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國際貨運讀后感
物流戰(zhàn)略管理讀后感【一】
摘 要：在新的經(jīng)濟形勢下，物流產(chǎn)業(yè)搭上我國十大振興產(chǎn)業(yè)的末班車，這是國家從戰(zhàn)略高度做出的決策，體現(xiàn)了物流在國民經(jīng)濟中的重要地位，物流戰(zhàn)略管理是從企業(yè)的整體出發(fā)，制定發(fā)展戰(zhàn)略，實現(xiàn)企業(yè)的總體目標，進而增強我國綜合國力和國際競爭力，以實現(xiàn)中華民族的偉大復興。
通過這篇文章的閱讀，使我從不同的角度了解物流戰(zhàn)略管理的各個層次的相關知識，豐富了我的學識，填補了知識的空白，使我受益匪淺，下面是讀完這篇文章的一些想法和看法。
讀過這篇文章后，首先我明白了什么是物流戰(zhàn)略管理，物流戰(zhàn)略管理是企業(yè)為實現(xiàn)自身經(jīng)濟管理目標，通過對企業(yè)外部環(huán)境和內(nèi)部條件的分和整合而制定的長遠性的、全面的物流發(fā)展策略。而且我也明白了物流管理的五大特征，其中包括目的性、長期性、競爭性、系統(tǒng)性、風險性。
文章也介紹了物流戰(zhàn)略管理所要實現(xiàn)的目標：降低成本、減少資本、提高服務。其次，根據(jù)這篇文章的介紹，我略懂了物流戰(zhàn)略管理制定的流程，物流戰(zhàn)略的制定主要涉及三個戰(zhàn)略層面：戰(zhàn)略層面、戰(zhàn)術(shù)層面、操作層面。這三個層面的時間跨度分別是長期!中期和短期的。而且文章著重介紹了物流戰(zhàn)略環(huán)境SWOT分析，讓我從根本上了解了物流戰(zhàn)略的幾種類型，文章的透徹分析，很容易讓人明
白其中的道理。
在文章的中部首先介紹的物流戰(zhàn)略實施的內(nèi)容，使我更加全面的掌握其中的精髓，對總體物流戰(zhàn)略的說明、企業(yè)分階段物流目標、企業(yè)物流戰(zhàn)略的行動計劃和項目、企業(yè)物流的資源配置、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的物流戰(zhàn)略調(diào)整及物流戰(zhàn)略子系統(tǒng)的接口銜接協(xié)調(diào)企業(yè)物流戰(zhàn)略需要適應動態(tài)發(fā)展的環(huán)境， 組織結(jié)構(gòu)必須具備相當?shù)膭討B(tài)彈性、應變計劃這些知識很好的開拓了我的視野，其次文章中關于物流戰(zhàn)略控制過程的介紹也很詳細，其中包括物流戰(zhàn)略內(nèi)部績效評價標準、物流戰(zhàn)略外部績效評價標準、物流綜合績效評價標準。
讀過這篇文章后，我對物流戰(zhàn)略管理已經(jīng)有了很深的感觸，我國應當重視企業(yè)物流管理的現(xiàn)代化建設，其反映快速化、功能集成化、服務系統(tǒng)化、目標廣泛化、手段現(xiàn)代化、作業(yè)規(guī)范化、組織網(wǎng)絡化、經(jīng)營市場化、信息電子化是現(xiàn)代物流的特征。因此，我認為企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流，必須要結(jié)合國內(nèi)外物流企業(yè)管理經(jīng)驗，加強現(xiàn)代化的建設，要充分利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡技術(shù)，加快先進適應技術(shù)的推廣與應用。
企業(yè)物流戰(zhàn)略試圖回答做什么、何時做和如何做的問題，涉及三個層面：戰(zhàn)略層面、戰(zhàn)術(shù)層面和操作層面。
三個層面之間的主要區(qū)別在于計劃的時間跨度。戰(zhàn)略層面的計劃是長期的，時間跨度通常超過一年。戰(zhàn)術(shù)層面的計劃是中期的，一般短于一年。操作層面的計劃是短期決策，是每個小時或者每天都要頻繁進行的決策。決策的重點在于如何利用物流渠道快速、有效地運送產(chǎn)品。各個規(guī)劃層次有不同的視角。由于時間跨度長，戰(zhàn)略計劃所使用的數(shù)據(jù)常常是不完整、不精確的，一般
只要在合理范圍內(nèi)接近最優(yōu)，就認為規(guī)劃達到要求了。而運作計劃則要使用非常精確的數(shù)據(jù)，計劃的方法應該既能處理大量數(shù)據(jù)，又能得出合理的計劃。例如，戰(zhàn)略計劃可能是整個企業(yè)的所有庫存不超過一定的金額或者達到一定的庫存周轉(zhuǎn)率，而庫存的操作計劃卻要求對每類產(chǎn)品分別管理�？蛻舴⻊漳繕�、選址戰(zhàn)略、庫存戰(zhàn)略和運輸戰(zhàn)略是物流戰(zhàn)略計劃的主要內(nèi)容，因為這些決策都會影響企業(yè)的贏利能力、現(xiàn)金流和投資回報率。其中每個決策都與其他決策互相聯(lián)系，計劃時必須對彼此之間進行權(quán)衡。
總而言之，通讀全文后我的建議是我國應當全面整合和規(guī)范了物資管理各生產(chǎn)要素，為實現(xiàn)專業(yè)化、集中化管理奠定了基礎。物資資源管理整合是符合現(xiàn)代物流管理理念，具有前瞻性、戰(zhàn)略性、可持續(xù)性的科學發(fā)展戰(zhàn)略思路。如何運用現(xiàn)代物流管理理念，構(gòu)建新體制下的物資供應新模式，對于構(gòu)建先進的物流管理模式，提升物資供應整體功能具有重要的意義。
深入研究實施現(xiàn)代物流管理的重要意義更新思維方式。隨著運輸生產(chǎn)整體運營能力的提升、傳統(tǒng)物資管理思路已不能適應當前高速運轉(zhuǎn)、高位增長的運輸生產(chǎn)形勢需要，迫切需要對現(xiàn)有的管理進行創(chuàng)新，管理的創(chuàng)新需要思維模式的變革構(gòu)建新模式要求必須運用創(chuàng)新的思維，戰(zhàn)略的眼光，拋棄舊的思維方式，打破舊的供應模式。運用流程再造手段，解決涵蓋供應鏈節(jié)點界定、物資信息化建設、質(zhì)量安全、價格監(jiān)督、成本管理在內(nèi)的一系列管理體系流程再造，逐步形成供應及時、運轉(zhuǎn)順暢的精益物流管理模式，真正體現(xiàn)物資集中化管理的優(yōu)勢創(chuàng)新管理模式。新體制、新機遇、新戰(zhàn)略，為
物資系統(tǒng)創(chuàng)新管理提供了前所未有的良好發(fā)展機遇。
總之，順應社會發(fā)展，抓住現(xiàn)代物流發(fā)展的有利機遇，準確定位、揚長避短，加快企業(yè)的物流經(jīng)營機制轉(zhuǎn)變、加強物流管理體制建設與現(xiàn)代化建設，是向現(xiàn)代物流業(yè)拓展，并推動我國全行業(yè)蓬勃發(fā)展的有效途徑，使我國逐漸走向繁榮富強。
物流定義讀后感【二】
物流”是一個涵蓋了高度錯綜復雜關系的概念，一個由許多細小但又無比重要的相互交織的流程步驟組成的整體。物流意味著“保證正確的客戶以正確的成本、在正確的時間和地點能夠支配正確數(shù)量和正確狀態(tài)的正確貨品。”物流是世界經(jīng)濟的潤滑劑。
通過對《物流是世界經(jīng)濟潤滑劑》和物流定義的閱讀和背誦，我感覺物流首先應該是一個經(jīng)濟范疇或是一個經(jīng)濟的活動。物流隨著商品的生產(chǎn)和流通而形成與發(fā)展的，隨著物流概念的不斷完善，其構(gòu)成主要包括：貨物的運輸，配送，倉儲，包裝、搬運裝卸、流通加工等環(huán)節(jié)。物流術(shù)語中定義為“貨物從供應地到接收地的實體流動過程”。
從上述定義中不難看出，物流是一個經(jīng)濟上的供需關系，需求既是客戶的需要，有需要才有貨物流通。創(chuàng)造經(jīng)濟效益是當代企業(yè)發(fā)展的基本點，也是公司賴以生存的保障。咱們公司正是基于這一點在物流定義中提出“七個正確”的規(guī)范，即正確客戶、正確成本、正確時間、正確地點、正確數(shù)量、正確狀態(tài)、正確貨品。這七個正確的理念涵蓋了整個物流運作的精華。下面我以“七個正確”為標準來闡述自己對物流定義的理解和分析。
一、 正確的客戶
客戶是上帝的理念已經(jīng)深入各行各業(yè)，并為許許多多的大小企業(yè)奉為真理，咱們以服務業(yè)為主的行業(yè)更不能例外。物流無論供接都是一種雙向流動，物流過程中只有保證咱們的客戶資料與信息的準確性，咱們以后的工作才有意義。在這里必須保證供求方和需求方的身份、地址等相關資料的的正確性，同時又要保證其經(jīng)營的合法性，其經(jīng)營的誠信度等環(huán)節(jié)，這都是一個正確的客戶必須具備的。
二，正確的成本
成本是什么?引用物流業(yè)的世界冠軍的一句話：“一位業(yè)內(nèi)人士說：“如果一只集裝箱從上海來到波茨坦，船運費用只占整個運輸費用的1/5，其它4/5的費用是從漢堡港到波茨坦的陸路運輸費。”
我們可以發(fā)現(xiàn)，在整個物流體系中正確的成本核算是多么的重要，假如我們只知道這批貨是從上海到波茨坦，而僅僅核算了海上運費成本的話，那么等待我們的將只能是一個慘痛的教訓!我們不得不為剩下那五分之四的運費買單。而這種運程的成本也不過是整個物流過程中的冰山一角，物流成本包括倉庫租金，運輸費用，包裝費用，裝卸費用，加工費用，定單清關費用，人員工資，管理費用，辦公費用，應交稅金，設備折舊費用，設施折舊費用等等。不難理解假如沒有一個正確的成本觀念，整個物流流程下來，又將會面臨什么樣不可預知的費用虧損。
三、正確的時間
當今世界經(jīng)濟，無論從事哪個行業(yè)，時效性越來越重要。物流從某種程度上說是物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理性運動，主要是創(chuàng)造時間價值和和場所價值的活動。對于一個生命體來說時間就是生命，但對于這樣一個物理性運動來說，時間就是價值。
當然整個時間必須是具有時效性的正確時間，貨物滯期(不管任何原因)沒有送到需求地，失去的不僅僅是一批貨物一個客戶，更是一個企業(yè)長久發(fā)展所必須具備的誠信度的流失。因此在物流過程中的不確定因素都必須考慮在內(nèi)，只有貨物在有效的時間內(nèi)到達客戶方，這批貨的運輸才有實質(zhì)性的意義。文中“經(jīng)過6次中轉(zhuǎn)，400公里的陸路和5000公里的空中運送，車頭燈終于到達了指定地點。距事故發(fā)生，只過去了3天4小時。再加上一個個時間點的相互串接，可見其時效性完全升華到一種藝術(shù)的境界。
四、正確的地點
物流說白了就是物品從供應地到接收地的實體流動過程，一供一接重要性自然不言而喻。貨物送達的必須是客戶指定的接收地，否則正確的客戶接收不到貨物，供應方也必須為這樣的失誤付出相應的代價。而這里所說正確的地點并不是僅僅收貨地這樣簡單的范疇，從更廣袤的含義去理解，亦可以是一個規(guī)模化中轉(zhuǎn)站性質(zhì)的物流中心，就像文中提到的世界著名港口漢堡一樣，全球的貨物在這里匯聚而后重新
分流。想想那樣的環(huán)境是多么繁忙，甚至帶著點紛亂!但是恰恰相反，一切都能有條不紊的運行著，成為全球化集散地!這個集散地不是更應該某種程度的正確準確甚至是精確嗎!
五、正確數(shù)量
客戶訂單與運輸合同的簽訂無不突出貨物數(shù)量的重要性，這個量決定運送者安排什么型號多少運力的運輸工具，同時這個量也是對承運方的一個“約束”，約束你保質(zhì)保量的完成送達任務，途中出現(xiàn)丟失或是別的突發(fā)性事件導致的貨物的損毀等，承運方都要為這個缺失的量負責。
六、正確的狀態(tài)
我理解中的狀態(tài)包括貨物的完好性，完整性。保證承運過程中貨物的完整無損，才能保證運輸協(xié)議的履行，為后期催收賬款及進一步合作打下一個好的基礎。這個狀態(tài)主要是一種貨物運輸安全性的要求，包括了承運服務質(zhì)量問題，是物的完好狀態(tài)+人的完美服務狀態(tài)。只有貨物和物流人員的服務完美結(jié)合在一起，才是物流交接中一個正常理想的“狀態(tài)”。
七、正確貨品
其實無論哪一種正確，正確客戶，成本、時間、地點、狀態(tài)等做的再好，貨物出現(xiàn)貨品錯誤或是途中調(diào)換等原因造成的交接貨物的差錯，前面所有的工作怎么正確也是沒有意義的!這里的正確除了正確的數(shù)量質(zhì)量狀態(tài)外，有一點至關重要，既是承運貨物的安全性與合法性，危險品或是違法產(chǎn)
品的承運或許只能給企業(yè)帶來負面效益。
總之，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展程度是衡量一個國家產(chǎn)業(yè)化水平和綜合競爭力的重要標志。物流業(yè)是全世界的產(chǎn)業(yè)，是一個整體。國內(nèi)外成功企業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷也告訴我們，建立或運用先進的物流體系，能更快地提高企業(yè)的競爭力。如美國戴爾計算機、通用汽車公司和我國的海爾集團，無不借助先進的物流體系保證其核心競爭力。
在世界經(jīng)濟體系中占據(jù)著越來越重要的地位，要想在整個物流競爭體系中立于不敗之地，必須提高企業(yè)的物流服務意識，推進以信息化、標準化為重點的物流現(xiàn)代化建設。作為從事物流業(yè)的一名普通職工，我們要牢記物流概念，在以后的工作中以七個正確標準為規(guī)范，時刻提醒自己要在實際工作中不斷地積累物流經(jīng)驗、不斷學習進步，成為一名合格的物流從業(yè)人員，為公司物流事業(yè)的發(fā)展盡一份力量。
物流管理讀后感【三】
摘 要：加強中小企業(yè)物流管理工作、建立高效物流管理系統(tǒng)，不僅可以降低成本、改善服務，增加效益，而且可以提高企業(yè)的市場競爭能力。良好的企業(yè)物流管理不僅能幫助企業(yè)實現(xiàn)生產(chǎn)成本和價值優(yōu)勢，同時也是競爭性市場營銷的有力工具。
仔細的讀完這篇文章之后，感悟很多，同時也了解了很多關于中小企業(yè)具體物流管理相應的工作方法和形式，具體來說，企業(yè)物流管理貫穿于從原材料采購到提供最終產(chǎn)品的整個過程，它是一個系統(tǒng)的管理過程，需要通過協(xié)調(diào)物資和信息在市場、企業(yè)、供應商之間的流動，從而使客戶的需求得到滿足，企業(yè)物流管理包括采購、運輸、倉儲、包裝、信息傳遞、需求預測、訂單處理、用戶服務、廢物處理等內(nèi)容，通過對采購、庫存、生產(chǎn)、以及發(fā)貨等一系列環(huán)節(jié)的有效控制，使物料在企業(yè)的運作過程中順暢地流動，最大限度地減少其在時間和空間的占用，可以充分發(fā)揮物流效率降低企業(yè)物流成本，減少物流環(huán)節(jié)中的浪費、提高物流服務水平及經(jīng)營效益，是提升企業(yè)核心競爭力的有效戰(zhàn)略。對于本篇論文所提到的問題，我認為當今社會己進入信息社會時代，信息己經(jīng)受到社會的廣泛關注。
被看作社會和科學技術(shù)發(fā)展的三大支柱(材料、能源、信息)。信息是管理的基礎，是進行決策的的基本依據(jù)。在一個組織里，信息己作為人力、物力、財力之
外的第四種能源，占有重要的地位。然而，信息是一種非物質(zhì)的，有別于基本資源的新形式的資源。信息也是管理的對象，必須進行管理和控制。所以我們要認真把握有關中小企業(yè)物流管理的任何有價值信息，并加以利用吸收。
實行改革開放以來,中國經(jīng)濟與世界經(jīng)濟越來越緊密地融合在一起。世界500強企業(yè)已有400多家進入中國市場。外資企業(yè)的進入,一方面帶來了現(xiàn)代物流的觀念和先進的運做方式。另一方面,也促進了中國部分中小物流企業(yè)現(xiàn)代物流服務水平的提高。隨著世界經(jīng)濟的飛速發(fā)展,全球數(shù)字化、網(wǎng)絡化、信息化已成為市場經(jīng)濟時代的主要特征,而物流技術(shù)手段的變化將直接決定物流企業(yè)服務水平的高低。當前一些物流企業(yè)通過輕資產(chǎn)、甚至無資產(chǎn)經(jīng)營,靠對外采購運力,成功地為客戶提供了綜合性的優(yōu)質(zhì)物流服。以低成本和高效率的運營管理創(chuàng)造出高附加值,并從中獲得了高利潤。
在信息化程度相當高的今天，物流行業(yè)的發(fā)展和方向也必然要求更高的信息化和網(wǎng)絡化，所以社會對高質(zhì)量的物流管理系統(tǒng)有著強烈渴求，當然對物流管理系統(tǒng)的功能要求也越來越高。對于我國存在的大多數(shù)中小企業(yè)而言，一個價格實惠、輸送高效的物流公司的確能起到錦上添花的效果，但是我認為現(xiàn)在的中小企業(yè)物流管理存在很多制約的因素，比如觀念的影響、結(jié)構(gòu)的影響、技術(shù)的因素、管理的因素和人才的因素。這些不利于企業(yè)發(fā)展的不良因素可以通過不同的方法加以解決，論文中所提及的方法：
1、轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念"提高對物流管理的認識;
2、實行供應鏈管理，進行業(yè)務流程再造，推行業(yè)務外包 ，做強核心業(yè)務;
3、構(gòu)建完善的
物流管理體系，做好物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計;
4、加強物流信息管理，加快企業(yè)信息化步伐。都可以實現(xiàn)預定的目標，達到期望的效果。
對于論文中論述的中小企業(yè)物流管理，其市場具有潛力大、漸進性和高增長率的特征。這種狀況使其擁有大量服務提供者，大多數(shù)中小企業(yè)物流服務公司是從傳統(tǒng)的“內(nèi)物流”業(yè)為起點而發(fā)展起來的，如倉儲業(yè)、運輸業(yè)、空運、海運、貨運代理和企業(yè)內(nèi)的物流部等，他們根據(jù)顧客的不同需要，通過提供各具特色的服務取得成功。
通過對這篇文章的感悟，中小企業(yè)物流管理對我國經(jīng)濟發(fā)展起到了重要的作用。這篇文章基于對中小企業(yè)物流的發(fā)展現(xiàn)狀進行了分析并提出了一些解決對策。首先由于企業(yè)物流觀念在我國很落后，大多數(shù)企業(yè)拒絕采用物流服務，尤其是以傳統(tǒng)型為主，經(jīng)營理念和管理方法陳舊，然后由于中小企業(yè)物流在我國缺乏一定的技術(shù)。
針對目前中小企業(yè)物流的發(fā)展現(xiàn)狀，應從以下幾個方面做起：培養(yǎng)專業(yè)的物流管理人才，更新物流觀念、用宣傳來樹立現(xiàn)代物流管理觀念、提高物流服務水平、應用現(xiàn)代物流信息技術(shù)，加強企業(yè)集中和戰(zhàn)略聯(lián)盟，注重服務拓展戰(zhàn)略的實施、政府應加強基礎建設，為中小企業(yè)物流管理的發(fā)展創(chuàng)造良好的市場環(huán)境。
讀完這篇論文后，使我認識到，中小企業(yè)物流管理還是具有非常大的發(fā)展空間的，它也許在未來會成為發(fā)展的主要潮流。任何一個企業(yè)的發(fā)展過程中都會出現(xiàn)不足和弊端，中小企業(yè)物流管理也不例外，而這篇文章實實在在的提出了切實可行解決辦法，值得推廣。
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