物流專(zhuān)業(yè)開(kāi)題報(bào)告范文精選
下面是YJBYS小編為大家搜索整理了3篇關(guān)于物流專(zhuān)業(yè)的開(kāi)題報(bào)告范文,供參考閱讀,希望對(duì)您寫(xiě)作有所幫助!
篇一:物流專(zhuān)業(yè)開(kāi)題報(bào)告
1.結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)情況,根據(jù)所查閱的文獻(xiàn)資料,撰寫(xiě)2000字左右的文獻(xiàn)綜述:
文獻(xiàn)綜述
進(jìn)入21世紀(jì),科技的發(fā)展日新月異,使人類(lèi)的生存空間和生活質(zhì)量較以往都有了質(zhì)的飛躍,但同時(shí)我們也面臨著資源短缺、環(huán)境惡化、人口膨脹等重大危機(jī)[1].而作為大量消耗能源、燃料,也以噪音、廢氣破壞環(huán)境的物流業(yè),在發(fā)展上必然面臨很強(qiáng)的制約[2].因此,必須在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害,同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分利用,從而來(lái)更好的實(shí)現(xiàn)綠色物流。
現(xiàn)代物流作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)正在越來(lái)越受到關(guān)注,不單單因?yàn)槠涫?ldquo;第三利潤(rùn)源泉”同時(shí)也在為如何能做到更綠色,更節(jié)能努力著,要把有效利用資源和維護(hù)地球環(huán)境放在發(fā)展的首位,建立全新的從生產(chǎn)到配送全過(guò)程效率化的、信息流與物質(zhì)流循環(huán)化的、環(huán);木G色物流系統(tǒng)[3].目前,世界上各國(guó)都在盡力把綠色物流的推廣作為物流業(yè)發(fā)展的重點(diǎn),積極開(kāi)展綠色環(huán)保物流的專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)研究,促進(jìn)新材料的廣泛應(yīng)用和開(kāi)發(fā),進(jìn)行回收物流的理論和實(shí)踐研討,以及積極出臺(tái)相應(yīng)的綠色物流政策和法規(guī),努力為物流的綠色化和可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)[4].
1.1綠色物流理論基礎(chǔ)
1.1.1可持續(xù)發(fā)展理論[5].可持續(xù)發(fā)展指既滿足當(dāng)代人的需要,又不對(duì)后代人滿足其需要構(gòu)成威脅,F(xiàn)代綠色物流管理正是依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論,形成了物流與環(huán)境之間相輔相成的推動(dòng)和制約關(guān)系,進(jìn)而促進(jìn)了現(xiàn)代物流的發(fā)展,維護(hù)了自然環(huán)境環(huán)境的平衡,達(dá)到環(huán)境與物流的共生[6]. 生態(tài)持續(xù)。生態(tài)持續(xù)要求改變單純追求經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、忽視生態(tài)環(huán)境保護(hù)的傳統(tǒng)發(fā)展方式,切實(shí)保持整個(gè)生命支持系統(tǒng)的完整性,積極治理和恢復(fù)已遭到破壞和污染的環(huán)境。 經(jīng)濟(jì)持續(xù)[7].經(jīng)濟(jì)持續(xù)要求通過(guò)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和開(kāi)發(fā)應(yīng)用高新技術(shù),轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式、優(yōu)化配置,節(jié)約能源,降低消耗,為快速實(shí)現(xiàn)綠色物流節(jié)減少有害廢棄物的流出和排放,使經(jīng)濟(jì)和發(fā)展既能滿足當(dāng)代人需要,又不致對(duì)后代人構(gòu)成危害。
1.1.2生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論。生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)是研究再生產(chǎn)過(guò)程中,經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物質(zhì)循環(huán),能量轉(zhuǎn)化和價(jià)值增值規(guī)律及其應(yīng)用的科學(xué)。
1.1.3生態(tài)倫理學(xué)理論。生態(tài)倫理學(xué)迫使人們對(duì)物流過(guò)程中造成的環(huán)境問(wèn)題進(jìn)行深刻的反思,從而產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感與義務(wù)感。
1.2我國(guó)綠色物流現(xiàn)狀
隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展,一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化,綠色壁壘逐漸興起。尤其是進(jìn)入WTO后,我國(guó)的物流行業(yè)在經(jīng)過(guò)合理過(guò)渡期后,將取消大部分外國(guó)股權(quán)限制,外國(guó)物流企業(yè)將進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng),勢(shì)必給國(guó)內(nèi)物流企業(yè)帶來(lái)巨大沖擊[8].這意味著未來(lái)的物流業(yè)將有一場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)物流業(yè)的起步較晚,綠色物流還剛剛興起,人們對(duì)它的認(rèn)識(shí)還非常有限,在綠色物流的服務(wù)水平和研究方面還處于起步階段,與國(guó)際上先進(jìn)技術(shù)國(guó)家在綠色物流的觀念上、政策上以及技術(shù)上均存在較大的差距[9].在我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)提倡大生產(chǎn)大市場(chǎng)大消費(fèi),并建立與之相適應(yīng)的現(xiàn)代物流的同時(shí),創(chuàng)建我國(guó)的現(xiàn)代綠色物流,提倡高效節(jié)能,綠色環(huán)保,不僅是必要的,也是迫切的[10].我國(guó)物流業(yè)加緊發(fā)展綠色物流,是應(yīng)對(duì)未來(lái)挑戰(zhàn)和在競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)的重要機(jī)遇[11].
1.3如何實(shí)施綠色物流管理
綠色物流管理作為當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分,因此為了使我國(guó)綠色物流得到一個(gè)適合的發(fā)展空間,無(wú)論政府有關(guān)部門(mén)還是企業(yè)界,都應(yīng)強(qiáng)化物流管理,推進(jìn)綠色物流的發(fā)展[12].
1.3.1政府應(yīng)采取對(duì)發(fā)生源的管理、對(duì)交通量的管理、對(duì)交通流的管理的綠色物流管理措施。推進(jìn)綠色物流加強(qiáng)政府管理,是構(gòu)筑綠色物流發(fā)展框架基礎(chǔ),對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活質(zhì)量的改善具有重要的意義。
1.3.2企業(yè)應(yīng)采取綠色運(yùn)輸管理、綠色包裝管理、綠色流通加工、廢棄物物流管理的綠色物流管理措施[13].通過(guò)重視民間綠色物流的倡導(dǎo),加強(qiáng)企業(yè)的綠色經(jīng)營(yíng)意識(shí),發(fā)揮企業(yè)在環(huán)境保護(hù)方面的作用,從而形成一種自律型的物流管理體系。
由此可見(jiàn),物流綠色化對(duì)我們來(lái)說(shuō),還有相當(dāng)漫長(zhǎng)的一段路途。如今世界上的一些大的物流公司進(jìn)入中國(guó),跨國(guó)物流企業(yè)紛紛搶灘中國(guó)市場(chǎng)。由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)的一部分,故必須要加快物流的綠色化建設(shè),物流企業(yè)必須加快調(diào)整和整合,如若不然,就會(huì)失去競(jìng)爭(zhēng)力,一旦國(guó)外在物流業(yè)的綠色化上設(shè)置準(zhǔn)入壁壘,我國(guó)稚嫩的物流業(yè)就將遭受巨大打擊[14].可以說(shuō),發(fā)展綠色物流是參與全球物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要基礎(chǔ)。因此,大力加強(qiáng)對(duì)物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善,對(duì)物流系統(tǒng)目標(biāo)、物流設(shè)施設(shè)備和物流活動(dòng)組織等進(jìn)行改進(jìn)與調(diào)整,實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化和對(duì)環(huán)境的最低損害,將有利于我國(guó)物流管理水平的提高,保護(hù)環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展政策,對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展意義重大,因此我們更需要政府與企業(yè)共同努力,讓物流這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)在中國(guó)這片古老的土地上書(shū)寫(xiě)新的篇章[15].
參考文獻(xiàn):
[1]劉志學(xué),F(xiàn)代物流手冊(cè)[M]中國(guó)物資出版社,2001,128~134.
[2]閆彥。綠色物流戰(zhàn)略規(guī)劃問(wèn)題研究[D]對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué),2006,131~152
[3]祁洪祥。發(fā)展綠色物流的策略分析[J]商場(chǎng)現(xiàn)代化,2008,46~49.
[4]王長(zhǎng)瓊。綠色物流[M]化學(xué)工業(yè)出版社,2004,15~23.
[5]張敏,F(xiàn)代物流與可持續(xù)發(fā)展[D]山東農(nóng)業(yè)大學(xué),2004,12~19.
[6]王長(zhǎng)瓊。綠色物流的產(chǎn)生背景及發(fā)展對(duì)策初探[J]物流技術(shù),2002,(06),56~61.
[7]蔣軍,鄒丹。淺議綠色物流中運(yùn)輸綠色化[J]物流科技,2008,(05),36~41.
[8]郭蘭。淺談中國(guó)物流須綠色化經(jīng)營(yíng)[J]商場(chǎng)現(xiàn)代化,2007,(07),18~23.
[9]李紅霞,雷丙寅。我國(guó)發(fā)展綠色物流的現(xiàn)狀與途徑研究[J]科技資訊,2007,(03)52~57.
[10]劉金成。我國(guó)發(fā)展綠色物流的幾點(diǎn)探討[J]商業(yè)經(jīng)濟(jì),2007,(01),64~69.
2.本課題要研究或解決的問(wèn)題和擬采用的研究手段(途徑):
本課題主要通過(guò)對(duì)綠色物流重要性的闡述來(lái)研究何為綠色物流,以及如何將其實(shí)現(xiàn)。
第一部分概述
2.1綠色物流
2.1.1何為綠色物流
綠色物流(Environmental logistics)是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí),實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分利用。
2.1.2通過(guò)研究綠色物流對(duì)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的影響,來(lái)探討綠色物流在經(jīng)濟(jì)與環(huán)境中的重要性。
2.2結(jié)合理論與實(shí)例研究國(guó)際上綠色物流的產(chǎn)生、發(fā)展以及現(xiàn)狀
2.3總結(jié)國(guó)內(nèi)綠色物流發(fā)展、現(xiàn)狀以及與國(guó)際先進(jìn)水平在觀念,政策,技術(shù)上差距。
第二部分 實(shí)現(xiàn)綠色物流的路徑
2.4政府的綠色物流管理措施
推進(jìn)綠色物流除了加強(qiáng)政府管理外,還應(yīng)重視民間綠色物流的倡導(dǎo),加強(qiáng)企業(yè)的綠色經(jīng)營(yíng)意識(shí),發(fā)揮企業(yè)在環(huán)境保護(hù)方面的作用,從而形成一種自律型的物流管理體系。
2.5企業(yè)綠色物流管理措施需要企業(yè)做到物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過(guò)程的綠色化。
2.5.1從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來(lái)看企業(yè)應(yīng)通過(guò)綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工、廢棄物物流等環(huán)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)全程綠色物流。
2.5.2從物流管理過(guò)程來(lái)看,主要是從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā),改進(jìn)物流體系,既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化,又要考慮供應(yīng)鏈上的逆向物流體系的綠色化。
2.5.3綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展,實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。
第三部分 總結(jié)
2.6又好又快發(fā)展綠色物流
隨著中國(guó)推動(dòng)科學(xué)發(fā)展不斷走向深入,大力推行綠色物流將是大勢(shì)所趨,只有將理論結(jié)合發(fā)展才能實(shí)現(xiàn)了物流的高效率、低成本和綠色環(huán)保,企業(yè)的發(fā)展才能真正實(shí)現(xiàn)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)。
篇二:物流專(zhuān)業(yè)開(kāi)題報(bào)告
一、論文題目:烏魯木齊市物流發(fā)展規(guī)劃研究
二、課題研究意義:物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念,在全球范圍內(nèi),已經(jīng)被認(rèn)為是降低物資消耗,提高勞動(dòng)效率的“第三利潤(rùn)源泉流”.通過(guò)對(duì)物流的發(fā)展規(guī)劃研究,對(duì)降低流通成本,提高收入有重要意義。
三、本文研究的內(nèi)容:本畢業(yè)論文以烏魯木齊市物流狀況出發(fā),對(duì)物流的利弊進(jìn)行闡述,從專(zhuān)業(yè)的知識(shí)角度,著重研究,并對(duì)其提出自己的觀點(diǎn)。
主要包括:
1、烏魯木齊市物流概述:描述本市物流的背景,概述其發(fā)展現(xiàn)狀以及特征。
2、物流SWOT分析 包括其在成本、價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì);管理水平不夠,缺乏品牌效應(yīng)方面的劣勢(shì);國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)帶來(lái)的機(jī)遇以及挑戰(zhàn)等方面的分析
3、烏魯木齊市物流現(xiàn)狀和存在問(wèn)題。與國(guó)內(nèi)較發(fā)達(dá)地區(qū)相比, 烏魯木齊相當(dāng)數(shù)量的物流企業(yè)沒(méi)有現(xiàn)代物流的觀念 ,對(duì)物流業(yè)的認(rèn)識(shí)還僅僅局限在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)等范疇大部分企業(yè)都未使用高新物流技術(shù),未能按照現(xiàn)代物流理念對(duì)內(nèi)部資源進(jìn)行整合和重組。烏魯木齊的總體物流成本和全國(guó)較發(fā)達(dá)地區(qū)相比較高。
4、烏魯木齊物流發(fā)展的建議及對(duì)策。通過(guò)高度重視,加快發(fā)展,規(guī)范市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,加強(qiáng)綜合物流規(guī)劃與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),繼續(xù)大力發(fā)展交通事業(yè),統(tǒng)籌規(guī)劃,協(xié)調(diào)發(fā)展物流。
四、課題進(jìn)度計(jì)劃:
2012年5月21日---5月23日:在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下選擇題目,初步確定論文寫(xiě)作方向。
2012年5月24日---2012年6月1日:確定論文題目和研究方案;撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告。
2012年6月12日:提交開(kāi)題報(bào)告。
2012年6月15日---6月30日:撰寫(xiě)論文初稿。
五、參考文獻(xiàn):
1、《管理學(xué)》第七版,斯蒂芬·P·羅賓斯。
2、《物流與供應(yīng)鏈管理(第3版)》 馬丁·克里斯托弗、何明珂、崔連廠、 鄭媛 電子工業(yè)出版社 (2006-01出版)
3、《管理運(yùn)籌學(xué)(第2版)》,韓伯棠主編,高教版。
4、 赫希曼,《經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略》,北京:經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社,1991
5、 馮之浚,《區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略研究》,北京:經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社,2002
6、 林榮清 楊華俊,《整合企業(yè)物流資源 再造企業(yè)物流流程》,北京:《中國(guó)物流與采購(gòu)》,2003特刊 P52-54
7、徐文靜,《物流戰(zhàn)略規(guī)劃與模式》,北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2002區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃研究.
8、《應(yīng)用統(tǒng)計(jì)學(xué)(第二版)》,作者:耿修林,謝兆茹編著,出版社:科學(xué)出版社。
9、《物流信息系統(tǒng)》 傅莉萍 北京大學(xué)出版社,中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)出版社 (2009-09出版)
10、《管理信息系統(tǒng)(第5版)》,作者:薛華成主編,出版社:清華大學(xué)出版社。
篇三:物流專(zhuān)業(yè)開(kāi)題報(bào)告
一、畢業(yè)設(shè)計(jì)論文選題的依據(jù)(包括課題來(lái)源、依托的項(xiàng)目名稱(chēng)、研究或應(yīng)用意義、國(guó)內(nèi)外研究或應(yīng)用現(xiàn)狀,附主要參考文獻(xiàn))
選題依據(jù)
隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展、社會(huì)分工的深化、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇、物流分離外包速度的加快以及現(xiàn)代信息技術(shù)的創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)全球化的推進(jìn),物流在整個(gè)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展中的地位和作用與日俱增。2006年全國(guó)人大通過(guò)的《“十一五”規(guī)劃綱要》,明確了現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位,2007年國(guó)務(wù)院《關(guān)于加強(qiáng)發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見(jiàn)》進(jìn)一步指出,要“提升物流的專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化、現(xiàn)代化水平,大力發(fā)展第三方物流”.
提升物流水平不是單方面的,物流倉(cāng)儲(chǔ)的有效管理,加快了物流發(fā)展的步伐。一方面能保證貨物的使用價(jià)值和價(jià)值,另一方面將貨物配送給客戶(hù),在物流中心進(jìn)行必要的加工活動(dòng)而進(jìn)行的保存。
本文通過(guò)對(duì)國(guó)有企業(yè)中物流倉(cāng)儲(chǔ)管理問(wèn)題的研究,希望企業(yè)能在做好自己倉(cāng)儲(chǔ)的同時(shí),發(fā)展先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化,形成一個(gè)完整的配送中心,以提高企業(yè)的效應(yīng)提供參考借鑒。
國(guó)內(nèi)外同類(lèi)問(wèn)題的研究程度
第二次世界大戰(zhàn)以后,世界經(jīng)濟(jì)得到了迅速的發(fā)展,貨物的流通量也越來(lái)越大,國(guó)外并相續(xù)出現(xiàn)了許多研究物流的機(jī)構(gòu),一些國(guó)家也開(kāi)始意識(shí)到,要使貨物流通速度快,就要發(fā)展大型中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù),卻保貨物的暢通和迅速。開(kāi)創(chuàng)了公共倉(cāng)儲(chǔ)公司,建立主要的配送中心大大的減少了分散自備倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)量,降低運(yùn)營(yíng)資金的積壓。推行系統(tǒng)化、程序化、現(xiàn)代化的管理,使倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)運(yùn)行達(dá)到高效率、高效益,借助現(xiàn)代發(fā)達(dá)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和通訊手段,形成龐大的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò),并能準(zhǔn)確、及時(shí)控制貨物信息。高度重視服務(wù)質(zhì)量,提供高品質(zhì)的服務(wù)信譽(yù)。
國(guó)內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)可以追溯到古代,跟著時(shí)代的步伐正快速追趕,加大力度改造舊式倉(cāng)庫(kù),增加設(shè)備投入,減輕工人的勞動(dòng)程度,新建先進(jìn)技術(shù)水平的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù),實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、流通和服務(wù)中心。中國(guó)于20世紀(jì)70年代開(kāi)始建造自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù),采用電子計(jì)算機(jī)輔助倉(cāng)庫(kù)管理。但是站在我國(guó)國(guó)情來(lái)看,物資流通部暢,倉(cāng)儲(chǔ)管理的水平比較低,技術(shù)發(fā)展地區(qū)差異化,嚴(yán)重阻礙貨物的管理及流通速度,從而帶來(lái)資金損失和流轉(zhuǎn)速度慢。
通過(guò)對(duì)比,國(guó)外政府對(duì)物流業(yè)相當(dāng)?shù)闹匾,并且加大?duì)現(xiàn)代化信息技術(shù)的管理,改善老式的倉(cāng)庫(kù)走向自動(dòng)化,國(guó)內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)管理發(fā)展不均,地區(qū)差異化嚴(yán)重,從而技術(shù)發(fā)展不平衡。
主要參考文獻(xiàn):
[1]田源倉(cāng)儲(chǔ)管理北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2007
[2]張三省倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸物流學(xué)廣州:中山大學(xué)出版社,2007
[3]秦立公現(xiàn)代物流管理北京:北京理工大學(xué)出版社,2006
[4]王文信倉(cāng)儲(chǔ)管理福建:廈門(mén)大學(xué)出版社,2006
[5]王霄涵物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)管理與崗位操作流程北京:中國(guó)經(jīng)濟(jì)出版社,2005
[6]真虹物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理與實(shí)務(wù)北京:中國(guó)物資出版社,2003
二、完善廣西北海玉柴潤(rùn)滑油公司倉(cāng)儲(chǔ)管理制度的措施
(一)完善倉(cāng)儲(chǔ)管理制度
1.明確目標(biāo),分析企業(yè)貨物,制定倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃2.倉(cāng)庫(kù)與倉(cāng)庫(kù)管理員的管理相對(duì)結(jié)合
(二)完善措施
1.完善的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施與設(shè)備2.加強(qiáng)商品儲(chǔ)存管理3.注重貨物流轉(zhuǎn)速度
4.建立有效的庫(kù)存控制模型5.更高層提升倉(cāng)儲(chǔ)信息的使用6.建立倉(cāng)儲(chǔ)人員的培訓(xùn)體系六、小結(jié)
擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題
第一,收集并研究有關(guān)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的資料。
第二,以廣西北海玉柴高級(jí)潤(rùn)滑油有限公司為個(gè)案,對(duì)當(dāng)前物流倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析和評(píng)價(jià),對(duì)于其中存在的問(wèn)題,找出其問(wèn)題的根源。
第三,提出具體可行的改進(jìn)方案。
三、研究方案(包括有關(guān)方法、技術(shù)路線、實(shí)驗(yàn)手段、關(guān)鍵技術(shù)等)
研究方法
本文主要采用觀察法、訪談法、實(shí)地考察法等方法,同時(shí)查閱有關(guān)書(shū)籍、文獻(xiàn)資料收集現(xiàn)代物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的相關(guān)資料。
技術(shù)路線
第一,通過(guò)國(guó)內(nèi)外關(guān)于物流倉(cāng)儲(chǔ)管理問(wèn)題的發(fā)展,了解國(guó)內(nèi)發(fā)展物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的實(shí)際情況,根據(jù)這些建立一套適合企業(yè)發(fā)展的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制;
第二,以廣西北海玉柴高級(jí)潤(rùn)滑油公司為調(diào)研對(duì)象,通過(guò)實(shí)地深入的調(diào)研,收集有關(guān)數(shù)據(jù)和信息,并進(jìn)行整理,清晰地指出子公司在倉(cāng)儲(chǔ)管理上存在的問(wèn)題;
第三,從理論和實(shí)踐的不同層面展現(xiàn)子公司對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的改進(jìn)方案;
第四,對(duì)行之有效的改進(jìn)方案進(jìn)行提煉,歸納和總結(jié)出一些有利于子公司發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)的機(jī)制,以鞏固并不斷完善改進(jìn)效果。
第五,形成論文。
四、設(shè)計(jì)或研究計(jì)劃進(jìn)度
五、設(shè)計(jì)(論文)的預(yù)期成果與特色或創(chuàng)新之處預(yù)期成果
通過(guò)撰寫(xiě)論文,深入了解廣西背黑鍋玉柴潤(rùn)滑油公司對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的發(fā)展,同時(shí)鞏固了物流倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流中的地位,提出相關(guān)的理論知識(shí),加強(qiáng)了運(yùn)用理論解決實(shí)際問(wèn)題的能力。同時(shí)希望本人能順利地完成此次畢業(yè)論文的寫(xiě)作,并順利通過(guò)論文答辯。
特色或創(chuàng)新之處
發(fā)展現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)是實(shí)現(xiàn)物流發(fā)展的關(guān)鍵之處,它的完成是物品停頓過(guò)程中最重要的活動(dòng),直接影響整個(gè)物流發(fā)展的快慢程度。通過(guò)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的有效管理和實(shí)施,能夠?qū)崿F(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)全面系統(tǒng)的改造,發(fā)揮倉(cāng)儲(chǔ)不僅僅單純儲(chǔ)存這一功能,降低企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)成本,推動(dòng)整個(gè)物流的發(fā)展速度。本文就針對(duì)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流的特點(diǎn),對(duì)子公司存在的倉(cāng)儲(chǔ)管理問(wèn)題可能性的改造與建議。
【物流專(zhuān)業(yè)開(kāi)題報(bào)告】相關(guān)文章:
物流專(zhuān)業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告11-30
物流專(zhuān)業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告03-24
物流專(zhuān)業(yè)的開(kāi)題報(bào)告范文(精選7篇)11-30
物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告范文11-18
物流論文開(kāi)題報(bào)告范文03-28
綠色物流開(kāi)題報(bào)告范文03-27
物流管理開(kāi)題報(bào)告03-28