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冶金起重機(jī)選型
冶金起重機(jī)選型【1】
【摘 要】 介紹了正和鋼管煉鋼廠冶金起重機(jī)的基本情況，分析了三臺(tái)冶金起重機(jī)的技術(shù)要求，闡述了QD型、QDY型及YZ型起重機(jī)的區(qū)別，說(shuō)明了技術(shù)選型的文件參考，明確了冶金起重機(jī)的選型，描述了選型變更后的實(shí)際效果。
【關(guān)鍵詞】 冶金起重機(jī) 選型 技術(shù)
1 前言
正和鋼管煉鋼廠設(shè)計(jì)了三臺(tái)冶金起重機(jī)，分別為：加料跨80/20t鐵水吊壹臺(tái)，鋼水接受跨80/20t鋼水吊壹臺(tái)，連鑄跨63/10t冶金橋式起重機(jī)壹臺(tái)。
加料跨和鋼水接受跨均為冶金鑄造起重機(jī)，連鑄跨一臺(tái)由于工作時(shí)間和所吊熔融金屬狀態(tài)不穩(wěn)定，生產(chǎn)不順時(shí)使用頻繁，正常生產(chǎn)時(shí)使用較少，項(xiàng)目組選型時(shí)分兩種意見(jiàn)，一種意見(jiàn)要求為冶金鑄造起重機(jī)，另一種意見(jiàn)要求為通用橋式起重機(jī)。
2 技術(shù)分析
2.1 兩臺(tái)80/20t起重機(jī)選型技術(shù)要求
兩臺(tái)80/20t起重機(jī)分別用于鐵水罐倒罐、向轉(zhuǎn)爐兌鐵水，吊運(yùn)滿(mǎn)罐鋼水和空鋼包，使用部位重要，決定煉鋼及連鑄車(chē)間能否正常生產(chǎn)，同時(shí)安全涉及面廣，作業(yè)活動(dòng)區(qū)域復(fù)雜，需嚴(yán)格按照冶金鑄造起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn)選型，型號(hào)選定為YZ80/20t×19m，A7。
根據(jù)以往工作經(jīng)驗(yàn)，結(jié)構(gòu)部分要求為：主起升雙驅(qū)動(dòng)(兩臺(tái)電機(jī)/兩臺(tái)減速機(jī)，共用一套電控屏)，副起升單驅(qū)動(dòng)，大車(chē)行走四驅(qū)動(dòng)(四臺(tái)電機(jī)/四臺(tái)減速機(jī)，電控屏二臺(tái)一套，共兩套)，小車(chē)行走雙驅(qū)動(dòng)。
具體技術(shù)要求如下：
(1)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)采用冶金用YZR系列三相異步電動(dòng)機(jī)(安裝尺寸必須按國(guó)標(biāo)生產(chǎn))，防護(hù)等級(jí)為IP54，絕緣等級(jí)為H級(jí)，選用大連第二電機(jī)廠電機(jī)或上海起重電機(jī)廠。
電機(jī)調(diào)速轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速，平衡切除，主起升電機(jī)配溫州久久無(wú)觸點(diǎn)定子調(diào)壓調(diào)速裝置。
同時(shí)機(jī)構(gòu)采用旋轉(zhuǎn)式和重錘式雙重限位保護(hù)，并設(shè)置超載限制器和下降超速保護(hù)裝置。
(2)主起升減速機(jī)要求為硬齒面，材質(zhì)：HRC59～62，齒輪采用鍛件，齒輪100%探傷，箱體采用焊接結(jié)構(gòu)。
其余減速機(jī)齒輪采用中硬齒面。
要求為SEW、南高齒或泰隆產(chǎn)品。
(3)所有制動(dòng)器均采用液壓制動(dòng)器，要求為江西華伍或焦作股份產(chǎn)品。
(4)卷筒組均采用焊接卷筒。
采用板材卷制，焊接后成短軸式筒體結(jié)構(gòu)，焊前卷筒材料進(jìn)行超聲波探傷，確保所用材料無(wú)內(nèi)部缺陷。
焊后對(duì)卷筒的主要受力焊縫進(jìn)行X射線(xiàn)或超聲波檢驗(yàn)，確保卷筒等的內(nèi)在質(zhì)量。
卷筒短軸焊前進(jìn)行全軸長(zhǎng)超聲波探傷，保證軸內(nèi)無(wú)缺陷。
卷筒材料為Q345-B，卷筒繩槽表面的精度為1級(jí)，Ra值6.3。
卷筒與減速機(jī)之間采用卷筒聯(lián)軸器聯(lián)接。
(5)所有滑輪均選用軋制滑輪，設(shè)有防止鋼絲繩出槽的措施，動(dòng)滑輪組采用全封閉結(jié)構(gòu)型式(鋼板厚度≥10mm，滑輪外沿距離護(hù)罩內(nèi)沿≤1/4D(D為鋼絲繩直徑))，定滑輪組應(yīng)考慮單獨(dú)拆卸。
(6)所有車(chē)輪采用雙輪緣軋制車(chē)輪，車(chē)輪材料應(yīng)不低于GB/T699中規(guī)定的60鋼。
(7)鋼絲繩采用耐高溫鋼絲繩，且具有足夠的安全系數(shù)，選用貴州鋼繩產(chǎn)品。
(8)大車(chē)運(yùn)行四角和小車(chē)運(yùn)行兩側(cè)各安裝一臺(tái)液壓緩沖器，同時(shí)兩側(cè)極限處安裝機(jī)械式行程限位開(kāi)關(guān)。
(9)大車(chē)運(yùn)行、小車(chē)運(yùn)行采用十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器。
(10)所有車(chē)輪組、滑輪組和卷筒組軸承座(軸承全部采用瓦軸或洛軸產(chǎn)品)均采用集中潤(rùn)滑方式，分別在小車(chē)和大車(chē)上設(shè)電動(dòng)潤(rùn)滑泵(小車(chē)一套，大車(chē)兩端各一套)，潤(rùn)滑泵公稱(chēng)壓力40MPa。
(11)駕駛室在起重機(jī)端部(與磨電道同側(cè))，主視野為前、左兩側(cè)，右邊也需有視窗，玻璃采用鋼化玻璃(厚度要有足夠的安全系統(tǒng))，設(shè)保溫隔熱層，并配有空調(diào)器(需有防震措施和排水措施)。
(12)起重機(jī)操縱方式采用主令控制器，設(shè)在駕駛室內(nèi)，包括主鉤、副鉤、小車(chē)、大車(chē)主令控制器。
電源進(jìn)線(xiàn)柜、所有驅(qū)動(dòng)(主起升、副起升、大車(chē)運(yùn)行、小車(chē)運(yùn)行)控制柜及電阻箱(電阻全部選用螺旋電阻，同一電機(jī)電阻箱應(yīng)布置在一起)全部布置在主梁走臺(tái)上，主梁采用正軌梁型式。
柜內(nèi)主要元件接觸器采用CJ12系列(電源配電保護(hù)柜總接觸器采用一用一備方式)。
所有電器柜及元件選用天水長(zhǎng)城電工起重電氣有限公司和天水長(zhǎng)城恒立電器有限公司產(chǎn)品。
左右主梁全密封、內(nèi)設(shè)空調(diào)。
配置安裝檢修用動(dòng)力箱，內(nèi)設(shè)220VAC和380VAC檢修電源。
電纜線(xiàn)布置采用橋架布置，全車(chē)電纜材料采用高溫阻燃型(選用YGC電纜)。
大車(chē)端梁上、下樓梯處設(shè)置按鈕、接電鈴，方便人員上、下起重機(jī)時(shí)聯(lián)系，同時(shí)安裝大車(chē)運(yùn)行聲光報(bào)警器。
(13)大梁和龍門(mén)鉤橫梁底部采取隔熱防護(hù)措施。
(14)摩電道配檢修吊籠，與駕駛室同側(cè)，兩者之間設(shè)防護(hù)網(wǎng)。
(15)20t副鉤應(yīng)設(shè)可直接掛鉤裝置(配套吊掛及板鉤)，不需地面人員配合掛鉤(行車(chē)操作工可自行完成掛鉤)。
鋼水吊副鉤配帶1個(gè)鋼包翻罐長(zhǎng)板鉤，鐵水吊副鉤配帶1個(gè)鐵水罐翻罐的扇子鉤。
(16)電子秤環(huán)境溫度80℃，量程：0--100t，系統(tǒng)誤差要求< 0.3%，系統(tǒng)過(guò)載150%，系統(tǒng)穩(wěn)定時(shí)間<8s，智能稱(chēng)重顯示器具有自穩(wěn)定功能、自動(dòng)去皮、鋼絲繩誤差修正功能，分度號(hào)可調(diào)，偏差鎖定設(shè)定功能，RS232串口輸出，配帶12″大屏幕，選用寧波銀河自控公司產(chǎn)品。
(17)主鉤遠(yuǎn)離駕駛室，開(kāi)口對(duì)駕駛室，主鉤距駕駛室對(duì)側(cè)極限≤1650mm。
2.2 壹臺(tái)63/10t起重機(jī)選型技術(shù)要求
63/10t起重機(jī)位于連鑄跨，用于連鑄事故時(shí)，滿(mǎn)鋼水的中間罐凝固后再吊運(yùn)。
用于吊中間罐、翻中間罐和其它作業(yè)，型號(hào)選定為63/10t×25m，A6。
根據(jù)以往工作經(jīng)驗(yàn)，結(jié)構(gòu)部分要求為：主起升單驅(qū)動(dòng)，副起升單驅(qū)動(dòng)，大車(chē)行走雙驅(qū)動(dòng)，小車(chē)行走單驅(qū)動(dòng)。
具體技術(shù)要求如下：
(1-14)同上。
80/20t起重機(jī)的技術(shù)要求。
(15)主鉤單鉤，并帶吊運(yùn)中間罐的龍門(mén)鉤，龍門(mén)鉤由起重機(jī)廠家配套供應(yīng)。
(16)不含電子秤。
(17)主鉤遠(yuǎn)離駕駛室，開(kāi)口對(duì)駕駛室，主鉤距駕駛室對(duì)側(cè)極限≤1500mm。
2.3 QD型、QDY型及YZ型起重機(jī)的區(qū)別
(1)QD型為普通電動(dòng)雙梁吊鉤橋式起重機(jī)，廣泛適用于加工車(chē)間、貨場(chǎng)、碼頭等，在室內(nèi)或露天的固定跨間作一般裝卸及起重運(yùn)輸工作(跨間橫向移動(dòng)及升降運(yùn)動(dòng))。
還可配以多種專(zhuān)用吊具進(jìn)行特殊作業(yè)，當(dāng)露天使用時(shí)帶有防雨設(shè)備。
溫度適用于-25℃―+40℃。
按使用繁忙程度分為中級(jí)與重級(jí)兩種工作制度，中級(jí)適用于機(jī)械加工，金屬結(jié)構(gòu)，裝配等車(chē)間;重級(jí)適用于冶煉車(chē)間和參加連續(xù)生產(chǎn)的搬運(yùn)工作。
主體由箱形橋架，大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車(chē)、電氣設(shè)備四部分構(gòu)成。
起升機(jī)構(gòu)、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)及小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)是其三個(gè)工作機(jī)構(gòu)，全部機(jī)構(gòu)均在操作室內(nèi)操縱。
選用時(shí)應(yīng)注明工作制度，工作環(huán)境的最高、最低氣溫及電源類(lèi)等技術(shù)要求，還可根據(jù)用戶(hù)要求的跨度設(shè)計(jì)制造。
此種機(jī)型不推薦在下列條件下工作：有爆炸危險(xiǎn)和火災(zāi)危險(xiǎn)的環(huán)境;相對(duì)濕度大于85%的場(chǎng)所和充滿(mǎn)腐蝕性氣體的環(huán)境;吊運(yùn)熔化金屬、有毒物品和易燃易爆物品。
(2)QDY型通用橋式起重機(jī)按照中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 3811、GB/T14405-1993以及國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局《關(guān)于冶金起重機(jī)械整治工作有關(guān)意見(jiàn)的通知》(質(zhì)檢辦特[2007]375號(hào))的規(guī)定和相關(guān)安全技術(shù)規(guī)范的要求設(shè)計(jì)制造。
該設(shè)備工作級(jí)別為A7，其起重量小于75噸，主要適用于冶煉車(chē)間吊運(yùn)融熔金屬、軋制等熱加工車(chē)間吊運(yùn)熾熱物品(溫度低于融熔金屬的融熔非金屬物和固態(tài)金屬)，亦可用于機(jī)械制造、金屬結(jié)構(gòu)、裝配等車(chē)間及倉(cāng)庫(kù)等連續(xù)生產(chǎn)的工作程度繁忙場(chǎng)合作吊運(yùn)及裝卸。
工作環(huán)境溫度為-10℃―+50℃，吊運(yùn)物品對(duì)起重機(jī)吊鉤的輻射溫度不超過(guò)300℃。
該機(jī)可在室內(nèi)或露天工作，當(dāng)露天使用時(shí)，該設(shè)備需配備防雨罩。
此種機(jī)型不推薦在下列條件下工作：有爆炸危險(xiǎn)和火災(zāi)危險(xiǎn)的環(huán)境;在+40℃溫度下相對(duì)濕度大于50%的場(chǎng)所;腐蝕性氣體、有毒物品和易燃易爆物品的環(huán)境。
如果是吊運(yùn)炙熱熔融金屬的必需有要取得國(guó)家質(zhì)監(jiān)總局頒發(fā)的QDY冶金鑄造起重機(jī)許可證才能生產(chǎn)。
許多廠家只有QD電動(dòng)雙梁起重機(jī)的許可證，而沒(méi)有QDY冶金鑄造起重機(jī)許可證是不可以生產(chǎn)的。
(3)YZ型冶金鑄造起重機(jī)是指依靠沿廠房軌道方向的縱向移動(dòng)、小車(chē)的橫向移動(dòng)和吊鉤的升降運(yùn)動(dòng)來(lái)進(jìn)行工作。
適用于金屬冶煉車(chē)間，符合JB/T7688.1-95及JB/T7688.15-95標(biāo)準(zhǔn)的用于吊運(yùn)熔融金屬的專(zhuān)用起重機(jī)。
一般適用于-10℃到+50℃的環(huán)境溫度，在40℃的溫度下相對(duì)濕度不超過(guò)50%，所吊運(yùn)的熔融金屬對(duì)鍛鉤、板鉤的輻射溫度不超過(guò)300℃。
工作級(jí)別：A7、A8用于相對(duì)繁忙的冶金鑄造車(chē)間。
YZ型冶金鑄造起重機(jī)是75噸以上冶金鑄造起重機(jī)，目前國(guó)內(nèi)最大噸位冶金鑄造起重機(jī)為500噸。
(4)選型時(shí)相關(guān)文件參照。
2007年遼寧省鐵嶺市鋼包脫落燙死32人事故就是因制造廠家不具備冶金起重機(jī)制造資質(zhì)，將QD普通雙梁起重機(jī)代替冶金行業(yè)專(zhuān)用起重機(jī)造成的。
自該事件以后，國(guó)家相關(guān)部門(mén)出臺(tái)了相關(guān)規(guī)定。
根據(jù)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局辦公廳文件質(zhì)檢辦特〔2007〕375號(hào)《關(guān)于冶金起重機(jī)械整治工作有關(guān)意見(jiàn)的通知》一文，明確要求：對(duì)于已經(jīng)采用通用橋式起重機(jī)吊運(yùn)熔融金屬的，應(yīng)當(dāng)更換為符合JB/T7688.15―1999《冶金起重機(jī)技術(shù)條件 鑄造起重機(jī)》要求的鑄造起重機(jī)。
如果由于廠房、基礎(chǔ)等因素不具備更換鑄造起重機(jī)條件的單位，除滿(mǎn)足通用橋式起重機(jī)的法規(guī)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)外，必須對(duì)原起重機(jī)進(jìn)行改造并達(dá)到下列基本技術(shù)條件的要求：
(1)采用冶金起重專(zhuān)用電動(dòng)機(jī)，當(dāng)環(huán)境溫度超過(guò)40℃的場(chǎng)合，應(yīng)選用H級(jí)絕緣的電動(dòng)機(jī);
(2)裝設(shè)有二套獨(dú)立作用的制動(dòng)器(雙制動(dòng));
(3)必須裝設(shè)起重量限制器;
(4)裝設(shè)有不同形式(一般為重錘式和旋轉(zhuǎn)式并用)的上升極限位置的雙重限位器(雙限位)，并應(yīng)控制不同的斷路裝置，起升高度大于20m的起重機(jī)，還應(yīng)根據(jù)需要裝設(shè)下降極限位置限位器;
(5)用可控硅定子調(diào)壓、渦流制動(dòng)器、能耗制動(dòng)器、可控硅供電、直流機(jī)組供電調(diào)速以及其他由于調(diào)速可能造成超速的起升機(jī)構(gòu)和20t以上用于吊運(yùn)熔融金屬的通用橋式起重機(jī)必須具有超速保護(hù);
(6)起升機(jī)構(gòu)應(yīng)具有正反向接觸器故障保護(hù)功能，防止電動(dòng)機(jī)失電而制動(dòng)器仍然在通電進(jìn)而導(dǎo)致失速發(fā)生;
(7)所有電氣設(shè)備的防護(hù)等級(jí)應(yīng)滿(mǎn)足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定;
(8)長(zhǎng)期在高溫環(huán)境下工作的起重機(jī)械，對(duì)其電控設(shè)備需要采取防護(hù)措施;
(9)選擇適用于高溫場(chǎng)合的鋼絲繩，且具有足夠的安全系數(shù);
(10)不得使用鑄鐵滑輪;
(11)原起重機(jī)工作級(jí)別低于A6(不包括A6)的，應(yīng)降負(fù)荷使用，下降幅度應(yīng)根據(jù)實(shí)際工作情況而定，但降載后規(guī)定的起重量不得超過(guò)原額定起重量的80%。
3 技術(shù)選型變更
3.1 兩臺(tái)80/20t的冶金鑄造起重機(jī)
經(jīng)向多家冶金鑄造起重機(jī)廠家咨詢(xún)和省內(nèi)其他鋼廠咨詢(xún)，現(xiàn)在市場(chǎng)上的定子調(diào)壓調(diào)速裝置對(duì)使用環(huán)境溫度的要求極高，對(duì)溫度反應(yīng)靈敏，溫度一旦高一點(diǎn)，就容易自我保護(hù)，從而使行車(chē)習(xí)慣性停機(jī)，嚴(yán)重影響生產(chǎn)節(jié)奏。
未上定子調(diào)壓調(diào)速裝置的冶金鑄造起重機(jī)使用基本正常。
明確該兩臺(tái)起重機(jī)暫不上定子調(diào)壓調(diào)速裝置。
3.2 壹臺(tái)63/10t起重機(jī)
為安全起見(jiàn)，該臺(tái)起重機(jī)不建議使用QD型，因生產(chǎn)不順故障時(shí)仍需吊運(yùn)融熔金屬。
如選用YZ型冶金鑄造起重機(jī)，成本太高，且融熔狀況下使用頻率不高，建議選用QDY型，將工作級(jí)別改為A7后即可滿(mǎn)足要求。
4 選型變更后的實(shí)際效果
兩臺(tái)80/20t的冶金鑄造起重機(jī)選型變更后更符合實(shí)際使用要求，能確保正常生產(chǎn)，待到發(fā)現(xiàn)一種更穩(wěn)定的定子調(diào)壓調(diào)速裝置后還是需要安裝，這樣確保更安全。
壹臺(tái)63/10t起重機(jī)選型變更后更符合實(shí)際需求，不僅解決了偶爾吊運(yùn)融熔金屬的問(wèn)題，也較大幅度地降低了投資成本和維護(hù)維修費(fèi)用。
5 結(jié)語(yǔ)
三臺(tái)冶金起重機(jī)選型經(jīng)合理變更后，經(jīng)招投標(biāo)，從各家報(bào)價(jià)來(lái)看，可降低投資成本80-100萬(wàn)。
參考文獻(xiàn)：
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[2]王文斌.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004年8月.
[3]質(zhì)檢辦特〔2007〕375號(hào).關(guān)于冶金起重機(jī)械整治工作有關(guān)意見(jiàn)的通知.國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局辦公廳文件.
[4]栗建彬等.鑄造起重機(jī)在冶金行業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀與未來(lái).天津冶金，2007年第3期.
冶金生產(chǎn)中起重機(jī)的機(jī)械安全管理【2】
摘 要：冶金企業(yè)在進(jìn)行施工的過(guò)程中會(huì)使用到很多起重機(jī)械，文章結(jié)合機(jī)械安全管理方面的教訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)，從不同的角度進(jìn)行具體分析，提出了各種預(yù)防的措施。
關(guān)鍵詞：管理;安全;起重機(jī)械
冶金企業(yè)的工作中最為重要的就是安全，安全是廣泛討論的話(huà)題，直接關(guān)系著企業(yè)的發(fā)展和人員的安全，因此，安全管理的重要性不言而喻。
安全的行為和意識(shí)并不是每個(gè)人生來(lái)就有的本能，不是天生存在的，這要有專(zhuān)門(mén)的人負(fù)責(zé)進(jìn)行規(guī)范和教育。
冶金企業(yè)里起重機(jī)械最重要的環(huán)節(jié)就是安全管理，安全是起重機(jī)械的重中之中，很多次血的教訓(xùn)讓我們想到了起重機(jī)械安全的重要性，啟示我們安全是不能忽視的。
為了使起重機(jī)械在冶金企業(yè)工作中減少安全事故，有很多的工作環(huán)節(jié)要引導(dǎo)我們高度重視。
1 建筑起重機(jī)械時(shí)應(yīng)該采用的安全措施
經(jīng)常性檢查起重設(shè)備，尤其是吊裝索具、主副卷?yè)P(yáng)鋼絲繩(大、小鉤)、吊鉤防脫鉤保險(xiǎn)這些是否正常工作。
每一個(gè)操作部件運(yùn)行和使用是不是靈活，吊籠、吊桶、吊鉤、繩卡、鋼絲繩、減速器、按鈕開(kāi)頭這些是不是完好無(wú)損。
吊裝在進(jìn)行施工作業(yè)的過(guò)程中，在吊車(chē)進(jìn)行回轉(zhuǎn)的半徑內(nèi)是不允許有人的。
這個(gè)回轉(zhuǎn)半徑有很多人覺(jué)得是吊臂的水平投影的一個(gè)長(zhǎng)度，也就是最大的吊臂的長(zhǎng)度。
而這個(gè)吊臂的最大長(zhǎng)度也是在機(jī)架和臂組之間的回轉(zhuǎn)半徑才得以達(dá)到的，從而也有一個(gè)三角形組成。
在對(duì)小件物品、比較容易散開(kāi)的物品件和比較零散的物品和雜亂行丟在一邊的物料進(jìn)行吊裝時(shí)，掛扣的工作員要做好安全的準(zhǔn)備做好安全的措施一定要有安全帽。
對(duì)于吊裝工藝復(fù)雜或者工作環(huán)境復(fù)雜的工作時(shí)，要對(duì)生產(chǎn)技術(shù)的一切事宜做好交接工作。
交接工作時(shí)安全做為第一要位要有可操作性和有針對(duì)性的安全交接工作。
在進(jìn)行安全交接時(shí)不能出現(xiàn)方言也不能籠統(tǒng)簡(jiǎn)單的寫(xiě)出來(lái)，而是要通俗易懂的記錄出來(lái)。
并且寫(xiě)記載內(nèi)容要讓交手的人看明白看清楚，與接手人進(jìn)行結(jié)合，書(shū)面用語(yǔ)要少用，要有合適的應(yīng)急預(yù)案和安全生產(chǎn)的詳細(xì)的方案出來(lái)。
吊裝之前要做的工作也有很多，要對(duì)起吊距離、吊裝角度、高度和起重的重量有足夠的了解并進(jìn)行合理的計(jì)算才能得到最好的結(jié)論，考慮所選設(shè)備是不是與實(shí)際的需求相符合。
要對(duì)吊車(chē)的施工要求高度、電線(xiàn)的高度、架空電纜、吊物重的能力、隨吊車(chē)自重、坡度、路面的寬度和吊車(chē)行走的路線(xiàn)是不是能夠滿(mǎn)足要求。
也要有必要的拆除作業(yè)、停電，或者進(jìn)行我電的防護(hù)。
在天氣條件不好的情況下，遇到大雪、大霧、大雨，風(fēng)力到六級(jí)以上時(shí)一定要停止工作。
出現(xiàn)高溫天氣時(shí)一定要避署的方式，下雨之后的道路有泥也不得開(kāi)工。
工作停止的時(shí)候，要對(duì)機(jī)器的一切設(shè)備進(jìn)行檢查和做好穩(wěn)固的措施，避免吊物半空中懸著。
對(duì)吊裝人員的民俗習(xí)慣和宗教信仰要給予尊重。
吊裝的工作人員一定要有充足的睡眠。
吊裝人員的日工作時(shí)間不能起出6 h，6 h以上的一定要進(jìn)行輪班的休息，或者是停止工作。
不得讓吊裝人員進(jìn)行超負(fù)荷、超時(shí)間的工作，也不能只進(jìn)行政治高壓和經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)賞等來(lái)讓其強(qiáng)行工作。
特殊的環(huán)境下要做好應(yīng)急的預(yù)案，也要做好演練(如海嘯、地震、月食、日食等)。
工作時(shí)間和工作前禁止操作人員飲酒和吃零食。
吊裝大型工程時(shí)，要進(jìn)行安全方面的技術(shù)交接工作，技術(shù)人員的心理疏導(dǎo)和干預(yù)的心態(tài)做好準(zhǔn)備和調(diào)整。
工作人員在開(kāi)始工作之前要檢查其身體狀態(tài)，不得出現(xiàn)不適的身體情況還繼續(xù)工作。
心臟與血壓有問(wèn)題，需要服藥才能正常工作的人員都不應(yīng)在吊裝的工作崗位進(jìn)行工作。
在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)該有專(zhuān)人進(jìn)行負(fù)責(zé)，發(fā)號(hào)施令的人不能是所有人這樣對(duì)操作人員會(huì)造成影響。
在進(jìn)行吊裝的工作現(xiàn)場(chǎng)要有安全警戒線(xiàn)，不能有非工作人員進(jìn)入取鬧、打逗、喧嘩、圍觀和拾荒。
為免造成事故分散注意力。
不能與操作人員聊天。
操作人員在工作時(shí)不能用手機(jī)上網(wǎng)、撥打和接聽(tīng)電話(huà)。
操作員不能向操作間外扔工具、物件等，不管物件的大小都不可以。
夜間工作時(shí)一定要有照明，不能在施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)黑暗的死角。
立體交叉工作不可避免時(shí)，要對(duì)員工做安全方面的準(zhǔn)備，在不同的方向和不同的地方做好安全隔離的空間，距離要大于墜落的半徑。
要有安全網(wǎng)為員工使用，安全網(wǎng)的具體位置要固定好，以免有危險(xiǎn)出現(xiàn)。
2 (履帶吊和輪胎吊)汽車(chē)吊吊裝工程的注意事項(xiàng)
在進(jìn)行吊裝的工作之前，要將支腿放穩(wěn)放平，地基要結(jié)實(shí)，支設(shè)牢固，不得出現(xiàn)臨邊工作的現(xiàn)象，也不能出現(xiàn)失穩(wěn)的現(xiàn)象，傳力角度要掌握好，施工中防止吊車(chē)傾覆，做好支腿傾斜，避免危險(xiǎn)發(fā)生，要保護(hù)安全。
施工過(guò)程里，對(duì)每一項(xiàng)保護(hù)和線(xiàn)路問(wèn)題做好具體的工作，對(duì)日常縱和交通疏導(dǎo)的情況一定要做好周全的準(zhǔn)備，做好現(xiàn)場(chǎng)的維護(hù)。
在工作進(jìn)行前要進(jìn)行查看，要進(jìn)行管理上的安排和精心組織工作，使其能更好的工作。
交通管制是在吊裝過(guò)程中不可少的一部分工作。
施工中交通管制的重要性是必不可少的，在施工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)有很多的車(chē)輛不停的穿行，因此在交通管理制上一定要做好提前亮和提高的準(zhǔn)備工作，以防出現(xiàn)危險(xiǎn)。
交通管制的工作人員要進(jìn)行疏導(dǎo)和協(xié)助，以協(xié)助正常的工作過(guò)程。
協(xié)調(diào)調(diào)度的工作也是必不可的。
當(dāng)出現(xiàn)雷電天氣時(shí)一定要做好避雷的設(shè)備。
要有統(tǒng)一的口令，手勢(shì)和旗語(yǔ)要有哨聲相配合，不可出現(xiàn)不必要的操作錯(cuò)誤從而產(chǎn)生危險(xiǎn)。
吊裝的設(shè)備要有行政部門(mén)進(jìn)行日常的維修和年檢，都要有專(zhuān)業(yè)的技術(shù)進(jìn)行，要對(duì)設(shè)備保持優(yōu)良的工作性能和完好的狀態(tài)。
年檢是確保安全的重要舉措，所以應(yīng)付檢查和花錢(qián)買(mǎi)年檢都是不行的。
操作員要有專(zhuān)業(yè)的操作技能證，并且在進(jìn)行施工中出現(xiàn)異常的情況時(shí)必須要有足夠處理臨時(shí)突發(fā)性事件的能力和經(jīng)驗(yàn)。
物體在吊裝之前必須做好限位、固定、包裝和緊固的工作。
在進(jìn)行操作時(shí)，一定要有反應(yīng)迅速、處理，有能力和經(jīng)驗(yàn)的人員要一起合力進(jìn)行操作指導(dǎo)，一個(gè)人不可以單獨(dú)工作。
支架設(shè)備的沖擊力必須要有，還要牢固住，就不會(huì)翻倒在地，出現(xiàn)危險(xiǎn)。
所選擇的位置要有空間受力的體系。
吊裝的構(gòu)件如鋼筋籠、板、梁等，不得有人員在上面站立。
在要進(jìn)行吊裝的構(gòu)上不能堆放工具、材料、構(gòu)件等，防止下墜或者滾落下來(lái)而引起事故。
吊裝設(shè)備在進(jìn)行工作運(yùn)行的過(guò)程中不能修理和拆卸。
起重機(jī)在兩臺(tái)或以上的臺(tái)數(shù)要進(jìn)行同一重的起吊時(shí)，鋼絲繩一定要垂直，每一臺(tái)的高度和升降的速一定要同步進(jìn)行。
汽車(chē)式的超重機(jī)在工作的時(shí)候，要將鋼絲繩拉緊，吊鉤要在保險(xiǎn)杠的掛鉤上，臂桿要在支架上。
兩臺(tái)機(jī)器在一起同時(shí)進(jìn)行工作臺(tái)的時(shí)候，之間的距離要在3 m 之上。
3 對(duì)于龍門(mén)吊吊裝工程的注意事項(xiàng)
龍門(mén)部必須進(jìn)行避雷的裝備;軌道局部不能下沉，軌要一致，左右兩邊要水平，兩條軌道一定要平行;龍門(mén)吊的速度要有一定的保持，在50 m/s之間，緩慢進(jìn)行;在龍門(mén)吊工作的時(shí)候，吊具、吊索等要跟設(shè)施和構(gòu)件有一定的距離來(lái)保持安全;在工作結(jié)束以后，要在指定的位置進(jìn)行龍門(mén)吊的停靠，手柄也要轉(zhuǎn)到零位并且將電源切斷;龍鬧吊有4個(gè)限裝置的端頭在軌道處，為的是在有大風(fēng)的情況下能防止脫軌現(xiàn)象的發(fā)生;龍門(mén)吊一定要有自鎖的設(shè)置;在龍門(mén)吊工作的時(shí)候電纜是不可以拖地的;在電機(jī)必須要有防護(hù)罩進(jìn)行保護(hù)，"凡轉(zhuǎn)加罩"這必須是工作之前做好準(zhǔn)備。
4 采用固定式塔吊進(jìn)行吊裝的注意事項(xiàng)
施工時(shí)要有平整、結(jié)實(shí)、牢固，基礎(chǔ)的混凝土和不同的鋼筋的要求做好提前的準(zhǔn)備，并且按照要求進(jìn)行施工的最全面的檢驗(yàn)，不得出現(xiàn)危險(xiǎn);要有安全的方案設(shè)計(jì)進(jìn)行拆卸和安裝，還要得到報(bào)批監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，施工一定要按照準(zhǔn)確的方案進(jìn)行;塔吊不工作之后，停止的開(kāi)關(guān)不能用限位開(kāi)頭進(jìn)行。
一定要先停下來(lái)然后再進(jìn)行限位裝置的啟動(dòng)，做好雙保險(xiǎn);工作停止之后，要順風(fēng)進(jìn)行重臂的放置，回轉(zhuǎn)制的裝置要松開(kāi);塔吊也要有變幅和超高的限位裝置，使用要靈活，限位功能也要保持正常;塔吊一定要有限制器來(lái)控制力矩，而且一定要靈活;塔吊一定要有接地、接零的裝置，接地的電陰也有它的要求來(lái)滿(mǎn)足;塔吊工作如果在回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有兩臺(tái)或以上的在進(jìn)行，一定要設(shè)置防有碰撞出現(xiàn)的問(wèn)題;塔吊的安全與墩臺(tái)的距離要掌握好保護(hù)其安全。
5 結(jié) 語(yǔ)
起重機(jī)在冶金企業(yè)里最重要的一點(diǎn)就是安全的準(zhǔn)備減少危險(xiǎn)的發(fā)生這一現(xiàn)象，安全是不容忽視的。
冶金企業(yè)在安全管理上也會(huì)有很多方面都有關(guān)系。
冶金企業(yè)沒(méi)有做好安全就是失敗，細(xì)節(jié)也決定了成敗。
所以在超重機(jī)械里冶金企業(yè)的安全方面一定要多層次、多方位、多角度、多渠道、多方面的進(jìn)行全過(guò)程、全天候、全方位的監(jiān)控。
一定要做好冶金企業(yè)的安全工作，不能放過(guò)每一個(gè)隱患。
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