智慧物流實(shí)施方案

　　為了確保事情或工作扎實(shí)開展，時(shí)常需要預(yù)先制定方案，方案具有可操作性和可行性的特點(diǎn)。寫方案需要注意哪些格式呢？以下是小編整理的智慧物流實(shí)施方案，僅供參考，歡迎大家閱讀。

智慧物流實(shí)施方案1

　　一、智慧城市概述

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　　智慧城市的提出是近來研究的一個(gè)新熱點(diǎn)，國內(nèi)外對(duì)此研究尚處于探索階段，因此學(xué)者對(duì)智慧城市的定義眾說紛紜。最具代表性的觀點(diǎn)是IBM在20xx年8月的《智慧城市白皮書》中提出來的，認(rèn)為智慧城市的核心是建立一個(gè)由新工具、新技術(shù)支持的涵蓋政府、市民和商業(yè)組織的新城市生態(tài)系統(tǒng)。歐盟委員會(huì)在《歐盟智慧城市報(bào)告》中從六個(gè)維度對(duì)智慧城市作了定義，即智慧經(jīng)濟(jì)、智慧流動(dòng)、智慧環(huán)境、智慧人群、智慧居住和智慧管理。

　　結(jié)合以上觀點(diǎn)，本文認(rèn)為智慧城市的建設(shè)是在充分運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過改變傳統(tǒng)的城市運(yùn)行發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)城市智慧化運(yùn)行管理，使城市運(yùn)行更加高效、便捷，資源得到充分利用，最終實(shí)現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展。

　�。ǘ�）內(nèi)涵及特征。

　　智慧城市是人類發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，代表著人類社會(huì)從農(nóng)業(yè)時(shí)代走向工業(yè)時(shí)代，最終發(fā)展到信息時(shí)代、智慧時(shí)代。從狹義上來說，智慧城市是指城市信息化高速發(fā)展，城市中各個(gè)行業(yè)、各個(gè)部門互相聯(lián)接、數(shù)據(jù)共享、業(yè)務(wù)協(xié)同，智能化信息技術(shù)在對(duì)城市建設(shè)發(fā)展的過程中起到了巨大的催化作用。從廣義上來說，智慧城市是以一種全新的城市發(fā)展理念和模式，是充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)領(lǐng)域的成果來建設(shè)發(fā)展城市的一種新思路，其最終目的是為了實(shí)現(xiàn)城市的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。

　　與傳統(tǒng)的城市形態(tài)相比，智慧城市具有以下幾個(gè)特征：

　　一是數(shù)據(jù)感知更加全面。智慧城市的信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比較完善，可以利用各種傳感器和相關(guān)設(shè)備，對(duì)城市的治安、交通、環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并獲取城市建設(shè)發(fā)展所需要的各種數(shù)據(jù)和信息。

　　二是運(yùn)行更加高效。通過利用遍及整個(gè)城市的.互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)以及大數(shù)據(jù)，能夠及時(shí)獲得所需信息，實(shí)現(xiàn)信息的高效流轉(zhuǎn)。

　　三是發(fā)展更加合理。智慧城市的建設(shè)提倡全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，通過對(duì)整個(gè)城市發(fā)展環(huán)境的監(jiān)控，并進(jìn)行綜合分析，主動(dòng)剔除城市建設(shè)中不利因素，優(yōu)化配置城市的各種資源，提高資源的利用率，實(shí)現(xiàn)城市的合理化發(fā)展。

　　二、智慧城市的檔案信息服務(wù)功能分析

　　簡(jiǎn)單來說，智慧城市的基本理念是在運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一輪信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，充分整合城市資源，為大眾提供更加便捷、高效的社會(huì)服務(wù)和更為科學(xué)、智能的城市管理�？傮w上講，智慧城市的信息服務(wù)應(yīng)服務(wù)于城市的所有信息用戶，主要分為：服務(wù)于政府部門的智慧政務(wù)、服務(wù)于企業(yè)部門的智慧產(chǎn)業(yè)、服務(wù)于社會(huì)民生的智慧民生。

　�。ㄒ唬┲腔壅�務(wù)。

　　20xx年3月，中共中央、國務(wù)院制定頒布了《國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（20xx～20xx年）》。規(guī)劃中強(qiáng)調(diào)了智慧城市建設(shè)對(duì)于城市可持續(xù)性發(fā)展、國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康快速發(fā)展的重要性和加強(qiáng)城市信息基礎(chǔ)建設(shè)的必要性。智慧政務(wù)主要是指運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)來提高政府管理以及政務(wù)工作的智慧化水平，建設(shè)智慧型政府。智慧政務(wù)主要包括電子政務(wù)和社會(huì)監(jiān)管。電子政務(wù)平臺(tái)主要供政府人員使用，利用信息技術(shù)、通信技術(shù)、云計(jì)算來實(shí)現(xiàn)政府部門之間信息共享，提高政府工作效率，提升政府管理能力。社會(huì)監(jiān)管主要是通過覆蓋整個(gè)城市的各種傳感器、監(jiān)控系統(tǒng)以及全球定位系統(tǒng)GPS來實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)城市的建設(shè)和運(yùn)行進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，提高城市的公共安全防范能力以及應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的緊急處理能力。

　�。ǘ�）智慧產(chǎn)業(yè)。

　　智慧產(chǎn)業(yè)是是指數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、自動(dòng)化、智能化程度較高的產(chǎn)業(yè)，是培訓(xùn)、教育、咨詢、策劃、軟件、影視、藝術(shù)、新聞、科學(xué)、出版等智慧行業(yè)的集合。智慧產(chǎn)業(yè)是智力密集型產(chǎn)業(yè)、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，而不是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相比，智慧產(chǎn)業(yè)更強(qiáng)調(diào)智能化，包括研發(fā)設(shè)計(jì)的智能化、生產(chǎn)制造的智能化、經(jīng)營(yíng)管理的智能化、市場(chǎng)營(yíng)銷的智能化。智慧城市的建設(shè)發(fā)展必然會(huì)帶動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)改造，而這也將會(huì)使整個(gè)城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)智慧化發(fā)展趨勢(shì)。具體主要包括：智慧交通、智慧物流以及智慧電網(wǎng)等方面�？梢灶A(yù)見，在不久的將來，智慧產(chǎn)業(yè)將會(huì)得到迅速發(fā)展。

　�。ㄈ�）智慧民生。

　　經(jīng)濟(jì)的繁榮、社會(huì)的發(fā)展最終是為了國計(jì)民生，因此智慧城市建設(shè)的最終目標(biāo)是為了改善民生，提高人們生活水平。反過來，智慧民生的完善也會(huì)提高人們生活的舒適度，使人們更有時(shí)間、金錢和精力投身城市的智慧建設(shè)，最終促進(jìn)城市的智慧化。智慧民生主要包括智慧醫(yī)療、智慧教育及社區(qū)智慧生活等。

　　三、智慧城市的檔案信息集成服務(wù)建設(shè)

　　利用現(xiàn)代信息技術(shù)，加強(qiáng)電子文件建設(shè)以及數(shù)字檔案館推廣，積極融入智慧潮流，為智慧城市的建設(shè)提供全面及時(shí)高效的信息服務(wù)，是檔案事業(yè)發(fā)展的必然選擇。

　�。ㄒ唬┘訌�(qiáng)智慧檔案信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　任何時(shí)候，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都是必不可少的，智慧檔案信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是檔案信息采集、傳輸以及交換共享的基礎(chǔ)，主要包括三個(gè)方面的建設(shè)：第一個(gè)是信息采集設(shè)施，包括智能視頻監(jiān)控、信息傳感設(shè)備等；第二個(gè)是信息傳輸設(shè)施，包括寬帶網(wǎng)絡(luò)、城域高速光纖網(wǎng)、電信網(wǎng)、廣電網(wǎng)、無線寬帶網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等；第三個(gè)是公共服務(wù)平臺(tái)，包括云計(jì)算平臺(tái)，信息資源共享與開發(fā)平臺(tái)等。

　　構(gòu)建基于物聯(lián)網(wǎng)的檔案感知系統(tǒng)。智慧城市以物聯(lián)網(wǎng)為代表的信息技術(shù)為基礎(chǔ)，而物聯(lián)網(wǎng)則是以計(jì)算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)，它們之間相互聯(lián)接交流，形成一個(gè)全覆蓋的網(wǎng)絡(luò)體系。在物體中植入芯片或者二維碼，就可使物體具有智能特征。像現(xiàn)在流行的掃二維碼關(guān)注公眾號(hào)以及收付款就是物聯(lián)網(wǎng)在實(shí)際生活中的具體應(yīng)用。相應(yīng)地，在檔案管理中，物聯(lián)網(wǎng)的物體包括文件檔案、檔案設(shè)備、人、檔案保存環(huán)境等。給所有的檔案、檔案設(shè)備等植入具有一定感知、計(jì)算分析能力的信息設(shè)備，使檔案信息系統(tǒng)的每一部分都具備智能特征，檔案感知系統(tǒng)便可通過這些傳感設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，對(duì)這些檔案單體進(jìn)行感知、監(jiān)測(cè)、跟蹤、管理，形成服務(wù)于檔案的物聯(lián)網(wǎng)，從而為檔案工作人員更智慧地管理檔案提供方便，也使得信息用戶查找利用檔案資料變得更加個(gè)性化、智能化。借助于云計(jì)算的虛擬架構(gòu)，檔案館可有效地進(jìn)行資源分配整合，最優(yōu)化效能比例。檔案館利用云計(jì)算開展自身業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)檔案信息的云存利用云計(jì)算向信息用戶提供云利用服務(wù)。通過“云”將檔案形成者、檔案管理者和檔案利用者緊密地聯(lián)系起來。

　　（二）加強(qiáng)智慧檔案信息資源建設(shè)。

　　檔案信息資源主要分為兩類，一類是傳統(tǒng)的紙質(zhì)檔案，另一類是電子文件檔案。為了使檔案得到最大化的利用，要對(duì)傳統(tǒng)紙質(zhì)檔案和電子檔案進(jìn)行整合管理，形成符合條件的智慧檔案。這要求我們要對(duì)傳統(tǒng)的檔案進(jìn)行加工，對(duì)電子文件進(jìn)行統(tǒng)一處理。通過照相、掃描等技術(shù)將實(shí)體檔案轉(zhuǎn)化成數(shù)字檔案，加快建設(shè)檔案數(shù)據(jù)庫。嚴(yán)格監(jiān)管電子文件資源的產(chǎn)生，根據(jù)來源原則、全宗原則來歸檔，統(tǒng)一電子文件的標(biāo)準(zhǔn)，如標(biāo)識(shí)、描述、存儲(chǔ)、查詢、交換和管理，同時(shí)也要及時(shí)進(jìn)行電子檔案的備份、升級(jí)，防止意外情況發(fā)生。根據(jù)用戶需求，采集網(wǎng)絡(luò)上具有檔案價(jià)值的信息資源，大力建設(shè)網(wǎng)絡(luò)檔案資源，為智慧城市的管理和運(yùn)行提供基礎(chǔ)信息資源。

　　（三）加強(qiáng)檔案信息服務(wù)工作的質(zhì)量管理。

　　質(zhì)量是企業(yè)的生命，質(zhì)量對(duì)企業(yè)的發(fā)展尤為重要，對(duì)于檔案來說，也是如此。檔案信息服務(wù)的質(zhì)量管理主要包括兩個(gè)方面：一是檔案業(yè)務(wù)的質(zhì)量管理。即檔案信息平臺(tái)的建設(shè)、檔案信息檢索管理、檔案信息拷貝和備份管理。對(duì)這些業(yè)務(wù)流程的質(zhì)量管理，需要建立一個(gè)專門的質(zhì)量監(jiān)管機(jī)構(gòu)，明確業(yè)務(wù)過程中的權(quán)、責(zé)、利，指導(dǎo)檔案業(yè)務(wù)過程有序進(jìn)行。二是檔案信息服務(wù)質(zhì)量的管理。也就是說，我們除了要保證檔案資料信息的真實(shí)性外，還要注重對(duì)用戶提供有效的信息服務(wù)。有效的服務(wù)是指提供的檔案資料是否為用戶所需要、提供的速度方式是否高效便捷、服務(wù)的檔案人員是否為用戶所滿意。

　�。ㄋ模┘訌�(qiáng)智慧檔案人才隊(duì)伍建設(shè)。

　　智慧檔案、智慧系統(tǒng)乃至智慧城市歸根到底都是由“智慧的人”來決定的，智慧人才對(duì)檔案事業(yè)的健康長(zhǎng)久發(fā)展至關(guān)重要。智慧檔案人才建設(shè)是檔案事業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)重要內(nèi)容，其主要目的是為組織物色檔案專業(yè)人才，其內(nèi)容包括選人、評(píng)人、用人、育人、留人等方面。智慧檔案人員要認(rèn)真做好本職工作，積極進(jìn)取，不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)，把握檔案最新領(lǐng)域的變化。另外，也要不斷拓展自己的知識(shí)面，了解與檔案緊密結(jié)合學(xué)科的知識(shí)，為建設(shè)智慧檔案服務(wù)。

　　智慧檔案人員招募可以有一個(gè)和那些在檔案信息方面力量很強(qiáng)大的大學(xué)的院系和就業(yè)人才的合同，以及幾個(gè)擅長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)檔案專業(yè)人員的獵頭公司的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)所構(gòu)成。通過多種方式多種渠道來引進(jìn)智慧人才，在遵循人力資源開發(fā)規(guī)律的基礎(chǔ)上建立科學(xué)長(zhǎng)久的人才培養(yǎng)機(jī)制，在抓好現(xiàn)有檔案人才隊(duì)伍的基礎(chǔ)上進(jìn)行繼續(xù)教育，保證其及時(shí)掌握新知識(shí)、新技術(shù)以及新業(yè)務(wù)。在培養(yǎng)內(nèi)部人才的同時(shí)，也要積極引進(jìn)智慧檔案人才，將內(nèi)部培養(yǎng)與外部引進(jìn)相結(jié)合，鼓勵(lì)檔案工作人員不斷創(chuàng)新。

智慧物流實(shí)施方案2

　　一、引言

　　繼IBM20xx年提出“智慧的地球”后，20xx年奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國國家戰(zhàn)略。同年8月總理在無錫提出“感知中國”，物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，寫入“政府工作報(bào)告”。目前，美國、歐盟等都在投入巨資深入研究探索物聯(lián)網(wǎng)�？紤]到物流業(yè)是最早接觸物聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)，也是最早應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)智能化、網(wǎng)絡(luò)化、和自動(dòng)化的行業(yè)。在20xx年中國物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部率先在行業(yè)提出“智慧物流”概念。

　　智慧物流概念的提出，順應(yīng)歷史潮流，也符合現(xiàn)代物流業(yè)自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實(shí)時(shí)化、跟蹤與智能控制的發(fā)展新趨勢(shì)，符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢(shì)。有利于降低物流成本，提高效率，控制風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)能環(huán)保，改善服務(wù)。

　　自概念提出以來，受到了專家和學(xué)者的高度關(guān)注，智慧物流也入選20xx年物流十大關(guān)鍵詞。但目前對(duì)智慧物流的研究仍處在起步階段，企業(yè)界與學(xué)術(shù)界對(duì)智慧物流的概念、體系結(jié)構(gòu)、實(shí)施框架的研究尚不成熟，未達(dá)成共識(shí)。

　　二、智慧物流的基本內(nèi)涵

　　1、智慧物流的基本概念

　　基于現(xiàn)有研究及IBM公司對(duì)智慧物流的理解，智慧物流是一種以信息技術(shù)為支撐，在物流的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)感知，全面分析，及時(shí)處理及自我調(diào)整功能，實(shí)現(xiàn)物流規(guī)整智慧、發(fā)現(xiàn)智慧、創(chuàng)新智慧和系統(tǒng)智慧的現(xiàn)代綜合性物流系統(tǒng)。

　　2、智慧物流的基本功能

　�。�1）感知功能。運(yùn)用各種先進(jìn)技術(shù)能夠獲取運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)的大量信息。實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)收集，使各方能準(zhǔn)確掌握貨物、車輛和倉庫等信息，初步實(shí)現(xiàn)感知智慧。

　�。�2）規(guī)整功能。既感知之后把采集的信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，用于數(shù)據(jù)歸檔，建立強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫。分門別類后加入新數(shù)據(jù)，使各類數(shù)據(jù)按要求規(guī)整，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的聯(lián)系性，開放性及動(dòng)態(tài)性。并通過對(duì)數(shù)據(jù)和流程的標(biāo)準(zhǔn)化，推進(jìn)跨網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)整合，實(shí)現(xiàn)規(guī)整智慧。

　�。�3）智能分析功能。運(yùn)用智能的模擬器模型等手段分析物流問題。根據(jù)問題提出假設(shè)。并在實(shí)踐過程中不斷驗(yàn)證問題，發(fā)現(xiàn)新問題。做到理論實(shí)踐相結(jié)合。在運(yùn)行中系統(tǒng)會(huì)自行調(diào)用原有經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)物流作業(yè)活動(dòng)中的漏洞或者薄弱環(huán)節(jié)。從而實(shí)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)智慧。

　　（4）優(yōu)化決策功能。結(jié)合特定需要，根據(jù)不同的情況評(píng)估成本、時(shí)間、質(zhì)量、服務(wù)、碳排放和其他標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)估基于概率的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，協(xié)同制訂決策，提出最合理有效的解決方案，使做出的決策更加的準(zhǔn)確，科學(xué)。從而實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新智慧。

　�。�5）系統(tǒng)支持功能。系統(tǒng)智慧集中表現(xiàn)于智慧物流并不是各個(gè)環(huán)節(jié)各自獨(dú)立，毫不相關(guān)的物流系統(tǒng)，而是每個(gè)環(huán)節(jié)都能相互聯(lián)系，互通有無，共享數(shù)據(jù)，優(yōu)化資源配置的系統(tǒng)，從而為物流各個(gè)環(huán)節(jié)提供最強(qiáng)大的系統(tǒng)支持，使得各環(huán)節(jié)協(xié)作，協(xié)調(diào)，協(xié)同。

　�。�6）自動(dòng)修正功能。在前面各個(gè)功能的基礎(chǔ)上，按照最有效的解決方案，系統(tǒng)自動(dòng)遵循最快捷有效的路線運(yùn)行，并在發(fā)現(xiàn)問題后自動(dòng)修正，并且備用在案，方便日后查詢。

　�。�7）及時(shí)反饋功能。物流系統(tǒng)是一個(gè)實(shí)時(shí)更新的系統(tǒng)。反饋是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)修正，系統(tǒng)完善必不可少的環(huán)節(jié)。反饋貫穿于智慧物流系統(tǒng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，為物流相關(guān)作業(yè)者了解物流運(yùn)行情況，及時(shí)解決系統(tǒng)問題提供強(qiáng)大的保障。

　　3、智慧物流的體系結(jié)構(gòu)

　　按照服務(wù)對(duì)象和服務(wù)范圍劃分，智慧物流體系可以分為企業(yè)智慧物流，行業(yè)智慧物流，區(qū)域或國家的智慧物流三個(gè)層次。

　　（1）企業(yè)智慧物流層面。用推廣信息技術(shù)在物流企業(yè)的應(yīng)用、集中表現(xiàn)在應(yīng)用新的傳感技術(shù)、實(shí)現(xiàn)智慧倉儲(chǔ)，智慧運(yùn)輸，智慧裝卸、搬運(yùn)、包裝，智慧配送，智慧供應(yīng)鏈，等各個(gè)環(huán)節(jié)。從而培育一批信息化水平高、示范帶動(dòng)作用強(qiáng)的智慧物流示范企業(yè)。

　�。�2）行業(yè)智慧物流層面。

　　建設(shè)主要包括智慧區(qū)域物流中心，區(qū)域智慧物流行業(yè)以及預(yù)警和協(xié)調(diào)機(jī)制的建設(shè)三個(gè)方面。

　�、僦腔蹍^(qū)域物流中心。

　　智慧區(qū)域物流中心的建立關(guān)鍵要搭建區(qū)域物流信息平臺(tái)，這是區(qū)域物流活動(dòng)的神經(jīng)中樞，聯(lián)接著物流系統(tǒng)的各個(gè)層次、各個(gè)方面，將原本分離的商流、物流、信息流和采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，形成了一條完整的供應(yīng)鏈。其次，要建設(shè)若干智慧物流園區(qū)。

　　智慧物流園區(qū)指加入了信息平臺(tái)的先進(jìn)性，供應(yīng)鏈管理的完整性，電子商務(wù)的安全性的物流園區(qū)，基本特征是商流、信息流、資金流的快速安全運(yùn)轉(zhuǎn)，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對(duì)相關(guān)信息的需求，通過共享信息支撐政府部門監(jiān)督行業(yè)管理與市場(chǎng)規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機(jī)制的建立，確保物流信息正確、及時(shí)、高效、通暢。智慧技術(shù)的運(yùn)用使得運(yùn)輸合理化、倉儲(chǔ)自動(dòng)化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化。

　�、趨^(qū)域智慧物流行業(yè)（以快遞為例）。

　　在快遞行業(yè)中加強(qiáng)先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用。重視新技術(shù)的開發(fā)與利用，通過自動(dòng)報(bào)單、自動(dòng)分揀、自動(dòng)跟蹤等系統(tǒng)，信息主干網(wǎng)的建設(shè)、PC機(jī)和手提電腦、無線通訊和移動(dòng)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的建設(shè)等。這些投資不僅使運(yùn)件的實(shí)時(shí)跟蹤變得輕而易舉，而且還大大降低了服務(wù)的成本。

　�、垲A(yù)警機(jī)制。

　　最后深入研究，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，對(duì)一些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行開拓和挖掘，做好統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和相關(guān)信息的收集，及時(shí)反映相關(guān)問題，建立相應(yīng)的協(xié)調(diào)和預(yù)警機(jī)制。

　�。�3）國家智慧物流層面。

　　旨在打造一體化的交通同制、規(guī)劃同網(wǎng)、鐵路同軌、乘車同卡的現(xiàn)代物流支持平臺(tái)，以制度協(xié)調(diào)、資源互補(bǔ)和需求放大效應(yīng)為目標(biāo)，以物流一體化推動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)。與此同時(shí)，著眼于實(shí)現(xiàn)功能互補(bǔ)、錯(cuò)位發(fā)展。著力構(gòu)建運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，基本建成以國際物流網(wǎng)、區(qū)域物流網(wǎng)和城市配送網(wǎng)為主體的快速公路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，“水陸配套、多式聯(lián)運(yùn)”的港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，“客貨并舉、以貨為主”的航空運(yùn)輸網(wǎng)，“干支直達(dá)、通江達(dá)�！钡膬�(nèi)河貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)打造若干物流節(jié)點(diǎn)智慧物流網(wǎng)絡(luò)中的物流結(jié)點(diǎn)對(duì)優(yōu)化整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，從發(fā)展來看，它不僅執(zhí)行一般的物流職能，而且越來越多地執(zhí)行指揮調(diào)度、信息等神經(jīng)中樞的職能。

　　4、智慧物流的價(jià)值體現(xiàn)

　　智慧物流的建設(shè)順應(yīng)歷史潮流，符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢(shì)，對(duì)企業(yè)，整個(gè)物流行業(yè)乃至整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有至關(guān)重要的意義。

　�。�1）智慧物流對(duì)企業(yè)的貢獻(xiàn)。

　�、偌�中體現(xiàn)在其物流供應(yīng)鏈管理方面，借助智慧供應(yīng)鏈管理幫助企業(yè)增加利潤(rùn)源。

　�、谥腔畚锪飨到y(tǒng)幫助企業(yè)提高對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)能力及掌控能力，降低各環(huán)節(jié)的不必要成本。

　�、壑腔畚锪飨到y(tǒng)幫助企業(yè)提高服務(wù)客戶的能力。

　�。�2）智慧物流對(duì)國家的貢獻(xiàn)。

　�、僦腔畚锪鞯陌l(fā)展有利于降低物流成本在GDP的比重，從而提高國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率。

　�、谥腔畚锪鞣�合科學(xué)發(fā)展觀與可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，節(jié)能環(huán)保，減輕環(huán)境污染。

　　三、智慧物流的實(shí)施框架

　　1、智慧物流的實(shí)施基礎(chǔ)

　�。�1）信息網(wǎng)絡(luò)是智慧物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)。智慧物流系統(tǒng)的信息收集，交換共享，指令的下達(dá)都要依靠一個(gè)發(fā)達(dá)的信息網(wǎng)絡(luò)。沒有準(zhǔn)確的、實(shí)時(shí)的需求信息、供應(yīng)信息、控制信息做基礎(chǔ)，智慧物流系統(tǒng)也就無法對(duì)信息進(jìn)行篩選，規(guī)整，分析，也就無法發(fā)現(xiàn)物流作業(yè)中有待優(yōu)化的問題，更無法創(chuàng)造性的'作出優(yōu)化決策，整個(gè)智慧系統(tǒng)也就無法實(shí)現(xiàn)。

　�。�2）網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)挖掘和商業(yè)智能技術(shù)則是實(shí)現(xiàn)智慧系統(tǒng)的關(guān)鍵。如何對(duì)海量信息進(jìn)行篩選規(guī)整，分析處理，提取其中的有價(jià)值信息，實(shí)現(xiàn)規(guī)整智慧，發(fā)現(xiàn)智慧，從而為系統(tǒng)的智慧決策提供支持，必須依靠網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)挖掘和商業(yè)智能技術(shù)。并在此基礎(chǔ)上，自動(dòng)生成解決方案，拱決策者參考，實(shí)現(xiàn)技術(shù)智慧與人的智慧的結(jié)合。

　�。�3）良好的物流運(yùn)作和管理水平是實(shí)現(xiàn)智慧物流系統(tǒng)的保障。智慧物流的實(shí)現(xiàn)需要配套的物流運(yùn)作和管理水平，實(shí)踐證明，如果沒有良好的物流運(yùn)作和管理水平，盲目發(fā)展信息系統(tǒng)，不僅不能改善業(yè)績(jī)，反而會(huì)適得其反。智慧物流系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)也離不開良好的物流運(yùn)作和管理水平，只有二者結(jié)合，才能實(shí)現(xiàn)智慧物流的系統(tǒng)智慧，發(fā)揮協(xié)同，協(xié)作，協(xié)調(diào)效應(yīng)。

　�。�4）智慧物流的實(shí)現(xiàn)更是需要專業(yè)的IT人才與熟知物流活動(dòng)規(guī)律的經(jīng)營(yíng)人才的共同努力。物流業(yè)是一個(gè)專業(yè)密集型和技術(shù)密集型的行業(yè)，沒有人才，大量信息的篩選、分析、乃至應(yīng)用將無從入手，智慧技術(shù)的應(yīng)用與技術(shù)之間的結(jié)合也無從進(jìn)行。

　　（5）智慧物流的建成必須實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)換。智慧物流所要實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、物流過程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)體系、智能化的企業(yè)物流配送中心和企業(yè)的智慧供應(yīng)鏈必須建立在“綜合物流”之上，如果傳統(tǒng)物流業(yè)不像現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，智慧物流只是局部智能而不是系統(tǒng)的智慧。

　　（6）物流系統(tǒng)只有在物流技術(shù)、智慧技術(shù)與相關(guān)技術(shù)有機(jī)結(jié)合的支持下才能得以實(shí)現(xiàn)，兩者相輔相成。只有應(yīng)用這些技術(shù)，才能實(shí)現(xiàn)智慧物流的感知智慧，規(guī)整智慧，發(fā)現(xiàn)智慧，創(chuàng)新智慧，系統(tǒng)智慧。這些技術(shù)主要包括新的傳感技術(shù)、EDI、GPS、RFID、條形碼技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)、移動(dòng)計(jì)算技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)、基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

　　2、智慧物流的實(shí)施模式

　　（1）第三方物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。第三方智慧物流不同于傳統(tǒng)的第三方物流系統(tǒng)，顧客可以在網(wǎng)上直接下單，然后系統(tǒng)將對(duì)訂單進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，并通過EDI傳給第三方物流企業(yè)，第三方企業(yè)利用傳感器、RFID和智能設(shè)備來自動(dòng)處理貨物信息，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)收集和透明度，準(zhǔn)確掌握貨物、天氣、車輛和倉庫等信息；利用智能的模擬器模型等手段，評(píng)估成本、時(shí)間、碳排放和其他標(biāo)準(zhǔn)，將商品安全、及時(shí)、準(zhǔn)確無誤地送達(dá)客戶。

　�。�2）物流園區(qū)模式。在智慧物流園區(qū)的建設(shè)中要考慮信息平臺(tái)的先進(jìn)性，供應(yīng)鏈管理的完整性，電子商務(wù)的安全性，以確保物流園區(qū)商流、信息流、資金流的快速安全運(yùn)轉(zhuǎn)。智慧園區(qū)要有良好的通信基礎(chǔ)設(shè)施，共用信息平臺(tái)系統(tǒng)，提供行業(yè)管理的信息支撐手段來提高行業(yè)管理水平。建立智慧配送中心使用戶訂貨適時(shí)、準(zhǔn)確，盡可能不使用戶所需的訂貨斷檔，保證訂貨、出貨、配送信息暢通無阻。

　�。�3）大型制造企業(yè)模式。大型制造企業(yè)模式要求制造企業(yè)里的每個(gè)物件都能夠提供關(guān)于自身或者與其相關(guān)聯(lián)的對(duì)象的數(shù)據(jù)，并且能夠?qū)⑦@些數(shù)據(jù)進(jìn)行通信。這樣一來每一個(gè)物件都具備了數(shù)據(jù)獲取、數(shù)據(jù)處理以及數(shù)據(jù)通信能力，從而構(gòu)建由大量的智慧物件組成的網(wǎng)絡(luò)，在智慧物件網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，所有的物品信息均可連通，組成物聯(lián)網(wǎng)，企業(yè)就有了感知智慧，能夠及時(shí)、準(zhǔn)確、詳細(xì)地獲取關(guān)于庫存、生產(chǎn)、市場(chǎng)等的所有相關(guān)信息，然后通過規(guī)整智慧，發(fā)現(xiàn)智慧找出其中的問題、機(jī)會(huì)和風(fēng)險(xiǎn)，再由創(chuàng)新智慧及時(shí)地做出正確的決策，盡快生產(chǎn)出滿足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的最大效益。

　　3、智慧物流的實(shí)施步驟

　　第一步：完善基礎(chǔ)功能。

　　提高既有資源的整合和設(shè)施的綜合利用水平，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施在規(guī)劃上的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合，使物流基礎(chǔ)設(shè)施的空間布局更合理，功能更完善、逐步提高各種運(yùn)輸服務(wù)方式對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的支持能力，物流基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)營(yíng)與網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)能力以及物流基礎(chǔ)設(shè)施的信息化水平。

　　第二步：開發(fā)物流模塊的智慧。

　　智慧物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)可以采取模塊設(shè)計(jì)方法，即先將系統(tǒng)分解成多個(gè)部分，逐一設(shè)計(jì)，最后再根據(jù)最優(yōu)化原則組合成為一個(gè)滿意的系統(tǒng)。在智慧物流感知記憶功能方面包括基本信息維護(hù)模塊、訂單接收模塊、運(yùn)輸跟蹤模塊、庫存管理模塊；在智慧物流的規(guī)整發(fā)現(xiàn)功能方面主要是調(diào)度模塊。這是業(yè)務(wù)流程的核心模塊。通過向用戶提供訂單按關(guān)鍵項(xiàng)排序、歸類和匯總，詳細(xì)的運(yùn)輸工具狀態(tài)查詢等智能支持，幫助完成訂單的分理和調(diào)度單的制作；智慧物流的創(chuàng)新智慧主要表現(xiàn)在分析決策模塊。系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的報(bào)表分析功能，各級(jí)決策者可以看到他們各自關(guān)心的分析結(jié)果；而系統(tǒng)智慧體現(xiàn)在技術(shù)工具層次上的集成，物流管理層次上的集成，在供應(yīng)鏈管理的層次上的集成，物流系統(tǒng)同其他系統(tǒng)集成，共同構(gòu)成供應(yīng)鏈級(jí)的管理信息平臺(tái)。

　　第三步：目標(biāo)和方案的確立。

　　智慧物流的建設(shè)目標(biāo)包括構(gòu)建多層次慧物流網(wǎng)絡(luò)體系，建設(shè)若干個(gè)智慧物流示范園區(qū)，示范工程、產(chǎn)業(yè)基地，引進(jìn)一批智慧企業(yè)。智慧物流系統(tǒng)的建設(shè)步驟：搭建物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)功能建設(shè)，開發(fā)一些最主要的物流信息管理軟件。完成服務(wù)共享的管理功能和輔助決策的增殖服務(wù)功能，進(jìn)一步完善物流信息平臺(tái)的網(wǎng)上交易功能。

　　第四步：發(fā)現(xiàn)、規(guī)整智慧的實(shí)施創(chuàng)新、和系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)。

　　在利用傳感器、RFID和智能設(shè)備來自動(dòng)處理貨物信息，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)收集和透明度，各方能準(zhǔn)確掌握貨物、車輛和倉庫等信息的基礎(chǔ)上通過對(duì)數(shù)據(jù)的挖掘和商業(yè)智能對(duì)信息進(jìn)行篩選，提取信息的價(jià)值，找出其中的問題、機(jī)會(huì)和風(fēng)險(xiǎn)，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的規(guī)整發(fā)現(xiàn)智慧；然后利用智能的模擬器模型等手段，評(píng)估成本、時(shí)間、質(zhì)量、服務(wù)、碳排放和其他標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)估基于概率的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，并實(shí)現(xiàn)具有優(yōu)化預(yù)測(cè)及決策支持的網(wǎng)絡(luò)化規(guī)劃、執(zhí)行。從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的創(chuàng)新智慧和系統(tǒng)智慧。

　　4、智慧物流實(shí)施過程中的瓶頸制約

　�。�1）基礎(chǔ)信息缺乏的制約。物流信息是物流系統(tǒng)的整體中樞神經(jīng)，是物流系統(tǒng)變革的決定力量。在智慧物流系統(tǒng)中，必須對(duì)海量、多樣、更新快速的信息進(jìn)行收集、加工、處理，才能成為系統(tǒng)決策的依據(jù)。如果物流基礎(chǔ)信息缺乏，智慧系統(tǒng)也就無從談起。

　�。�2）對(duì)智慧物流功能需求、市場(chǎng)需求不明確的制約。一個(gè)系統(tǒng)能否運(yùn)行成功，就要看它所提供的功能是否能被系統(tǒng)參與使用者接受。因此，進(jìn)行智慧物流系統(tǒng)的功能需求分析，就成為構(gòu)建智慧物流系統(tǒng)的首要任務(wù)。

　　（3）傳統(tǒng)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀層次較低的制約。首先傳統(tǒng)物流發(fā)展整體規(guī)劃不足，基礎(chǔ)平臺(tái)相對(duì)薄弱，難以發(fā)揮物流資源的整合效應(yīng)。其次，物流企業(yè)專業(yè)化、信息化程度較低，缺乏參與國際競(jìng)爭(zhēng)的物流企業(yè)。再次，第三方物流功能較為單一，物流服務(wù)專業(yè)化程度不高。

　　（4）缺少人才的制約。物流是一個(gè)人才和技術(shù)密集型的行業(yè)，智慧物流的實(shí)現(xiàn)更是需要專業(yè)的IT人才與熟知物流活動(dòng)規(guī)律的經(jīng)營(yíng)人才的共同努力，物流人才的欠缺，從業(yè)人員素質(zhì)不高勢(shì)必會(huì)阻礙智慧物流的發(fā)展。

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