關(guān)于參觀類的實習(xí)報告范文

　　在現(xiàn)在社會，報告使用的次數(shù)愈發(fā)增長，不同種類的報告具有不同的用途。在寫之前，可以先參考范文，下面是小編收集整理的關(guān)于參觀類的實習(xí)報告范文，歡迎大家分享。

關(guān)于參觀類的實習(xí)報告范文1

　　6月19號下午，我們在孫老師帶領(lǐng)下乘車去榮佳電機(jī)場進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)，當(dāng)?shù)竭_(dá)那里以后榮佳電機(jī)場的張部長熱情的接待了我們，并做了簡單講話，隨后他帶領(lǐng)我們走下車間進(jìn)行了具體工位的參觀，在參觀過程熱情的向我們講解榮佳電機(jī)的概況、產(chǎn)品概況、和產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝過程以及產(chǎn)品的銷售情況等；在參觀車間期間，張部長熱情的回答了我們提出的各種問題，為我們解除了在學(xué)習(xí)中遇到的各種疑惑。大約在四點(diǎn)左右我們結(jié)束參觀，在臨走之際張部長對這次參觀做了總結(jié)發(fā)言，并向我們發(fā)出邀請歡迎我們到榮佳電機(jī)實習(xí)、工作。

　　以下是我參觀后對榮佳電機(jī)的具體了解、和我對這次參觀的認(rèn)識：

　　公司寄語：

　　面對新的世紀(jì)

　　榮佳正以嶄新的形象，展現(xiàn)在您的面前

　　我們，求實創(chuàng)新

　　我們，追求卓越

　　榮佳的宗旨：造就員工、壯大企業(yè)、回報股東、奉獻(xiàn)社會。

　　一、 公司概況

　　榮佳電機(jī)有限公司，位于膠東半島的最東端——榮成市工業(yè)園內(nèi)，與日本、韓國隔海相望，貿(mào)易往來十分活躍。

　　公司創(chuàng)建于1978年，1998年由市潛水電機(jī)廠改制成立了股份制企業(yè)�，F(xiàn)有員工500多人，占地9萬平方米，總資產(chǎn)2億元。

　　主導(dǎo)產(chǎn)品有：單相異步電動機(jī)、三相異步電動機(jī)等13大系列，25個品種300多個規(guī)格，年生產(chǎn)能力400萬KW。

　　公司是山東省高新技術(shù)企業(yè)，獲得了自營進(jìn)出口權(quán)，并取得了ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證、ISO14000、ISO18000、CCC認(rèn)證、出口機(jī)電產(chǎn)品質(zhì)量許可證、節(jié)能認(rèn)證、南非SABS認(rèn)證、美國UL認(rèn)證、歐盟CE認(rèn)證等，成為全球供應(yīng)商。

　　二、 管理模式

　　以人為本，科學(xué)管理，是榮佳迅猛發(fā)展的杠桿。榮佳著重于對人才結(jié)構(gòu)的分析和人才開發(fā)計劃的總體實施，堅持外引內(nèi)育，全員培訓(xùn)，提高個體素質(zhì)。

　　公司內(nèi)部采用網(wǎng)絡(luò)ERP系統(tǒng)，使物流、資金流實現(xiàn)了職能性、開放性現(xiàn)代化管理，極大地提高了信息傳遞速度和效率。

　　加強(qiáng)與國內(nèi)知名企業(yè)長虹、澳柯瑪?shù)却蠊�司的合作，使榮佳得到快速地發(fā)展壯大，成為長虹公司免檢供應(yīng)商；澳柯瑪公司第一大分供方。

　　三、 技術(shù)生產(chǎn)

　　榮佳的目標(biāo)是成為中國的知名高科技企業(yè)，為此，榮佳將眼光定格在世界一流水平上，積極搶占未來的制高點(diǎn)。建立了市場導(dǎo)向型的

　　技術(shù)創(chuàng)新體系，并與一些著名高校建立了良好的合作關(guān)系，架起了科研成果商品化的橋梁。

　　榮佳運(yùn)用先進(jìn)的CAD、CAM系統(tǒng)及現(xiàn)代化的產(chǎn)品開發(fā)檢測儀器設(shè)備，確保產(chǎn)品"生產(chǎn)一代、開發(fā)一代、研制一代、儲備一代"，增強(qiáng)了企業(yè)競爭力。

　　四、 生產(chǎn)制造

　　榮佳擁有國內(nèi)、外先進(jìn)的裝配、嵌線、噴漆及試驗流水線10條；有機(jī)殼、軸類加工半自動流水線2條及其它國內(nèi)先進(jìn)的加工機(jī)床等；目前，公司形成了年產(chǎn)400萬臺空調(diào)電機(jī)和50萬KW交流電動機(jī)的能力。

　　五、 品質(zhì)認(rèn)證

　　榮佳一貫秉承"質(zhì)量第一，信譽(yù)至上"的經(jīng)營宗旨，以向用戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)為天職，按照ISO9001國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造到銷售及服務(wù)，全員全過程，建立了一整套完善、實用、有效的品質(zhì)保證體系。

　　六、 主要產(chǎn)品

　　榮佳一貫秉承"質(zhì)量第一，信譽(yù)至上"的經(jīng)營宗旨，以向用戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)為天職，按照ISO9001國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造到銷售及服務(wù)，全員全過程，建立了一整套完善、實用、有效的品質(zhì)保證體系。主要有一下產(chǎn)品：低壓大功率三相異步電動機(jī)、低壓大功率三相異步電動機(jī)、變頻調(diào)速電動機(jī)（帶光電反饋）、變頻調(diào)速三相異步電動機(jī)、RJ系列三相異步電動機(jī)、變頻調(diào)速電動機(jī)（塑料機(jī)械用）、伺服電機(jī)、礦用鋼板殼三相異步電動機(jī)、帶制動器三相異步電動機(jī)、起重用繞線轉(zhuǎn)子三相異步電動機(jī)、鋁殼三相異步電動機(jī)、跑步機(jī)用三相異步電動機(jī)、污水泵用三相異步電動機(jī)、井用潛水三相異步電動機(jī)、YFK SERIES、Y學(xué)會運(yùn)用所學(xué)知識觀察、認(rèn)識、分析這些旅游企業(yè)的現(xiàn)狀；學(xué)習(xí)旅游企業(yè)從業(yè)人員的優(yōu)秀品質(zhì)和團(tuán)隊精神，樹立勞動觀念、集體觀念和創(chuàng)業(yè)精神。

　　實習(xí)安排

　　7月6日早從十堰乘火車抵達(dá)安康，觀江邊、安瀾樓、18：14乘火車抵達(dá)榆；7月7日10點(diǎn)到達(dá)榆林，休息。下午游覽紅石峽和鎮(zhèn)北臺，晚上自由活動，宿榆林。7月8日上午坐汽車前往東勝，再轉(zhuǎn)火車抵達(dá)包頭。乘公交車前往都市草原賽罕塔拉參觀草原，晚游覽市容和購物，宿包頭。7月9日上午參觀全國重工業(yè)旅游示范點(diǎn)——北方兵器工業(yè)城旅游區(qū)。下午15：35乘火車于22；39抵達(dá)銀川，宿銀川。7月10日上午乘公交車直達(dá)鎮(zhèn)北堡華夏西部影視城，下午前往清真寺參觀。17：30乘火車于次日9點(diǎn)抵達(dá)西安。7月11日上午休息，下午免費(fèi)參觀陜西歷史博物館，晚上免費(fèi)參觀大雁塔廣場和鐘樓，游覽市容和購物。宿西安。7月12日上午11：50乘火車于16：05抵達(dá)旬陽北再轉(zhuǎn)火車于當(dāng)晚返回十堰。

　　三、旅游認(rèn)識實習(xí)工作內(nèi)容

　　對于這次旅游實習(xí)，目的便是通過這段實習(xí)，使我們對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，認(rèn)識到了許多在學(xué)校學(xué)不到的東西，不再局限于書本，而是有了一個比較全面的了解。從而更深的了解的了自己的不足，但與此同時考慮到內(nèi)容繁多，任務(wù)艱巨的問題和難度，老師將我們36人分為食、宿、行、游、購、娛6個組進(jìn)行組織和學(xué)習(xí)，這樣便于我們通過實際有效系統(tǒng)并且專一地對旅游資源和旅游地進(jìn)行研究與感悟。從而達(dá)到進(jìn)一步學(xué)會分析旅游者的決策行為，空間行為。

　　而身為“行”組中的一員，我們收獲了許多。

　　“行”是旅游活動過程中的鏈條；是旅游規(guī)劃的重要方面；是旅游心理的側(cè)面反映。說起“行”，自然想到和旅游交通工具以及出游行程（旅游線路的安排）是密切相關(guān)的。

　　為此，我在這次實習(xí)中對于“行”這一方面總結(jié)出以下幾點(diǎn)

　　1、在旅游中，交通始終是影響游客滿意度的重要因素。

　�。�1）由于人們越來越重視時間，因此出門希望盡可能在路上少花時間已成為不少人選擇交通工具的第一原則。

　　我們實習(xí)是采取“逐步北上”的策略，因此采取乘坐火車是中線旅游里較為合適的交通工具使用方式。其實目前長線旅游選擇乘飛機(jī)的已經(jīng)占到了相當(dāng)大的比例，一般情況下已很少有人會選擇輪船作為旅游的交通工具，選擇乘火車的.游客也有減少的趨勢。在中線旅游中，幾乎是飛機(jī)與火車不相上下，至于輪船，只占了不大的比例。這是整個旅游交通工具的選擇的發(fā)展趨勢。

　�。�2）與此同時，由于經(jīng)濟(jì)條件變好，舒適程度也開始影響到對交通工具的選擇。

　　因此，長線游客愿意乘飛機(jī)，與火車相比，較舒適的旅游列車便更加受到旅游者。而在某些線路上，人們寧愿坐船而不是更快些的火車，恰是站在是否舒適的角度上考慮的。我們實習(xí)進(jìn)程中，在景點(diǎn)與落腳點(diǎn)之間往返的交通工具采用的亦是公汽或是出租。要使得班級（也可稱為團(tuán)隊）能夠集體活動，那么選擇舒適的出租顯然不算是一個最好的辦法。而相比之下公汽里擁擠嘈雜，多數(shù)時候座位缺乏。對于老師的工作安排和學(xué)生的暫時休息要求都是不利的。這便是要求團(tuán)隊集體活動和游客舒適度之間的矛盾。而要想?yún)f(xié)調(diào)好這兩者之間的關(guān)系，和下一個方面的因素是離不開的。

關(guān)于參觀類的實習(xí)報告范文2

　　一、實習(xí)時間：

　　6月15日——7月3日

　　二、實習(xí)地點(diǎn)

　　吉林機(jī)械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流

　　三、實習(xí)內(nèi)容

　　本次實習(xí)主要參觀吉林機(jī)械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流，了解這些企業(yè)的業(yè)務(wù)，熟悉業(yè)務(wù)流徎，對這些企業(yè)有初步的認(rèn)識。

　　1。吉林機(jī)械制動廠

　　業(yè)務(wù)流程主要有沖塑、機(jī)械加工、表面處理、物品儲存。

　　首先在工作人員的帶領(lǐng)下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著“沖制優(yōu)良產(chǎn)品，塑造良好形象，認(rèn)清形勢，堅定信心�！边M(jìn)入廠房內(nèi)，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠房中間部分?jǐn)[著兩排沖床，機(jī)械遠(yuǎn)轉(zhuǎn)很快，工人們必須時刻都集中精力沖壓汽車零部件；每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和注意事項，以規(guī)范操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺洗班、待驗區(qū)，這些布局表明了這些汽車零部件生產(chǎn)所需的各道工序。

　　然后我們參觀了機(jī)加分廠，他們的生產(chǎn)口號是“責(zé)任、創(chuàng)新、求實、成事”。進(jìn)入廠房內(nèi)，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化內(nèi)容，工作注意事項等內(nèi)容。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區(qū)，分布著好幾條加工生產(chǎn)線。

　　最后我們參觀了表面處理分廠。其暫存區(qū)很大，但擺放并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤。

　　這次參觀主要是對汽車零部件生產(chǎn)物流流程進(jìn)行一個大致的認(rèn)識。

　　2。長春市長久物流

　　業(yè)務(wù)流程主要有以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運(yùn)輸、配送、汽車銷售、售后服務(wù)。

　　首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進(jìn)行企業(yè)介紹；在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司創(chuàng)建于1992年，總部設(shè)在北京，以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運(yùn)輸、配送、汽車銷售、售后服務(wù)等領(lǐng)域的集約化綜合服務(wù)集團(tuán)公司。員工總數(shù)達(dá)余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業(yè)務(wù)領(lǐng)域遍及全國各地，設(shè)有50余個全資、控股子公司，10余個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運(yùn)輸能力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業(yè)是目前國內(nèi)最大的現(xiàn)代化汽車物流民營企業(yè)，在中國的汽車物流行業(yè)中位居三甲之列。9月長久物流通過ISO9001：標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系認(rèn)證。1月被中國物流與采購聯(lián)合會評為5A級物流企業(yè)，成為中國15家具備5A級物流標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)之一。

　　其次是有運(yùn)輸部門的專業(yè)人員為我們講解該公司的汽車物流發(fā)運(yùn)情況。長久物流公司內(nèi)有2300多臺運(yùn)輸車，外協(xié)車有3000多臺，僅在長春地區(qū)就有10多家外協(xié)車公司與長久物流簽訂協(xié)議運(yùn)輸；這樣保證了長久物流每年100多萬的運(yùn)力。在長春長久物流主要承運(yùn)一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發(fā)運(yùn)過程如下：第一，銷售部將所需商品數(shù)量反饋給儲運(yùn)管理科，由儲運(yùn)管理科分析數(shù)據(jù)，計算所需車輛，并安排運(yùn)輸時間，然后下達(dá)運(yùn)輸計劃到長久物流或其他外協(xié)車輛公司。第二，運(yùn)輸車開始準(zhǔn)備工作。其中包括工人工作服的準(zhǔn)備、車輛檢查、裝車。其中外協(xié)車需要一頭“裝車確認(rèn)單”。第三，運(yùn)輸出庫。

　　然后老師帶領(lǐng)我們參觀了長久物流的露天倉庫——商品車儲存、入庫、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員耐心細(xì)致地為我們做了講解。其倉儲區(qū)非常大，給人的第一印象是整齊有序；每一輛商品車入庫都是由導(dǎo)運(yùn)司機(jī)進(jìn)行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進(jìn)行外觀、質(zhì)量檢驗。其每個貨位都是有據(jù)可查的。入庫后，進(jìn)行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數(shù)據(jù)錄入電腦。這樣就可以保證儲存數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，也方便快速地準(zhǔn)確地查找所需車輛。當(dāng)公司接到銷售訂單是，就交與倉儲部進(jìn)行配貨，所需車輛就被導(dǎo)運(yùn)司機(jī)開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運(yùn)輸車中。

　　最后我們觀看了商品車運(yùn)輸專用車的裝車過程。其準(zhǔn)備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費(fèi)時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運(yùn)輸車可運(yùn)10臺車，分兩層裝載；我們在這里看到了兩種商品車運(yùn)輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會更多地用于運(yùn)輸中。

　　3、京鐵物流

　　業(yè)務(wù)流程主要有收貨、倉儲、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息管理。

　　該企業(yè)創(chuàng)建與，是一家民營企業(yè)，主要的經(jīng)營范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場份額占到30%——45%。

　　走進(jìn)京鐵物流，這里并沒有給人一種繁忙的景像。

　　首先是公司的婁經(jīng)理帶領(lǐng)我們參觀企業(yè)的倉庫。這里的倉儲空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車在運(yùn)輸貨物。有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。這里也沒有整齊高大的貨架。樓經(jīng)理告訴我們當(dāng)今很多物流企業(yè)都是這樣一個現(xiàn)狀，是由于資金成本的限制，沒有財力進(jìn)貨架和叉車，而對于目前該企業(yè)貨物運(yùn)輸量也沒有必要這么做。

　　我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板；貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤。這里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當(dāng)天待運(yùn)的，沒有昨天或是更早時間的貨物，可見京鐵物流發(fā)貨很及時。在這里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，可以方便貨物的上下秤稱量。貨運(yùn)中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息接受、錄入和發(fā)出的地方。

　　最后由是公司創(chuàng)始人邵總經(jīng)理為我們做講解；該共識當(dāng)初是由2臺車，6、7個人發(fā)到如今這樣比較打的規(guī)模。他的講述使我感觸到了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點(diǎn)是一部創(chuàng)業(yè)史，其實那是一部血淚史�！币约盀槠渌�企業(yè)做物流策劃的困難，都是在基層的實踐中一點(diǎn)一點(diǎn)累積總結(jié)的。

　　邵總經(jīng)理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業(yè)服務(wù)的公司撤走了貨物，但現(xiàn)在又要重新要求服務(wù)，因此那些貨位布置板還要繼續(xù)使用。

　　四、實習(xí)心得

　　經(jīng)過一周的參觀實習(xí)，我們收獲了很多。讓我了解吉林機(jī)械制動廠、長春市長久物流公司，京鐵物流公司的`運(yùn)作模式及相關(guān)業(yè)務(wù)，使我對物流的各功能有了更深入的了解和認(rèn)識；走出校園，才真正體會到社會工作的復(fù)雜與艱辛；在講座中那些工作人員講的物流專業(yè)術(shù)語以及管理學(xué)中的案例常常使我感到頭腦中的專業(yè)知識模糊和匱乏，這時才深刻地體會到自己所學(xué)的知識好少。沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非�？捎^；但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理、物流工程設(shè)計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能將物流的專業(yè)理論和實際很好地結(jié)合；因此，要想將來為物流事業(yè)而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實的專業(yè)知識外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實認(rèn)真，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。

　　此次參觀實習(xí)中，京鐵物流的邵總經(jīng)理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解，雖不是物流專業(yè)畢業(yè)，卻是一點(diǎn)點(diǎn)地踏踏實實地在做物流行業(yè)，這種謙遜踏實的態(tài)度很值得我們學(xué)習(xí)。其創(chuàng)業(yè)的精神和創(chuàng)業(yè)史很激勵鼓舞我。

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