教學學習交流心得體會通用

　　我們從一些事情上得到感悟后，寫心得體會是一個不錯的選擇，從而不斷地豐富我們的思想。怎樣寫好心得體會呢？下面是小編收集整理的教學學習交流心得體會通用，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

　　濟南煉油廠電氣車間現有員工72人，平均年齡46歲，下設技術組和6個班組，全面負責廠區(qū)所有電氣設備的維修和運行工作。此次考察學習參觀了兩座110KV變電站，兩座6KV/380V變電站，兩臺梅蘭日蘭UPS、一座變頻器室，以及裝置現場防爆電器。此外還學習交流了車間設備管理、人員管理、大檢修組織、績效考核等方面內容。現將學習體會匯報如下：

　　濟南煉油廠電氣車間和我車間一樣面臨幾項共同的困難，一是車間人員老化，平均年齡達46歲，高強度的體力勞動已經力所不能及，但是裝置規(guī)模設備數量不斷增長，實際維修、運行的工作量是在持續(xù)增加的，人員不足的矛盾非常突出。二是技術力量缺乏，技術組人員缺額，現有5人，其中一人具有本科學歷，但已近退休年齡，其余人員為中專和大專畢業(yè)。這兩點和我車間極其相似，他們的處理解決方法非常值得我們借鑒和學習。

　　為了解決這兩項矛盾，濟南煉廠電氣車間主要從設備、人員、管理等三方面著手解決。

　　一、設備

　　采用先進設備，提高設備可靠性，減少設備維護工作量。

　　俗話說工欲善其事必先利其器，先進的設備是安全生產的基礎，它的高可靠性是任何其他手段不能代替的，他們主要設備采用ABB開關柜、施耐德開關、接觸器、富士變頻器、梅蘭日蘭、索克曼UPS、SEL綜合計算及保護等先進的設備，可靠性很高，維護工作量很少。

　　二、人員

　　合理優(yōu)化崗位設置，減少人員占用。因為具有優(yōu)良的設備可靠性作保證，他們只設一個110KV變電站倒班崗位，值班人員8人，倒班班長一人，另一座110KV變電站和其余6KV/380V變電站采取無人值守管理，每天進行一次巡檢，低壓崗位不設專門的倒班崗位，每天輪流由大班出4名倒班人員。這樣倒班人員只有25人，將更多力量放在大班進行維修工作。但是他們也承認，這只是權宜之計，增加新生力量才是解決矛盾的根本之道，今年他們車間新引進大學生、高職生5人，其中4男1女，這才是改善人員年齡結構、技術結構的希望。

　　三、管理

　　創(chuàng)新管理，重視班組長、技師在車間的骨干地位。班組長、技師的崗位工資要高出一般職工，和工程師、高級工程師的崗位工資是一樣的。班組長具有更寬泛的績效考核權，車間原則上只對獎金進行切塊管理，具體的獎、罰有班組長確定，車間只進行監(jiān)督。這樣從制度上保證了班組長、技師的工作積極性，充分發(fā)揮技術人員和基層管理者的積極性，才能充分保證維修工作的高質高效。積極解決職工的困難也是理順管理和被管理者矛盾的主要手段。充分了解職工的需求和需要解決的問題，尤其是切實存在的實際需求和管理上的矛盾，必須予以重視。這是基于兩點考慮，一是必須承認我們現實的管理一定是不完美的，一定存在可以改進的地方，二是職工的訴求一定有其合理的一面，在制度上可以解決職工的困難一定是管理的一項進步。管理不應該是鐵籠子，鐵條越加越密，但終歸是有縫隙，管理應該是潤滑劑，消除一切阻力和不暢才是主要目的。只有通過管理使員工主動、積極、快樂的工作，才能達到雙贏、多贏、共贏的管理目標。例如針對員工平日有事需要請假的問題，他們車間采取分拆年薪假的辦法，即年薪假可以分散為1天為單位，這樣避免了職工沒有事卻不得不按照統(tǒng)一安排休息很長時間，但是有事的時候又沒有假可用，不得不請事假的矛盾，也避免了車間出勤率的下降（因為除了休年薪假還得請事假）和員工請了事假工資就要降低這種雙輸的局面，職工反響很好，也得到廠一級的支持。

　　通過在幾方面多管齊下，較好的解決了兩大主要矛盾，但是我廠畢竟和濟南煉廠不同，在設備上，我們的基礎差，所以我們只能采取人海戰(zhàn)術，保證設備的安全平穩(wěn)運行，例如他們是每天一次巡檢，我們是每天四次，并且是全面的點檢，即每座配電室、每臺配電柜、每個電器元件、節(jié)點都要看到、測到，這是個笨辦法，但是也是現階段不得不采取的最好辦法。但是不適宜長期按此方式運行下去，因為人畢竟有不可克服的生理特點，技術、設備的升級改造是根本之道。在人員不能滿足需求的情況下，必須狠抓人員技術培訓，鼓勵技術創(chuàng)新與管理創(chuàng)新，同時廠里如果能給予制度上的支持會更好。

　　ABB6KV開關柜，采用機械五防閉鎖，可靠性高，安全性高，不存在誤操作傷人的危險性。

　　電纜接頭溫度檢測裝置，可實時監(jiān)測電纜接頭的溫度，并且超溫自動報警，真正實現了把故障消滅在萌芽狀態(tài)的目標。

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