精選工程施工方案范文8篇
為了確保事情或工作得以順利進(jìn)行，常常要根據(jù)具體情況預(yù)先制定方案，方案是計(jì)劃中內(nèi)容最為復(fù)雜的一種。我們應(yīng)該怎么制定方案呢？下面是小編幫大家整理的工程施工方案8篇，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
工程施工方案 篇1
摘要：當(dāng)前國(guó)家鐵路大開(kāi)發(fā)的環(huán)境，向鐵路施工企業(yè)展示了一幅中國(guó)鐵路輝煌發(fā)展前景的同時(shí)，也向鐵路施工企業(yè)提出了新的難題，要求施工企業(yè)必須充分考慮成本和經(jīng)濟(jì)效益，盡量以最小的成本創(chuàng)造最大的經(jīng)濟(jì)效益，因此如何保證施工質(zhì)量，按期完成施工任務(wù)已成為施工企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。文章就此探討了如何應(yīng)用價(jià)值工程來(lái)優(yōu)化施工方案，保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。
關(guān)鍵詞：價(jià)值工程。施工方案。優(yōu)化。施工任務(wù)
國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》于20xx年經(jīng)國(guó)務(wù)院審議通過(guò)，其發(fā)展目標(biāo)是到20xx年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到10萬(wàn)km，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到50％，運(yùn)輸能力滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平。
在國(guó)家鐵路大開(kāi)發(fā)的環(huán)境下，施工企業(yè)如何擺脫當(dāng)前重技術(shù)、輕管理，重工期、輕成本等諸多的被動(dòng)局面，關(guān)系到企業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，任何工程的進(jìn)行都應(yīng)當(dāng)考慮成本和經(jīng)濟(jì)效益，盡量以最小的成本創(chuàng)造最大的經(jīng)濟(jì)效益。為了選擇出既能保證質(zhì)量，又具有較好經(jīng)濟(jì)效益的最佳方案，對(duì)施工方案進(jìn)行全面的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析是十分必要的。現(xiàn)以該單位施工的成都鐵路樞紐新建成都北編組站為例，探討應(yīng)用價(jià)值工程，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，保證施工質(zhì)量，按期完成施工任務(wù)的方法和意義。
1、工程概況。
成都鐵路樞紐新建成都北編組站位于成都市新都區(qū)泰興鎮(zhèn)、木蘭鄉(xiāng)境內(nèi)，設(shè)計(jì)為雙向三級(jí)6場(chǎng)圖型，是西部第一編組場(chǎng)。分為上行系統(tǒng)、下行系統(tǒng)兩部分，每個(gè)系統(tǒng)配備到達(dá)場(chǎng)、編組場(chǎng)、出發(fā)及直通場(chǎng)。另設(shè)置一個(gè)機(jī)務(wù)折返段、工務(wù)修配所及站修所。
新建成都北編組站站前工程施工4標(biāo)段為成都北編組站車場(chǎng)線上工程(鋪架)129.257鋪軌公里，工程范圍為達(dá)成上行線DIK335+700——D1K342+384.19，含成都北編組站車場(chǎng)(JK0+000——JK5+800)5.8鋪軌公里。該標(biāo)段鋪架工程主要實(shí)物工程量：架梁91片，正線鋪軌7 km，站線鋪軌122 km，鋪設(shè)單開(kāi)道岔194組、特種道岔94組，鋪道床31萬(wàn)方，具有項(xiàng)目多、數(shù)量大、工期緊的施工特點(diǎn)。本標(biāo)段甲方要求工期計(jì)劃于20xx年4月1日開(kāi)工，20xx年7月31日本標(biāo)段全站鋪通，工程達(dá)到竣工驗(yàn)交標(biāo)準(zhǔn)。鋪架工期為121日歷天。為了保證施工質(zhì)量，按期完成施工任務(wù)，應(yīng)用價(jià)值工程對(duì)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，編制切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，起到了關(guān)鍵的作用。
2、價(jià)值工程的基本理論。
價(jià)值工程，又稱價(jià)值分析，是20世紀(jì)40年代后期產(chǎn)生的一門(mén)新興的管理技術(shù)，它是研究如何以最少的人力、物力、財(cái)力和時(shí)間獲得必要的功能的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析方法。在價(jià)值工程中，價(jià)值是指對(duì)象具有的'功能與獲得該功能的全部費(fèi)用之比，可用公式表示為：價(jià)值(v)=功能(F)/費(fèi)用(C)。即價(jià)值是指單位費(fèi)用所實(shí)現(xiàn)的用途。要提高產(chǎn)品的價(jià)值不外有以下5種途徑：
�、僭谔岣弋a(chǎn)品功能的同時(shí)。降低產(chǎn)品成本。
�、谔岣吖δ埽瑫r(shí)保持產(chǎn)品成本不變。
�、墼诠δ懿蛔兊那闆r下，降低成本：
�、艹杀韭杂性黾�，同時(shí)功能大幅度提高。
�、莨δ苈杂邢陆�，同時(shí)成本大幅度降低。
在該工程項(xiàng)目的具體建設(shè)中，要提高產(chǎn)品或作業(yè)的價(jià)值，應(yīng)用價(jià)值工程，確定必要功能和實(shí)現(xiàn)必要功能的最低成本(工程內(nèi)部預(yù)算)有很大的潛力。
3、應(yīng)用價(jià)值工程優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)。
�。�1）對(duì)象選擇。
成都鐵路樞紐新建成都北編組站工程項(xiàng)目主要包括鋪軌架梁、道岔鋪設(shè)、線路養(yǎng)護(hù)、既有線改建、線路有關(guān)工程及橋面系等施工內(nèi)容。對(duì)以上施工項(xiàng)目分別就施工時(shí)間、實(shí)物工程量、施工機(jī)具占用、施工難度和人工占用等指標(biāo)進(jìn)行測(cè)算，結(jié)果表明鋪軌架梁在各指標(biāo)中均占首位，情況見(jiàn)表1各項(xiàng)指標(biāo)測(cè)算表。
從表1各項(xiàng)指標(biāo)測(cè)算表的分析可以看出，鋪軌架梁施工的各項(xiàng)指標(biāo)測(cè)算值匯總為270％，位居第一位。其次是道岔鋪設(shè)施工。各項(xiàng)指標(biāo)測(cè)算值匯總為95％，位居第二位。線路養(yǎng)護(hù)和既有線改建工程施工分別位居第三和第四位。最后一位是線路有關(guān)工程及橋面系工程施工，各項(xiàng)指標(biāo)測(cè)算值匯總僅為30％。
綜合上述分析，可以看出對(duì)于該項(xiàng)目來(lái)說(shuō)能否如期完成施工任務(wù)的關(guān)鍵，在于能否正確處理鋪軌架梁施工面臨的問(wèn)題，能否選擇符合該施工企業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件的施工方法，總之，鋪軌架梁施工是整個(gè)工程的主要矛盾，必須全力解決。只有優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，才能保證施工質(zhì)量，按期完成施工任務(wù)，因此選擇鋪軌架粱施工作為開(kāi)展價(jià)值工程活動(dòng)的重點(diǎn)對(duì)象。
（2）功能分析。
�、俟δ芏x。
對(duì)鋪軌架梁施工進(jìn)行功能分析可以看出，鋪軌架粱施工的主要功能是滿足設(shè)計(jì)要求，提供可以接受列車車輛荷載的軌道建筑，并將列車車輛荷載傳遞給路基橋涵等下部基礎(chǔ)，保證列車車輛的運(yùn)營(yíng)安全。
�、诠δ苷�。
在功能定義的基礎(chǔ)上，根據(jù)鋪軌架梁施工的特點(diǎn)，見(jiàn)圖1鋪軌架梁功能系統(tǒng)圖。
�。�3）功能評(píng)價(jià)和方案創(chuàng)造。
根據(jù)功能系統(tǒng)圖可以明確看出，施工對(duì)象是鋪軌架梁。在施工階段應(yīng)用價(jià)值工程不同于設(shè)計(jì)階段應(yīng)用價(jià)值工程，重點(diǎn)不在于考慮如何實(shí)現(xiàn)形成鋪軌架梁這個(gè)功能，而在于考慮怎樣實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)人員已設(shè)計(jì)出的鋪軌架梁工程。這就是說(shuō)，采用什么樣的施工方法和技術(shù)組織措施來(lái)保質(zhì)保量地完成鋪軌架梁工程，是應(yīng)用價(jià)值工程優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)中所要研究解決的中心課題。
為此，經(jīng)過(guò)廣大技術(shù)人員、管理干部和施工人員共同努力，借鑒該企業(yè)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，提出了大量的方案。根據(jù)既要質(zhì)量好、速度快，又要使得企業(yè)獲得可觀經(jīng)濟(jì)效益的原則，初步篩選出4個(gè)施工方案，即采用一套鋪軌機(jī)組一套架橋機(jī)組的“一鋪一架”施工方案、采用一套鋪軌機(jī)組兩套架橋機(jī)組的“一鋪兩架”施工方案、采用兩套鋪軌機(jī)組一套架橋機(jī)組的“兩鋪一架”施工方案以及采用兩套鋪軌機(jī)組兩套架橋機(jī)組的“兩鋪兩架”施工方案供進(jìn)一步技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和分析。
�。�4）施工方案評(píng)價(jià)。
為了發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，克服和消除劣勢(shì)，做出正確的選擇，首先運(yùn)用給分定量法進(jìn)行施工方案評(píng)價(jià)。
A代表采用一套鋪軌機(jī)組一套架橋機(jī)組的“一鋪一架”施工方案。B代表采用一套鋪軌機(jī)組兩套架橋機(jī)組的“一鋪兩架”施工方案。C代表采用兩套鋪軌機(jī)組一套架橋機(jī)組的“兩鋪一架”施工方案。D代表采用兩套鋪軌機(jī)組兩套架橋機(jī)組的“兩鋪兩架”施工方案。計(jì)算結(jié)果表明：“一鋪一架”施工方案得分最高，其次是“兩鋪一架”施工方案和“一鋪兩架”施工方案，得分最低的是“兩鋪兩架”施工方案，因此“一鋪一架”施工方案為最優(yōu)方案。
�。�5）施工方案的進(jìn)一步優(yōu)化。
雖然“一鋪一架”施工方案比較其他施工方案為優(yōu)，但它本身也存在一些問(wèn)題，例如它在具體實(shí)施時(shí)，鋪軌機(jī)和鋪軌機(jī)需要進(jìn)行調(diào)頭等，因此仍須改進(jìn)。價(jià)值工程人員針對(duì)“一鋪一架”施工方案存在的鋪架機(jī)組需要解體組裝、進(jìn)行調(diào)頭和總體施工時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題，運(yùn)用價(jià)值工程作了進(jìn)一步優(yōu)化。
經(jīng)過(guò)考察，總體施工時(shí)間長(zhǎng)主要在于鋪架機(jī)組完成下行系統(tǒng)3個(gè)場(chǎng)的鋪架后，要進(jìn)行解體，經(jīng)既有成都鐵路樞紐調(diào)頭，再進(jìn)入成都北站組裝，完畢后進(jìn)行上行系統(tǒng)3個(gè)場(chǎng)的鋪架。
為了減少鋪架機(jī)組調(diào)頭耗費(fèi)時(shí)間，提高工效，進(jìn)而保證工期，價(jià)值工程人員依據(jù)提高價(jià)值的途徑：
①成本不增加，減少鋪架機(jī)組調(diào)頭時(shí)間，工效得到提高o
�、诔杀韭杂性黾�，減少鋪架機(jī)組調(diào)頭時(shí)間，而工效大大提高。
相應(yīng)提出兩種施工方案：
�、賳渭兊奶岣吖ぷ餍�。
�、诟淖兪┕し椒�，鋪設(shè)臨時(shí)線路，連接上行系統(tǒng)的3個(gè)場(chǎng)，不調(diào)頭直接進(jìn)行鋪架。
價(jià)值工程人員對(duì)以上兩個(gè)方案運(yùn)用給分定量法進(jìn)行評(píng)價(jià)，方案B為最優(yōu)方案，即采用鋪設(shè)臨時(shí)線路，連接上行系統(tǒng)的3個(gè)場(chǎng)，不調(diào)頭直接進(jìn)行鋪架的施工方法。
4、效果總評(píng)。
該企業(yè)采用優(yōu)化后的“一鋪一架”施工方案順利完成了新建成都北編組站站前工程施工任務(wù)，達(dá)到了質(zhì)量要求并順利通過(guò)驗(yàn)收，該工程已于20xx年4月17日全場(chǎng)開(kāi)通正式投入運(yùn)營(yíng)。
實(shí)踐證明，價(jià)值工程優(yōu)化施工方案是行之有效的，通過(guò)應(yīng)用價(jià)值工程，使得該工程施工方案更加合理，施工組織逐步完善，在技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上進(jìn)一步優(yōu)化。
工程施工方案 篇2
一、工程簡(jiǎn)介
二、土方回填前的準(zhǔn)備
1、回填料的確定
本工程回填料主要利用本工程開(kāi)挖料，工程師認(rèn)為不合格的填筑料一律不得使用。
2、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)
土方回填料確定后，項(xiàng)目部質(zhì)檢員、抽樣員邀請(qǐng)監(jiān)理工程師共同在回填料場(chǎng)進(jìn)行取樣，抽取的土樣應(yīng)具有代表性，各個(gè)土層和性狀的土都應(yīng)包括。土樣抽取后送工地實(shí)驗(yàn)室做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，確定最優(yōu)含水率下的最大干密度。通過(guò)實(shí)驗(yàn)作出土方回填料的最優(yōu)含水率為16.8%，最大干密度為1.71g/cm3。根據(jù)合同技術(shù)條款回填土壓實(shí)度D≥90%的要求，確定出施工中控制的最小干密度為1.71g/cm3×90%=1.54g/cm3，再查“含水量與干密度曲線圖”確定合格干密度下的含水率區(qū)間為11%-24%。
3、現(xiàn)場(chǎng)碾壓試驗(yàn)
標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)完成后，即在施工現(xiàn)場(chǎng)安排碾壓試驗(yàn)，碾壓試驗(yàn)的目的：(1)、核查土料壓實(shí)后是否能夠達(dá)到設(shè)計(jì)壓實(shí)干密度值;(2)、核查壓實(shí)機(jī)具的性能是否滿足施工要求;(3)、選定合理的施工壓實(shí)參數(shù)：鋪土厚度、土塊限制粒徑、含水量的適宜范圍、壓實(shí)方法和壓實(shí)遍數(shù);(4)、確定有關(guān)質(zhì)量控制的技術(shù)要求和檢測(cè)方法。
碾壓試驗(yàn)在標(biāo)定的四個(gè)回填區(qū)域分別進(jìn)行，不同的回填區(qū)域采用不同的壓實(shí)機(jī)具：蛙夯夯實(shí)遍數(shù)從4遍開(kāi)始用環(huán)刀法抽取試樣，測(cè)定干密度值，達(dá)不到要求再夯實(shí)6遍、8遍測(cè)定直到合格;履帶式推土機(jī)從第6遍開(kāi)始測(cè)定，然后測(cè)定8遍、10遍，最后通過(guò)測(cè)定確定合適的碾壓遍數(shù)、鋪土厚度、土塊限制粒徑等參數(shù)。
4、施工前技術(shù)交底
土方回填前，由技術(shù)部向作業(yè)班組質(zhì)檢員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，將回填區(qū)域的劃分、根據(jù)碾壓試驗(yàn)確定的壓實(shí)參數(shù)、施工方法等問(wèn)題交代清楚。
三、施工部署
本工程回填按箱涵的施工順序進(jìn)行，為適應(yīng)主體建筑物的施工及滿足建筑物回填需要達(dá)到的條件，按每210m左右為一填筑段，其填筑速度與建筑物施工速度相匹配，回填作業(yè)連續(xù)進(jìn)行。土方回填時(shí)，采取兩種方案進(jìn)行，即堆土區(qū)一側(cè)采用大型推土機(jī)送土到基坑，另一側(cè)采用挖掘機(jī)裝土，自卸汽車從一端繞運(yùn)到位，做到兩側(cè)同時(shí)回填均勻上升。當(dāng)土回填到箱涵頂部1m后(即▽1.70)，均采用大型推土機(jī)推土到位。
四、施工方法和程序
1施工程序：
2施工方法
2.1土方回填區(qū)域劃分
2.2填筑方法
2.2.1、1區(qū)土方填筑：該部分土填筑面比較窄且深，呈倒三角斷面，回填土料不能用推土機(jī)直接推土到位，采用在二級(jí)平臺(tái)設(shè)挖掘機(jī)將土料倒到位，然后人工鋪平，蛙夯夯實(shí)。
2.2.2、3區(qū)土方回填：當(dāng)1區(qū)回填作業(yè)面寬度超過(guò)5m時(shí)進(jìn)入3區(qū)回填，右側(cè)土料直接由大型推土機(jī)推土到位，小型推土機(jī)平鋪碾壓;左側(cè)土料由自由卸汽車?yán)@運(yùn)到位，小型推土機(jī)進(jìn)行鋪攤和碾壓，此時(shí)右側(cè)設(shè)4臺(tái)D60大型推土機(jī)推土，2臺(tái)74KW推土機(jī)鋪土和碾壓，左側(cè)設(shè)5輛自卸汽車運(yùn)土，1臺(tái)D60推土機(jī)散土，2臺(tái)74KW推土機(jī)鋪土及碾壓。建筑物兩側(cè)0.5m范圍內(nèi)，采用人工鋪土，蛙夯夯實(shí)。
2.2.3、2區(qū)土方回填：該區(qū)域土方回填采用推土機(jī)推土及自卸汽車運(yùn)土到建筑物邊界時(shí)由挖掘機(jī)倒土到箱涵頂部，然后人工鋪攤，人工夯實(shí)。當(dāng)箱涵頂部土回填超過(guò)1m后，進(jìn)入3區(qū)土方回填，此時(shí)，3區(qū)土回填均采用6臺(tái)D60大型推土機(jī)推土到位，5臺(tái)74KW推土機(jī)鋪土碾壓。
2.3、4區(qū)土方回填：表層0.3~0.5m厚種植土用自卸汽車運(yùn)到位后，采用推土機(jī)攤鋪，在地表層土回填后，按照工程師的指示和施工圖紙的要求對(duì)地表設(shè)施恢復(fù)。
2.4土方回填控制
土方回填過(guò)程中，根據(jù)試驗(yàn)確定的土料最佳含水量、攤鋪厚度、碾壓及夯實(shí)遍數(shù)，對(duì)填筑過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格控制。推土機(jī)鋪土?xí)r，對(duì)邊坡處要進(jìn)行開(kāi)蹬處理，開(kāi)蹬寬度按開(kāi)挖邊坡系數(shù)和鋪土厚度計(jì)算確定。鋪土厚度不允許超出經(jīng)試驗(yàn)確定的鋪土厚度。推土機(jī)碾壓采用進(jìn)退錯(cuò)距法，碾跡搭接寬度應(yīng)大于10cm。人工夯實(shí)按每層20m一次性達(dá)到要求向前推進(jìn)，在回填鋪土及碾壓和夯實(shí)時(shí)其推進(jìn)方向與軸線平行。人工夯實(shí)與碾壓結(jié)合處其重疊部位不應(yīng)小于0.5m。對(duì)于碾壓中出現(xiàn)的漏壓及欠壓部位以及碾壓不到位的死角均采用人工夯實(shí)方法進(jìn)行補(bǔ)救。分段碾壓時(shí)接茬處應(yīng)作成大于1：3的斜坡，碾壓時(shí)碾跡應(yīng)重疊0.5m，上下層錯(cuò)縫距離不應(yīng)小于1m。在降雨前應(yīng)及時(shí)壓實(shí)作業(yè)面表層松土，并將作業(yè)面作成拱面或坡面以利排水，雨后應(yīng)晾曬或?qū)μ钔撩娴挠倌嗲宄�，合格后方可繼續(xù)填筑。在整個(gè)回填過(guò)程中，設(shè)置專人保證觀測(cè)儀器與測(cè)量工作的正常進(jìn)行，并保護(hù)所埋設(shè)的儀器和測(cè)量標(biāo)志的完好。
五、質(zhì)量檢查
1、填筑前，首先對(duì)回填段進(jìn)行地形、剖面的測(cè)量復(fù)核，并把測(cè)量資料報(bào)送工程師復(fù)檢。其次對(duì)測(cè)量后的`基槽進(jìn)行基礎(chǔ)面的清理，然后報(bào)工程師進(jìn)行回填前的驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可回填。
2、土方填筑時(shí)，對(duì)填筑段選派有經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)填筑中進(jìn)行監(jiān)督并密切配合工程師監(jiān)督人員的工作。
3、在土方填筑過(guò)程中，根據(jù)工程師批準(zhǔn)的土方填筑檢測(cè)計(jì)劃對(duì)每步土進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格后把檢測(cè)資料報(bào)送工程師并報(bào)請(qǐng)工程師進(jìn)行抽檢，復(fù)檢合格并經(jīng)批準(zhǔn)后進(jìn)行下步土的回填。
4、在堆土料場(chǎng)，不定期對(duì)土料的含水量進(jìn)行檢查，對(duì)于含水量較高的土料必須翻曬，待其含水量達(dá)到要求后方可進(jìn)行回填。
5、在工程師檢查后對(duì)不合格的回填土，徹底按工程師的指示進(jìn)行返工、修理和補(bǔ)強(qiáng)。
6、土方填筑完工后，首先對(duì)工程全部填筑部位按國(guó)家有關(guān)規(guī)范規(guī)程規(guī)定的有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行自檢，自檢合格后報(bào)請(qǐng)工程師進(jìn)行驗(yàn)收。
工程施工方案 篇3
摘要：針對(duì)國(guó)道318線公路改建工程填方路基的施工工程實(shí)際，針對(duì)路基土方填筑、石方填筑、結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填、不良地質(zhì)及特殊路基填筑與處治等具體情況制定了合理的施工方案和施工方法，能夠較好地指導(dǎo)施工實(shí)際。
關(guān)鍵詞：路基工程；施工防范；施工方法
路基填方路基施工是道路施工的重要組成部分。本項(xiàng)目路基填筑施工采用“四區(qū)段、八流程”流程開(kāi)展路基填筑施工，路基填筑施工工藝按“施工準(zhǔn)備—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水或晾曬—碾壓夯實(shí)—檢驗(yàn)簽證—路基整修”八個(gè)步驟進(jìn)行循環(huán)作業(yè)。同時(shí)在施工中注意“六部”的質(zhì)量控制，“六部”是指：標(biāo)段與標(biāo)段的結(jié)合部；分段作業(yè)的結(jié)合部；填挖交界結(jié)合部；半填半挖結(jié)合部；結(jié)構(gòu)物與填方的結(jié)合部；邊死角與一般填筑段的結(jié)合部。施工前，首先按填料的分類做首件（試件）工程，其長(zhǎng)度控制在200m左右，通過(guò)做首件工程施工以獲取施工合理參數(shù)，如填筑厚度、壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)遍數(shù)等，為大面積施工做準(zhǔn)備。
1路基土方填筑
施工時(shí)采用自卸汽車配合挖掘機(jī)方式進(jìn)行，推土機(jī)粗平和平地機(jī)精平，并采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓的方法。填筑時(shí)采用分層分段填筑的方式進(jìn)行，在略高于最佳含水量時(shí)碾壓。填筑材料應(yīng)分層平行攤鋪，每層松鋪厚度，應(yīng)由試驗(yàn)確定。壓路機(jī)碾壓時(shí)應(yīng)按由邊到中，由低處向高處的順序進(jìn)行碾壓，并且前后兩次碾壓輪跡應(yīng)重疊至少1/3輪寬。施工時(shí)為保證路基邊緣壓實(shí)度，路基填筑地段每側(cè)按施工規(guī)范的要求超寬壓實(shí)。每完成一層填筑時(shí)，都應(yīng)重新測(cè)量放樣，防止中線偏位和標(biāo)高控制不準(zhǔn)。當(dāng)填至設(shè)計(jì)標(biāo)高，經(jīng)人工削坡成型后坡面應(yīng)做到直順密實(shí)。
2石方填筑
填石路基應(yīng)采用分層填筑、分層灑水壓實(shí)的施工方法。每層填料最大粒徑及石料強(qiáng)度應(yīng)滿足規(guī)范要求，較大石塊應(yīng)大面朝下，擺平放穩(wěn)，緊密靠攏，填料采用推土機(jī)整平，使用自重+激振力≥50T的大型振動(dòng)壓路機(jī)分層壓實(shí)，每層厚度及碾壓遍數(shù)均應(yīng)通過(guò)壓實(shí)試驗(yàn)確定。用水準(zhǔn)儀檢測(cè)前后碾壓的沉降量為滿足要求。石方填筑的壓實(shí)度檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)采用孔隙率作為控制指標(biāo)，同時(shí)采用自重30t振動(dòng)壓路機(jī)振壓2遍，當(dāng)壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉，碾壓無(wú)明顯輪跡時(shí)的狀況作為輔助檢測(cè)。當(dāng)石料填于結(jié)構(gòu)物之上時(shí)，在結(jié)構(gòu)物上應(yīng)填不小于60cm厚的土層或其它合格的材料，并在填石之前壓實(shí)。路床填料粒徑最大不超過(guò)10cm，路床橫坡應(yīng)與路拱橫坡一致，壓實(shí)度、CBR值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
3結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填
臺(tái)背回填是在構(gòu)造物基本完成后進(jìn)行的，由于場(chǎng)地狹窄，又要保證不損壞構(gòu)造物，填筑壓實(shí)比較困難，容易造成公路病害。根據(jù)我單位在高速公路的施工經(jīng)驗(yàn)，在臺(tái)背回填施工中采用“四�！钡目刂剖侄�，即專門(mén)的填筑材料、專門(mén)的施工隊(duì)伍、專門(mén)的`施工設(shè)備和專門(mén)的檢測(cè)手段。
4不良地質(zhì)及特殊路基填筑與處治
4.1陡坡路提
4.1.1斜坡路段的填方路堤，在填筑前必須一律清除原坡面植物根莖，并開(kāi)挖寬度不小于2米且向內(nèi)傾斜2～4%的臺(tái)階。4.1.2斜坡路堤內(nèi)側(cè)，重視對(duì)破面水的攔截和排出，有條件的迎水面邊溝加深至基巖面，避免沿地層分界線滲水形成軟弱面，且斜坡路段的路堤填筑必須從坡腳以分條幅填筑的方式進(jìn)行，以確保填筑土與原土基的緊密結(jié)合。4.1.3斜坡路堤不穩(wěn)定的坡腳及軟弱土基時(shí)必須采取反壓、換填、擋墻等措施強(qiáng)化處理，斜坡路提在其穩(wěn)定性及工后殘余沉降均符合要求的前提下，地表橫坡陡于1:2.5且邊坡高度大于8.0米時(shí)，為避免路堤不均勻沉降致使路面開(kāi)裂，一般于路面地面以下鋪設(shè)土工格柵。
4.2低填淺挖及土質(zhì)路基
路基填土高度小于路面和路床總厚度時(shí)，應(yīng)將該深度范圍內(nèi)的地基表層土進(jìn)行超挖并分層回填壓實(shí)，填料應(yīng)采用透水性材料。一般土質(zhì)挖方路段路床頂面的壓實(shí)度和土基回彈模量Eo必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，否則需進(jìn)行超挖回填碾壓，或采取其他工程措施處理，使之達(dá)到設(shè)計(jì)要求；路基強(qiáng)度不高且土基Eo值達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，必須作超挖換填處理，換填天然砂礫等透水性材料。
4.3填挖交界路基
路基的土質(zhì)縱、橫向填挖交界處需設(shè)超挖過(guò)渡段，過(guò)渡段采用天然砂礫填筑并鋪設(shè)兩層土工格柵，第一層鋪設(shè)于路床頂面，第二層鋪設(shè)于路床頂面下1.0m。當(dāng)處于縱向填挖交界處的位置時(shí)，應(yīng)該結(jié)合地面坡度確定施工方法，當(dāng)坡度陡于1:5時(shí)，應(yīng)該在原地表開(kāi)挖開(kāi)挖寬度大于等于2m向內(nèi)傾斜2-4%的臺(tái)階，當(dāng)?shù)乇砥露榷赣?:2.5且填方區(qū)高度大于8m時(shí)，還應(yīng)填成過(guò)渡段。同時(shí)在路床部分鋪設(shè)2層土工格柵，格柵伸入挖方段不小于4m，格柵伸入填方區(qū)不小于15m。若填挖交界處為土質(zhì)挖方路段，路床土質(zhì)挖除換填砂礫。
5結(jié)論
對(duì)國(guó)道318線公路改建工程填方路基的施工工程實(shí)際，針對(duì)路基土方填筑、石方填筑、結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填、不良地質(zhì)及特殊路基填筑與處治等具體情況制定了合理的施工方案和施工方法。
參考文獻(xiàn)
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工程施工方案 篇4
一、施工準(zhǔn)備
1。加熱水箱一個(gè)，氈布40塊，燃煤10噸，木材3m3，溫度計(jì)5支，測(cè)溫記錄表格1本，蒸汽管道熱源（5kg）一處，蒸汽膠管300米。
2。由技術(shù)負(fù)責(zé)人組織項(xiàng)目部施工人認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)冬季施工的措施及冬季施工要求。由專人負(fù)責(zé)（試驗(yàn)員）測(cè)溫并準(zhǔn)確地記錄溫度，實(shí)測(cè)室內(nèi)外最高級(jí)最低溫度。
二、混凝土冬季施工
在攪制細(xì)石砼時(shí)，加入FX—120防凍劑，使砼中的水在負(fù)溫下保持液態(tài)，保證水化作用的正常運(yùn)行，使得砼在負(fù)溫環(huán)境中持續(xù)增長(zhǎng)。
1。對(duì)原材料的要求
水泥選用普通硅酸鹽525#早強(qiáng)水泥，砂中無(wú)直徑大于10cm的凍結(jié)塊，石子中無(wú)冰塊。拌合水的水溫不宜大于80℃，拌合時(shí)投料順序?yàn)樗D砂子―石―水泥。
2。防凍劑的配置和使用
防凍劑的摻量應(yīng)根據(jù)室外的溫度而定。派專職人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工地大氣氣溫進(jìn)行測(cè)溫，并通過(guò)氣象站了解氣候。確定摻防凍劑砼在澆筑現(xiàn)場(chǎng)5至7天內(nèi)的最低溫度，并按此溫度正確加防凍劑，確保外加劑冬季施工順利進(jìn)行。
3。防凍劑摻量（摻量的百分率為水泥重量的百分率）
4。防凍劑砼的攪拌與振搗
�。�1）嚴(yán)格控制水灰比，由骨料帶入的水分及防凍劑溶液中的水分均應(yīng)從拌合水中扣除。
�。�2）攪拌前，應(yīng)用熱水沖洗攪拌機(jī)，攪拌時(shí)間3分鐘以上。
�。�3）細(xì)石砼拌合物的'出機(jī)溫度不宜低于10℃，入模溫度不得低于5℃。
（4）砼在運(yùn)輸澆筑過(guò)程中的溫度應(yīng)與熱工計(jì)算的要求相符，當(dāng)與要求不符時(shí)，應(yīng)采取措施進(jìn)行調(diào)整。
�。�5）砼運(yùn)輸及振搗的總時(shí)間不得超出30分鐘。
5。散水的養(yǎng)護(hù)
�。�1）在負(fù)溫條件下的養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)禁澆水且外露表面必須覆蓋。
�。�2）砼的初期的養(yǎng)護(hù)溫度，不得低于防凍劑摻量要求的規(guī)定溫度，達(dá)不到規(guī)定溫度時(shí)，應(yīng)立即采取保護(hù)措施。
�。�3）摻防凍劑的砼，當(dāng)溫度降低到防凍劑的規(guī)定溫度以下時(shí)，其強(qiáng)度不應(yīng)小于3。5N/mm。
�。�4）當(dāng)拆模后的表面溫度與環(huán)境溫度差大于15℃時(shí)，應(yīng)對(duì)砼采用保溫材料覆蓋保護(hù)。
�。�5）養(yǎng)護(hù)溫度測(cè)量要均勻留設(shè)測(cè)溫孔，全部測(cè)溫孔均應(yīng)編號(hào)開(kāi)繪測(cè)溫孔的布置圖。測(cè)量砼溫度時(shí)，測(cè)溫表應(yīng)與外界隔離。測(cè)溫表留置在測(cè)溫孔內(nèi)不少于3分鐘（測(cè)溫孔的編號(hào)布置圖見(jiàn)下頁(yè)）。
三、后臺(tái)原料加熱的熱工計(jì)算
T=0。22（c*Tc+S*Ts+G*Tg）+T（W—Ps*G）+b*（Ps*S*Ts+Pg*G*Tg）—/【W(wǎng)+0。22*（C+S+G）】。
混凝土自攪拌機(jī)中傾出溫度：T0=T—0。16*（T—Td）。
四、混凝土冬季施工質(zhì)量檢查
1。檢查外加劑的摻量。
2。測(cè)量水和外加劑溶液及骨料加熱溫度和加入攪拌時(shí)的溫度。
3。測(cè)量砼自攪拌機(jī)中缺卸出時(shí)和澆筑時(shí)的溫度，每一工作班至少應(yīng)測(cè)量檢查四次。
4。砼養(yǎng)護(hù)時(shí)的溫度，在強(qiáng)度達(dá)到3。5N/mm，以前每2h測(cè)定一次，以后每6h測(cè)定一次
5。室外氣溫及周轉(zhuǎn)環(huán)境溫度在每晝夜內(nèi)至少定時(shí)定點(diǎn)測(cè)量4次。
五、安全質(zhì)量保證措施
1。對(duì)全體職工進(jìn)行冬季安全教育，制定安全制度，配備必要的防火器材和工具，要去工地不能隨便點(diǎn)火取暖，防備失火，宿舍門(mén)窗要有通風(fēng)措施，防止煤氣中毒。
2。經(jīng)常檢查攪拌棚的防風(fēng)、防雪及保溫情況，發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)解決。
3。施工前應(yīng)對(duì)各種機(jī)構(gòu)進(jìn)行嚴(yán)格檢查，并經(jīng)試運(yùn)行合格，在施工中對(duì)機(jī)械要經(jīng)常檢查與保護(hù)，保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
4。專職測(cè)溫人員做好測(cè)溫記錄、冬季施工記錄，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)，及時(shí)補(bǔ)救處理。
5。遇雪后必須將架子及馬道上的積雪清除干凈，如此施工人員才能出入。
工程施工方案 篇5
公司群體工程施工任務(wù)由我司承建，充分體現(xiàn)了××公司領(lǐng)導(dǎo)及職工對(duì)我司的信任，本著對(duì)建設(shè)單位負(fù)責(zé)、對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)和早使用、早受益原則，將嚴(yán)格履行“質(zhì)量第一，信譽(yù)至上，竭誠(chéng)服務(wù)的”的宗旨，優(yōu)質(zhì)高速、安全、文明地建好該工程。具體按如下幾個(gè)方面展開(kāi)工作。
一、管理宗旨：
確保質(zhì)量，保證安全，降低成本，提高效益。
二、施工組織領(lǐng)導(dǎo)：
為了加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，便于公司統(tǒng)一管理，本工程成立現(xiàn)場(chǎng)指揮部，由××公司生產(chǎn)經(jīng)理兼總工程師××*擔(dān)任指揮長(zhǎng)，由××公司質(zhì)監(jiān)總監(jiān)××*擔(dān)任副指揮長(zhǎng)，由××公司工程科科長(zhǎng)××*擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，下設(shè)生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)安部、勞資部、財(cái)務(wù)部、保衛(wèi)部，由××*擔(dān)任生產(chǎn)技術(shù)質(zhì)安部部長(zhǎng)，由××*擔(dān)任勞資部部長(zhǎng)，由××擔(dān)任財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)，由××*擔(dān)任保衛(wèi)部部長(zhǎng)，指揮部及各部室成員主要來(lái)自××公司，指揮部可直接指揮工程管理和現(xiàn)場(chǎng)施工工作，以便施工順利進(jìn)行。
三、施工管理體系：
執(zhí)行項(xiàng)目法施工，成立××××公司群體工程各棟號(hào)項(xiàng)目經(jīng)理部，同樣下設(shè)生產(chǎn)技術(shù)質(zhì)安組、勞資組、財(cái)務(wù)組、保衛(wèi)組，以便指揮部對(duì)各棟號(hào)垂直管理；為落實(shí)責(zé)任，公司與項(xiàng)目部簽訂施工合同，同時(shí)落實(shí)五包四定，五包：包質(zhì)量、包安全、包進(jìn)度、包文明生產(chǎn)、包經(jīng)濟(jì)效益，四定：定人員、定設(shè)備、定材料、定獎(jiǎng)勵(lì)分配方案；項(xiàng)目部成員分工明確，各盡其責(zé)，成為某一方面負(fù)責(zé)人，確保目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)。
四、各項(xiàng)目具體管理
各項(xiàng)目的生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)安資料嚴(yán)格按生產(chǎn)技術(shù)質(zhì)安部統(tǒng)一要求進(jìn)行編寫(xiě)、收集、整理、裝訂成冊(cè)；各項(xiàng)目勞動(dòng)力由勞資部統(tǒng)一安排勞動(dòng)力；各項(xiàng)目財(cái)務(wù)由財(cái)務(wù)部統(tǒng)一管理，即業(yè)主所付工程款，先進(jìn)乙方財(cái)務(wù)，再付到各單位工程各工地，采取�？顚Ｓ�，由財(cái)務(wù)監(jiān)督使用，××公司不能挪用項(xiàng)目部任何資金。
五、工程進(jìn)度管理
1、確保按甲乙雙方商定的工期如期完成。
2、為確保工期如期完成，特采取如下措施。
�、偕a(chǎn)組派專人負(fù)責(zé)進(jìn)度計(jì)劃和落實(shí)；
�、诿總�(gè)項(xiàng)目在醒目外懸掛進(jìn)度倒計(jì)時(shí)牌；
③各分項(xiàng)工程質(zhì)量確保一次成就，不因質(zhì)量返工而延誤工期；
�、芨鞑牧咸崆奥鋵�(shí)，按時(shí)組織進(jìn)貨，保障供應(yīng)，不因材料供應(yīng)不上而延誤工期。
�、莩浞掷煤玫奶鞖鈸寱r(shí)間、搶進(jìn)度，保證生產(chǎn)計(jì)劃按時(shí)完成。
�、尥两ㄊ┕づc水電安裝密切協(xié)調(diào)合作，避免事后打墻鑿洞，不因二次修補(bǔ)而延誤工期。
�、呒訌�(qiáng)抗雨措施，雨季施工有覆蓋措施，裝飾施工有遮雨措施，盡量不因雨水而耽誤工期。
六、工程質(zhì)量管理
1、目標(biāo)：確保工程質(zhì)量達(dá)到市優(yōu)工程，爭(zhēng)創(chuàng)省優(yōu)工程，其中：分項(xiàng)工程一次交驗(yàn)合格率100，分部工程優(yōu)良率75以上，并確�；A(chǔ)、主體、裝飾、電器達(dá)到優(yōu)良。
2、本著“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的指導(dǎo)思想及我公司“創(chuàng)精品工程，讓用戶滿意”的質(zhì)量方針，嚴(yán)格按照施工圖及施工驗(yàn)收規(guī)范施工，以嚴(yán)肅認(rèn)真，一絲不茍的態(tài)度嚴(yán)格把關(guān)，搞好工程質(zhì)量，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
�、俑鳁澨�(hào)項(xiàng)目經(jīng)理、施工員由公司統(tǒng)一安排，統(tǒng)一管理。外單位項(xiàng)目經(jīng)理不管素質(zhì)好壞，一律不準(zhǔn)在該工程上崗，若有的承包人有施工員，則必須經(jīng)公司（指揮部）審查，有同類工程經(jīng)驗(yàn)，并有良好的職業(yè)道德，方能聘用，否則，不得在該工程上崗。
�、谑┕T對(duì)所施工部位負(fù)責(zé)，操作者對(duì)其操作部位負(fù)責(zé)，各供應(yīng)部門(mén)對(duì)供應(yīng)物質(zhì)、設(shè)備質(zhì)量和人員素質(zhì)負(fù)責(zé)，形成嚴(yán)密的管理體系。
�、奂訌�(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督檢查工作，建立三級(jí)檢查制度，各工地配制專職質(zhì)檢員，認(rèn)真做好每道工序的檢查，質(zhì)檢員對(duì)分部分項(xiàng)工程，檢查復(fù)蓋面必須達(dá)到90以上；建立群眾性的質(zhì)量安全檢查，每個(gè)班組選聘一名責(zé)任心強(qiáng)，操作技術(shù)過(guò)硬的人員操作班長(zhǎng)兼班組質(zhì)檢員，負(fù)責(zé)本班組人員操作質(zhì)量檢查；班組任務(wù)單、結(jié)算單沒(méi)有質(zhì)檢員簽署等級(jí)不能結(jié)算兌現(xiàn)，實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，不合格返工重罰，返工一切費(fèi)用班組操作人員負(fù)責(zé)。堅(jiān)持執(zhí)行“質(zhì)量一票否決權(quán)”制度，嚴(yán)格班組之間的工序交接驗(yàn)收手續(xù)，保證各工序的施工質(zhì)量。
�、苊恐苄瞧谝簧衔缰笓]部組織各棟號(hào)全面檢查，下午召開(kāi)質(zhì)量管理專題會(huì)議，督促質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)；對(duì)質(zhì)量好的'進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)和表?yè)P(yáng)，對(duì)質(zhì)量差的進(jìn)行批評(píng)和罰款。
�、莅促|(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)評(píng)項(xiàng)目劃分，完善各項(xiàng)技術(shù)制度，并按建設(shè)單位、質(zhì)監(jiān)單位要求編寫(xiě)技術(shù)資料，及時(shí)做好原始資料記錄，定期檢查歸檔。
�、�、加強(qiáng)工程質(zhì)量回訪服務(wù)和保修。
七、工程安全管理
1、安全目標(biāo)：杜絕重傷和死亡事故，確保工地安全。
2、為確保上述目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，在以下幾個(gè)方面加強(qiáng)：
a每?jī)蓚�(gè)工地派一名專職安全員負(fù)責(zé)安全檢查工作。
b堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)原則，層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，切產(chǎn)加強(qiáng)安全防護(hù)，防止事故發(fā)生。
c充分利用“三大法寶”即進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)帶好安全帽，高空作業(yè)系好安全帶，腳手架外側(cè)滿掛安全網(wǎng)。
d加強(qiáng)“四口”、“五臨邊”的防護(hù)。
e參加施工的工作人員必須簽訂安全合同。
f每個(gè)項(xiàng)目開(kāi)工前，由指揮部召開(kāi)一次安全教育專題大會(huì)，每周二上午指揮部組織各棟號(hào)項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)各棟號(hào)進(jìn)行安全大檢查，對(duì)于安全生產(chǎn)做的較好的進(jìn)行表?yè)P(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于安全生產(chǎn)較差的進(jìn)行批評(píng)和罰款。
g每天早晨在安排工作時(shí)，必須進(jìn)行安全交底。
h施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置有針對(duì)性的安全標(biāo)語(yǔ)和安全警示牌。
i班組與班組之間建立自檢交接檢查制度，發(fā)現(xiàn)安全隱患必須及時(shí)整改。
j施工用電采用三相五線制，嚴(yán)禁直接搭在腳手架上。
k各機(jī)電設(shè)備安裝漏電保護(hù)器，并有正確的接地接零。
l加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理，各種機(jī)械設(shè)專人專機(jī)操作，操作人員必須持證上崗。
m施工腳手架、井架按規(guī)定搭設(shè)、驗(yàn)收、使用，施工層滿鋪架板，下面有一層防護(hù)架板。
n腳手架外側(cè)滿掛安全網(wǎng)。
八、文明施工現(xiàn)場(chǎng)管理
1、施工現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一布置，統(tǒng)一設(shè)置男、女廁所、澡堂，專人管理。
2、施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)出口設(shè)置大門(mén)，建立門(mén)衛(wèi)制度，并在入口處設(shè)置“五牌一圖”。
3、施工現(xiàn)場(chǎng)地面進(jìn)行統(tǒng)一硬化處理，道路暢通，排水設(shè)施齊全，防止泥漿、污水、廢水外流，做到工地?zé)o積水。
4、施工垃圾、余土及時(shí)組織處理，各施工層、架體上的落地灰、雜物有組織地及時(shí)處理，杜絕在公共物場(chǎng)所亂倒垃圾，亂棄余土，保證施工場(chǎng)地內(nèi)外清潔干凈。
5、工地設(shè)置各種標(biāo)語(yǔ)。
6、保衛(wèi)人員統(tǒng)一安排，統(tǒng)一管理。
7、食堂符合衛(wèi)生要求，保證供應(yīng)衛(wèi)生飲水。
8、生活垃圾及時(shí)清理，派專人管理。
9、施工期間，嚴(yán)格按文明施工標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保規(guī)定施工。
工程施工方案 篇6
一、工程概況
高新基地Ⅰ段地下室及2、5、7號(hào)樓室外工程位于太白南路以東、電子四路以南。建筑面積平方米，由陜西省建筑設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)。
二、小區(qū)道路灰土基礎(chǔ)施工方案：
施工前，應(yīng)作好水平高程的標(biāo)志，在地坪上釘好標(biāo)高控制的標(biāo)準(zhǔn)木樁。將地坪上的積水或雜物、垃圾等有機(jī)物清除干凈。室外道路為400mm厚3：7灰土回填，分二皮回填，每皮200mm厚，壓實(shí)系數(shù)≥0.94。拌合時(shí)必須均勻一致，至少翻拌兩次，拌合好的灰土應(yīng)與灰樣顏色一致。
施工前應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)、設(shè)計(jì)壓實(shí)系數(shù)，土料種類、施工條件等，合理確定土料含水量控制范圍。并根據(jù)厚度、面積、計(jì)算施工時(shí)需要添加的灰土量。鋪灰土的厚度和夯打遍數(shù)等參數(shù)。夯打密實(shí)：夯打（壓）的遍數(shù)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的干土質(zhì)量密度或現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，一般不少于三遍。人工打夯應(yīng)一夯壓半夯，夯夯相接，行行相接，縱橫交叉�；彝痢⑺赝粱靥蠲繉雍唬▔海⿲�(shí)后，應(yīng)按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行環(huán)刀取樣，測(cè)出灰土的質(zhì)量密度，達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，才能進(jìn)行上一層灰土的鋪攤。若含水量過(guò)大應(yīng)翻松、曬干，防止出現(xiàn)橡皮土。
1、找平與驗(yàn)收：灰土最上一層完成后，應(yīng)拉線或用靠尺檢查標(biāo)高和平整度，超高處用鐵鍬鏟平；低洼處應(yīng)及時(shí)補(bǔ)打灰土。
2、雨期施工：基槽灰土回填應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，盡快完成。施工中應(yīng)防止地面水流入槽坑內(nèi)，以免邊坡塌方或基上遭到破壞。雨天施工時(shí)，應(yīng)采取防雨或排水措施。剛打完畢或尚未夯實(shí)的灰土，如遭雨淋浸泡，則應(yīng)將積水及松軟灰土除去，并重新補(bǔ)填新灰土夯實(shí)，受浸濕的灰土應(yīng)在晾干后，再夯打密實(shí)。夜間施工時(shí)，應(yīng)合理安排施工順序，要配備有足夠的照明設(shè)施，防止鋪填超厚或配合比錯(cuò)誤。
3、灰土地基打完后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)的施工和地坪面層的施工，否則應(yīng)臨時(shí)遮蓋，防止日灑雨淋。
4、應(yīng)注意的質(zhì)量問(wèn)題：未按要求測(cè)定干土的質(zhì)量密度：灰土回填施工時(shí)，切記每層灰土夯實(shí)后都得測(cè)定干土的質(zhì)量密度，符合要求后，才能鋪攤上層的灰土。
5、灰土配合比不準(zhǔn)確：土料和熟石灰沒(méi)有認(rèn)真過(guò)按配合比，或?qū)⑹曳刍⒃谕恋谋砻妫韬弦膊痪鶆�，均�?huì)造成灰土地基軟硬不一致，干土質(zhì)量密度也相差過(guò)大。應(yīng)認(rèn)真做好計(jì)量工作。
6、灰土表面平整偏差過(guò)大，致使地面混凝土墊層過(guò)厚或過(guò)薄，造成地面開(kāi)裂、空鼓。認(rèn)真檢查灰土表面的標(biāo)高及平整度。
7、施工時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行施工方案中的技術(shù)措施，防止造成灰土水泡。
三、小區(qū)道路混凝土施工方案：
小區(qū)道路為200mm厚C25混凝土面層，砼的澆灌和振搗，是保證安全和砼工程質(zhì)量的關(guān)鍵，應(yīng)分塊搗制，振搗密實(shí)，隨打隨抹平，每塊道路長(zhǎng)不大于6米，瀝青砂子或?yàn)r青處理松木條嵌縫。對(duì)于現(xiàn)澆砼工程施工，根據(jù)本工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和施工方案的`特點(diǎn)，組織分段分層澆水施工，確定每工作班和每工程量，根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備條件，嚴(yán)格按照《砼工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》的要求進(jìn)行施工。以確保砼工程質(zhì)量。
1、模板和支架應(yīng)進(jìn)行檢查并做好記錄，符合設(shè)計(jì)要求，監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行施工。
2、檢查的具體內(nèi)容，模板的尺寸、位置、垂直度、支撐系統(tǒng)是否牢固，模板接縫是否嚴(yán)密，澆搗前，模板內(nèi)的垃圾，周圍材料是否清除干凈。模板是否澆水濕潤(rùn)，有無(wú)積水等。
3、檢查完畢后，做好隱蔽工程紀(jì)錄。
4、澆搗砼時(shí)，應(yīng)清除淤泥和雜物，并有排水和防水措施。
四、澆搗砼應(yīng)注意的問(wèn)題
1、嚴(yán)格控制好砼的配合比和塌落度。
2、砼的澆搗方向和砼數(shù)量的控制高度，嚴(yán)防超重。
3、砼自由傾落高度不宜超過(guò)2m。
4、根據(jù)工程需要和氣候特點(diǎn)，應(yīng)準(zhǔn)備好抽水設(shè)備、防雨、防暑等物品。
5、澆搗的時(shí)間間隔：澆搗混凝土應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)必須間歇時(shí)，其間歇時(shí)間應(yīng)盡量縮短，并應(yīng)在前層混凝土凝結(jié)之前，將次層混凝土澆筑完畢。前層混凝土凝結(jié)時(shí)間的標(biāo)準(zhǔn)，不得超過(guò)規(guī)定值。否則應(yīng)留施工縫。
6、采用振搗器搗實(shí)砼時(shí)，每一振點(diǎn)的振搗時(shí)間，應(yīng)將混凝土搗實(shí)混凝土搗實(shí)至表面呈現(xiàn)浮漿和不再沉落為止。并應(yīng)盡量避免碰撞模板。
7、表面震動(dòng)器，其移動(dòng)間距應(yīng)能保證震動(dòng)器的平板覆蓋已振實(shí)部分的筒邊緣。對(duì)于表面積較大的平面構(gòu)建，最好先用插入式振搗后，再用平板震動(dòng)器振實(shí)。
9、澆筑應(yīng)按施工方案合理分段、分層進(jìn)行，澆筑應(yīng)室外氣溫較高時(shí)進(jìn)行，但砼澆筑溫度不宜超過(guò)28℃。
五、現(xiàn)澆砼道路的技術(shù)要求
1、施工縫的處理，在砼施工縫處繼續(xù)澆筑砼時(shí)，其操作要點(diǎn)見(jiàn)表：
已澆筑砼的最低強(qiáng)度>1.2Mpa
已硬化砼的接縫面1.將水泥漿膜、松動(dòng)石子、軟弱砼層的舊漿等徹底清除；2.用水沖刷干凈，但不得積水；3.先鋪與砼成分相同的水泥砂漿，厚度10-15mm。
新澆筑的砼1.不宜在施工縫處首先下料，可由遠(yuǎn)及近地接近施工縫；2.細(xì)致?lián)v實(shí)，使新舊砼成為整體；3.加強(qiáng)保濕養(yǎng)護(hù)。
2、現(xiàn)澆砼結(jié)構(gòu)的允許偏差
3、應(yīng)具備的技術(shù)資料：商砼應(yīng)有砼出廠合格證及原材料試驗(yàn)報(bào)告。砼試塊實(shí)驗(yàn)報(bào)告及質(zhì)量評(píng)定記錄。配合比、計(jì)量、攪拌、養(yǎng)護(hù)和施工縫處理的施工紀(jì)錄。技術(shù)復(fù)核。隱蔽工程驗(yàn)收紀(jì)錄。砼分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表
六、安全措施
1、使用前檢查各部應(yīng)連接牢固，旋轉(zhuǎn)方向正確。
2、振搗器不得放在初凝的混凝土、地板、道路和干硬的地面上進(jìn)行試振。如檢修或作業(yè)間斷時(shí)，應(yīng)切斷電源。
3、插入式振搗器軟軸的彎曲半徑不得小于50cm，并不得多于兩個(gè)彎，操作時(shí)振動(dòng)棒應(yīng)自然垂直的沉入混凝土，不得用力硬插、斜推，也不得全部插入混凝土中。
4、振搗器應(yīng)保持清潔，不得有混凝土粘結(jié)在電動(dòng)外殼上妨礙散熱。
5、作業(yè)轉(zhuǎn)移時(shí)，電動(dòng)機(jī)的導(dǎo)線應(yīng)保持有足夠的長(zhǎng)度和松度。嚴(yán)禁用電源線拖拉振搗器。
6、振搗器與平板應(yīng)保持緊固，電源線必須固定在平板上，電器開(kāi)關(guān)應(yīng)裝在手把上。
7、操作人員必須穿戴絕緣膠鞋和絕緣手套。
10、作業(yè)后，必須做好清洗、保養(yǎng)工作。振搗器要放在干燥處保存。
工程施工方案 篇7
關(guān)鍵詞：模板工程；施工方案；模板計(jì)算；模板材料
隨著建設(shè)工程的建筑技術(shù)的發(fā)展，社會(huì)法律制度健全，人文精神重視，施工安全事故也越來(lái)越受到社會(huì)及國(guó)家相關(guān)部門(mén)的重視，重大傷亡事故其中之一是模板支撐體系坍塌。究其原因是模板施工方案粗略不細(xì)致且沒(méi)有結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際特點(diǎn)，沒(méi)有對(duì)施工方案有著深刻的認(rèn)識(shí)。模板工程實(shí)際施工模板承載力差，穩(wěn)定性差，模板支撐系統(tǒng)失穩(wěn)，導(dǎo)致模板坍塌。不能滿足科學(xué)、合理、正確的施工方案在實(shí)際執(zhí)行中能杜絕安全隱患，提高施工質(zhì)量。因此在建設(shè)工程的施工項(xiàng)目管理過(guò)程中，施工方案結(jié)合質(zhì)量、安全、工期、建筑結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境特點(diǎn)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等方面經(jīng)過(guò)全面分析，比較后做出科學(xué)、合理的施工方案，按照工程項(xiàng)目施工先后順序、施工方法、人員組織、施工機(jī)械設(shè)備，通過(guò)有組織的、有計(jì)劃的科學(xué)管理的項(xiàng)目管理，質(zhì)量及安全各項(xiàng)檢查制度，工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量、安全預(yù)期實(shí)現(xiàn)既定要求。在項(xiàng)目施工管理中科學(xué)的、合理的施工方案是施工過(guò)程中重要舉措，是項(xiàng)目管理的指南針，也是項(xiàng)目管理的核心內(nèi)容。無(wú)形中提高了項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。
1編制施工方案
了解具體工程情況后，依照工程設(shè)計(jì)文件要求、工程結(jié)構(gòu)構(gòu)造、地理環(huán)境要求，編制建筑工程模板施工方案。主要內(nèi)容分為編制依據(jù)，工程概況，危險(xiǎn)源識(shí)別與控制，方案選擇，施工準(zhǔn)備，模板制作，模板安裝，模板拆除，模板施工質(zhì)量、技術(shù)措施，安全、環(huán)保文明施工措施，梁和樓板模板高支撐架的構(gòu)造和施工要求，柱模板計(jì)算書(shū)，梁模板(扣件鋼管架)計(jì)算書(shū)，板模板(扣件鋼管高架)計(jì)算書(shū)，這樣內(nèi)容比較全面，反映各個(gè)節(jié)點(diǎn)詳細(xì)，具體施工時(shí)交底全面，針對(duì)性強(qiáng)。模板工程施工方案的主要原則有：實(shí)用性、安全性和經(jīng)濟(jì)性。其中安全性的要求是：要具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，保證施工中支架不變形、不破壞、不倒塌。確保模板施工安全，保障施工人員生命安全編制建筑工程模板施工方案完成后，首先項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目經(jīng)理審查，然后報(bào)送施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批，施工企業(yè)后蓋章，再報(bào)送項(xiàng)目部總監(jiān)理工程師審批，方可按照模板施工方案施工。在模板工程施工中，施工技術(shù)負(fù)責(zé)人組織工人技術(shù)交底，熟悉圖紙，施工管理人員嚴(yán)格按照模板工程規(guī)行業(yè)范要求控制程序施工。在施工前，技術(shù)準(zhǔn)備對(duì)模板一般質(zhì)量通病要有預(yù)防措施，確保模板工程的安裝質(zhì)量，確保安全施工。施工管理人員對(duì)作業(yè)者技術(shù)交底，書(shū)面簽字存檔。模板安裝完成后，進(jìn)入下道施工工序前，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)模板施工質(zhì)量進(jìn)行“三檢”制度，然后向監(jiān)理單位相關(guān)人申請(qǐng)質(zhì)量檢查驗(yàn)收，檢查支撐系統(tǒng)穩(wěn)定性，承載力要求，模板質(zhì)量是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，模板支撐體系是否安全，驗(yàn)收合格后，可進(jìn)行下道施工工序施工。模板施工方案符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，施工管理人員嚴(yán)格按施工方案中相關(guān)要求澆注混凝土�；炷翝沧⑦^(guò)程中，施工單位及監(jiān)理單位派專人對(duì)模板支撐系統(tǒng)的荷載及變形進(jìn)行檢查、監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常立即停止施工。施工方案中制定嚴(yán)格的模板安裝與拆除相關(guān)要求，在實(shí)際施工中責(zé)任相關(guān)方都要加強(qiáng)管理，不能簡(jiǎn)單的、偷工減料模板安裝，或者加快施工進(jìn)度，搶工期過(guò)早的模板拆除。對(duì)于高大模板工程，行業(yè)規(guī)范都明確的搭設(shè)、安裝、拆除要求。搭設(shè)高度；搭設(shè)跨度；施工總荷載；集中線荷載及以上的“超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程”，超過(guò)規(guī)范要求都需要專家論證，按論證后的'高大模板方案施工，施工單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)高大模板質(zhì)量安、全管理，高大模板工程施工專門(mén)列入安全事故應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)管理與監(jiān)控，監(jiān)理單位及建設(shè)單位也要加強(qiáng)對(duì)高大模板工程施工的質(zhì)量與安全管理。防止模板支撐系統(tǒng)失穩(wěn)坍塌。發(fā)生模板工程安全事故時(shí)，施工單位立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，減少最少事故損失，事后及時(shí)總結(jié)事故教訓(xùn)。
2模板材料發(fā)展趨勢(shì)
建筑技術(shù)發(fā)展越來(lái)越先進(jìn)，提升建筑施工綠色文明形象，節(jié)約能源，科技創(chuàng)新，新型實(shí)用，性價(jià)優(yōu)異的新型材料在施工中應(yīng)用越來(lái)越廣泛，模板工程中模板材料種類越來(lái)越多。模板材料種類目前有木模板、鋼模板、鋁合金模板、建筑塑料模板。要求施工方案中主要分類別包括：模板專項(xiàng)施工方案、高大支模專項(xiàng)施工方案、新型材料鋁合金、筑塑料模板施工方案等，模板材料種類不同，材料自身承載力要求，力學(xué)性能都要符合設(shè)計(jì)要求。木模板在施工中材料能源浪費(fèi)多，而且木模板周轉(zhuǎn)后期砼成型觀感差，施工成本高，逐步被淘汰。新型材料模板澆筑砼，砼成型好，觀感好，砼表面光滑，不需要抹灰工序，直接在砼墻體表面批膩?zhàn)�，降低施工成本。新型材料模板支撐體系簡(jiǎn)單可靠，安裝及拆除安全簡(jiǎn)單，是模板工程發(fā)展的新趨勢(shì)。
3結(jié)束語(yǔ)
制定科學(xué)的施工方案，目的是保障工程施工質(zhì)量、降低工程施工成本、確保施工安全，工程達(dá)到預(yù)期效果。在施工項(xiàng)目管理中，模板工程結(jié)合質(zhì)量、安全、工期和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等綜合考慮，才能制定正確的施工方案，按照施工順序、時(shí)間節(jié)點(diǎn)、材料周轉(zhuǎn)周期和施工順序合理的搭接，合理的勞動(dòng)力配置，通過(guò)科學(xué)管理，嚴(yán)格的質(zhì)量、安全管理，各層各管理部門(mén)的各種檢查制度，就能保障施工質(zhì)量，杜絕質(zhì)量事故及安全隱患，減少工程不必要的損失，使工程建設(shè)能夠達(dá)到預(yù)期目的。制定合理的、科學(xué)的施工方案，是建設(shè)工程項(xiàng)目施工質(zhì)量、安全管理的總的方向綱領(lǐng)，是工程項(xiàng)目施工管理者手中的武器，施工方案為施工中質(zhì)量、安全保駕護(hù)航，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，提高建筑公司及社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
工程施工方案 篇8
摘要：建筑工程施工項(xiàng)目的造價(jià)控制工作的質(zhì)量水準(zhǔn)，是我國(guó)建筑工程企業(yè)基本經(jīng)營(yíng)活動(dòng)綜合性經(jīng)濟(jì)收益的重要影響因素，而施工方案的設(shè)計(jì)和編制水平，也是影響我國(guó)建筑工程領(lǐng)域造價(jià)工作的重要因素，本文針對(duì)施工方案對(duì)工程造價(jià)的影響展開(kāi)了簡(jiǎn)要論述。
關(guān)鍵詞：施工方案；工程造價(jià)；影響
在工程項(xiàng)目施工作業(yè)活動(dòng)具體開(kāi)展之前，施工單位都必須優(yōu)先做好施工方案的設(shè)計(jì)和確定環(huán)節(jié)。而對(duì)于具體的工程項(xiàng)目而言，卻往往會(huì)同時(shí)面對(duì)兩種或者是多種的施工備選方案，而且不同的備選方案之間本身在施工技術(shù)的實(shí)現(xiàn)難度方面具有明顯差別，因而直接導(dǎo)致了其在工程造價(jià)成本規(guī)模水平方面的差異，為切實(shí)提升建筑施工企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)收益水平，必須切實(shí)做好建筑工程項(xiàng)目在施工方案具體形成過(guò)程中的造價(jià)水平控制，有鑒于此，本文將針對(duì)施工方案對(duì)工程造價(jià)的影響問(wèn)題展開(kāi)簡(jiǎn)要分析。
1施工方案是工程造價(jià)活動(dòng)的基本依據(jù)
從應(yīng)用功能角度展開(kāi)分析，施工方案在為建筑工程施工活動(dòng)提供技術(shù)指導(dǎo)路徑的同時(shí)，也發(fā)揮著工程造價(jià)活動(dòng)基本依據(jù)的重要角色。這里充分展現(xiàn)了我國(guó)建筑工程施工事業(yè)的基本發(fā)展規(guī)律和特征，以及建筑工程造價(jià)編制工作的真實(shí)需求。因而要求我國(guó)建筑工程造價(jià)編制人員在具體的工作過(guò)程中，切實(shí)認(rèn)知施工方案對(duì)建筑工程項(xiàng)目造價(jià)編制結(jié)果造成的深刻影響，并針對(duì)其基本作用的表現(xiàn)形式形成真切認(rèn)知，從而扎實(shí)提升我國(guó)建筑工程造價(jià)編制工作的有效性，改良建筑工程項(xiàng)目施工成本構(gòu)成項(xiàng)目體系的優(yōu)化水平，促進(jìn)建筑工程造價(jià)工作整體層次水平的不斷降低。從工作實(shí)踐路徑角度展開(kāi)分析，施工方案設(shè)計(jì)工作過(guò)程中涉及的內(nèi)容必須貫穿建筑工程施工活動(dòng)的全過(guò)程，并且在指涉和表達(dá)建筑工程施工作業(yè)任務(wù)內(nèi)容過(guò)程中保持充分的全面性和準(zhǔn)確性，有鑒于此，施工方案勢(shì)必將會(huì)成為建筑工程項(xiàng)目造價(jià)編制工作開(kāi)展過(guò)程中的基本依據(jù)。
2施工方案包含的作業(yè)環(huán)節(jié)及技術(shù)要點(diǎn)
施工方案是建筑工程施工作業(yè)活動(dòng)具體開(kāi)展過(guò)程中極其重要的技術(shù)指導(dǎo)文件，因而只有在施工方案的編寫(xiě)過(guò)程中保證其基本內(nèi)容的完整性，并詳細(xì)列示和敘述施工作業(yè)活動(dòng)過(guò)程中涉及的全部技術(shù)環(huán)節(jié)及其相應(yīng)的控制要點(diǎn)，保證上述信息在列示和敘述過(guò)程中的完整性，才能為工程造價(jià)編制工作人員提供系統(tǒng)詳實(shí)的基礎(chǔ)準(zhǔn)備材料。造價(jià)編制工作人員在具體開(kāi)展編制工作過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合施工方案中列示的全部工程描述信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程項(xiàng)目全部施工技術(shù)環(huán)節(jié)的實(shí)施方法，以及實(shí)施流程的準(zhǔn)確了解，從而有效縮減造價(jià)編制過(guò)程中的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研時(shí)間，提升工程造價(jià)編制工作的整體效能水平。在建筑工程項(xiàng)目的整體性造價(jià)預(yù)算編制工作的開(kāi)展過(guò)程中，施工方案對(duì)工程造價(jià)編制水平的影響通常具備更為直接的'表現(xiàn)特征。通常在預(yù)算方案的編制和設(shè)定過(guò)程中，必須充分關(guān)注實(shí)際采取的施工作業(yè)方式所具備的技術(shù)特征，比如要關(guān)注駐斷流施工方式與圍堰布置施工方式在造價(jià)成本控制方面的客觀差別等。這里要求預(yù)算編制工作者在實(shí)際接收施工方案后，必須針對(duì)施工方案實(shí)際承載的全部設(shè)計(jì)信息內(nèi)容展開(kāi)系統(tǒng)詳實(shí)的解讀分析，并以此確保實(shí)際編制形成的施工設(shè)計(jì)方案能夠具備充分的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。
3制定科學(xué)合理的施工方案
施工方案在制定和編制過(guò)程中的科學(xué)合理性，對(duì)建筑工程項(xiàng)目的整體施工質(zhì)量，以及工程造價(jià)方案編制工作的整體質(zhì)量狀態(tài)具備極其深刻的影響制約作用。有鑒于此，施工方案的編制工作人員必須全面結(jié)合建筑工程項(xiàng)目的具體特點(diǎn)，針對(duì)性的編制形成具備充分科學(xué)合理性特征的施工施工方案，借由扎實(shí)做好施工方案編制過(guò)程中的進(jìn)程性質(zhì)量管理工作，切實(shí)發(fā)揮建筑工程項(xiàng)目施工方案在建筑工程項(xiàng)目造價(jià)編制工作過(guò)程中的基礎(chǔ)性信息支持作用，并為建筑工程項(xiàng)目工程造價(jià)編制工作的具體開(kāi)展，提供具備充分寄宿可靠性特征的理論指導(dǎo)，以及技術(shù)參數(shù)信息。而在針對(duì)施工方案編制工作的科學(xué)合理性展開(kāi)考量過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)關(guān)注如下項(xiàng)目：（1）施工方案是否順利取得預(yù)期的施工作業(yè)效果，并在預(yù)期作業(yè)效果的取得過(guò)程中發(fā)揮積極的理論指導(dǎo)和技術(shù)支持作用。（2）施工方案中列示的技術(shù)參數(shù)數(shù)據(jù)能否在建筑工程項(xiàng)目造價(jià)編制形成過(guò)程中，發(fā)揮其基本性的指導(dǎo)與應(yīng)用效能。（3）實(shí)際編制形成的施工方案能夠充分展現(xiàn)方案編制工作人員的最佳工作開(kāi)展水平，這里在一定程度上，直觀反映了施工方案編制技術(shù)人員對(duì)施工方案編制工作的關(guān)切程度。而這一事實(shí)也給我國(guó)建筑工程企業(yè)，找尋提升建筑工程施工方案編制質(zhì)量的實(shí)現(xiàn)路徑，提供了基本思路。
4結(jié)合實(shí)際開(kāi)展施工方案的具體制定工作
想要切實(shí)提升建筑工程施工方案編制工作的質(zhì)量水平，必須充分結(jié)合建筑工程施工項(xiàng)目的具體情形，提升施工方案編制工作的針對(duì)性。通常情形下，建筑工程施工活動(dòng)的整體方案可以被劃分為若干個(gè)子工程，而每一個(gè)子工程在具體施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)遵循的施工作業(yè)技術(shù)規(guī)范，以及實(shí)際發(fā)揮的作用都具備明顯差異，與此同時(shí)，在具體化建筑子工程施工作業(yè)過(guò)程中需要應(yīng)用的建筑材料和應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)關(guān)注的技術(shù)細(xì)節(jié)也具備著比較明顯的差異，這里也就要求我我國(guó)建筑工程施工方案編制人員，在具體施工方案的編制實(shí)務(wù)過(guò)程中，重點(diǎn)關(guān)切施工方案實(shí)際應(yīng)當(dāng)具備的技術(shù)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)對(duì)建筑工程項(xiàng)目施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)綜合環(huán)境條件以及工程項(xiàng)目施工作業(yè)流程性技術(shù)細(xì)節(jié)要求的控制和反映工作。要針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)具體化地質(zhì)環(huán)境技術(shù)條件，做好針對(duì)性技術(shù)處理手段的選取和應(yīng)用，并在實(shí)際選取和應(yīng)用針對(duì)性技術(shù)處理手段的過(guò)程中，做好造價(jià)規(guī)模控制。
5結(jié)束語(yǔ)
針對(duì)施工方案對(duì)工程造價(jià)的影響問(wèn)題，本文從施工方案是指導(dǎo)建筑工程造價(jià)活動(dòng)的基本依據(jù)、施工方案中包含的施工作業(yè)環(huán)節(jié)及其技術(shù)控制要點(diǎn)、制定具備科學(xué)合理特征的施工方案，以及結(jié)合實(shí)際開(kāi)展施工方案的具體制定工作四個(gè)具體方面展開(kāi)了簡(jiǎn)要論述，旨意為相關(guān)領(lǐng)域的研究人員提供借鑒。
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