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運(yùn)輸應(yīng)急保障方案
為了確保事情或工作安全順利進(jìn)行，常常需要預(yù)先準(zhǔn)備方案，方案是解決一個(gè)問題或者一項(xiàng)工程，一個(gè)課題的詳細(xì)過程。那么制定方案需要注意哪些問題呢？下面是小編收集整理的運(yùn)輸應(yīng)急保障方案，歡迎大家分享。
運(yùn)輸應(yīng)急保障方案1
一、運(yùn)輸方案
我公司本著“用戶第一，質(zhì)量第一”的原則，時(shí)時(shí)刻刻從用戶的利益出發(fā)，在滿足采購方需求的基礎(chǔ)上，由技術(shù)部專職將產(chǎn)品根據(jù)送貨地點(diǎn)、供貨量、供貨時(shí)間、包裝形式等制定配送方案，通過制定合理的配送方案以獲得最大經(jīng)濟(jì)效益。
不論我方采用何種運(yùn)輸方式，我方均保證采購計(jì)劃供應(yīng)量，并保證有必要的調(diào)峰運(yùn)輸能力，確保采購人的需要。
根據(jù)合同工具材料的特點(diǎn)和在運(yùn)輸中的不同要求，我方在包裝箱上醒目地標(biāo)明“小心輕放”、“勿倒置”、“保持干燥”等字樣以及相應(yīng)的標(biāo)記圖案。
若因我方車輛限制或調(diào)配原因無法運(yùn)輸而由買方車輛承運(yùn)部分，則我方按市場價(jià)格向需方支付運(yùn)輸費(fèi)用。
采購人協(xié)調(diào)對(duì)合同貨物在交貨地點(diǎn)的卸貨，我方負(fù)責(zé)現(xiàn)場指導(dǎo)，以保證卸車過程中的質(zhì)量和安全。
1、配送方案實(shí)施計(jì)劃
我公司的配送宗旨是“三按”，按時(shí)、按質(zhì)、按量。“三�！保瑢Ｈ�、專車、專線。
按時(shí)——嚴(yán)格按照招標(biāo)方的時(shí)間要求和規(guī)定配送；
按質(zhì)——保證提供質(zhì)量合格的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，并登記記錄每個(gè)送貨批次；
按量——按照招標(biāo)方的配送明細(xì)、數(shù)量、地址認(rèn)真執(zhí)行配送工作。
專人——公司安排4名工作人員實(shí)施配送方案，由配送中心經(jīng)理具體負(fù)責(zé)；
專車——公司針對(duì)本項(xiàng)目的實(shí)施。計(jì)劃從公司配送中心抽出2輛運(yùn)輸車輛，實(shí)施專車配送，完全能夠確保按時(shí)送達(dá)到各目的地；
合理確定配送路線就是用最少的動(dòng)力，走最短的里程，花最少的費(fèi)用，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，以最快的速度把貨物運(yùn)至采購方手中。
除此之外，還必須考慮客戶或其所在地點(diǎn)環(huán)境對(duì)送貨時(shí)間、車型等方面的特殊要求，客戶的收貨時(shí)間要求，有些道路在某高峰期實(shí)行特別的交通管制等。因此，確定配送批次順序應(yīng)與配送線路優(yōu)化綜合起來考慮。
確定配送路線涉及的因素很多，主要因素有運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用等。合理配送中的路線選擇問題實(shí)質(zhì)上往往上多目標(biāo)的，也就是說，一條從產(chǎn)品供應(yīng)源的路線要受到一個(gè)以上的目標(biāo)影響。目標(biāo)可以是運(yùn)輸費(fèi)用最少、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)最小、運(yùn)行時(shí)間最短或需求滿足情況最好等。
2、嚴(yán)格執(zhí)行公司的“五心”標(biāo)準(zhǔn)
誠心————誠心誠意
貼心————站在對(duì)方角度考慮問題，以心換心
細(xì)心————細(xì)致周到，不漏掉一個(gè)問題，不放過一個(gè)細(xì)節(jié)。
耐心————始終保持服務(wù)耐心，最苛刻的客戶是我們最好的教練舒心————客戶放心，更開心，這就是我們的工作
客戶1%的不滿意等于100%的不滿意，在整個(gè)配送上我們確保服務(wù)的精致性，不漏掉一個(gè)問題，不放過一個(gè)細(xì)節(jié)。
3、車輛管理及調(diào)度
車輛跟蹤：建立起了車輛與系統(tǒng)用戶之間迅速、準(zhǔn)確、有效的信息傳遞通道，及時(shí)向客戶反饋送貨情況。同時(shí)，及時(shí)反饋車輛及貨物在途情況，填寫車輛追蹤單據(jù)，還可以對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，為車輛提供服務(wù)信息，提高車輛運(yùn)輸效率。
貨物合理配載：信息系統(tǒng)根據(jù)貨物送貨地點(diǎn)，自行查詢可供調(diào)用車輛，車輛調(diào)度員根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛。保證客戶訂單快速、準(zhǔn)確的得到處理，同時(shí)可以快速的分析為用戶選擇合理的路線。
車輛信息化管理：公司需要對(duì)車輛進(jìn)行集中統(tǒng)一的信息化管理，包括車輛的基本信息：車牌號(hào)、車輛類型、顏色、保險(xiǎn)信息、安全紀(jì)錄、事故借款等。
配送活動(dòng)和其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)一樣，也需要有專業(yè)化的組織組織來進(jìn)行計(jì)劃、安排和運(yùn)作。
配送活動(dòng)有備貨、存儲(chǔ)、理貨、配裝和送貨五大環(huán)節(jié)，因此，配送中心首先要采取各種方式去組織貨源并進(jìn)行合理庫存，然后按照用戶的多樣化要求，及時(shí)配貨，以經(jīng)濟(jì)合理的方式將貨物送達(dá)到客戶手中。
通過對(duì)這些功能活動(dòng)的科學(xué)管理和運(yùn)作，以獲得滿意的服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)效率和經(jīng)濟(jì)效益。
二、運(yùn)輸途中突發(fā)事件
我公司在運(yùn)輸途中發(fā)生突發(fā)事件時(shí)采取以下措施：
�。�1）如發(fā)生事故時(shí)第一時(shí)間報(bào)警通知公司，簡述整個(gè)事件。
（2）如發(fā)生車輛損壞不能按時(shí)送達(dá)時(shí)，我公司會(huì)安排距離最近的車輛進(jìn)行交接，并按時(shí)到達(dá)采購人指定地點(diǎn)。
�。�3）當(dāng)不能盡快解決時(shí)我將啟動(dòng)公司備用車輛，盡快裝配訂單的貨物，并在有效時(shí)間內(nèi)到達(dá)采購人指定的地點(diǎn)。
�。�4）我公司會(huì)提前安排配送車輛及線路避免發(fā)生突發(fā)事件。
我公司保證在配送過程中發(fā)生突發(fā)事件造成的一切損失與采購人無關(guān)，一切損失由我單位承擔(dān)。
我公司保證發(fā)生突發(fā)事件后仍可保證送貨時(shí)效，保證不會(huì)因?yàn)榇耸录绊懙讲少徣说恼＿\(yùn)行。
三、道路運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案
重大道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援預(yù)案：
為認(rèn)真做好應(yīng)急救援工作，提高應(yīng)急處置能力，隨時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的發(fā)生，確保道路運(yùn)輸生產(chǎn)安全，保證重要物資及時(shí)運(yùn)送，并迅速、高效、有序地做好應(yīng)急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和社會(huì)危害，促進(jìn)我公司可持續(xù)發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》等法律、法規(guī)規(guī)定，結(jié)合公司道路運(yùn)輸實(shí)際，特制定道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援預(yù)案。
1、指導(dǎo)思想
以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的科學(xué)理念，緊緊圍繞“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的工作方針，妥善處理道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的事故及險(xiǎn)情，做好道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作。建立健全重大道路運(yùn)輸事故應(yīng)急處置機(jī)制，一旦發(fā)生重大道路運(yùn)輸事故，要快速反應(yīng)，全力搶救，妥善處理，最大程度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定。
2、基本原則
堅(jiān)持科學(xué)規(guī)劃、全面防范、快速反應(yīng)、統(tǒng)一指揮、分級(jí)負(fù)責(zé)、協(xié)同應(yīng)對(duì)、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。
3、適用范圍及工作原則
本預(yù)案適用于我公司在道路運(yùn)輸生產(chǎn)過程中發(fā)生道路運(yùn)輸重大事故險(xiǎn)情，需要聯(lián)合相關(guān)部門共同實(shí)施救援和處置的重大道路運(yùn)輸事故。
�。�1）以人為本，減少損失。在處置重大道路運(yùn)輸事故時(shí)，堅(jiān)持以人為本，把保護(hù)人民群眾生命、財(cái)產(chǎn)安全放在首位，把事故損失降到最低限度。
（2）預(yù)防為主，常備不懈。貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的工作方針，堅(jiān)持事故處置與預(yù)防工作相結(jié)合，落實(shí)預(yù)防道路運(yùn)輸事故的各項(xiàng)措施，堅(jiān)持科學(xué)規(guī)劃、全面防范。
（3）快速反應(yīng)，處置得當(dāng)。建立應(yīng)對(duì)重大道路運(yùn)輸事故的快速反應(yīng)機(jī)制，快速反應(yīng)，快速得當(dāng)處置。
�。�4）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)負(fù)責(zé)。當(dāng)重大道路運(yùn)輸事故發(fā)生后，要在政府及交通主管部門的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，分級(jí)負(fù)責(zé)，協(xié)調(diào)有序地開展搶救、事故處理和善后工作。
�。�5）局部利益服從全局利益。當(dāng)政府及交通主管部門征集、調(diào)用相關(guān)物資、車輛時(shí)，要以局部利益服從全局利益，服從政府統(tǒng)一指揮，保障救援供給。
4、指揮組織體系
�。�1）領(lǐng)導(dǎo)小組。成立公司重大道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負(fù)責(zé)組織實(shí)施重大道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援工作。按照“統(tǒng)一指揮、分級(jí)負(fù)責(zé)”的原則，明確職責(zé)與任務(wù)，開展重大道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援處置工作。
領(lǐng)導(dǎo)小組組成：
組長：（公司經(jīng)理）
副組長：（公司副經(jīng)理、分管安全）
成員：（部門相關(guān)負(fù)責(zé)人）
（2）工作職責(zé)。統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)公司重大道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援處置工作。負(fù)責(zé)制定重大道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援預(yù)案，負(fù)責(zé)參加重大道路運(yùn)輸事故搶救和調(diào)查，負(fù)責(zé)評(píng)估應(yīng)急救援行動(dòng)及應(yīng)急預(yù)案的有效性。負(fù)責(zé)上級(jí)主管部門的應(yīng)急救援其他事項(xiàng)。
�。�3）現(xiàn)場處置機(jī)構(gòu)。重大道路運(yùn)輸事故發(fā)生后，領(lǐng)導(dǎo)小組組長或指派副組長和其他成員趕赴事故現(xiàn)場指導(dǎo)和協(xié)調(diào)進(jìn)場施救。根據(jù)道路運(yùn)輸事故嚴(yán)重程度、涉及范圍和應(yīng)急救援行動(dòng)的需要，設(shè)立現(xiàn)場救援指揮部。參與現(xiàn)場應(yīng)急處置行動(dòng)的相關(guān)部門和人員，在現(xiàn)場救援指揮部的統(tǒng)一指揮下，實(shí)施現(xiàn)場應(yīng)急救援和處置行動(dòng)。
�。�4）應(yīng)急車輛。公司指定車作為道路運(yùn)輸事故應(yīng)急車輛。
5、應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)條件
本公司運(yùn)營車輛發(fā)生重大道路運(yùn)輸事故后，立即上報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)確認(rèn)后啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案。
四、惡劣天氣應(yīng)急保障措施
環(huán)境氣候狀況：
我公司將密切關(guān)注發(fā)運(yùn)前后一周路況信息、天氣預(yù)報(bào)，靈活機(jī)動(dòng)、采取安全的運(yùn)輸手段滿足貨物運(yùn)輸要求，貨物運(yùn)輸?shù)膽?yīng)急預(yù)案可實(shí)現(xiàn)安全、快捷目標(biāo)。所以在冬季及雨季的供應(yīng)完全不受其影響，我方完全可以按正常情況組織供應(yīng)。
物流運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)、應(yīng)急配送期間的組織管理由公司綜管部負(fù)責(zé)人任總指揮，公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)實(shí)施，公司綜管部部負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查、考核。
為切實(shí)做好應(yīng)對(duì)惡劣天氣情況下的物資運(yùn)送工作，保證物資完好無損安全送達(dá)采購方指定地點(diǎn)，防范惡劣天氣安全事故的發(fā)生，并能快速、及時(shí)、妥善的處理突發(fā)事件，切實(shí)有效降低雨雪天氣安全事故的發(fā)生，我公司特制定本服務(wù)方案。
在運(yùn)輸路途中，如果遇到不可抗拒力量（比如：大雪、交通管制等），送貨人員會(huì)第一時(shí)間通知公司領(lǐng)導(dǎo)，由公司領(lǐng)導(dǎo)通知客戶和項(xiàng)目經(jīng)理，由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)和采購方溝通。聽取采購人意見，制定下一步方案。
加強(qiáng)和市氣象部門的聯(lián)系，依據(jù)氣象部門發(fā)布的信息，做到早分析、早預(yù)警，及時(shí)響應(yīng)、科學(xué)處置、有效應(yīng)對(duì)。安排專門人員（調(diào)度員）收集中、短期氣象信息，及時(shí)了解天氣變化情況、車輛沿途道路通行等情況，立即通知在途駕駛員同時(shí)做好各項(xiàng)應(yīng)急響應(yīng)準(zhǔn)備工作。
運(yùn)用GPS監(jiān)控系統(tǒng)，密切關(guān)注車輛行駛及道路通行情況，做好車輛調(diào)度準(zhǔn)備工作，確保在極端情況恢復(fù)后及時(shí)運(yùn)輸物資，確保安全，平安地將物資送達(dá)目的地。
我公司保證在運(yùn)輸過程中所有的貨物完好無損，如出現(xiàn)損壞，由我公司自行承擔(dān)。
我公司在運(yùn)輸途中發(fā)生突發(fā)事件時(shí)采取以下措施：
如發(fā)生車輛損壞不能按時(shí)送達(dá)時(shí)，我公司會(huì)安排距離最近的車輛進(jìn)行交接，并按時(shí)到達(dá)采購人指定地點(diǎn)。
當(dāng)不能盡快解決時(shí)我將啟動(dòng)公司備用車輛，盡快裝配訂單的貨物，并在有效時(shí)間內(nèi)到達(dá)采購人指定的地點(diǎn)。
我公司會(huì)提前安排配送車輛及線路避免發(fā)生突發(fā)事件。我公司保證在配送過程中發(fā)生突發(fā)事件造成的一切損失與采購人無關(guān)，一切損失由我單位承擔(dān)。
我公司保證發(fā)生突發(fā)事件后仍可保證送貨時(shí)效，保證不會(huì)因?yàn)榇耸录绊懙讲少徣说恼＿\(yùn)行。
五、配送應(yīng)急措施
在每此運(yùn)輸前一天進(jìn)行運(yùn)輸所用貨車檢查，并對(duì)所有隱患進(jìn)行排除，如果所需貨車不能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行送貨，我方會(huì)迅速組織人手去市場上雇傭衛(wèi)生條件相符的運(yùn)輸貨車補(bǔ)充，并且組織人手陪同貨車一期送貨。
六、運(yùn)輸應(yīng)急措施
在貨車運(yùn)輸路途中，如果遇到不可抗拒力量（比如：大雪、地震、泥石流、山洪等），送貨人員會(huì)第一時(shí)間通知公司領(lǐng)導(dǎo)，由公司領(lǐng)導(dǎo)通知客戶和項(xiàng)目經(jīng)理，項(xiàng)目經(jīng)理會(huì)經(jīng)過客戶溝通允許在當(dāng)?shù)夭少彸袃?yōu)質(zhì)品牌產(chǎn)品，所出差價(jià)由我方補(bǔ)償。
貨物數(shù)量應(yīng)急措施。為防止客戶臨時(shí)增加產(chǎn)品使用量，我方每次所運(yùn)輸產(chǎn)品會(huì)以總量的105%進(jìn)行運(yùn)輸，多出的5%即為了隨時(shí)滿足客戶的'加量要求。
我方會(huì)在該項(xiàng)目的項(xiàng)目組中建立應(yīng)急人員備檔，該人員24小時(shí)電話不斷機(jī)，當(dāng)該項(xiàng)目中任何部分出現(xiàn)緊急情況，都可以通過該工作人員進(jìn)行與我方溝通，并制定對(duì)應(yīng)的應(yīng)急性方案，以確保產(chǎn)品的正常供應(yīng)。
為了保證項(xiàng)目能安全穩(wěn)定的進(jìn)行，我公司根據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量保證體系制定了保證所配送產(chǎn)品質(zhì)量的措施及體系。主要包括衛(wèi)生管理組織機(jī)構(gòu)及產(chǎn)品采購查驗(yàn)、場所環(huán)境衛(wèi)生管理、設(shè)施設(shè)備衛(wèi)生管理、清洗消毒管理、人員衛(wèi)生管理、人員培訓(xùn)管理、加工操作管理等各類管理制度。
七、車輛突發(fā)故障預(yù)案
1、風(fēng)險(xiǎn)類型
�。�1）車輛機(jī)械故障因配送車輛機(jī)械故障，機(jī)件失靈或自身質(zhì)量問題導(dǎo)致車輛無法繼續(xù)行駛，造成運(yùn)輸中斷，貨物配送返到以及貨物安全的風(fēng)險(xiǎn)。
�。�2）交通事故因配送車輛違法違規(guī)行駛、惡劣氣候、其他車輛違規(guī)駕駛或其他意外因素導(dǎo)致的交通事故，造成運(yùn)輸中斷配送延遲甚至貨物滅失的風(fēng)險(xiǎn)。
�。�3）車輛扣押因配送車輛違法造規(guī)行駛導(dǎo)致車輛被交通管理部門扣押，迫成運(yùn)輸中斷、貨物配送遲到的風(fēng)險(xiǎn)。
2、預(yù)防與預(yù)警
�。�1）我方保證配送司機(jī)須有與其駕駛車型相持的合格駕駛證，運(yùn)輸車輛須有持合法律法規(guī)的行駛證。
�。�2）要求我方配送司機(jī)在開始配送前對(duì)運(yùn)輸車輛狀況進(jìn)行全面檢查，降低車輛發(fā)生機(jī)械故障的風(fēng)險(xiǎn)。
�。�3）要求物流配送部嚴(yán)格對(duì)運(yùn)輸車輛實(shí)施保養(yǎng)、檢修、年檢，確保車況完好，并及時(shí)提供車輛保養(yǎng)檢查記錄和證明。
�。�4）每季度根據(jù)不同季節(jié)特點(diǎn)以及貨物在不同季節(jié)下的安全配送需求，與供應(yīng)商溝通協(xié)作對(duì)駕駛員進(jìn)行運(yùn)輸安全培訓(xùn)。
�。�5）在預(yù)計(jì)配送過程會(huì)受到，惡劣天氣影響的情況下，立即提醒配送部在車輛配送出發(fā)前對(duì)運(yùn)輸車輛駕駛員進(jìn)行安全行駛方面的強(qiáng)調(diào)。
�。�6）每次與配送部溝通的時(shí)候或進(jìn)行安全規(guī)范化培訓(xùn)的時(shí)候，同時(shí)強(qiáng)調(diào)一旦配送車輛發(fā)生意外交通事故，需第一時(shí)間告知售后服務(wù)部，共同就應(yīng)急處理措施進(jìn)行協(xié)調(diào)確定。
3、應(yīng)急處理措施
�。�1）送貨車輛在送貨途中出現(xiàn)故障，送貨員要立即通知部門負(fù)責(zé)人，說明送貨車輛故障發(fā)生的詳細(xì)地點(diǎn)，并隨時(shí)保持通訊聯(lián)系。物流配送部應(yīng)該立即安排各用送貨率輛迅速前往接替，恢復(fù)正常送貨，并安排對(duì)故障車輛及時(shí)進(jìn)行維修。車輛在送貨途中堵塞無法通行時(shí)，我方會(huì)視發(fā)生事故地點(diǎn)而定，距離客戶較近的，我方聯(lián)系貴方借用可通行的車輛（電動(dòng)車等）進(jìn)行倒貨配送，距離我方近的，我方無條件自行更換可通行車輛前往堵塞點(diǎn)倒貨配送。
（2）送貨車輛故障如是交通安全事故造成的，未造成人員傷亡的，要立即派人前往處理交通事故，盡快恢復(fù)對(duì)客戶送貨，如車輛損壞無法送貨的，要同時(shí)安排替補(bǔ)車輛前往；如造成人員傷亡的，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人員要立即組織搶救。
�。�3）辦公室必須各有客戶的詳細(xì)檔案（電子或書面），并有安全備份，以便在實(shí)施應(yīng)急措施時(shí)及時(shí)聯(lián)系客戶。
�。�4）因暴兩、強(qiáng)降雪等惡劣天氣引發(fā)局部重大文害的，無法對(duì)客戶提供貨源配送服務(wù)的，由辦公室研究決定暫停、變更和恢復(fù)服務(wù)的時(shí)間、地點(diǎn)，秉承雙方協(xié)商的原則進(jìn)行解決，建議貴方視不同情形調(diào)整供貨存量，且以貴方配送通知為準(zhǔn)；確實(shí)無法送達(dá)又沒有存貨時(shí)，我方委派人員陪同貴方就近市場或超市進(jìn)行采購，因此造成的差價(jià)損失由雙方協(xié)商承擔(dān)，食品安全的問題由我方承擔(dān)。
（5）因臺(tái)風(fēng)、暴兩、強(qiáng)降雪等惡劣性天氣引發(fā)對(duì)客戶無法提供貨源配送服務(wù)的，一旦影響提供貨源供應(yīng)服務(wù)的狀態(tài)消除，立即向客戶提供補(bǔ)貨。
�。�6）銷售部、辦事處辦公室、供應(yīng)部應(yīng)每日查詢本地區(qū)三日內(nèi)天氣預(yù)報(bào)，向員工發(fā)布，對(duì)惡劣性天氣要重點(diǎn)做好提醒工作。
4、應(yīng)急處理原則
�。�1）避免因貨物配送延遲造成客戶投訴
�。�2）及時(shí)補(bǔ)貨
�。�3）及時(shí)知會(huì)客戶
�。�4）持續(xù)關(guān)注事故處理進(jìn)展
�。�5）貨物安全及時(shí)送達(dá)作為第一考慮對(duì)象。
八、應(yīng)急預(yù)警措施
保證運(yùn)輸安全，配送車輛全部采用封閉箱式貨車。
保證運(yùn)輸及時(shí)，在公司自配車輛的基礎(chǔ)上，與汽車租賃公司、物流公司進(jìn)行合作，避免因車輛故障耽誤配送任務(wù)。
安排專業(yè)的配送人員，優(yōu)化配送路線，避開線路車流高峰期。貨物裝載時(shí)嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，堆碼整齊，捆扎牢固，不超寬、超高、超重，保證運(yùn)輸過程安全。
定期組織駕駛員學(xué)習(xí)《中華人民共和國交通安全法》、《機(jī)動(dòng)車輛管理安全管理》等式法律、法規(guī)。
九、突發(fā)性預(yù)案
變更配送量：我公司經(jīng)營多年，對(duì)于當(dāng)天的臨時(shí)更改配送量，我公司均能在半個(gè)小時(shí)小時(shí)內(nèi)響應(yīng)。一個(gè)小時(shí)內(nèi)將貨物送達(dá)指定地點(diǎn)。隔天大量加貨的，方可提前下單采購。供應(yīng)至我方配送中心，經(jīng)過需求加工后再配送到指定地點(diǎn)。
變更配送地點(diǎn)，配送時(shí)間我公司自有配送車輛，同時(shí)與第三方物流公司簽訂長期合作協(xié)議。提前告知變更配送地點(diǎn)的我公司均能在15分鐘內(nèi)響應(yīng)，半個(gè)小時(shí)內(nèi)送達(dá)。臨時(shí)變更配送地點(diǎn)的，也保證在滿足正常開餐的前提下進(jìn)行配送。對(duì)于屬實(shí)時(shí)間無法達(dá)到要求的我公司可采取臨時(shí)更換車輛配送或委托我公司加盟服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行食材配送，所有食材的安全責(zé)任由我方承擔(dān)。
運(yùn)輸應(yīng)急保障方案2
為保障全市車輛超限超載治理工作（以下簡稱“治超”）期間社會(huì)經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)行和流通市場的相對(duì)穩(wěn)定，保證人民群眾生活必需品的供應(yīng)，特制定本應(yīng)急預(yù)案。
一、組織領(lǐng)導(dǎo)
“治超”期間道路運(yùn)輸保障應(yīng)急工作要遵循“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)、迅速反應(yīng)、保障有力”的原則。全市“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室（設(shè)在市交通局）專門成立了運(yùn)輸保障組（設(shè)在市運(yùn)管處），具體負(fù)責(zé)全市道路運(yùn)輸市場動(dòng)態(tài)監(jiān)測，對(duì)市場異常波動(dòng)情況進(jìn)行預(yù)警報(bào)告和應(yīng)急處置。
組長：副組長：
聯(lián)系電話
各縣區(qū)交通局要成立相應(yīng)機(jī)構(gòu)，在“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一指揮和領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。
二、道路運(yùn)輸保障組織工作職責(zé)
各縣區(qū)運(yùn)輸保障組織要在同級(jí)“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，制定本縣區(qū)道路運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案，組織應(yīng)急車輛做好運(yùn)力儲(chǔ)備，負(fù)責(zé)對(duì)本縣區(qū)道路運(yùn)輸市場異常波動(dòng)情況進(jìn)行監(jiān)測，及時(shí)掌握運(yùn)輸市場動(dòng)態(tài)。一旦出現(xiàn)市場異常波動(dòng)等情況，各級(jí)運(yùn)輸保障組織要及時(shí)向同級(jí)和上一級(jí)“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告。服從“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一部署，指揮道路運(yùn)輸系統(tǒng)和統(tǒng)一調(diào)配應(yīng)急運(yùn)輸車輛及人員，執(zhí)行運(yùn)輸保障任務(wù)，并加強(qiáng)組織監(jiān)督。
三、道路運(yùn)輸保障應(yīng)急預(yù)案級(jí)次
根據(jù)市場出現(xiàn)的異常波動(dòng)和運(yùn)力緊張情況，按照影響范圍、強(qiáng)度和發(fā)展趨勢，將運(yùn)輸保障緊急預(yù)案分為相應(yīng)等級(jí)。市場異常波動(dòng)情況是指人民生活必需品由于運(yùn)力不足出現(xiàn)脫銷或工業(yè)生產(chǎn)原料、產(chǎn)成品由于運(yùn)力不足出現(xiàn)供應(yīng)緊張，導(dǎo)致生產(chǎn)企業(yè)面臨停產(chǎn)。黃色運(yùn)輸保障緊急預(yù)案是全市大部分縣或漢臺(tái)區(qū)出現(xiàn)上述市場波動(dòng)和運(yùn)力緊張情況，市交通局應(yīng)立即向市政府和省交通廳報(bào)告，由市“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組發(fā)布黃色預(yù)警警報(bào)，啟動(dòng)市級(jí)應(yīng)急預(yù)案，并組織、協(xié)調(diào)、實(shí)施。各縣區(qū)市場出現(xiàn)異常波動(dòng)情況后，縣區(qū)交通局應(yīng)當(dāng)立即進(jìn)行調(diào)查核實(shí)和確認(rèn)，并在1小時(shí)內(nèi)向當(dāng)?shù)卣褪小爸纬鳖I(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告，啟動(dòng)本地應(yīng)急預(yù)案。
四、道路運(yùn)輸保障車輛及人員
�。ㄒ唬┸囕v要求。道路運(yùn)輸保障車輛儲(chǔ)備數(shù)量按以下原則執(zhí)行：10萬人口以下的縣，應(yīng)配備5輛5噸以上的貨車，每增加10萬人相應(yīng)增加5噸以上貨車5輛。各縣區(qū)交通局啟動(dòng)道路運(yùn)輸保障緊急預(yù)案后，要立即調(diào)集應(yīng)急運(yùn)輸保障車輛，由市上統(tǒng)一核發(fā)《道路運(yùn)輸特別通行證》。應(yīng)急運(yùn)輸保障車輛要在明顯位置懸掛《道路運(yùn)輸特別通行證》，在執(zhí)行任務(wù)時(shí)不得超限超載運(yùn)輸，任務(wù)完成后應(yīng)立即將《道路運(yùn)輸特別通行證》繳回市交通主管部門，逾期不繳的，由市交通主管部門強(qiáng)制收繳。應(yīng)急運(yùn)輸保障車輛技術(shù)等級(jí)要達(dá)到二級(jí)以上，車輛使用年限不超過五年，嚴(yán)禁車輛和設(shè)備帶病操作。如果沒有符合條件的車輛或車輛不足，應(yīng)向市“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組提出支援申請(qǐng)。
�。ǘ┤藛T要求。應(yīng)急保障隊(duì)伍應(yīng)由駕駛員、押運(yùn)員、裝卸員以及帶隊(duì)人員組成。駕駛員基本要求：政治合格、身體健康、駕駛技術(shù)過硬、證件齊全、熟悉有關(guān)政策法規(guī)。
五、市場異常波動(dòng)情況的報(bào)告
各縣區(qū)交通局、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)、運(yùn)輸企業(yè)要建立和完善“治超”工作報(bào)告制度，明確責(zé)任，確保信息暢通，出現(xiàn)突發(fā)事件要及時(shí)上報(bào)市“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組。報(bào)告內(nèi)容：物價(jià)上漲及運(yùn)力下降的幅度、本縣區(qū)運(yùn)力異動(dòng)情況、需要市級(jí)支援的'的申請(qǐng)要求及特別通行證的數(shù)量。
六、應(yīng)急運(yùn)輸保障工作機(jī)制
執(zhí)行應(yīng)急運(yùn)輸保障任務(wù)的單位，在派出5輛及以上車輛或執(zhí)行統(tǒng)一任務(wù)時(shí)，應(yīng)由單位領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，10輛以上的由縣區(qū)運(yùn)輸管理部門領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)。執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)所產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)由托運(yùn)人承擔(dān)，執(zhí)行基本運(yùn)價(jià)，不足部分由各級(jí)財(cái)政給予補(bǔ)貼，免交車輛通行費(fèi)，并行駛軍車通道。
七、值班制度
有應(yīng)急運(yùn)力分配指標(biāo)的單位要建立值班制度，并認(rèn)真組織落實(shí)。值班電話必須24小時(shí)開通，值班人員不得擅離職守。值班領(lǐng)導(dǎo)手機(jī)24小時(shí)開通。執(zhí)行應(yīng)急運(yùn)輸保障任務(wù)的單位必須無條件執(zhí)行市局下達(dá)的應(yīng)急運(yùn)輸指令。對(duì)貽誤時(shí)機(jī)并造成影響的單位和責(zé)任人要追究責(zé)任，并嚴(yán)肅處理。各縣區(qū)應(yīng)于每日16時(shí)前將《執(zhí)行應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)情況表》上報(bào)市道路運(yùn)輸管理處。
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