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汽車站個(gè)人總結(jié)
總結(jié)是指對(duì)某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗(yàn)或情況進(jìn)行分析研究，做出帶有規(guī)律性結(jié)論的書面材料，寫總結(jié)有利于我們學(xué)習(xí)和工作能力的提高，不如立即行動(dòng)起來寫一份總結(jié)吧。你所見過的總結(jié)應(yīng)該是什么樣的？以下是小編為大家收集的汽車站個(gè)人總結(jié)，希望能夠幫助到大家。
汽車站個(gè)人總結(jié)1
轉(zhuǎn)眼之間，20xx年已過去，在這一年里始終嚴(yán)格要求自己牢記公司規(guī)章制度，圍繞公司指導(dǎo)思想，以團(tuán)結(jié)同事扎實(shí)工作的態(tài)度，努力做好本職工作�，F(xiàn)將一年的工作總結(jié)如下：
一、立足本職做好工作
審核整理工作
1、在記錄單發(fā)放方面，按規(guī)定發(fā)放、繳銷，節(jié)假日提前做好記錄單的發(fā)放登記各項(xiàng)工作。
2、在記錄單審核方面，審核中發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與相關(guān)科室溝通，降低記錄單差錯(cuò)率；新員工出現(xiàn)的差錯(cuò)針對(duì)本人逐一講解。
3、庫(kù)存整理方面，各種記錄單逐好擺放以便清點(diǎn)庫(kù)存，月底做好記錄單庫(kù)存盤存結(jié)轉(zhuǎn)登記工作，做到帳實(shí)相符。
4、出具報(bào)表方面，核對(duì)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤后按時(shí)出具各類報(bào)表。
5、結(jié)算工作每月九號(hào)十號(hào)按時(shí)為經(jīng)營(yíng)業(yè)戶與車屬公司結(jié)算，制定結(jié)算規(guī)章制度，統(tǒng)一結(jié)算程序，結(jié)算時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)溝通交流，及時(shí)改正。
6、宣傳工作每天叢旮旯網(wǎng)、58同城上發(fā)布包車旅游及貨運(yùn)信息，建立微信群取得很好的效果提前完成公司下達(dá)的任務(wù)。
二、積極參加站上的培訓(xùn)學(xué)習(xí)
1、企業(yè)文化學(xué)習(xí)通過學(xué)習(xí)對(duì)企業(yè)文化有力更深的了解，企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂需要我們?nèi)ダ^承和傳揚(yáng)需要保持學(xué)習(xí)的心態(tài)不斷完善提升自我。
2、強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)提高服務(wù)質(zhì)量學(xué)習(xí)，服務(wù)技巧學(xué)習(xí)，作為服務(wù)行業(yè)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是我們最基本職業(yè)素養(yǎng)，服務(wù)不是掛在嘴上，是發(fā)自內(nèi)心的對(duì)工作和對(duì)生活的一種承諾。還有學(xué)習(xí)心理壓力與健康，微機(jī)操作培訓(xùn)，互聯(lián)網(wǎng)“”知識(shí)應(yīng)用學(xué)習(xí)等通過站上的培訓(xùn)活動(dòng)豐富了自己的業(yè)務(wù)知識(shí)也提升了工作中的服務(wù)質(zhì)量。
3、科室每周學(xué)習(xí)日學(xué)習(xí)優(yōu)秀書籍業(yè)務(wù)溝通交流把出現(xiàn)的問題進(jìn)行總結(jié)改進(jìn)。
4、檢票記錄單的.培訓(xùn)改變以前的培訓(xùn)方式現(xiàn)在新員工較多針對(duì)新員工和出錯(cuò)較多的檢票員利用科室學(xué)習(xí)時(shí)間培訓(xùn)把平時(shí)出現(xiàn)的錯(cuò)誤進(jìn)行總結(jié)整理用實(shí)際的例子講解，效果明顯差錯(cuò)減少。
回顧過去的工作，有收獲，但有不少不足之處個(gè)人不足
1、營(yíng)銷方面的知識(shí)學(xué)習(xí)不夠
2、對(duì)工作欠缺積極性和主動(dòng)性，對(duì)自己缺少信心
科室亮點(diǎn)
同事之間互相團(tuán)結(jié)奉獻(xiàn)意識(shí)強(qiáng)，經(jīng)過大家的努力完都成旅游任務(wù)。
下半年工作打算
1、繼續(xù)深入學(xué)習(xí)公司企業(yè)文化
2、審核中發(fā)現(xiàn)問題與相關(guān)人員多溝通，多交流，減少差錯(cuò)
3、繼續(xù)做好包車旅游貨運(yùn)宣傳工作爭(zhēng)取提前完成公司下達(dá)的任務(wù)
以上是我個(gè)人工作總結(jié)，如有不當(dāng)之處敬請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)和同事批評(píng)指正。
汽車站個(gè)人總結(jié)2
一、實(shí)例中值得借鑒之處：
1）客運(yùn)總站的車流出入口雖然在一條線上，但是出入口的距離比較大，相應(yīng)的減少兩條流線的相互影響。停車場(chǎng)內(nèi)，有獨(dú)立的環(huán)形車道，方便車輛有秩序的疏散。
2）客運(yùn)總站人行入口正對(duì)城市主要道路，而車行出入口設(shè)置在次要道路上。這使得發(fā)車量很大的客運(yùn)總站對(duì)城市的道路交通壓力較小。
3）客運(yùn)總站站臺(tái)與停車位以緩坡連接，滿足無障礙需要，設(shè)排水溝防止積水積累進(jìn)入室內(nèi)。
4）候車廳都留有寬闊的疏散人流通道。廳內(nèi)座位的排站臺(tái)候車廳座位布置向具有導(dǎo)向性，并且利于人流疏散。用欄桿將發(fā)車區(qū)與候車區(qū)分隔開，之間設(shè)檢票臺(tái)。
5）總站中設(shè)置候車廳的母嬰專座給喂奶提供方便，同時(shí)更安全。
6）候車廳地面處理易打掃點(diǎn)支式玻璃幕墻外立面玻璃幕墻清洗，顯得很潔凈。
7）候車廳的頂棚采用吊頂來隱藏了其內(nèi)部的管線和燈具，使室內(nèi)空間更加美觀，同時(shí)也是對(duì)廳內(nèi)做的吸聲處理。
8）通過售票廳進(jìn)入候車廳都要經(jīng)過安檢。同時(shí)兩個(gè)分區(qū)之間也會(huì)設(shè)置服務(wù)臺(tái)，方便管理跟旅客咨詢。
9）消火栓的設(shè)置不影響美觀。滅火器分為干粉跟二氧化碳滅火器，不同區(qū)域使用不同的滅火器。
10）汽車總站采用框架和輕鋼結(jié)構(gòu)并用的形式來獲取大空間。同時(shí)建筑物兩側(cè)大片玻璃幕墻的使用，使內(nèi)部自然采光，避免屋頂開窗的直射光。不僅節(jié)能，也是室內(nèi)顯得更明亮。同時(shí)點(diǎn)支式玻璃
11）景觀小品在室內(nèi)的使用是室內(nèi)更加豐富，增加趣味性。
12）客運(yùn)總站設(shè)展覽區(qū)展示了徽州文化。
二、實(shí)例中存在的不足之處：
1）站前場(chǎng)地內(nèi)綠化不夠。
2）南門換乘中心的無障礙通道坡度過大。汽車總站無障礙通道沒有設(shè)欄桿�？瓦\(yùn)總站無障礙通道
3）出租車區(qū)地方小，易堵車。
4）汽車站設(shè)計(jì)都沒有地域文化特色，僅在候車區(qū)設(shè)置了徽派文化展覽區(qū)。
5）候車廳的門長(zhǎng)期關(guān)閉，不便于安全疏散。
三、設(shè)計(jì)重點(diǎn)跟難點(diǎn)：
1、功能流線
1）客運(yùn)站的布局應(yīng)有利于旅客和車輛的流線。旅客一般南門換乘中心無障礙通道都是經(jīng)過廣場(chǎng)、售票廳、托運(yùn)廳、候車廳、檢票口、站臺(tái)等，這條流線應(yīng)力求短捷，避免各區(qū)旅客相互干擾。客車的流線則是進(jìn)站、下客、清洗、加油、停放、調(diào)車、上車、出站，要求車輛進(jìn)出口大門分設(shè)，減少干擾，洗車臺(tái)、加油站應(yīng)順序布置。
2）站前廣場(chǎng)應(yīng)與城市交通干道相連。應(yīng)明確劃分車流路線、客流路線、停車區(qū)域、活動(dòng)區(qū)域及服務(wù)區(qū)域。明確人流車流，避免流線交叉。適當(dāng)?shù)?進(jìn)行綠化布置。
3）在停車位的規(guī)劃中，客車與小汽車停車位應(yīng)分開設(shè)置，如設(shè)置明顯的停車位或用圍欄硬性進(jìn)行分區(qū)。這樣避免各種車流的交叉，且節(jié)約用地。
4）旅客進(jìn)出站口應(yīng)設(shè)殘疾人通道，其室外地面的坡度不應(yīng)大于1：50，必須設(shè)扶手。無障礙人口和輪椅通行平臺(tái)應(yīng)設(shè)雨篷。
5）候車廳室內(nèi)空間應(yīng)符合采光，通風(fēng)和衛(wèi)生要求。候車廳應(yīng)充分利用天然采光，窗地面積比不應(yīng)小于1/7。采用自然通風(fēng)時(shí)，室內(nèi)凈高不宜小于3.60m。候車廳室內(nèi)空間處理應(yīng)采取吸聲減噪措施。
6）候車廳內(nèi)宜設(shè)母嬰候車室，母嬰候車室應(yīng)鄰近站臺(tái)。
7）候車廳內(nèi)應(yīng)設(shè)檢票口，每三個(gè)發(fā)車位不得少于一個(gè)。當(dāng)檢票口與站臺(tái)有高差時(shí)，應(yīng)設(shè)坡道，其坡度不得大于1/12。
8）候車廳應(yīng)設(shè)置座椅，其排列方向應(yīng)有利于旅客通向檢票口，每排座椅不應(yīng)大于20座，二端并應(yīng)設(shè)不小于1.50m通道。
9）候車廳內(nèi)應(yīng)設(shè)飲水點(diǎn)；候車廳附近應(yīng)設(shè)男女廁所及盥洗室。
10）售票廳應(yīng)設(shè)于地面層，不應(yīng)兼作過廳。售票廳與行包托運(yùn)處、候車廳等應(yīng)聯(lián)系方便，并單獨(dú)設(shè)置出入口。
11）售票窗口前宜設(shè)導(dǎo)向欄桿。
12）辦公室應(yīng)與候車廳、售票室、行包房等房間有較直接的聯(lián)系，并應(yīng)有良好的采光、通風(fēng)條件；調(diào)度和廣播用房與候車廳和發(fā)車站臺(tái)有直接的視線聯(lián)系，方便調(diào)度車輛和隨時(shí)廣播通報(bào)車輛到站和出發(fā)情況，同時(shí)也便于旅客尋找丟失的錢物及尋人。
2、建筑節(jié)能售票廳導(dǎo)向欄桿
能源與我們的生活息息相關(guān)，對(duì)于建筑也是。建筑節(jié)能已經(jīng)成為建筑設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。汽車站是大型公共建筑。它的長(zhǎng)期運(yùn)行，需要節(jié)省能耗。通過節(jié)能，能大幅度的降低運(yùn)營(yíng)成本。在細(xì)部層面（建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)），盡量考慮使用保溫外墻體、特隆布?jí)�、雙層玻璃幕墻、綠化墻體、保溫門窗、窗用玻璃、絕熱窗框、保溫屋頂、種植屋面、通風(fēng)屋頂和架空屋頂、陽(yáng)光間、中庭空間。采用低反射下墊面，對(duì)改善建筑熱環(huán)境較為有利，且在一定程度上可以緩解城市的“熱島效應(yīng)”。采用淺色屋頂，可以減少建筑物所吸收的太陽(yáng)輻射熱量，特別是對(duì)于夏季制冷能耗較大的公共建筑，節(jié)能效果明顯。還可以通過其它方面，比如控制外墻面面積、朝向和體型、風(fēng)向和體型等來節(jié)約能源。
3、地域特色建筑
交通建筑空間不應(yīng)只是一個(gè)廠房一樣的空架子，必須有相應(yīng)的豐富的文化特色。在歷史發(fā)展過程中，每一個(gè)城市或每一個(gè)區(qū)域都有自己獨(dú)特的風(fēng)俗習(xí)慣與文化傳統(tǒng)。作為一個(gè)城市的門戶，車站建筑的形象是對(duì)一個(gè)地區(qū)地域特征最直接的表達(dá)。車站設(shè)計(jì)更應(yīng)該堅(jiān)持地域性的設(shè)計(jì)方法。
車站建筑的地域性特征和建筑的民族性傳統(tǒng)性相互統(tǒng)一又有所差別，然而地域性又往往根植于當(dāng)?shù)匾恢毖永m(xù)下來的傳統(tǒng)特征，反之一個(gè)具有濃郁地域性特征的建筑，同樣對(duì)于當(dāng)?shù)貧v史傳統(tǒng)和民族特征的延續(xù)有著積極促進(jìn)的作用。因此，在進(jìn)行車站設(shè)計(jì)中要注重：尊重自然物質(zhì)條件民風(fēng)民俗的基礎(chǔ)上，挖掘當(dāng)?shù)匚幕瘍?nèi)涵，結(jié)合當(dāng)代對(duì)于車站站房的空間和使用需求上從而實(shí)現(xiàn)感官的熟知，功能的改進(jìn)和形式的創(chuàng)新。地域文化歸結(jié)到合肥汽車客運(yùn)站這一門戶建筑空間，它應(yīng)該給人以“到達(dá)合肥，離開合肥”真實(shí)體驗(yàn)，而不僅僅是符號(hào)的拼湊，盡管感覺是由符號(hào)點(diǎn)睛的。
四、設(shè)計(jì)方向：
1、現(xiàn)代社會(huì)節(jié)奏的加快使得人們出行次數(shù)增加，等級(jí)客運(yùn)站日客流量均在數(shù)千或數(shù)萬人次以上�，F(xiàn)代的旅客客運(yùn)站已不僅僅是作為一個(gè)辦理旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)的客運(yùn)站，同時(shí)也要作為一個(gè)能使現(xiàn)代交通商務(wù)區(qū)功能得到充分展示的現(xiàn)代一流的交通樞紐商貿(mào)中心，為旅客提供更加廣泛的綜合服務(wù)，使人們出行更方便，更快捷。譬如可以在站房?jī)?nèi)設(shè)置綜合服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)：旅游服務(wù)、銀行儲(chǔ)蓄、高檔餐飲、郵政快遞、電信通訊、圖書百貨等。將這些服務(wù)項(xiàng)目作為客運(yùn)站的配套項(xiàng)目統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)，成為交通流線上的一個(gè)有機(jī)環(huán)節(jié)，和站場(chǎng)設(shè)計(jì)融為一體，在滿足了站級(jí)對(duì)建筑要求的同時(shí)又提供了綜合服務(wù)，可謂一舉兩得。
2、能源問題是世人關(guān)注的四大生存問題之一，也是我國(guó)工作中的戰(zhàn)略重點(diǎn)之一。而建筑節(jié)能因建筑能耗占總耗能量的40%以上，則更是重點(diǎn)之中的重點(diǎn)。
3、現(xiàn)代建筑創(chuàng)作應(yīng)該適應(yīng)當(dāng)今時(shí)代的特點(diǎn)和要求，建筑要用自己特殊的語言，來表達(dá)所處的時(shí)代的實(shí)質(zhì)，表現(xiàn)這個(gè)時(shí)代的科技觀念，揭示思想和審美觀。時(shí)代精神決定了建筑的主流風(fēng)格，把握時(shí)代脈搏，融合優(yōu)秀地域文化的精華，建筑才會(huì)創(chuàng)新和向前發(fā)展。
五、初步構(gòu)思
1、意境構(gòu)思城市之門
2、層數(shù)構(gòu)思兩層
3、色彩構(gòu)思暖灰加黃
4、結(jié)構(gòu)構(gòu)思框架和輕鋼結(jié)合
5、技術(shù)構(gòu)思點(diǎn)支式玻璃幕墻
六、個(gè)人結(jié)論
汽車客運(yùn)站是為旅客提供高效便捷的服務(wù)的。我們以旅客的身份對(duì)汽車客運(yùn)站進(jìn)行實(shí)例調(diào)研，親身感受了汽車客運(yùn)站的大空間及各功能流線。在調(diào)研的同時(shí)也思考了怎么完善它的功能流線。擇其善者而從之，其不善者而改之。其中候車廳占有的面積最大，也是旅客停留最久的地方。它的設(shè)計(jì)相當(dāng)重要。售票廳是人流流線最多的地方，也是人流集中的空間。處理好這部分的人流流線就是做到分流明確、便捷、高效。候車廳與售票廳、行包房聯(lián)系密切。建筑節(jié)能是這次設(shè)計(jì)的重點(diǎn)之一。汽車站是需要長(zhǎng)期運(yùn)行的，節(jié)約能源有利于降低運(yùn)營(yíng)成本。把地域特色融入汽車站設(shè)計(jì)當(dāng)中，把汽車客運(yùn)站設(shè)計(jì)成具有代表性的城市的門戶。
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