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汽車工作原理的總結(jié)
篇一：汽車工作原理總結(jié)
可以說，汽車是當(dāng)代科學(xué)與藝術(shù)的結(jié)晶。從汽車的引擎啟動(dòng)開始就已經(jīng)發(fā)生了涉及到物理、化學(xué)、機(jī)械等數(shù)不清的多種變化，因此，汽車的總體工作是一個(gè)非常復(fù)雜的過程。由于汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，所以，我們僅對(duì)當(dāng)今非常普遍的采用燃油噴射(EFI)引擎的汽車予以了解。
Contents
緒論 汽車的構(gòu)成 ............................................................................................................................. 3
第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)成及工作原理 ................................................................................................. 5
第二章 汽車的傳動(dòng)系統(tǒng) ................................................................................................................. 7
緒論 汽車的構(gòu)成
汽車主要由四個(gè)部分組成，如下：
1）發(fā)動(dòng)機(jī)：動(dòng)力之源 （2）傳動(dòng)系統(tǒng)：動(dòng)力傳遞 （3）底盤：支撐發(fā)動(dòng)機(jī)及車身 4）車身：安裝各種附件 通過鑰匙啟動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)迅速接通蓄電池與起動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，起動(dòng)機(jī)的前端齒輪嚙合引擎曲軸后方的大飛輪旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。在引擎正常運(yùn)轉(zhuǎn)以后，起動(dòng)機(jī)停止工作。此時(shí)，引擎控制計(jì)算機(jī)（在鑰匙插入點(diǎn)火開關(guān)并旋轉(zhuǎn)時(shí)已經(jīng)開始工作）同時(shí)控制燃油泵通過油箱向引擎輸送燃油、引擎點(diǎn)火線圈在適當(dāng)時(shí)機(jī)點(diǎn)火。
因?yàn)橐娴倪\(yùn)轉(zhuǎn)，氣缸內(nèi)的活塞已經(jīng)高速的在氣缸內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)產(chǎn)生真空效應(yīng)將外界的新鮮空氣通過空氣流量計(jì)和進(jìn)氣門引入到氣缸內(nèi)。在空氣進(jìn)入到氣缸同時(shí)，引擎控制計(jì)算機(jī)所控制的燃油也通過噴油嘴噴注到氣缸內(nèi)并與空氣形成混合氣體。在混合氣體形成后，計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火線圈通過火花塞迅速在氣缸內(nèi)點(diǎn)燃混合氣體，產(chǎn)生巨大能量的爆炸將活塞向下推動(dòng)。
�。�1）在汽車的怠速階段： 引擎多個(gè)氣缸內(nèi)的活塞在混合氣爆炸的推動(dòng)下有順序的交替上下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)引擎曲軸的高速轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就形成了汽車的最原始動(dòng)力。這時(shí)曲軸輸出的原始動(dòng)力將通過離合器（手排擋方式的變速箱）傳遞到變速箱。在怠速階段變速箱應(yīng)處于空擋狀態(tài)，此時(shí)，引擎?zhèn)鬟f過來的原始動(dòng)力不會(huì)通過變速箱傳遞到車輪，而是在變速箱內(nèi)部轉(zhuǎn)化為熱能。這樣就形成了汽車的停車怠速。在此狀態(tài)下駕駛者通過油門對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)所做出的任何動(dòng)作都不會(huì)導(dǎo)致汽車運(yùn)行。
�。�2）在汽車的行駛階段：
在怠速過程中踩下離合器（使變速箱與引擎的原始動(dòng)力脫離）時(shí)，將檔位操縱桿推入到相應(yīng)的檔位上，再松開離合器（使變速箱接受引擎的原始動(dòng)力）。這時(shí)，由引擎所傳遞的動(dòng)力在變速箱內(nèi)通過不同檔位的齒輪比轉(zhuǎn)換后，通過傳動(dòng)軸傳遞到車輪上，就形成了汽車的行駛運(yùn)動(dòng)。同時(shí)在行駛時(shí)按照需要，可以變換不同的檔位使動(dòng)力動(dòng)態(tài)的傳遞到車輪上來滿足行駛的需求。
第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)成及工作原理
汽車的引擎是汽車的動(dòng)力源泉，就像人的心臟一樣重要。所以，一部車引擎的特性可以作為決定整部車性能的重要指標(biāo)。也就是說，如果一部車的引擎非常出色，那么這部車的性能也一定很出色。
1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)成
發(fā)動(dòng)機(jī)的主要構(gòu)成：缸體、氣缸墊、氣缸蓋罩、曲軸箱、油底殼及正時(shí)系統(tǒng)。 氣缸蓋罩：封閉氣缸上部，并與活塞頂部、汽缸壁構(gòu)成燃燒室。 汽缸墊：位于氣缸蓋罩與缸體之間，填補(bǔ)氣缸體和氣缸蓋之間的微觀孔隙,保證結(jié)合面處的密封性,進(jìn)而保證燃燒室的密封，防止氣缸漏氣和水套漏水。
曲軸箱：引擎下部，為曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 油底殼：儲(chǔ)存機(jī)油并封閉曲軸箱，又稱機(jī)油盤、下曲軸箱。封閉曲軸箱作為貯油槽的外殼，防止雜質(zhì)進(jìn)入，并收集和儲(chǔ)存由柴油機(jī)各摩擦表面流回的潤滑油
正時(shí)鏈條：作用是用來驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候開啟或關(guān)閉，來保證發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸能夠正常地吸氣和排氣。
篇二：《汽車機(jī)械識(shí)圖》教學(xué)工作總結(jié)
2013級(jí)汽修班《汽車機(jī)械識(shí)圖》教學(xué)工作總結(jié)
任課教師：彭鵬
本學(xué)期，本人在學(xué)校的工作安排下，擔(dān)任了2013汽修班的《汽車機(jī)械識(shí)圖》教學(xué)工作。在各位領(lǐng)導(dǎo)和老師的熱心支持和幫助下，我認(rèn)真做好教學(xué)工作，積極完成學(xué)校布置的各項(xiàng)任務(wù)，下面我把2013--2014度的工作簡要的回報(bào)總結(jié)。
一、師德表現(xiàn)
平時(shí)積極參加全校教職工大會(huì)及教研組織會(huì)議，認(rèn)真學(xué)習(xí)學(xué)校下達(dá)的上級(jí)文件，關(guān)心國內(nèi)外大事，注重政治理論的學(xué)習(xí)。配合組里搞好教研活動(dòng)。每天按時(shí)上課，服從安排，人際關(guān)系融洽。
二、教育教學(xué)情況
在教學(xué)工作上，根據(jù)學(xué)校的工作目標(biāo)和教材的內(nèi)容，了解學(xué)生的實(shí)際情況通過專研教材、研究具體教學(xué)方法，制定了切實(shí)可行的學(xué)期工作計(jì)劃，為整個(gè)學(xué)期的教學(xué)工作定下目標(biāo)和方向，保證了整個(gè)教學(xué)工作的順利開展。
在教學(xué)過程中，學(xué)生是主體，讓學(xué)生學(xué)好知識(shí)是老師的職責(zé)。因此，在教學(xué)之前，認(rèn)真細(xì)致地研究教材，研究學(xué)生掌握知識(shí)的方法。通過專研教學(xué)大綱和教材，不斷探索，嘗試各種教學(xué)的方法，以“如何培養(yǎng)中職學(xué)生創(chuàng)造能力”教學(xué)實(shí)驗(yàn)專題。積極進(jìn)行教學(xué)改革。積極參加學(xué)校組織的教研活動(dòng)，通過學(xué)習(xí)，吸取相關(guān)的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，提高自身的教學(xué)水平。通過利用網(wǎng)絡(luò)資源、各類相關(guān)專業(yè)的書報(bào)雜志了解現(xiàn)代教育的動(dòng)向，開拓教學(xué)視野和思維。教育教學(xué)中，有意識(shí)地以學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)，通過各種教學(xué)手段，充分調(diào)動(dòng)他們的學(xué)習(xí)興趣及學(xué)習(xí)積極性。讓他們的天性和個(gè)性得以自由健康的發(fā)揮。
在教學(xué)工作中，我注意做到以下幾點(diǎn)：
1、深入細(xì)致的備好每一節(jié)課。在備課中，我認(rèn)真研究教材，力求準(zhǔn)確把握重點(diǎn)，難點(diǎn)。并注重參閱各種雜志，制定符合學(xué)生認(rèn)知規(guī)律的教學(xué)方式及教學(xué)形式。注意弱化難點(diǎn)強(qiáng)調(diào)重點(diǎn)。教案編寫認(rèn)真，并不斷歸納總結(jié)提高教學(xué)水平。
2、認(rèn)真上好每一節(jié)課。上課時(shí)注重學(xué)生主動(dòng)性的發(fā)揮，發(fā)散學(xué)生的思維，注重綜合能力的培養(yǎng)，有意識(shí)的培養(yǎng)學(xué)生的思維的嚴(yán)謹(jǐn)性及邏輯性，在教學(xué)中提高學(xué)生的思維素質(zhì)，保證每一節(jié)課的質(zhì)量。
3、認(rèn)真及時(shí)批改作業(yè)，注意聽取學(xué)生的意見，及時(shí)了解學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，并有目的的對(duì)學(xué)生進(jìn)行輔導(dǎo)。
4、堅(jiān)持聽課，注意學(xué)習(xí)組里老師的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，努力探索適合自己的教學(xué)模式。通過互評(píng)互學(xué)，對(duì)自己的教學(xué)促進(jìn)很大。
5、注重教育理論的學(xué)習(xí)，并注意把一些先進(jìn)的理論應(yīng)用于課堂，做到學(xué)有所用。積極參加學(xué)校組織的聽、評(píng)課活動(dòng)，使自己的教學(xué)水平得到很大的提高，但也使我意識(shí)到了自己在教學(xué)方面的不足之處。
以上是我一年來的工作總結(jié)，不足之處請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)及老師指正。我一定再接再厲，努力工作。
篇三：汽車構(gòu)造--彩圖版
汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)材料
上冊(cè)
1、汽車總體構(gòu)造：發(fā)動(dòng)機(jī) 、底盤 、 車身 和 電氣設(shè)備 四大部分。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)的總體組成：機(jī)體組、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、 潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)
3、底盤的組成： 傳動(dòng)系統(tǒng)，行駛系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)
4、汽車的布置方式： 發(fā)動(dòng)機(jī)的前置后輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)的前置前輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)的中置后 輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)的后置后輪驅(qū)動(dòng)、全輪驅(qū)動(dòng)
5、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理： 進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程。
汽油及發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)圖
6、壓縮比： 壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比，即氣缸總?cè)莘eVa 與燃燒室容積Vc之比。
7、曲柄兩機(jī)構(gòu)的功用：把燃?xì)庾饔迷诨钊斏系牧D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，以向工作機(jī)輸出 機(jī)械能。
8、活塞的功用：承受氣缸中的氣體壓力，并將磁力通過活塞銷傳給連桿，以推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。
發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞連桿組圖查看書P57
為什么要把活塞的橫斷面制成橢圓形？
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞在氣體力和側(cè)向力的作用下發(fā)生機(jī)械變形，而活塞受熱膨脹時(shí)還發(fā)生熱變形。兩種變形結(jié)果都是使活塞裙部在活塞銷孔軸線方向的尺寸增大。為使活塞工作時(shí)裙部接近正圓形與氣缸相適應(yīng)，在制造時(shí)應(yīng)將活塞裙部的橫截面加工成橢圓形
9、氣環(huán)的作用：1、保證活塞與汽缸壁間的密封2、將活塞的大部分熱量傳給汽缸壁
3、起到油封的輔助作用。
10、活塞銷具有半浮式和全浮式，一般多采用全浮式。
11、連桿的作用：連接活塞和曲軸，把活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并將活塞承 受的力傳給曲軸。
12、沖量系數(shù)= 氣缸的實(shí)際充量 充滿氣缸的理論充量
13、氣門間隙：發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)下，當(dāng)氣門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，氣門與傳動(dòng)件之間的間隙稱為氣門間隙。氣門間隙，是為保證內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的正常工作而設(shè)置的，由于配氣機(jī)構(gòu)工作時(shí)處于高速狀態(tài)，溫度較高，因此如氣門挺桿、氣門桿等零件受熱后伸長，便全自動(dòng)頂開氣門，使氣門與氣門座關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣現(xiàn)象。進(jìn)氣門間隙在0.25~0.3mm，排氣門間隙在0.3~0.35mm。
14、挺柱：挺柱是凸輪的從動(dòng)件，其功用是將來自凸輪的運(yùn)動(dòng)和作用力傳給推桿或氣門，同 時(shí)還承受凸輪所施加的側(cè)向力并將其傳給機(jī)體或氣缸蓋。
15、過量空氣系數(shù)：燃燒過程中實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與理論上完全燃燒時(shí)所需要的空氣質(zhì)量 之比。過量空氣系數(shù)α=1.11稱為經(jīng)濟(jì)混合氣，過量空氣系數(shù)α
>1.05~1.15 ，混合氣過稀。過量空氣系數(shù)α=0.88稱為功率混合氣。
16、三元催化轉(zhuǎn)化裝置：同時(shí)凈化汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體的后處理裝 置。
17、從理論上說，每克燃料完全燃燒所需的最少的空氣克數(shù)，叫做理論空燃比
18、三元催化轉(zhuǎn)化裝置注意事項(xiàng)：1、使用無鉛汽油2、貴金屬要在高溫條件下才可以催化。
19、廢棄再循環(huán)是凈化排氣中NOx的主要措施。（判斷題）
20、機(jī)械增壓
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水冷系統(tǒng)組成看書P228
21、節(jié)溫器：它是控制冷卻液流動(dòng)路徑的閥門，根據(jù)冷卻液溫度的高低，打開或者關(guān)閉冷卻 液通向散熱器的通道。
22、潤滑方式：壓力潤滑和飛濺潤滑 ，潤滑脂潤滑。
下冊(cè)
1、傳動(dòng)系統(tǒng)的功用：將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。
2、傳動(dòng)系統(tǒng)的組成：離合器、變速器、傳動(dòng)軸、萬向傳動(dòng)節(jié)、驅(qū)動(dòng)橋、主減速器、差速器、 半軸。
3、離合器的基本功用：1、保證汽車平穩(wěn)起步；2、保證傳動(dòng)系統(tǒng)換擋工作平順；
3、限制傳動(dòng)系統(tǒng)所承受的最大轉(zhuǎn)矩，防止傳動(dòng)系統(tǒng)過載。
如何保證摩擦片正常磨損過程中，離合器仍能完全結(jié)合？
當(dāng)離合器處于正常接合狀態(tài)時(shí)，分離套筒被會(huì)拉彈簧拉到后極限位置，分離軸承和分離杠桿內(nèi)端之間留有一定的間隙△，以保證摩擦片正常磨損過程中，離合器仍能完全結(jié)合。
4、膜片彈簧的工作原理：以壓盤的外蓋為支撐點(diǎn)，依靠一個(gè)凸型膜片的變形所產(chǎn)生的壓力而工作。膜片彈簧有推式和拉式，推式是向前推而分離，拉式是向后拉而分離。
篇四：汽車的防盜裝置圖
篇五：汽車內(nèi)部常見指示圖案
汽車內(nèi)部常見指示圖案
圖為汽車內(nèi)部常見指示圖案(一)
圖為汽車內(nèi)部常見指示圖案(二
交通標(biāo)識(shí)之儀表顯示歸納總結(jié)
�。ǔＳ闷噧x表指示圖例圖示）
1 制動(dòng)系出現(xiàn)異常
2 加注燃油
3 沒有系好安全帶
4 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高或冷卻液不足
5 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量不足、機(jī)油壓力過低
6 前照燈遠(yuǎn)光
7 前霧燈
教您認(rèn)識(shí)儀表盤上的指示燈2007-10-31
手剎指示燈 (駐車剎車器)
新手最容易犯的錯(cuò)誤是車開了手剎卻沒有放下。該指示燈為一個(gè)用圓圈起來的P字母，平時(shí)為熄滅狀態(tài)。當(dāng)手剎被拉起后，該指示燈自動(dòng)點(diǎn)亮。目前，只有部分車型有行駛時(shí)未放手剎的警告音。 電瓶指示燈
新車電瓶的壽命至少有兩年，但如果是二手車或是庫存車，你需要提前注意這一指示燈。該燈也是在車輛自檢時(shí)點(diǎn)亮，啟動(dòng)后熄滅。如果啟動(dòng)后該指示燈常亮，說明電瓶需要更換了。 機(jī)油指示燈
該指示燈用來顯示發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)機(jī)油的壓力狀況。打開鑰匙門，車輛自檢時(shí)，指示燈點(diǎn)亮，啟動(dòng)后熄滅。該指示燈常亮，說明該車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，需要維修了。
水溫指示燈
水溫指示燈主要是顯示發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)冷卻液的溫度，只在車輛自檢時(shí)點(diǎn)亮數(shù)秒，平時(shí)為熄滅狀態(tài)。平時(shí)我們聽到較多的所謂發(fā)動(dòng)機(jī)“開鍋”，就是指冷卻液溫度超過規(guī)定值，這時(shí)應(yīng)立刻暫停行駛，進(jìn)行維修。
儀表盤上還有ABS指示燈和車門指示燈等。ABS燈在開啟發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)未閃亮或者啟動(dòng)后仍不熄滅，表明ABS出現(xiàn)故障。車門指示燈是用來顯示車輛各車門狀況，任意一個(gè)車門未關(guān)上或未關(guān)好，該指示燈就會(huì)點(diǎn)亮，關(guān)好后自動(dòng)熄滅。
安全帶指示燈
顯示安全帶狀態(tài)的指示燈，按照車型不同，燈會(huì)亮起數(shù)秒進(jìn)行提示，或者直到系好安全帶才熄滅，有的車還會(huì)有聲音提示。
發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)指示燈
接通電門后點(diǎn)亮，約3-4秒后熄滅，發(fā)動(dòng)機(jī)正常。不亮或長亮表示發(fā)動(dòng)機(jī)故障，需及時(shí)進(jìn)行檢修。
剎車指示燈
顯示剎車盤磨損及剎車系統(tǒng)狀態(tài)，如果一直亮著，就應(yīng)該馬上檢查剎車系統(tǒng)。
加油指示燈
看到這個(gè)燈亮了，表示油箱里的油量已經(jīng)很少了，最好馬上進(jìn)加油站。
安全氣囊指示燈
顯示安全氣囊工作狀態(tài)的指示燈，接通電門后點(diǎn)亮，約3-4秒后熄滅，表示系統(tǒng)正常，不亮或常量表示系統(tǒng)存在故障。
汽車上的燈光有夜行燈、信號(hào)燈、霧燈、夜行照明燈等，各部燈光都各具不同的用途，使用很有講究，既不可亂用也不可不用。
示寬燈:俗稱“小燈”。此燈是用來在夜間顯示車身寬度和長度的。司機(jī)平時(shí)進(jìn)行例行保養(yǎng)時(shí)要經(jīng)常檢查，有的司機(jī)認(rèn)為小燈不起照明作用，對(duì)其不夠重視，這是非常錯(cuò)誤的。
信號(hào)燈:包括轉(zhuǎn)向燈(雙閃)和剎車燈。正確使用信號(hào)燈對(duì)安全行車很重
轉(zhuǎn)向燈:此燈是在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)開啟，斷續(xù)閃亮，以提示前后左右的車輛和行人注意。轉(zhuǎn)向燈的開啟時(shí)間要掌握好，應(yīng)在距轉(zhuǎn)彎路口100米左右時(shí)打開。開得過早會(huì)給后車造成“忘關(guān)轉(zhuǎn)向燈”的錯(cuò)覺，開得過晚會(huì)使后面尾隨車輛、行人毫無思想準(zhǔn)備，往往忙中出錯(cuò)。
剎車燈:此燈亮度較強(qiáng)，用來告知后車，前車要減速或停車，此燈如使用不當(dāng)極易造成追尾事故。另外，要提醒司機(jī)的是更換剎車燈泡要注意：我國生產(chǎn)的車輛尾燈一般都是“一泡二用”，燈泡內(nèi)有兩個(gè)光絲，較弱的為小燈，較強(qiáng)的為剎車燈。有的廠家將其設(shè)計(jì)為高低腳插入式，使用起來非常方便。更換時(shí)一定要注意不要接反。
霧燈:它可以幫助駕駛員在霧天駕駛時(shí)提高能見度，并能保證使對(duì)面來車及時(shí)發(fā)現(xiàn)，以采取措施，
安全交會(huì)。所以，霧天駕車時(shí)司機(jī)一定要開霧燈，不能和小燈取而代之。另外，近來很多駕駛員反映在非霧天天氣下有較多車主打開后霧燈，對(duì)后車司機(jī)非常刺眼。
夜行照明燈:俗稱“大燈”。大燈對(duì)于全車燈來說是“心臟”部位。合理使用大燈應(yīng)做到會(huì)車時(shí)變成近光，會(huì)車后及時(shí)變回遠(yuǎn)光，以放遠(yuǎn)視線，彌補(bǔ)會(huì)車時(shí)造成的視線不清。通過交叉路口和進(jìn)行超車時(shí)應(yīng)以變換遠(yuǎn)近光來提示。
有些駕駛員把大燈當(dāng)成“武器”使用，亂照亂“掃”。這種情況數(shù)農(nóng)村“三輪”和“四輪”為最多。很多農(nóng)民司機(jī)常常在夜間趁無人檢查時(shí)偷偷上路，對(duì)自已的“黑屁股”全然不顧，前面的大燈卻異常雪亮。他們大燈的照射角度一般都經(jīng)過“精心調(diào)整”，目的不是照路而是照車，這樣非常危險(xiǎn)，請(qǐng)切莫等閑視之。
汽車上有夜行燈、信號(hào)燈、霧燈、夜行照明燈等，各種燈光具有不同的用途，使用很有講究，既不可亂用也不可不用。
汽車上的各種燈光如何使用? 2007-09-08
1、將左邊燈光控制開關(guān)向前擰一檔為小燈，也稱為示廊燈，在即將天黑時(shí)打開一是可以顯示出車寬，二是顯示儀表盤，便于操作。
2、向前擰兩下為近光燈，主要作用是用于夜間城市行駛。
3、將燈光控制桿向前推一下，為遠(yuǎn)光燈，為夜間城市以外道路行駛使用，當(dāng)前方對(duì)向有車輛駛來時(shí)，應(yīng)在150米以外改用近光燈，防止燈光炫著對(duì)方的眼而發(fā)生事故。
4、將燈光控制桿向前上抬一下，為右轉(zhuǎn)向燈，向左下推一下為左轉(zhuǎn)向燈，用于變換方向用，當(dāng)車頭轉(zhuǎn)正時(shí)會(huì)自動(dòng)回位。
5、近遠(yuǎn)光燈的配合使用即將燈光控制桿向后上拉（拉后迅速松開），可以變換近遠(yuǎn)光燈，主要有兩個(gè)用途。一是夜間在城市以外行駛提醒對(duì)方來車，注意按道行駛，不要占道；二是超車時(shí)提醒前面的車輛自己準(zhǔn)備超車，前面的車輛會(huì)給你讓車（夜間一般不鳴喇叭），進(jìn)入彎道時(shí)用于提醒彎道對(duì)面的車輛，有車即將轉(zhuǎn)彎。白天行駛時(shí)，對(duì)面如果有車占道行駛時(shí)，也可以用近遠(yuǎn)光燈提醒對(duì)方占道行駛危險(xiǎn)。
6、在儀表盤與副駕駛臺(tái)的中間，有兩個(gè)燈光控制開關(guān)。一個(gè)是霧燈，用于霧天行駛時(shí)用。另一個(gè)是危險(xiǎn)信號(hào)燈，開啟時(shí)，四個(gè)轉(zhuǎn)向燈同時(shí)閃爍，用于進(jìn)入危險(xiǎn)地段或特殊天氣行駛不便時(shí)使用，用于提醒對(duì)方保持安全距離，避免超車。有時(shí)車隊(duì)上路都會(huì)開啟這個(gè)燈。
當(dāng)然還有剎車燈夜間指示燈是不需要專門操作的。
補(bǔ)充： 汽車上有夜行燈、信號(hào)燈、霧燈、夜行照明燈等，各種燈光具有不同的用途，使用很有講究，既不可亂用也不可不用。
夜行示寬燈：俗稱“小燈”。此燈是用來在夜間顯示車身寬度和長度的。司機(jī)平時(shí)進(jìn)行例行保養(yǎng)時(shí)要經(jīng)常檢查，有的司機(jī)認(rèn)為小燈不起照明作用，對(duì)其不夠重視，這是非常錯(cuò)誤的。
信號(hào)燈：包括轉(zhuǎn)向燈(雙閃)和剎車燈。正確使用信號(hào)燈對(duì)安全行車很重要。
轉(zhuǎn)向燈：此燈是在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)開啟，斷續(xù)閃亮，以提示前后左右的車輛和行人注意。轉(zhuǎn)向燈的開啟時(shí)間要掌握好，應(yīng)在距轉(zhuǎn)彎路口30米~100米左右時(shí)打開。開得過早會(huì)給后車造成“忘關(guān)轉(zhuǎn)向燈”的錯(cuò)覺，開得過晚會(huì)使后面尾隨車輛、行人毫無思想準(zhǔn)備，往往忙中出錯(cuò)。
剎車燈：此燈亮度較強(qiáng)，用來告知后車，前車要減速或停車，此燈如使用不當(dāng)極易造成追尾事故。另外，更換剎車燈泡要注意：我國生產(chǎn)的車輛尾燈一般都是“一泡二用”，燈泡內(nèi)有兩個(gè)光絲，較弱的為小燈，較強(qiáng)的為剎車燈。有的廠家將其設(shè)計(jì)為高低腳插入式，使用起來非常方便。更換時(shí)一定要注意不要接反。
霧燈：它可以幫助駕駛員在霧天駕駛時(shí)提高能見度，并能保證使對(duì)面來車及時(shí)發(fā)現(xiàn)，以采取措施，安全交會(huì)。所以，霧天駕車時(shí)司機(jī)一定要開霧燈，不能用小燈取而代之。非霧天氣如果打開后霧燈，對(duì)后車司機(jī)會(huì)非常刺眼。
夜行照明燈：俗稱“大燈”。大燈對(duì)于全車燈來說是“心臟”部位。合理使用大燈應(yīng)做到會(huì)車
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