自動雨刷的使用方法

　　雨天行車，汽車前擋特別需要雨刷幫你解除視線模糊的情況。傳統手調式雨刷系統需要車主自己根據雨量大小手動調節(jié)雨刷速度以適應不同雨量。

　　感應雨刷重要性

　　感應式雨刷的作用不僅僅只在雨天才有體現，在一些存有積水的坑洼路段，與對向車輛會車時積水飛濺至風擋玻璃的情況時有發(fā)生，此種情形其實要較雨天行車更為危險。

　　在完全沒有準備的情況下視線突然模糊，駕駛員在手忙腳亂中發(fā)生誤操作從而導致交通事故的可能性大大增加。

　　可以說在此種情況下感應式雨刷的作用完全不亞于ESP和安全氣囊這些重要的安全配置。

　　感應雨刷分類及原理

　　感應式雨刷分為兩種，一種為雨量感應：是靠安裝在前風擋玻璃后的雨量感應器采集雨量數據，然后電腦根據玻璃上雨量的大小來調節(jié)雨刷的運動快慢。

　　另一種為隨速感應：雨刷的運動速度依車速而定，車速越高雨刷就運動越快，從而為駕駛者提供良好的視野，大大提高雨天駕駛的方便性和安全性。

　　相對來講雨量感應式更為科學些。

　　自動雨刷操作指南

　　有很多車主也許這時不禁會問，這么個小小的雨量感應器的感應區(qū)域如此小，如果感應器偵測范圍內沒有水滴怎么辦?是不是雨刷就不工作了呢?其實這也是感應雨刷的一個短板，這也是需要今后我們的汽車設計人員需要考慮的一個問題。

　　不僅要考慮到雨天行車的問題，還要考慮到一些極端情況下感應雨刷如何啟動。

　　感應雨刷器怎么用

　　OFF——前雨刮器停止工作狀態(tài)。

　　INT——它是自動間歇工作的。

　　只要將推桿往下拉一格，雨刮器就會以間歇開始的方式自動工作。

　　該檔位需手動進行復位。

　　適用于小雨小雪的情況。

　　INT是我使用最多的雨刮工作方式，下面再說INT檔位情況下的各種運用。

　　LO——是連續(xù)工作。

　　只要將推桿再往下拉一格，雨刮器就會以連續(xù)運轉在速率自動工作。

　　該檔位同樣需要手動進行復位，適用于較大的雨雪天氣。

　　HI——是連續(xù)高速工作。

　　只要將推桿往下拉到底，雨刮器就可以高速運轉工作。

　　該檔位需手動進行復位，適用于暴雨天氣。

　　一般在大暴雨情況下，哪怕將雨刮器開到最高速度也沒什么效果，最好的方式，是打開雙跳燈，靠邊停車，等雨小些后再上路。

　　清洗前擋的操作是，將推桿往自己的方向(也可以說是往手心方向提，這樣就能進行噴水和清洗前擋了。

　　自動復位，松手即停止噴水、雨刮器稍晚于噴水停止工作。

　　感應雨刷器的工作原理

　　感應式雨刷器能通過雨量傳感器感應雨滴的大小，自動調節(jié)雨刷運行速度，為駕駛者提供良好的視野，從而大大提高雨天駕駛的方便性和安全性。

　　目前應用較廣的兩種主流傳感器分別是光學式傳感器和電容式傳感器。

　　光學式傳感器是根據光的折射原理工作的。

　　在光學式傳感器中有一個發(fā)光二極管，它發(fā)出一束錐形光線，這束光穿過前擋風玻璃。

　　當擋風玻璃上沒有雨水、處于干燥狀態(tài)的時候，幾乎所有的光都會反射到一個光學傳感器上，當下雨的時候，擋風玻璃上會存有雨水，一部分光線就會偏離，這就造成了傳感器接收到光的總量的變化，從而檢測到了雨水的存在。

　　光學式傳感器能夠接收反射光的面積越大，得到的信息就越詳盡。

　　光學式傳感器十分精確，甚至有可能準確地判斷出落在被感應區(qū)域上的雨點數目。

　　另一種是電容式傳感器，它主要是利用水和玻璃的介電常數的巨大差異設計的，其中水的介電常數為80，玻璃的介電常數為2。

　　通常的做法是，把兩條呈平行狀態(tài)的指狀金屬極板放入擋風玻璃的內、外層之間，一組指狀金屬極板相交錯，但是并不觸及其他的指狀金屬極板。

　　當擋風玻璃處于干燥狀態(tài)的時候，擋風玻璃外表面和每組指狀金屬極板之間就形成了電介質。

　　當擋風玻璃變濕的時候，根據與擋風玻璃接觸的水量的不同，擋風玻璃的介電常數發(fā)生不同的變化。

　　如果把傳感器安裝在擋風玻璃的表面上或者緊貼在擋風玻璃的下表面，這對傳感器的工作是有利的，因為這樣的安裝能使傳感器發(fā)揮其最佳靈敏度。

　　不利的是，把電容式傳感器安裝在擋風玻璃的外表面上會產生與阻力傳感器同樣的問題，其金屬鍍層在雨刷的長期工作下會很快被從擋風玻璃上刮掉。

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