關于smt實習的報告總結(jié)（通用6篇）

　　轉(zhuǎn)眼間一個辛苦的實習生活又結(jié)束了，回顧這段時間的實習，知識和能力都得到了很大提高，需要回過頭來對這段實習經(jīng)歷認真地分析總結(jié)了。但很多人說起寫實習總結(jié)都是毫無頭緒吧！以下是小編幫大家整理的關于smt實習的報告總結(jié)，歡迎大家分享。

　　smt實習的報告總結(jié) 1

　　一、實習內(nèi)容

　　1. SMT技術(shù)的認識

　　SMT全稱Surface Mounted Technology，中文名表面貼裝技術(shù)，是目前電子組裝行業(yè)中比較流行比較先進的技術(shù)和工藝。它是一種將短引腳或者無引腳的貼片元件安裝在印刷版表面，再通過回流焊加以焊接組裝的電路連接技術(shù)。其主要的優(yōu)點是：

　�、俳M裝密度高，電子產(chǎn)品體積小、重量輕，由于貼片元件的體積和重量只有傳統(tǒng)插裝元件的1/10左右，一般采用SMT之后，電子產(chǎn)品體積縮小40%~60%，重量減輕60%~80%；

　　②可靠性高、扛振動能力強、焊點缺陷率低；

　�、鄹哳l能力好，減少了電磁和射頻干擾；

　�、芤子趯崿F(xiàn)自動化，提高生產(chǎn)效率，節(jié)省材料、能源、設備、人力、時間等，降低生產(chǎn)成本。

　　2. 元器件的識別

　　①SMT車間內(nèi)的元器件主要是貼片元器件，所以采用數(shù)碼法表示，即用三位數(shù)碼標示，數(shù)碼從左到右，第一第二位為有效值，表示數(shù)，第三位表指數(shù)，即零的個數(shù)，單位為歐。

　　還有一種示數(shù)方法為色環(huán)法，一般用于穿孔插件元器件。原理是用不同顏色的帶或點在電阻器表面標出標稱阻值和允許偏差。國外電阻大部分采用色標法。具體對應示數(shù)如下：

　　黑-0、棕-1、紅-2、橙-3、黃-4、綠-5、藍-6、紫-7、灰-8、白-9、金-±5%、銀-±10%、無色-±20% 當電阻為四環(huán)時，最后一環(huán)必為金色或銀色，前兩位為有效數(shù)字， 第三位為乘方數(shù)，第四位為偏差。 當電阻為五環(huán)時，最后一環(huán)與前面四環(huán)距離較大。前三位為有效數(shù)字， 第四位為乘方數(shù)， 第五位為偏差。

　�、阼F氧體電感，是一種特殊電感，早期又叫磁珠，具有電感的性質(zhì)，又有自身的一些特性。即有很高的.導磁率，通常用在高頻電路中，通低頻阻高頻。

　　陶瓷電感，耐溫值高，溫度恒定。 線繞電感，體積小、厚度薄、容易表面貼裝，具有高功率、高磁飽和性、高品質(zhì)、高能量存儲、耐大電流、低電阻、低漏磁特點；并且具有良好的焊錫性及耐熱性。

　　③特殊元件放于干燥箱中，濕度＜10%。

　　3. SMT常用知識

　�、龠M入SMT車間之前應該穿好防靜電衣和鞋，戴好防靜電帽和手腕。靜電的產(chǎn)生主要有摩擦、分離、感應、靜電傳導等，主要消除的三種原理為靜電中和、接地、屏蔽。

　　②車間規(guī)定的溫度為25±5℃，濕度為60%﹢10%。

　�、跾MT常用的焊接劑有錫膏和紅膠兩種，需要印制貼片雙面板時，一面選用紅膠焊接，使用波峰焊，其余均可用錫膏。

　�、苣壳癝MT最常使用的焊錫膏Sn和Pb的含量各為：63Sn 37Pb。錫膏的成分有錫粉和助焊劑，體積比為1:1，重量比為9:1。助焊劑作用主要是去除氧化物，防止二次氧化。

　�、蒎a膏儲存于2~10℃的冰箱中，保質(zhì)6個月。取用原則為先進先出。取用錫膏時，因現(xiàn)在室溫中放置2~4小時，人工攪拌5分鐘方可使用。

　　4. SMT主要工藝流程和注意事項

　　流程為：錫膏印刷——→元件貼裝——→回流焊接——→AOI光學檢驗——→合格 運走不合格 維修

　�、儆∷ⅲ�使用錫膏印刷機，是SMT生產(chǎn)線的最前端。

　　其工作原理是先將要印刷的電路板制成印版，裝在印刷機上，然后由人工或印刷機把錫膏涂敷于印版上有文字和圖像的地方，再轉(zhuǎn)印到電路板上，從而復制出與印版相同的PCB板。

　　所準備的材料及工具主要有：錫膏、鋼板、刮刀、擦拭紙、無塵紙、清洗劑、攪拌刀。鋼板材質(zhì)為不銹鋼，厚度一般為0.12mm或0.15mm，鋼板常見的制作方法為：蝕刻、激光、電鑄。鋼板開口要比PCB板的焊盤小4um防止錫球不良現(xiàn)象。印刷時，焊膏要完全附著在焊盤上，檢查時，看焊盤是否反光。印刷時，先試刷幾張，無問題方可生產(chǎn)。

　�、诹慵�貼裝，其作用是將表面組裝元器件準確安裝到PCB的固定位置上。所用設備為貼片機，位于SMT生產(chǎn)線中印刷機的后面，其工作原理為元件送料器、基板(PCB)是固定的，貼片頭在送料器與基板之間來回移動，通過光學照相機確定元件，然后將元件從送料器取出，經(jīng)過對元件位置與方向的調(diào)整，然后貼放于基板上，從而實現(xiàn)高速、高精度地全自動地貼放元器件。貼裝應按照先貼小元件，再貼大元件的順序。 貼裝常見問題：

　　元件吸取錯誤，可能的原因有

　�。�1）真空壓強不足

　�。�2）吸嘴磨損、變形

　�。�3）供料器影響

　�。�4）吸取高度影響

　�。�5）片式元件來料問題。

　　元件識別錯誤，主要原因有

　　（1）元件厚度錯誤

　�。�2）元件視覺檢查錯誤飛件，即元件在貼片位置丟失

　　主要原因有

　　（1）元件厚度設置錯誤

　�。�2）PCB板厚度設置錯誤

　�。�3）PCB自身原因。

　�、刍亓骱附�，其作用是將焊膏融化，使表面組裝元器件與PCB板牢固焊接在一起。所用設備為回流焊爐，位于SMT生產(chǎn)線中貼片機的后面，對于溫度要求相當嚴格，需要實時進行溫度量測。

　　優(yōu)點有：焊膏定量分配，精度高、受焊次數(shù)少、不易混入雜質(zhì)且用量少、焊點缺陷少。

　　焊接通道分為4個區(qū)域:

　�。�1）預熱區(qū)（加熱通道的25%~33%）：在預熱區(qū)，焊膏內(nèi)的部分揮發(fā)性溶劑被蒸發(fā)，并降低對元器件的熱沖擊。

　　要求升溫速率為1.0~3.0℃/秒，若升溫太快，可能引起錫膏的流移性。

　�。�2）侵濡區(qū)（加熱通道的33%~50%）：該區(qū)域內(nèi)助焊劑開始活躍，化學清洗行動開始，并使PCB在到達回函去前各部分溫度一致。

　　要求溫度130~170℃，時間60~120秒，升溫速度＜2℃/秒

　�。�3）回焊區(qū)

　　錫膏中的金屬顆粒融化，在液態(tài)表面張力的作用下形成焊點表面。

　　要求：最高溫度210~240℃，時間183℃以上40~90秒

　　若峰值溫度過高或回焊時間過長，可能導致焊點變暗，助焊劑殘留物炭化。若溫度太低或回焊時間太短，可能會使焊料的潤濕性變差而不能形成高質(zhì)量的焊點，從而形成虛焊。

　�。�4）冷卻區(qū)

　　要求降溫速率＜4℃/秒 冷卻終止溫度最好不高于75℃

　　若冷卻速率太快，可能會因承受過大的熱應力而造成元器件受損，焊點開裂；若冷卻速率太慢，可能會形成較大的晶粒結(jié)構(gòu)，使焊點強度變差。

　�、蹵OI光學檢驗，原理是機器通過攝像頭自動掃描PCB，采集圖像，測試的焊點與數(shù)據(jù)庫中的合格的參數(shù)進行比較，經(jīng)過圖像處理，檢查出PCB上缺陷，并通過顯示器或自動標志把缺陷顯示/標示出來，供維修人員修整。所使用到的設備為自動光學檢測機（AOI），位置根據(jù)檢測的需要，可以配置在生產(chǎn)線合適的地方�？蓹z測的問題有：少錫/多錫 、無錫、短接、漏料、極性移位、 腳彎、錯件等。

　　若檢測出有問題，有檢查員標示出問題位置，交由維修區(qū)維修。維修常用工具有烙鐵、熱風拔取器、吸錫槍、鑷子等。

　　smt實習的報告總結(jié) 2

　　雖然這短暫的一個月過去了，但我發(fā)現(xiàn)自己所了解的知識只是微乎其微，在接下來的一個月的實習工作過程中還需繼續(xù)學習，尤其是在生產(chǎn)過程中的實際生產(chǎn)知識，不僅要了解更重要的是學會操作;只有會操作了，對機床了解了，才能在設計的過程中考慮到模具在機床上的整個運動過程以及可能遇到的問題。

　　因此我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，相信我會在接下來的一個月中繼續(xù)不斷地努力，盡力去幫師傅們做力所能及的事，繼續(xù)與同事和諧相處，繼續(xù)做到不遲到不早退做一名優(yōu)秀的'實習員工。在實習中做到實踐與理論緊密的結(jié)合，通過已學的理論知識來聯(lián)系實際生產(chǎn)中問題使自己爭取有一個好的提升和質(zhì)的飛躍，使自己能夠更早更快的適應。

　　smt實習的報告總結(jié) 3

　　心得體會 這次實習旨在拓展我們的視野，提高我們的專業(yè)素養(yǎng)，為以后的工作夯實基礎，通過小組學習的方式增強了我們團隊合作意識。在實習的這段時間里，我們了解到客車車間的規(guī)模水平、生產(chǎn)流程，讓我們對生產(chǎn)過程有了一個感性的認識，完成了專業(yè)知識一定的積累，彌補了我們這些非車輛專業(yè)見習生對專業(yè)知識缺乏。學無止境，我相信通過以后在市場部繼續(xù)學習，必將會使我們的專業(yè)知識由量到質(zhì)的轉(zhuǎn)變，使我們的.業(yè)務水平得到提高，更好的為工廠服務。

　　個人工作建議 在車間實習期間我看到了一點問題，在此提自己的一些建議。客車由于有大量的外用工，管理上確實存在很大的難度，外用工普遍抱有的心態(tài)是“今天在這邊工作拿一天的錢，明天還不一定在這邊干”，根本不會考慮為工廠節(jié)約材料，因此我們常�？匆姴牧系膩y丟亂放，有時甚至整盒被丟棄，這種行為增加了工廠的成本。我認為應該一方面加強物料的管理，另一方面制定一個行之有效的獎懲機制以杜絕這中現(xiàn)象的發(fā)生。這是我的一點淺見，不足之處還望領導指正。

　　smt實習的報告總結(jié) 4

　　比亞迪是中國領先的新能源汽車制造商，也是一家以科技創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展為核心的企業(yè)。我有幸在比亞迪SMT（Surface Mount Technology）部門實習一個月，深入了解了SMT工藝和電子生產(chǎn)制造流程。在這里，我學到了很多實踐技能，也收獲了很多寶貴的經(jīng)驗與啟示。

　　首先，我將介紹一下SMT工藝以及比亞迪SMT部門的組織結(jié)構(gòu)。SMT是一種電子組裝技術(shù)，主要解決了電子元件的精度、速度和自動化水平等問題。在SMT工藝中，首先通過自動化設備將電子元件粘附到PCB（Printed Circuit Board）板上，然后通過焊接機將元件焊接到PCB板上，形成完整的電路，并進行測試以保證電路的可靠性。比亞迪SMT部門是由多個車間組成的，每個車間負責PCB板的不同部分的組裝工作。每個車間下面都有多個生產(chǎn)崗位，每個崗位分別負責不同的任務，由技術(shù)工程師和生產(chǎn)主管共同組成的生產(chǎn)小組管理。

　　接下來，我將介紹我的實習經(jīng)歷和學習收獲。在SMT車間中，我的工作主要是在組裝線上進行元件卡板、焊接和測試等工作。這些任務看起來簡單，但在實踐中需要非常高的精準度和耐心。例如，當組裝電子元件時，需要確保元件放置正確，而且位置精確，否則會影響電路的正常工作。在焊接時，需要確保每個元件的焊點都完好無損，這需要操作者有良好的視覺和手動協(xié)調(diào)能力。在測試階段，需要進一步檢查電路是否能夠正常運行。這些操作看似簡單，但在實踐中需要經(jīng)驗和技巧的積累，需要耐心和專注的心態(tài)，以及對整個電子生產(chǎn)制造流程的全面了解和掌握。

　　通過一個月的實習，我深刻認識到了生產(chǎn)制造中的每一個細節(jié)都非常重要，而精準度和效率是保證制造質(zhì)量和生產(chǎn)效率的核心要素。在比亞迪SMT部門，組織結(jié)構(gòu)清晰，每個人都有明確的職責和任務。從生產(chǎn)小組到技術(shù)工程師和主管，每個人都非常專業(yè)和有經(jīng)驗，能夠及時調(diào)整和處理生產(chǎn)過程中的問題，確保每個PCB板的質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

　　同時，在實習期間也深刻認識到了客戶需求是生產(chǎn)制造的核心，而卓越的客戶服務是公司成功的關鍵因素。在比亞迪SMT部門，每個工人都以“以客戶為中心”的'態(tài)度工作，堅持為客戶提供更高質(zhì)量、更穩(wěn)定的電子產(chǎn)品。在生產(chǎn)過程中，不斷推進技術(shù)創(chuàng)新和改進，以便不斷提高客戶滿意度，并保證公司的長期成功。

　　總之，在比亞迪SMT部門的實習經(jīng)歷讓我收獲了很多，不僅深入了解到了SMT工藝和電子生產(chǎn)制造流程，而且讓我體驗到了團隊合作的力量和客戶至上的工作原則。在未來的職業(yè)生涯中，這些重要的經(jīng)驗和啟示將一直伴隨我，成為我不斷成長和發(fā)展的關鍵因素。感謝比亞迪SMT部門的精心指導和支持，也希望未來的比亞迪在創(chuàng)新領域上繼續(xù)領先，為社會和客戶帶來更多的價值。

　　smt實習的報告總結(jié) 5

　　一、前言

　　我是一名junior SMT工程師，于今年暑假在比亞迪實習2個月，在這期間我認識到了windows平臺的SMT生產(chǎn)的基本流程、工藝以及威盛、網(wǎng)卡、華為等設備的操作方法，了解了通過生產(chǎn)數(shù)據(jù)得到對生產(chǎn)過程實時控制的路徑。通過實習成為了一名更加全面的SMT工程師，下面是我的實習總結(jié)，分為三大部分：實習經(jīng)歷、工作中的收獲以及最后的總結(jié)和未來展望。

　　二、實習經(jīng)歷

　　實習是一份工作，但在比亞迪，這并不是重點，最重要的是充分了解和掌握SMT工藝生產(chǎn)的每一步流程，這也是比亞迪SMT實習的一大特點。實習期間，我參與了工作中的每一個細節(jié)，從原材料準備、加工到整個成品的生產(chǎn)發(fā)貨。

　　首先，我了解到生產(chǎn)線由多個工作組成，每個團隊都有對應的職責和任務。首先，我們需要對電子器件進行加工。不同類型的電子器件使用不同的加工方法。加工過程中，我們需要保持機器的高效運作能力，并注意不會影響到機器的性能和質(zhì)量。

　　此外，在實際操作過程中，我了解到需要根據(jù)加工負責人的要求，完成制程和工藝參數(shù)的分析、維護設備和工具。需要不斷調(diào)整和改進工藝參數(shù)，以提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量。在此過程中，我也參與了生產(chǎn)數(shù)據(jù)的錄入與分析。同時，對每個批次完成相應的追溯管理，能夠在后期工作中起到重要的參考作用。

　　最后，我參與了產(chǎn)品的裝配和測試。在這個過程中，需要了解到每個單元的要求和規(guī)范，同時需要保證產(chǎn)品的精度和準確性。這能夠完整地確認產(chǎn)品的穩(wěn)定性和可靠性。

　　三、工作中的收獲

　　在實習中，我收獲了許多對于SMT工藝的經(jīng)驗和技巧。我不只能掌握加工技術(shù)和器材操作技巧，還能夠快捷準確地完成工藝參數(shù)的分析。這些技巧使我獲得了更高的準確性和質(zhì)量，也增強了團隊協(xié)作和管理能力。此外，我也了解了通過生產(chǎn)數(shù)據(jù)得到對生產(chǎn)過程實時控制的路徑，這對于今后的工作和研究都將有所幫助。

　　四、總結(jié)和未來展望

　　總之，這次比亞迪SMT實習是我的一段寶貴經(jīng)歷，我對于SMT技藝有了更深入的了解，并掌握了更多的`技巧。通過實踐經(jīng)驗，我堅定了追求技術(shù)創(chuàng)新和精益求精的態(tài)度，并對于未來的學習和實踐充滿了信心。

　　未來，我仍然會把SMT技術(shù)研究作為自己的主要方向，通過工作經(jīng)驗的積累和不斷地學習深入SMT業(yè)務，增強自己的專業(yè)素養(yǎng)。并在自己的工作中，不斷的提高自己和整個團隊的技術(shù)水平和能力，使自己更為優(yōu)秀，為公司的發(fā)展做出更大的貢獻。

　　smt實習的報告總結(jié) 6

　　作為一名比亞迪的SMT實習生，我在公司度過了一段令人難忘的時光。這篇文章將會從我參與的項目、我的成長以及對比亞迪的未來發(fā)展進行詳細講述，希望對讀者有所啟發(fā)。

　　首先，我所參與的項目是公司的新款電動汽車的生產(chǎn)，主要包括電控系統(tǒng)的組裝以及其他零部件的安裝。這個項目讓我深刻認識到了電動汽車的生產(chǎn)過程以及其中涉及到的技術(shù)。在這個項目中，我與其他實習生以及公司的工人們一起協(xié)作，共同完成了一個個電動汽車的組裝。我也學到了一些比較實用的.技能，例如：可控硅的焊接、PLC程序設計以及SAP的操作等。這些技能對于我將來的職業(yè)發(fā)展有著非常重要的作用。

　　在實習的過程中，我也不斷地成長和進步。比如，我收獲了自己的第一個項目，一款電動汽車的懸掛系統(tǒng)的裝配。當時，我對這個項目非常有信心，但是在實際操作中遇到了很多問題。在不斷嘗試和調(diào)整之后，我終于成功地完成了這個項目，也讓我對自己有了更多的信心。除此之外，我還學會了更好地組織時間和工作，也更好地溝通和合作。這些都是我在實習期間收獲的寶貴經(jīng)驗。

　　作為一家新能源汽車制造商，比亞迪的未來發(fā)展前景無可置疑。尤其是在當前全球加速轉(zhuǎn)型為綠色能源的環(huán)境下，比亞迪堅持新能源汽車的發(fā)展方向，致力于綠色可持續(xù)的未來。據(jù)公司的規(guī)劃，到2025年，比亞迪將在全球范圍內(nèi)建設14個新能源汽車生產(chǎn)工廠，實現(xiàn)年產(chǎn)能500萬輛汽車、電池容量50GWh的雄心目標。從這些規(guī)劃中可以看出，比亞迪在未來的發(fā)展中將會持續(xù)加大對新能源汽車的研發(fā)力度，也將會為更多的人帶來切實可行的綠色出行方案。

　　在這里，我也想針對一些人對新能源汽車的疑慮進行解答：首先，新能源汽車真的夠用嗎？事實上，對于大多數(shù)日常通勤以及城市距離的車輛需求來說，新能源汽車的續(xù)航里程已經(jīng)足夠了。其次，新能源汽車的成本是否過高？事實上，隨著技術(shù)的發(fā)展和生產(chǎn)成本的降低，新能源汽車的價格已經(jīng)逐漸變得更加親民。再者，電池的壽命是否夠用呢？隨著技術(shù)的不斷更新升級，電池的壽命也會越來越長，而且現(xiàn)在的新能源汽車電池已經(jīng)足以支撐平均10年以上的生命周期。

　　總之，這次SMT實習是我人生中非常難忘的時刻。通過這個項目，我學到了很多實用的技能以及不斷成長和進步的經(jīng)驗。同時，我也看到了比亞迪在新能源汽車領域取得的成就，也對其未來充滿信心。希望未來有更多的人能夠關注并支持新能源汽車的發(fā)展，讓我們共同推動地球更加綠色美好的未來。

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