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關(guān)于某道路可行性研究報告
《道路類項目可行性研究報告》通過對項目的國家政策分析、市場需求研究和判斷、資源供應(yīng)條件、建設(shè)規(guī)模和內(nèi)容的決策、工藝設(shè)備路線比較和選擇、節(jié)能環(huán)境評價、投資計算、財務(wù)分析、盈利能力判斷等方面的研究，為投資決策者提供最真實的、最實際的、最科學(xué)的投資決策依據(jù)，下面是小編為您精心整理的關(guān)于某道路可行性研究報告1全文內(nèi)容，僅供大家參考。
目 錄
一、總論 ............................................... 1
二、項目背景 ........................................... 2
三、建設(shè)必要性 ......................................... 3
四、建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ................................. 4
五、項目節(jié)能專項 ....................................... 6
六、投資估算及資金籌措 ................................. 7
七、項目進(jìn)度安排計劃 ................................... 7
八、效益分析預(yù)算 ....................................... 8
九、結(jié)論 ............................................... 9
電子信息產(chǎn)業(yè)園A區(qū)三路
可行性研究報告
一、總論
項目名稱：電子信息產(chǎn)業(yè)園A區(qū)三路
項目建設(shè)地址：××××東部研發(fā)區(qū)
建設(shè)單位：××××高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會
建設(shè)內(nèi)容：道路、交通、電氣、給排水工程
項目總投資：630萬元
項目聯(lián)系人：×××
聯(lián)系電話：×××
傳真：×××
編制依據(jù)：
1、《××××科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)東部地區(qū)及電子信息產(chǎn)業(yè)基地控制性詳細(xì)規(guī)劃》
2、《城市道路設(shè)計規(guī)范》(CJJ37-90)
3、《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTG D50-2006)
4、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000)
5、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)
6、《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTG D30-2004)
7、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ 1-2008)
8、《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》(JGJ50-2001 J 114-2001)
9、《中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文(城市建設(shè)部分)》
10、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)臵規(guī)范》(JTG D82-2009)
11、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB 5768-2009)
12、《室外排水設(shè)計規(guī)范》 GB50014-2006
13、《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》GB50268-2008
14、《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ45-2006)
15、《城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程》(CJJ89-2001)
二、項目背景
改革開放三十年來，××堅持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，以科技產(chǎn)業(yè)為理念，充分發(fā)揮地理人文優(yōu)勢，大力發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，以科技推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展。國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展，社會不斷進(jìn)步，人民物質(zhì)和精神文化生活水平不斷提高。三十幾年來，××經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的地區(qū)之一。
在新的世紀(jì)，省委要求××向具有特色的現(xiàn)代化中心城市的目標(biāo)邁進(jìn)，市委市政府提出開發(fā)建設(shè)××科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)，以此作為××今后經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的試驗區(qū)和先行區(qū)，加快推進(jìn)現(xiàn)代化中心城市建設(shè)。
××科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)，將是一座集科技、產(chǎn)業(yè)、生態(tài)、人文的科技文化新城。
三、建設(shè)必要性
由于××××科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)是一座新建的科技文化新城，整個園區(qū)要進(jìn)行總規(guī)劃。經(jīng)規(guī)劃、建設(shè)后，園區(qū)有道路總長約130多公里，共十幾條主干道網(wǎng)。完善××的道路網(wǎng)，建設(shè)××道路網(wǎng)對園區(qū)的發(fā)展具有重要意義：
1、建設(shè)××的支線道路網(wǎng)是××科技產(chǎn)業(yè)園經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提條件。 隨著××的開發(fā)建設(shè)，園區(qū)內(nèi)原有的道路將遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足發(fā)展的需要，這是因為××與原鎮(zhèn)區(qū)的目標(biāo)定位不同。原鎮(zhèn)區(qū)的發(fā)展目標(biāo)是工業(yè)加工區(qū)，致力于發(fā)展加工制造業(yè)。而××的目標(biāo)定位為××經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭，致力于發(fā)展以科研、教育產(chǎn)業(yè)為中心的產(chǎn)業(yè)支援服務(wù)業(yè)，是××未來的經(jīng)濟(jì)科技中心。按此發(fā)展前景預(yù)測，原有的道路將不能適應(yīng)園區(qū)的發(fā)展需要，必須要對園區(qū)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行系統(tǒng)研究和科學(xué)規(guī)劃，才能適應(yīng)新形勢的發(fā)展。
2、建設(shè)××的支線道路網(wǎng)是提升園區(qū)整體形象的有效舉措。
在規(guī)劃設(shè)計××城市交通網(wǎng)絡(luò)時，××科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)管委會充分利用園區(qū)內(nèi)山頭連綿，地形起伏的地貌特點，設(shè)計的城市道路依山就勢，減少了對自然丘陵的簡單破壞，最大限度地形成與自然環(huán)境有機(jī)融合的特色，以達(dá)到路移景換的效果。通過以人為本的科學(xué)設(shè)計，在滿足園區(qū)交通運(yùn)輸需要的同時，還能有效提升園區(qū)的整體形象。
3、建設(shè)××的支線道路網(wǎng)是完善××交通網(wǎng)絡(luò)的必然要求。
電子信息產(chǎn)業(yè)園A區(qū)三路東起A區(qū)二路，西接暢園路，它的建設(shè)不僅滿足了園區(qū)內(nèi)交通運(yùn)輸網(wǎng)的需要，還能進(jìn)一步完善××市的的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
因此，電子信息產(chǎn)業(yè)園A區(qū)三路是園區(qū)路網(wǎng)的重要組成部分，其工
程建設(shè)勢在必行。
四、建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
電子信息產(chǎn)業(yè)園A區(qū)三路起點坐標(biāo)X=536123.087、Y= Y=389362.776，終點坐標(biāo)X=536360.603、Y=389725.411，東西走向，樁號范圍為K0+000～K0+433.495，設(shè)計總里程433.495米，道路路幅寬18米。
技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：
1、道路性質(zhì)：城市道路
2、道路等級：城市支路Ⅱ級
3、設(shè)計車速：30km/h
4、設(shè)計荷載：道路標(biāo)準(zhǔn)BZZ-100
5、設(shè)計年限：15年
道路工程：
(1)道路橫斷面組成：
標(biāo)準(zhǔn)橫斷面： 4.5m人行道和樹池+9.0m機(jī)動車道+4.5m人行道和樹池=18.0米
(2)機(jī)動車道路面型式：采用瀝青混凝土路面。(路面4cm瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-13+機(jī)械噴灑道路用改性乳化瀝青粘油層(PC-3)0.3～0.6L/m2+7cm中粒式瀝青混凝土AC-20C+機(jī)械噴灑道路用改性乳化瀝青透油層(PC-2)0.7～1.5L/m2+20cm6%水泥穩(wěn)定級配碎石上基層+25cm4%水泥穩(wěn)定石屑底基層,總厚為56cm。)瀝青砼路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動小、噪音低、施工工期短、養(yǎng)護(hù)維修方便、使用壽命長，對環(huán)境無污染等優(yōu)點。
(3)人行道結(jié)構(gòu)：60×30×3花崗巖人行道塊，0.5cm素水泥膠， 3cm1：3干性水泥砂漿，10cm厚 C15混凝土墊層，15cm厚6%水泥穩(wěn)定石屑基層，壓實土基,人行道鋪設(shè)盲道,遇交叉口時設(shè)無障礙通道.
交通工程：根據(jù)道路線形、交通流量、流向和交通組成適當(dāng)確定交通標(biāo)志和標(biāo)線及其他交通設(shè)施的設(shè)臵位臵;統(tǒng)盤考慮，整體布局，做到連貫性、一致性。給道路使用者提供全面的資訊，滿足各種道路交通信息的需求，確保行駛的安全、快捷、暢通。
道路交通標(biāo)志和標(biāo)線是交通管理設(shè)施，路上的標(biāo)志具有法律效力，必須根據(jù)交通管理法規(guī)及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，正確、合理地設(shè)臵。
道路交通設(shè)施設(shè)臵不得侵占建筑限界，保證側(cè)向余寬;不應(yīng)侵占人行道有效寬度和凈空高度。
排水工程：排水工程雨水管采用二級鋼筋混凝土管，管徑小于DN1350時采用橡膠圈密封承插連接，管徑大于等于DN1350時采用企口連接，雨水口規(guī)格統(tǒng)一用450mm×750mm規(guī)格，重型復(fù)合材料雨水箅子，人行道或綠化帶上的檢查井蓋采用普通型復(fù)合材料井蓋，車行道上的檢查井蓋采用重型復(fù)合材料井蓋，充分利用地形坡度，減小管徑，控制埋深，節(jié)約投資。污水管采用HDPE高密度聚乙烯雙壁波紋管，橡膠圈密封承插連接，人行道或綠化帶上的檢查井蓋采用普通型復(fù)合材料井蓋，車行道上的檢查井蓋采用重型復(fù)合材料井蓋，此系統(tǒng)充分自用地形坡度，采用自流排放，合理布臵管道，減少管道系統(tǒng)的運(yùn)行費(fèi)用及維護(hù)工作量。
照明工程：照明燈具選用圓錐型鍍鋅鋼管燈桿,燈具采用LED燈組作為光源,隨燈配臵驅(qū)動電源以及熔斷器等到附件。路燈運(yùn)行模式采取手控、時控及集中遙控相結(jié)合的方式，通常情況以定時控制為主，從而達(dá)到節(jié)能目的。
五、項目節(jié)能專項
1、項目所在地能源供應(yīng)條件
項目所在地位于××市××，項目用電的供應(yīng)由市政電源引入，由××供電公司供電。本市政道路項目的東西兩側(cè)有已建成并投入使用的暢園路及A區(qū)二路，兩條道路均有完善的道路照明系統(tǒng)及路燈箱變配電系統(tǒng)，兩個路燈箱變系統(tǒng)均能為本項目提供足夠的配電容量及饋電回路，本項目的供電系統(tǒng)不需重復(fù)建設(shè)路燈箱變系統(tǒng)，可由其中任一個路燈箱變系統(tǒng)低壓側(cè)引入，減少投資。
2、項目年耗電量計算
A區(qū)三路市政道路項目用電量主要為路燈照明用電量，配燈道路總長約433.495米，雙向2車道。
結(jié)合照明工程設(shè)計，照明燈桿采用圓錐形鋼管燈桿，燈具采用半截光型燈具，燈具效率不低于75%，光源采用高效LED燈，配節(jié)能控制模塊。
路燈在南側(cè)人行道內(nèi)單側(cè)布臵，其燈桿中心至機(jī)動車道邊0.5米，燈桿高度10米，路燈間距30米，單燈LED燈組的功率為126W，車行道平均照度為8Lx，照明功率密度為0.48W/m2，滿足照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。道路照明年用電量計算：本工程共選用15盞路燈，年用電量為15x126x365x11/1000=7588.35kW〃h=0.76萬kW〃h(年用電量按365天，平均每天11小時估算)。
年總耗電量=0.76萬kW〃h，跟當(dāng)?shù)啬茉促Y源供應(yīng)相比，所占比例極少，因此本項目所用電力對該地區(qū)電力供應(yīng)無影響。
3、照明節(jié)能措施
照明控制方式：本項目路燈采用手動、時控和集中遙控方式控制，每種控制方式相互獨立，互不干擾。在正常情況下，本道路照明由當(dāng)?shù)?/p>
路燈管理部門利用集中遙控系統(tǒng)控制，按季節(jié)變化合理遙控開關(guān)燈的時間，節(jié)約能源。
光源采用高效顯色指數(shù)LED燈，配節(jié)能控制模塊，后半夜能自動調(diào)節(jié)LED燈亮度。照明導(dǎo)線選用銅芯電纜，以減少線路損耗，降低運(yùn)行成本。
4、總結(jié)
本項目通過智能照明調(diào)控系統(tǒng)可延長燈具的壽命，降低燈具的損耗，節(jié)約電能的消耗，這樣就可以有效減少火力發(fā)電廠對大氣二氧化碳等有害氣體的排放量，減少污染，保護(hù)環(huán)境。
六、投資估算及資金籌措
根據(jù)本項目的建設(shè)規(guī)模和主要標(biāo)準(zhǔn)，對本項目進(jìn)行投資估算，結(jié)果如下：
項目工程總造價630萬元，皆由園區(qū)財政統(tǒng)籌安排。
七、項目進(jìn)度安排計劃
工程籌建期5個月，從2012年8月至2012年12月;
施工準(zhǔn)備期1個月，從2013年1月至3013年2月;
主體工程施工期6個月，從2013年2月至2012年7月;
工程完建期1個月，為2013年7月。
工程建設(shè)總工期(不包含籌建期)為8個月。預(yù)計將于2013年8月正式
投入使用。
八、效益分析預(yù)算
交通是城市的命脈，交通設(shè)施則是城市交通的物質(zhì)基礎(chǔ)，將決定城市交通的供需規(guī)模，決定城市交通的運(yùn)行模式，決定城市交通的服務(wù)水準(zhǔn)，而道路正是城市交通最基本的交通設(shè)施。城市道路系統(tǒng)是組織城市各種用地的骨架，又是城市進(jìn)行生產(chǎn)和生活等經(jīng)濟(jì)活動的動脈。因此，交通規(guī)劃是城市開發(fā)建設(shè)的首要環(huán)節(jié)。在正確處理城市交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會進(jìn)步、生態(tài)環(huán)境的關(guān)系，堅持交通規(guī)劃與土地使用規(guī)劃相結(jié)合的基礎(chǔ)上，××管委會制定了《××××科技產(chǎn)業(yè)園總體規(guī)劃》，道路網(wǎng)的作用如下：
1、 建設(shè)××的支線道路網(wǎng)，能滿足園區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，推動制造業(yè)和其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
交通是生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)，是聯(lián)系生產(chǎn)和消費(fèi)、工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村的重要紐帶。同時，它也是實現(xiàn)社會主義生產(chǎn)合理布局的有力杠桿之一�？梢姡煌ㄟ@個重要環(huán)節(jié)，對于實現(xiàn)合理的生產(chǎn)布局，改造、建設(shè)一個地區(qū)經(jīng)濟(jì)，具有十分重要作用。
××科技產(chǎn)業(yè)園，是規(guī)模優(yōu)勢明顯、產(chǎn)業(yè)特色突出、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活躍、科技人才薈萃的綜合性生態(tài)型高科技新城，這必然要求園區(qū)有相配套的交通運(yùn)輸作支援。××科技產(chǎn)業(yè)園的道路網(wǎng)，能夠有效地實現(xiàn)貨運(yùn)交通
與生活交通分流，并營造了安全、自然、舒暢的步行系統(tǒng)，是滿足以產(chǎn)業(yè)功能需要與生活功能需要相結(jié)合為要求的設(shè)計結(jié)晶。因此，開發(fā)建設(shè)園區(qū)的道路網(wǎng)，是為實現(xiàn)××科技產(chǎn)業(yè)園的可持續(xù)發(fā)展的先要條件，從而推動園區(qū)整個經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的發(fā)展。
2、 能美化園區(qū)的容貌，提升××的城市形象
××科技產(chǎn)業(yè)園的總體規(guī)劃，是按匠心于自然，傾情于山水，致力于空間，山、水、園融為一體的城市理念設(shè)計，以塑造“科技共山水一色”的城市形象。作為總體規(guī)劃的一部分，××的支線道路網(wǎng)也強(qiáng)調(diào)景觀設(shè)計要求，充分利用園區(qū)內(nèi)山頭連綿，地形起伏的地貌特點，設(shè)計的城市道路依山就勢，形成與自然環(huán)境有機(jī)融合的特色，從而能夠美化園區(qū)，提升××××新城市的形象。
3、 能滿足當(dāng)代交通運(yùn)輸?shù)纳鐣繕?biāo)
交通運(yùn)輸?shù)纳鐣繕?biāo)就是要獲得人便于行的效果，并且減少或避免對環(huán)境的破壞,最大限度地形成了與自然環(huán)境的有機(jī)融合，正好能夠滿足此社會目標(biāo)的要求。同時，園區(qū)的道路網(wǎng)在規(guī)劃設(shè)計中就與城市的其他交通網(wǎng)絡(luò)緊密相連，成為××交通網(wǎng)的重要一環(huán)。
九、結(jié)論
綜上所述，××城市交通網(wǎng)絡(luò)，是園區(qū)招商引資的前提條件之一，是園區(qū)發(fā)展的關(guān)鍵，也是進(jìn)一步完善××整體形象的必要措施。建設(shè)××A區(qū)三路，不僅可行，而且必要。
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