車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

　　在生活中，需要使用報(bào)告的情況越來越多，要注意報(bào)告在寫作時(shí)具有一定的格式。相信很多朋友都對(duì)寫報(bào)告感到非�？鄲腊�，下面是小編收集整理的車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。

車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告1

　　中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)調(diào)研

　　一， 摘要

　　本報(bào)告以技術(shù)成熟度、排放、參量密度、能源利用率、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、購(gòu)車成本、燃料成本、資源豐富性等幾個(gè)重要指標(biāo)對(duì)各種新能源汽車進(jìn)行比較；闡述了鋰離子電池作為蓄電池為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力來源尤其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)；敘述了電動(dòng)車在中國(guó)得天獨(dú)厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景；分析了全球電動(dòng)汽車車型開發(fā)狀況，對(duì)20xx年全球銷量前十名的純電動(dòng)車型的性能進(jìn)行了比較；對(duì)政策補(bǔ)貼下的混合動(dòng)力車型經(jīng)濟(jì)性分析；最后結(jié)合個(gè)人愛好，對(duì)電車汽車車型進(jìn)行了選擇與分析。

　　二， 引言

　　電動(dòng)車簡(jiǎn)而言之就是以電力為驅(qū)動(dòng)。以電力為能源的車子。電動(dòng)車分類電動(dòng)車按類型分可分為：電動(dòng)自行車，電動(dòng)摩托車，電動(dòng)汽車，電動(dòng)三輪車，電動(dòng)汽車，燃油助力兩用電動(dòng)車。 電動(dòng)車已省錢，省油而受人們喜歡。電動(dòng)車行業(yè)經(jīng)歷了十多年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)迅速增長(zhǎng)，從弱逐漸到強(qiáng)，在中國(guó)眾多的產(chǎn)業(yè)中獨(dú)樹一幟。目前，我國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)主要是由電動(dòng)輕便摩托車和電動(dòng)摩托車以及電動(dòng)自行車組成，前兩類占據(jù)了60%的市場(chǎng)份額。 近年來，隨著石油價(jià)格的不斷攀升，大氣污染物帶來環(huán)保問題，電

　　動(dòng)汽車與其他新能源汽車再次進(jìn)入人們的視線。我國(guó)電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)實(shí)施以來，在純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池汽車的整車集成技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)集成技術(shù)以及動(dòng)力總成關(guān)鍵零部件技術(shù)方面取得重要技術(shù)突破，同時(shí)也在專利戰(zhàn)略和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)建設(shè)方面為自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化奠定了良好的基礎(chǔ)。

　　三，新能源汽車比較

　　（一）各種新能源車優(yōu)劣勢(shì)分析

　　各種新能源汽車關(guān)鍵指標(biāo)對(duì)比圖

　　1.以技術(shù)成熟度、排放、參量密度、能源利用率、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、購(gòu)車成本、燃料成本、資源豐富性等幾個(gè)重要指標(biāo)對(duì)各種新能源汽車進(jìn)行比較看出；

　　2.混合動(dòng)力汽車在能量密度方面具備突出優(yōu)勢(shì)，在技術(shù)成熟度、排放、基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施建設(shè)、成本資源等方面優(yōu)勢(shì)一般；

　　3.純電動(dòng)汽車在排放和燃料成本方面

　　具備突出優(yōu)勢(shì)，但技術(shù)成熟度、能量密度、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及購(gòu)車成本方面相對(duì)處于劣勢(shì)；

　　4.燃料電池汽車在排放、能源利用率及資料豐富性方面均有突出優(yōu)勢(shì)，但在成本、技術(shù)成熟度等其它方面處于劣勢(shì)；

　　5.替代燃料在技術(shù)成熟度及購(gòu)車成本方面處于優(yōu)勢(shì)，但仍受限于資源供給，能源利用率也較低。

　　（二）電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)

　　二十世紀(jì)九十年代以來，鋰離子電池的研究和生產(chǎn)都取得了重大的進(jìn)展，在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用也越來越廣泛，近年來，鋰離子電池也被研究人員用在電動(dòng)車車上用作動(dòng)力能源，成為電動(dòng)車發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。鋰離子電池作為蓄電池為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力來源尤其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：

　　(1)單體電池工作電壓高達(dá)3.7V，是鎳鎘電池,鎳氫電池的3倍，鉛酸電池的近2倍； (2)重量輕，比能量大，高達(dá)150Wh/Kg,是鎳氫電池的2倍，鉛酸電池的4倍,因此重量是相同能量的鉛酸電池的三分之一到四分之一 ；

　　(3)體積小，高達(dá)到400Wh/L，體積是鉛酸電池的二分之一到三分之一。提供了更合理的結(jié)構(gòu)和更美觀的外形的設(shè)計(jì)條件、設(shè)計(jì)空

　　間和可能性；

　　(4)循環(huán)壽命長(zhǎng)，循環(huán)次數(shù)可達(dá)1000次。以容量保持60%計(jì)，電池組100%充放電循環(huán)次數(shù)可以達(dá)到600次以上，使用年限可達(dá)3-5

　　年,壽命約為鉛酸電池的兩到三倍 ； (5)自放電率低，每月不到5% ； (6)允許工作溫度范圍寬，低溫性能好，鋰離子電池可在-20℃～+55℃之間工作 ； (7)無記憶效應(yīng)，所以每次充電前不必像鎳鎘電池、鎳氫電池一樣需要放電，可以隨時(shí)隨地的進(jìn)行充電。電池充放電深度，對(duì)電池的壽命影響不大，可以全充全放 ； (8)無污染，鋰電池中不存在有毒物質(zhì)，因此被稱為"綠色電池"，而鉛酸電池和鎘鎳電池由于存在有害物質(zhì)鉛和鎘，環(huán)境污染問題嚴(yán)重。

　　四，中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展前景

　　電動(dòng)車行業(yè)在中國(guó)崛起僅僅幾年時(shí)間，在這短短的幾年內(nèi)，電動(dòng)車行業(yè)由無到有，由零星分布到大范圍普及，取得了高速的發(fā)展和長(zhǎng)足的進(jìn)步。由于不需要核心技術(shù)，進(jìn)入門檻低，贏利空間大，短時(shí)間內(nèi)大量企業(yè)將目光鎖住電動(dòng)車這個(gè)新興行業(yè)。電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有較強(qiáng)的地域性，一方面表現(xiàn)在生產(chǎn)，一方面表現(xiàn)在消費(fèi)領(lǐng)域，而且這也是一個(gè)漸進(jìn)的過程。 經(jīng)過十余年的發(fā)展，中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)從小到大，已經(jīng)形成一個(gè)規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè)群，尤其是進(jìn)入二十一世紀(jì)以后，整個(gè)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。 我們?cè)跒檫@個(gè)行業(yè)快速發(fā)展而欣喜的同時(shí)也應(yīng)看到，目前電動(dòng)車行業(yè)的整體發(fā)展質(zhì)量并不高，主要表現(xiàn)在廠家雖多但質(zhì)量不佳。具有自主研發(fā)

　　能力、上規(guī)模的大品牌很少，而大多數(shù)是一些靠模仿拼裝、以低價(jià)運(yùn)作的廠家，有些小廠甚至幾個(gè)人、幾把螺絲刀就能組裝銷售。中國(guó)發(fā)展電動(dòng)車具有獨(dú)特的有利條件。其中

　　一個(gè)非常重要的因素是市場(chǎng)。中國(guó)人口眾多，具有世界最龐大的客運(yùn)交通市場(chǎng)，因此也具有世界最龐大的電動(dòng)觀光車、電動(dòng)小轎車市場(chǎng)，這為中國(guó)電動(dòng)車技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)造了特殊的市場(chǎng)有利條件。

　　另外，大力發(fā)展電動(dòng)車是從根本上緩解乃至消除中國(guó)石油危機(jī)的重要途徑之一。目前在中國(guó)的石油消費(fèi)中，交通運(yùn)輸業(yè)用油增長(zhǎng)最為迅速。而中國(guó)已經(jīng)成為繼美國(guó)之后的第二大能源消費(fèi)大國(guó)和第五大石油進(jìn)口國(guó)，石油進(jìn)口依存度已達(dá)40%。在這種情況下，另辟蹊徑大力發(fā)展電動(dòng)車，將有助于擺脫對(duì)液體燃料的依賴，從而改變我國(guó)能源安全態(tài)勢(shì)。

　　無論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來電動(dòng)車都需要有一個(gè)大的發(fā)展，其開發(fā)將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。因此，電動(dòng)車在中國(guó)有著得天獨(dú)厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。

　　五,全球電動(dòng)汽車車型開發(fā)狀況

　　純電動(dòng)車在20xx年與20xx年全球市場(chǎng)增長(zhǎng)相對(duì)緩慢，進(jìn)入20xx年后實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)，全年銷量達(dá)30萬輛，而中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)隨著政策的扶持及消費(fèi)者的逐漸認(rèn)可，電動(dòng)車銷量增長(zhǎng)很快。之前，網(wǎng)通社對(duì)20xx年全球銷量前十名的純電動(dòng)車型進(jìn)行了盤點(diǎn)，排名前三的分別為日產(chǎn)聆風(fēng)、特斯拉Model S及寶馬i3，其中日產(chǎn)聆風(fēng)以6.1萬輛高居榜首。值得一提的是， 20xx年全球純電動(dòng)車銷量前十的車型中有四款車型來自中國(guó)：康迪EV、奇瑞QQ3 EV、眾泰E20及北汽E150/200EV，這四款車共銷售30,463量，占全球30萬電動(dòng)車銷量的10%。足見中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的突飛猛進(jìn)。

　　1，奧迪A3 e-tron

　　奧迪A3 e-tron以純電動(dòng)形式驅(qū)動(dòng)，配有一套性能強(qiáng)大的電動(dòng)機(jī)和功率電子裝置。另外，一組配有水冷系統(tǒng)的鋰離子電池為A3 e-tron提供了相當(dāng)大的電量?jī)?chǔ)備并能夠滿足該車動(dòng)態(tài)駕駛的需要。以純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)

　　的奧迪A3 e-tron沒有任何尾氣排放并且在行駛過程中表現(xiàn)非常靈活、敏捷。

　　動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)

　　作為插電式混合動(dòng)力汽車，A3 e-tron概念車型由兩部動(dòng)力單元提供動(dòng)力，即采用渦輪增壓和汽油直噴技術(shù)的155千瓦（211馬力）1.4 TFSI四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及功率為20千瓦（27馬力）的電動(dòng)電機(jī)。整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)提供的總輸出可達(dá)到175千瓦（238馬力）。

　　汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)電機(jī)共同工作，能夠使這部客貨兩用車在6.8秒內(nèi)由靜止加速至100公里/小時(shí)（62.14 英里/小時(shí)），最高時(shí)速為231公里/小時(shí)（143.54英里/小時(shí)）。調(diào)節(jié)型油泵、奧迪智能熱管理系統(tǒng)、起步/停止系統(tǒng)以及能源回收系統(tǒng)（多項(xiàng)來自奧迪模塊化高效平臺(tái)的技術(shù)）均為A3概念車的.卓越效率做出了貢獻(xiàn)。

　　A3 e-tron概念車的核心是安裝于后排座椅后方的鋰離子電池組。這組電池的電量為12千瓦時(shí)，使這部客貨兩用車在只使用電力的情況下能夠行駛54公里（34 英里）。電池可以在汽車行駛過程中通過標(biāo)準(zhǔn)能源回收系統(tǒng)充電，也可在泊車期間使用家用電

　　源插座直接充電。這就意味著在多數(shù)情況下，汽車在城區(qū)駕駛時(shí)都可以實(shí)現(xiàn)零排放。

　　一部小型七速S tronic變速箱充當(dāng)這部小型插電式混合動(dòng)力汽車的變速系統(tǒng)。這部變速箱由兩種變速結(jié)構(gòu)組成，通過兩部離

　　合器操作�？梢允褂脙刹侩x合器輪流換檔――以快如閃電的速度實(shí)現(xiàn)舒適換檔體驗(yàn)，同時(shí)對(duì)汽車牽引力不會(huì)產(chǎn)生任何可察覺的干擾。

　　2,日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)汽車

　　售價(jià)：市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格18.50萬元 由于日產(chǎn)聆風(fēng)不是采用傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，所以取消了大面積的進(jìn)氣柵，只在前臉下部保留了小型的進(jìn)氣柵，在日產(chǎn)LOGO下方巧妙設(shè)計(jì)成充電接口；同時(shí)日產(chǎn)聆風(fēng)是零排放，所以在車身尾部也看不到了排氣管熟悉的身影，相信在行駛在聆風(fēng)后方的駕駛員看到一定覺得很不適應(yīng)。

　　日產(chǎn)聆風(fēng)的長(zhǎng)、寬、高為4445mmX1770mmX1550mm，軸距達(dá)到了2700mm，這與緊湊級(jí)車型的數(shù)據(jù)相近。聆風(fēng)并沒有因

　　為是電動(dòng)汽車的原因，而縮減車身尺寸。這些都得益于日產(chǎn)汽車獨(dú)創(chuàng)的電動(dòng)汽車平臺(tái)以及隱藏在地板中的疊式鋰離子電池，使聆風(fēng)的內(nèi)部空間完全沒有受到干擾。聆風(fēng)雖然是一款全新設(shè)計(jì)的車型，但側(cè)面來看很容易

　　讓想到琪達(dá)的影子。

　　日產(chǎn)聆風(fēng)的電池組最大輸出功率可以達(dá)到90千瓦，電動(dòng)機(jī)的輸出功率則有80千瓦，扭矩峰值能夠達(dá)到280牛米。在完全充電的情況下，可以實(shí)現(xiàn)160公里以上的巡航里程，其在加速方面的表現(xiàn)甚至優(yōu)于很多中小排量?jī)?nèi)燃機(jī)汽車，而這些，都是在100%零排放的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的。

　　聆風(fēng)在車頭前方布置兩組充電接口，一組用于在快速充電站完成的臨時(shí)性快充電，半個(gè)小時(shí)內(nèi)可以充80%的電量，而另一組接口則是在家中8小時(shí)左右即可充滿電池, 在滿電的情況只能行駛160公。在充電過程中，位于車內(nèi)前擋風(fēng)位置處的燈泡會(huì)提示其充電狀態(tài)，在車內(nèi)的儀表臺(tái)上，則會(huì)清晰地顯示當(dāng)前的充電量。日產(chǎn)聆風(fēng)只是一款城市性轎車的定位，同樣較大的車內(nèi)空間和低廉的使用成本，就為了人們節(jié)約了高燃油的負(fù)擔(dān)。同樣零排放對(duì)于環(huán)境來說也是一件好事。

　　3，特斯拉 Model S

　　報(bào)價(jià)：60-90萬

　　這款車身前后各搭載一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，通過對(duì)前后輪扭矩分別進(jìn)行數(shù)字化獨(dú)立控制，實(shí)現(xiàn)了在各種路況下的全天候牽引力控制。傳統(tǒng)全輪驅(qū)動(dòng)汽車通過復(fù)雜的機(jī)械聯(lián)動(dòng)裝置，將動(dòng)力從單一發(fā)動(dòng)機(jī)傳送到全部四個(gè)車輪。雖然實(shí)現(xiàn)了全時(shí)四驅(qū)，卻是以犧牲效率為代價(jià)。與此相反，Model S 的兩部電機(jī)都更輕、更小、更高效，因此提升了續(xù)航里程并擁有更好的加速表現(xiàn)。

　　4，寶馬 i3

　　寶馬i系列車型將主要以插電式混合動(dòng)

　　力和純電動(dòng)技術(shù)作為驅(qū)動(dòng)技術(shù)。與目前寶馬任何一款混合動(dòng)力車型都不同，i3和i8車型分別應(yīng)用了純電力驅(qū)動(dòng)和插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)寶馬i3早在20xx年7月便已在國(guó)內(nèi)進(jìn)行了全球同步首發(fā)，之前官方公布了該車的預(yù)售指導(dǎo)售價(jià)，新車推純電動(dòng)版和增程式混合動(dòng)力版兩個(gè)版本，其指導(dǎo)售價(jià)分別為45.00萬和52.00萬。

　　寶馬i3長(zhǎng)寬高分別為3999/1775/1578mm，軸距為2570mm，采用了四座式設(shè)計(jì)，擁有200升的行李箱容積，適合城市代步。純電動(dòng)版車型將搭載一款名為ConnectedDrive的信息系統(tǒng)，它將為你提供所在地附近的充電站信息。新車擁有三種駕駛模式：舒適、經(jīng)濟(jì)、超級(jí)經(jīng)濟(jì)。

　　寶馬i3純電動(dòng)版是第一款車體主要由碳纖維材料制成的量產(chǎn)汽車。它采用了四座式設(shè)計(jì)，擁有200升的行李箱容積，適合城市代步。i3的電動(dòng)機(jī)最大輸出功率可達(dá)125kW(168PS)，配備后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為7.2秒，最高車速可達(dá)150公里/小時(shí)。采用高速充電器的話，只需1個(gè)小時(shí)就可為電池充滿80%的電。

　　此外，寶馬i3還將配備自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能，整套系統(tǒng)包括了自動(dòng)剎車、自動(dòng)停車系統(tǒng)，在車速低于40公里/小時(shí)的狀態(tài)下，該車還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道。不足的是，寶馬i3純電動(dòng)版的續(xù)航里程僅為160km。寶馬準(zhǔn)備為其增加一臺(tái)650cc雙缸汽油引擎，這臺(tái)引擎將負(fù)責(zé)為i3的車載電池充電，讓其續(xù)航激增至300km。

　　寶馬i3增程式混合動(dòng)力版車型增加一臺(tái)650cc的雙缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（64PS）為鋰電池供電，也就是說，i3可變?yōu)橐惠v增程式混合動(dòng)力車型，匹配汽油機(jī)增程后寶馬i3最大續(xù)航里可達(dá)300km。i3增程式混合動(dòng)力版車型將稍后才投放市場(chǎng)。

　　5，雷諾ZOE 14萬

　　雷諾ZOE電動(dòng)車曾于20xx年3月的日內(nèi)瓦車展發(fā)布，新車外觀看上去非常的小巧。動(dòng)力方面，新車搭載的是一臺(tái)88馬力的電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩為220�！っ�，最高時(shí)速可達(dá)135km/h。

　　新車配備鋰離子電池組，電池容量為22千瓦時(shí)。續(xù)航能力方面，按照歐洲新循環(huán)工況(New European Driving Cycle，NEDC)測(cè)試的新車?yán)m(xù)航里程可達(dá)到210公里，在不同氣候下，雷諾ZOE的行駛里程在100公里-150公里之間。

　　6，康迪 EV K11

　　名稱：康迪K11 動(dòng)力：純電動(dòng) 參考價(jià)格：15萬元 款型：微型車 續(xù)航里程：150KM 最高時(shí)速：80KM/H

　　7，奇瑞QQ3 EV

　　目前廠商并未公布發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，根據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，新QQ采用型號(hào)為SQR371F發(fā)動(dòng)機(jī)，此款為三缸自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：51kW，最大扭矩：93Nm。與之配備的是傳統(tǒng)的5擋手動(dòng)變速箱，這也是在我的意料之中，檔桿采用塑料材質(zhì)，這個(gè)級(jí)別

　　車型就不要奢求其手感了。

　　8，眾泰E20

　　外觀方面，眾泰E20的整體設(shè)計(jì)偏于卡通，橢圓形的大燈搭配銀色鍍鉻裝飾的網(wǎng)狀下進(jìn)氣格柵，以及短小的車尾造型，使得新車更像一個(gè)大玩具。車身尺寸方面，E20的長(zhǎng)、寬、高分別為2765/1540/1555mm，軸距僅為1765mm，并采用了雙門雙座的座椅布局，只能滿足日常兩個(gè)人使用。

　　動(dòng)力方面，眾泰E20的設(shè)計(jì)最高時(shí)速為80km/h，行駛一百公里的用電成本約為4元人民幣，并支持家用的220伏電源充電，完全充滿需要大約6個(gè)小時(shí)。此外新車還提供快速充電模式，20分鐘就可以充滿80%的電量。

　　9，Smart for two ED 12萬

　　車身尺寸方面，新一代車型在車身長(zhǎng)度是并沒有增長(zhǎng)，繼續(xù)保持了不足2.7米的短小尺寸。而寬度和軸距則小幅增加，不過幅度也僅是個(gè)位數(shù)的增長(zhǎng)，車身高度下降10mm，但并未影響車內(nèi)空間。

　　內(nèi)飾方面，新一代車型延續(xù)了外觀上的設(shè)計(jì)思路，布局清新簡(jiǎn)約，迎合了年輕消費(fèi)群體對(duì)這款“玩具車”的需求。而在配置上，新車提供了前排側(cè)氣囊/頭部氣簾、安全帶提醒、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助、定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)等均為全系標(biāo)配。在高配車型上，它還配備了駐車輔助、多功能方向盤、3.5英寸彩色行車電腦顯示屏、全景天窗等。

　　動(dòng)力方面，新車搭載的仍是那臺(tái)1.0L直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為71馬力/6000rpm，最大扭矩為91Nm/2850rpm。而在變速器的匹配是，新款車型用全新的6速雙離合器產(chǎn)品替代了老款的5速AMT變速器。

　　10，大眾 e-up

　　大眾e-Up!電動(dòng)版基于up五門版打造，采用了經(jīng)過空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的前導(dǎo)流板、藍(lán)色背光的大眾“VW”車標(biāo)、LED式車燈以及電動(dòng)車型獨(dú)有的“e-UP！”標(biāo)志。

　　大眾 electric up!電動(dòng)車的外觀造型運(yùn)用了諸多“未來語言”，極具辨識(shí)度的設(shè)計(jì)：大眾電動(dòng)車特有藍(lán)色縫線、時(shí)尚悅目的C型LED日間行車燈、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)優(yōu)化的車前臉、15英寸合金輪轂，展示獨(dú)特的品味。

　　入座其中，明亮友善的內(nèi)部設(shè)計(jì)、四人舒適駕乘空間、拉風(fēng)的汽車座椅套，車子雖小但細(xì)節(jié)都露出其電動(dòng)車的特殊身份和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡孪倒に�。大眾Up的尾門采用了透明的玻璃材料，后部的緩沖杠也和前面的設(shè)計(jì)得很類似，并且迎合“笑口常開”的樣式。

　　11，北汽E150 EV

　　本次上市的車型共分為兩個(gè)版本，分別是官方指導(dǎo)價(jià)22.08萬元的北汽E150 EV 時(shí)尚版和23.08萬元的北汽E150 EV 科技版。

　　北汽E150EV電動(dòng)車在外觀造型上與普通E系列基本一致，車身長(zhǎng)寬*高*分別3998mm*1720mm*1503mm，軸距達(dá)到了2500mm。該車搭載的電機(jī)最大功率為45kW（61Ps），額定功率20kW（27Ps），最大扭矩144Nm，鋰電池容量為25.6kwh。最高時(shí)速100公里，單次充電續(xù)航里程為150公里，充電時(shí)間為6至8小時(shí)。購(gòu)車后，廠家將為車主贈(zèng)送一個(gè)充電樁并提供免費(fèi)安裝服務(wù)。

　　六， 政策補(bǔ)貼與經(jīng)濟(jì)性分析

　　20xx年4月29日，財(cái)政部、發(fā)改委、工信部和科技部四部委聯(lián)合下發(fā)的新一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策正式出臺(tái)，在未來5年，補(bǔ)貼額度大幅退坡。自20xx年中央實(shí)施新能源汽車補(bǔ)貼政策以來，補(bǔ)貼額度逐年下降，享受補(bǔ)貼的車輛標(biāo)準(zhǔn)逐年提高，同時(shí)，政府對(duì)汽車企業(yè)的燃料消耗限值不斷降低，顯示政府希望由市場(chǎng)力量來推動(dòng)新能源汽車的。

　　本次上市的車型共分為兩個(gè)版本，分別是官方指導(dǎo)價(jià)22.08萬元的北汽E150 EV 時(shí)尚版和23.08萬元的北汽E150 EV 科技版。

　　北汽E150EV電動(dòng)車在外觀造型上與普通E系列基本一致，車身長(zhǎng)寬*高*分別3998mm*1720mm*1503mm，軸距達(dá)到了2500mm。該車搭載的電機(jī)最大功率為45kW（61Ps），額定功率20kW（27Ps），最大扭矩144Nm，鋰電池容量為25.6kwh。最高時(shí)速100公里，單次充電續(xù)航里程為150公里，充電時(shí)間為6至8小時(shí)。購(gòu)車后，廠家將為車主贈(zèng)送一個(gè)充電樁并提供免費(fèi)安裝服務(wù)。

　　個(gè)人愛好

　　說起來，城市本是為了讓人們生活的更好而建設(shè)的。汽車也是為了行動(dòng)的便利而發(fā)明的�？扇缃瘢�交通擁堵，油價(jià)高升，連個(gè)停車位都很難找。在城市開車，多多少少都有這樣那樣的“難言之隱”。最近有媒體報(bào)道，全球正在流行一種“路怒癥”，即指交通阻塞情況下開車壓力與挫折所導(dǎo)致的憤怒情緒。

　　其實(shí)，生活中并不缺少美，而是缺少發(fā)現(xiàn)。同樣的，在城市開車，也能享受到自由馳騁的快感和樂趣，關(guān)鍵是選一款適合自己的車。我想對(duì)于我來說，以后作為一個(gè)上班族，汽車的基本用處不外乎上下班、逛街購(gòu)物、朋友小聚、周末兜風(fēng)等短距離活動(dòng)。既然如此，買車就要注重實(shí)用性、駕乘的舒適性以及省油、環(huán)保等特性。

　　在這次調(diào)查過程中，我還挺喜歡奧迪A3 e-tron的， 首先從外觀上看，它時(shí)尚、小巧、屬于純電動(dòng)的汽車。

　　小電跑的外形非常靈動(dòng)：雙座雙門設(shè)計(jì)、可愛小巧的造型、醒目絢麗的紅色車身。

　　此外，小電跑的車身線條比較圓滑，炫酷前大燈和迎風(fēng)天線，讓小電跑更顯氣派和動(dòng)感；前臉格柵有所收斂，頗顯含蓄之美；車后部的輸油口換成了充電接口，輕松開啟進(jìn)行充電。內(nèi)飾“最�！保何迮K俱全、精致實(shí)用。

　　最重要的是配有水冷系統(tǒng)的鋰離子電池為A3 e-tron提供了相當(dāng)大的電量?jī)?chǔ)備并能夠滿足該車動(dòng)態(tài)駕駛的需要。這組電池的電量為12千瓦時(shí)，使這部客貨兩用車在只使用電力的情況下能夠行駛54公里（34 英里）。

　　電池可以在汽車行駛過程中通過標(biāo)準(zhǔn)能源回收系統(tǒng)充電，也可在泊車期間使用家用電源插座直接充電。這就意味著在多數(shù)情況下，以純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的奧迪A3 e-tron沒有任何尾氣排放并且在行駛過程中表現(xiàn)非常靈活、敏捷。

　　動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，作為插電式混合動(dòng)力汽車，A3 e-tron概念車型由兩部動(dòng)力單元提供動(dòng)力，即采用渦輪增壓和汽油直噴技術(shù)的155千瓦（211馬力）1.4 TFSI四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及功率為20千瓦（27馬力）的電動(dòng)電機(jī)。整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)提供的總輸出可達(dá)到175千瓦（238馬力）�？梢愿惺苁�足的開車體驗(yàn)。

　　一部小型七速S tronic變速箱充當(dāng)這部小型插電式混合動(dòng)力汽車的變速系統(tǒng)。這部變速箱由兩種變速結(jié)構(gòu)組成，通過兩部離合器操作�？梢允褂脙刹侩x合器輪流換檔――以快如閃電的速度實(shí)現(xiàn)舒適換檔體驗(yàn)，同時(shí)對(duì)汽車牽引力不會(huì)產(chǎn)生任何可察覺的干擾。

　　總之奧迪A3 e-tron讓我感受到一種既環(huán)保又經(jīng)濟(jì)的體驗(yàn)，如果未來考慮購(gòu)車的話，我會(huì)選擇奧迪A3 e-tron。

車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告2

　　對(duì)美國(guó)（事實(shí)上中國(guó)亦是如此）汽車經(jīng)銷行業(yè)來說，存在著從業(yè)人員學(xué)歷較低的人才短缺問題，即行業(yè)缺乏真正受過正規(guī)汽車服務(wù)技能培訓(xùn)的車輛保養(yǎng)和維修人才。此外，雖然這一行業(yè)的就業(yè)機(jī)會(huì)不斷增多，但是行業(yè)就業(yè)仍然會(huì)受美國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)低迷影響。還有一點(diǎn)需要強(qiáng)調(diào)的是，汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員收入整體相對(duì)較高。

　　汽車經(jīng)銷行業(yè)特征

　　汽車經(jīng)銷商是汽車廠商和消費(fèi)者聯(lián)通的橋梁和紐帶。新車經(jīng)銷商主要從事轎車、運(yùn)動(dòng)型多功能汽車（SUV）、客車及貨車的新車零售。新車經(jīng)銷商的人員設(shè)置是汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員總數(shù)的十分之九。絕大部分新車經(jīng)銷商把汽車銷售與汽車售后服務(wù)結(jié)合在一起，主要包括汽車修理維修服務(wù)、二手車零售、零部件銷售和置換等業(yè)務(wù)。經(jīng)銷商為潛在消費(fèi)者提供一步到位的購(gòu)車和金融服務(wù)。從另一種方面講，二手車經(jīng)銷商在二手車銷售和金融服務(wù)兩個(gè)領(lǐng)域只為社會(huì)提供十分之一的就業(yè)崗位。

　　轎車、卡車及貨車的新車銷售取決于消費(fèi)者消費(fèi)口味的變化、汽車制造商品牌地位、汽車車型以及經(jīng)銷商的行業(yè)地位等幾個(gè)方面。商業(yè)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)在很大程度上影響著汽車銷售，當(dāng)一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)處于整體下滑趨向時(shí)，汽車消費(fèi)者就可能會(huì)推遲購(gòu)買新車的時(shí)間。相反地，如果整體經(jīng)濟(jì)處于不斷發(fā)展和上升的階段時(shí)，消費(fèi)者就會(huì)感覺到國(guó)家經(jīng)濟(jì)有更多保障，所以汽車銷售數(shù)量就會(huì)隨之上升。任何國(guó)家的消費(fèi)者都對(duì)貸款利息問題非常關(guān)注。事實(shí)上，當(dāng)一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)較為低迷時(shí)，汽車經(jīng)銷商為了刺激消費(fèi)者購(gòu)買，就會(huì)為消費(fèi)者提供回扣以及一些金融服務(wù)，以促進(jìn)汽車銷售，從而達(dá)到減少庫存的目的。

　　據(jù)美國(guó)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)（NADA）的數(shù)據(jù)表明，新車銷售收入占據(jù)了新車特許經(jīng)銷商（轎車和卡車新車經(jīng)銷商）總收入的一半以上，汽車銷售也為新車經(jīng)銷商的其他部門增加了盈利來源。通過新車銷售，經(jīng)銷商可以從汽車后市場(chǎng)、維修和客戶服務(wù)獲得收入，并且也為未來二手車的回收和再銷售提供了一定的保障。

　　對(duì)于汽車后市場(chǎng)的銷售部門來說，在汽車銷售人員完成新車銷售即交易結(jié)束后，他們的服務(wù)和產(chǎn)品銷售才剛剛開始。汽車后市場(chǎng)銷售人員為新車和二手車的購(gòu)買者提供服務(wù)協(xié)議和保險(xiǎn)服務(wù)及相關(guān)的購(gòu)買金融服務(wù)。具有代表性的服務(wù)包括延伸保障服務(wù)和額外的服務(wù)條款，如內(nèi)層油漆密封劑（undercoat sealant）和環(huán)保油漆保護(hù)包裝（environment paint protection packages）等服務(wù)，從而提高汽車銷售帶來的收入。

　　轎車和卡車租賃是汽車消費(fèi)者的另一個(gè)選擇。近年來，租賃服務(wù)的發(fā)展逐漸改變了人們的消費(fèi)習(xí)慣。由于汽車屬于奢侈消費(fèi)品，很多人不能夠或者是不愿意在新車購(gòu)買上進(jìn)行投資，而通過租賃手段以每月很低的租賃價(jià)格取代一次性的高額投資。

　　汽車經(jīng)銷商的服務(wù)部門提供汽車修理服務(wù)、配件銷售和零部件置換服務(wù)。大部分經(jīng)銷商的服務(wù)部門只提供轎車和輕卡的售后服務(wù)，但是還有一些會(huì)提供重型卡車、巴士、拖拉機(jī)相關(guān)服務(wù)的店面。一些經(jīng)銷商還設(shè)有汽車車體修理制造廠，主要覆蓋汽車的碰撞修理、表面整修和涂漆等業(yè)務(wù)。經(jīng)銷商的汽車服務(wù)業(yè)務(wù)是否對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)買產(chǎn)生很大的影響？事實(shí)上，對(duì)經(jīng)銷商服務(wù)是否認(rèn)可直接影響消費(fèi)者未來是否購(gòu)買此經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品。

　　新車經(jīng)銷商的二手車銷售部門，主要銷售回收的折價(jià)二手車以及之前以供出租的轎車、卡車和貨車。汽車技術(shù)的`進(jìn)步提高了新車的耐久性和使用壽命，也保障了高質(zhì)二手車的回收。近些年，在新車?yán)麧?rùn)逐漸下降的形勢(shì)影響下，二手車銷售成為新車經(jīng)銷商的主要利潤(rùn)來源。一些豪華車制造商也在極力促進(jìn)認(rèn)證二手車的發(fā)展，為一些沒有能力購(gòu)買某些特定新車型的消費(fèi)者提供服務(wù)。在美國(guó)經(jīng)濟(jì)整體下滑的趨勢(shì)下，消費(fèi)者對(duì)二手車的需求會(huì)隨著新車銷售的下降而上升。

　　在過去的十年中，二手車經(jīng)銷商的影響力不斷擴(kuò)大。但是相對(duì)新車經(jīng)銷商而言，二手車經(jīng)銷商數(shù)量較少，經(jīng)營(yíng)規(guī)模從一個(gè)小的經(jīng)銷店到大的全國(guó)性的銷售市場(chǎng)不一而足。正如二手車經(jīng)銷商隨著二手車需求的增長(zhǎng)投入資金一般，新車經(jīng)銷商的二手車銷售也可以使他們從二手轎車、卡車和貨車的銷售上獲得豐厚的利潤(rùn)。一些大規(guī)模的經(jīng)銷店從事這些庫存較大的流行車型的二手車銷售，并附質(zhì)量保證。這些經(jīng)銷商針對(duì)產(chǎn)品簽訂保證協(xié)議，還與其他經(jīng)銷商一起提供衛(wèi)星式設(shè)備網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。此外，租賃公司的增加也可以為經(jīng)營(yíng)二手車銷售的經(jīng)銷商持續(xù)提供有質(zhì)量保證的汽車，同時(shí)也促使二手車市場(chǎng)的就業(yè)機(jī)會(huì)增多。

　　近來，汽車經(jīng)銷商加大了利用網(wǎng)絡(luò)銷售新車和二手車的力度。通過網(wǎng)絡(luò)，消費(fèi)者可以更加便捷地了解到車型評(píng)論、車型特征并進(jìn)行價(jià)格對(duì)比。許多網(wǎng)站還可以為消費(fèi)者提供保險(xiǎn)、金融、租賃以及質(zhì)量保證的研究分析。因而，網(wǎng)絡(luò)的推廣可以使消費(fèi)者更全面地了解汽車信息，也減少了消費(fèi)者與銷售人員見面所浪費(fèi)的時(shí)間。

　　工作條件和環(huán)境

　　汽車經(jīng)銷行業(yè)的從業(yè)人員工作時(shí)間普遍比其他行業(yè)人員要長(zhǎng)。據(jù)20xx年調(diào)查，84%的汽車經(jīng)銷行業(yè)員工為全職，有38%的員工一周工作40小時(shí)以上。為了更好地滿足消費(fèi)者對(duì)服務(wù)的需求，許多經(jīng)銷商在夜間和周末等非工作時(shí)間也提供服務(wù)。雖然，正常工作時(shí)間是每周五天，一周40小時(shí)的工作時(shí)間，但是事實(shí)上這個(gè)行業(yè)往往超出了這個(gè)工作時(shí)間的限制。

　　大部分銷售部門的行政管理人員在汽車展廳工作的時(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于其在個(gè)人辦公室的時(shí)間，而大多數(shù)普通員工需要在擁擠簡(jiǎn)陋的辦公室里與其他人一起辦公。對(duì)于汽車銷售人員來說，他們需要完成公司定給他們的銷售配額及個(gè)人的收入目標(biāo)，所以工作本身所具有的競(jìng)爭(zhēng)特性往往帶給了他們巨大的壓力。因此，普遍來說，壓力過大使得汽車銷售從業(yè)人員比其他的行業(yè)人員更容易轉(zhuǎn)行。

　　服務(wù)技師和汽車車體修理人員往往在通風(fēng)和采光較好的修理車間里工作。但是，這些車間噪音非常大，而且技師和修理工需要與滿是灰塵和油膩的汽車零部件打交道，從社會(huì)角度來說，他們的工作地位并不是很體面。在工作過程中，工作人員需要搬運(yùn)笨重的零部件和工具，因而割傷、燒傷或者其他身體傷害都在所難免。通過保持維修車間的清潔和整齊有序并注重采取傷害預(yù)防措施可以有效避免重大危險(xiǎn)事故的發(fā)生。在20xx年，美國(guó)汽車經(jīng)銷行業(yè)每100個(gè)全職工人就會(huì)有5。1例工傷以及與職業(yè)相關(guān)的疾病發(fā)生，這與美國(guó)全國(guó)5。0的傷害平均值相近。

車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告3

　　報(bào)告名稱：家庭轎車市場(chǎng)研究

　　調(diào)查地點(diǎn)：北京、上海、廣州、重慶、天津、武漢

　　調(diào)查方法：入戶調(diào)查

　　調(diào)查時(shí)間：20xx年1－4月調(diào)查機(jī)構(gòu)：中國(guó)社會(huì)調(diào)查事務(wù)所SSIC

　　報(bào)告中國(guó)社會(huì)調(diào)查事務(wù)所SSIC

　　報(bào)告內(nèi)容：

　　經(jīng)濟(jì)型轎車最扣人心弦

　　消費(fèi)者期盼更優(yōu)惠的政策

　　盼望稅費(fèi)下調(diào)

　　期待更好的消費(fèi)貸款政策

　　此可見，降低首付款、延長(zhǎng)貸款期限、降低貸款利率、簡(jiǎn)化手續(xù)是刺激汽車消費(fèi)貸款業(yè)務(wù)增加的關(guān)鍵因素。

　　93％的消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)考慮質(zhì)量性能

　　國(guó)產(chǎn)車比進(jìn)口車更具吸引力

　　在打算購(gòu)車的消費(fèi)者中，82％的人愿意購(gòu)買國(guó)產(chǎn)轎車，消費(fèi)者普遍認(rèn)為國(guó)產(chǎn)車價(jià)格低，維修方便，而且國(guó)產(chǎn)汽車的質(zhì)量性能也在不斷提高。 58％的人認(rèn)為目前國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車的車型品種較為單一。69％的人認(rèn)為國(guó)產(chǎn)汽車的技術(shù)水平較為落后。從目前國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的動(dòng)向來看，轎車企業(yè)、非轎車定點(diǎn)企業(yè)都相繼推出了各自的經(jīng)濟(jì)型轎車，將使經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，也促使生產(chǎn)廠家改進(jìn)技術(shù)、改善經(jīng)營(yíng)。 雖然調(diào)查顯示只有8％的人愿意購(gòu)買進(jìn)口轎車，但隨著進(jìn)口關(guān)稅的下降和進(jìn)口數(shù)量限制的逐步取消，進(jìn)口汽車的價(jià)格會(huì)有不同程度的下降，進(jìn)口小轎車的數(shù)量、品種會(huì)逐步增加。

　　廠商的出路：技術(shù)及管理創(chuàng)新

　　通過調(diào)查可以預(yù)計(jì)，20xx年后，隨著國(guó)產(chǎn)車關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘保護(hù)程度的大大降低，進(jìn)口轎車在價(jià)格、質(zhì)量和服務(wù)上將對(duì)消費(fèi)者具有較大的吸引力。因而，國(guó)產(chǎn)汽車技術(shù)創(chuàng)新和管理革新的.成果大小，將決定企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的地位。 在發(fā)展過程中，廠家還須注意家庭轎車消費(fèi)與交通、能源、環(huán)保相協(xié)調(diào)的問題。交通堵塞、停車難是當(dāng)前大城市的通病，雖然國(guó)家一直很重視交通問題，每年都在進(jìn)行大規(guī)模的鋪路架橋、道路改造工程，然而汽車數(shù)量龐大、停車泊位少的狀況仍難在短時(shí)間內(nèi)解決，因而發(fā)展家庭轎車一定要考慮道路的承受能力。同時(shí)，世界范圍性的能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)已經(jīng)向人類敲響了警鐘，汽車的環(huán)保性越來越受到重視。同時(shí)，市場(chǎng)上如今出現(xiàn)了液化汽汽車、太陽能汽車、充電汽車等新型“綠色汽車”，擁有一輛環(huán)保型家庭汽車必將成為二十一世紀(jì)的時(shí)尚。這對(duì)汽車廠商來說，將意味新的商機(jī)。

車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告4

　　長(zhǎng)選購(gòu)嬰童玩具的類型

　　內(nèi)地家長(zhǎng)希望孩子贏在起跑線上，所以不論孩子屬哪個(gè)年齡段，家長(zhǎng)最常購(gòu)買具教育意義和能幫助孩子學(xué)習(xí)的玩具(90%)，例如鍛煉手眼的協(xié)調(diào)能力、學(xué)習(xí)認(rèn)字拼音、訓(xùn)練邏輯推理等。其次是毛公仔(81%)、兒童滑板/三輪車(44%)等。

　　玩具除了帶給孩子歡樂外，也對(duì)孩子心智成長(zhǎng)產(chǎn)生啟蒙作用，因此，家長(zhǎng)會(huì)購(gòu)買不同類型的玩具，藉此刺激孩子的思維發(fā)展。問卷調(diào)查中，受訪家長(zhǎng)提及過去1年曾購(gòu)買多種不同類型的玩具給孩子，包括遙控車、搖擺車、積木、拼圖等。

　　當(dāng)然，選購(gòu)?fù)婢咭惨�切合孩子的能力和需要。若以孩子年齡區(qū)分，4-6歲孩子的家長(zhǎng)購(gòu)買具教育意義玩具的比例(95%)，較1歲或以下孩子的比例(85%)要高。而1歲以下孩子的家長(zhǎng)購(gòu)買訓(xùn)練聽覺的手搖/手鈴的比例(87%)，顯著地較其他年齡組別高。

　　愿意支付的價(jià)格概念

　　即使是相同的產(chǎn)品，不同城市、收入的消費(fèi)者對(duì)其價(jià)格概念也有差異。為進(jìn)一步探討內(nèi)地家長(zhǎng)對(duì)嬰童玩具價(jià)格的觀念，問卷調(diào)查中問及：「你愿意為一輛兒童三輪車支付的最高價(jià)格是?」調(diào)查顯示，整體受訪者愿意支付的最高價(jià)格是327元。當(dāng)中，蘇州受訪者愿意支付341元，是受訪城市中最高的。而長(zhǎng)沙受訪者愿意支付305元，是受訪城市中最低的。

　　若以家庭月收入?yún)^(qū)分，家庭月收入越高，受訪者愿意為一輛兒童三輪車支付的最高價(jià)格也隨之上升。家庭月收入在30,000元以上的受訪者，愿意支付的最高價(jià)格(343元)顯著高于家庭月收入在15,000元以下的受訪者(299元)。至于其他組別，受訪者愿意支付的最高價(jià)格差距不大。

　　選購(gòu)的主要考慮因素

　　在選購(gòu)嬰童玩具時(shí)，整體家長(zhǎng)有3個(gè)主要的考慮因素：「不含有害化學(xué)物」(57%)、「安全」(48%)和「可以拼搭/配套其他玩具」(48%)。相對(duì)整體受訪者，上海受訪者明顯地更注重「不含有害化學(xué)物」(70%)、「安全」(59%)、「品牌形象/口碑」(51%)、「品質(zhì)」(45%)的因素。至于其他城市的受訪者，在選購(gòu)?fù)婢邥r(shí)的考慮因素差異不大。

　　相比20xx年的同類調(diào)查 ，整體受訪者購(gòu)買玩具的首要考慮因素也是「不含有害化學(xué)物」和「安全」。由此看來，這兩個(gè)因素仍是影響內(nèi)地父母選購(gòu)?fù)婢邥r(shí)的關(guān)鍵。若以家中孩子的數(shù)目區(qū)分，相對(duì)1孩家長(zhǎng)， 2孩家長(zhǎng)在選購(gòu)?fù)婢邥r(shí)較留意「教育意義/幫助學(xué)習(xí)」(52%)和「產(chǎn)品的原產(chǎn)地」(28%)的因素。另一方面，1孩家長(zhǎng)較2孩家長(zhǎng)注重「安全」(49%)和「品牌形象/口碑」(40%)的因素�？赡苁且�?yàn)?孩家長(zhǎng)沒有育兒的經(jīng)驗(yàn)，所以較依賴品牌的知名度和口碑去挑選玩具�！赴儇浌�司」和「大型超市」是主要購(gòu)買渠道

　　過去1年，整體受訪者最常到百貨公司(48%)和大型超市(48%)購(gòu)買嬰童玩具。當(dāng)中，青島受訪者到大型超市(58%)購(gòu)買玩具的百分比，顯著地高于百貨公司(49%)。在所有渠道中，成都受訪者則最常到連鎖母嬰用品專賣店(45%)購(gòu)買玩具。據(jù)一間四川省的嬰童用品代理商表示，當(dāng)一個(gè)新的嬰童品牌在拓展內(nèi)地二三線市場(chǎng)時(shí)，通過當(dāng)?shù)卮�理商與母嬰用品專賣店合作，能為品牌建立專業(yè)的形象。因?yàn)槟笅胗闷穼Ｙu店在鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)較有影響力，同時(shí)掌握了當(dāng)?shù)氐匿N售渠道。

　　該代理商同時(shí)表示，品牌在拓展內(nèi)地一線市場(chǎng)時(shí)，在百貨公司設(shè)立專柜會(huì)較適合。因?yàn)榘儇浌�司的消費(fèi)群比較高端，并擁有一定的人流，能迅速地讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)品牌。這次調(diào)查亦顯示，北京(47%)、上海(49%)、廣州(51%)的受訪者最常到百貨公司購(gòu)買嬰童玩具。

　　不同城市中，上海受訪者通過網(wǎng)上購(gòu)買嬰童玩具的比例明顯地較其他城市高。在過去1年，35%上海受訪者曾通過國(guó)內(nèi)母嬰/購(gòu)物商城的網(wǎng)站或應(yīng)用程式購(gòu)買嬰童玩具，比例高于整體受訪者(24%)。同時(shí)，上海受訪者直接通過海外網(wǎng)站購(gòu)買嬰童玩具的比例(14%)也明顯高于整體受訪者(5%)。

　　若以家中孩子數(shù)目區(qū)分，2孩家長(zhǎng)在大型超市(51%)購(gòu)買玩具的比例較連鎖母嬰用品專賣店(44%)和百貨公司(43%)高。大型超市銷售的商品種類繁多，例如食品、家庭用品、服裝、文具、玩具等，方便家長(zhǎng)一站式購(gòu)物。加上2孩家長(zhǎng)可能比1孩家長(zhǎng)更忙于照顧小孩，所以偏好在大型超市購(gòu)買玩具。

　　受訪家庭收入越高，在百貨公司購(gòu)買玩具的比例也越高。調(diào)查顯示，家庭月收入在30,000元以上的受訪者，有52%表示會(huì)在百貨公司購(gòu)買嬰童玩具；比例明顯地高于家庭月收入15,000以下的受訪者(40%)。若以家中孩子數(shù)目區(qū)分，2孩家長(zhǎng)委托朋友從海外購(gòu)買嬰童玩具(18%)的比例，明顯地高于1孩家長(zhǎng)(7%)。

　　線上線下循環(huán)宣傳及購(gòu)物鏈

　　實(shí)體店是內(nèi)地家長(zhǎng)購(gòu)買嬰童玩具的主要渠道，也是他們獲取嬰童玩具信息的主要渠道(60%)。當(dāng)中，武漢受訪者(70%)從實(shí)體店獲取嬰童玩具信息的比例，顯著地高于其他城市。其他的信息渠道還有網(wǎng)上母嬰論壇(45%)和微信(39%)，都是屬于線上渠道。當(dāng)中，上海受訪者從網(wǎng)上母嬰論壇(60%)獲取信息的比例顯著地高于其他城市。

　　近年流動(dòng)應(yīng)用程式和社交媒體在內(nèi)地發(fā)展迅速，企業(yè)除通過應(yīng)用程式進(jìn)行銷售外，也通過社交媒體向消費(fèi)者推送品牌和產(chǎn)品信息。據(jù)一間內(nèi)地國(guó)有企業(yè)表示，在開設(shè)流動(dòng)應(yīng)用程式和微信商城后，能通過企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)及各個(gè)技術(shù)相融合，將顧客、商品、行銷、交易等資料轉(zhuǎn)化成為數(shù)據(jù)，也可以追蹤顧客的'喜好和購(gòu)買能力。從這些大數(shù)據(jù)的分析，企業(yè)能更精準(zhǔn)地向顧客提供個(gè)性化的產(chǎn)品推廣，例如通過微信向母嬰產(chǎn)品顧客推送相關(guān)產(chǎn)品的電子優(yōu)惠券。在宣傳推廣和折扣優(yōu)惠配合下，讓網(wǎng)店和實(shí)體店互相帶動(dòng)銷售，創(chuàng)造一個(gè)線上線下的循環(huán)宣傳及購(gòu)物鏈。

　　若以孩子年齡區(qū)分，家中有1歲或以下孩子的家長(zhǎng)(40%)相對(duì)其他孩子年齡組別的家長(zhǎng)，較依賴親友推薦從而獲取嬰童玩具的信息。相信因?yàn)?歲或以下孩子的家長(zhǎng)初為父母，較信賴其他親友的經(jīng)驗(yàn)分享。

　　若以家庭月收入?yún)^(qū)分，家庭收入越高，受訪家長(zhǎng)從「電視/電臺(tái)/廣播的廣告」獲取玩具信息的比例也越高。例如，家庭收入在15,000元以下的受訪者只有27%表示會(huì)從「電視/電臺(tái)/廣播的廣告」獲取玩具信息，但家庭收入在30,000元以上的受訪者則有38%。另外，家庭月收入在15,000-30,000元的受訪家長(zhǎng)由「銷售人員推薦」獲取玩具信息(36%)的比例，較家庭月收入在15,000元以下的受訪家長(zhǎng)(29%)高。

　　愿意考慮購(gòu)買全新嬰童玩具品牌

　　對(duì)目前內(nèi)地市場(chǎng)嬰童玩具的評(píng)價(jià)，座談會(huì)受訪者表示國(guó)際進(jìn)口的玩具品牌雖然價(jià)格高，但質(zhì)量有保證，家長(zhǎng)能安心地讓孩子獨(dú)自玩。相反，有家長(zhǎng)認(rèn)為內(nèi)地品牌的玩具做工粗糙、質(zhì)量參差，擔(dān)心玩具配件容易松脫讓小孩誤吞。也有受訪家長(zhǎng)表示，國(guó)際著名的玩具企業(yè)都在內(nèi)地設(shè)有分廠或與內(nèi)地廠家合作生產(chǎn)，所以對(duì)內(nèi)地生產(chǎn)的玩具也有一定的信心，不過會(huì)偏好內(nèi)地知名度高的品牌。

　　有受訪家長(zhǎng)表示，內(nèi)地受歡迎的玩具往往是由內(nèi)地的動(dòng)漫卡通片衍生出來，例如四驅(qū)車、陀螺等。由于動(dòng)漫的玩具潮流短暫，而且容易被其他玩具替代，所以有家長(zhǎng)表示只要孩子喜歡，不介意購(gòu)買仿制的動(dòng)漫玩具。

　　問卷調(diào)查中問及：「假設(shè)一個(gè)全新的嬰童玩具品牌在內(nèi)地推出，你會(huì)考慮購(gòu)買嗎?」整體受訪者中，有85%表示會(huì)考慮購(gòu)買，顯示內(nèi)地家長(zhǎng)普遍并不抗拒新的嬰童玩具品牌。受訪城市中，上海受訪者(93%)表示可能會(huì)考慮購(gòu)買的比例最高，長(zhǎng)沙則最低(80%)。

　　值得留意的是，2孩家長(zhǎng)愿意考慮購(gòu)買新嬰童玩具品牌的比例(79%)明顯低于1 孩家長(zhǎng)�？赡苁且�?yàn)?孩家長(zhǎng)對(duì)嬰童玩具的品牌已有一定的認(rèn)知和偏好，所以愿意考慮購(gòu)買新嬰童玩具品牌的比例較低。另外，家庭收入越高，家長(zhǎng)愿意考慮購(gòu)買新嬰童玩具品牌的比例便越高。家庭月收入15,000元以下的受訪者，81%表示愿意考慮購(gòu)買一個(gè)全新的嬰童玩具品牌，家庭月收入30,000元以上的受訪者，89%表示愿意考慮購(gòu)買新品牌。

　　總結(jié)

　　內(nèi)地家長(zhǎng)希望通過不同類型的玩具激發(fā)孩子的思維和培養(yǎng)好奇心，所以經(jīng)常購(gòu)買富教育意義的玩具給孩子。近年，玩具市場(chǎng)由內(nèi)地動(dòng)漫卡通片帶動(dòng)，由動(dòng)漫衍生的玩具十分受孩子歡迎。有興趣拓展內(nèi)地玩具市場(chǎng)的港商，可考慮與內(nèi)地動(dòng)漫片商以授權(quán)代理的方式合作，為動(dòng)漫卡通的角色推出相關(guān)的玩具產(chǎn)品。

　　調(diào)查顯示，父母在選購(gòu)?fù)婢邥r(shí)，「不含有害化學(xué)物」和「安全」是關(guān)鍵的考慮因素。港商可申請(qǐng)有關(guān)的國(guó)際安全認(rèn)證，加強(qiáng)內(nèi)地家長(zhǎng)對(duì)玩具產(chǎn)品的信心。尤其是3歲或以下孩子的玩具，因?yàn)樾∨笥芽赡軙?huì)把玩具放進(jìn)口里，若玩具的物質(zhì)、顏料有害或配件容易松脫，便會(huì)影響孩子的健康。

　　至于銷售和宣傳渠道方面，雖然實(shí)體店仍是內(nèi)地家長(zhǎng)購(gòu)買和獲取玩具信息的主要渠道，但也有不少家長(zhǎng)網(wǎng)購(gòu)?fù)婢吆驮诰W(wǎng)上的母嬰論壇和微信交流和分享信息。其實(shí)網(wǎng)上銷售和宣傳的成本較低，而且可以覆蓋整個(gè)內(nèi)地市場(chǎng)，所以港商不應(yīng)忽視網(wǎng)上的商機(jī)。

車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告5

　　9月2日—11日，我局帶領(lǐng)威海以太坊貿(mào)易有限公司等二手車出口企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)隨省商務(wù)廳赴南非、坦桑尼亞和肯尼亞開展出口食品農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全示范省全球路演活動(dòng)。訪問期間，我市代表團(tuán)專程考察了南非、肯尼亞等二手車交易市場(chǎng)，并與當(dāng)?shù)卣�府部門、意向企業(yè)座談交流。經(jīng)調(diào)研，非洲二手車市場(chǎng)潛力較大，與我市企業(yè)已達(dá)成多個(gè)意向合作協(xié)議，但因政策限制我市暫無法開展該業(yè)務(wù)。為積極探索二手車出口的新平臺(tái)和新渠道，為外貿(mào)穩(wěn)增長(zhǎng)增添新動(dòng)能，現(xiàn)將非洲二手車市場(chǎng)的調(diào)研情況匯報(bào)如下：

　　一、非洲二手車市場(chǎng)潛力大

　�。ㄒ唬┦袌�(chǎng)需求較大。

　　非洲工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，沒有本土的汽車生產(chǎn)廠家，二手汽車進(jìn)口是主要的車輛來源。

　　非洲國(guó)家的汽車進(jìn)口關(guān)稅極高，大部分進(jìn)口關(guān)稅為100%，但政府采購(gòu)二手汽車關(guān)稅相對(duì)較低，二手車在非洲市場(chǎng)更具競(jìng)爭(zhēng)力。

　�。ǘ�）二手車出口國(guó)家、品牌單一。

　　從全球二手車出口國(guó)家來看，日本、美國(guó)、韓國(guó)位列前三。其中，日本自20世紀(jì)50—60年代起步，是二手車出口大國(guó)，以豐田皇冠、尼桑公爵王等品牌為主。從非洲市場(chǎng)看，八成以上為日系二手汽車，部分國(guó)家甚至占到了總量的90%，形成一家獨(dú)大。

　　另一方面，非洲本國(guó)貨幣無法在國(guó)際通用，一些通貨膨脹嚴(yán)重的非洲國(guó)家只能接受以物換物的易貨貿(mào)易。不少國(guó)家在與非洲國(guó)家進(jìn)行貿(mào)易往來時(shí)，多將二手車作為附加貿(mào)易條件出口到非洲。

　　二、國(guó)內(nèi)二手車行業(yè)前景和發(fā)展可行性

　�。ㄒ唬┪覈�(guó)汽車保有量快速增長(zhǎng)，二手車交易成為行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

　　中國(guó)汽車保有量目前為全球第二，保有量年均增速10%以上，僅次于美國(guó)，汽車產(chǎn)銷量全球第一。中國(guó)地大物博，人口眾多，隨著汽車消費(fèi)升級(jí)換代，新車置換必然推動(dòng)二手車交易規(guī)模擴(kuò)大。

　　（二）我國(guó)二手車種類豐富，低價(jià)車占比高，車源質(zhì)量持續(xù)改善。

　　我國(guó)從20xx年7月1日開始大面積實(shí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，但是結(jié)合國(guó)情，我國(guó)道路上還行駛著國(guó)四、國(guó)三、國(guó)二甚至國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)的民用和運(yùn)輸類車輛。國(guó)三以及國(guó)三以下的二手車有望成為出口的基盤，特別是大中型客車，在非洲國(guó)家需求較高。長(zhǎng)城，哈佛等國(guó)產(chǎn)品牌車輛研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)提高，維修保養(yǎng)不斷完善，二手車況不錯(cuò)，也具有一定優(yōu)勢(shì)。

　�。ㄈ�）國(guó)家政策支持，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。

　　20xx年5月，商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于支持在條件成熟地區(qū)開展二手車出口業(yè)務(wù)的通知》，鼓勵(lì)二手車出口并在全國(guó)首批啟動(dòng)10個(gè)試點(diǎn)城市，我省濟(jì)寧、青島正式成為全國(guó)首批10個(gè)開展二手車出口試點(diǎn)城市。但我國(guó)二手車出口仍處于起步階段。目前，我省二手車出口幾乎為零，也證明在二手車出口方面有非常大的合作空間，市場(chǎng)前景廣闊。

　　三、我市開展二手車出口規(guī)劃和建議

　　本次非洲考察二手車市場(chǎng)，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)對(duì)我國(guó)內(nèi)二手汽車貿(mào)易興趣較大。榮成老鄉(xiāng)郭小達(dá)先生特地從津巴布韋趕往南非同我們洽談二手車貿(mào)易。考察期間，威海以太坊貿(mào)易有限公司與非洲企業(yè)初步達(dá)成多個(gè)意向協(xié)議，分別與Zimbabwe、Swaziland、Kenya三國(guó)簽訂每年六萬輛的.出口意向，并且可與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)實(shí)行易貨貿(mào)易。其中Zimbabwe政府承諾可馬上建造一個(gè)占地五公頃的二手汽車保稅區(qū)，設(shè)立海外倉儲(chǔ)中心。

　　鑒于我市暫未認(rèn)定為二手車出口試點(diǎn)城市，現(xiàn)申請(qǐng)?jiān)谖沂芯C保區(qū)開通二手車出口資質(zhì)，幫助企業(yè)打通二手車出口渠道，擬在以下方面開展二手車出口相關(guān)業(yè)務(wù)：

　　一是在綜合保稅區(qū)內(nèi)設(shè)立改裝廠。非洲整體都屬英系交規(guī)，幾乎所有車輛都是右舵駕駛。改裝內(nèi)容包括：右舵駕駛位，適合非洲路況的懸掛和功能性箱貨。

　　二是審批資質(zhì)。威海以太坊貿(mào)易有限公司為威海綜合保稅區(qū)內(nèi)注冊(cè)企業(yè)，建議商務(wù)部準(zhǔn)許威海綜合保稅區(qū)或該企業(yè)具備二手車出口資質(zhì)。

　　三是出口執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。因出口非洲的二手車輛嚴(yán)格意義上講均為我國(guó)淘汰車型，所以出口標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)相對(duì)較低，建議按照進(jìn)口國(guó)當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)制定。

　　四是車輛消籍。建議在出口港或出口港當(dāng)?shù)氐能嚬懿块T開設(shè)出口汽車消籍綠色通道，即消籍后入保稅區(qū)改裝廠不得再出港上道。

　　加快推動(dòng)二手車出口，是落實(shí)國(guó)家關(guān)于促進(jìn)外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展、深化與"一帶一路"沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作的重要舉措，同時(shí)外遷被淘汰的高污染高排放車輛，也為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)做出積極貢獻(xiàn)。通過對(duì)非洲二手車貿(mào)易實(shí)地考察、座談交流、高層拜訪等方式調(diào)研，我國(guó)的二手汽車落地非洲大陸具有可行性和巨大的發(fā)展?jié)摿�。為進(jìn)一步推動(dòng)我市與非洲二手車意向合作早日落地開花，取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展，懇請(qǐng)商務(wù)部協(xié)助批準(zhǔn)我市二手車出口資質(zhì)。

車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告6

　　一、市場(chǎng)概述

　　寶馬和奧迪兩大品牌聯(lián)合所占市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大，其他品牌受其影響市場(chǎng)關(guān)注份額有所減少，奧迪在本月上升較為明顯。 廠商關(guān)注度方面，一汽奧迪和華晨寶馬仍然是爭(zhēng)奪冠軍的兩大熱門廠商，但本月一汽奧迪迅速拉開了與華晨寶馬的差距，以較為明顯的優(yōu)勢(shì)取勝。 3.0L排量和2.5L排量的中大型車市場(chǎng)關(guān)注份額有所回落，本月合計(jì)所占市場(chǎng)份額不足五成，寶馬5系仍然是最受消費(fèi)者關(guān)注的車系。 消費(fèi)者的關(guān)注度集中在采用三廂車車體結(jié)構(gòu)和配備了AT(自動(dòng)變速器)的中大型車身上，在各自的領(lǐng)域均有很高的市場(chǎng)關(guān)注份額。

　　二、研究的基本情況

　　(一)研究目的及內(nèi)容

　　1、了解消費(fèi)者對(duì)汽車的消費(fèi)現(xiàn)狀及汽車市場(chǎng)的消費(fèi)特點(diǎn) (1)、通過調(diào)研了解消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)所考慮的因素價(jià)格配置顏色等 (2)、了解市場(chǎng)上汽車競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手的實(shí)力、市場(chǎng)占有率及售后服務(wù)情況明確自己在市場(chǎng)中的地位 (3)、了解消費(fèi)者購(gòu)買汽車時(shí)所考慮的宏觀環(huán)境(經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度及國(guó)家政策)2、研究汽車消費(fèi)者的消費(fèi)心理動(dòng)機(jī)及其消費(fèi)行為的特點(diǎn) (1)、了解其購(gòu)買汽車的目的及了解汽車的途徑 (2)、消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)購(gòu)買能力與收入、教育程度、生活方式以及品牌忠誠(chéng)度等的關(guān)系3、了解消費(fèi)者對(duì)公司生產(chǎn)汽車的接受程度 (1)、對(duì)公司新產(chǎn)品的接受程度 (2)、被訪者對(duì)汽車方面提出的要求與意見

　　(二)、調(diào)研進(jìn)行情況 本次汽車的市場(chǎng)調(diào)研歷時(shí)十五天(2011、5、20——2011、6、5) 此次調(diào)查的范圍是是開發(fā)區(qū)、市區(qū)商貿(mào)城和各個(gè)駕校、銀行被訪者定義為已經(jīng)取得機(jī)動(dòng)車駕駛證，具有固定工作，年齡在25-45之間，月收入在3000元以上的人士，以男士為主，此次調(diào)研發(fā)放問卷100份，收回有效問卷90份，有效率為90%，調(diào)查進(jìn)行了嚴(yán)格的審核，負(fù)荷等程序，保證了有效性。

　　(三)、被訪者情況 被訪者年齡在25-35之間的約占總量的65%，35-45歲之間的占35% 被訪者職業(yè)以個(gè)體工商業(yè)和企業(yè)的管理人員為主，本次調(diào)查對(duì)象的家庭平均收入相對(duì)較高，3000元的占85%，4000元以上的占15%

　　三.研究報(bào)告摘要

　　(一)消費(fèi)者消費(fèi)轎車的基本狀況分析 今年轎車市場(chǎng)銷售異�；鸨�，隨著人們生活水平的提高，轎車的需求也隨之增加。 轎車銷售市場(chǎng)呈現(xiàn)出六大特點(diǎn)： ①消費(fèi)者持幣待購(gòu)心理逐漸弱化。 ②年輕人成為購(gòu)車的新生力量。 ③熱銷車型需要預(yù)訂。 ④國(guó)產(chǎn)車仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。 ⑤經(jīng)濟(jì)型轎車占市場(chǎng)份額最大。 ⑥轎車進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢(shì)。 3.不同級(jí)別銷售統(tǒng)計(jì) 4.價(jià)格選擇

　　(二)轎車的消費(fèi)特征 1.消費(fèi)者購(gòu)買轎車的原因 2.消費(fèi)者購(gòu)買轎車的目的 3.消費(fèi)者購(gòu)買時(shí)考慮因素 ①來自轎車本身的影響因素 ② 來自制造商的影響因素。 ③來自銷售商的影響因素 ④來自潛在顧客的影響因素 ⑤來自周邊環(huán)境的影響因素 ⑥來自相關(guān)產(chǎn)品的影響因素 4.媒體選擇偏好

　　(三)現(xiàn)今轎車的購(gòu)買趨勢(shì) 趨勢(shì)一：80后將成為汽車消費(fèi)的重要力量 80后成為汽車消費(fèi)的重要力量 結(jié)婚購(gòu)車將成為80后的汽車消費(fèi)新特征 造型個(gè)性化、色彩靚麗的汽車將受到80后的追捧 趨勢(shì)二：根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)設(shè)計(jì)產(chǎn)品的.時(shí)代已經(jīng)開始 任何產(chǎn)品(過時(shí)、淘汰車型)都可以成功的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束

　　新產(chǎn)品(從自身資源出發(fā)直接引進(jìn)新車型)就可以成功的時(shí)代也近尾聲 以中國(guó)消費(fèi)者需求為核心針對(duì)性設(shè)計(jì)或改造產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)開始 趨勢(shì)三：MPV、旅行車及三廂車掀背設(shè)計(jì)將得到青睞 兩廂車已經(jīng)完全為中國(guó)消費(fèi)者所接受，接下來MPV、旅行車及三廂車掀背設(shè)計(jì)逐漸將開始為大家 所青睞 趨勢(shì)四：中國(guó)消費(fèi)者特點(diǎn)決定車身大型化 車身大型化將繼續(xù)成為在B級(jí)車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì);而C級(jí)車市場(chǎng)大型化車身不僅帶來競(jìng)爭(zhēng)力，還帶 來額外溢價(jià) 趨勢(shì)五：運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚將成為主流設(shè)計(jì)元素 以B級(jí)車為代表，諸多車型中外觀造型中加入了大量運(yùn)動(dòng)元素，但并非要定位為運(yùn)動(dòng)風(fēng)格產(chǎn)品 趨勢(shì)六：設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越發(fā)為消費(fèi)者所重視.....

　　產(chǎn)品同質(zhì)化以及消費(fèi)者的不斷成熟共同促使設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越來越被重視 趨勢(shì)七：中國(guó)消費(fèi)者的個(gè)性化需求展現(xiàn) 個(gè)性化設(shè)計(jì)更多需要契合消費(fèi)者的個(gè)性化心理需求，所以個(gè)性化設(shè)計(jì)并不完全等于獨(dú)特外型 趨勢(shì)八：油價(jià)飆升將推動(dòng)混合動(dòng)力車中率先市場(chǎng)化...... 41.8%的被調(diào)查者表示會(huì)考慮購(gòu)買混合動(dòng)力汽車 只有4.5%表示不會(huì)考慮購(gòu)買新能源汽車 四.研究基本結(jié)論 消費(fèi)者消費(fèi)轎車的基本狀況分析 1.今年我國(guó)汽車市場(chǎng)形勢(shì)簡(jiǎn)析 在過去的6個(gè)月里，我國(guó)轎車市場(chǎng)的銷售出現(xiàn)前所未有的喜人形勢(shì)，整個(gè)車市銷售高潮迭起，銷售記錄一再被刷新，國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車的熱銷拉動(dòng)了車市的火爆。車商樂了，老百姓也樂了! 2.今年轎車銷售火爆 年初，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)：今年一季度仍是車市的高峰，二季度則由往年的低谷變成溫?zé)崞冢�三季度的車市開始變淡，四季度的車市則受關(guān)稅和銷售商價(jià)格的影響。進(jìn)入三季度后，持幣待購(gòu)現(xiàn)象必將重演。

　　業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測(cè)只在第一季度應(yīng)驗(yàn)了。去年下半年，很多消費(fèi)者都對(duì)中國(guó)加入WTO之后汽車降價(jià)抱有很大期望，持幣待購(gòu)的現(xiàn)象非常普遍。年初，夏利的大幅度降價(jià)帶動(dòng)各種車型全線降價(jià)，而且大多數(shù)轎車制造商都推出了新車型，再加上春節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日等因素，一時(shí)間，京城的各大車市“熱”起來，消費(fèi)者年前所積蓄的購(gòu)買力一下子釋放出來。 北方汽車交易市場(chǎng)一月份第二周的銷量比第一周增長(zhǎng)60%，第三周仍保持增長(zhǎng)，在春節(jié)前掀起一個(gè)熱賣潮。素有“中國(guó)車市晴雨表”之稱的北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)(簡(jiǎn)稱“亞市”)，今年一季度的交易量達(dá)到13000輛，交易額達(dá)20億元，同比增長(zhǎng)了30%左右。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長(zhǎng)介紹說，據(jù)北京市工商局統(tǒng)計(jì)，今年第一季度，全市轎車的交易量約10萬輛，而在車管部門登記的車輛達(dá)12萬輛。 進(jìn)入第二季度，四月份全國(guó)汽車的月產(chǎn)銷量比上月增長(zhǎng)一成以上，記錄再次 刷新。全國(guó)轎車當(dāng)月的銷售量達(dá)9.61萬輛，比上月增長(zhǎng)15.53%，同比增長(zhǎng)38.11%。亞市四月份的銷售量達(dá)5250臺(tái)，比去年同期的3705臺(tái)多出1545臺(tái)，創(chuàng)歷史同期新高。 五月份的銷售有所減少，原因是多方面的。

　　首先，“五一”之前，許多家庭就實(shí)現(xiàn)購(gòu)車計(jì)劃，長(zhǎng)假期間更多的人將注意力轉(zhuǎn)移到旅行上。其次，一些品牌轎車的資源不充足，出現(xiàn)讓購(gòu)車人排隊(duì)等待的情況。最后，相當(dāng)一批消費(fèi)者對(duì)今年上市的新車持觀望態(tài)度。六月份銷售開始回升，全國(guó)銷售轎車9.47萬輛，比上月增長(zhǎng)6.49%，同比增長(zhǎng)一半以上。 第二季度，亞市的銷售量達(dá)14000輛，銷售額達(dá)19億元。第二季度的銷售業(yè)績(jī)基本上與第一季度持平，并沒有像前面所預(yù)測(cè)的那樣。

　　七月份的銷售也沒有像往年一樣明顯減少。七月份以來，亞市每周的銷售量仍維持在1000臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于往年同期的六七百臺(tái) 銷售呈現(xiàn)六大特點(diǎn) 今年上半年，火爆的車市呈現(xiàn)出六大特點(diǎn)。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長(zhǎng)根據(jù)市場(chǎng)的銷售情況以及亞市的一次消費(fèi)者調(diào)查做了如下分析： 消費(fèi)者持幣待購(gòu)心理逐漸弱化。亞市五月份的消費(fèi)情況調(diào)查顯示：消費(fèi)者的心態(tài)已從觀望轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極購(gòu)買。雖然被調(diào)查者表明購(gòu)車的只占18.7%，大部分人還在咨詢價(jià)格和看車。但表示在近期購(gòu)車的人數(shù)比例高達(dá)48%，其中，有77%的消費(fèi)者表示會(huì)在年底購(gòu)買。這明消費(fèi)者的購(gòu)買心理已發(fā)生根本變化，持幣待購(gòu)的消費(fèi)心理已大大弱化。 年輕人成為購(gòu)車的新生力量。今年以來，私人轎車消費(fèi)的熱潮一浪高過一浪，在眾多的消費(fèi)者中年輕人越來越多。 調(diào)查發(fā)現(xiàn)，年輕人正在形成一個(gè)全新的轎車私人消費(fèi)主體。他們大都受過良好的教育，消費(fèi)意識(shí)超前，有較強(qiáng)的消費(fèi)意識(shí)和消費(fèi)能力。在接受調(diào)查的276名消費(fèi)者中，35歲以下的年輕人占59%，有26.5%的受訪者是25歲以下的年輕人。 熱銷車型需要預(yù)訂。今年的車市出現(xiàn)空前的火爆局面，特別是在三四月份，部分型號(hào)的轎車一度脫銷。一些消費(fèi)者為了買到熱銷車不得不提前預(yù)訂，這在以前的銷售中是罕見的。上半年車市的“寵兒”多是主流品牌的車型，如上海大眾的POLO、富康愛麗舍、夏利2000、別克GL8等。

　　國(guó)產(chǎn)車仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。盡管關(guān)稅大幅降低引起年初進(jìn)口車價(jià)格的動(dòng)蕩，但受到進(jìn)口配額的影響，在隨后幾個(gè)月里，進(jìn)口車價(jià)格一路逆勢(shì)上升，使消費(fèi)者購(gòu)買進(jìn)口車的熱情大大降低。調(diào)查顯示：與去年年初相比，消費(fèi)者還是以購(gòu)買國(guó)產(chǎn)車為主，其比例上升到70%，而選擇購(gòu)買進(jìn)口車的比例下降為15.3%。亞市今年上半年銷售量前十名的轎車均為國(guó)產(chǎn)。 經(jīng)濟(jì)型轎車占市場(chǎng)份額最大。家庭購(gòu)買的經(jīng)濟(jì)型轎車成為今年車市的主要?jiǎng)恿�。在眾多價(jià)位的轎車中，5萬元至10萬元價(jià)位的轎車增長(zhǎng)率最高，10萬元至15萬元所占市場(chǎng)份額最大，占總量的四分之一。 轎車進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢(shì)。今年，消費(fèi)政策的穩(wěn)定、國(guó)產(chǎn)轎車價(jià)格的大幅度下調(diào)以及新車型的不斷推出等因素，促使私人消費(fèi)高漲，但最根本的原因還是消費(fèi)者轎車消費(fèi)觀念的成熟。調(diào)查顯示，消費(fèi)者購(gòu)買轎車最主要的目的是提高生活質(zhì)量，在各種購(gòu)車原因中占47%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于工作需要原因的28%。

車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告7

　　通過對(duì)近百位經(jīng)銷商調(diào)研發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商對(duì)微型電動(dòng)車能夠上路合法化的期望最大，同時(shí)消費(fèi)群體存在年輕化的趨勢(shì)。

　　作為微型電動(dòng)車產(chǎn)銷主力市場(chǎng)的山東省份，今年1-5月份產(chǎn)量達(dá)到12.2萬，已經(jīng)達(dá)到去年全年產(chǎn)量的6成。從20xx年起步至今，微型電動(dòng)車經(jīng)歷了野蠻生長(zhǎng)的初級(jí)階段。面對(duì)不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，各大車企在不斷加大投入擴(kuò)張產(chǎn)能的同時(shí)，渠道網(wǎng)絡(luò)布局也愈來愈受到重視。

　　經(jīng)銷商作為車企與消費(fèi)者之間的中間環(huán)節(jié)，對(duì)市場(chǎng)存在的問題有一定感知力，同時(shí)對(duì)消費(fèi)者需求與產(chǎn)品質(zhì)量有一定見解。因此，通過對(duì)全國(guó)100多位經(jīng)銷商的調(diào)研，針對(duì)目前品牌認(rèn)知、經(jīng)銷環(huán)境、消費(fèi)市場(chǎng)需求三個(gè)方面展開，為后續(xù)微型電動(dòng)車的升級(jí)方向及發(fā)展趨勢(shì)提供參考。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商對(duì)微型電動(dòng)車能夠上路合法化的期望最大，同時(shí)消費(fèi)群體存在年輕化的趨勢(shì)。另外，在品牌忠誠(chéng)度、產(chǎn)品認(rèn)可度上，調(diào)研也有有趣的發(fā)現(xiàn)。

　　消費(fèi)者觀察：市場(chǎng)涌現(xiàn)新需求 消費(fèi)群體趨向年輕化

　　在參與調(diào)研的百位經(jīng)銷商中，有72%的經(jīng)銷商表示，如果政策允許上牌，消費(fèi)者會(huì)去上牌，因?yàn)檫@樣可合法上路，而也有28%的經(jīng)銷商認(rèn)為消費(fèi)者不會(huì)上牌，原因有兩點(diǎn)：第一，上牌照較麻煩;第二，上牌后違法交通規(guī)則會(huì)被罰款。

　　細(xì)分來看，經(jīng)銷商期待的是微型電動(dòng)車能夠獲得牌照，合法上路，同時(shí)，經(jīng)銷商認(rèn)為大部分消費(fèi)者也能同樣能接受車輛上牌。

　　但是，在對(duì)微型電動(dòng)車目前存在的優(yōu)勢(shì)方面，近六成經(jīng)銷商認(rèn)為無需駕照是主要優(yōu)勢(shì)。一方面，經(jīng)銷商判斷消費(fèi)者愿意給車輛上牌照，另一方面，駕駛者又不愿意或無能力獲得駕照。這體現(xiàn)了微型電動(dòng)車目前的問題之一：駕駛者的資質(zhì)和條件，與產(chǎn)品并不完全匹配。因此，一旦監(jiān)管部門要求微型電動(dòng)車駕駛者辦理駕照，將會(huì)影響這一品類的銷售。此外，在多選形式的調(diào)研問卷，涉及到多項(xiàng)因素，其中省錢(約占選項(xiàng)總票數(shù)的16%)、駕駛簡(jiǎn)單(約占選項(xiàng)總票數(shù)的13%)、方便小巧(約占選項(xiàng)總票數(shù)的12%)的特點(diǎn)也成為部分經(jīng)銷商認(rèn)為的優(yōu)勢(shì)，而舒適安靜的特點(diǎn)不能被經(jīng)銷商普遍認(rèn)可。

　　品牌認(rèn)知：經(jīng)銷商有一定忠誠(chéng)度

　　調(diào)研發(fā)現(xiàn)，近四成的經(jīng)銷商只代理一個(gè)品牌，另有36%經(jīng)銷商代理兩個(gè)品牌。不少?gòu)S家的銷售高層在我們的訪談中表示，他們并不排斥經(jīng)銷商代理其他品牌，但同時(shí)代理的品牌應(yīng)該與其品牌有互補(bǔ)關(guān)系，如果是替換關(guān)系，他們不能接受。在這樣的情況下，多數(shù)經(jīng)銷商忠誠(chéng)于一個(gè)或兩個(gè)經(jīng)銷商。

　　經(jīng)銷商對(duì)所售微型電動(dòng)車的總體評(píng)價(jià)半數(shù)以上是持認(rèn)可態(tài)度的，其中在滿分為10分的評(píng)價(jià)體系中，有55%的經(jīng)銷商對(duì)車型評(píng)分在8-9分，甚至有7%的經(jīng)銷商給所售車型打了滿分，這說明目前電動(dòng)車的整體性能還是令大部分經(jīng)銷商滿意的。相對(duì)應(yīng)的，也有4%的經(jīng)銷商對(duì)所售車型不太滿意。

　　產(chǎn)品提升空間：續(xù)航里程有待提高

　　綜合經(jīng)銷商對(duì)微車方面投出的所有票數(shù)，在調(diào)研問卷中提及的9個(gè)方面中(續(xù)航里程、產(chǎn)品質(zhì)量、舒適性、智能性、產(chǎn)品配置、外觀、操控性、最高速度、外觀)，經(jīng)銷商對(duì)產(chǎn)品不滿的方面(也就是在經(jīng)銷商看來有較大提升空間的部分)主要集中在：續(xù)駛里程產(chǎn)品質(zhì)量、舒適性、智能性，這四個(gè)方面獲得的'在所有9個(gè)選項(xiàng)投票中占比都超過10%。其中，在續(xù)航里程方面是大多數(shù)經(jīng)銷商認(rèn)為有待提升的部分，而空間小這方面則被大部分人認(rèn)同接受，在近百人的有效問卷中只有11個(gè)經(jīng)銷商認(rèn)為微型電動(dòng)車空間有待提高，因?yàn)楫吘剐∏煞奖氵@也是微型電動(dòng)車所具有的特點(diǎn)。

　　針對(duì)目前微型電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)烈度，抽樣調(diào)研發(fā)現(xiàn)有超過半數(shù)的經(jīng)銷商認(rèn)為目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，其中有16%的經(jīng)銷商認(rèn)為存在過度競(jìng)爭(zhēng)，38%認(rèn)為有一定競(jìng)爭(zhēng)，僅6%的人認(rèn)為無競(jìng)爭(zhēng)。低成本的投入外加較高的投資回報(bào)率使得微型電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加大。

　　目前通過在100個(gè)參與調(diào)研問卷的經(jīng)銷商中有6成以上的經(jīng)銷商表示期望廠家能夠給予提車價(jià)格優(yōu)惠。因?yàn)榫湍壳翱�，�?jīng)銷商的整個(gè)成本中，訂車成本占比是最大的。因此經(jīng)銷商期望通過降低訂車成本來控制整個(gè)成本，以實(shí)現(xiàn)資金流通，提高回報(bào)率。此外，維修支持、銷售培訓(xùn)、銷售返點(diǎn)也是經(jīng)銷商期望得到的廠家支持。

　　在上述分析，以及車企、經(jīng)銷商的預(yù)判中，微型電動(dòng)車上牌，駕駛者有牌照都是明確的方向。這也就意味著無需牌照作為推動(dòng)消費(fèi)者購(gòu)車的因素將逐漸退出，消費(fèi)者可能呈現(xiàn)出更為年輕化，受教育水平更高等特點(diǎn)，車企和經(jīng)銷商要為此做好準(zhǔn)備。因此，作為影響潛在消費(fèi)者的主要購(gòu)車因素剩下價(jià)格及使用成本，就需要車企在產(chǎn)品技術(shù)上不斷升級(jí)，生產(chǎn)出性價(jià)比更高的車型，以匹配后續(xù)消費(fèi)者涌現(xiàn)的新需求，同時(shí)也要求經(jīng)銷商與車企聯(lián)合推出更多的優(yōu)惠活動(dòng)，更多讓利于消費(fèi)者。

車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告8

　　二手車目前狀況

　　不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求與政策上的傾斜，促進(jìn)了二手車市場(chǎng)的高速和穩(wěn)健發(fā)展。隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的日趨成熟和新車保有量持續(xù)增加，消費(fèi)者換車需求彰顯，給二手車市場(chǎng)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。

　　另外,搜狐汽車做過的一個(gè)購(gòu)車調(diào)查顯示，北京有八成車主計(jì)劃更換新車，二手車置換也日漸成為不少人的新寵。數(shù)據(jù)表明，超過83%的車主計(jì)劃更換使用車輛，調(diào)查結(jié)果還顯示，更換新車時(shí)，約33%的消費(fèi)者選擇直接到二手車市場(chǎng)出近期新華信針對(duì)大學(xué)生購(gòu)車族的一份調(diào)查顯示，大約有21.6%的大學(xué)生表示會(huì)買二手車，還有22.6%持猶豫態(tài)度。大學(xué)生是追求時(shí)尚的一群人，他們會(huì)買或有可能買二手車的比重占到大約一半，足以說明二手車日漸被人們接受。

　　增長(zhǎng)趨勢(shì)

　　根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，20xx年至20xx年，我國(guó)汽車市場(chǎng)總量從236.2萬輛增長(zhǎng)到了737.09萬輛，增長(zhǎng)了212%。其中，國(guó)產(chǎn)新汽車銷售由206.8萬輛增長(zhǎng)到了575.82萬輛，增長(zhǎng)了178%;二手車交易由25.2萬輛，增長(zhǎng)到145.02萬輛，增長(zhǎng)了475%。

　　趨勢(shì):

　　1-5月份二手車交易量分析總結(jié)

　　今年前五個(gè)月二手車交易量，全國(guó)我們統(tǒng)計(jì)的結(jié)果是141萬輛，同比增長(zhǎng)15.1%，這是比較正常的增長(zhǎng)狀態(tài)，其中轎車交易75萬輛，今年的二手車跟新車市場(chǎng)是一樣的，保持了一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的，健康的增長(zhǎng)狀態(tài)。

　　從地區(qū)交易上來看，北京地區(qū)的二手車交易量出現(xiàn)了下滑，但是全國(guó)總體情況仍然是保持一個(gè)比較好的增長(zhǎng)。廣東、四川、河南、上海、陜西等省增長(zhǎng)率均超過了20%，遼寧的增長(zhǎng)速度更高，將近百分之百。

　　據(jù)分析，通過委托交易，即通過渠道企業(yè)實(shí)現(xiàn)交易的數(shù)量(比例)，在持續(xù)的增加，今年前五個(gè)月跟去年相比，基本上保持持平，但是與08年、07年相比有了大幅度提高。20xx年以后轎車在整個(gè)二手車市場(chǎng)中所占的比例在逐年的增加，今年1-5月份已經(jīng)達(dá)到了57%。今年二手車市場(chǎng)整體態(tài)勢(shì)還是比較樂觀的，預(yù)計(jì)全年交易量應(yīng)該在5百萬輛左右。從我國(guó)目前的保有量來看，1999-20xx年間，我國(guó)共銷售新車6378 萬輛，3-10年保有量估算值約為3000萬輛，這部分汽車均有進(jìn)入二手車流通的可能性，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，二手車交易量為上年度末汽車保有量的8%左右，由此推算，20xx年我國(guó)二手車交易量將達(dá)到500萬輛。

　　隨著我國(guó)汽車保有量的快速積累和政策環(huán)境、市場(chǎng)環(huán)境的不斷改善，二手車市場(chǎng)將迎來另一個(gè)高速發(fā)展期。20xx年，我國(guó)二手車市場(chǎng)仍會(huì)保持一個(gè)快速發(fā)展的勢(shì)頭，預(yù)計(jì)增幅在20%左右。

　　目前領(lǐng)導(dǎo)品牌

　　前市場(chǎng)最火的二手車品牌也就大眾，像polo、捷達(dá)、桑塔納 寶來， 國(guó)內(nèi)品牌在低端的二手車市場(chǎng)也是很受歡迎的，...

　　影響是場(chǎng)的人口變化趨勢(shì)

　　我國(guó)的人口現(xiàn)在的總體趨勢(shì)也是在增加的，不過還在國(guó)家的掌控之內(nèi)，下一步可能還要調(diào)整計(jì)劃生育政策，允許生二胎。也就是說以后的人口不會(huì)比現(xiàn)在少。這和二手車市場(chǎng)多少會(huì)有些關(guān)系，現(xiàn)在新車生產(chǎn)銷售增長(zhǎng)都很快，淘汰也會(huì)很快，現(xiàn)在大中城市都有相當(dāng)規(guī)模的二手車市場(chǎng)，國(guó)外的年輕人都是很獨(dú)立的，他們都是用自己打工的錢為自己買個(gè)二手車。中國(guó)年輕人也會(huì)有這種趨勢(shì)。所以二手車火爆會(huì)出現(xiàn)的.

　　其次,讓二手車出現(xiàn)火爆的原因還有：新車市場(chǎng)的繁榮使大批購(gòu)車者想換掉幾年前買的'車，一些汽車新手也打算買二手車練手，這些原因都促使二手車交易市場(chǎng)繁榮。根據(jù)國(guó)外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的普遍規(guī)律來看，車主在購(gòu)買汽車5年之內(nèi)換車的概率一般會(huì)達(dá)到70%，20xx年前后國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了一次銷售高峰，目前我國(guó)正好進(jìn)入到了這一換車的高峰區(qū)間。此外，二手車與新車銷售存在著互相促進(jìn)的關(guān)系。眼下全國(guó)各汽車廠家不斷推出新品，刺激消費(fèi)者更換汽車的需求，從而帶動(dòng)二手車市場(chǎng)的繁榮。反之，二手車的繁榮又會(huì)使車主更有信心通過二手車置換選購(gòu)新車。

　　經(jīng)過以上資料的分析,我認(rèn)為應(yīng)該二手車交易市場(chǎng)將是一個(gè)很好的市場(chǎng)。以后隨著各項(xiàng)技術(shù)的提高，更多高性能的新款車型將進(jìn)入車市場(chǎng)，從而會(huì)刺激一大部分追求時(shí)尚，刺激，對(duì)車有高要求的消費(fèi)者;另一方面，人們的生后水平在逐漸提高，所以，以后的家庭可謂是一個(gè)車的時(shí)代，而這樣就帶動(dòng)了一大批練車的人員走進(jìn)二手車市場(chǎng)，達(dá)到他們的需求。另外，國(guó)外孩子那種獨(dú)立意識(shí)會(huì)逐漸傳入中國(guó)，中國(guó)年輕人也會(huì)有這種趨勢(shì)。所以，綜合以上因素，我認(rèn)為二手車市場(chǎng)將是一個(gè)很好的發(fā)展產(chǎn)業(yè)。

車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告9

　　長(zhǎng)選購(gòu)嬰童玩具的類型

　　內(nèi)地家長(zhǎng)希望孩子贏在起跑線上，所以不論孩子屬哪個(gè)年齡段，家長(zhǎng)最常購(gòu)買具教育意義和能幫助孩子學(xué)習(xí)的玩具(90%)，例如鍛煉手眼的協(xié)調(diào)能力、學(xué)習(xí)認(rèn)字拼音、訓(xùn)練邏輯推理等。其次是毛公仔(8 %)、兒童滑板三輪車(44%)等。

　　玩具除了帶給孩子歡樂外，也對(duì)孩子心智成長(zhǎng)產(chǎn)生啟蒙作用，因此，家長(zhǎng)會(huì)購(gòu)買不同類型的玩具，藉此刺激孩子的思維發(fā)展。問卷調(diào)查中，受訪家長(zhǎng)提及過去 年曾購(gòu)買多種不同類型的玩具給孩子，包括遙控車、搖擺車、積木、拼圖等。

　　當(dāng)然，選購(gòu)?fù)婢咭惨�切合孩子的能力和需要。若以孩子年齡區(qū)分，4-6歲孩子的家長(zhǎng)購(gòu)買具教育意義玩具的比例(95%)，較 歲或以下孩子的比例(85%)要高。而 歲以下孩子的家長(zhǎng)購(gòu)買訓(xùn)練聽覺的手搖手鈴的比例(87%)，顯著地較其他年齡組別高。

　　愿意支付的價(jià)格概念

　　即使是相同的產(chǎn)品，不同城市、收入的消費(fèi)者對(duì)其價(jià)格概念也有差異。為進(jìn)一步探討內(nèi)地家長(zhǎng)對(duì)嬰童玩具價(jià)格的觀念，問卷調(diào)查中問及：「你愿意為一輛兒童三輪車支付的最高價(jià)格是?」調(diào)查顯示，整體受訪者愿意支付的最高價(jià)格是327元。當(dāng)中，蘇州受訪者愿意支付34 元，是受訪城市中最高的。而長(zhǎng)沙受訪者愿意支付305元，是受訪城市中最低的。

　　若以家庭月收入?yún)^(qū)分，家庭月收入越高，受訪者愿意為一輛兒童三輪車支付的最高價(jià)格也隨之上升。家庭月收入在30,000元以上的受訪者，愿意支付的最高價(jià)格(343元)顯著高于家庭月收入在 5,000元以下的受訪者(299元)。至于其他組別，受訪者愿意支付的最高價(jià)格差距不大。

　　選購(gòu)的主要考慮因素

　　在選購(gòu)嬰童玩具時(shí)，整體家長(zhǎng)有3個(gè)主要的考慮因素：「不含有害化學(xué)物」(57%)、「安全」(48%)和「可以拼搭配套其他玩具」(48%)。相對(duì)整體受訪者，上海受訪者明顯地更注重「不含有害化學(xué)物」(70%)、「安全」(59%)、「品牌形象口碑」(5 %)、「品質(zhì)」(45%)的因素。至于其他城市的受訪者，在選購(gòu)?fù)婢邥r(shí)的考慮因素差異不大。

　　相比xx年的同類調(diào)查 ，整體受訪者購(gòu)買玩具的首要考慮因素也是「不含有害化學(xué)物」和「安全」。由此看來，這兩個(gè)因素仍是影響內(nèi)地父母選購(gòu)?fù)婢邥r(shí)的關(guān)鍵。若以家中孩子的數(shù)目區(qū)分，相對(duì) 孩家長(zhǎng)， 2孩家長(zhǎng)在選購(gòu)?fù)婢邥r(shí)較留意「教育意義幫助學(xué)習(xí)」(52%)和「產(chǎn)品的原產(chǎn)地」(28%)的因素。另一方面， 孩家長(zhǎng)較2孩家長(zhǎng)注重「安全」(49%)和「品牌形象口碑」(40%)的因素�？赡苁且�?yàn)?孩家長(zhǎng)沒有育兒的經(jīng)驗(yàn)，所以較依賴品牌的知名度和口碑去挑選玩具�！赴儇浌�司」和「大型超市」是主要購(gòu)買渠道

　　過去 年，整體受訪者最常到百貨公司(48%)和大型超市(48%)購(gòu)買嬰童玩具。當(dāng)中，青島受訪者到大型超市(58%)購(gòu)買玩具的'百分比，顯著地高于百貨公司(49%)。在所有渠道中，成都受訪者則最常到連鎖母嬰用品專賣店(45%)購(gòu)買玩具。據(jù)一間四川省的嬰童用品代理商表示，當(dāng)一個(gè)新的嬰童品牌在拓展內(nèi)地二三線市場(chǎng)時(shí)，通過當(dāng)?shù)卮�理商與母嬰用品專賣店合作，能為品牌建立專業(yè)的形象。因?yàn)槟笅胗闷穼Ｙu店在鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)較有影響力，同時(shí)掌握了當(dāng)?shù)氐匿N售渠道。

　　該代理商同時(shí)表示，品牌在拓展內(nèi)地一線市場(chǎng)時(shí)，在百貨公司設(shè)立專柜會(huì)較適合。因?yàn)榘儇浌�司的消費(fèi)群比較高端，并擁有一定的人流，能迅速地讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)品牌。這次調(diào)查亦顯示，北京(47%)、上海(49%)、廣州(5 %)的受訪者最常到百貨公司購(gòu)買嬰童玩具。

　　不同城市中，上海受訪者通過網(wǎng)上購(gòu)買嬰童玩具的比例明顯地較其他城市高。在過去 年，35%上海受訪者曾通過國(guó)內(nèi)母嬰購(gòu)物商城的網(wǎng)站或應(yīng)用程式購(gòu)買嬰童玩具，比例高于整體受訪者(24%)。同時(shí)，上海受訪者直接通過海外網(wǎng)站購(gòu)買嬰童玩具的比例( 4%)也明顯高于整體受訪者(5%)。

　　若以家中孩子數(shù)目區(qū)分，2孩家長(zhǎng)在大型超市(5 %)購(gòu)買玩具的比例較連鎖母嬰用品專賣店(44%)和百貨公司(43%)高。大型超市銷售的商品種類繁多，例如食品、家庭用品、服裝、文具、玩具等，方便家長(zhǎng)一站式購(gòu)物。加上2孩家長(zhǎng)可能比 孩家長(zhǎng)更忙于照顧小孩，所以偏好在大型超市購(gòu)買玩具。

　　受訪家庭收入越高，在百貨公司購(gòu)買玩具的比例也越高。調(diào)查顯示，家庭月收入在30,000元以上的受訪者，有52%表示會(huì)在百貨公司購(gòu)買嬰童玩具；比例明顯地高于家庭月收入 5,000以下的受訪者(40%)。若以家中孩子數(shù)目區(qū)分，2孩家長(zhǎng)委托朋友從海外購(gòu)買嬰童玩具( 8%)的比例，明顯地高于 孩家長(zhǎng)(7%)。

　　線上線下循環(huán)宣傳及購(gòu)物鏈

　　實(shí)體店是內(nèi)地家長(zhǎng)購(gòu)買嬰童玩具的主要渠道，也是他們獲取嬰童玩具信息的主要渠道(60%)。當(dāng)中，武漢受訪者(70%)從實(shí)體店獲取嬰童玩具信息的比例，顯著地高于其他城市。其他的信息渠道還有網(wǎng)上母嬰論壇(45%)和微信(39%)，都是屬于線上渠道。當(dāng)中，上海受訪者從網(wǎng)上母嬰論壇(60%)獲取信息的比例顯著地高于其他城市。

　　近年流動(dòng)應(yīng)用程式和社交媒體在內(nèi)地發(fā)展迅速，企業(yè)除通過應(yīng)用程式進(jìn)行銷售外，也通過社交媒體向消費(fèi)者推送品牌和產(chǎn)品信息。據(jù)一間內(nèi)地國(guó)有企業(yè)表示，在開設(shè)流動(dòng)應(yīng)用程式和微信商城后，能通過企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)及各個(gè)技術(shù)相融合，將顧客、商品、行銷、交易等資料轉(zhuǎn)化成為數(shù)據(jù)，也可以追蹤顧客的喜好和購(gòu)買能力。從這些大數(shù)據(jù)的分析，企業(yè)能更精準(zhǔn)地向顧客提供個(gè)性化的產(chǎn)品推廣，例如通過微信向母嬰產(chǎn)品顧客推送相關(guān)產(chǎn)品的電子優(yōu)惠券。在宣傳推廣和折扣優(yōu)惠配合下，讓網(wǎng)店和實(shí)體店互相帶動(dòng)銷售，創(chuàng)造一個(gè)線上線下的循環(huán)宣傳及購(gòu)物鏈。

　　若以孩子年齡區(qū)分，家中有 歲或以下孩子的家長(zhǎng)(40%)相對(duì)其他孩子年齡組別的家長(zhǎng)，較依賴親友推薦從而獲取嬰童玩具的信息。相信因?yàn)?歲或以下孩子的家長(zhǎng)初為父母，較信賴其他親友的經(jīng)驗(yàn)分享。

　　若以家庭月收入?yún)^(qū)分，家庭收入越高，受訪家長(zhǎng)從「電視電臺(tái)廣播的廣告」獲取玩具信息的比例也越高。例如，家庭收入在 5,000元以下的受訪者只有27%表示會(huì)從「電視電臺(tái)廣播的廣告」獲取玩具信息，但家庭收入在30,000元以上的受訪者則有38%。另外，家庭月收入在 5,000-30,000元的受訪家長(zhǎng)由「銷售人員推薦」獲取玩具信息(36%)的比例，較家庭月收入在 5,000元以下的受訪家長(zhǎng)(29%)高。

　　愿意考慮購(gòu)買全新嬰童玩具品牌

　　對(duì)目前內(nèi)地市場(chǎng)嬰童玩具的評(píng)價(jià)，座談會(huì)受訪者表示國(guó)際進(jìn)口的玩具品牌雖然價(jià)格高，但質(zhì)量有保證，家長(zhǎng)能安心地讓孩子獨(dú)自玩。相反，有家長(zhǎng)認(rèn)為內(nèi)地品牌的玩具做工粗糙、質(zhì)量參差，擔(dān)心玩具配件容易松脫讓小孩誤吞。也有受訪家長(zhǎng)表示，國(guó)際著名的玩具企業(yè)都在內(nèi)地設(shè)有分廠或與內(nèi)地廠家合作生產(chǎn)，所以對(duì)內(nèi)地生產(chǎn)的玩具也有一定的信心，不過會(huì)偏好內(nèi)地知名度高的品牌。

　　有受訪家長(zhǎng)表示，內(nèi)地受歡迎的玩具往往是由內(nèi)地的動(dòng)漫卡通片衍生出來，例如四驅(qū)車、陀螺等。由于動(dòng)漫的玩具潮流短暫，而且容易被其他玩具替代，所以有家長(zhǎng)表示只要孩子喜歡，不介意購(gòu)買仿制的動(dòng)漫玩具。

　　問卷調(diào)查中問及：「假設(shè)一個(gè)全新的嬰童玩具品牌在內(nèi)地推出，你會(huì)考慮購(gòu)買嗎?」整體受訪者中，有85%表示會(huì)考慮購(gòu)買，顯示內(nèi)地家長(zhǎng)普遍并不抗拒新的嬰童玩具品牌。受訪城市中，上海受訪者(93%)表示可能會(huì)考慮購(gòu)買的比例最高，長(zhǎng)沙則最低(80%)。

　　值得留意的是，2孩家長(zhǎng)愿意考慮購(gòu)買新嬰童玩具品牌的比例(79%)明顯低于 孩家長(zhǎng)�？赡苁且�?yàn)?孩家長(zhǎng)對(duì)嬰童玩具的品牌已有一定的認(rèn)知和偏好，所以愿意考慮購(gòu)買新嬰童玩具品牌的比例較低。另外，家庭收入越高，家長(zhǎng)愿意考慮購(gòu)買新嬰童玩具品牌的比例便越高。家庭月收入 5,000元以下的受訪者，8 %表示愿意考慮購(gòu)買一個(gè)全新的嬰童玩具品牌，家庭月收入30,000元以上的受訪者，89%表示愿意考慮購(gòu)買新品牌。

　　總結(jié)

　　內(nèi)地家長(zhǎng)希望通過不同類型的玩具激發(fā)孩子的思維和培養(yǎng)好奇心，所以經(jīng)常購(gòu)買富教育意義的玩具給孩子。近年，玩具市場(chǎng)由內(nèi)地動(dòng)漫卡通片帶動(dòng)，由動(dòng)漫衍生的玩具十分受孩子歡迎。有興趣拓展內(nèi)地玩具市場(chǎng)的港商，可考慮與內(nèi)地動(dòng)漫片商以授權(quán)代理的方式合作，為動(dòng)漫卡通的角色推出相關(guān)的玩具產(chǎn)品。

　　調(diào)查顯示，父母在選購(gòu)?fù)婢邥r(shí)，「不含有害化學(xué)物」和「安全」是關(guān)鍵的考慮因素。港商可申請(qǐng)有關(guān)的國(guó)際安全認(rèn)證，加強(qiáng)內(nèi)地家長(zhǎng)對(duì)玩具產(chǎn)品的信心。尤其是3歲或以下孩子的玩具，因?yàn)樾∨笥芽赡軙?huì)把玩具放進(jìn)口里，若玩具的物質(zhì)、顏料有害或配件容易松脫，便會(huì)影響孩子的健康。

　　至于銷售和宣傳渠道方面，雖然實(shí)體店仍是內(nèi)地家長(zhǎng)購(gòu)買和獲取玩具信息的主要渠道，但也有不少家長(zhǎng)網(wǎng)購(gòu)?fù)婢吆驮诰W(wǎng)上的母嬰論壇和微信交流和分享信息。其實(shí)網(wǎng)上銷售和宣傳的成本較低，而且可以覆蓋整個(gè)內(nèi)地市場(chǎng)，所以港商不應(yīng)忽視網(wǎng)上的商機(jī)。

車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告10

　　公司介紹

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　　我們的服務(wù)領(lǐng)域

　　20xx-2022年中國(guó)專用車市場(chǎng)專項(xiàng)調(diào)研及投資方向研

　　究報(bào)告（目錄）

　　【出版日期】20xx年

　　【交付方式】Email電子版/特快專遞

　　【價(jià) 格】紙介版：7000元電子版：7200元紙介+電子：7500元 【報(bào)告編號(hào)】R438919

　　【報(bào)告鏈接】/research/201608/438919.html

　　報(bào)告目錄：

　　在我國(guó)，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 17350《專用汽車和專用半掛車術(shù)語、代號(hào)和編制方法》，專用汽車（special purpose motor vehicle ）定義為：“裝置有專用設(shè)備，具備專用功能，用于承擔(dān)專門運(yùn)輸任務(wù)或?qū)ｍ?xiàng)作業(yè)以及其他專項(xiàng)用途的汽車�！� 日本把專用汽車（亦稱特種汽車）定義為裝備有特殊裝置的汽車。

　　專用車分環(huán)衛(wèi)專用車，工程專用車，特種專用車，商務(wù)專用車，運(yùn)輸專用車，軍用專用車等等。

　　20xx年7月，中國(guó)汽車研究中心市場(chǎng)研究部發(fā)布《20xx年上半年專用汽車市場(chǎng)分析及趨勢(shì)判斷》研究報(bào)告。報(bào)告指出，20xx年上半年專用汽車市場(chǎng)回暖，比20xx年上半年同比增長(zhǎng)13.6%，略高于20xx年上半年同期累計(jì)產(chǎn)量。其中，廣東、山東、浙江、河北是專用車銷量最高的省份。預(yù)測(cè)20xx年全年產(chǎn)量將達(dá)到105萬輛，20xx年專用車產(chǎn)量在100萬輛左右。

　　歷年專用汽車市場(chǎng)走勢(shì)

　　20xx-2016年月度專用車產(chǎn)量走勢(shì)

　　20xx-2015年專用汽車各省份銷量

　　TOP15

　　智研咨詢發(fā)布的《20xx-2022年中國(guó)市場(chǎng)專項(xiàng)調(diào)研及投資方向研究報(bào)告》共八章。首先介紹了專用車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、專用車整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了專用車行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了專用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)專用車做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了專用車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)專用車產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資專用車行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。

　　本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫。 第一章 中國(guó)專用車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 1.1 專用車行業(yè)界定與分類

車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告11

市政府：

　　隨著齊齊哈爾市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，汽車保有量的不斷膨脹，二手汽車市場(chǎng)的誕生和初步發(fā)展推動(dòng)了全市整個(gè)汽車貿(mào)易的協(xié)調(diào)發(fā)展，滿足了人民群眾多元化的生活消費(fèi)需求。為推動(dòng)齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)健康發(fā)展，市商務(wù)局、齊齊哈爾汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合對(duì)齊齊哈爾市的二手汽車交易市場(chǎng)進(jìn)行了一次全面調(diào)研，掌握了齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)的基本情況和存在的主要問題�，F(xiàn)根據(jù)調(diào)研的基本情況，本文對(duì)齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀、存在的問題進(jìn)行初步分析，探討推動(dòng)齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)發(fā)展的可行性建議。

　　一、齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀

　�。ㄒ唬┙�(jīng)營(yíng)主體逐年增長(zhǎng)。隨著齊齊哈爾汽車行業(yè)不斷發(fā)展，二手汽車市場(chǎng)相應(yīng)誕生。從20xx年初的2個(gè)二手車市場(chǎng)，逐漸發(fā)展到目前30多家。二手車行從當(dāng)初的4、5家發(fā)展到80余家。二手車中介二手車經(jīng)紀(jì)人目前已經(jīng)突破100余家。20xx年，為了進(jìn)一步促進(jìn)全齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展，齊齊哈爾商務(wù)局、齊齊哈爾工程學(xué)院、齊齊哈爾汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)等相關(guān)職能部門開展卓有成效的工作，充分進(jìn)行斡旋，充分發(fā)揮齊齊哈爾工程學(xué)院的優(yōu)勢(shì)、重新投資，按高標(biāo)準(zhǔn)建交易場(chǎng)地，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)。至此，齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)步入正軌、健康發(fā)展的軌道。

　�。ǘ�）經(jīng)營(yíng)規(guī)模逐年較快增長(zhǎng)。齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)在齊齊哈爾汽車行業(yè)發(fā)展中可以說是一個(gè)新事物，目前還處于一個(gè)起步并較快發(fā)展的階段，還屬于一個(gè)量的積累過程，但從兩年多經(jīng)營(yíng)效益看，齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)具有頑強(qiáng)的.生命力。20xx年，二手汽車市場(chǎng)交易量為10萬輛，比20xx年增長(zhǎng)150%，交易額為50億元。

　　（三）項(xiàng)目業(yè)務(wù)不斷拓展。根據(jù)國(guó)家相關(guān)部門頒布的《二手車流通管理辦法》，齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)了交易過戶、鑒定評(píng)估、收購(gòu)寄售、以舊換新、代購(gòu)代銷、美容維護(hù)、代理機(jī)動(dòng)車登記、代辦保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)，每項(xiàng)業(yè)務(wù)都有相關(guān)人員全程為二手車交易業(yè)主提供服務(wù)。

　�。ㄋ模┙�(jīng)營(yíng)汽車品牌國(guó)產(chǎn)居多。目前，齊齊哈爾二手車交易市場(chǎng)交易的汽車從品牌看以國(guó)產(chǎn)居多，進(jìn)口汽車較少；從汽車用途看，交易的車輛以乘用車和農(nóng)用車較多，其中乘用車占2/3以上；從汽車的所有權(quán)來看，交易的私用車較多，占90%以上，公用車很少。

　　（五）二手汽車市場(chǎng)前景可觀。有汽車就有二手汽車，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城鄉(xiāng)居民的收入水平不斷提高，對(duì)汽車的消費(fèi)將會(huì)越來越多。隨著汽車使用壽命的不斷延長(zhǎng)和款式、技術(shù)的不斷更新，二手汽車的數(shù)量將會(huì)不斷擴(kuò)大，這對(duì)齊齊哈爾二手汽車交易市場(chǎng)的不斷發(fā)展提供了良好的契機(jī)，二手汽車市場(chǎng)前景看好。

　　二、齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)發(fā)展的問題

　�。ㄒ唬┤�市競(jìng)爭(zhēng)處于不利地位。從調(diào)研中了解到，目前全市各二手汽車交易市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。齊齊哈爾大慶市區(qū)僅60分鐘的車程，齊齊哈爾二手汽車交易市場(chǎng)作為一個(gè)剛剛誕生的新市場(chǎng)與大慶市市區(qū)的已經(jīng)發(fā)展很多年的二手汽車交易市場(chǎng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，往往會(huì)處于不利的地位。

　�。ǘ�）交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)規(guī)模偏小。目前，齊齊哈爾二手汽車交易市場(chǎng)總資產(chǎn)僅1.1億元，經(jīng)營(yíng)面積為60000平方米，其中交易大廳面積為28000平方米，其中，齊齊哈爾工程學(xué)院二手車市場(chǎng)總資產(chǎn)達(dá)到1億元以上，占地面積和交易大廳面積均為齊齊哈爾工程學(xué)院二手車市場(chǎng)所擁有，其他30家二手車市場(chǎng)幾乎沒有市場(chǎng)用地。

　　（三）汽車交易手續(xù)有待規(guī)范。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在所有二手汽車交易的過程中存在不過戶的現(xiàn)象，二手汽車的合法性受到很大挑戰(zhàn)，這就使二手汽車消費(fèi)業(yè)主之間存在很大的經(jīng)濟(jì)糾紛隱患，這是齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)的發(fā)展存在潛在的不利因素，有待進(jìn)一步規(guī)范。另外，根據(jù)《二手車流通管理辦法》規(guī)定，二手汽車直接交易應(yīng)當(dāng)在二手車交易市場(chǎng)進(jìn)行，但隨著汽車行業(yè)私家車的增多，有搞場(chǎng)外交易的現(xiàn)象，交易市場(chǎng)也無法管理，也給“黑車”經(jīng)營(yíng)者有可乘之機(jī)，給消費(fèi)者造成損害。

　　（四）汽車交易稅費(fèi)流失嚴(yán)重。目前齊齊哈爾二手車市場(chǎng)年交易規(guī)模約為50億元，年交易在10萬臺(tái)左右。如果按照300元每臺(tái)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來收取稅費(fèi)，理論上每年交易稅費(fèi)大約可收3000萬元。而現(xiàn)在小交易市場(chǎng)每筆交易僅僅收取10元費(fèi)用，以此為基數(shù)進(jìn)行征稅，可想而知，稅收收入將不足萬元。這樣就會(huì)導(dǎo)致二手車市場(chǎng)地稅收入大大流失。

　　（五）資金技術(shù)投入嚴(yán)重不足。目前，齊齊哈爾二手汽車交易市場(chǎng)的資金投入不足，一是市場(chǎng)沒有投入足夠的資金收購(gòu)二手汽車，以致市場(chǎng)內(nèi)沒有停舊車供人挑選。二是硬件投入少。交易市場(chǎng)除了齊工程二手車市場(chǎng)巨資投入外，其他市場(chǎng)幾乎是0投入。車行僅租用1間辦公室，然后就在室外占道經(jīng)營(yíng)，其他基礎(chǔ)設(shè)施和軟件環(huán)境的投入很不足，有待加強(qiáng)現(xiàn)代化的投入。從業(yè)人員更加缺乏。目前市場(chǎng)從業(yè)的人員，既是老板又是業(yè)務(wù)人員，還是評(píng)估人員，往往一人身兼數(shù)職，業(yè)務(wù)繁多。因此，招聘或培訓(xùn)有較高汽車業(yè)務(wù)知識(shí)的專業(yè)人員已經(jīng)成為齊齊哈爾二手(敬請(qǐng)期待本站推出更好文章：)汽車交易市場(chǎng)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

　�。�六）經(jīng)營(yíng)主體違法經(jīng)營(yíng)。目前，齊齊哈爾北三區(qū)共有二手車行50家，主要集中在南馬路、紅星路、中華路和合意大街，均為主要街路。二手車中介及經(jīng)紀(jì)人100余家，連固定辦公地點(diǎn)都不具備。這些車行幾乎沒有營(yíng)業(yè)執(zhí)照和二手車評(píng)估從業(yè)資格證，沒有行業(yè)主管部門，完全違法經(jīng)營(yíng)。二

　　手車行隨意占道停車，經(jīng)紀(jì)人車輛隨意停放在住宅小區(qū)，嚴(yán)重影響居民正常生活。

　　三、齊齊哈爾二手車市場(chǎng)發(fā)展的建議

　�。ㄒ唬�強(qiáng)化市場(chǎng)監(jiān)管。齊齊哈爾委、齊齊哈爾政府應(yīng)對(duì)二手汽車交易市場(chǎng)進(jìn)行宏觀指導(dǎo)、統(tǒng)一管理和綜合協(xié)調(diào)二手汽車市場(chǎng)管理工作。按照商務(wù)部制定二手車交易市場(chǎng)有關(guān)政策，齊齊哈爾商務(wù)局應(yīng)制定出市場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃；齊齊哈爾工商部門依法查處二手汽車交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者和二手汽車經(jīng)營(yíng)主體的違法違規(guī)經(jīng)營(yíng)行為，維護(hù)市場(chǎng)秩序，保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益；公安部門負(fù)責(zé)二手汽車交易市場(chǎng)的治安管理，依法查處無牌無照的黑車及偷盜車輛交易；國(guó)家稅務(wù)和地方稅務(wù)部門負(fù)責(zé)對(duì)二手汽車流通征稅和發(fā)票的監(jiān)督管理，防止稅收的流失，依法查處虛假申報(bào)、違法使用發(fā)票等行為；物價(jià)部門負(fù)責(zé)依法制定舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)服務(wù)費(fèi)和舊機(jī)動(dòng)車評(píng)估收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格管理二手汽車交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者及二手汽車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)的收費(fèi)行為；其他部門依照部門職責(zé)對(duì)二手汽車市場(chǎng)實(shí)施監(jiān)督管理。

　�。ǘ�）嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入。就目前齊齊哈爾齊齊哈爾二手車市場(chǎng)規(guī)模而言，齊齊哈爾城區(qū)設(shè)置一家二手汽車市場(chǎng)為宜。因此，齊齊哈爾商務(wù)部門應(yīng)嚴(yán)格在齊齊哈爾城區(qū)的二手汽車市場(chǎng)的準(zhǔn)入，切實(shí)扶植現(xiàn)有的二手汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展。對(duì)新進(jìn)入二手汽車市場(chǎng)的業(yè)主，要明確二手車交易市場(chǎng)建設(shè)規(guī)

　　范，明確設(shè)立二手車交易市場(chǎng)的條件，必須具備一定面積的交易、展示場(chǎng)所和配套服務(wù)功能齊全的設(shè)施，能為客戶提供辦理車輛鑒定評(píng)估、交易過戶、轉(zhuǎn)籍登記、保險(xiǎn)、納稅等服務(wù)，如不具備這些條件的嚴(yán)格不準(zhǔn)進(jìn)入二手汽車市場(chǎng)。

　　（三）加強(qiáng)市場(chǎng)整治。要積極開展二手汽車交易市場(chǎng)專項(xiàng)整治行動(dòng)，進(jìn)一步凈化二手汽車市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。積極推進(jìn)二手汽車交易全過程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，防止違法違紀(jì)二手汽車車輛入市交易。堅(jiān)決打擊二手汽車場(chǎng)外交易，對(duì)一些肆意為黃牛提供開票服務(wù)，擾亂市場(chǎng)秩序的交易市場(chǎng)，要依法嚴(yán)肅查處。鼓勵(lì)汽車品牌企業(yè)開展品牌二手汽車經(jīng)營(yíng)，提升齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)的檔次。

　�。ㄋ模┮龑�(dǎo)升級(jí)改造。要積極引導(dǎo)現(xiàn)有二手汽車交易市場(chǎng)積極順應(yīng)汽車行業(yè)加快發(fā)展的勢(shì)頭，圍繞做大規(guī)模、做強(qiáng)市場(chǎng)的目標(biāo)，積極實(shí)施市場(chǎng)升級(jí)改造，重點(diǎn)是建立二手汽車交易系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)和相關(guān)硬件設(shè)施，加快實(shí)現(xiàn)二手汽車輛買賣、鑒定價(jià)格評(píng)估、轉(zhuǎn)籍過戶、駕照換證、稅務(wù)、保險(xiǎn)等一站式服務(wù)，增強(qiáng)交易透明度，提升服務(wù)功能和品質(zhì)，激發(fā)二手汽車流通活力，實(shí)現(xiàn)齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)現(xiàn)代化。

齊齊哈爾汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)

　　20xx年7月23日

車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告12

　　摘 要:

　　汽車4S店的宣傳因其所處的社會(huì)背景的變化而顯示出新的特點(diǎn)和要求，宣傳渠道的多元化、信息量的激增，對(duì)企業(yè)的個(gè)性特色要求更高，因之策劃應(yīng)運(yùn)而生。宣傳策劃是企業(yè)與媒體實(shí)現(xiàn)雙贏的重要手段，它是一個(gè)完整的系統(tǒng)，包括策劃者、對(duì)象、內(nèi)容等，要有完整的鏈條、合適的形式并按照相應(yīng)的步驟來操作，為實(shí)現(xiàn)汽車企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略服務(wù)。

　　關(guān)鍵詞:

　　汽車；4S店；宣傳策劃

　　一、研究背景

　　汽車4S店是1998年以后才逐步由歐洲傳入中國(guó)的舶來品，4S店即，Sale銷售)、Spare parts(零部件供應(yīng))、Service維修服務(wù))、Survey(信息反饋)，4S專賣店具有整車銷售、配件供應(yīng)、維修服務(wù)、技術(shù)信息咨詢等功能，從而可以為消費(fèi)者提供更完善的服務(wù)，集中體現(xiàn)了以消費(fèi)者為中心的營(yíng)銷理念。更重要的是，廠家通過發(fā)展4S專賣店，實(shí)現(xiàn)了營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的扁平化，廠家的營(yíng)銷戰(zhàn)略和策略不需經(jīng)過任何的中間環(huán)節(jié)，即可迅速通過4S店得到貫徹。

　　4S店一般采取一個(gè)品牌在一個(gè)地區(qū)分布一個(gè)或相對(duì)等距離的幾個(gè)專賣店的形式，按照生產(chǎn)廠家要求統(tǒng)一店內(nèi)外設(shè)計(jì)建造，投資巨大，動(dòng)輒幾千萬元，豪華氣派。由于它與各個(gè)廠家之間建立了緊密的產(chǎn)銷關(guān)系，具有購(gòu)物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識(shí)強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，一度被國(guó)內(nèi)諸多廠家效仿。4S店的核心含義是“汽車終身服務(wù)解決方案，”其模式其實(shí)和其他“以方案和服務(wù)為核心競(jìng)爭(zhēng)力”的行業(yè)銷售服務(wù)模式殊途同歸。然而，今天“四位一體”的出現(xiàn)解決了以往售后服務(wù)、備件供應(yīng)與銷售分離的局面，促成了售前、售中、售后服務(wù)一體化的扁平式構(gòu)架的形成“，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展到一定程度的必然產(chǎn)物，也是現(xiàn)今國(guó)際較流行的汽車營(yíng)銷模式。 汽車4S店宣傳策劃是指運(yùn)用傳播媒介向公眾有意識(shí)、有日的地傳播汽車4S店的有關(guān)信息以影響和改變公眾的態(tài)度、意見和行為，擴(kuò)大汽車4S店的影響，形成對(duì)汽車銷售有利的輿論環(huán)境的一種活動(dòng)方式。

　　簡(jiǎn)單地說，就是運(yùn)用新的思維、新的點(diǎn)子、新的形式，發(fā)現(xiàn)和表達(dá)一個(gè)選題或理念，影響受眾的過程。宣傳的核心就是成功的策劃，依靠富有創(chuàng)意的可操作的策劃，可以確定宣傳的角度、時(shí)機(jī)、內(nèi)容，選擇合適的媒體，運(yùn)用新的思維。同時(shí)，選擇最合適的的宣傳點(diǎn)，力求把汽車4S店最好包裝出去，吸引顧客的眼球。這樣，宣傳的日的就有了達(dá)成的可能和基礎(chǔ)，這就是宣傳策劃應(yīng)當(dāng)并能夠發(fā)揮的作用。

　　中國(guó)汽車市場(chǎng)格局由賣方市場(chǎng)逐步向買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈由制造業(yè)向銷售及售后服務(wù)方面延伸。在國(guó)外，汽車營(yíng)銷及服務(wù)的利潤(rùn)，甚至超過了汽車生產(chǎn)的利潤(rùn)而成為汽車業(yè)的第一大市場(chǎng)，但國(guó)內(nèi)的汽車營(yíng)銷及服務(wù)市場(chǎng)卻遠(yuǎn)沒有發(fā)育完全，讓國(guó)內(nèi)汽車營(yíng)銷模式與世界接軌己經(jīng)顯得刻不容緩。

　　二、宣傳策劃對(duì)汽車4S店銷售的影響

　　在我國(guó)，汽車4S店是隨著與全球經(jīng)濟(jì)接軌而引入的“舶來品”，國(guó)內(nèi)大多數(shù)轎車企業(yè)己實(shí)行此種模式，并迅速被汽車業(yè)界接受。專賣店在為客戶提供良好售后服務(wù)的同時(shí)，也提高了自身的服務(wù)功能和盈利能力。特別是在車市興旺的近幾年初都出現(xiàn)了超常規(guī)的快速發(fā)展勢(shì)頭，不少人甚至把籌建汽車4S店作為一種投資，眾多資金潮水般涌入汽車品牌專賣，北京現(xiàn)代準(zhǔn)備建造100多家4S店的計(jì)劃一出，報(bào)名競(jìng)標(biāo)者達(dá)到了2300多家。即便20xx年一季度，在車市己經(jīng)出現(xiàn)下滑苗頭的情況下，東風(fēng)標(biāo)致全國(guó)建造80家“藍(lán)盒子”的構(gòu)想也招來了800家的競(jìng)標(biāo)者。經(jīng)過幾年實(shí)踐，幾乎所有的轎車生產(chǎn)廠家都采用了這種營(yíng)銷模式，探索適合中國(guó)國(guó)情的汽車4S店是當(dāng)務(wù)之急，怎樣提高銷售業(yè)績(jī)也是值得我們研究的。

　　（一）宣傳策劃內(nèi)容具有科學(xué)性的特點(diǎn)。

　　普通宣傳之所以缺乏吸引力和感染力，一個(gè)重要的原因就是一般化、概念化、圖解化，離生活遠(yuǎn)，離聽眾遠(yuǎn)。相反，經(jīng)策劃的宣傳就會(huì)讓顧客對(duì)汽車銷售更樂于接受，產(chǎn)生更好的廣告效應(yīng)，從而潛移默化的影響到更多人。如我們對(duì)“雷克薩斯”宣傳的策劃，從開始階段的無人問津，經(jīng)過我們調(diào)查研究，強(qiáng)化了宣傳，精心策劃，針對(duì)不同群體，采取應(yīng)對(duì)的銷售模式，逐漸的顧客開始從詢問到購(gòu)買，一直到暢銷，這體現(xiàn)的宣傳策劃對(duì)汽車銷售的的巨大影響。

　�。ǘ�）宣傳策劃具有內(nèi)涵深和外延廣的特點(diǎn)。

　　一些汽車4S店不盡人意的宣傳活動(dòng)，大都與零打碎敲、看不出宣傳策劃的思想以及缺乏深度力度。經(jīng)策劃的宣傳大多采用連續(xù)宣傳、限蹤宣傳的方式.由點(diǎn)到面、由淺入深、由此及彼、多角度、多側(cè)面地反映汽車4S店的肢體.猶如連發(fā)的槍炮，效力強(qiáng)威方大，給顧客留下較深刻的印象。

　　（三）表現(xiàn)形式上具有多樣化的特點(diǎn)。

　　為充分反映策劃主題，我們采用的形式有消息、通訊、故事、特寫;有來信、調(diào)查報(bào)告、答記者問和言論;在重大主題

　　的宣傳上，堅(jiān)持銷售統(tǒng)籌，部門聯(lián)動(dòng)，形成合力，保持相當(dāng)?shù)男麄饕?guī)模和輿論力度。在紀(jì)念開業(yè)5周年的宣傳中，我們?cè)谛麄鞑邉潟�中開設(shè)了專欄，通過和媒體的合作，提高宣傳的多樣化和延伸化，僅一個(gè)月我們就收到了100多輛的客戶訂單。同時(shí).我們積極舉辦以汽車為主題的各種戶外活動(dòng)，如唱歌比賽，汽車比賽等等，呈現(xiàn)出以汽車銷售為主體、以宣傳活動(dòng)為延伸、以策劃為供托的立體宣傳 格局，充分體現(xiàn)了宣傳策劃的優(yōu)勢(shì)。

　　來自中華工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至20xx年to月，全國(guó)有汽車經(jīng)銷商3萬余家，其中4S店多達(dá)1萬家。即從1998年第一家廣州本田4S店建立，8年的時(shí)間誕生了1萬家4S店，即平均每個(gè)月建成使用的4S店為104家。國(guó)內(nèi)主要汽車生產(chǎn)商以及國(guó)外汽車生產(chǎn)商基本也都采用4S營(yíng)銷模式。

　　三、揚(yáng)州市汽車4S店宣傳策劃中存在的主要問題

　�。ㄒ唬┩顿Y過大，成本高。

　　揚(yáng)州市汽車4S店還存在不分經(jīng)銷的汽車品牌檔次強(qiáng)弱，不管其投資何時(shí)能收回，于是過份追求豪華宣傳、大肆盲目做汽車4S店的宣傳現(xiàn)象。年產(chǎn)20萬輛以上廠家要求建立汽車4S店，年產(chǎn)5萬輛以下的廠家也要求建立汽車4S店;30萬以上品牌建10000平方米的汽車4S店，10萬以下品牌也要建10000平方米的汽車4S店。比如一汽豐田年產(chǎn)剛過10萬輛，全國(guó)已建266家汽車4S店，僅揚(yáng)州就4家。而廣本已年產(chǎn)超過25萬輛，在揚(yáng)州不過3家汽車4S店，上海通用年產(chǎn)近30萬輛在揚(yáng)州只有2家汽車4S店;再如奧迪、寶馬、奔馳這樣的高檔品牌建10000平方米以上的汽車4S店，而像遼寧路鑫、遼寧微型這樣走中低檔路線的品牌竟也建10000平方米以上的汽車4S店。

　　由此可看出一些經(jīng)銷商和廠家不計(jì)成本，投資大、盲目建店現(xiàn)象。出現(xiàn)供大于求的狀況，于是各家汽車4S店就加大投資在宣傳策劃方面，反而不注意產(chǎn)品質(zhì)量，這有悖于市場(chǎng)規(guī)律，其結(jié)果是除了社會(huì)資源的大量浪費(fèi)外，對(duì)自身的生存和發(fā)展也將背上沉重的包袱。一旦遇到老百姓持幣待購(gòu)、汽車增長(zhǎng)放緩，經(jīng)銷商的苦日子就來臨了，幾千萬的投資無法收回。過去建得早的，靠售后維修賺錢;過去賺了錢的，花點(diǎn)功夫練內(nèi)功。最苦的就是那些新建店的、管理不善的、生產(chǎn)廠家網(wǎng)絡(luò)管理混亂的。經(jīng)銷商對(duì)此怨聲載道，甚至不少經(jīng)銷商懷疑生產(chǎn)廠家刻意讓大多數(shù)經(jīng)銷商虧損。還有一些生產(chǎn)廠家變本加厲，轉(zhuǎn)嫁經(jīng)營(yíng)危機(jī)。

　�。ǘ�）宣傳策劃高級(jí)人才緊缺。

　　要提高宣傳策劃質(zhì)量，首先要提高汽車4S店宣傳人員的自身素質(zhì)和技術(shù)水平。從理論上講，對(duì)汽車銷售宣傳人員素質(zhì)的要求是較高的，可事實(shí)上卻恰恰相反，這一行起步階段時(shí)都是一些文化層次較低的'人在做，大多是“街邊修理工”起家的，對(duì)汽車銷售宣傳更是一無所知。

　　從調(diào)查情況來看，汽車4S店從業(yè)人員學(xué)歷層次偏低，大專及以上人員只占50%，碩士及以上人員稀少;技術(shù)等級(jí)偏低，高級(jí)工只占16. 5%，技師及以上

　　的從業(yè)人員寥寥無幾。維修服務(wù)人員對(duì)汽車新技術(shù)、新裝備的認(rèn)知和掌握缺乏所需的理論基礎(chǔ)，真正具有汽車零部件故障診斷能力的優(yōu)秀技工不足，購(gòu)置的現(xiàn)代檢測(cè)維修設(shè)備的利用率低。營(yíng)銷人員缺乏汽車結(jié)構(gòu)、汽車技術(shù)知識(shí)，大多數(shù)從業(yè)人員沒有進(jìn)行過系統(tǒng)的汽車營(yíng)銷、汽車新技術(shù)的學(xué)習(xí)，營(yíng)銷方式缺乏創(chuàng)新。20-30歲人員的比例偏高，高級(jí)營(yíng)銷人才緊缺。

　　（三）宣傳策劃培訓(xùn)力度不夠

　　汽車的新狀況、市場(chǎng)的新形式不斷更新和變化，對(duì)汽車4S店宣傳人員的技術(shù)水平的要求也越來越高。雖然每年都有人員進(jìn)行培訓(xùn)，但去培訓(xùn)的只是技術(shù)負(fù)責(zé)人和營(yíng)銷主管。而一般宣傳人員很少有機(jī)會(huì)到主廠培訓(xùn)，也沒有機(jī)會(huì)到學(xué)�；蛏鐣�(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行培訓(xùn)，他們的能力不能得到定期的培訓(xùn)、提高，而不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車營(yíng)銷的需要。加上各企業(yè)互相之間過度競(jìng)爭(zhēng)，互相挖墻角，導(dǎo)致人才流動(dòng)頻繁，團(tuán)隊(duì)及其不穩(wěn)定。

　　四、針對(duì)宣傳策劃出現(xiàn)的問題采取的解決措施

　�。ㄒ唬�導(dǎo)向正確是保證。

　　我們策劃的思慮點(diǎn)不能脫離實(shí)際。目前，我國(guó)正處在體制轉(zhuǎn)軌的運(yùn)作階段，各種思想觀念彼此碰撞，市場(chǎng)不同主體的多樣化形成不同的利益格局，汽車銷售難度越來越難為宣傳提出了更高的要求。要求我們用創(chuàng)新理論作指導(dǎo).多種形式加大宣傳，堅(jiān)持以提高質(zhì)量為本，宣傳策劃為輔的汽車銷售模式。

　　我們只有在大局下思考，以大局為依托搞策劃，才能保汽車銷售趨勢(shì)的正確，汽車4S店宣傳策劃堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向、堅(jiān)持宣傳為主，堅(jiān)持用豐富的宣傳形式引導(dǎo)客戶、引導(dǎo)顧客。我們還將配合公司銷售目標(biāo)，結(jié)合汽車4S店銷售實(shí)際、重點(diǎn)搞好宣傳策劃，進(jìn)一步在提高引導(dǎo)顧客水平上下功夫。

　�。ǘ�）加強(qiáng)宣傳策劃的保證。

　　選題是提高宣傳效果的關(guān)鍵，是搞好宣傳策劃的前提條件。這就要求我們深刻理解市場(chǎng)的需求，推出符合市場(chǎng)的宣傳策劃，摸清顧客的消費(fèi)需求，在“兩頭”結(jié)合點(diǎn)上選題策劃，這不僅包括銷售工作中重點(diǎn)、新點(diǎn)、難點(diǎn)，還應(yīng)包括節(jié)假日的銷售旺點(diǎn)。不論什么“點(diǎn)”，都不要忽視典型宣傳的策劃。

　　典型宣傳策劃既是一種工作方法，也是一種銷售方法。為配合“文明之車隊(duì)”的宣傳，應(yīng)著手策劃“文明之行”的系列報(bào)道，加大了典型的宣傳力度，使典型的宣傳策劃的示范、激勵(lì)作用輻射到汽車4S店銷售的各個(gè)領(lǐng)域。

　�。ㄈ�）充分發(fā)揮集體宣傳智慧。

　　汽車4S店每個(gè)人都應(yīng)以高度的責(zé)任感、強(qiáng)烈的事業(yè)心和寶貴的敬業(yè)精神參與到宣傳策劃中來。當(dāng)然，搞好策劃、抓好活動(dòng)當(dāng)作大事來抓，積極地拿主意、出點(diǎn)子，當(dāng)宣傳策劃的總導(dǎo)演、總設(shè)計(jì)和總指揮。

　　但只靠個(gè)人力量策劃還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我們的每個(gè)品種，每個(gè)型號(hào)都需要策劃，汽車4S店負(fù)責(zé)人、銷售人員都要成為策劃人，都要主動(dòng)地根據(jù)汽車4S店的總體要求，結(jié)合媒體特點(diǎn)，群策群力搞好策劃。對(duì)策劃方案進(jìn)行充分論證。一個(gè)好的策劃往

車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告13

　　x月份，我省重要生產(chǎn)資料市場(chǎng)運(yùn)行總體平穩(wěn)。與上月相比，大多數(shù)工程已基本停工，各類生產(chǎn)資料市場(chǎng)需求明顯減少，銷售量及銷售額不同程度下降，銷售價(jià)格基本保持穩(wěn)定，未出現(xiàn)較大波動(dòng)；與去年同期相比，鋼材、木材、玻璃銷售量及銷售額均有增長(zhǎng)，其余生產(chǎn)資料銷售量及銷售額不同程度下降。本月，汽車銷售保持良好勢(shì)頭，銷售量雖環(huán)比小幅下降，但銷售額環(huán)、同比仍繼續(xù)上升。

　　據(jù)抽樣調(diào)查統(tǒng)計(jì)，全省重要生產(chǎn)資料監(jiān)測(cè)樣本企業(yè)月份共銷售鋼材80587噸，環(huán)比下降8.6%，同比上升14.7%，銷售額36525.6萬元，環(huán)比下降10.4%，同比上升18.1%；銷售木材27386立方米，環(huán)比下降16.0%，同比上升34.7%，銷售額5141.7萬元，環(huán)比下降17.0%，同比上升26.7%；銷售水泥325373噸，環(huán)比下降18.5%，同比下降15.5%，銷售額309.7萬元，環(huán)比下降21.4%，同比下降38.9%；銷售陶瓷制品1572件，環(huán)比下降27.6%，同比下降.4%，銷售額59.9萬元，環(huán)比下降.1%，同比下降15.6%；銷售玻璃20316平方米，環(huán)比下降16.0%，同比上升0.3%，銷售額37.4萬元，環(huán)比下降13.4%，同比上升15.9%；銷售汽車2905輛，環(huán)比下降7.8%，同比上升12.9%，銷售額24231.2萬元，環(huán)比上升2.8%，同比上升1.6%。

　　鋼材、木材：本月，隨著氣溫降低災(zāi)后重建工作已基本暫停，各項(xiàng)房地產(chǎn)開發(fā)工程也進(jìn)入冬歇期，鋼材、木材使用量明顯減少，銷售量及銷售額小幅下降，與上月相比，鋼材銷售價(jià)格小幅下降，木材銷售價(jià)格基本保持不變。與去年同期相比，鋼材銷售量及銷售均小幅增長(zhǎng)，木材銷售量及銷售增長(zhǎng)幅度較大。

　　水泥：本月，隨著多數(shù)工程的陸續(xù)停工，水泥市場(chǎng)需求量大幅下降，銷售量及銷售額環(huán)比明顯減少。此外，水泥生產(chǎn)企業(yè)省外訂單的'減少一定程度上影響了水泥的整體銷售。與去年同期相比，水泥價(jià)格降幅較大，受此影響，在銷售量降幅較大時(shí)，銷售額同比大幅下降。

　　玻璃、陶瓷制品：本月，我省多數(shù)工程已基本停工，玻璃、陶瓷制品市場(chǎng)需求持續(xù)下降，銷售量及銷售額環(huán)比均有下降，銷售價(jià)格基本保持穩(wěn)定。與去年同期相比，陶瓷制品銷售量及銷售額均有下降，而玻璃在原料價(jià)格小幅上漲的帶動(dòng)下，銷售量及銷售額均小幅上升。

　　汽車：本月，汽車市場(chǎng)銷售額繼續(xù)保持增長(zhǎng)，增速有所放緩。與上月相比，隨著“金九銀十”的汽車銷售旺季結(jié)束，汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)入銷售淡季，銷售量小幅下降。由于汽車以舊換新及小排量轎車政策將于今年月日結(jié)束，車主多在本月購(gòu)買新車，在一定程度上刺激了汽車銷售，尤其帶動(dòng)了轎車的銷售，雖然汽車銷售總量小幅下降，但轎車銷量的上升一定程度上拉動(dòng)了汽車銷售總額的上升。與去年同期相比，隨著社會(huì)消費(fèi)結(jié)構(gòu)改變及部分汽車品牌低端價(jià)格開拓市場(chǎng)，多數(shù)家庭有能力購(gòu)買汽車，此外，各項(xiàng)補(bǔ)貼優(yōu)惠政策的即將結(jié)束在一定程度上推動(dòng)了汽車的銷售，汽車銷售量及銷售額同比均上升。

車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告14

　　金融業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的核心，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的作用越來越重要。大力發(fā)展金融業(yè)，是促進(jìn)我市經(jīng)濟(jì)更好更快發(fā)展的重要保障。今年上半年，我們組織部分政協(xié)委員，對(duì)我市金融業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行調(diào)研。在市政協(xié)副主席儲(chǔ)昭平的帶領(lǐng)下，調(diào)研組聽取了有關(guān)部門的情況通報(bào)，先后召開了金融界人士座談會(huì)、企業(yè)家座談會(huì)、金融專家座談會(huì)，并實(shí)地走訪了有關(guān)金融機(jī)構(gòu)，了解我市金融業(yè)發(fā)展取得的成績(jī)，查找存在的問題和不足，積極提出加快發(fā)展的建議�，F(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：

　　一、我市金融業(yè)發(fā)展的基本情況

　　1、金融工作明顯加強(qiáng)

　　市委、市政府高度重視金融工作，出臺(tái)了《關(guān)于印發(fā)合肥市加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的若干政策(試行)》、《關(guān)于推進(jìn)中小企業(yè)振興計(jì)劃、解決企業(yè)流動(dòng)資金問題的若干政策》等政策措施，激發(fā)和調(diào)動(dòng)金融機(jī)構(gòu)支持地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極性和主動(dòng)性，引導(dǎo)和支持金融企業(yè)做大做強(qiáng)。建立了與金融監(jiān)管部門、金融機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)機(jī)制，定期召開會(huì)議，研究分析形勢(shì)，協(xié)調(diào)解決問題。銀政企溝通機(jī)制更加暢通、更加密切，金融與地方經(jīng)濟(jì)互動(dòng)融合、互相促進(jìn)的局面進(jìn)一步形成。今年3月，我市成立了金融工作辦公室，其主要職責(zé)是協(xié)調(diào)駐肥金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)和駐肥金融機(jī)構(gòu)與地方政府之間的關(guān)系，落實(shí)中央金融政策，推薦公司上市，協(xié)同有關(guān)部門推進(jìn)金融體制改革。金融工作辦公室的成立及其職能的發(fā)揮，必將對(duì)我市金融業(yè)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展起到有力的促進(jìn)作用。

　　2、金融總量迅速壯大

　　調(diào)研中了解到，近年來我市金融機(jī)構(gòu)存貸款余額增長(zhǎng)迅速。截至末，全市金融機(jī)構(gòu)本外幣存、貸款余額分別為2752.7億元和2678.7億元。4月末，我市金融機(jī)構(gòu)本外幣存、貸款余額分別為3416.51億元和3098.1億元，同比分別增長(zhǎng)35.5%和36.5%，創(chuàng)歷史新高。資本市場(chǎng)融資力度加大。全市17家上市公司發(fā)行股票19只，從資本市場(chǎng)募集資金83億元。9月以來，市建投集團(tuán)、海恒集團(tuán)共發(fā)行企業(yè)債37億元，市國(guó)資公司申請(qǐng)發(fā)行10億元企業(yè)債正在辦理股權(quán)質(zhì)押登記手續(xù)，另有40億元企業(yè)債的發(fā)行正在申請(qǐng)之中。信托租賃典當(dāng)融資及小額貸款迅速發(fā)展。興泰租賃累計(jì)向全市200戶中小企業(yè)提供17億元租賃融資，興泰信托新增信托規(guī)模43.94億元。全市典當(dāng)總額22.54億元，年末典當(dāng)余額5.74億元。小額貸款公司自去年試點(diǎn)以來，已放貸1.44億元。

　　3、金融體系不斷完善

　　目前，全市有政策性銀行2家，國(guó)有控股商業(yè)銀行6家，股份制銀行6家，外資銀行1家，地方銀行2家，農(nóng)村合作銀行2家，村鎮(zhèn)銀行1家，進(jìn)出口銀行、華夏銀行、恒豐銀行、匯豐銀行正在或準(zhǔn)備來我市設(shè)立分支機(jī)構(gòu)。我市證券期貨保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展迅速，服務(wù)體系逐步完善，目前我市有證券公司總部2家，證券公司營(yíng)業(yè)部29家，期貨公司總部3家，期貨公司營(yíng)業(yè)部7家，保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)37家。同時(shí)，其他類型金融機(jī)構(gòu)不斷豐富，安徽興泰租賃業(yè)務(wù)規(guī)模逐步擴(kuò)大，江淮集團(tuán)與民生銀行合資的汽車金融公司正在積極籌建，小額貸款公司發(fā)展迅速。由此可見，經(jīng)過最近幾年的發(fā)展，我市已經(jīng)基本形成以國(guó)有商業(yè)銀行為主體、多種金融機(jī)構(gòu)并存的多元金融體系。

　　4、銀政企合作成績(jī)顯著

　　為解決中小企業(yè)融資難題，針對(duì)銀行與中小企業(yè)信息不對(duì)稱、對(duì)接難的問題，我市在全省首家設(shè)立網(wǎng)上“金融超市”。采取多種方式，積極向金融機(jī)構(gòu)推介優(yōu)質(zhì)中小企業(yè)1294家，100多戶企業(yè)獲得貸款37億元。適時(shí)召開銀企對(duì)接會(huì)，創(chuàng)新工作方式，提高對(duì)接成效。9月，市投融資管理中心牽頭組織召開銀行與房地產(chǎn)企業(yè)對(duì)接會(huì)，建行向95戶中小企業(yè)提供貸款5.93億元;10月，市投融資管理中心會(huì)同市房產(chǎn)局組織召開銀行與房地產(chǎn)企業(yè)對(duì)接會(huì)，6家銀行與18家房地產(chǎn)企業(yè)簽署25億元貸款協(xié)議。今年1月，市投融資管理中心牽頭組織，發(fā)行規(guī)模1億元的“濱湖·春曉”集合資金信托計(jì)劃，創(chuàng)新了財(cái)政資金使用方式，實(shí)現(xiàn)中小企業(yè)融資新的突破。今年6月，“濱湖·春曉”二期中小企業(yè)發(fā)展集合資金信托計(jì)劃正式公開募集，首期5000萬元已由興泰信托公司與金鼎投資有限公司合作推出。3月，市政府、人行合肥中心支行聯(lián)合召開全市首季銀企對(duì)接會(huì)，簽約項(xiàng)目216個(gè)，金額91.4億元。建立了重大項(xiàng)目融資支持機(jī)制，確保像合肥京東方、熔安動(dòng)力這樣一批20億元以上重大項(xiàng)目順利實(shí)施，推動(dòng)了美的工業(yè)園、格力產(chǎn)業(yè)基地一期、長(zhǎng)虹工業(yè)園等重大項(xiàng)目的建成投產(chǎn)。

　　5、金融創(chuàng)新穩(wěn)步推進(jìn)

　　銀行業(yè)改革穩(wěn)步推進(jìn)。工商銀行、中國(guó)銀行、建設(shè)銀行在肥分支機(jī)構(gòu)改革已經(jīng)完成，農(nóng)業(yè)銀行在肥分支機(jī)構(gòu)改革順利推進(jìn);政策性銀行在肥分支機(jī)構(gòu)改革逐步深入;在市委、市政府的大力支持下，合肥市商業(yè)銀行整體并入新組建的徽商銀行;在全國(guó)省會(huì)城市中首家組建農(nóng)村商業(yè)銀行——合肥科技農(nóng)村商業(yè)銀行;肥東、長(zhǎng)豐農(nóng)村合作銀行正式開業(yè)，肥西農(nóng)村合作銀行正在組建;村鎮(zhèn)銀行試點(diǎn)穩(wěn)步推進(jìn)，成立了長(zhǎng)豐科源村鎮(zhèn)銀行。金融資產(chǎn)質(zhì)量進(jìn)一步改善，末，我市金融機(jī)構(gòu)不良貸款率為2.23%，比上年下降1個(gè)百分點(diǎn)，低于全省5個(gè)百分點(diǎn)，利潤(rùn)增長(zhǎng)34.1%。信托業(yè)務(wù)穩(wěn)步發(fā)展，建總行34.09億元控股興泰信托獲國(guó)家批準(zhǔn)，國(guó)元信托盈利水平躍居行業(yè)前列。證券保險(xiǎn)業(yè)改革創(chuàng)新全面開展。國(guó)元證券成功借殼上市，華安證券順利重組，證券業(yè)規(guī)范經(jīng)營(yíng)取得明顯成效;非上市公司代辦股份轉(zhuǎn)讓試點(diǎn)順利推進(jìn)。政策性農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)試點(diǎn)穩(wěn)步開展，“信貸+保險(xiǎn)”等創(chuàng)新業(yè)務(wù)逐步啟動(dòng);國(guó)元農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)公司正式開業(yè)。

　　二、我市金融業(yè)存在的主要問題

　　調(diào)研中我們感到，面對(duì)當(dāng)前激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，我市金融業(yè)雖然有了長(zhǎng)足的發(fā)展，但還存在著一些問題和不足，還有很大的發(fā)展空間，是機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。

　　——金融總量相對(duì)偏小，結(jié)構(gòu)不盡合理。突出表現(xiàn)在資本市場(chǎng)融資規(guī)模有限，據(jù)市金融辦負(fù)責(zé)同志介紹，目前我市上市公司只有17家，同樣處于中部的武漢市有34家，長(zhǎng)沙市有30家。從上市公司的'融資能力來看，武漢市34家上市公司從資本市場(chǎng)籌集的資金約是我市的5倍，江蘇省江陰市14家上市公司籌集的資金約是我市的2.5倍。如果與東部城市杭州、南京等相比，我市差距更大。有關(guān)專家認(rèn)為，金融資產(chǎn)總量偏小，尤其是資本市場(chǎng)規(guī)模偏小，是我市金融業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的主要表現(xiàn)，說明我市金融業(yè)還不能滿足合肥經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的需要。

　　從金融結(jié)構(gòu)來看，目前，銀行業(yè)是我市金融業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，而證券、保險(xiǎn)、創(chuàng)業(yè)投資等產(chǎn)業(yè)相對(duì)滯后或發(fā)展不夠充分，因此，加快我市保險(xiǎn)、證券、信托等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，加強(qiáng)金融產(chǎn)品和服務(wù)方式的創(chuàng)新，進(jìn)一步優(yōu)化金融結(jié)構(gòu)，對(duì)于合肥的跨躍式發(fā)展具有十分重要的意義。

　　——中小企業(yè)融資難仍然存在，金融服務(wù)“三農(nóng)”還有差距。金融界一些同志認(rèn)為，出于對(duì)資金安全、中小企業(yè)信用度以及銀行經(jīng)營(yíng)成本等因素的考慮，一些銀行為中小企業(yè)提供貸款的積極性不高，這也是全國(guó)乃至世界的共同難題。參加調(diào)研座談的中小企業(yè)界人士更是反映強(qiáng)烈，不少企業(yè)家提出，即使企業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)前景良好，企業(yè)利潤(rùn)也比較樂觀，但由于缺少有效的資產(chǎn)抵押難以獲得銀行貸款，從而限制了企業(yè)的快速擴(kuò)張。有企業(yè)家以自己的切身經(jīng)歷，列舉了獲得貸款難、銀行服務(wù)僵化等現(xiàn)象，表達(dá)了他們?cè)诮?jīng)營(yíng)企業(yè)當(dāng)中面臨著資金方面的無奈。

　　改善農(nóng)村金融服務(wù)是當(dāng)前的一大難題，主要表現(xiàn)為金融機(jī)構(gòu)對(duì)農(nóng)村的覆蓋率低，農(nóng)村金融機(jī)構(gòu)經(jīng)營(yíng)包袱沉重，金融服務(wù)單一與需求多樣化的矛盾突出，金融工作在服務(wù)“三農(nóng)”方面還任重而道遠(yuǎn)。

　　——信用體系不完善，民間融資不規(guī)范。金融的健康發(fā)展離不開好的生態(tài)環(huán)境。目前，金融生態(tài)環(huán)境的不完善主要表現(xiàn)是信用體系建設(shè)滯后，社會(huì)信用體系的各個(gè)環(huán)節(jié)相互整合不夠，社會(huì)信用信息廣泛分布于多個(gè)部門和機(jī)構(gòu)中，尚未建成統(tǒng)一的信息處理和查詢系統(tǒng)，沒有做到資源共享，使得一些企業(yè)和個(gè)人失信現(xiàn)象嚴(yán)重，甚至是有些中介機(jī)構(gòu)為謀取利益，出具虛假資產(chǎn)報(bào)告，導(dǎo)致金融資源配置結(jié)構(gòu)扭曲。

　　另外，民間融資的不規(guī)范對(duì)金融穩(wěn)定構(gòu)成了較大的威脅，是對(duì)正規(guī)金融業(yè)務(wù)的挑戰(zhàn)，是惡化金融生態(tài)環(huán)境的重要因素。民間融資的活躍，可以彌補(bǔ)正規(guī)金融機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)不足、緩解資金供需矛盾，有著一定的積極意義。但民間融資因其自發(fā)性、信息不對(duì)稱以及一些行業(yè)高利潤(rùn)的誘惑，極易導(dǎo)致民間資金流向國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策限制行業(yè)，削弱宏觀調(diào)控的效果。而且，民間借貸游離于金融監(jiān)管范圍之外，加上參與人數(shù)多，涉及范圍廣，操作方式簡(jiǎn)單，容易引發(fā)債權(quán)債務(wù)糾紛甚至是滋生違法行為，危害金融安全和社會(huì)穩(wěn)定，亟待加以規(guī)范引導(dǎo)。

　　三、對(duì)加快我市金融業(yè)發(fā)展的建議

　　加快發(fā)展金融業(yè)，對(duì)于推進(jìn)我市跨躍式發(fā)展和率先實(shí)現(xiàn)中部崛起具有十分重要的意義。為此，我們建議重點(diǎn)抓好以下幾項(xiàng)工作:

　　1、強(qiáng)化金融意識(shí)，提高金融工作領(lǐng)導(dǎo)能力

　　調(diào)研中大家認(rèn)為，市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)對(duì)于金融工作是高度重視的，我市也不缺少金融工作的專門人才，但一些部門和地方的同志還沒有充分認(rèn)識(shí)到發(fā)展金融的重要意義，甚至還存在著一些不正確的看法。因此，各級(jí)各部門要切實(shí)轉(zhuǎn)變“金融是條條的，是市場(chǎng)的，地方政府難有作為”的模糊認(rèn)識(shí)，積極探索金融發(fā)展規(guī)律，提高對(duì)金融工作的領(lǐng)導(dǎo)能力。進(jìn)一步發(fā)揮市金融辦的積極作用，加強(qiáng)與金融監(jiān)管部門的溝通，密切與金融機(jī)構(gòu)的聯(lián)系和合作,建立健全與金融機(jī)構(gòu)的聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)機(jī)制，積極促進(jìn)銀企對(duì)接。根據(jù)國(guó)家金融產(chǎn)業(yè)政策,結(jié)合我市發(fā)展實(shí)際,研究制定具有合肥特色的政策措施。廣泛宣傳金融法規(guī),有計(jì)劃地對(duì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和廣大干部開展金融知識(shí)培訓(xùn)，提高全社會(huì)的金融意識(shí),掌握利用金融為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)的本領(lǐng)。

　　2、完善金融體系，打造區(qū)域金融中心

　　我市區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，參與長(zhǎng)三角區(qū)域分工和合作大有可為。當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，我們要準(zhǔn)確把握國(guó)內(nèi)外金融業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，認(rèn)真研究和領(lǐng)會(huì)中央關(guān)于發(fā)展金融業(yè)的一系列決策和部署，尤其要利用好上海建設(shè)國(guó)際金融中心的契機(jī)，全面規(guī)劃合肥區(qū)域金融中心和國(guó)際金融后臺(tái)服務(wù)基地、金融產(chǎn)業(yè)園、資本要素大市場(chǎng)等一攬子事宜。要進(jìn)一步完善政策環(huán)境，采取切實(shí)的辦法，吸引更多的國(guó)內(nèi)外金融機(jī)構(gòu)來我市設(shè)立機(jī)構(gòu)，支持和引導(dǎo)地方金融機(jī)構(gòu)發(fā)展壯大，進(jìn)一步豐富和活躍我市金融市場(chǎng)，營(yíng)造功能齊全、競(jìng)爭(zhēng)充分的現(xiàn)代金融組織體系，使我市成為名副其實(shí)的資金洼地。要大力發(fā)展村鎮(zhèn)銀行、小額貸款公司等新型金融機(jī)構(gòu)，全面探索金融創(chuàng)新。要大力引進(jìn)國(guó)內(nèi)外會(huì)計(jì)、律師、評(píng)估等與金融核心業(yè)務(wù)密切相關(guān)的各類中介服務(wù)機(jī)構(gòu)，發(fā)展一批講誠(chéng)信、有實(shí)力的資信評(píng)估公司、律師事務(wù)所、會(huì)計(jì)師事務(wù)所、審計(jì)師事務(wù)所和資產(chǎn)評(píng)估公司，為金融業(yè)的快速發(fā)展提供配套服務(wù)。

　　3、加大信貸投放，大力發(fā)展資本市場(chǎng)，做大金融資源總量

　　抓住國(guó)家當(dāng)前執(zhí)行適度寬松貨幣政策的有利時(shí)機(jī)，鼓勵(lì)銀行積極爭(zhēng)取貸款額度，增加貸款投放，增強(qiáng)對(duì)合肥經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的支持力度。運(yùn)用并購(gòu)貸款和銀團(tuán)貸款等金融方式，加大對(duì)我市基礎(chǔ)設(shè)施、重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)、重大項(xiàng)目建設(shè)的支持力度。加強(qiáng)銀企對(duì)接，把銀行關(guān)注度高的項(xiàng)目和涉及地方發(fā)展及民生的項(xiàng)目統(tǒng)籌安排，打包向銀行推薦。鼓勵(lì)政策性銀行對(duì)自主創(chuàng)新企業(yè)的扶持力度，鼓勵(lì)商業(yè)銀行加大對(duì)高新技術(shù)企業(yè)、科技創(chuàng)新企業(yè)的信貸扶持力度。

　　加強(qiáng)對(duì)企業(yè)上市工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，努力形成各部門協(xié)調(diào)推進(jìn)的工作機(jī)制。認(rèn)真研究國(guó)家關(guān)于穩(wěn)步發(fā)展主板市場(chǎng)、壯大發(fā)展中小板市場(chǎng)、加快推出創(chuàng)業(yè)板市場(chǎng)、拓展非上市公司代辦股份轉(zhuǎn)讓試點(diǎn)的各項(xiàng)規(guī)定，制定和完善鼓勵(lì)企業(yè)上市的相關(guān)政策，加快企業(yè)股份制改造和上市前期準(zhǔn)備步伐，盡快形成一批上市企業(yè)梯隊(duì)乃至上市企業(yè)的“合肥板塊”。推動(dòng)上市公司通過增發(fā)、配股等方式進(jìn)行再融資，拓寬企業(yè)直接融資渠道。加大債券發(fā)行力度，鼓勵(lì)符合條件的企業(yè)發(fā)行公司債、企業(yè)債、短期融資券以及中期票據(jù)，爭(zhēng)取發(fā)行中小企業(yè)集合債。采取兼并重組等方式，深化與上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所的戰(zhàn)略合作，推進(jìn)產(chǎn)權(quán)交易市場(chǎng)發(fā)展，完善產(chǎn)權(quán)交易市場(chǎng)功能。設(shè)立政府創(chuàng)業(yè)投資引導(dǎo)資金，積極發(fā)展創(chuàng)業(yè)及私募等股權(quán)投資基金。研究發(fā)揮期貨市場(chǎng)功能，積極推動(dòng)融資租賃和信托業(yè)務(wù)發(fā)展。培育和發(fā)展有信譽(yù)、有品牌、有規(guī)模的中介機(jī)構(gòu)，為企業(yè)上市和發(fā)行債券提供服務(wù)。

　　4、推進(jìn)金融創(chuàng)新，切實(shí)解決中小企業(yè)融資難

　　中小企業(yè)的發(fā)展壯大，對(duì)于我市經(jīng)濟(jì)全局具有舉足輕重的作用。要高度重視并制定相關(guān)的政策措施，鼓勵(lì)各金融機(jī)構(gòu)加強(qiáng)和改善對(duì)中小企業(yè)的金融服務(wù)工作。加強(qiáng)對(duì)中小企業(yè)融資的政策引導(dǎo)，對(duì)為中小企業(yè)提供貸款的金融業(yè)務(wù)進(jìn)行單獨(dú)的業(yè)績(jī)考核。制定中小企業(yè)貸款風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償制度，完善中小企業(yè)融資信用擔(dān)保體系建設(shè)，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管控能力，以調(diào)動(dòng)金融機(jī)構(gòu)服務(wù)中小企業(yè)的積極性。支持銀行、保險(xiǎn)、擔(dān)保等金融機(jī)構(gòu)開展中小企業(yè)金融產(chǎn)品創(chuàng)新，鼓勵(lì)商業(yè)銀行對(duì)有擔(dān)保的中小企業(yè)貸款簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)流程，并給予一定的利率優(yōu)惠。鼓勵(lì)銀行建立中小企業(yè)金融服務(wù)專營(yíng)機(jī)構(gòu)，認(rèn)真做好中小企業(yè)信貸資金需求調(diào)研，加大信貸投放力度，切實(shí)解決中小企業(yè)發(fā)展的資金瓶頸。

　　5、加強(qiáng)農(nóng)村金融服務(wù)，促進(jìn)金融與社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)相適應(yīng)

　　建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村，離不開金融服務(wù)業(yè)的強(qiáng)力支持。因此，要進(jìn)一步健全農(nóng)村金融體系，不斷豐富農(nóng)村金融資源，以優(yōu)質(zhì)的金融服務(wù)，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。鼓勵(lì)和支持金融機(jī)構(gòu)完善縣域業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，提高服務(wù)質(zhì)量。制定和完善相關(guān)獎(jiǎng)勵(lì)措施，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)熱心服務(wù)“三農(nóng)”，力爭(zhēng)縣域新增貸款主要用于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)。發(fā)揮合肥農(nóng)村科技商業(yè)銀行的重要作用，支持其在農(nóng)村地區(qū)開展各項(xiàng)金融業(yè)務(wù)，探索和創(chuàng)新農(nóng)村小額信貸服務(wù)的新模式，使其更多的資金用于支持農(nóng)村經(jīng)濟(jì)建設(shè)。抓住銀監(jiān)會(huì)新型農(nóng)村金融機(jī)構(gòu)擴(kuò)大試點(diǎn)的契機(jī)，積極推進(jìn)村鎮(zhèn)銀行試點(diǎn)工作，加快發(fā)展互助性小額貸款公司和合作型擔(dān)保機(jī)構(gòu)，努力構(gòu)建市場(chǎng)主體多元、布局合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、規(guī)模適度、功能齊全的農(nóng)村金融服務(wù)體系。發(fā)展政策性農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，總結(jié)和推廣長(zhǎng)豐縣草莓種植基地開展的“信貸+保險(xiǎn)”試點(diǎn)工作，提高農(nóng)村金融服務(wù)水平。

　　6、加強(qiáng)信用體系建設(shè)，不斷優(yōu)化金融生態(tài)環(huán)境

　　金融業(yè)的健康快速發(fā)展，需要良好信用環(huán)境的有力支撐。為此，要高度重視社會(huì)誠(chéng)信的宣傳和教育，完善守信激勵(lì)和失信懲戒機(jī)制，營(yíng)造誠(chéng)信文化，扎實(shí)推進(jìn)“信用合肥”建設(shè)。加快聯(lián)合征信體系建設(shè)步伐，改變目前各自為戰(zhàn)的局面，依托人民銀行信貸征信系統(tǒng)，擴(kuò)大工商、稅務(wù)、法院等部門的信息采集面，逐步統(tǒng)一工商、稅務(wù)、銀行等部門信用信息，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互享。建立多部門工作協(xié)調(diào)機(jī)制，司法機(jī)關(guān)要積極協(xié)助金融機(jī)構(gòu)做好司法收貸工作，嚴(yán)厲打擊逃廢債務(wù)等不法行為，幫助金融機(jī)構(gòu)維護(hù)金融債權(quán)，穩(wěn)定地方金融秩序。成立全市擔(dān)保業(yè)協(xié)會(huì)，建立融資性擔(dān)保機(jī)構(gòu)監(jiān)管聯(lián)系會(huì)議，開展擔(dān)保機(jī)構(gòu)信用評(píng)級(jí)，規(guī)范擔(dān)保機(jī)構(gòu)與銀行、中小企業(yè)的業(yè)務(wù)合作，為擔(dān)保機(jī)構(gòu)創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境�？傊�，要借助信用約束機(jī)制，創(chuàng)造誠(chéng)實(shí)守信、公平有序的金融市場(chǎng)環(huán)境，為金融業(yè)的穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)和業(yè)務(wù)拓展打下堅(jiān)實(shí)的信用基礎(chǔ)。

車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告15

　　一、市場(chǎng)概況

　　柬埔寨位于中南半島南部。東部和東南部同越南接壤，北部與老撾交界，西部和西北部與泰國(guó)毗鄰，西南部瀕臨暹羅灣。柬埔寨國(guó)人口約1,481萬，20xx年7月，柬埔寨完成了第三次國(guó)家選舉，國(guó)內(nèi)政局得以穩(wěn)定和鞏固。在過去的十年間，柬埔寨政府通過不斷的努力，構(gòu)建出一個(gè)親善的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)氛圍，通過了對(duì)外直接投資開放的政策。世界銀行20xx年3月公布的東亞太平洋經(jīng)濟(jì)報(bào)告顯示,柬埔寨20xx年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)7.8%。20xx年柬埔寨貿(mào)易額達(dá)到了160億美元。但柬埔寨國(guó)內(nèi)醫(yī)療行業(yè)的發(fā)展依然非常緩慢，大部分醫(yī)療設(shè)備和制藥產(chǎn)品無法滿足本國(guó)國(guó)民的需求。近年來，中南半島醫(yī)藥、醫(yī)療市場(chǎng)進(jìn)口需求量增長(zhǎng)迅速，在短短幾年時(shí)間已吸引了不少的中國(guó)企業(yè)積極開拓這一醫(yī)療及制藥產(chǎn)品市場(chǎng)，均取得了良好的業(yè)績(jī)。尤其是近十年來柬埔寨經(jīng)濟(jì)發(fā)展穩(wěn)定，醫(yī)藥、醫(yī)療設(shè)備需求市場(chǎng)前景日趨看好。

　　目前柬埔寨的醫(yī)療狀況在一個(gè)關(guān)鍵的狀態(tài)：30%的柬埔寨人生活在極度貧困且沒有相對(duì)先進(jìn)的衛(wèi)生和健康保障的生活環(huán)境之中，嬰兒死亡率居高不下(平均每1000個(gè)中95個(gè)死亡)，而且由于財(cái)政上的困難，使得大量地方民眾要想得到相對(duì)優(yōu)質(zhì)的醫(yī)療和保健，確實(shí)是一件非常有限和奢侈的事情。雖然柬埔寨是一個(gè)發(fā)展較快的亞洲國(guó)家，gdp年增幅約為5-6%，但是柬埔寨公共醫(yī)療系統(tǒng)效率極其低下，而私有健康保健機(jī)構(gòu)近年來卻正取得快速發(fā)展。經(jīng)調(diào)查，柬埔寨85%的醫(yī)療消費(fèi)都來自于全國(guó)最頂尖的私人醫(yī)療機(jī)構(gòu)及私人醫(yī)院的病人。每年醫(yī)療、醫(yī)藥類產(chǎn)品約占進(jìn)口總額的37-38%。

　　柬埔寨醫(yī)療體系薄弱主要體現(xiàn)在專業(yè)技術(shù)人員力量薄弱、沒有良好的薪酬職稱和大量國(guó)民對(duì)醫(yī)療體系的不信任。據(jù)調(diào)查，凡家資殷實(shí)或從政人員，無論大病小病均赴泰國(guó)及越南進(jìn)行醫(yī)療，只有在特殊急診無法上飛機(jī)的情況下選擇在柬埔寨本地的醫(yī)療機(jī)構(gòu)進(jìn)行初步處理，且一旦情況允許，會(huì)立即轉(zhuǎn)往國(guó)外醫(yī)療。柬埔寨國(guó)內(nèi)僅有一所國(guó)立衛(wèi)生學(xué)校，師資力量薄弱，主要培養(yǎng)各種基層醫(yī)護(hù)人員及護(hù)士，本地醫(yī)護(hù)人員不具備除普通外科及初級(jí)藥理學(xué)之外的其他更多技能，國(guó)內(nèi)大多醫(yī)生只能看懂x光片，且這些知識(shí)并不是在衛(wèi)校學(xué)習(xí)所得。

　　柬埔寨國(guó)內(nèi)沒有腫瘤醫(yī)院，亦沒有相關(guān)的核醫(yī)療體系及法律法規(guī)。在核醫(yī)療領(lǐng)域可以認(rèn)為市場(chǎng)尚未形成，屬于醫(yī)療空白區(qū)。本次中國(guó)同輻股份有限公司委托的調(diào)研內(nèi)容中，除基本問題之外，所有核醫(yī)療內(nèi)容在調(diào)查醫(yī)院中均表示完全沒有開展該類型業(yè)務(wù)，同時(shí)也完全不清楚在柬埔寨沒有相關(guān)法律法規(guī)及政策性文件允許的條件前提下，是否可以順利引進(jìn)該方面的醫(yī)療技術(shù)，目前市場(chǎng)不很明朗。

　　在實(shí)地調(diào)查中，對(duì)于投資開設(shè)醫(yī)院，部分中資醫(yī)院相關(guān)負(fù)責(zé)人員認(rèn)為市場(chǎng)前景很廣闊，推薦開設(shè)醫(yī)院的地域以金邊市、西港市、暹粒市、馬德旺市及磅湛市為主，最優(yōu)先推薦金邊市，因?yàn)榻疬吺杏屑s300萬常住人口，目前金邊市所有的知名醫(yī)院(如下調(diào)查對(duì)象總結(jié)中會(huì)詳細(xì)解釋)其醫(yī)療條件、醫(yī)護(hù)力量水平及綜合實(shí)力均無法滿足日益增長(zhǎng)的人民群眾的需求，甚至沒有一家具有500張床位以上的醫(yī)院，可以認(rèn)為綜合醫(yī)療條件的低下已經(jīng)成為日漸發(fā)展的柬埔寨經(jīng)濟(jì)中的短板，而且對(duì)于開設(shè)醫(yī)院無需設(shè)置過多高端的醫(yī)療器械，只要重視從業(yè)人員的醫(yī)療水平，并通過長(zhǎng)期合作機(jī)制培養(yǎng)出具有一定診治病的人才隊(duì)伍就可達(dá)到和滿足基本要求。

　　二、調(diào)查對(duì)象總結(jié)

　　自5月30日收到相關(guān)情況調(diào)查委托后，我們就開展了相關(guān)資料的收集與調(diào)查方案的制定。截至20xx年6月8日，共調(diào)查了金邊市公立和私營(yíng)醫(yī)院7家、專科醫(yī)院2家共9家醫(yī)院，以下按照實(shí)力由強(qiáng)到弱進(jìn)行總結(jié)(�？漆t(yī)院及血站參考最后)，以期幫助委托方更好的了解具體市場(chǎng)情況。

　　1、綜合醫(yī)院

　　(1)金邊市甘密醫(yī)院：甘密醫(yī)院是由法國(guó)援建，是目前柬埔寨技術(shù)力量第二、器材最多、床位最多(200張)的綜合性醫(yī)院，擁有x光機(jī)、ct、核磁共振、體外碎石機(jī)、b超、心臟彩超及體外循環(huán)機(jī)。目前床位使用率常年僅有20-35%左右。該醫(yī)院技術(shù)力量近年來幾乎沒有發(fā)展，且有退化趨勢(shì)，因?yàn)榉▏?guó)已逐步撤出其專家和常態(tài)輪值醫(yī)生。對(duì)我們的'核醫(yī)療項(xiàng)目不感興趣。

　　(2)金邊市皇家柬埔寨醫(yī)院：皇家柬埔寨醫(yī)院建于20xx年，目前僅南樓投入使用，北樓仍在規(guī)劃之中�；始壹砥艺瘜儆诟叨怂饺酸t(yī)院，目前是柬埔寨技術(shù)力量第一、器材較多，床位第二(160張)的綜合性醫(yī)院，全部建成后預(yù)計(jì)床位能夠超過400張以上。醫(yī)院目前擁有x光機(jī)、ct、核磁共振、體外碎石機(jī)、b超、心臟彩超、骨密度測(cè)量?jī)x及紅外乳腺檢查儀等設(shè)備。各科室主任、主治大夫及普通大夫中，有69人是相關(guān)領(lǐng)域博士畢業(yè)生，其中整形外科從日本聘請(qǐng)有博士，急診科從法國(guó)聘請(qǐng)有博士。其急診、骨科、牙科、消化科是其特色科室。希望我們能夠提供相關(guān)核醫(yī)療設(shè)備方面的資料，以便對(duì)該技術(shù)領(lǐng)域的治療原理和綜合情況進(jìn)行了解。

　　(3)金邊市陸軍總院：金邊市陸軍總院成立時(shí)間比較長(zhǎng)，目前綜合實(shí)力正在增長(zhǎng)之中，具有床位120張，優(yōu)先軍人就醫(yī)看病。近年來柬埔寨與中國(guó)關(guān)系良好，由中國(guó)軍方贈(zèng)送了大批設(shè)備，其中包括：ct、核磁共振、b超、心臟彩超等，但是人員技術(shù)力量薄弱，核磁共振儀器只有在中方醫(yī)生巡診時(shí)才開放。該醫(yī)院目前不接受除中國(guó)援助之外的其他醫(yī)療設(shè)備。

　　(4)金邊市僧侶醫(yī)院：金邊市僧侶醫(yī)院擁有床位80張，主要面向僧侶及公眾，醫(yī)療設(shè)備一般，僅有x光機(jī)、ct、b超;其醫(yī)療水平也一般。其價(jià)格低廉，是主要的窮人看病醫(yī)院。對(duì)我們的核醫(yī)療項(xiàng)目不感興趣。

　　(5)金邊市龍華醫(yī)院：醫(yī)院成立于1997年，是柬埔寨第一家政府核準(zhǔn)的中資醫(yī)院，同時(shí)是柬埔寨中國(guó)商會(huì)、香港商會(huì)、澳門商會(huì)的定點(diǎn)醫(yī)院�，F(xiàn)有床位50張，具有x光機(jī)、ct、b超及體外碎石機(jī)等設(shè)備。醫(yī)療人員技術(shù)水平中等偏上，在對(duì)一例頸部骨折、一例小兒驚厥的處理中名聲大噪(均上過當(dāng)?shù)匦侣?，目前日病患問診保守在20-30人，大多為中國(guó)人。對(duì)于核醫(yī)療，他們接受免費(fèi)試用但是希望更重要的是要有技術(shù)人才配套。

　　(6)金邊市中新醫(yī)院：現(xiàn)有床位35張，具有x光機(jī)、b超，就醫(yī)價(jià)格低廉。對(duì)我們的核醫(yī)療項(xiàng)目不感興趣。

　　(7)金邊市宏恩醫(yī)院：該醫(yī)院由前龍華醫(yī)院院長(zhǎng)創(chuàng)建，現(xiàn)有床位25張左右，有x光機(jī)、b超等基礎(chǔ)醫(yī)療設(shè)備。對(duì)我們的核醫(yī)療項(xiàng)目不感興趣。

　　2、�？漆t(yī)院

　　(1)金邊市兒童醫(yī)院：柬埔寨唯一一家兒童醫(yī)院，有床位80張，常年人滿為患，一號(hào)難求。技術(shù)水平中等偏上，具有x光機(jī)、ct、b超等設(shè)備。對(duì)我們的核醫(yī)療項(xiàng)目不感興趣(因他們認(rèn)為不能應(yīng)用于兒童)。

　　(2)金邊市糖尿病診療中心：該中心為他國(guó)援助。但是柬埔寨糖尿病并不屬于常見病，所以目前基本屬于用于宣傳、為來訪病人發(fā)放藥物的一個(gè)診所式機(jī)構(gòu)。

　　三、市場(chǎng)分析與展望

　　目前核醫(yī)療市場(chǎng)尚不很成熟，法律法規(guī)尚不完善、各醫(yī)院也沒有達(dá)到迫切希望引進(jìn)核醫(yī)療作為醫(yī)院治療亮點(diǎn)的需要。目前時(shí)機(jī)尚不成熟，需要在媒體及其他領(lǐng)域的大力宣傳與推廣條件下，等待合適時(shí)機(jī)入局才能獲得預(yù)期的效果。

　　四、幾點(diǎn)建議

　　(1)如有希望推廣核醫(yī)療的愿景和想法，可以首先在龍華醫(yī)院及皇家柬埔寨醫(yī)院小規(guī)模試水。

　　(2)如欲修建醫(yī)院，最佳地點(diǎn)可選在金邊市和西港市。西港市據(jù)了解目前沒有一家像樣的醫(yī)院，但是不建議建設(shè)高端醫(yī)院，一般的綜合性醫(yī)院即可。

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