鐵路工人技師述職報告

　　我們眼下的社會，報告與我們的生活緊密相連，通常情況下，報告的內(nèi)容含量大、篇幅較長。那么報告應(yīng)該怎么寫才合適呢？下面是小編整理的鐵路工人技師述職報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

鐵路工人技師述職報告1

　　領(lǐng)導(dǎo)您好：

　　我叫吳永接，XX年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當(dāng)中，自已能認真按照平時所學(xué)的業(yè)務(wù)知識帶領(lǐng)班組職工加強設(shè)備的養(yǎng)護與維修，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下，自已更是牢固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標準嚴要求、以新理念嚴控制，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標準對設(shè)備進行精心養(yǎng)護維修，一個標準建安全標準線，通過8個月的設(shè)備集中整治，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13。50分，下降到9月份的0。45分，消滅了三級超限，嚴格控制了2級超限出分率，使設(shè)備質(zhì)量達到了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、班組建設(shè)、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高。現(xiàn)就一年來主要工作匯報述職如下：

　　一、繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗、新方法運用到實際工作當(dāng)中。

　　在現(xiàn)場的維修作業(yè)當(dāng)中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標準外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40+000—k50+000配合大機搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時，提前制作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個“天窗修”時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節(jié)約了大量的人工費用，受到了車間、段技術(shù)科的好評。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文 后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。

　　二、加強曲線、道岔的設(shè)備養(yǎng)護使曲線、道岔設(shè)備全面達標。

　　曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設(shè)備養(yǎng)護當(dāng)中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當(dāng)中也是投入勞動力最大的。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法：1、先找出曲中點，然后兩側(cè)分點。2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。4、定位五大樁的埋設(shè)和標志、標識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標準進行鎖定。經(jīng)過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的辦法收效良好。

　　三、鼓勵職工奮發(fā)好學(xué)，爭當(dāng)“星級職工”。

　　~的工作管理中，自已時常鼓勵職工奮發(fā)好學(xué)。去年，段實行“星級職工”帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習(xí)日。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員、也當(dāng)教員。通過半年多的.有效管理，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)。在去年12月份的車間“星級職工”考試比武中共15個名額，我們班組占到了6個，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上。職工學(xué)到了知識，嘗到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標兵。

　　四、在設(shè)備整治中積極為車間在技術(shù)上、管理上獻計獻策，使車間設(shè)備管理有大幅提高。

　　今年，是段設(shè)備集中修大整治的一年。一開始自已就主動申請要求積極參加，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí)、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調(diào)，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。針對這種情況，自已主動請纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū)、··等工區(qū)進行了道岔、正線等設(shè)備的整治。前后歷時15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達到了段軌控組要求的質(zhì)量標準，同時，也得到了其他班組的認可和好評。

　　在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標準和要求，一次試驗性驗收即達標5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌安全標準樣板線。

　　五、進一步提高認識，不斷提高管理工作水平。

　　當(dāng)前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的發(fā)展時期，對于自已則更要不斷創(chuàng)新認識理念、轉(zhuǎn)變觀念提高認識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學(xué)習(xí)自已認識到設(shè)備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了，而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質(zhì)、班組建設(shè)上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認識到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學(xué)的東西也還很多，全面發(fā)展提高了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學(xué)習(xí)、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好、貫徹好！使管理工作再上新臺階！

　　以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指正！

鐵路工人技師述職報告2

　　現(xiàn)在新鄉(xiāng)電務(wù)段高鐵車間集中修工區(qū)。自20xx年12月參加工作以來，能夠嚴格按照電務(wù)段和車間要求，不斷加強自身修養(yǎng)，努力提高思想道德水平，認真專研技術(shù)知識，積極開展職能范圍內(nèi)的工作，完整履行一名職工的工作職責(zé)，大力做好傳、幫、帶。不畏艱難，苦干實干，拼搏奉獻，保證安全生產(chǎn)有序可控基本穩(wěn)定的同時，圓滿的，保質(zhì)保量的完成日常的各項任務(wù)和上級交給的各項臨時性工作，為車間安全生產(chǎn)打下堅實的基礎(chǔ)，得到了職工及上級領(lǐng)導(dǎo)的高度認可。

　　20xx年任工人技師以來，能夠嚴格要求自己，服從領(lǐng)導(dǎo)安排。近一年來，在車間領(lǐng)導(dǎo)和工區(qū)同事的親切關(guān)懷下，按時完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項任務(wù)和本職工作，下面我把去年一年來的工作、學(xué)習(xí)等情況，向各位領(lǐng)導(dǎo)匯報一下。

　　一、生產(chǎn)方面

　　能夠協(xié)助工長按時組織生產(chǎn)實施，按計劃對管內(nèi)的.設(shè)備進行檢修，對發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺點能夠及時進行克服，克服不了的能夠及時上報車間，對工區(qū)的臨時、重點工作任務(wù)，能夠協(xié)助工長組織落實，對工作遇到中的一些技術(shù)難題，能夠積極主動的去解決，并實際解決了如電纜絕緣不良、軌道電纜曲線異常波動等一系列技術(shù)難題，在工區(qū)的各項重要工作中都參與并起到了積極應(yīng)有的作用。發(fā)揮自身技術(shù)骨干的帶頭作用，自己認真執(zhí)行各項規(guī)章制度和標準作業(yè)，值班中嚴格把安全設(shè)備質(zhì)量關(guān)，積極配合設(shè)備的日常養(yǎng)護和設(shè)備質(zhì)量鑒定工作。在處理設(shè)備故障時，嚴格按照故障處理程序辦理。

　　20xx年9月至20xx年10月份參加了區(qū)間換電容配合施工作業(yè)，驗收作業(yè)中，嚴把質(zhì)量關(guān)，認真測試、復(fù)查，查找缺點，克服不了的上報施工方限期克服整改，起到了帶頭作用，并比較好的完成了施工配合任務(wù)，確保設(shè)備運用正常。

　　二、安全方面

　　認真落實段安全風(fēng)險點，嚴格執(zhí)行安全“紅線”紀律的落實，在天窗作業(yè)過程中堅持3-5分鐘通話和三清點一確認制度并牢記“三二一”工作法，并將其運用到日常工作當(dāng)中。

　　三、技術(shù)學(xué)習(xí)方面

　　利用班組的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)時間，認真學(xué)習(xí)維規(guī)、技規(guī)知識，遇到解決不了的難題向領(lǐng)導(dǎo)請教，理論聯(lián)系實際，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平，學(xué)習(xí)掌握，做到“四懂”“四會”。并在20xx年間通過自己堅持不懈的努力完成了高級技師的通過考試。

　　在已經(jīng)過去的20xx年，技師、高級技師審批工作開展之際，深知自己是一名高級技師，要處處起到帶頭作用，給大家做出表率和榜樣，帶動大家對設(shè)備精剪細修，提高設(shè)備質(zhì)量，做好本職工作，按時完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項任務(wù)，確保行車設(shè)備和人身安全。

鐵路工人技師述職報告3

　　自xx年8月，天津鐵道工程學(xué)院畢業(yè)參加工作以來，經(jīng)過1年多的洗禮和錘煉，已經(jīng)漸漸的成熟起來，工作獨擋一面，通過理論聯(lián)系實際，努力鉆研專業(yè)技術(shù)知識，不斷進取，終于在xx年成功走在技術(shù)管理員的隊伍里，xx年既是忙碌又是充實的一年，在這一年的現(xiàn)場實際工作中，我總結(jié)出一套適合自己、適合各工程的施工程序。特此技術(shù)總結(jié)如下：

　　一、工程內(nèi)容

　　1、路基工程路基加寬總體原則為堅固、平整、美觀、完好無破損。路肩寬度不小于，即路肩邊緣至線路中心間距不小于。線路上建高度為850mm～930mm，回填土壓實工藝流程分為四區(qū)段，八流程分層填筑施工。四區(qū)段是：填土→平整→碾壓→檢驗；八流程是：施工準備測量、放線→基底處理→分層填筑→鋪攤平整→碾壓夯實→檢驗簽證→路基整形→邊坡修整。路塹地段對于較低高度的土質(zhì)路塹，根據(jù)現(xiàn)場情況，采用新建水溝或既有水溝外移的方式以滿足路肩加寬寬度，水溝溝底標高與原溝底標高保持一致。保證排水暢通。

　　2、既有橋、涵工程線橋結(jié)合部進行平臺硬化，標準為中小橋長度為10m，大橋或特大橋長度為15m，寬度與路肩寬度相同，高度為平臺頂面與人行道齊平，保證排水暢通。框架和涵洞不進行接長處理，采用鋪人行道板方式進行加寬處理。后加鋼筋砼蓋板。

　　5、路基附屬工程附屬漿砌采用擠漿法分層、分段砌筑，砌縫砂漿密實、飽滿，石料應(yīng)互相咬搭、交錯，砌體砌筑完畢時及時覆蓋，灑水養(yǎng)生。

　　二、具體工作

　　本人在xx年擔(dān)任大秦建線達標、北同蒲標準線兩個工程項目的技術(shù)負責(zé)人，具體工作就是負責(zé)現(xiàn)場的質(zhì)量管理、成本管理、進度管理、安全管理、技術(shù)管理等工作。

　　1、質(zhì)量管理

　�。�1）、加強工序質(zhì)量控制嚴格按“三標一體”管理體系組織生產(chǎn)，制定各工序、各環(huán)節(jié)的操作標準、工藝標準和檢查標準。施工中嚴格依照標準及工法施工，對工序標準的執(zhí)行情況做出記錄，確保各個工序的質(zhì)量。對重點工程項目建立質(zhì)量控制點，進行重點控制。深入貫徹ISO9002質(zhì)量體系標準，嚴格按照太原鐵建質(zhì)量管理程序組織施工，使工程質(zhì)量嚴格按照合同要求實施完成。

　�。�2）、加強思想政治素質(zhì)加強思想政治素質(zhì)訓(xùn)練，尤其是事業(yè)心、責(zé)任心和吃苦精神的磨練。通過多方面的培養(yǎng)，有目的性盡快成熟起來，增強實際工作的創(chuàng)造性、預(yù)見性。在施工過程中，與施工隊保持良好的關(guān)系，嚴禁“吃、拿、卡、要”等行為。積極幫助施工隊解決施工中的難題，做好技術(shù)指導(dǎo)、組織協(xié)調(diào)工作。只有施工隊的`工作做好了，才能完成任務(wù)，才能實現(xiàn)我們的目標。

　　（3）、加強思想教育，強化質(zhì)量意識加強思想教育，堅持質(zhì)量工作一票否決制，強化質(zhì)量意識，深入貫徹落實“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，把創(chuàng)優(yōu)工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過程。認真搞好工地宣傳，嚴格技術(shù)交底，強化施工隊伍的質(zhì)量意識，使廣大施工隊伍牢固樹立“質(zhì)量第一，信譽第一”，對施工隊伍進場前進行入場教育和有關(guān)的技術(shù)業(yè)務(wù)教育，使其掌握有關(guān)的施工規(guī)范、規(guī)則、標準，提高勞動技能。

　　2、成本管理在工程成本管理上，施工前認真做好成本預(yù)算，認真審核圖紙，積極展開施工調(diào)查，科學(xué)測算，熟知每道工序應(yīng)消耗的時間、投入的勞力、材料、機械等生產(chǎn)要素，精心優(yōu)化施工組織設(shè)計。并依據(jù)優(yōu)化的施工組織設(shè)計方案，客觀合理的確定工序單價和項目的目標成本，來指導(dǎo)施工和進行成本控制。，在施工中對成本管理實施動態(tài)監(jiān)控管理，使工程成本始終在有序可控的管理體系下運行。實際施工中禁止現(xiàn)場出現(xiàn)大面積返工現(xiàn)象，合理用料，利舊利廢，做到了工程投入量最小，同時加強機具管理，定期進行檢查，搞好維護保養(yǎng)，提高綜合利用率，保證了長周期運行。優(yōu)化管理隊伍，鼓勵一專多能、一職多崗，壓縮管理費用支出。

　　3、進度管理在工程進度管理上，該工程施工里程長，既有線施工難度大。針對工程期緊，任務(wù)量大，材料設(shè)備不到位的情況下，作為現(xiàn)場技術(shù)管理，為確�？刂泣c施工任務(wù)按時完成，我精心組織，搞好施工準備，實行周計劃管理，以日保周，以周保月。合理劃分施工階段，根據(jù)工程量大小和工程難易程度，首先熟悉設(shè)計文件，了解設(shè)計意圖，擬定調(diào)查計劃，明確著重調(diào)查的內(nèi)容，分工負責(zé)進行現(xiàn)場調(diào)查和核對設(shè)計，及時整理調(diào)查記錄，并寫出調(diào)查報告。編制詳細、可行、實施性的施工組織措施，優(yōu)化施工方案，合理利用資源，確保重點工程、難點工程、關(guān)鍵工程的工期，從而保證總工期。提前做好施工技術(shù)準備，為后序施工開展創(chuàng)造了良好的條件。

　　4、安全管理

　�。�1）、安全第一、預(yù)防為主認真貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主”的方針，以“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”為指導(dǎo)，嚴格按照技術(shù)操作規(guī)程和安全規(guī)則組織施工。安全管理最重要，強化安全管理上針對本工程施工作業(yè)時間長、現(xiàn)場施工環(huán)境復(fù)雜、施工隊伍多、施工人員安全思想意識薄弱、機械設(shè)備的開挖、料具的侵限，人員跨線作業(yè)等特點，加強施工現(xiàn)場安全管理工作，堅持把安全工作放在首位。

　�。�2）、安全規(guī)范本工程為保證既有線行車安全，施工中嚴格按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)規(guī)程》、《鐵路橋涵施工規(guī)范》等有關(guān)規(guī)定，實行安全分析，集中預(yù)測制度，對重點部位或事故易發(fā)部位采取針對性措施，設(shè)專人負責(zé)限定期限、定期檢查、嚴格把關(guān)，檢查施工過程中的各個方面，全員發(fā)動保證安全生產(chǎn)過程監(jiān)控到位，確保安全生產(chǎn)。對于工地布署要全面規(guī)化。施工現(xiàn)場的材料，工具設(shè)備要科學(xué)合理地存放;易燃易爆物品要單獨存放，好好保管。

　�。�3）、安全意識

　�、佟㈤_展安全教育，上崗前，由單位領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)組織全體施工隊伍認真學(xué)習(xí)有關(guān)施工安全規(guī)則和安全技術(shù)操作規(guī)程，提高施工隊伍安全生產(chǎn)意識。特殊工種進行崗前培訓(xùn)，持證上崗。

　　②、施工現(xiàn)場做到布局合理，場地平整，道路暢通，機械設(shè)備安置穩(wěn)固，材料堆放整齊，用電設(shè)施安裝觸電保護器，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好的環(huán)境。施工現(xiàn)場設(shè)醒目的安全標語和安全警示標志，提示工人注意安全，施工便道邊坡穩(wěn)定，并做好必要防護。施工現(xiàn)場懸掛安全標志，危險地區(qū)懸掛“危險”或者“禁止通行”“嚴禁煙火”等標志。

　　③、施工所用機械設(shè)備、材料存放避免侵限影響行車，所有機具設(shè)備的操作人員均經(jīng)過嚴格培訓(xùn)，持證上崗，并嚴格遵守操作規(guī)程，嚴禁違章作業(yè)。

　　④、基底處理時，要挖探溝，防止損毀地下管線開挖基坑。電纜溝時要有專人監(jiān)督施工，禁止損毀地下電纜。影響行車。

　�、荨⑹┕ぶ�，進度與安全發(fā)生矛盾時，堅決服從安全，施行安全檢查一票否決制，杜絕安全事故的發(fā)生。

　�、�、挖基坑時，按設(shè)計資料及施工規(guī)范組織開挖，分層下挖到符合基底承載力要求的高程為止。嚴禁采用局部開挖深坑，從底層向四周掏土的方法施工。機具﹑材料﹑棄土堆等應(yīng)堆放在基坑﹑邊坑﹑周邊安全距離以外。

　�、�、砌筑圬工時，搭腳手架平臺和運料過道，嚴禁從平臺及邊坡上往下拋滾石塊。

　�、�、人工抬運石料時，捆綁牢固，并輕起輕放，防止壓傷腿腳。

　�、�、雨季階段施工中，要把整個工程中各個工地的排水系統(tǒng)提前，徹底地檢查整理，有隱患及時排除。防洪人員要經(jīng)過培訓(xùn)，熟悉搶險的各個步驟，并且有應(yīng)變能力﹑有責(zé)任心。做到萬無一失。嚴禁在中雨或連綿雨天填非滲水土路基各部填層。

　　⑩冬季施工中，為保證砌體不會發(fā)生沉降變形，施工工藝簡單，直墻砌石工程冬季施工中，采用摻鹽砂漿法鋪砌。砂漿攪拌的時間應(yīng)適當(dāng)延長，一般要比常溫期增加1倍。嚴禁使用已凍結(jié)的砂漿，不準采用熱水摻入凍結(jié)砂漿內(nèi)重新攪拌使用。砌筑完畢后覆蓋塑料薄膜、棉被上蓋草簾外蓋蓬布將砌體表面加以覆蓋。確保安全生產(chǎn)。

　　5、技術(shù)管理技術(shù)管理是對各施工項目的全面的技術(shù)質(zhì)量管理并保證質(zhì)量體系有效運行。它包括了以下工作內(nèi)容：組織貫徹執(zhí)行國家、地區(qū)、部門關(guān)于技術(shù)質(zhì)量方面的法規(guī)、標準、文件；負責(zé)工程項目的技術(shù)質(zhì)量管理工作；借鑒同行業(yè)先進的施工方法或自創(chuàng)獨特的施工方法在本企業(yè)中推廣實施，不斷改進施工方法和提高管理水平；技術(shù)管理部門等相關(guān)處室人員要相互配合，通力合作，保證了各工程按期、高質(zhì)、安全完成。

　　三、工作心態(tài)

鐵路工人技師述職報告4

　　不知不覺，xx年已悄然揮手告別。在過去的一年中，隨著公司業(yè)務(wù)的拓展，我的工作內(nèi)容也經(jīng)歷了的三步走--技術(shù)、經(jīng)營、咨詢。在過去一年中，在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和同事們的幫助下，自己的業(yè)務(wù)知識和個人能力得到提高。站在新的一年的起點上，總結(jié)過去，展望xx。

　　一、對xx年工作總結(jié)及成績介紹

　　xx年的工作主要分為四段：滬杭、寧杭、公司、大西客專咨詢

　　1、滬杭客專

　　xx年1-6月滬杭鐵路客運專線，負責(zé)全線車墩、松江、大橋、王店、高橋、崇福、臨平7個項目的預(yù)制、安裝技術(shù)工作指導(dǎo)，施工里程范圍約80公里的橋梁電纜槽、遮板、欄桿、rpc蓋板，約4公里(單延米)的路基柵欄，其中聲屏障遮板約24公里(單延米)。滬杭客專橋面系xx年施工的重點是安裝，眾所周知，滬杭客專的工期由計劃36個月縮為18個月，這個工期意味著本以緊張的工期上雪上加霜，滬杭客專的橋梁比例91%，這意味著幾乎無直接從路基上橋的可能性，所有構(gòu)件全部需要吊裝上橋，這將意味著滬杭安裝的節(jié)奏及施工交叉將超過公司以往的安裝項目，線路經(jīng)過上海、嘉興、杭州，涉及跨既有公路處較多，施工難度的增加將會，施工組織安裝作業(yè)指導(dǎo)書和組織工作尤為重要，確保安裝的安全、質(zhì)量、進度、環(huán)保要求。經(jīng)過各項目的共同努力，基本達到了對客戶的要求!

　　為達到高效準確的為項目提供技術(shù)服務(wù)，加班加點對全線的計劃倒排工期進行編制，針對項目搶進度情況，施工安裝中容易疏忽的問題進行全線現(xiàn)場查看并指出其中的不足，對于困難項目進行集中重點扶持，確保最大限度做好技術(shù)保障工作，從而保證工期。

　　完成滬杭客專各項目做好項目材料的階段性控制，對于個別項目進行重點工作提示，確保在能力所以范圍內(nèi)控制成本的最小化。

　　完成滬杭客專的橋面附屬工程構(gòu)件的預(yù)制、安裝單價的編制工作。

　　針對工期提前，配合公司領(lǐng)導(dǎo)提出了縮短驗工計價周期的意見得到甲方的認可，確保資金的后期保障。

　　通過公司領(lǐng)導(dǎo)、各項目及指揮部的共同努力，滬杭客專四標大橋項目贏得預(yù)制進度獎金十萬元，滬杭六標創(chuàng)造了單次回款八百萬的良好回款先例，項目結(jié)束時回款達到95%的佳績。

　　通過在滬杭的工程實際中遇到的問題，在以后施工安裝工作中需要注意問題：

　　1)、作為施工安裝的隊伍必須進行劃段施工，施工完成本段內(nèi)的所有作業(yè)，蓋板安裝除外，避免施工出現(xiàn)扯皮現(xiàn)象，上一道工序施工完成后必須進行驗收;

　　2)、橋面作業(yè)安裝前，對橋面進行橋面驗收，確保我方的權(quán)益，提前對橋面進行處理，確保安裝的順利進行;

　　3)、施工中存在的甲方的'問題一定要以書面形式反映并輔以圖片，確保我方的利益，亦可作為索賠的依據(jù);

　　4)、預(yù)制構(gòu)件要匹配預(yù)制，避免因缺少某一構(gòu)件導(dǎo)致后續(xù)工作無法施工，直接涉及到驗工計價的順利性，驗工計價滯后，導(dǎo)致工程款無法及時撥付，資金斷鏈，導(dǎo)致公司資金壓力增大，惡性循環(huán);故特別是預(yù)制時異型號模具及時與常用型號匹配，這樣避免集中突擊施工導(dǎo)致人力、財力、物力的極大投入，得小于失;

　　5)、安裝隊伍現(xiàn)場必需帶技術(shù)員，完成現(xiàn)場的技術(shù)交底，負責(zé)監(jiān)督，對于鋼筋加工隊伍必須進行焊接鋼筋籠的檢查驗收表格的內(nèi)部資料以保證焊接質(zhì)量，增加隊伍的質(zhì)量意識;

　　6)、配送物資盡量滿足施工現(xiàn)場的圖紙要求，特別是u型螺栓的防腐處理等，避免給現(xiàn)場的技術(shù)檢驗工作帶來無法解釋的麻煩，更換來回的費用造成了浪費;

　　2、寧杭客專

　　xx年6-8月主要工作協(xié)助寧杭客專溧水、宜興、湖熟、徐舍項目進行建廠方案的編制，配合比材料的準備，完成階段預(yù)制工藝試驗的方案的編寫和現(xiàn)場試驗段的橋面調(diào)查工作，及時完成向甲方的反映，保證安裝的順利進行。

　　寧杭客專的構(gòu)件預(yù)制的質(zhì)量、場地標準化在滬杭的基礎(chǔ)上又前進一個臺階，基本體現(xiàn)公司在建項目標準化工廠生產(chǎn)、構(gòu)件預(yù)制外觀光滑，批量生產(chǎn)的總體質(zhì)量達到公司內(nèi)部上等水平，得到了客戶的肯定。

　　寧杭客專2個項目可以毫不夸張的說成為公司第一套真正意義上的無機復(fù)合型(水泥基)混凝土基材配比資料，將無機復(fù)合型水泥基混凝土基材執(zhí)行比較徹底的一個項目。

　　寧杭客專預(yù)制中現(xiàn)的問題，避免在以后施工中注意事項：

　　1)、嚴禁非技術(shù)人員私自調(diào)整施工中配比及施工隊伍違背施工技術(shù)交底施工;

　　2)、技術(shù)工作的嚴謹?shù)�，公司缺少企業(yè)標準的編制，確保系統(tǒng)的技術(shù)成套資料供技術(shù)人員進行培訓(xùn)。

　　3)、嚴格走標準化工廠預(yù)制的標準要再一步提高，以滿足鐵路對預(yù)制構(gòu)件的要求;

　　3、公司

　　結(jié)束滬杭客專、寧杭的前期工作后于xx年9月1日回到公司進行上班，工作部門由工程技術(shù)中心調(diào)至工程經(jīng)營中心，擔(dān)任副經(jīng)理，主持工程經(jīng)營重心的常務(wù)工作。工作內(nèi)容主要涉及：合同評審、進場前施工物資、設(shè)備計劃編制、勞務(wù)單價編制、勞務(wù)隊內(nèi)部招標四大項工作。

　　主要完成了公司鋼筋加工勞務(wù)制作單價、京滬線隔柱、柵欄等單價的編制，完成了盤營、津秦、廈深新開線的項目實施計劃并及時上報成本控制中心，完成工作的閉合。

　　xx年8月29-9月10日，王勝兵、潘輝、呂栓保、馬帥、鮑習(xí)庭及我完成了大西客專的前期場地租賃、線路進展情況、地材及部分機械情況進行調(diào)研，調(diào)研報告發(fā)至公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。

　　完成工程經(jīng)營中心的組織結(jié)構(gòu)及崗位職責(zé)的編制上報人資及人力儲備中心，進行了對部門的人員的部分崗位的培訓(xùn)。

　　xx年10月主要對大西客專的聘我公司為咨詢單位，配合裴久倫、方長春進行技術(shù)標準、施工工藝流程、流水線施工生產(chǎn)線的構(gòu)思成文的編制工作，得到了大西公司總咨詢師xxx教授的認可和表揚。

　　完成大西客專大西客專對附屬工程的招標文件的編寫、標準化建場方案的編制，配合王勝兵完成大西客專附屬工程指導(dǎo)性施工方案的編寫，送交至大西公司。得到大西公司的認可。

　　4、大西客專咨詢指導(dǎo)站

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