長春一汽實習(xí)報告范文

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　　前言

　　為了掌握基本生產(chǎn)知識鞏固和提高專業(yè)知識，培養(yǎng)我們的工程實踐能力和解決生產(chǎn)實際中的問題的能力，我們來到中國一汽制造廠進(jìn)行實習(xí)。2013年8月23日出發(fā)經(jīng)過近一天的火車旅途我們終于到達(dá)一汽所在的長春。長春的溫度要比學(xué)校低一些，剛下車就感到絲絲的涼意。這次實習(xí)安排我們講座與生產(chǎn)現(xiàn)場結(jié)合，雖然時間上比較短但是內(nèi)容還是很豐富的。經(jīng)過24日至28日的實習(xí)，確實學(xué)到了不少知識，實習(xí)中不僅了解了生產(chǎn)中的專業(yè)知識還充分認(rèn)識了中國一汽制造廠，另外我本來對汽車的各種類是很糊涂的，從中學(xué)到好多常識。

　　第一章

　　這次實習(xí)安排如下：

　　8月25日上午一汽周主任作一汽的總規(guī)模介紹及歷史發(fā)展，隨后一汽的張主任做實習(xí)前的入場安全教育。

　　下午，參觀鑄造一廠;

　　8月26日 上午參觀長春富奧東睦粉末冶金工廠和散熱器器工廠;

　　下午 一汽人事部張主任作一汽規(guī)模及人才戰(zhàn)略的講座;

　　8月27日 上午參觀鑄造二廠和模具廠;

　　下午參觀四環(huán)股份車輪分公司;

　　8月28日 上午參觀一汽解放變速箱有限公司隨后高級工程師王超介紹了變速箱生產(chǎn)工藝;

　　下午到一汽金屬材料研究所聽講座，分別是《無損檢測技術(shù)》和《感應(yīng)熱處理》，后參觀了一些研究室設(shè)備。最后，沈老師做實習(xí)總結(jié)。

　　第二章 實習(xí)內(nèi)容

　　為了能真實再現(xiàn)我的生產(chǎn)實習(xí)過程，學(xué)習(xí)知識的過程，故用日記的形式來記錄這四天的實習(xí)過程。

　　8月25日 上午晴

　　首先是周主任做了一汽的總規(guī)模及發(fā)展歷史，中國第一汽車集團(tuán)公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。

　　一汽現(xiàn)有職能部門17個，全資子公司22個、控股子公司14個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟(jì)等六大體系。現(xiàn)有員工13.2萬人，資產(chǎn)總額1340億元。

　　《摘自網(wǎng)站集團(tuán)簡介》

　　一汽的自主品牌有解放、紅旗、夏利。合資企業(yè)主要是：大眾、奧迪、豐田及馬自達(dá)。此外周主任還介紹了一汽汽車企業(yè)標(biāo)志含義

　　標(biāo)識：取中國一汽中“一汽”為核心元素，經(jīng)組合、演變，構(gòu)成“雄鷹”視覺景象。

　　寓意：中國一汽搏擊長空、展翅翱翔。

　　隨后9：30時變速箱廠的張主任做了安全教育，在這次安全教育上我們不僅是懂得在實習(xí)中安全事項，主要還是張主任和我們交流了即將面臨的工作的各種問題，包括安全法規(guī)和新勞動法等，張主任讓我感受很深，作為設(shè)計人員必須按照安全法做到“三同時”，還有自己要去工作對勞動法知道多少(很少!!)，還有工作中對身體的傷害如何保持遠(yuǎn)離這些傷害，這些我在學(xué)校是完全沒有想過的，所以當(dāng)上完張主任的課后我就感覺來長春實習(xí)是沒有白來的了。(雖然這個他講的最多還拖到十二點多了，但是絲毫沒有改變我對他這么好的印象)

　　下午

　　下午我們到一汽的鑄造一廠參觀，主要學(xué)習(xí)了曲軸和連桿的生產(chǎn)工藝和熱壓成型。

　　我們見到的曲軸生產(chǎn)基本是自動化的了，用感應(yīng)加熱，速度很快，鋼是48MnV的圓鋼，兩次鍛壓成型，成型后自然冷卻再到車床上精加工，進(jìn)行表面熱處理。

　　曲軸的工藝主要有鑄造技術(shù)、鍛造技術(shù)和機(jī)械加工技術(shù)。鍛造以熱模鍛壓力機(jī)、電液錘為主機(jī)的自動線是鍛造曲軸生產(chǎn)的發(fā)展方向，這些生產(chǎn)線將普遍采用精密剪切下料、輥鍛(楔橫軋)制坯、中頻感應(yīng)加熱、精整液壓機(jī)精壓等先進(jìn)工藝，同時配有機(jī)械手、輸送帶、帶回轉(zhuǎn)臺的換模裝置等輔機(jī)，形成柔性制造系統(tǒng)(FMS)。通過FMS可自動更換工件和模具以及自動進(jìn)行參數(shù)調(diào)節(jié)，在工作過程中不斷測量。顯示和記錄鍛件厚度和最大壓力等數(shù)據(jù)并與定值比較，選擇最佳變形量以獲得優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。由中央控制室監(jiān)控整個系統(tǒng)，實現(xiàn)無人化操作。

　　連桿是汽車發(fā)動機(jī)里面的一種重要的零件，一般為鍛件，由于連桿屬精密級鍛件，因此生產(chǎn)設(shè)備主要以，鍛壓機(jī)、螺旋壓力機(jī)，高速電液錘為主，也有相當(dāng)多的廠家使用摩擦壓力機(jī)。連桿屬于大批量需求產(chǎn)品，對于連桿精度判斷標(biāo)準(zhǔn)主要有外形公差和重量公差等，如厚度公差帶一般在0.5～0.9之間，重量公差一般在1.5～3%之間。 材質(zhì)主要有：1)調(diào)質(zhì)鋼，如42CrMo、35CrMo、45、等;2)非調(diào)質(zhì)鋼，如C70S6(一種裂解材料)等;3)鋁合金材質(zhì);4)粉末冶金材質(zhì)等。按照成型方式主要有：粉末冶金成型、壓力機(jī)成型、輥鍛成型、閉塞成型、輥壓成型，等。其中絕大多數(shù)廠家是以壓力機(jī)成型為主，其工藝流程主要有以下幾種：

　　1)下料—加熱-制坯輥鍛—壓扁-預(yù)鍛-終鍛—切邊沖孔—熱校正—熱處理—強(qiáng)化噴丸-精壓-機(jī)加工-成品

　　2)下料—加熱-制坯輥鍛—成型輥鍛-熱精整-切邊沖孔—熱校正—熱處理—強(qiáng)化噴丸-精壓-機(jī)加工-成品機(jī)加工-成品

　　3)粉末冶金—鐵粉—燒結(jié)成型-熱處理—強(qiáng)化噴丸-機(jī)加工-成品

　　4)下料—加熱-制坯輥鍛—輥壓成型-熱精整-切邊沖孔—熱校正—熱處理—強(qiáng)化噴丸-精壓-機(jī)加工-成品機(jī)加工-成品

　　5)下料—加熱-楔橫軋制坯-壓扁-預(yù)鍛-終鍛—切邊沖孔—熱校正—熱處理—強(qiáng)化噴丸-精壓-機(jī)加工-成品

　　6)下料—加熱-制坯輥鍛—壓扁-預(yù)鍛-預(yù)鍛—終鍛—切邊— 沖孔熱校正—熱處理—強(qiáng)化噴丸-精壓-機(jī)加工-成品

　　連桿加工工序: (1)粗摸連桿兩端面 設(shè)備:雙端面磨床(2)銑連桿兩側(cè)定位側(cè)面 設(shè)備:臥室銑床(3)鉆擴(kuò)大小頭孔,擴(kuò)大頭孔 設(shè)備:DFU(4)半精鏜、精鏜小頭底孔且單面倒角, 半精鏜大頭孔,兩端面倒角 設(shè)備:立式加工中心(5)銑連桿油孔凸臺(6)鉆連桿小頭油孔 設(shè)備:立式鉆床(7)粗精銑螺栓座面,鉆、擴(kuò)螺栓孔,倒角,攻絲 設(shè)備:臥式加工中心(8)去除小頭油孔,螺栓座面,螺栓孔出口處毛刺 (9)激光加工大頭裂解槽,脹斷連桿,裝配螺栓 設(shè)備:脹斷自動線(10)粗精車連桿兩側(cè)面 設(shè)備:數(shù)控車床(11)壓裝銅套 設(shè)備:63千牛單柱液壓機(jī)(12)粗銑連桿小頭兩斜面 設(shè)備:數(shù)控銑床(13)精磨連桿兩端面 設(shè)備:磨床(14)精銑連桿小頭兩斜面(15)小頭銅套孔倒角 設(shè)備: 立式鉆床(16) 半精鏜、精鏜大頭孔且兩面倒角,精鏜小頭銅套孔(17)銑軸瓦鎖口槽 設(shè)備:數(shù)控銑床(18)探傷 設(shè)備:磁粉探傷機(jī)(19)清洗 (20)最終檢測

　　熱壓成型是塑料加工業(yè)中簡單、普遍之加工方法，主要是利用加熱加工模具后，注入試料，以壓力將模型固定于加熱板，控制試料之熔融溫度及時間，以達(dá)融化后硬化、冷卻，再予以取出模型成品即可。

　　8月26日上午 陰

　　今天參觀的是長春富奧東睦粉末冶金有限公司和散熱器廠。

　　在現(xiàn)場工作人員介紹了粉末冶金的工藝過程：滾料——壓制——燒結(jié)——后處理——機(jī)械加工——熱處理。我們先參觀的是粉末冶金的車間，隨后參觀的是加工車間。

　　現(xiàn)場的金屬粉是主要是鐵粉和銅粉的混合，還有少量合金元素如鉬等，直徑是0.01-0.05mm。其中粉分為霧化粉和球化粉，球化粉燒結(jié)不好壓制好，霧化粉則剛好相反。燒結(jié)溫度是500攝氏度→800→900→1080→1200。

　　粉末冶金的特點：

　　1.適用于難熔金屬和化合物

　　2. 節(jié)約金屬，降低產(chǎn)品成本

　　3. 粉末冶金法能保證材料成分配比的正確性和均勻性

　　4.適用于小件的生產(chǎn)

　　5. 模具費(fèi)用相對來說要高出鑄造模具

　　工藝的過程：

　　末冶金工藝的基本工序是： 1、原料粉末的制備。 2、粉末成型為所需形狀的坯塊。成型的目的是制得一定形狀和尺寸的壓坯，并使其具有一定的密度和強(qiáng)度。3、坯塊的燒結(jié)。4、產(chǎn)品的后序處理。

　　在參觀散熱器廠之前先聽了工程師的介紹，主要是銅散熱器的工藝過程。工藝流程大致是：制管、制帶-芯子總成-焙燒-鍛錫-中頻感應(yīng)釬焊-密封性檢驗-高溫脈沖-噴漆-入庫。制管采用制管機(jī)，材料 0.12×34的帶料原理如圖

　　制帶采用制帶機(jī)，擠壓成型材料T3(99.9%銅 0.045×70)，裝配機(jī)用于芯子總成，焙燒的溫度為220-330，鍛錫使用鍍錫爐釬焊波峰式 370-390，中頻感應(yīng)焊8000-10000HZ，30-40s。

　　8月26日 下午 多云

　　下午是人事部的張主任給我們做一汽規(guī)模及人才戰(zhàn)略的講座，和先前的周主任一樣，張主任也詳細(xì)介紹了一汽的近代發(fā)展云云，有發(fā)展歷史、經(jīng)營現(xiàn)狀、品牌價值等等，我們主要感興趣的是一汽的人才的策略以及招聘政策。一汽招收人才比較高，一般是應(yīng)屆畢業(yè)生還要是211高校，張主任還對我們的就業(yè)進(jìn)行了分析，在就業(yè)中的各種普遍問題進(jìn)行介紹。

　　8月27日上午 多云

　　今天我們坐車先來到鑄造二廠。

　　砂型鑄造所用鑄型一般由外砂型和型芯組合而成。為了提高鑄件的表面質(zhì)量，常在砂型和型芯表面刷一層涂料。涂料的主要成分是耐火度高、高溫化學(xué)穩(wěn)定性好的粉狀材料和粘結(jié)劑，另外還加有便于施涂的載體(水或其他溶劑)和各種附加物。

　　砂型 制造砂型的基本原材料是鑄造砂和。最常用的鑄造砂是硅質(zhì)砂。

　　型芯為了保證鑄件的質(zhì)量，砂型鑄造中所用的型芯一般為干態(tài)型芯。根據(jù)型芯所用的粘結(jié)劑不同，型芯分為粘土砂芯、油砂芯和樹脂砂芯幾種。

　　隨后我們來到一汽模具制造廠，在這里我們參觀了消失模鑄造技術(shù)的泡沫模型加工，消失模鑄造(又稱實型鑄造)是將與鑄件尺寸形狀相似的石蠟或泡沫模型粘結(jié)組合成模型簇，刷涂耐火涂料并烘干后，埋在干石英砂中振動造型，在負(fù)壓下澆注，使模型氣化，液體金屬占據(jù)模型位置，凝固冷卻后形成鑄件的新型鑄造方法。生產(chǎn)原理與工藝流程

　　該法按EPC工藝先制成泡塑模型，涂掛特制涂料，干燥后置于特制砂箱中，填入干砂，三維振動緊實，抽真空狀態(tài)下澆鑄，模型氣化消失，金屬置換模型，復(fù)制出與泡塑模一樣的鑄件，冷凝后釋放真空，從松散的砂中取出鑄件，進(jìn)行下一個循環(huán)。

　　1、制作泡塑氣化摸具(手工、機(jī)械);

　　2、泡塑氣化.模具主合后烘干：

　　3、泡塑氣化模具表面刷、噴耐火涂料后再次烘干(一定干透)：

　　4、將特制砂箱置于三維振實臺上：

　　5、填入低砂(干砂)振實、刮平：

　　6、將烘干的泡塑氣化模具放于底砂上，按工藝要求分成填砂，自動振實一定時間后刮平箱口：

　　7、用塑料薄膜覆蓋砂箱口，放上澆口杯，接負(fù)壓系統(tǒng)。緊實后進(jìn)行鋼液澆鑄，泡塑氣化模具消失，金屬液取代其位置;

　　8、鑄件冷凝后釋放真空并翻箱，取出鑄件，進(jìn)行下一個循環(huán)。

　　消失模鑄造工藝與其他鑄造工藝一樣，有它的缺點和局限性，并非所有的鑄件都適合采用消失模工藝來生產(chǎn)，要進(jìn)行具體分析。主要根據(jù)以下一些因素來考慮是否采用這種工藝。1.鑄件的批量批量越大,經(jīng)濟(jì)效益越可觀。2.鑄件材質(zhì)其適用性好與差的順序大致是:灰鑄鐵--非鐵合金--普通碳素鋼--球墨鑄鐵--低碳鋼和合金鋼;通過必要的準(zhǔn)備以不致使工藝實驗、調(diào)試周期過長。3.鑄件大小主要考慮相應(yīng)設(shè)備的使用范圍(如振實臺，砂箱)。4.鑄件結(jié)構(gòu)鑄件結(jié)構(gòu)越復(fù)雜就越能體現(xiàn)消失模鑄造工藝的優(yōu)越性和經(jīng)濟(jì)效益,對于結(jié)構(gòu)上有狹窄的內(nèi)腔通道和夾層的情況,采用消失模工藝前需要預(yù)先進(jìn)行實驗,才能投入生產(chǎn)。

　　8月27日 下午 多云

　　下午依舊坐車，這次參觀的是四環(huán)股份車輪分公司，在這里學(xué)習(xí)了鋼輪轂的生產(chǎn)工藝。

　　鋼車輪的主要是鍛壓加焊接成型，焊接由外圈焊合內(nèi)圈焊組成。

　　鋼車輪主要由輪輻和輪輞兩部分組成，一般分別制造，然后焊接起來。其中輪輞的制造技術(shù)是關(guān)鍵，其制造工藝歸納歸納起來有以下幾個方案：1.型鋼鋼帶卷/焊工藝;2.平板鋼帶卷/焊/滾工藝;3.無縫鋼管旋/滾工藝。方案1和方案2制造的輪輞是用型鋼或帶鋼卷焊而成的，輪輞上都有一條貫通的焊縫。在無內(nèi)胎輪胎廣泛使用的今天，很難保證焊縫在交變應(yīng)力的作用下不漏氣，所以這兩種方案主要用在輕載汽車的無內(nèi)胎車輪或中載汽車的有內(nèi)胎車輪上。方案3是用大口徑薄壁無焊縫鋼管，經(jīng)旋壓成不等截面直筒，再滾形成輪輞，這種輪輞沒有焊縫，用其制造的車輪在使用過程中不論是重載還是在交變應(yīng)力作用下都不會漏氣。因此用這種工藝制造的車輪可以用于各種類型的汽車上，它逐漸成為鋼制車輪的主流工藝。(1)輪輞輥壓技術(shù)輪輞產(chǎn)品制造的主要過程是將卷圓焊接的鋼圈通過6道滾壓工序成形。(2)輪輻沖壓技術(shù)車輪輪輻是連接汽車輪轂和輪胎的主要支撐件，也是決定車輪是否美觀的關(guān)鍵部件。輪輻需要經(jīng)過多次沖壓方能成形。主要的工藝包括剪切落料、初拉伸、反向拉伸成形、切邊、沖螺栓孔翻邊、擠螺栓孔、沖風(fēng)孔、擠毛刺等。

　　之后我們還參觀了車輪技術(shù)中心，這里主要是研究產(chǎn)品的各種性質(zhì)及是否合符標(biāo)準(zhǔn)。

　　8月28日 上午 小雨轉(zhuǎn)陰

　　我們來到一汽解放變速箱有限公司。在這里參觀了變速箱的操縱模塊生產(chǎn)工藝及變速箱的裝配工藝。在參觀后，高級工程師王超給我們做了詳細(xì)的介紹。包括變速器的介紹、變速器齒輪的加工以及變速器的裝配工藝。

　　變速器的作用是：1.改變傳動比，擴(kuò)大驅(qū)動輪扭矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍

　　2.實現(xiàn)汽車倒向行駛

　　3.必要時中斷傳動

　　齒輪加工工藝：

　　(1)鍛造制坯

　　(2)正火(3)車加工(4)滾/插齒(5)剃齒(6)熱處理(7)磨加工(8)修整

　　變速箱的裝配工藝：變速箱箱體的機(jī)械加工工藝過程基本上分三個階段，即粗加工、半精加工和精加工階段。其主要加工工序見下表：

　　變速箱箱體主要裝配工藝：

　　一、安裝后行星排，二檔制動鼓，一、倒檔組件及輸出軸

　　1、安裝后行星排齒圈，行星架(注意止推電圈，軸承及座圈到位)

　　2、安裝一、到擋制動器，壓盤、鋼片、摩擦盤及二檔制動鼓。

　　3、將后行星排，二檔制動鼓，一倒檔制動器，輸出軸組合后裝入變速器片內(nèi)(注意裝配方向、標(biāo)記)

　　4、檢查一、倒檔組件間隙標(biāo)準(zhǔn)間隙：060～1.12mm

　　二、安裝二檔制動器活塞襯套、1號單向離合器、二檔制動器壓盤并檢查二檔制動器組件間隙(注意裝配標(biāo)記及卡環(huán)到位)

　　標(biāo)準(zhǔn)間隙：062~1.98mm

　　三、安裝太陽輪及太陽輪傳動鼓、前排行星齒輪(注意卡環(huán)到位)

　　四、安裝二檔滑行制動帶

　　五、安裝前行星排齒圈、直接檔離合器、前進(jìn)離合器

　　1、將前行星排齒圈裝到前進(jìn)離合器上;

　　2、將前進(jìn)離合器與直接檔離合器裝合在一起;

　　3、將三者總成組合后裝入變速器殼內(nèi);

　　4、檢查并測量太陽輪傳動鼓到直接檔離合器鼓的距離。

　　標(biāo)準(zhǔn)：4.8~6.8mm

　　(注意軸承、座圈、止推墊圈的安裝到位)

　　六、安裝二檔滑行制動器組件并檢查活塞桿行程。

　　活塞桿標(biāo)準(zhǔn)行程：1.5~3.0mm

　　七、檢查輸出軸軸向間隙及是否轉(zhuǎn)動自如。標(biāo)準(zhǔn)：0.27~0.86mm

　　八、安裝超速檔支架，壓盤、鋼片及摩擦盤(注意安裝到位)

　　九、安裝超速檔行星排、超速檔直接離合器及單向離合器

　　1、安裝超速檔行星排齒圈。

　　2、使超速檔行星齒輪和超速檔直接離合器及單向離合器組合后裝入變速器殼體內(nèi)(注意檢查是否到位)

　　十、安裝油泵(螺栓孔對正)螺栓擰緊力矩：22N.m

　　十一、檢查輸入軸轉(zhuǎn)動情況并檢查各活塞工作情況

　　十二、安裝停車鎖爪、控制桿、蓄壓器、止回球閥、閥體總成、夾固好電磁閥導(dǎo)線。

　　鎖爪支架螺栓擰緊力矩：7.4N.m

　　閥體總成鎖緊螺栓力矩：1.N.m

　　十三、安裝濾油器及油盤濾油器螺栓力矩：10N.m，油盤螺栓力矩：7.4N.m

　　十四、安裝傳感器(調(diào)速器)及車速表驅(qū)動齒輪(注意卡環(huán)到位)

　　十五、安裝前后殼體

　　螺栓擰緊力矩，10mm：34~36N.m

　　12mm;57N.m

　　十六、安裝并調(diào)整空擋起動開關(guān)

　　8月28日下午 晴

　　下午我們來到一汽的金屬材料研究中心來聽講座。

　　首先是張連云教授的《無損檢測技術(shù)》，無損檢測技術(shù)是指在不損壞試件的前提下，以物理方法或者化學(xué)方法為手段，借助先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備器材對試件內(nèi)部及表面的結(jié)構(gòu)性質(zhì)狀態(tài)進(jìn)行檢測。

　　無損檢測分為磁粉檢測(Magnetic particle Testing 簡稱MT)、射線檢測和超聲波檢測。

　　磁粉檢測原理：

　　1、 磁粉探傷的基本原理

　　外加磁場對工件(只能是鐵磁性材料)進(jìn)行磁化，被磁化后的工件上若不存在缺陷，則它各部位的磁特性基本一致，而存在裂紋、氣孔或非金屬物夾渣等缺陷時，由于它們會在工件上造成氣隙或不導(dǎo)磁的間隙，使缺陷部位的磁阻大大增加，工件內(nèi)磁力線的正常傳播遭到阻隔，根據(jù)磁連續(xù)性原理，這時磁化場的磁力線就被迫改變路徑而逸出工件，并在工件表面形成漏磁場。

　　圖：

　　適用范圍：鐵磁性材料和制品表面及近表面的檢測

　　射線檢測才用實時成像檢測及CT檢測射線主要是x射線r射線

　　圖

　　適用范圍：鑄造件和焊接件

　　超聲波檢測基本原理

　　超聲波探傷是利用超聲能透入金屬材料的深處，并由一截面進(jìn)入另一截面時，在界面邊緣發(fā)生反射的特點來檢查零件缺陷的一種方法，當(dāng)超聲波束自零件表面由探頭通至金屬內(nèi)部，遇到缺陷與零件底面時就分別發(fā)生反射波來，在螢光屏上形成脈沖波形，根據(jù)這些脈沖波形來判斷缺陷位置和大小。

　　圖A型脈沖反射法：

　　之后，是《感應(yīng)熱處理》的講座。

　　用感應(yīng)電流使工件局部加熱的表面熱處理工藝。這種熱處理工藝常用于表面淬火，也可用于局部退火或回火，有時也用于整體淬火和回火。

　　基本原理將工件放入感應(yīng)器(線圈)內(nèi)，當(dāng)感應(yīng)器中通入一定頻率的交變電流時,周圍即產(chǎn)生交變磁場。交變磁場的電磁感應(yīng)作用使工件內(nèi)產(chǎn)生封閉的感應(yīng)電流——渦流。感應(yīng)電流在工件截面上的分布很不均勻，工件表層電流密度很高，向內(nèi)逐漸減小, 這種現(xiàn)象稱為集膚效應(yīng)。工件表層高密度電流的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮�，使表層的溫度升高，即實現(xiàn)表面加熱。電流頻率越高，工件表層與內(nèi)部的電流密度差則越大，加熱層越薄。在加熱層溫度超過鋼的臨界點溫度后迅速冷卻，即可實現(xiàn)表面淬火。

　　特點和應(yīng)用感應(yīng)加熱的主要優(yōu)點是：①不必整體加熱，工件變形小，電能消耗小。②無公害。③加熱速度快，工件表面氧化脫碳較輕。④表面淬硬層可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，易于控制。⑤加熱設(shè)備可以安裝在機(jī)械加工生產(chǎn)線上，易于實現(xiàn)機(jī)械化和自動化，便于管理，且可減少運(yùn)輸，節(jié)約人力，提高生產(chǎn)效率。⑥淬硬層馬氏體組織較細(xì)，硬度、強(qiáng)度、韌性都較高。⑦表面淬火后工件表層有較大壓縮內(nèi)應(yīng)力，工件抗疲勞破斷能力較高。

　　感應(yīng)加熱熱處理也有一些缺點。與火焰淬火相比，感應(yīng)加熱設(shè)備較復(fù)雜，而且適應(yīng)性較差，對某些形狀復(fù)雜的工件難以保證質(zhì)量。

　　總結(jié)

　　在老師的帶領(lǐng)下，我們完成了通過短暫的實習(xí)。

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