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民用建筑調(diào)研報(bào)告
隨著個(gè)人的文明素養(yǎng)不斷提升，報(bào)告對(duì)我們來說并不陌生，我們在寫報(bào)告的時(shí)候要避免篇幅過長。相信很多朋友都對(duì)寫報(bào)告感到非�？鄲腊桑旅媸切【幨占淼拿裼媒ㄖ{(diào)研報(bào)告，希望對(duì)大家有所幫助。
民用建筑調(diào)研報(bào)告1
一、高層民用建筑消防撲救登高面和登高場地在火災(zāi)中的作用
高層民用建筑，一般功能復(fù)雜，體量較大，但由于高層建筑使用功能、城市規(guī)劃、街景及建筑學(xué)的需要，往往在高層民用建筑主體附建與高層建筑相連的裙房，用作商場、餐廳、營業(yè)廳、會(huì)議廳等。這無疑滿足了城市規(guī)劃和使用者的要求，但同時(shí)也增加了消防工作的難度。尤其對(duì)高層建筑的裙房，登高面等諸多問題設(shè)計(jì)時(shí)稍有忽視，及易導(dǎo)致一旦高層建筑火災(zāi)對(duì)人員的搶救，撲滅火災(zāi)帶來嚴(yán)重的影響。
高層建筑一旦發(fā)生火災(zāi)，有以下幾個(gè)特點(diǎn)：一是現(xiàn)有的電梯往往由于停電，不能正常使用，即便是設(shè)計(jì)有消防電梯或者是消防客運(yùn)合用電梯，但在實(shí)際現(xiàn)實(shí)中供電多是來自一個(gè)區(qū)域變電站，達(dá)不到雙電源供電要求，有的由于施工，敷設(shè)電纜等滿足不了防火要求，火災(zāi)時(shí)往往也會(huì)導(dǎo)致斷電。而多數(shù)高層建筑的疏散樓梯或剪刀梯都布置設(shè)計(jì)在建筑的筒體中部，火災(zāi)停電時(shí)往往無照明，消防電梯、疏散樓梯不能正常使用，給迎救人員、疏散人員帶來困難。二是消防人員難以接近著火層撲救，由于人員在火災(zāi)時(shí)驚慌外逃，順樓梯或下或上，與消防人員逆向行走。極大的導(dǎo)致人員阻設(shè)等因素，給搶救和人員疏散帶來混亂。三是火災(zāi)時(shí)往往是煙氣順其樓梯間、電梯間、豎向的管導(dǎo)井、電纜井等上下漫延，由于高層建筑的煙囪效應(yīng)，煙氣在很短時(shí)間內(nèi)就會(huì)迷漫疏散樓梯間、電梯間、煙氣的毒性導(dǎo)致人員難以疏散。許多高層建筑火災(zāi)事例證明，一旦火災(zāi)時(shí)由于人員的求生欲望，往往會(huì)接近建筑的外窗部位以求得新鮮空氣和尋求一線得救的希望。在這時(shí)唯一補(bǔ)救的措施就是科學(xué)的設(shè)計(jì)一個(gè)讓消防員能撲救火災(zāi)的登高面。國內(nèi)外，眾多的火災(zāi)案例證明，在高層建筑發(fā)生火災(zāi)時(shí)，登高消防車在實(shí)施救人員和滅火中都發(fā)揮了很重要的作用。
為了在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，登高消防車能夠靠近高層主體建筑，迅速搶救人員和撲救火災(zāi)，設(shè)計(jì)合理的消防登高立面，確定可靠的登高消防車操作場地，保證在空間有效的操作范圍和核實(shí)登高車的最小輕彎半徑是保證消防人員到達(dá)目的地救人、滅火的關(guān)鍵。因此，高層民用建筑登高面的設(shè)計(jì)是保障火災(zāi)時(shí)搶救人員生命、逃生和撲滅火災(zāi)的重要保證。
二、現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際存在的設(shè)計(jì)缺陷問題
�。ㄒ唬┈F(xiàn)有規(guī)定�！陡邔用裼媒ㄖO(shè)計(jì)防火規(guī)范》（gb50045—95）自1995年頒布實(shí)施以來，歷經(jīng)了1997年、1999年、20xx年幾次局部修訂，對(duì)于及時(shí)總結(jié)防火設(shè)計(jì)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和火災(zāi)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，適應(yīng)現(xiàn)代城市建設(shè)和新技術(shù)、新工藝的需要，防止和減少高層民用建筑火災(zāi)危害、減少人員傷亡，起到了十分重要的作用，尤其在撲救、涉及民生至上的內(nèi)容上得到充分體現(xiàn)。現(xiàn)有實(shí)施的《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》第4。1。7條要求，“高層建筑的底邊至少有一個(gè)長邊或周邊長度的1/4且不小于一個(gè)長邊長度，不應(yīng)布置高度大于5米、進(jìn)深大于4米的裙房，且在此范圍內(nèi)必須設(shè)有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口”。該條明確了高層建筑消防撲救登高面的基本要求。同時(shí)為保證消防車在撲救上能充分發(fā)揮作用。規(guī)范4。3。1條、4。3。4條、4。3。5條、4。3。6條、4。3。7條要求，高層建筑的周圍應(yīng)設(shè)環(huán)形消防車道。消防車道的寬度不應(yīng)小于4米，消防車道距建筑外墻宜大于5米，消防車道上空4米以下范圍內(nèi)不應(yīng)有障礙物。盡頭式消防車道應(yīng)設(shè)有回車道或回車場。消防車道下的管道和暗溝等，應(yīng)能承受消防車輛的壓力。穿越高層建筑的消防車道其凈寬和凈高均不應(yīng)小于4米。消防車道與高層建筑之間，不應(yīng)設(shè)置妨礙登高消防車操作的樹木，架空管線等。以上條款，對(duì)消防車道要求作了進(jìn)一步明確，無凝更好地保障了消防車撲救高層建筑火災(zāi)的基本設(shè)計(jì)要求。
�。ǘ┐嬖趩栴}。隨城市化建設(shè)加快，中心城市土地使用率的不斷提高，給高層民用建筑撲救面設(shè)計(jì)帶來許多不容忽視的問題。一是裙房的設(shè)計(jì)問題。在城市區(qū)域內(nèi)的高層建筑，多為追求商業(yè)價(jià)值，建筑裙房設(shè)計(jì)多在四層左右，由于裙房作商業(yè)用途，每層層高凈空多為4—4。5米以上，往往裙房高度超過防火規(guī)范5米要求，多數(shù)裙房的進(jìn)深也大于4米。二是幕墻問題。城區(qū)內(nèi)的多數(shù)高層建筑，為達(dá)到設(shè)計(jì)美觀，協(xié)調(diào)繁榮城市的效果，許多高層建筑均設(shè)計(jì)有幕墻，尤其是設(shè)計(jì)玻璃幕墻且作為消防登高面考慮。三是登高面一側(cè)、直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口設(shè)計(jì)問題。臨街高層建筑底層均設(shè)計(jì)為商鋪。當(dāng)考慮作為登高面時(shí)，而多數(shù)設(shè)計(jì)為追求商業(yè)價(jià)值而規(guī)避設(shè)計(jì)布置直通室外疏散樓梯或直通樓梯間的出口，往往將疏散樓梯或出口布置在非登高面的另一側(cè)。四是消防車道的設(shè)計(jì)問題。城區(qū)內(nèi)的高層建筑為充分利用當(dāng)街的立面效果和商鋪的價(jià)值，許多建筑將消防登高撲救面布置在建筑的背街一側(cè)。然而，對(duì)環(huán)形消防車道和回車場的設(shè)計(jì)更多的是消防車道轉(zhuǎn)彎半徑不能滿足消防車輛的使用要求。五是地下車庫出入口道與環(huán)形消防車道交叉處的設(shè)計(jì)問題。城區(qū)內(nèi)多數(shù)高屋建筑均設(shè)計(jì)地下車庫，而地下車庫的出入道又多為利用高屋建筑的環(huán)形消防車道引入地下，在設(shè)計(jì)時(shí)往使得消防車道與地下車庫的出入口車道連接交叉外出現(xiàn)坡度及傾斜面。許多建筑由于用地的限制，引入車道較短時(shí)，在環(huán)形消防車道上形成的坡度傾斜面更大，影響或無法滿足消防車輛的行駛。六是幕墻下設(shè)計(jì)室外消火栓等問題。高層建筑臨街面往往設(shè)計(jì)有裝飾幕墻，而室外消火栓，水泵結(jié)合器及消防水池等也宜臨沿街設(shè)置。稍有忽視，很容易將室外消火栓等布置在幕墻之下，一旦火災(zāi)幕墻坍塌，嚴(yán)重影響消防車吸水、供水等撲救。七是登高消防車場地的設(shè)計(jì)問題。許多高層建筑對(duì)登高消防車輛的操作場地考慮不周，多數(shù)僅以環(huán)形消防車道寬度來考慮。以此寬度作為登高消防車的場地，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足登高消防車的操作空間要求。
三、結(jié)合實(shí)際、科學(xué)合理地設(shè)計(jì)高層民用建筑消防撲救登高面和登高場地
樹立以人為本、安全發(fā)展觀念，以保障民生、保障公共消防安全為發(fā)展，以創(chuàng)新思想、合理設(shè)計(jì)高層民用建筑消防登高撲救面的問題非常重要。以下為作者結(jié)合現(xiàn)有的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)在工作實(shí)踐中針對(duì)存在問題與讀者作共同探討。
�。ㄒ唬┡R街登高面外墻設(shè)計(jì)。建在市區(qū)或商業(yè)街的高層建筑，當(dāng)確定其臨街一面作為消防撲救登高面時(shí)，其優(yōu)點(diǎn)是可以充分利用臨街一側(cè)的道路保障登高消防車的場地需要，但特別要注意，設(shè)計(jì)時(shí)要避免在登高撲救面一側(cè)外墻設(shè)置玻璃幕墻。由于幕墻的設(shè)置增加了建筑外觀美的效果，對(duì)裝點(diǎn)城市起到了重要的作用，設(shè)計(jì)思路上考慮采用較多，但往往一旦火災(zāi)，會(huì)給消防撲救帶來極為不便的后果。火災(zāi)證實(shí)，玻璃幕墻在火的作用下會(huì)炸裂和塌落，導(dǎo)致消防人員撲救火災(zāi)時(shí)無法靠近建筑。同時(shí)、一旦幕墻下設(shè)計(jì)有消火栓、消防水泵接合器，火災(zāi)時(shí)由于幕墻的塌落下掉。這些滅火設(shè)施將無法使用，也容易導(dǎo)致?lián)渚热藛T的傷亡。在臨街登高面乃至最高頂層還應(yīng)避免設(shè)計(jì)霓虹燈之類的大型商業(yè)廣告和其它影響消防登高撲救的景觀設(shè)計(jì)。登高面一側(cè)還應(yīng)避免過多的凹凸造型，影響登高消防車登高平臺(tái)靠近各層門窗、洞口。
�。ǘ┑歉哌呴L、裙房、疏散樓梯與出口設(shè)計(jì)�！陡邔用裼媒ㄖO(shè)計(jì)防火規(guī)范》第4。1。7條明確規(guī)定：“高層建筑的底邊至少有一個(gè)長邊或周邊長度的1/4且不小于一個(gè)長邊長度，不應(yīng)布置高度大于5米、進(jìn)深大于4米的'裙房，且在此范圍內(nèi)必須設(shè)有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口”。我們在進(jìn)行消防設(shè)計(jì)時(shí)要盡力考慮規(guī)范的強(qiáng)制規(guī)定。其意義是登高邊不應(yīng)小于1/4周邊長度且不小于一個(gè)長邊的長度。尤其是一些矩形建筑、多邊形平面的建筑應(yīng)考慮滿足一個(gè)長邊的長度作登高撲救邊；其二是在登高撲救面一側(cè)必須設(shè)置有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口。這一規(guī)定是確保一旦建筑火災(zāi)時(shí)能保證人員及時(shí)逃生和便利消防登高車撲救的需要，在實(shí)際設(shè)計(jì)中，城區(qū)的高層建筑為節(jié)約用地，往往將登高面和登高場地的布置多與商業(yè)街、步行街等主要街面一側(cè)一同考慮。但是，許多處于繁華的商業(yè)區(qū)、商業(yè)街、步行街的臨街面的商場、門面商業(yè)價(jià)值又使得房開商或設(shè)計(jì)時(shí)規(guī)避在這一側(cè)面布置直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口。筆者認(rèn)為，如果設(shè)計(jì)直通室外的樓梯確有困難，在考慮消防安全 經(jīng)濟(jì)價(jià)值的綜合因素上，每棟建筑最基本的設(shè)計(jì)要滿足有一個(gè)直通樓梯間的出口于登高面一側(cè)、且設(shè)防火挑檐，同時(shí)各層宜設(shè)外挑陽臺(tái)，否則無法滿足規(guī)范要求；其三，是對(duì)裙房高度和進(jìn)深的要求，其目的是保證登高消防車曲背靠近高層建筑施救的需要。城區(qū)內(nèi)多數(shù)高層建筑裙房都為商業(yè)使用。設(shè)計(jì)都在二到三層不等，有的大型商場一層高度即達(dá)5米，因此要求裙房高度小于5米，確有不少困難，因而在登高撲救一面的設(shè)計(jì)時(shí)要盡量滿足規(guī)范要求，在高不超過5米的裙房時(shí)，可考慮進(jìn)深在四米范圍內(nèi)的裙房設(shè)計(jì)，一旦裙防高度超過5米時(shí)，在登高撲救面一側(cè)，可不設(shè)計(jì)凸出裙房，以達(dá)到規(guī)范要求。
（三）環(huán)形消防車道設(shè)計(jì)。“高層建筑的周圍，應(yīng)設(shè)環(huán)形消防車道”。在設(shè)計(jì)環(huán)形消防車道時(shí)應(yīng)注重考慮以下幾個(gè)方面問題：一是消防車道的凈寬不應(yīng)小于4米，同時(shí)，消防車道上空4米以下范圍內(nèi)不應(yīng)有障礙物，盡可能地考慮消防車道距高層建筑外墻距離大于5米，以保證消防車的順利通暢。二是在消防車道上盡量避免設(shè)計(jì)地下暗溝、化類池、燃?xì)夤艿馈㈦娎|溝等，確有困難時(shí)，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上應(yīng)滿足大型消防車的荷載通行。三是消防車由于運(yùn)載的多為水，在運(yùn)行時(shí)由于貫性作用，車輛的控制難度較大。因此，在山地或有坡的消防車道其坡度不宜大于10%。防止車輛打滑。四是設(shè)計(jì)消防車道時(shí)應(yīng)重點(diǎn)考慮消防車的最小通行轉(zhuǎn)彎半徑要求，在城市密集區(qū)的建筑往往容易忽視該問題。所謂消防車的最小轉(zhuǎn)彎半徑是指消防車回轉(zhuǎn)時(shí)消防車的前輪外側(cè)循園曲線行走軌跡的半徑。目前，因內(nèi)輕系列消防車一般≥7米、中型系列消防車≥9米、重型系列消防車≥12米。因此，要根據(jù)城市消防裝備的不同情況設(shè)計(jì)環(huán)形消防車道，最小輕彎半徑不應(yīng)低于上述標(biāo)準(zhǔn)，高層建筑撲救登高車道應(yīng)按重型消防車轉(zhuǎn)彎半徑考慮。五是當(dāng)設(shè)環(huán)形消防車道有困難時(shí)，可沿高層建筑的兩個(gè)長邊設(shè)置消防車道。如遇有盡頭路，應(yīng)考慮設(shè)計(jì)回車場，一般為1。5米×15米，大型消防車回車場不宜小于18×18米。六是由于城市用地的緊缺，許多高層建筑為滿足日益增多的車輛需求，均設(shè)計(jì)了地下停車庫，而地下停車庫出入口的車道往往也借助于高層建筑的環(huán)形消防車道而出入。因此，在設(shè)計(jì)地下車庫出入車道與地面環(huán)形消防車道接壤處必須考慮保證4米寬的消防車道平整性，即地下車庫出入車道的降坡起點(diǎn)不應(yīng)設(shè)在環(huán)形消防車道上，保證消防車行駛的4米有效寬度路面不傾斜和平整。
�。ㄋ模┖侠碓O(shè)計(jì)高層建筑的登高場地。一幢高層建筑登高面確定之后，緊接著要有能滿足各類登高消防車的登高場地，登高場地在高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范內(nèi)沒有條文明示，往往在設(shè)計(jì)時(shí)容易被忽視。登高場地應(yīng)布置在高層建筑撲救面一側(cè)，同時(shí)要結(jié)合消防車道一同考慮。從實(shí)際撲救操作來看，層數(shù)越高、登高場地要求越寬，根據(jù)國內(nèi)常用登高消防車的技術(shù)參數(shù)，設(shè)計(jì)考慮登高車的支腿橫跨距不超過6米，再考慮普通車（寬度為2。5米）的交會(huì)以及消防隊(duì)員攜帶裝備搬運(yùn)救援設(shè)備的穿梭以及參照高層建筑與高層建筑之間防火間距要求，筆者認(rèn)為，一般以13米為妥。根據(jù)目前國內(nèi)登高消防車的最大長度15。6米，以及車道寬度，在留有余地情況下，登高場地不宜小于18米長×13米寬。登高場地是供登高消防車撲滅火災(zāi)搶救人員使用，根據(jù)不同登高車技術(shù)參數(shù)，要求登高場地邊緣與建筑物外墻不應(yīng)小于5米，同時(shí)其最外一點(diǎn)至建筑物登高邊緣的水平距離也不應(yīng)大于15米。對(duì)于幾個(gè)單元組合的板式住宅及底層整體裙房而上部多個(gè)塔樓或不規(guī)則多邊形建筑的高層建筑應(yīng)針對(duì)每個(gè)單元和塔樓布置登高場地，也可以根據(jù)建筑內(nèi)部防火分區(qū)的劃分、靠室外樓梯間的布置及建筑周邊的消防車道實(shí)際情況分段設(shè)計(jì)登高場地。在設(shè)計(jì)登高場地時(shí)，同時(shí)，還要考慮其坡度不宜大于3%，場地承重荷載應(yīng)不小于30t計(jì)算，整個(gè)登高場地上空不得有架空電線、電纜等各類架空物。利用市政路作登高場地更應(yīng)考慮無綠化、城市景觀物等防礙消防車登高。
總之，筆者認(rèn)為高層民用建筑防火撲救登高面及其施救場地的設(shè)計(jì)要與地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求緊密結(jié)合，與相關(guān)的城市規(guī)劃、城市的總體抗災(zāi)能力、當(dāng)?shù)氐南姥b備、建筑周邊環(huán)境道路等情況統(tǒng)籌考慮，做到真正體現(xiàn)《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》對(duì)登高面及其施救場地的要求，力求從保障生命安全至上的角度整體完成消防工程設(shè)計(jì)。
民用建筑調(diào)研報(bào)告2
一、民用建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)過程分析
在進(jìn)行建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)時(shí)，我們通常會(huì)把具體的設(shè)計(jì)過程分成三個(gè)部分，第一部分是結(jié)構(gòu)方案的設(shè)計(jì)，在確定建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方案時(shí)，我們要根據(jù)建筑物不同的要求來制定不同的方案，同時(shí)要進(jìn)行施工場地的地質(zhì)檢測，從而保證建筑物的安全性。
第二部分是結(jié)構(gòu)方案的計(jì)算，在進(jìn)行建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)、構(gòu)件部分的計(jì)算以及內(nèi)力的計(jì)算，對(duì)所確定的方案就行預(yù)算，才能更好的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，具體的計(jì)算包括荷載部分的計(jì)算，不同的建筑對(duì)于荷載有不同的要求，因此在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)時(shí)，要根據(jù)實(shí)際情況計(jì)算出荷載的具體數(shù)據(jù)，從而保證施工的順利進(jìn)行，不同的構(gòu)件需要承擔(dān)的力量不同，因此需要根據(jù)實(shí)際進(jìn)行精確的計(jì)算，使施工中的構(gòu)件達(dá)到相關(guān)的要求，避免出現(xiàn)安全問題的同時(shí)，可以保證施工質(zhì)量。
第三部分是施工圖紙的設(shè)計(jì)，根據(jù)以上計(jì)算所得出的具體數(shù)據(jù)，以及相關(guān)的要求，進(jìn)行施工圖紙的設(shè)計(jì)，并對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，一張科學(xué)合理的施工圖紙不僅可以保證施工的順利進(jìn)行，也可以簡化施工過程，較高質(zhì)量的完成建筑施工。由此我們可以看出，合理的建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)策略可以提高建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)效率，同時(shí)可以保證施工的進(jìn)行，在提高安全性的同時(shí)，保證施工質(zhì)量。
二、選擇合適的民用建筑結(jié)構(gòu)形式
在建筑中不同的建筑形式，對(duì)于建筑物會(huì)造成不同的影響，而且直接關(guān)系到工程的投資問題，一般情況下，國內(nèi)現(xiàn)在普遍使用的是磚混結(jié)構(gòu)、框架的結(jié)構(gòu)以及排架結(jié)構(gòu)等結(jié)構(gòu)形式，這些在建筑中一般會(huì)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行科學(xué)的選擇，要考慮地質(zhì)環(huán)境以及經(jīng)濟(jì)實(shí)力和施工技術(shù)等問題，綜合考慮之后，選擇合適的建筑結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行施工，從而在保證建筑質(zhì)量的前提下，減少建筑的投資，節(jié)約資源，提高經(jīng)濟(jì)效益。
三、民用建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的具體步驟
在進(jìn)行建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，我們按照一定的設(shè)計(jì)步驟來進(jìn)行，不僅可以有效的避免設(shè)計(jì)工作中出現(xiàn)重復(fù)工作，更可以提高工作效率，同時(shí)嚴(yán)格按照步驟進(jìn)行，一旦出現(xiàn)問題也可以盡快找出問題所在，在短時(shí)間內(nèi)解決問題，進(jìn)而節(jié)約時(shí)間與成本，高質(zhì)量的完成建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
（1）提出建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)者根據(jù)施工方所提出的要求，以及一些相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真全面的分析，同時(shí)綜合考慮施工中可能出現(xiàn)的各種影響因素，制定合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。
�。�2）優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。在制定出建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案之后，及時(shí)與施工方進(jìn)行交流，對(duì)于一些不符合要求的地方及時(shí)進(jìn)行改正，同時(shí)要考慮施工方所提出的建議，將設(shè)計(jì)中的風(fēng)險(xiǎn)與投資降到最低，綜合考慮各方面的因素，盡量將可能出現(xiàn)的問題考慮在內(nèi)，并提出相應(yīng)的解決方案，盡量得出一個(gè)較為完美的建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。
�。�3）設(shè)計(jì)施工圖紙。在制定出了建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案之后，要做的就是施工圖紙的設(shè)計(jì)，根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，同時(shí)要遵循一定的原則，按照相關(guān)的要求，以及對(duì)建筑物功能的要求，按照建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)出科學(xué)的施工圖紙。
�。�4）優(yōu)化并確定設(shè)計(jì)圖紙。將已經(jīng)設(shè)計(jì)好的施工圖紙，與施工方以及相關(guān)的部門進(jìn)行討論研究，對(duì)于不合理的地方及時(shí)作出調(diào)整，同時(shí)對(duì)施工中可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，在施工圖紙中盡量避免這些問題的出現(xiàn)，而且要考慮施工中所能用到的施工工藝以及施工技術(shù)，對(duì)于實(shí)際工作中所使用的相關(guān)設(shè)備也要考慮在內(nèi)，綜合考慮施工現(xiàn)場的各方面的影響因素，對(duì)施工圖紙作出優(yōu)化設(shè)計(jì)，并最終確定合理科學(xué)的施工圖紙。
四、民用建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析
（1）水平力。低層和多層房屋結(jié)構(gòu)中，通常是以重力為代表的豎向荷載，決定著結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。但民用建筑卻不然，豎向荷載仍很重要，但水平荷載才有決定性作用。與此同時(shí)，對(duì)于有一定高度的建筑而言，豎向荷載總體上是一定值，但充當(dāng)水平荷載的風(fēng)荷載和地震作用，它們的數(shù)值往往都隨著結(jié)構(gòu)動(dòng)力性的差異而有著比較大的變化。設(shè)計(jì)時(shí)，水平力應(yīng)當(dāng)格外重視。
（2）短肢剪力墻設(shè)置。在民用建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中，需要重視短肢剪力墻設(shè)置問題。在我國新的建筑規(guī)范中，明確規(guī)定了短肢剪力墻的定義，也對(duì)短肢剪力墻的使用作出了相關(guān)限制。短肢剪力墻是指建筑物墻肢截面的高度比和厚度比在 5～8 的墻，根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)數(shù)據(jù)，民用建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)該盡量使用短肢剪力墻。因此，民用建筑在設(shè)計(jì)的過程中，要盡力地避免使用短肢剪力墻。
�。�3）概念設(shè)計(jì)和理論計(jì)算并舉�？拐鹪O(shè)計(jì)有兩部分：計(jì)算設(shè)計(jì)、概念設(shè)計(jì)。雖然分析手段在不斷提高，分析的原則在不斷完善，但由于抗震設(shè)計(jì)計(jì)算是在一定的假想條件下進(jìn)行，而地震作用具有很大的復(fù)雜性和不確定性，同時(shí)地基土影響和結(jié)構(gòu)體系本身都極復(fù)雜，因此理論分析計(jì)算很有可能會(huì)和實(shí)際情況相差甚遠(yuǎn)。特別是結(jié)構(gòu)進(jìn)入彈塑性階段后，構(gòu)件局部可能會(huì)開裂甚至破壞，此時(shí)就很難用常規(guī)的計(jì)算原理去分析結(jié)構(gòu)。而民用建筑的概念設(shè)計(jì)，諸多實(shí)踐證明，對(duì)建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也有著重要的意義。
�。�4）結(jié)構(gòu)規(guī)則性問題。在民用建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新規(guī)范中，規(guī)則性被作出了諸多限制。例如，規(guī)定了結(jié)構(gòu)嵌固端上下層的剛度比、平面規(guī)則性等。此外，新規(guī)范明確采用了強(qiáng)制性的.條例進(jìn)行規(guī)定，建筑不應(yīng)該采用嚴(yán)重不規(guī)則的設(shè)計(jì)方案。但是，目前的民用建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，仍然存在著一些違反規(guī)則性問題的現(xiàn)象，直接影響了民用建筑的整體質(zhì)量。
�。�5）減輕民用建筑自重。從地基或樁基承載力考慮，同樣地基或樁基的情況下，減輕房屋自重，意味著不增加基礎(chǔ)造價(jià)和處理措施就能夠?qū)崿F(xiàn)多建層數(shù)的目的，其中的經(jīng)濟(jì)效益顯而易見，尤其是軟弱土層，更為突出。地震效應(yīng)和建筑的重量形成正比，減輕房屋自重，可有效提高結(jié)構(gòu)抗震能力。
五、民用建筑結(jié)構(gòu)構(gòu)件的耐久性問題
建筑物在其工作年限內(nèi)必須實(shí)現(xiàn)足夠的強(qiáng)度，足以經(jīng)受各種外來荷載的作用，充分發(fā)揮其使用功能，即使再惡劣環(huán)境因素的強(qiáng)力作用下，也仍然能夠繼續(xù)保持建筑物的強(qiáng)度和整體性。在進(jìn)行建筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，除了需要合理準(zhǔn)確地確定建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全度，還應(yīng)當(dāng)重視結(jié)構(gòu)的耐久性，主要是混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的耐久性。我國，現(xiàn)行的相關(guān)規(guī)范中，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工規(guī)范有明確規(guī)定，注重于結(jié)構(gòu)構(gòu)件在各種荷載作用下的強(qiáng)度要求，但是對(duì)于建筑物在惡劣環(huán)境因素作用下的結(jié)構(gòu)耐久性，卻沒有給予足夠的關(guān)注和重視。
和數(shù)據(jù)表明，諸多因素將影響混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的耐久性，可以將這些因素分為內(nèi)部因素和外部因素兩類。
內(nèi)部因素，主要包括氯離子含量、混凝土的水膠比即水灰比、混凝土的強(qiáng)度等級(jí)、水泥用量、骨料中的堿含量和外加劑用量以及混凝土保護(hù)層厚度等。而外部因素就是混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件所處的外部環(huán)境，包括地上環(huán)境和地下環(huán)境、水上環(huán)境和水下環(huán)境，包括溫差、凍融和濕度、某些化學(xué)成分的含量、各種腐蝕性化學(xué)介質(zhì)以及含酸堿地下水等等。而這其中，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的影響最為嚴(yán)重的，則是混凝土碳化、堿骨料反應(yīng)以及鋼筋銹蝕。外部惡劣環(huán)境可謂是對(duì)混凝土碳化和鋼筋銹蝕起直接影響作用的主要因素，需要我們給予足夠的關(guān)注和重視。
六、結(jié)語
筆者通過對(duì)民用建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要點(diǎn)形式等問題的分析，可以對(duì)民用建筑的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問題有一個(gè)清晰的表現(xiàn)，這對(duì)于我國民用建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的發(fā)展，對(duì)居民生活水平的提高具有十分重要的作用。
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