地質(zhì)工程學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告
隨著人們自身素質(zhì)提升,報(bào)告的用途越來越大,多數(shù)報(bào)告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的。寫起報(bào)告來就毫無頭緒?下面是小編為大家收集的地質(zhì)工程學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告,僅供參考,歡迎大家閱讀。
地質(zhì)工程學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告1
一、 實(shí)習(xí)概況:
本次實(shí)習(xí)為期一周,實(shí)習(xí)的主要目的是激發(fā)和提高學(xué)生土木工程專業(yè)的熱情和興趣。實(shí)習(xí)包括課堂講解和實(shí)地考察兩部分。在課堂中,老師簡單講解實(shí)習(xí)內(nèi)容及各種地質(zhì)相關(guān)內(nèi)容,在現(xiàn)場根據(jù)具體情況姚老師深入分析,精心講解,不僅使我們掌握了野外實(shí)習(xí)的基本要領(lǐng),還使我們對課程理論知識有了感性認(rèn)識并加以鞏固和深化。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容:
巖石及邊坡工程地質(zhì)問題,地質(zhì)實(shí)習(xí)本質(zhì)就是研究各種地質(zhì)情況,其中一大塊內(nèi)容便是巖石和及其構(gòu)成邊坡的工程地質(zhì)問題,因此,此次實(shí)習(xí)最大的內(nèi)容就是觀察各種巖石和分析其構(gòu)成的邊坡情況。實(shí)習(xí)中我們幾乎每天都跟巖石和邊坡打交道,老師也花了大半部分的精力講解這部分的知識。我們看到了由殘積土形成的土質(zhì)邊坡,其下的坡積物顆粒大小懸殊,工程性能很復(fù)雜,需要壓實(shí)的能量相當(dāng)?shù)拇。由于該坡的坡角和坡度均不大,這里只采取了最簡易的邊坡防護(hù)方式——鋪一層水泥砂漿和插上一些排水管,但似乎還是讓人有些擔(dān)憂。我們知道由于巖漿噴出地表后,迅速結(jié)晶,以致其形成的巖石具有一定的流動性,并且排列有序,在此就可以用肉眼看到。該巖體結(jié)構(gòu)是整體塊狀結(jié)構(gòu),強(qiáng)度較高,并且風(fēng)化程度低,屬于微風(fēng)化程度,故此邊坡穩(wěn)定性相對較高,但由于該坡的結(jié)構(gòu)面傾向和坡面傾向相同,且傾角小于坡面傾角,導(dǎo)致該坡存在潛在滑動問題。在這里我們測量了一組巖石的傾向、走向和傾角:65°,155°,35°。在地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)點(diǎn),我們看到了一個路塹式邊坡,該坡的結(jié)構(gòu)體為散體狀、碎裂狀,風(fēng)化程度高,屬于強(qiáng)風(fēng)化,穩(wěn)定性較差。因此,該邊坡防護(hù)采取就地取材,用片石做成坡角擋墻,坡面鋪上一層水泥砂漿,插上一些排水管,但是山體的另一面則沒有做任何防護(hù),真為山下的居民擔(dān)憂。我們還看到了由巖石和土構(gòu)成的坡,該坡的表層是沉積土。由于該坡的地質(zhì)構(gòu)造產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)面傾角小而且與邊坡平行,加上巖體屬于全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化程度,導(dǎo)致該坡具有較嚴(yán)重的失穩(wěn)問題,因此其采取路塹式邊坡加固方式,用鉚釘、抗滑樁和擋墻做防護(hù),這也是在高速公路上常見的防護(hù)方式。在其公路的剖面上我們看到了具有一層一層堆積現(xiàn)象的層理層面構(gòu)造的沉積巖,這也是本次實(shí)習(xí)唯一一處巖石類別為沉積巖的觀察點(diǎn),該巖為碎屑巖中的細(xì)砂巖、混砂巖,有明顯的褶皺現(xiàn)象,較為完整,而且是傾斜背斜褶皺構(gòu)造。這是我第一次見到背斜褶皺現(xiàn)象,由此我感到相當(dāng)?shù)臉s幸。在這,我和同組組員對背斜兩翼巖石的傾向、走向和傾角進(jìn)行了測量,左翼: 73°,341°,34°,右翼:334°,240°,34°。
在公路旁我們看到路旁的花崗巖的風(fēng)化作用包括物理風(fēng)化作用、化學(xué)風(fēng)化作用和生物風(fēng)化作用,巖體的表面長著一顆樹,自上而下遭受著植物生長活動引發(fā)的物理風(fēng)化和化學(xué)風(fēng)化作用,這讓我想起了鄭板橋的一首《竹石》詩,不禁感嘆大自然的.力量。
最后我們考察了變質(zhì)巖。變質(zhì)巖是指地殼中已存在的巖石,由于地殼運(yùn)動和巖漿活動等造成物理化學(xué)環(huán)境的改變,處在高溫、高壓及其他化學(xué)因素作用下,使原來巖石的成分、結(jié)構(gòu)和構(gòu)造發(fā)生一系列變化所形成的新的巖石。根據(jù)變質(zhì)作用的地質(zhì)成因和變質(zhì)作用因素,將變質(zhì)作用分為:接觸變質(zhì)作用、區(qū)域變質(zhì)作用、混合巖化作用和動力變質(zhì)作用。變質(zhì)巖的結(jié)構(gòu)可分為:變余結(jié)構(gòu)(殘余結(jié)構(gòu));變晶結(jié)構(gòu);碎裂結(jié)構(gòu)。巖石經(jīng)變質(zhì)作用后常形成一些新的構(gòu)造特征,這是區(qū)別于其他兩類巖石的特有標(biāo)志,是變質(zhì)巖的作重要特征之一。
地質(zhì)工程學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告2
一、概況
本次實(shí)習(xí)線路是6月26日下午三點(diǎn)在攀枝花學(xué)院北門,6月27日上午八點(diǎn)在東門集合,在老師的帶領(lǐng)下先到政務(wù)中心斜對面(星宏國際后面)的邊坡,再到龍菁花園上的龍菁大橋。
二、各地點(diǎn)地理位置簡介
北門邊坡位于攀枝花學(xué)院北門大梯子處,上面是廣場,標(biāo)高是1120,下面是一條通往機(jī)場的主干道。邊坡高差是25米,從馬路到坡頂坡面距離是50米,自然坡度是1:2。
星宏國際邊坡位于攀枝花市政務(wù)中心斜對面,次邊坡大概40米左右,邊坡所在山高60多米,此處自然坡度大概是1:1.2左右,上面生長著比較矮小的灌木叢,基本上沒有參天大樹。
龍菁大橋位于攀枝花市龍珠路,龍菁花園上方,是一座連續(xù)簡支結(jié)構(gòu)的旱橋,位于機(jī)場路和現(xiàn)在陽城龍庭所在山,高大約在30米左右。
三、北門地層巖性及抗滑樁
北門邊坡地質(zhì)情況從上往下,第一層是在攀枝花學(xué)院修建時勘測到有一至三米的粉質(zhì)粘土土層,在粉質(zhì)粘土下面有很厚的昔格達(dá)土土層,在昔格達(dá)土以下有花崗巖,整個坡面以昔格達(dá)土砂礫巖為主。這種砂礫巖在攀西地區(qū)分布了很大的區(qū)域。大概有四萬平方公里,在其他地區(qū)很少見看見,成巖石歷史在300萬年左右,昔格達(dá)組巖石中粘粒的粘土礦物成分主要
以伊利石為主,含量達(dá)66~82%,高嶺石、綠泥石次之,此外還含有石英和鐵的氧化物;昔格達(dá)地層巖石組成中粘粒含量雖不占主要地位,但由于粘粒中的`粘土礦物具有獨(dú)特的晶體結(jié)構(gòu),而且顆粒細(xì)小,具有一系列的表面特性,因此,它對昔格達(dá)巖組及其所組成的填料的工程性質(zhì)具有極為重要的意義。深入研究昔格達(dá)組土巖的性質(zhì)是其作為工程填料的重要突破口。
昔格達(dá)混合料特點(diǎn):粘土巖中的水呈現(xiàn)封閉狀態(tài),多為結(jié)合水,在這種情況下,短期日曬不能降低含水量。粉砂巖由于粒徑小,它的水分子間作用力大,同時毛細(xì)作用強(qiáng),粘粒的存在,使得粉砂巖的水分不易失去。
抗滑樁
在這一站主要是吳老師給我們講解北門的滑坡處理情況。在這里結(jié)合地質(zhì)情況,采取的是抗滑樁施工。這里的邊坡深入到炳三區(qū)到仁和的主干道上,由于主干道要達(dá)到設(shè)計(jì)寬度,就進(jìn)行了邊坡開挖,形成了北門的滑坡,為了防止滑坡的發(fā)生,需要進(jìn)行邊坡的處理。攀枝花學(xué)院廣場的設(shè)計(jì)標(biāo)高是1120m,主干道是1175m,從頂?shù)降资?5m高,平距大概是50m左右,自然坡度是1:2。
地質(zhì)情況分為幾層:
第一層是填筑的13m的粉質(zhì)黏土,粉質(zhì)黏土以下是比較厚的昔格達(dá)土,砂礫巖復(fù)層,再下面是花崗巖層。由于主要巖層是昔格達(dá)土砂礫巖層,它的成巖歷史為34百萬年,強(qiáng)度低,大概在5Mp以下。昔格達(dá)土的主要特點(diǎn)是易軟化,浸水后物理性質(zhì)極易改變,內(nèi)聚力降低,易形成滑坡。為了穩(wěn)定滑坡,需要采取一定的施工措施,一般的處理方法有抗滑擋墻、抗滑樁、錨索和錨桿墻等。對于淺層滑坡,主要采用重力式擋墻,而北門的邊坡主要是深層滑坡,這里采用的是抗滑樁,在這個坡段加固了兩排抗滑樁,一排在邊坡中上部位,一排在主干道的道路邊上。在施工后,隨著時間的推移,在下樓梯的的那個平臺處的一部分土體有部分滑坡,因此,后來在中間加了一排抗滑樁。由于在滑坡的表面種植有草皮,形成了地表覆蓋層,穩(wěn)固了地表土層,防止雨水大量進(jìn)入土體形成滑坡。此后,北門的滑坡就顯得相對來說更加穩(wěn)定了,沒有再出現(xiàn)滑坡,杜絕了工程隱患。
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