感慨時(shí)間流逝的散文

時(shí)間：2022-10-06 00:15:42 隨筆我要投稿

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感慨時(shí)間流逝的散文

　　不知不覺，時(shí)間又過去了，那么，時(shí)間對你來說是什么?看看下面的感慨時(shí)間流逝的散文吧!

感慨時(shí)間流逝的散文

　　感慨時(shí)間流逝的散文：開往春天的軌道車

　　不知不覺，到綜合機(jī)修車間工作快兩月了，轉(zhuǎn)身來得很突然。得知是調(diào)到綜合機(jī)修車間從事黨務(wù)工作，最初幾秒直接懵掉了，驚訝地問領(lǐng)導(dǎo)，綜合機(jī)修車間?當(dāng)時(shí)的眼睛睜得足夠表達(dá)意外。這是一個(gè)從“資產(chǎn)負(fù)債表”到“兩學(xué)一做主題教育推進(jìn)表”的華麗麗變身。就這樣，團(tuán)委四年的青年女政工，在經(jīng)過十八年的計(jì)劃、財(cái)務(wù)工作煉成中年財(cái)女后，又回歸政工，只是青絲已變成小半白頭。我有點(diǎn)忐忑，有點(diǎn)惶恐。

　　車間彭建忠主任科班出生，外表儒雅，工作很有思想，做事雷厲風(fēng)行，車間在他的管理下井井有條、生機(jī)勃勃。我的懵懂和不安在與彭主任一次次下現(xiàn)場檢查、跟班，在與職工的溝通、交流中很快消失了。

　　新的崗位讓財(cái)計(jì)崗位接觸的工作鮮活起來，讓一張張財(cái)務(wù)報(bào)表、統(tǒng)計(jì)報(bào)表密密麻麻的科目、數(shù)據(jù)變成了安全生產(chǎn)中活生生的一件件事，一個(gè)個(gè)人，一樣樣設(shè)備。

　　車間的事繁瑣具體有難度。雖然劃屬后勤車間，管得可不少，技術(shù)含量杠杠的。全段21個(gè)車間，1100多公里線路都屬于車間負(fù)責(zé)范圍。車間設(shè)置5個(gè)工區(qū)：焊軌工區(qū)和綜合修理工區(qū)是“修理工”，配合割軌、焊修軌道車，對全段的小型機(jī)具進(jìn)行檢修、加工;料庫工區(qū)是“保管員”，全段材料物資的收發(fā)保管、重傷軌料配送都靠它;運(yùn)輸工區(qū)和汽車工區(qū)是“快遞員”，18臺軌道車、19臺貨車負(fù)責(zé)全段廢舊軌料回收、物資材料的轉(zhuǎn)運(yùn)裝卸。

　　五個(gè)工區(qū)雖各有分工，卻如同五根手指，根根有用，團(tuán)結(jié)一心合起來就是一個(gè)拳頭，順利完成了全段各項(xiàng)工程施工配合、物資材料運(yùn)送、小型養(yǎng)路機(jī)械檢修、水電維修、修舊利廢及應(yīng)急搶險(xiǎn)等生產(chǎn)任務(wù)。

　　車間的人樸素生動(dòng)有技術(shù)，132名職工中不乏能工巧匠。指導(dǎo)工長李建軍工作風(fēng)風(fēng)火火，不僅是軌道車操作能手，還負(fù)責(zé)管理、指導(dǎo)各位工長的工作;

　　樸實(shí)的肖建華工長對線上料爛熟于心，分辨軌料規(guī)格型號有一雙火眼金睛;

　　林廣友工長精神矍鑠，焊割技術(shù)一流，多次榮獲路局、段先進(jìn);

　　戴著眼鏡的張智工長是小機(jī)修理專家，剛剛摘取全段年度“十佳標(biāo)兵”稱號;

　　王琦工長細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)，班組管理巴巴適適，機(jī)具加工修理改造業(yè)務(wù)精湛;

　　李保靈工長是“老司機(jī)”，駕駛技術(shù)高超，調(diào)度指揮著車班眾多車輛;

　　低調(diào)的朱啓班長人稱“電路里的百科全書”，是水電、管道技術(shù)牛人;

　　鄧明班長愛崗敬業(yè)，鉗工技術(shù)獨(dú)擋一面;

　　張利明班長是全能選手，氧、焊、割、水電及管道“十八般武藝”樣樣精通;

　　技術(shù)員王貴華盡到老同輩的帶頭作用，干一行專一行，長期奔波于各個(gè)施工點(diǎn)及工區(qū)班組檢查指導(dǎo)……車間各個(gè)崗位的達(dá)人比比皆是，在他們身上彰顯著“工匠精神”，他們是車間的技術(shù)骨干、中堅(jiān)力量。

　　車間還有一群文學(xué)、攝影、書法、文藝骨干分子，為車間文化建設(shè)、為車間良好文化氛圍的創(chuàng)造發(fā)光發(fā)熱。

　　我們的記工員秦劍飛忠厚干練，有深厚的硬筆書法功底，是各類書法比賽獲獎(jiǎng)專業(yè)戶;鄧芳謙和內(nèi)秀，文章文筆細(xì)膩、感情真摯;朱濤明是小有名氣的攝影師，攝影佳作經(jīng)常出現(xiàn)在各類刊物上;漂亮的李丹、精干的李國銘、李樺能歌善舞，段上、車間的各種文藝活動(dòng)少不了他們身影。車間還有35名來自四面八方朝氣蓬勃的青工，在各個(gè)崗位孜孜不倦地學(xué)技術(shù)、學(xué)業(yè)務(wù)，他們是車間的未來。

　　兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)一二十年后，我和我的老大哥,鐵總“火車頭職工文藝工作者”、修煉出詩人、作家、書法家耀眼光環(huán)的胡鳳林胡阿哥又聚到一個(gè)車間上班，他在《致列車》里寫到：

　　從什么時(shí)候起

　　我心跳的節(jié)律已同你滯緩

　　或飛翔的節(jié)律合拍

　　從什么時(shí)候起

　　我已養(yǎng)成父親那個(gè)莫名的習(xí)慣

　　——如無車輪呼嘯相伴

　　我會立即從夢中驚醒……

　　這是胡阿哥十多年前一首讓我記憶深刻的詩歌，把可親可敬的鐵路職工血液中的責(zé)任感和使命感如此詩意地表達(dá)出來，栩栩如生，韻味深長。詩中這種精神同樣傳承于一二十年后的當(dāng)代鐵路職工。

　　古人稱之為“在春最為佳節(jié)”的清明節(jié)，人們祭祖緬懷、踏青郊游，曲水流觴。這天，我和丁德良副主任跟班軌道車，在貴陽南站盯控軌道車調(diào)車作業(yè)、卸軌作業(yè)安全。軌道車在三十多根擺放好的廢舊鋼軌旁停下，之上橫放著四根廢舊鋼軌當(dāng)支架，平板車與鋼軌間搭設(shè)三根鋼軌做引道。師傅們先在當(dāng)做支架和引道的鋼軌上澆上潤滑油涂抹均勻，兩個(gè)吊車將平板車上的一根廢軌兩端吊起，緩慢地沿著引道卸在支架鋼軌上。

　　班長衡儼身材微胖卻很靈活，指揮著幾個(gè)職工，各自拿著撬棍，彎著腰，一起喊著口號，齊心協(xié)力將幾十米長的鋼軌推送到頂端，就這樣重復(fù)勞作，直到把幾十根鋼軌堆碼整齊。

　　日復(fù)一日，年復(fù)一年，我們的職工數(shù)十年如一日地在全段各條線路上奔波忙碌，日曬雨淋，不畏艱辛，發(fā)揮聰明才智，完成一項(xiàng)項(xiàng)繁重、重復(fù)、平凡的工作，無論工作日，無論節(jié)假日。

　　我在工地旁靜靜的看著工友們施工，心里涌起的是感動(dòng)。勞動(dòng)者是光榮的，工作著是美麗的，有幸和你們共事。

　　從車間辦公室下到一樓，右手旁綜合修理工區(qū)廠房里機(jī)床轟隆隆地加工著機(jī)具，出樓左手壩子上整齊擺放的幾十臺直搗機(jī)整修一新。沿著小道一路前行，廠房門前紫玉蘭花開正盛，高大的梧桐樹上粉紅紫白的桐花飄飄搖搖墜地，清香沁人心脾。往左跨過軌道，焊軌工區(qū)廠房里，一邊進(jìn)行著焊軌作業(yè)，火花四濺，一邊正在加工軌距桿。往前漫步幾十米，路過一堆堆枕木、尖軌，料庫工區(qū)的黃色叉車在繁忙地運(yùn)送軌熱焊劑，機(jī)運(yùn)工區(qū)的幾臺貨車停在場壩前,汽車司機(jī)正在檢修車輛。

　　前方的天空太陽灑得甚好，一陣清風(fēng)拂面吹過。好了，看到了，長長的軌道線上，身穿工作服的軌道車司機(jī)坐在駕駛位前，手指前方，一聲長長的汽笛聲后，緩緩出發(fā)的是開往春天的軌道車……

　　感慨時(shí)間流逝的散文：走出時(shí)間的憂愁

　　是什么，讓我們憂愁?

　　當(dāng)志向被歲月消磨，當(dāng)歡笑被時(shí)光掩埋，當(dāng)朋友在記憶里陌生。那時(shí)候，寂寂地，憂愁便寂寂地來了。

　　憂愁他爬上額頭，于是額角便多了幾道皺紋;憂愁他攀進(jìn)發(fā)絲，發(fā)絲便多了幾縷白發(fā)。

　　沒有長盛不衰的青春，正如沒有長開不敗的花。仿佛是時(shí)間的海洋，不斷侵蝕青春的陣地，我們總是無可奈何地在時(shí)間的兩岸，坐看青春的流逝。

　　這世上最難留的就是時(shí)間，任你有擎天之力，舉國之富也沒法留住他的分秒。所以該蒼老的依然蒼老，該逝去的依然逝去。

　　在恒久的歲月里，憂愁原是時(shí)間的產(chǎn)物啊，我們熱愛著時(shí)間，卻又憎恨著時(shí)間，我們爭取著時(shí)間的到來，卻又抗拒著時(shí)間的過去。那么，在這來去的之間，堆積的又是什么呢?

　　憂愁仿佛是一個(gè)無底的深淵，一旦沾染，便連綿不絕。有人說，只有用無盡的時(shí)間才能填滿一個(gè)人心中的憂愁。然而時(shí)間是如此的空虛，時(shí)間構(gòu)置的只是更高的圍欄，我們站著看到的只是更深的“深”。

　　那么，在這世上，還有什么能消除我們的憂愁呢?

　　借酒澆愁愁更愁，抽刀斷水水更流。

　　小時(shí)候，很向往山那邊，不知道山那邊的世界是什么。而今走過了一座一座的山，發(fā)現(xiàn)山的那邊還是山，對于山而言，我們永遠(yuǎn)只是過客，我們無法帶著一座座的山一起走。