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邊緣危機隨筆散文
邊緣是一個位置概念，相對中心而言，它無足輕重。人們常說的某某被邊緣化了，意思就是這東西已過時或無關(guān)緊要了。
會場大家見過吧，至少在電視上見過。主席臺中央坐的是主要人物，地位最高，其余照權(quán)重依次左右左右往兩邊排，越往邊地位越低。盡管最右邊那個仍然是領(lǐng)導，但人們對他的敬畏遠沒有靠中或靠左的領(lǐng)導多。
外地工作的朋友同感么，相對于家鄉(xiāng)，外地就是邊緣。在外地工作，好不容易逢年過節(jié)回趟老家，僅有的一點時間卻被折騰在轉(zhuǎn)車和等車上，于是決心買車。由于之前對車一竅不通，既然買車，有時間就瀏覽汽車網(wǎng)站和論壇，最終匡定海馬m6，不是因為她有多好，是因為她的價格、配置、顏值、空間等在自己的預期內(nèi)。可下了訂金后不久，又聽說海馬汽車被邊緣化了，意味著她已被大多數(shù)人所淡忘，以后的保養(yǎng)、維修、處置等會很麻煩，真是糾結(jié)。
通過最近對汽車知識的學習了解，我能夠看到車標知道是那個品牌的車，看到款型知道大概價位，也知道了三廂與兩廂、自然吸氣與渦輪增壓的區(qū)別，同時也對發(fā)動機、變速箱和底盤“三大件”有了初步了解，小有成就感哈。據(jù)說，海馬汽車還是比較厚道的，為什么會被邊緣呢？一個對海馬汽車又愛又恨的博客博主發(fā)表的博文或許可以說明這個問題。
該博主撰文剖析：海馬汽車善于將精力和成本放在底盤調(diào)校、動力匹配等看不到的地方，而不善于在中控用料、外部粉飾等看得見的地方下功夫，而且新車入市宣傳也不到位。就是說海馬汽車比較老實，不會做表面工作。我想不管對人對事，這種品質(zhì)都是好的，但在殘酷的“市場”面前，這恰恰又是致命的弱點，特別是已被邊緣化了的東西。
于此，感觸良多。在這個看臉的時代，要想向中心位置靠近一點，僅有實力還不夠。其實，只要比較一直存在，邊緣就會一直存在，邊緣危機也就會一直存在。不管是對海馬汽車還是對我而言，命運是公平的，消除邊緣危機終有機會，而機會不是留給有準備的人，而是留給有充分準備的人。
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