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物理知識(shí)科普
物理知識(shí)在生活中運(yùn)用非常廣泛，大家了解過(guò)嗎?以下是小編帶來(lái)的物理知識(shí)科普，一起閱讀吧!
物理介紹【1】
物理方法 -物理 物理的定義
物理學(xué)簡(jiǎn)稱物理。
歐洲“物理”一詞的最先出自希臘文φυσικ??，原意是指自然。
古時(shí)歐洲人稱呼物理學(xué)為“自然哲學(xué)”。
綜述
物理學(xué)(英語(yǔ)：Physics)是一種自然科學(xué)，主要研究的是物質(zhì)，在時(shí)空中物質(zhì)的運(yùn)動(dòng)，和所有相關(guān)概念，包括能量和作用力。
更廣義地說(shuō)，物理學(xué)是對(duì)于大自然的研究分析，目的是為了要明白宇宙的行為。
物理學(xué)是最古老的學(xué)術(shù)之一。
在過(guò)去兩千年，物理學(xué)與哲學(xué)，化學(xué)等等經(jīng)常被混淆在一起，相提并論。
直到十六世紀(jì)科學(xué)革命之后，才單獨(dú)成為一門(mén)現(xiàn)代科學(xué)。
現(xiàn)在，物理學(xué)已成為自然科學(xué)中最基礎(chǔ)的學(xué)科之一。
物理理論通常是以數(shù)學(xué)的形式表達(dá)出來(lái)。
經(jīng)過(guò)大量嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的物理學(xué)規(guī)律被稱為物理定律。
然而如同其他很多自然科學(xué)理論一樣，這些定律不能被證明，其正確性只能靠著反復(fù)的實(shí)驗(yàn)來(lái)檢驗(yàn)。
物理學(xué)的影響深遠(yuǎn)，這是因?yàn)槲锢韺W(xué)的突破時(shí)常會(huì)造成新科技的出現(xiàn)，物理學(xué)的新點(diǎn)子很容易會(huì)引起其它學(xué)術(shù)領(lǐng)域產(chǎn)生共鳴。
例如，在電磁學(xué)的進(jìn)展，直接地導(dǎo)致像電視，電腦，家用電器等等新產(chǎn)品，大幅度地提升了整個(gè)社會(huì)的生活水平;核裂變的成功，使得核能發(fā)電不再是夢(mèng)想。
坐過(guò)山車，理解物理知識(shí)【2】
我們都去過(guò)游樂(lè)園，對(duì)過(guò)山車并不陌生。
大部分過(guò)山車的每個(gè)車廂可容納2人、4人或6人、8人，這些車廂利用勾子相互連結(jié)起來(lái)，就像火車一樣，按照蜿蜒的軌道行駛。
由于蜿蜒的軌道，那種驚險(xiǎn)、刺激也讓很多人為之興奮、著迷。
其實(shí)，乘坐過(guò)山車不僅能夠讓我們體驗(yàn)到冒險(xiǎn)、刺激的感覺(jué)，還可以讓我們更好地理解物理學(xué)上的很多原理。
在過(guò)山車開(kāi)始啟動(dòng)后，把一節(jié)節(jié)小車廂推到最高點(diǎn)靠的是一個(gè)機(jī)械裝置提供的動(dòng)力，但第一次下去之后，就再也沒(méi)有任何機(jī)械裝置提供動(dòng)力了。
也許你會(huì)很好奇，那一節(jié)節(jié)小車廂是靠什么來(lái)進(jìn)行下面的運(yùn)轉(zhuǎn)呢?實(shí)際上，推動(dòng)一節(jié)節(jié)小車廂的動(dòng)力是引力勢(shì)能，即引力勢(shì)能和動(dòng)能之間不斷轉(zhuǎn)化的過(guò)程。
下面我們就具體來(lái)講講，到底是怎么轉(zhuǎn)化的。
首先，我們要了解一下什么是引力勢(shì)能?引力勢(shì)能通俗來(lái)講就是物體所處的位置高度和由引力產(chǎn)生的加速度而擁有的能量。
那么一開(kāi)始過(guò)山車靠著機(jī)械裝置提供的動(dòng)力一點(diǎn)點(diǎn)升高，與此同時(shí)，過(guò)山車的引力勢(shì)能也在一點(diǎn)點(diǎn)增加，當(dāng)過(guò)山車處于最高點(diǎn)時(shí)，引力勢(shì)能也便達(dá)到了最大值。
當(dāng)過(guò)山車開(kāi)始下降時(shí)，由于高度的降低，在這一過(guò)程中，引力勢(shì)能是不斷減少的。
根據(jù)能量守恒定律，能量既不會(huì)消失，也不會(huì)產(chǎn)生，它只是從一種形式轉(zhuǎn)化為另一種形式，或者從一個(gè)物體轉(zhuǎn)移到另一個(gè)物體，在這個(gè)轉(zhuǎn)化或者轉(zhuǎn)移的過(guò)程中，其總能量是不變的。
在這里，減少的引力勢(shì)能是轉(zhuǎn)化為動(dòng)能了。
而這個(gè)動(dòng)能便是推動(dòng)過(guò)山車?yán)^續(xù)運(yùn)行的動(dòng)力。
那減少的勢(shì)能是全部轉(zhuǎn)化為動(dòng)能了嗎?實(shí)際上不是的， 過(guò)山車的車輪與軌道是有摩擦的，摩擦?xí)a(chǎn)生熱量，而熱能便會(huì)損耗一部分動(dòng)能和勢(shì)能。
這樣一來(lái)，轉(zhuǎn)化的動(dòng)能不能推動(dòng)過(guò)山車達(dá)到之前的高度了。
這也就是為什么過(guò)山車后面的坡度都比最開(kāi)始的坡度小的原因。
下面我們?cè)賮?lái)看看過(guò)山車帶給我們的刺激是怎么一回事，體現(xiàn)了什么樣的物理原理。
首先，我們要明白坐過(guò)山車最刺激的車廂在最后面。
因?yàn)橐ψ饔糜谶^(guò)山車中部的質(zhì)量中心，所以最后面一節(jié)車廂達(dá)到和通過(guò)最高點(diǎn)時(shí)的速度都比最前面的車廂要快。
這樣一來(lái)，乘客便會(huì)有一種被甩出去的感覺(jué)。
如果尾部車廂的車輪沒(méi)有很牢固地扣在軌道上，那么很有可能發(fā)生事故，即在最后的車廂達(dá)到或者通過(guò)最高點(diǎn)時(shí)就可能脫軌被甩出去。
因此，想要更加刺激就坐在過(guò)山車最后面。
為什么說(shuō)最前面的車廂就不是這種情況了呢?因?yàn)樗馁|(zhì)量中心在它后面，短時(shí)間內(nèi)，它雖然是在下降，但是它要等質(zhì)量中心越過(guò)高點(diǎn)才能被引力推動(dòng)。