中國二手車眾籌行業(yè)發(fā)展報告

　　11月30日，人創(chuàng)咨詢聯(lián)合眾籌家、外灘征信發(fā)布了《中國二手車眾籌行業(yè)發(fā)展報告》。這份二手車眾籌垂直行業(yè)的全景數(shù)據(jù)報告從平臺注冊地址、上線時間、平臺發(fā)布項目數(shù)、眾籌金額等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)出發(fā)，在此基礎(chǔ)上統(tǒng)計了平臺及行業(yè)的整體發(fā)展規(guī)模及投資回報等情況，并分析了二手車眾籌風險、問題平臺風險甄別等行業(yè)熱點問題。

　　華東師范大學(xué)教授、眾籌家人創(chuàng)咨詢負責人袁毅表示，報告深入調(diào)研了當前中國二手車眾籌市場的主要參與者及商業(yè)模式，并以此洞悉中國二手車眾籌行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢，為二手車眾籌活動主體提供參考，為行業(yè)規(guī)范發(fā)展提供數(shù)據(jù)支撐。

　　不到半年增長114家成功項目融資額共計77.35億元

　　據(jù)人創(chuàng)咨詢統(tǒng)計，截至2016年11月25日，共有二手車眾籌平臺154家，其中網(wǎng)站鏈接失效的平臺有19家，目前在線的平臺有135家，包括92家正常運營平臺及43家被曝光的問題平臺。

　　上線時間分布上來看，二手車眾籌平臺在2016年下半年開始進入爆發(fā)式增長階段，在不到半年的時間內(nèi)增長了114家，占所有收錄平臺數(shù)量的74.03%。但是在高速增長的同時，伴隨著大量問題的產(chǎn)生。被曝光有問題的43家平臺和鏈接失效的19家平臺中，分別有31家和14家是在下半年上線的，分別占比72.09%和73.68%。

　　二手車眾籌行業(yè)135個在線平臺的在線項目數(shù)量為20051個，其中共有19957個項目眾籌成功(包括出售中、已回款、溢價回購三種狀態(tài))，成功項目已籌金額共計77.35億元。

　　山東省占二手車眾籌多項指標的半壁江山

　　報告顯示，154家二手車眾籌平臺分布在全國15個省級行政區(qū)，平臺數(shù)量最多的是山東，共有80家，約占51.95%;其次是河北，有16家，約占10.39%;其余地區(qū)均未超過15家。

　　眾籌成功的項目主要集中在山東、北京、上海、江蘇等地的平臺上，其中山東最多，共眾籌成功了9581個項目，已籌金額達41.59億元，近乎一半項目和已籌金額都在山東。

　　被曝光有問題和下線的平臺也主要聚集在山東，分別有28家和6家，約占所有問題平臺的65.12%和下線平臺的31.58%。

　　10萬至20萬項目居多年化收益集中10%至30%之間

　　二手車眾籌項目中，籌資金額在區(qū)間[10,20)(單位：萬元)內(nèi)的項目最多，占比25.56%。95%以上的項目集中于百萬級別以下，超過百萬級別較少，說明二手車眾籌行業(yè)針對高檔車輛的投資規(guī)模相對較小。

　　報告對能采集到年化收益率的3038個項目進行統(tǒng)計，年化收益在(10%,20%]區(qū)間內(nèi)的項目有1054個，占比34.69%;年化收益在(20%,30%]區(qū)間內(nèi)的項目有790個，占比26.00%;兩者合計占比60.70%，說明大多數(shù)項目的年化收益在10%到30%之間。年化收益超過100%的項目共127個，僅占比4.18%。

　　二手車眾籌的四大風險

　　隨著二手車眾籌規(guī)模的不斷壯大，風險也開始暴露。人創(chuàng)咨詢分析了二手車眾籌行業(yè)的四大風險：

　　一是行業(yè)風險。“二手車+眾籌”的模式仍無法改變之前二手車行業(yè)存在的各種問題，如黑車、事故車、抵押車現(xiàn)象存在，二手車評估鑒定市場沒有規(guī)范，行業(yè)標準尚未統(tǒng)一。也就是說，二手車市場原有的各種問題，將傳遞到二手車眾籌行業(yè)。

　　二是政策風險。二手車眾籌相關(guān)政策和監(jiān)管仍是空白。眾籌行業(yè)本身就基本處于監(jiān)管灰色地帶，政策尚未健全。眾籌與汽車相結(jié)合之后形成的物權(quán)眾籌模式，更是新型的眾籌模式，相關(guān)的監(jiān)管政策及規(guī)制尚處空白狀態(tài)。如果二手車市場一味瘋狂生長，曝出重大風險事件，將可能面臨政策的強行干預(yù)。

　　三是車商風險。眾籌平臺缺乏必要的車商準入標準和評估制度。對于車商的經(jīng)營穩(wěn)定性、盈利能力、資產(chǎn)情況、信用情況等不能進行全面的調(diào)查。沒有嚴格的針對車商的風險控制手段，平臺很容易陷入各種糾紛，嚴重者可能帶來法律上的問題，對投資人造成損害。

　　四是平臺風險。二手車眾籌運營企業(yè)具有不同的背景，有的是P2P平臺轉(zhuǎn)型，其中包括部分P2P運營不良的平臺;有的是車商直接做眾籌平臺。眾籌平臺中不合規(guī)甚至是違法的行為普遍存在，例如自設(shè)資金池、自融、發(fā)布虛假標的、一標多平臺發(fā)布、承諾保本保息等。

　　眾籌家創(chuàng)始人楊勇表示，二手車眾籌操作不規(guī)范帶來的交易風險是最大的風險，同時還極易放大政策風險：出現(xiàn)重大風險事件后，政策的強行干預(yù)，很可能行業(yè)都被嚴厲整治，眾籌炒房就是前車之鑒。因此，投資者應(yīng)保持理性，不要只看到二手車眾籌的誘惑而將風險置之度外。

　　袁毅表示，對于投資者來說，二手車眾籌資金流轉(zhuǎn)快，投資回報周期短。這樣賺快錢的高收益投資能吸引大量投資人。但是，二手車眾籌行業(yè)目前的高回報是建立在高風險的基礎(chǔ)上。就在上周，人創(chuàng)咨詢發(fā)布了《中國眾籌平臺評級報告》，報告將二手車眾籌行業(yè)整體降級，平臺均被調(diào)低等級，限制進入A級及以上等級。袁毅表示，必須通過給二手車眾籌行業(yè)整體降級的方式，監(jiān)督和規(guī)范行業(yè)，給投資人以警示，并以此約束平臺作為。

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