吊裝方案（精選16篇）
為了確保事情或工作科學(xué)有序進行，通常需要提前準(zhǔn)備好一份方案，方案是計劃中內(nèi)容最為復(fù)雜的一種。那么你有了解過方案嗎？下面是小編為大家整理的吊裝方案，僅供參考，大家一起來看看吧。
吊裝方案 1
一、工程概況：
我公司承建的東郊紅楓嶺Ⅲ號地塊4樓，為中房集團成都房地產(chǎn)開發(fā)總公司開發(fā)、成都長源建筑設(shè)計事務(wù)所有限公司、四川飛紅建設(shè)工程監(jiān)理有限公司監(jiān)理的商品住宅樓。工程位于成都市成華區(qū)圣燈路，建筑面積為52469m2，結(jié)構(gòu)類型為剪力墻結(jié)構(gòu)，建筑高度為98.95m；層高為3.00m，施工工期為520天。
起重吊裝是指建筑工程中，采用相應(yīng)的機械設(shè)備和設(shè)施來完成結(jié)構(gòu)吊裝和設(shè)施安裝。其作業(yè)屬于危險作業(yè)，作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，技術(shù)難度大，根據(jù)本工程實際施工需要，計劃安裝兩臺QTZ5013型塔吊，起重吊裝施工期間的施工方案如下：
1、作業(yè)前對參加作業(yè)人員進行方案和安全技術(shù)交底。
2、作業(yè)時周邊應(yīng)置警戒區(qū)域，設(shè)置醒目的警示村志，防止無關(guān)人員進入；特別危險處應(yīng)設(shè)監(jiān)護人員。
3、起重吊裝作業(yè)大多數(shù)作業(yè)點都必須由專業(yè)技術(shù)人員作業(yè)；屬于特種作業(yè)的人員必須按國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門安全作業(yè)培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作資格證書，方可上崗作業(yè)。
4、作業(yè)人員應(yīng)現(xiàn)場作業(yè)條件選擇安全的位置作業(yè)。危險部位禁止人員站立和通行。
5、吊裝過程必須設(shè)有專人指揮，其他人員必須服從指揮。起重指揮不能兼作其他工種。并應(yīng)確保起重司機清晰準(zhǔn)確和聽到指揮信號。
6、作業(yè)過程必須遵守起重機“十不吊”原則。
7、被吊物的捆綁要求，按第一節(jié)塔式起重機中被吊物捆綁作業(yè)要求。
8、構(gòu)件存放場地應(yīng)該平整堅實。構(gòu)件疊放用方木墊平，必須穩(wěn)固，不準(zhǔn)超高（一般不宜超過1.6m）。構(gòu)件存放除設(shè)置墊木外，必要時要設(shè)置相應(yīng)的支撐，提高其穩(wěn)定性。禁止無關(guān)人員在堆放的構(gòu)件中穿行，防止發(fā)生構(gòu)件倒塌擠人事故。
9、在露天有六級以上大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等天氣時，應(yīng)停止起重吊裝作業(yè)。
10、起重機作業(yè)時，起重臂和吊物下方嚴(yán)禁有人停留、工作或通過。重物吊運時，嚴(yán)禁人從上方通過。嚴(yán)禁用起重機載運人員。
11、經(jīng)常使用的起重工具注意事項
�、攀謩拥规湥翰僮魅藛T應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)合格，方可上崗作業(yè)，吊物時應(yīng)掛牢后慢慢拉動倒鏈，不得斜向拽拉。當(dāng)一人拉不動時，應(yīng)查明原因，禁止多人一起猛拉。
⑵操作人員應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)合格，方可上崗作業(yè)，使用前檢查自鎖夾鉗裝置的可靠性，當(dāng)夾緊鋼絲繩后，應(yīng)能往復(fù)運動，否則禁止使用。
⑶千斤頂：操作人員應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)合格，方可上崗作業(yè)，千斤頂置于平整堅實的地面上，并墊木板或鋼板，防止地面沉陷。頂部與光滑物接觸面應(yīng)墊硬木防止滑動。開始操作應(yīng)逐漸頂升，注意防止頂歪，始終保持重物的平衡。
12、操作前要求
1）認真閱讀塔機說明書，司機必須遵照不同的塔機說明書要求使用。
2）檢查路基是否符合說明書要求。清掃軌道及路基，不得有障礙物，以免發(fā)生電纜線拉斷或塔機出軌事故。
3）檢查各安全裝置是否齊全有效。檢查方法應(yīng)該在作空載試車的同時進行各限位試驗，不能只檢驗安全裝置的完好程度而不按規(guī)定作運行試驗。
4）做空載試運行。施工中塔吊的各種運行動作，都要在使用前，用不同速度進行空車試驗，試車中應(yīng)注意各部件及傳動聲響的檢查。
13、起重吊裝過程中安全注意事項
�。�1）操縱各控制器時應(yīng)依次逐級操作，嚴(yán)禁越檔操作。在變換運轉(zhuǎn)方向時，應(yīng)將控制器轉(zhuǎn)到零位，待電動機停止轉(zhuǎn)動后，再轉(zhuǎn)向另一方面。操作時力求平衡。嚴(yán)禁急開急停。
（2）吊鉤提升接近臂桿頂部、小車行至端點或起重機行走接近軌道端部時，應(yīng)減速行至停止位置。吊鉤距臂桿頂部不得小于1米，起重機距軌道端部不得小于2米。
�。�3）動臂式起重機的起重、回轉(zhuǎn)、行走三種動作可以同時進行，但變幅只能單獨進行。每次變幅后應(yīng)對變幅部位進行檢查。允許帶載變幅的滿載荷或接近滿載荷時，不得變幅。
（4）提升重物后，嚴(yán)禁自由下降。重物就位時，可用微動機構(gòu)或使用制動器使之緩慢下降。
�。�5）提升的重物平移時，應(yīng)高了其跨越的'障礙物0.5米以下。
�。�6）兩臺起重機同在一條軌道上或在相近軌道上進行作業(yè)時，應(yīng)保持兩機之間任何接近部位（包括吊起的重物）距離不得小于5米。
�。�7）主卷揚機未安裝在平衡臂上的上旋式起重機作業(yè)時，不得順一個方向連續(xù)回轉(zhuǎn)。
（8）裝有機械式力矩限制器的起重機，在每次變幅后，必須根據(jù)回轉(zhuǎn)半徑和該半徑時的允許載荷限位裝置的噸位指示盤進行調(diào)整。
�。�9）彎軌路基必須符合規(guī)定要求，嚴(yán)禁在彎道上進行吊裝作業(yè)或吊重物轉(zhuǎn)彎。
14、作業(yè)后安全注意事項
1）作業(yè)后，起重機應(yīng)停放在軌道中間位置。臂桿應(yīng)轉(zhuǎn)到順風(fēng)方向，并放松回轉(zhuǎn)制動器。小車及平櫥重應(yīng)移到非工作狀態(tài)位置吊鉤提升到離臂桿頂端2～3米處。
2）將每個控制開關(guān)拔至零位，依次斷開各路開關(guān)，關(guān)閉操作室門窗，下機后切斷電源總開關(guān)。打開高空指示燈。
3）鎖緊夾軌器，使起重機與軌道固定，如遇八級大風(fēng)時，應(yīng)另拉纜風(fēng)繩與地錨或建筑物固定。
4）任何人員上塔帽、吊臂、平衡臂的高空部位檢查或修理時，必須佩戴安全帶。
15、一般要求
(1)塔吊司機和信號人員，必須經(jīng)專門培訓(xùn)，由有關(guān)部門發(fā)給操作證。
(2)實行專人專機管理，機廠負責(zé)制，嚴(yán)格交接班制度。
(3)新安裝的或大修后的塔吊，必須按說明書要求進行整機試運轉(zhuǎn)。
(4)塔吊距架空輸電線應(yīng)保持安全距離。
(5)司機室內(nèi)應(yīng)配備適用的滅火器材。
(6)第一次吊重物時，不要吊起后立即提升到所需高度，要先進行試吊，做到慢起鉤，重物離地面50cm左右時稍停，認為沒有問題再繼續(xù)走升。
(7)當(dāng)掛好鋼絲繩索具或吊鉤鋼絲繩繃緊時，操作人員要立即遠離吊重物，防止重物墜落傷人。
(8)司機得到指揮人員明確后，方可開始操作；動作前先鳴鈴示意，如發(fā)現(xiàn)信號不清，不要隨意操作。
(9)規(guī)定塔吊每班應(yīng)有兩名司機，一名司機操作，另一名在地面監(jiān)護，以避免因指揮不當(dāng)發(fā)生事故。
提升重物時，要確認重物的真實重量，要做到不超過規(guī)定荷載，不得超載作業(yè)。
(10)不準(zhǔn)起吊被埋住、凍粘的物件，否則因重量不清，發(fā)生超載事故。
(11)不準(zhǔn)斜吊重物，避免造成塔吊失穩(wěn)。
(12)起重臂改變仰角時，必須空載進行，變幅時，不能同時做其他動作。
(13)禁止做快速回轉(zhuǎn)，因為回轉(zhuǎn)速度過快會造成：構(gòu)件就位困難，塔身過大扭矩和起重物的過大離心力容易發(fā)生危險。
(14)兩臺塔吊在同一條軌道作業(yè)時，應(yīng)保持安全距離。
(15)操作中遇大風(fēng)（六級以上）等惡劣氣候，應(yīng)停止作業(yè)，將吊鉤升起，夾好軌鉗，當(dāng)風(fēng)力達到十級左右時，吊鉤落下勾住軌道，并在塔身結(jié)構(gòu)架上拉四根鋼絲繩，固定在地錨上。
吊裝方案 2
一、構(gòu)件吊裝工藝
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1、柱及基礎(chǔ)彈線、杯底抄平
�。�1）彈線柱應(yīng)在柱身的三個面彈出安裝中心線、基礎(chǔ)頂面線、地坪標(biāo)高線。矩形截面柱安裝中心線按幾何中心線；工字形截面柱除在矩形部分彈出中心線外，為便于觀測和避免視差，還應(yīng)在翼緣部位彈一條與中心線平行的線。此外，在柱頂和牛腿頂面還要彈出屋架及吊車梁的安裝中心線。
基礎(chǔ)杯口頂面彈線要根據(jù)廠房的定位軸線測出，并應(yīng)與柱的安裝中心線相對應(yīng)，以作為柱安裝、對位和校正時的依據(jù)。
（2）杯底抄平杯底抄平是對杯底標(biāo)高進行的一次檢查和調(diào)整，以保證柱吊裝后牛腿頂面標(biāo)高的準(zhǔn)確。調(diào)整方法是：首先，測出杯底的實際標(biāo)高h1，量出柱底至牛腿頂面的實際長度h2；然后，根據(jù)牛腿頂面的設(shè)計標(biāo)高h與杯底實際標(biāo)高h1之差，可得柱底至牛腿頂面應(yīng)有的長度h3（h3=h-h1）；其次，將其（h3）與量得的實際長度（h2）相比，得到施工誤差即杯底標(biāo)高應(yīng)有的調(diào)整值Δh（Δh=h3-h2=h-h1-h2），并在杯口內(nèi)標(biāo)出；最后，施工時，用1∶2水泥砂漿或細石混凝土將杯底抹平至標(biāo)志處。為使杯底標(biāo)高調(diào)整值（Δh）為正值，柱基施工時，杯底標(biāo)高控制值一般均要低于設(shè)計值50mm。
例如，柱牛腿頂面設(shè)計標(biāo)高+7.80，杯底設(shè)計標(biāo)高-1.20，柱基施工時，杯底標(biāo)高控制值取-1.25，施工后，實測杯底標(biāo)高為-1.23，量得柱底至牛腿面的實際長度為9.01m，則杯底標(biāo)高調(diào)整值為Δh=h-h1-h2=7.80+1.23-9.01=+0.02m。
2、柱的綁扎柱一般均在現(xiàn)場就地預(yù)制，用磚或土作底模平臥生產(chǎn)，側(cè)模可用木�；蚪M合鋼模。在制作底模和澆筑混凝土之前，就要確定綁扎方法、綁扎點數(shù)目和位置，并在綁扎點預(yù)埋吊環(huán)或預(yù)留孔洞，以便在綁扎時穿鋼絲繩。柱的綁扎方法、綁扎點數(shù)目和位置，要根據(jù)柱的形狀、斷面、長度、配筋以及起重機的起重性能確定。
�。�1）綁扎點數(shù)目與位置柱的綁扎點數(shù)目與位置應(yīng)按起吊時由自重產(chǎn)生的正負彎矩絕對值基本相等且不超過柱允許值的原則確定，以保證柱在吊裝過程中不折斷、不產(chǎn)生過大的變形。中、小型柱大多可綁扎一點，對于有牛腿的柱，吊點一般在牛腿下200mm處。重型柱或配筋少而細長的柱（如抗風(fēng)柱），為防止起吊過程中柱身斷裂，需綁扎兩點，且吊索的合力點應(yīng)偏向柱重心上部。必要時，需驗算吊裝應(yīng)力和裂縫寬度后確定綁扎點數(shù)目與位置。工字形截面柱和雙肢柱的綁扎點應(yīng)選在實心處，否則應(yīng)在綁扎位置用方木墊平。
�。�2）綁扎方法
1）斜吊綁扎法柱子在平臥狀態(tài)下綁扎，不需翻身直接從底模上起吊；起吊后，柱呈傾斜狀態(tài)，吊索在柱子寬面一側(cè)，起重鉤可低于柱頂，起重高度可較小；但對位不方便，寬面要有足夠的抗彎能力。
2）直吊綁扎法吊裝前需先將柱子翻身再綁扎起吊；起吊后，柱呈直立狀態(tài)，起重機吊鉤要超過柱頂，吊索分別在柱兩側(cè)，故需要鐵扁擔(dān)，需要的起重高度比斜吊法大；柱翻身后剛度較大，抗彎能力增強，吊裝時柱與杯口垂直，對位容易。
3、柱的吊升柱的吊升法方法應(yīng)根據(jù)柱的重量、長度、起重機的性能和現(xiàn)場條件確定。
根據(jù)柱在吊升過程中運動的特點，吊升方法可分為旋轉(zhuǎn)法和滑行法兩種。重型柱子有時還可用兩臺起重機抬吊。
�。�1）單機旋轉(zhuǎn)法柱吊升時，起重機邊升鉤邊回轉(zhuǎn)，使柱身繞柱腳（柱腳不動）旋轉(zhuǎn)直到豎直，起重機將柱子吊離地面后稍微旋轉(zhuǎn)起重臂使柱子處于基礎(chǔ)正上方，然后將其插入基礎(chǔ)杯口。
為了操作方便和起重臂不變幅，柱在預(yù)制或排放時，應(yīng)使柱基中心、柱腳中心和柱綁扎點均位于起重機的同一起重半徑的圓弧上，該圓弧的圓心為起重機的回轉(zhuǎn)中心，半徑為圓心到綁扎點的距離，并應(yīng)使柱腳盡量靠近基礎(chǔ)。這種布置方法稱為“三點共弧”。
若施工現(xiàn)場條件限制，不可能將柱的綁扎點、柱腳和柱基三者同時布置在起重機的同一起重半徑的圓弧上時，可采用柱腳與基礎(chǔ)中心兩點共弧布置，但這種布置時，柱在吊升過程中起重機要變幅，影響工效。
旋轉(zhuǎn)法吊升柱受振動小，生產(chǎn)效率較高，但對平面布置要求高，對起重機的機動性要求高。當(dāng)采用自行桿式起重機時，宜采用此法。
（2）單機滑行法柱吊升時，起重機只升鉤不轉(zhuǎn)臂，使柱腳沿地面滑行柱子逐漸直立，起重機將柱子吊離地面后稍微旋轉(zhuǎn)起重臂使柱子處于基礎(chǔ)正上方，然后將其插入基礎(chǔ)杯口。
采用滑行法布置柱的預(yù)制或排放位置時，應(yīng)使綁扎點靠近基礎(chǔ)，綁扎點與杯口中心均位于起重機的同一起重半徑的圓弧上。
滑行法吊升柱受振動大，但對平面布置要求低，對起重機的機動性要求低�；蟹ㄒ话阌糜冢褐^重、較長而起重機在安全荷載下回轉(zhuǎn)半徑不夠時；或現(xiàn)場狹窄無法按旋轉(zhuǎn)法排放布置時；以及采用桅桿式起重機吊裝柱時等情況。為了減小柱腳與地面的摩阻力，宜在柱腳處設(shè)置托木、滾筒等。
如果用雙機抬吊重型柱，仍可采用旋轉(zhuǎn)法（兩點抬吊）和滑行法（一點抬吊）。滑行法中，為了使柱身不受振動，又要避免在柱腳加設(shè)防護措施的繁瑣，可在柱下端增設(shè)一臺起重機，將柱腳遞送到杯口上方，成為三機抬吊遞送法。
4、柱的對位、臨時固定如柱采用直吊法時，柱腳插入杯口后應(yīng)懸離杯底適當(dāng)距離進行對位。如用斜吊法，可在柱腳接近杯底時，于吊索一側(cè)的杯口中插入兩個楔子，再通過起重機回轉(zhuǎn)進行對位。對位時應(yīng)從柱四周向杯口放入8個楔塊，并用撬棍撥動柱腳，使柱的吊裝中心線對準(zhǔn)杯口上的吊裝準(zhǔn)線，并使柱基本保持垂直。
柱對位后，應(yīng)先把楔塊略為打緊，再放松吊鉤，檢查柱沉至杯底后的對中情況，若符合要求，即可將楔塊打緊作柱的臨時固定，然后起重鉤便可脫鉤。
吊裝重型柱或細長柱時除需按上述進行臨時固定外，必要時應(yīng)增設(shè)纜風(fēng)繩拉錨。
5、柱的校正、最后固定柱的校正包括平面位置、標(biāo)高和垂直度的校正，因為柱的標(biāo)高校正在基礎(chǔ)杯底抄平時已進行，平面位置校正在臨時固定時已完成，所以，柱的校正主要是垂直度校正。
柱的垂直度檢查要用兩臺經(jīng)緯儀從柱的相鄰兩面觀察柱的安裝中心線是否垂直。垂直偏差的允許值：柱高H≤5m時為5mm；柱高H＞5m時為10mm；當(dāng)柱高H≥10m時為1/1000柱高，且不大于20mm。
柱的校正方法，當(dāng)垂直偏差值較小時，可用敲打楔塊的方法或用鋼釬來糾正；當(dāng)垂直偏差值較大時，可用千斤頂校正法、鋼管撐桿斜頂法及纜風(fēng)繩校正法等。
柱校正后應(yīng)立即進行固定，其方法是在柱腳與杯口的空隙中澆筑比柱混凝土強度等級高一級的細石混凝土�；炷翝仓�(yīng)分兩次進行，第一次澆至楔塊底面，待混凝土強度達25%時拔去楔塊，再將混凝土澆滿杯口。待第二次澆筑的混凝土強度達70%后，方能吊裝上部構(gòu)件。
�。ǘ┪菁艿牡跹b屋蓋結(jié)構(gòu)一般是以節(jié)間為單位進行綜合吊裝，即每安裝好一榀屋架，隨即將這一節(jié)間的其它構(gòu)件全部安裝上去，再進行下一節(jié)間的安裝。
屋架吊裝的施工順序是：綁扎、扶直就位、吊升、對位、臨時固定、校正和最后固定。
1、屋架的綁扎屋架在扶直就位和吊升兩個施工過程中，綁扎點均應(yīng)選在上弦節(jié)點處，左右對稱。綁扎吊索內(nèi)力的合力作用點（綁扎中心）應(yīng)高于屋架重心，這樣屋架起吊后不宜轉(zhuǎn)動或傾翻。綁扎吊索與構(gòu)件水平面所成夾角，扶直時不宜小于60°，吊升時不宜小于45°，具體的綁扎點數(shù)目及位置與屋架的跨度及型式有關(guān)，其選擇方式應(yīng)符合設(shè)計要求。一般鋼筋混凝土屋架跨度小于或等于18m時，兩點綁扎；屋架跨度大于18m時，用兩根吊索，四點綁扎；屋架的跨度大于或等于30m時，為了減少屋架的`起吊高度，應(yīng)采用橫吊梁（減少吊索高度）。
2、屋架的扶直與就位鋼筋混凝土屋架或予應(yīng)力混凝土屋架一般均在施工現(xiàn)場平臥疊澆。因此，屋架在吊裝前要扶直就位，即將平臥制作的屋架扶成豎立狀態(tài)，然后吊放在預(yù)先設(shè)計好的地面位置上，準(zhǔn)備起吊。
扶直時先將吊鉤對準(zhǔn)屋架平面中心，收緊吊鉤后，起重臂稍抬起使屋架脫模。若疊澆的屋架間有嚴(yán)重粘結(jié)時，應(yīng)先用撬杠撬或鋼釬鑿等方法，使其上下分開，不能硬拉，以免造成屋架損破，因為屋架的側(cè)向剛度很差。另外，為防止屋架在扶直過程中突然下滑而損壞，需在屋架兩端搭井字架或枕木垛，以便在屋架由平臥轉(zhuǎn)為豎立后將屋架擱置其上。
按照起重機與屋架預(yù)制時相對位置的不同，屋架扶直有兩種方式：起重機位于屋架下弦一邊時為正向扶直。
3、屋架的吊升、對位與臨時固定屋架的吊升方法有單機吊裝和雙機抬吊，雙機抬吊僅在屋架重量較大，一臺起重機的吊裝能力不能滿足吊裝要求的情況下采用。
單機吊裝屋架時，先將屋架吊離地面500mm，然后將屋架吊至吊裝位置的下方，升鉤將屋架吊至超過柱頂300mm，然后將屋架緩降至柱頂，進行對位。屋架對位應(yīng)以建筑物的定位軸線為準(zhǔn)，對位前應(yīng)事先將建筑物軸線用經(jīng)緯儀投放在柱頂面上。對位以后，立即臨時固定，然后起重機脫鉤。
應(yīng)十分重視屋架的臨時固定，因為屋架對位后是單片結(jié)構(gòu)，側(cè)向剛度較差。第一榀屋架的臨時固定，可用四根纜風(fēng)繩從兩邊拉牢。若先吊裝抗風(fēng)柱時可將屋架與抗風(fēng)柱連接。第二榀屋架以及其后各榀屋架可用屋架校正器（工具式支撐）臨時固定在前一榀屋架上。每榀屋架至少用兩個屋架校正器。
4、屋架的校正與最后固定屋架的校正內(nèi)容是檢查并校正其垂直度，用經(jīng)緯儀或垂球檢查，用屋架校正器或纜風(fēng)繩校正。
用經(jīng)緯儀檢查屋架垂直度時，在屋架上弦安裝三個卡尺（一個安裝在屋架中央，兩個安裝在屋架兩端），自屋架上弦?guī)缀沃行木�量出500mm，在卡尺上作出標(biāo)志。然后，在距屋架中線500mm處的地面上，設(shè)一臺經(jīng)緯儀，用其檢查三個卡尺上的標(biāo)志是否在同一垂直面上。
用垂球檢查屋架垂直度時，卡尺標(biāo)志的設(shè)置與經(jīng)緯儀檢查方法相同，標(biāo)志距屋架幾何中心線的距離取300mm。在兩端卡尺標(biāo)志之間連一通線，從中央卡尺的標(biāo)志處向下掛垂球，檢查三個卡尺的標(biāo)志是否在同一垂直面上。
屋架校正完畢，立即用電焊固定。
（三）天窗架和屋面板的吊裝屋面板一般有預(yù)埋吊環(huán)，用帶鉤的吊索鉤住吊環(huán)即可吊裝。大型屋面板有四個吊環(huán)，起吊時，應(yīng)使四根吊索拉力相等，屋面板保持水平。為充分利用起重機的起重能力，提高工效，也可采用一次吊升若干塊屋面板的方法。
屋面板的安裝順序，應(yīng)自兩邊檐口左右對稱地逐塊鋪向屋脊，避免屋架受荷不均勻。屋面板對位后，應(yīng)立即電焊固定。
天窗架的吊裝應(yīng)在天窗架兩側(cè)的屋面板吊裝后進行。其吊裝方法與屋架基本相同。
二、結(jié)構(gòu)吊裝方案
單層廠房結(jié)構(gòu)安裝工程施工方案內(nèi)容包括：結(jié)構(gòu)吊裝方法、起重機的選擇、起重機的開行路線及構(gòu)件的平面布置等。確定施工方案時應(yīng)根據(jù)廠房的結(jié)構(gòu)形式、跨度、構(gòu)件的重量及安裝高度、吊裝工程量及工期要求，并考慮現(xiàn)有起重設(shè)備條件等因素綜合確定。
結(jié)構(gòu)吊裝方法單層廠房結(jié)構(gòu)吊裝方法有分件吊裝法和綜合吊裝法。
1、分件吊裝法起重機每開行一次，僅吊裝一種或幾種構(gòu)件。一般廠房分三次開行吊裝完全部構(gòu)件。第一次開行，吊裝柱，應(yīng)逐一進行校正及最后固定；第二次開行，吊裝吊車梁、連系梁及柱間支撐等；第三次開行，以節(jié)間為單位吊裝屋架、天窗架和屋面板等構(gòu)件。
分件吊裝法起重機每開行一次基本上吊裝一種或一類構(gòu)件，起重機可根據(jù)構(gòu)件的重量及安裝高度來選擇，不同構(gòu)件選用不同型號起重機，能夠充分發(fā)揮起重機的工作性能。在吊裝過程中，吊具不需要經(jīng)常更換，操作易于熟練，吊裝速度快。采用這種吊裝方法，還能給構(gòu)件臨時固定、校正及最后固定等工序提供充裕的時間。構(gòu)件的供應(yīng)及平面布置比較簡單。目前，一般單層廠房結(jié)構(gòu)吊裝多采用此法。但分件吊裝法由于起重機開行路線長，形成結(jié)構(gòu)空間的時間長，在安裝階段穩(wěn)定性較差。
2、綜合吊裝法起重機一次開行，以節(jié)間為單位安裝所有的結(jié)構(gòu)構(gòu)件。具體做法是：先吊裝4～6根柱，隨即進行校正和最后固定。然后吊裝該節(jié)間的吊車梁、連系梁、屋架、天窗架、屋面板等構(gòu)件。這種吊裝方法具有起重機開行路線短，停機次數(shù)少，能及早交出工作面，為下一工序創(chuàng)造施工條件等優(yōu)點。但由于同時吊裝各類型的構(gòu)件，起重機的能力不能充分發(fā)揮；索具更換頻繁，操作多變，影響生產(chǎn)效率的提高；校正及固定工作時間緊張；構(gòu)件供應(yīng)復(fù)雜，平面布置擁擠。所以在一般情況下，不宜采用這種吊裝方法。只有使用移動困難的桅桿式起重機吊裝時才采用此法。
起重機型號、臂長的選擇
吊一種構(gòu)件時：
�、倨鹬匕霃絉無要求時根據(jù)起重量Q及起重高度H，查閱起重機性能曲線或性能表，來選擇起重機型號和起重機臂長L，并可查得在選擇的起重量和起重高度下相應(yīng)的起重半徑，即為起吊該構(gòu)件時的最大起重半徑，同時可作為確定吊裝該構(gòu)件時起重機開行路線及停機點的依據(jù)。
②起重半徑R有要求時根據(jù)起重量Q、起重高度H及起重半徑R三個參數(shù)查閱起重機性能曲線或性能表，來選擇起重機型號和起重機臂長L。并確定吊裝該構(gòu)件時的起重半徑，作為確定吊裝該構(gòu)件時起重機開行路線及停機點的依據(jù)。
�、圩钚”坶LLmin有要求時根據(jù)起重量Q及起重高度H初步選定起重機型號，并根據(jù)由數(shù)解法或圖解法所求得的最小起重臂長的理論值Lmin，查起重機性能曲線或性能表，從規(guī)定的幾種臂長中選擇一種臂長L＞Lmin，即為吊裝構(gòu)件時所選的起重臂長度。
根據(jù)實際選用的起重臂長L及相應(yīng)的α值，可求出起重半徑。然后按R和L查起重機性能曲線或性能表，復(fù)核起重量Q及起重高度H，如能滿足要求，即可按R值確定起重機吊裝構(gòu)件時的停機位置。
吊裝屋面板時，一般是按上述方法首先確定吊裝跨中屋面板所需臂長及起重半徑。然后復(fù)核最邊緣一塊屋面板是否滿足要求。
吊多個構(gòu)件時
�、贅�(gòu)件全無起重半徑R要求時首先列出所有構(gòu)件的起重量Q及起重高度H要求，找出最大值Qmax、Hmax，根據(jù)最大值Qmax、Hmax查閱起重機性能曲線或性能表，來選擇起重機型號和起重機臂長L，然后確定吊裝各構(gòu)件時的起重半徑，作為確定吊裝該構(gòu)件時起重機開行路線及停機點的依據(jù)。
�、谟胁糠謽�(gòu)件有起重半徑R（或最小臂長Lmin）要求時在根據(jù)最大值Qmax、Hmax選擇起重機型號和起重機臂長時，盡可能地考慮有起重半徑R（或最小臂長Lmin）要求的構(gòu)件的情況，然后對有起重半徑R（或最小臂長Lmin）要求的構(gòu)件逐一進行復(fù)核。起重機型號和臂長選定后，根據(jù)各構(gòu)件的吊裝要求，確定其吊裝時采用的起重半徑，作為確定吊裝該構(gòu)件時起重機開行路線及停機點的依據(jù)。
3、屋蓋系統(tǒng)吊裝起重機開行路線及構(gòu)件平面布置
�。�1）屋架預(yù)制位置與屋架扶直就位起重機開行路線屋架一般在跨內(nèi)平臥疊澆預(yù)制，每疊3～4榀。布置方式有正面斜向、正反斜向、正反縱向布置三種。
屋架吊裝前應(yīng)先扶直并排放到吊裝前就位位置準(zhǔn)備吊裝。屋架扶直就位時，起重機跨內(nèi)開行，必要時需負重行走。
�。�2）屋架就位位置與屋蓋系統(tǒng)吊裝起重機開行路線屋架吊裝前先扶直就位再吊裝，可以提高起重機的吊裝效率并適應(yīng)吊裝工藝的要求。屋架的就位排放位置有靠柱邊斜向就位和靠柱邊成組縱向就位兩種。
吊裝屋架及屋蓋結(jié)構(gòu)中其他構(gòu)件時，起重機均跨中開行。
屋架的斜向排放方式，用于重量較大的屋架，起重機定點吊裝。
具體布置方式如下：
1）確定起重機開行路線及停機點。
起重機跨中開行，在開行路線上定出吊裝每榀屋架的停機點，即以屋架軸線中點M為圓心，以R（mm，A為起重機機尾長，B為柱寬）為半徑畫弧與開行路線交于O點，即為停機點。
2）確定屋架排放范圍。
先定出P-P線，該線距柱邊緣不小于200mm；再定Q-Q線，該線距開行路線不小于A+0.5m；在P-P線與Q-Q線之間定出中線H-H線；屋架在P-P、Q-Q線之間排放，其中點均應(yīng)在H-H線上。
3）確定屋架排放位置。
一般從第二榀開始，以停機點O2為圓心，以R為半徑畫弧交H-H于G，G即為屋架就位中心點。再以G為圓心，以1/2屋架跨度為半徑畫弧交P-P、Q-Q于E、F，連接E、F即為屋架吊裝位置，依此類推。第一榀因有抗風(fēng)柱，可靈活布置。
屋架的縱向排放方式用于重量較輕的屋架，允許起重機吊裝時負荷行駛。縱向排放一般以4榀為一組，靠柱邊順軸線排放，屋架之間的凈距離不大于200mm，相互之間用鐵絲及支撐拉緊撐牢。每組屋架之間預(yù)留約3m間距作為橫向通道。為防止在吊裝過程與已安裝屋架相碰，每組屋架的跨中要安排在該組屋架倒數(shù)第二榀安裝軸線之后約2m處（圖示）。
�。�3）屋面板就位堆放位置
屋面板的就位位置，跨內(nèi)跨外均可。根據(jù)起重機吊裝屋面板時的起重半徑確定。一般情況下，當(dāng)布置在跨內(nèi)時，大約后退3～4個節(jié)間；當(dāng)布置在跨外時，應(yīng)后退1～2個節(jié)間開始堆放。
吊裝方案 3
一、編制依據(jù)
1、《起重機設(shè)計手冊》鐵道部出版社
2、《起重吊運指揮信號》GB5082-85
二、適用范圍
根據(jù)施工組織設(shè)計，鉆孔樁作業(yè)段均采用汽車吊吊裝。
三、主要設(shè)備
略
四、吊裝方案
吊裝作業(yè)地點應(yīng)選擇在交通方便、地面平坦密實、遠離架空電線和坑穴溝渠的位置。本工程位于新機場，施工區(qū)域場地狹小，但是周圍無高壓架空線，吊裝條件較好。現(xiàn)場吊機的使用，主要為吊裝鋼筋籠、樁機鉆頭等，鋼筋籠的平均重量為1.7t，樁機鉆頭最大重量為4t，施工區(qū)域目前為210m，為吊裝的機動靈活性，故選擇輪胎汽車吊。
�。ㄒ唬╀摻罨\吊裝
鋼筋籠吊裝前應(yīng)聯(lián)系承擔(dān)運輸?shù)拈L大件公司派員實地查看是否具備車輛進場條件及車輛可能的停放位置和方向，再由生產(chǎn)經(jīng)理組織物資設(shè)備部、安質(zhì)部、工程部、起重作業(yè)負責(zé)人和操作員及裝吊作業(yè)負責(zé)人就作業(yè)位置、具體吊裝作業(yè)流程、落籠位置等問題現(xiàn)場予以解決、確定。
�。ǘ╀摻畹跹b
鋼筋籠的制作采用集中制作的形式，吊掛捆綁鋼筋籠用鋼絲繩的安全系數(shù)不小于6倍。吊點選擇在鋼筋籠的定位鋼筋處，起吊時嚴(yán)禁單點起吊、斜吊。
五、吊裝作業(yè)安全控制措施
1.堅持起重機械十不吊：
�、判钡醪粶�(zhǔn)吊；
�、瞥d不準(zhǔn)吊；
�、巧⒀b物裝得太滿或捆扎不牢不準(zhǔn)吊；
⑷指揮信號不明不準(zhǔn)吊；
�、傻跷镞吘変h利無防護措施不準(zhǔn)吊；
�、实跷锷险救瞬粶�(zhǔn)吊；
�、寺袢氲叵碌臉�(gòu)件情況不明不準(zhǔn)吊；
�、贪踩b置失靈不準(zhǔn)吊；
�、凸饩�陰暗看不清吊物不準(zhǔn)吊；
⑽六級以上強風(fēng)不準(zhǔn)吊。
2.作業(yè)道路平整堅實，一般情況縱向坡度不大于3%，橫向坡度不大于1%。行駛或停放時，應(yīng)與溝渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。起重機作業(yè)區(qū)路面的地耐力應(yīng)符合該機說明書要求，當(dāng)?shù)孛嫫秸扰c地耐力不能滿足要求時，應(yīng)采用鋼板、道木等鋪墊措施，以確保機車的'作業(yè)條件。
3.各類施工機具在進場施工前，必須保養(yǎng)完好，嚴(yán)禁吊車帶病作業(yè)。吊裝作業(yè)人員必須定崗定員，上崗前必須經(jīng)過培訓(xùn)合格。汽車吊、司索工、龍門吊操作人員和起重指揮（信號工）人員必須持證上崗。
4.起重機械應(yīng)具備有效的檢驗報告及合格證，并經(jīng)進場驗收合格；起重機械駕駛?cè)藛T、起重指揮及起重掛鉤人員等特種作業(yè)必須持有效的特種操作人員上崗證。汽車吊必須由起重機司機駕駛。
5.起重吊裝作業(yè)所用的吊具、索具等必須經(jīng)過技術(shù)鑒定或檢驗合格，方可投入使用。
6.起重機信號指揮人員應(yīng)經(jīng)正式培訓(xùn)考核并取得合格證書。其信號應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB5052—85《起重吊運指揮信號》的規(guī)定，指揮人員的哨音、手勢和旗語應(yīng)洪亮、正確、清楚。起重機在地面，吊裝作業(yè)在高處作業(yè)的條件下，必須專門設(shè)置信號傳遞人員，以確保司機清晰準(zhǔn)確地看到和聽到指揮信號。
7.起重吊裝作業(yè)的區(qū)域，必須設(shè)置有效的隔離和警戒標(biāo)志；涉及交通安全的起重吊裝作業(yè)，應(yīng)及時與交通管理部門聯(lián)系，辦理有關(guān)手續(xù)，并按交通管理部門的要求落實好具體安全措施。
8.起重吊裝作業(yè)的全過程，必須設(shè)專職人員進行安全監(jiān)控。
起重吊裝作業(yè)時，起重臂和重物的下方嚴(yán)禁有人停留、工作或通過；重物吊運時嚴(yán)禁從人和起重機駕駛室上方通過；嚴(yán)禁用起重機載運人員，并嚴(yán)格實行重物離地20～30cm試吊，確認安全可靠，方可正式吊裝作業(yè)。
9.吊裝時必須有統(tǒng)一的指揮、信號。起重吊裝指揮人員作業(yè)時應(yīng)與操作人員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號；操作人員應(yīng)嚴(yán)格按照指揮人員的信號進行作業(yè)，當(dāng)信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執(zhí)行。
10.當(dāng)工作地點的風(fēng)力達到5級時，不宜進行起吊作業(yè)；當(dāng)風(fēng)力達到6級及以上或遇有大雪、大風(fēng)、雷電等惡劣天氣及夜間照明不足的情況，不得進行起吊作業(yè)。
11.起重機不得在架空輸電線路下面作業(yè)，通過架空輸電線路時，應(yīng)將起重臂落下，并保持安全距離。
12.每次吊裝前應(yīng)進行試吊，靜載重試吊的重量應(yīng)為標(biāo)定重的1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，對吊車吊臂、鋼絲繩、千斤繩、卷揚機剎車裝置等主要部件進行一次觀察檢查。動載重試吊的重量為標(biāo)定重的1.1倍，起到適當(dāng)高度后，做扒桿轉(zhuǎn)動等動作，再檢查吊機各部位是否良好。
13.汽車吊裝在作業(yè)前，必須全部伸出支腿，支腿必須支墊牢靠（吊車腳用方木或δ=30mm厚鋼板支墊），回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得有障礙物。調(diào)整機體時回轉(zhuǎn)支承面的傾斜度在無荷載時不大于1/1000，支腿的定位銷必須插上；底盤為彈性懸掛的起重機，放支腿前，必須先收緊穩(wěn)定器；作業(yè)中嚴(yán)禁扳動支腿操縱閥；調(diào)整支腿必須在無載荷時進行，并將起重臂轉(zhuǎn)至正前或正后方再進行調(diào)整。
14.操作前應(yīng)檢查確認距尾部回轉(zhuǎn)范圍50cm內(nèi)無障礙物；吊機停止作業(yè)時，應(yīng)按止動器，收緊吊鉤和鋼絲繩。
15.起重所用的鋼絲繩應(yīng)不起油、無死彎，在任何一個斷面內(nèi)的斷絲量不得超過此斷面總根數(shù)的5%。
16.起吊作業(yè)時，被起吊物必須綁扎牢固。吊鉤的懸掛點與被起吊物的重心在同一垂直線上，吊鉤的鋼絲繩應(yīng)保持垂直。兩支點起吊時，兩付吊具中間的夾角不應(yīng)大于60°，吊索與物件的夾角宜采用45°～60°，且不得小于30°。落鉤時應(yīng)防止被起吊物局部著地引起吊繩偏斜。被起吊物未固定或未穩(wěn)固前不得將起重機械松鉤。
17.吊索與物件棱角之間應(yīng)加設(shè)墊塊保護。
18.吊裝現(xiàn)場所有人員必須戴好安全帽。
19.鋼筋等細長和多根物件必須捆扎牢靠，多點起吊。單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準(zhǔn)吊。
20.起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩(wěn)定器松開，四個支腿返回原位，起重臂靠在托架上時需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車前端時鋼絲繩不要收得太緊。
21.不準(zhǔn)載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前，應(yīng)先平整場地，支腿伸出應(yīng)在吊臂起升之前完成，支腿的收入應(yīng)在吊臂放下擱穩(wěn)之后進行。支腿下要墊硬木塊，在支點不平的情況下，應(yīng)加厚墊木調(diào)整高低，以保持機身水平。
22.起吊重物轉(zhuǎn)移時，應(yīng)將重物提升到所遇到物件高度的0.5m以上。
23.嚴(yán)禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業(yè)中若遇突發(fā)故障，應(yīng)立即采取措施使重物降落到安全的地方（下降中嚴(yán)禁制動）并關(guān)閉發(fā)動機或切斷電源后進行維修；在突然停電時，應(yīng)立即把所有控制器撥到零位，并采取措施將重物降到地面。
六、施工注意事項
1．交底內(nèi)容如有不明之處，應(yīng)及時與項目部工程技術(shù)部聯(lián)系。
2．未盡事宜應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)施工及驗收規(guī)范執(zhí)行。
吊裝方案 4
一、工程概況：
“尚品天城廣場”1-2#樓是由沈陽永嘉特置業(yè)有限公司開發(fā)的高檔住宅樓，位于沈陽市大東區(qū)八王寺街附近，總建筑面積23194.24平方米，條形基礎(chǔ)、框剪結(jié)構(gòu)。主體分別為2層、18層和19層。
二、在加強施工組織和現(xiàn)場管理方面應(yīng)采取如下措施：
1、起重吊裝作業(yè)前，實地考察吊裝現(xiàn)場，與主要操作人員制定出切實可行的吊裝方法和安技措施，保證作業(yè)安全，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝方案向操作人員交底。吊裝施工方案、交底內(nèi)容應(yīng)包括人員配置、起重機械的選擇、吊裝技術(shù)方法、起重運行路線、構(gòu)件的平面布置、運輸、堆放、施工安技措施等。
2、嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)措施。
3、清除吊裝環(huán)境因素的不利影響。對工作環(huán)境產(chǎn)生不利影響較大的因素主要有：
�。�1）電氣線路危害；
�。�2）風(fēng)力危害；
�。�3）場地的不影響，如場地不平、有水泥、地坑等；
�。�4）高溫環(huán)境；
（5）場地存在有毒有害、易燃易爆物資。以上主要危險因素都可能引發(fā)事故。
三、起重吊裝安全作業(yè)基本要點
1、搞好作業(yè)前準(zhǔn)備。作業(yè)前準(zhǔn)備內(nèi)容為：
（1）準(zhǔn)備并檢查起吊用和防護設(shè)施；
�。�2）準(zhǔn)備輔助用具；
�。�3）確定并清理落物地點，力求平整、寬敞。
2、提高捆綁技術(shù)。捆綁要點為
�。�1）捆綁構(gòu)件和設(shè)備之前，應(yīng)根據(jù)形狀和重心位置確定好綁扎點；
（2）捆綁重物應(yīng)考慮起吊時吊索間的中收夾角以60-90○為宜，如大于100○應(yīng)采取防止滑鉤的措施；
�。�3）捆綁有棱角的物體時，應(yīng)墊以木板、輪胎、麻袋、草袋等，以免鋼絲繩受到操作；
�。�4）捆壓環(huán)吊索；
�。�5）起吊各種零散件，需采取與其相適應(yīng)的夾具，以保證吊運平穩(wěn)；
�。�6）防止歪拉斜吊。
3、指揮信號準(zhǔn)確化，起草吊裝指揮信號必須按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進行聯(lián)絡(luò)，特別是起重機司機，一定要對指揮信號、吊掛形態(tài)、運行通道、起落空間克認后方準(zhǔn)進行操作。
4、選擇安全位置：起重吊運過程中，由于吊物的沖擊、搖擺、跨越作業(yè)區(qū)，因此，必須根據(jù)作業(yè)區(qū)的具體條件選擇安全位置，以有效的預(yù)防起重傷害。
四、起重機司機“十不吊”
（1）超載或被吊物重量不清；
�。�2）指揮信號不明確；
�。�3）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動；
�。�4）被吊物上有人或浮置物；
�。�5）結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或操作；
�。�6）遇有拉力不表的埋置物件；
（7）工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號；
�。�8）重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊；
�。�9）否拉斜吊重物；
�。�10）易燃易爆物體。
五、起重機械的安全使用：
1、司機和指揮人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)并經(jīng)有關(guān)部門頒發(fā)合格證后方準(zhǔn)上崗作業(yè)；
2、操作人員對構(gòu)件重要進行核定，起吊連接在固定件上的構(gòu)件或地下須采取技術(shù)措施后在起吊；
3、起重機與架空輸電導(dǎo)線的安全距離（M）；
4、起重機操作人員在操作時，精神要集中，一般情況下起重機司機設(shè)二人，一個人在機上進行操作，一個人在機車周圍進行監(jiān)護。
5、起重機使用的鋼絲繩，其結(jié)構(gòu)、規(guī)格、強度要符合機型的`要求。
6、起重機在吊重自由下降時，因重力的作用對起重機產(chǎn)生大的沖擊力，會造成機車的失穩(wěn)傾翻，所以非重力下降式起重機不能帶載自由下降。
六、卡環(huán)的使用：
1、卡環(huán)必須是鍛造的，一般用20號鋼鍛造后經(jīng)過熱處理而制成。不準(zhǔn)使用鑄造的和補焊的卡環(huán)。
2、在使用時不得超過規(guī)定的荷載，不準(zhǔn)橫向使卡環(huán)受力，以免卡環(huán)變形造成鋼絲繩滑脫。
3、構(gòu)件吊裝完畢，摘除卡環(huán)時，不準(zhǔn)從高處往下拋扔，以防止卡環(huán)碰撞變形和損傷裂紋。
4、使用中應(yīng)經(jīng)常查，如發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重磨損變形或疲勞裂紋時，應(yīng)時更換。
七、繩卡的使用：
1、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細，U型環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距要比鋼絲繩直徑大1—3mm，凈距太大不易卡緊繩子。
2、使用鋼絲繩卡子時，一定把U型螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止。由于鋼絲繩在受力后產(chǎn)生變形，繩卡的鋼絲繩在受力后要進行第二次擰緊，以保證接頭的牢靠。
3、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞。暫不使用，要涂上防銹油存放在干燥處。
八、吊鉤的使用：
1、吊鉤必須用整塊負材鍛制，不準(zhǔn)用鑄造的，表面應(yīng)光滑，不得有裂紋、刻痕、剝裂、鈍角等缺陷；更不準(zhǔn)進行補焊修理。
2、不準(zhǔn)用焊接鉤、鋼筋鉤。
3、使用中吊鉤不準(zhǔn)硬別或歪扭。以免吊鉤變形或脫落。
4、吊鉤應(yīng)注有載重能力并不準(zhǔn)自由下滑。
5、必須設(shè)有防止脫鉤的吊鉤保險裝置。
6、經(jīng)常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋、變形和磨損等情況，出現(xiàn)上述情況必須馬上更換。
九、鋼絲繩的使用：
1、鋼絲繩不得造成繩環(huán)的扭結(jié)；
2、鋼絲繩使用中不準(zhǔn)超負荷，不得有脫鉤和扭曲，吊鉤時在棱角處要加墊。
3、鋼絲繩穿澆滑輪時，其滑輪邊緣不得有破損和裂口。
4、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸。
5、鋼絲繩在卷筒上纏繞時要逐圈排列整齊，不準(zhǔn)錯疊或義縫。
6、起重吊裝作業(yè)中，嚴(yán)格遵守鋼絲繩報廢更新標(biāo)準(zhǔn)GB6067-85規(guī)定。
吊裝方案 5
一、編制說明
本施工方案是根據(jù)設(shè)計圖紙及現(xiàn)場實際情況而編制。在方案中不足之處在施工中加以完善。
二、工程概況
三亞市迎賓路拓寬改造工程，三亞市迎賓路拓寬改造工程，是在原有道路兩側(cè)拓寬4m慢車道+4.25m人行道工程內(nèi)容包括地面道路、跨河橋梁、排水工程、電氣工程、綠化景觀工程等，擬建道路沿線主要為果園、村莊，河網(wǎng)交錯、河塘密布，本工程共計2座橋梁。
三、構(gòu)件情況
本工程第一坐橋在K1+314處此橋中板15.960m共計8塊，邊板15.960共計8塊；第二座橋在K2+057處此橋中板15.960共計12塊，邊板15.960共計12塊。
四、機械選用
根據(jù)現(xiàn)場條件及本單位的運輸、吊裝機械設(shè)備情況，選用機械性能較強的汽車式起重機和運輸車輛，進行施工作業(yè)，確保運輸、吊裝順利完成。
1）機械設(shè)備數(shù)量
吊裝機械汽車式起重機25t吊車2臺。運輸機械30~40t拖車2輛；鋼導(dǎo)梁1套；配用、輔助車輛1輛；
2）運輸、吊裝機械技術(shù)參數(shù)
�。�1）25t汽車式起重機，臂長10.1m，工作半徑3m~7m，起重量25t~10.30t，提升高度9.8~6.50m。
（2）25t汽車式起重機，臂長10.2m，工作半徑3m~7m，起重量25t~11.20t，提升高度10~6.79m。
�。�3）30~40t拖車2輛
（4）1524米/50t鋼導(dǎo)梁1套
以上機械數(shù)量，起重性能參數(shù)，依據(jù)橋墩臺的標(biāo)高均能滿足橋面板梁運輸、安裝的需要。
五、吊索、吊具配備
1）吊索破斷拉力計算
按最重的20m邊板驗算，砼體積13.72M3，重量34.3t根據(jù)設(shè)計要求吊裝作業(yè)時，吊索為4點（兩端）起吊安裝。吊索為1／4，橋面板梁重量34.3t÷4x1.414=12.12t計算拉力＝K·P／Q＝6x12.12÷0.85=85.5t查鋼絲繩性能參數(shù)表，故使用6x19+1－Ф34-155，鋼絲繩千斤頭作吊索，長度3－5米計4根。
2）吊裝卡環(huán)M42，8只，允許荷載6.8t。
3）墊木，15cmx25cmx1～2m，計20根。
4）加固地耐力鋼板10塊。
5）其它小型工具（根據(jù)需要配備）。
六、施工準(zhǔn)備
1）技術(shù)準(zhǔn)備
（1）組織施工人員熟悉圖紙，了解工程構(gòu)造，熟悉梁板、支座的形狀，重量，數(shù)量，吊點，綁扎方法及起吊要求等，認真做好準(zhǔn)備工作。
（2）組織編制施工組織設(shè)計，進行技術(shù)交底為施工提供可靠保證。
�。�3）組織學(xué)習(xí)施工技術(shù)規(guī)范及有關(guān)操作規(guī)程，制定本工程的實施計劃。
�。�4）會同甲方施工技術(shù)人員，監(jiān)理辦好安裝標(biāo)高，軸線的交接工作，以確保工程質(zhì)量。
2）現(xiàn)場準(zhǔn)備
(1)要求施工單位的施工人員對橋墩臺蓋梁表面進行彈線（安裝梁板的位置尺寸），測量每個安裝支座點、標(biāo)高是否誤差，以保證控制安裝尺寸，并會同監(jiān)理進行復(fù)核驗收。
(2)橋臺安裝現(xiàn)場，予制梁場及車輛經(jīng)過的'地方，都需要平整壓實，以確保車輛運輸，梁板安全。
(3)梁板吊裝前（吊車進場）清除地面、空中障礙物。
(4)梁板安裝施工現(xiàn)場設(shè)警戒線，禁止閑雜人員進入警戒區(qū)域內(nèi)。
七、施工方法：
根據(jù)現(xiàn)場查看實際情況，梁板預(yù)制在離橋臺安裝現(xiàn)場較遠，預(yù)制場地集中預(yù)制澆搗。應(yīng)考慮到安裝機械性能，施工方法及安全，采用架設(shè)導(dǎo)梁架安裝，拖車運輸移位施工工藝為佳。
1)裝車：采用雙機抬吊裝車，吊車停車方位，根據(jù)梁板堆放位置，可停在梁板兩端、兩側(cè)或一側(cè)一端均需回轉(zhuǎn)起吊裝車，首先將梁板提升到一定高度(1.5m左右），拖車倒進梁板下方，對好方位，緩緩下鉤，直到梁板落到拖車上穩(wěn)固可靠后吊車可脫鉤。
2)運輸：選用當(dāng)前國內(nèi)馬力最大、性能最優(yōu)斯太爾重型牽引車運輸作牽引主車，與后8輪雙橋跑車組合成運梁板專用車，配備有多年運輸大梁經(jīng)驗豐富的駕駛員。梁板裝上車后，前、后用多只手拉葫蘆收緊，使梁板與車輛牢固結(jié)合成為一體，運輸過程中要求做到起步平穩(wěn)、轉(zhuǎn)彎時充分考慮到所運輸梁板的長度，留有足夠的轉(zhuǎn)彎半徑。行駛中，盡一切可能避免緊急制動，平穩(wěn)有序的將梁板運輸?shù)桨惭b橋臺前。
3)安裝方法：安裝前必須將橋臺兩端路基做到位，壓實，做倒背梁（擋梁）高度，以保證吊車停歇位置，方可安裝。
(1)用鋼導(dǎo)梁架板安裝橋板時，吊車在橋臺前就位，車尾正對橋臺。將拖車上梁板的一端吊起，放到導(dǎo)梁架上的小車下，由小車上的手拉葫蘆將梁板的一端提起，拖車緩緩向后倒直至對面的橋臺，再用吊車將拖車車頭上梁板一端吊起，拖車離開，吊車將梁板送到安裝位置，吊車和小車上手拉葫蘆同時緩慢落鉤就位，同時檢查支座位置是否移位，梁板是否擱實、平穩(wěn)，如有偏位，不實移位現(xiàn)象應(yīng)及時糾正調(diào)整，嚴(yán)格按照放樣位置尺寸準(zhǔn)確就位。
(2)采用雙機抬吊橋梁板，必須用導(dǎo)梁架安裝肆塊橋梁板后，兩部吊車各停歇在橋臺兩邊的路基上，車尾正對橋臺，將裝好橋梁板的拖車開上已駕設(shè)好的橋面上。吊車各吊起橋梁板一端同時合力起吊一定高度，雙機起臂，回轉(zhuǎn)移位到位置上，同時緩慢落鉤就位，其它要求同上。
八、吊裝質(zhì)量保證措施
1)組織技術(shù)人員熟悉圖紙，了解工程結(jié)構(gòu)，橋臺支座安裝形式、型號，橋板的形狀、重量、數(shù)量，吊點的位置及吊裝要求等。
2)安裝施工技術(shù)人員協(xié)同監(jiān)理辦好安裝標(biāo)高，軸線的交接工作，以確保工程質(zhì)量。
3)橋板吊裝前檢查砼試塊報告，達到設(shè)計要求方可起吊。
4)吊具吊索滿足構(gòu)件吊裝要求，應(yīng)有技術(shù)參數(shù)保證。
5)橋板、裝車、運輸、吊裝必須按施工方案和設(shè)計要求進行。
6)橋板擱置位置幾何尺寸、橋臺上橡膠支座安裝的幾何尺寸彈線，由技術(shù)員負責(zé)彈線放樣工作，吊裝時應(yīng)按照圖紙進行復(fù)檢，進行安裝時不得有誤。
7)施工時應(yīng)嚴(yán)格控制各特征點標(biāo)高，以免出橋、路高程錯位。
8)為使每片梁板四個支座均勻受力，不出現(xiàn)脫空現(xiàn)象，支座墊石，采取砂漿找平或用鐵板。
9)當(dāng)空心板梁孔道砂漿強度達到設(shè)計強度的90%時方可對其進行脫底模、移位、堆放、吊裝等作業(yè)。
10)對張拉后橋板錨固區(qū)，跨中應(yīng)檢查，有無裂縫，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)向有關(guān)部門匯報，提出解決措施，方可施工。
九、吊裝安全保證措施
1）必須嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程及安全十項措施，嚴(yán)格遵守施工現(xiàn)場的各項安全規(guī)定。
2）施工人員進場后，必須戴好安全帽，吊裝作業(yè)區(qū)域設(shè)置安全標(biāo)志，非操作人員禁止進入現(xiàn)場。
3）施工前，了解構(gòu)件幾何尺寸及相應(yīng)技術(shù)參數(shù)，吊裝機械起重性能技術(shù)參數(shù)，對參與施工人員進行全面交底。
4）吊車上橋面吊裝時，四個支腳下必墊大于等于0.9m2、厚大于12mm的鋼板，以保證橋板不被壓壞。
5）要特別注意空心板堆放時，應(yīng)在空心板梁端頭用兩點擱放，不得上下面倒置。
6）檢查機械設(shè)備和電氣設(shè)備，是否正�？煽�，確認符合要求后，方能使用。
7）操作人員在吊車起重量接近滿荷載時，思想必須高度集中，不得同時進行兩種操作，要嚴(yán)格控制吊車的回轉(zhuǎn)半徑（幅度）。
9）指揮人員必須用起重吊裝的標(biāo)準(zhǔn)信號指揮，信號必須清晰準(zhǔn)確，應(yīng)配帶明顯標(biāo)志，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一信號。
10）橋板運輸時，捆綁要牢固，中速行駛，避免緊急剎車，安裝起吊速度應(yīng)緩慢，避免造成快速沖擊。
11）在施工中，如果遇到未考慮到的事項應(yīng)及時請示有關(guān)人員，共同研究解決措施。
十、施工組織機構(gòu)及勞動力組合
1）相關(guān)要求為了確保安全、優(yōu)質(zhì)、高速完成橋板安裝任務(wù)，施工管理人員選用技術(shù)素質(zhì)好，工作能力強的人員參加，對工種的全過程實施統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一監(jiān)控、統(tǒng)一調(diào)度。組織技術(shù)素質(zhì)好，作風(fēng)過硬、敢硬仗的施工人員參加施工。
2）現(xiàn)場勞動力組織
�。�1）項目負責(zé)人1人
�。�2）機械操作工25t汽車吊2人、30t~40t平板車2-3人、5t貨車1人
�。�3）起重工（指揮掛鉤工）、裝車2人，吊裝4人
�。�4）電焊工（電焊、氣割）1人
�。�5）安全員1人
（6）材料員1人
�。�7）施工員1人
吊裝方案 6
一、工程概況
該橋為新建橋梁工程，跨徑為1x13m，預(yù)應(yīng)力板梁共計中梁4塊邊梁2塊。13m中梁重13.77T，邊梁重17.89T。吊裝采用汽吊安裝，吊裝索具安全計算按最重邊梁考慮計算。
二、編制依據(jù)
1、《20xx起重吊裝技術(shù)與常用數(shù)據(jù)速查及機具設(shè)備設(shè)計、選用、計算和安全作業(yè)操作技術(shù)規(guī)范手冊》
2、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-20003、橋梁1施工圖紙。
3、施工現(xiàn)場場地條件及進出道路情況。
4、50T汽吊起重性能表。
5、吊裝索具性能。
三、施工計劃
計劃在20xx年8月20日吊裝，預(yù)計工作時間1天。
四、施工工藝
4.1施工準(zhǔn)備
1、吊裝前對梁板強度進行檢測，達到安裝設(shè)計強度后方可進行吊裝。
2、對梁板的外觀進行檢查，有缺棱掉角的及時修補到位，確保運到施工現(xiàn)場的梁板完好無損。
3、吊裝前橋臺臺后填土分層夯實，分層厚度按規(guī)范和設(shè)計要求嚴(yán)格執(zhí)行，保證安裝吊車設(shè)備地基的安全支撐。
4、吊裝前對已完成的橋臺標(biāo)高、跨距、支座的尺寸、平面位置等進行復(fù)測，并進行下部結(jié)構(gòu)的驗收，確保板梁的吊裝能順利進行。
5、臺帽與上按圖紙標(biāo)出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線。
4.2梁板運輸
預(yù)應(yīng)力梁板在常州市市政建設(shè)工程有限公司砼預(yù)制構(gòu)件安裝施工分公司預(yù)制場預(yù)制，預(yù)制場有50噸龍門吊裝車，運輸采用40噸平板拖車3輛（轉(zhuǎn)盤），每輛平板拖車中梁可裝3片，邊梁可裝2片。為確保運輸過程安全，采取如下措施加以預(yù)防：
1、運輸路線經(jīng)可行性分析和實地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現(xiàn)場。
2、與交通部門密切配合，避開車輛行人上下班高峰期進行運輸，確保運輸安全、通暢。
3、梁板用兩只3T手拉葫蘆緊固在車身上。
4、梁板下所墊枕木須結(jié)實、平直，支點應(yīng)在支座位置。
5、梁板兩側(cè)設(shè)有彩條繩警視。
6、梁板車駕駛員安全文明駕駛，特別是進入施工現(xiàn)場應(yīng)做到慢、穩(wěn)、準(zhǔn)，保證運梁安全。
7、梁板車駛上新架的梁板時，梁板上需鋪設(shè)鋼路基板，使梁板平均承受車輪壓力。
4.3梁板安裝
1、中梁安裝
梁板拖車進入施工現(xiàn)場�？恳粋�(cè)橋臺，50噸汽吊�？吭诹喊逋宪嚺�。汽吊吊臂選用18.1m，工作半徑8m，汽吊的起重能力為15T>13.77T(13m中梁重)，滿足要求。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉(zhuǎn)，到達預(yù)定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位。以上述方法將該橋4片中梁安裝完。
2、邊梁安裝
橋臺填土壓實至橋臺同一標(biāo)高，梁板拖車駛上安裝好的板梁上，另一側(cè)橋臺設(shè)置25T汽吊一輛。50T汽吊作業(yè)半徑7m起重能力為19.4T，25T汽吊吊臂選用17.6m作業(yè)徑5m，起吊能力為14.2T。兩臺汽吊的起重能力為TT89.1756.228.022.14(13m邊梁重)。兩臺汽吊分別掛住邊梁兩端吊環(huán)將板梁從拖車上抬起，將兩片邊梁分別安裝就位。
4.4梁板吊裝技術(shù)措施在梁板起吊時，速度要均勻，構(gòu)件要平穩(wěn)。梁板下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。
1、根據(jù)梁板上的編號及梁板排列圖將梁板吊裝至預(yù)定的位置。梁板支座型號符合設(shè)計要求，不得調(diào)換。
2、梁板吊裝時注意型鋼伸縮縫預(yù)埋鋼筋的位置，梁板不可掉頭。
3、吊裝鋼絲繩的長度考慮到斜交梁板的影響，盡量使四根鋼絲繩同時受力。吊裝過程中，梁板兩端用纜風(fēng)繩拉住，控制板梁平緩移位。
五、梁板吊裝安全保證措施
1、施工現(xiàn)場嚴(yán)禁閑雜人員進入，設(shè)警戒線有專人負責(zé)監(jiān)護。
2、車輛進入施工現(xiàn)場應(yīng)注意安全駕駛，嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)彎等野蠻駕駛行為。汽吊駛上安裝好的梁板后每個支腿下加墊3排枕木，支腿位置在絞縫處，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上。
3、各種起重設(shè)備、吊裝索具應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，新起重工具、吊具應(yīng)按說明書檢驗，試吊后方可正式使用，長期不用的起重、吊掛機具，必須進行檢驗、試吊，確認安全后方可使用。根據(jù)20xx版起重吊裝技術(shù)手冊鋼絲繩、套索等的安全系數(shù)不得小于8～10倍。
4、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境、吊索具、防護用品。吊裝區(qū)域無閑散人員，障礙已排除。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無連接。確認安全后方可作業(yè)。
5、梁板吊裝過程中應(yīng)注意吊索的變化情況，如有異常應(yīng)立即停止施工，查明原因并采取相應(yīng)的措施后方可即繼續(xù)施工。
6、掛鉤工崗位安全要求
1)、必須服從指揮信號的指揮。
2)、熟練運用手勢、旗語、哨聲的使用。
3)、熟悉起重機的技術(shù)性能和工作性能。
4)、熟悉構(gòu)件的裝卸、運輸、堆放的有關(guān)知識。
5)、能正確使用吊、索具和各種構(gòu)件的拴掛方法。
6)、熟悉常用材料重量，構(gòu)件的重心位置及就位方法。
7)、掛鉤工在懸空構(gòu)件上行走或作業(yè)時應(yīng)佩戴安全帶，確保安全。
7、指揮信號工崗位安全要求
1)、具備指揮單機、雙機或多機作業(yè)的指揮能力。
2)、正確地使用經(jīng)檢驗合格的`吊具、索具，編插各種規(guī)格的鋼絲繩。
3)、有防止構(gòu)件裝卸、運輸、堆放過程中變形的知識。
4)、掌握起重機最大起重量和各種高度、幅度時的起重量，熟知吊裝、起重有關(guān)知識。
5)、掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構(gòu)件重心位置，并能計算非標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件和材料的重量。
6)、能看懂一般的建筑結(jié)構(gòu)施工圖，能按現(xiàn)場平面布置圖和工藝要求指揮起吊、就位構(gòu)件、材料和設(shè)備等。
7)、應(yīng)掌握所指揮的汽吊的技術(shù)性能和起重工作性能，能定期配合司機進行檢查。能熟練地運用手勢、旗語、哨聲和通訊設(shè)備。
六、吊裝組織及人員配備
吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組成員：金正華、石海龍、史建洪、宗建平
項目負責(zé)人：金正華
現(xiàn)場吊裝指揮：卞壽林
運輸負責(zé)人：宗建平
安全員：石海龍
汽吊駕駛員：戴根海、鄒產(chǎn)興
操作工：5人
七、梁板吊裝應(yīng)急預(yù)案
1、目的：為及時應(yīng)對該橋梁板吊裝中的突發(fā)性事件，高效有序的組織開展事故救援工作，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產(chǎn)損失，特制訂本預(yù)案。
2、組織機構(gòu)、人員職責(zé)及聯(lián)系方式：
組長：金正華
副組長：史建洪
組員：吊裝現(xiàn)場施工及指揮人員
責(zé)任及分工：
組長：全面決策、指揮；
副組長：負責(zé)該方案實施；
組員：負責(zé)執(zhí)行任務(wù)。
聯(lián)系方式：
金正華xxxx
石海龍xxx
史建洪xxx
3、危險源的辯識、評價、及危險源日常監(jiān)控
事故的引起會是多樣的，主要有：操作失誤、設(shè)備故障、操作失控、鋼絲繩斷裂、吊具失效或滑鉤等。
影響分析：負荷超過設(shè)備的最大允許吊重，可能使設(shè)備自身出現(xiàn)損壞或傾覆。所吊梁板沒掛穩(wěn)或鋼絲繩出現(xiàn)損壞，重物中途脫落，造成安全事故。指揮信號有誤，使梁板的吊運路線或位置錯誤，導(dǎo)致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故。汽吊回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有人或梁板拖車，操作人員失誤可能引發(fā)機械傷害事故。
4、預(yù)防措施
1）、吊裝前對作業(yè)人員和相關(guān)人員進行安全技術(shù)交底，明確施工過程中的危險源，提高安全防范意識。
2）、嚴(yán)格實行持證上崗制度，各工種職責(zé)明確。
3）、汽吊所吊梁板不得超過其最大起重負荷（詳見汽吊起重性能表），所吊梁板重量必須進行準(zhǔn)確計算。
4）、操作人員定期檢查鋼絲繩，起吊時經(jīng)指揮人員確認所吊重物已經(jīng)掛穩(wěn)，方可起吊。
5）、吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作，開始前指揮人員再次確認各崗位是否就緒以及所涉及區(qū)域內(nèi)是否安全。
6）、現(xiàn)場負責(zé)人應(yīng)了解現(xiàn)場天氣預(yù)報，特別是大風(fēng)的預(yù)報。出現(xiàn)超過安全警戒的大風(fēng)、大雨天氣時，迅速采取安全防護措施或暫停施工。
5、事故應(yīng)急處置
1）、事故最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)當(dāng)及時了解產(chǎn)生的狀況及可能的事故原因。并向應(yīng)急救援小組負責(zé)人進行報告。并實施阻止事故擴大的措施。
2）、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組通知公司相關(guān)部門，如有需要迅速向當(dāng)?shù)刂鞴芄�、勞動、環(huán)保、衛(wèi)生等領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)報告事故情況。
3）、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組到達事故現(xiàn)場后，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應(yīng)的應(yīng)急決定，并命令各應(yīng)急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援，控制事故以防事故擴大，并做好事故現(xiàn)場保護工作。傷者及時采取相應(yīng)的急救措施，重傷者及時送往醫(yī)院搶救。
4）、當(dāng)事故得到控制，立即成立專門的工作小組：在應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長的指揮下，組成由安全、設(shè)備、生產(chǎn)、技術(shù)和事故現(xiàn)場人員參加的事故調(diào)查小組，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施。
吊裝方案 7
一、施工準(zhǔn)備
1、檢查構(gòu)件幾何尺寸及強度，精確放出橋梁安裝控制線，安放橡膠支座。
2、由于橋板預(yù)制時設(shè)預(yù)留吊孔，預(yù)留吊孔位于板端130cm處，吊裝前應(yīng)在每榀板梁的預(yù)留吊孔人工鑿出清理到位，以便于橋梁吊裝就位后解除起吊用的鋼絲繩。
3、組織吊裝人員熟悉現(xiàn)場情況，做好施工安全技術(shù)交底工作。
4、檢查吊裝機具性能狀況。
二、工藝流程
構(gòu)件脫模-----制梁場裝車-----運梁-----雙機起吊梁板體就位----調(diào)整、安裝到位----檢查驗收。
三、施工方法
1、構(gòu)件脫模
采用兩臺50T汽車吊，停置于板梁兩側(cè)施工便道。人工用手錘、鋼鏨將梁端底模敲開約10cm，采用兜掛法將鋼索綁扎于距梁端約130cm處預(yù)留孔位置。由專人拿紅旗吹哨指揮，兩臺吊車同時起吊，吊起梁板至合適高度（如有粘�，F(xiàn)象，應(yīng)在梁端下墊枕木，待吊構(gòu)件下落到距地面1.2m高度，用人工打掉底模），脫模完成后進行啟吊裝車作業(yè)。
2、構(gòu)件裝車
采用兩臺50T汽車吊進行裝車作業(yè)，運梁車輛采用20m托盤車。拖車盤內(nèi)墊好枕木后，裝車時吊車以尾部緊臨板梁側(cè)方停置，吊車中心線與板梁縱向呈平行狀態(tài)。雙機吊起板梁后，分別旋轉(zhuǎn)適當(dāng)角度，待半掛車倒車至梁下，梁板吊鉤緩緩落下，將板梁平穩(wěn)地擱放在車盤左側(cè)，用同法起吊下一榀板梁擱放于半掛車車盤右側(cè)。每車裝好一或兩榀梁后即可進行運至吊裝現(xiàn)場。
3、運輸作業(yè)
由于橋板運輸?shù)缆穬蓚?cè)均與村莊道路交叉通過，橋板運輸時，應(yīng)有指揮人員前后引導(dǎo)半掛車行駛。協(xié)調(diào)運輸時間確保運輸安全。
4、橋梁吊裝
采用90T汽車吊兩臺，兩臺吊車分別在兩排墩臺外側(cè)對稱停置，半掛車仍停置于橋梁左側(cè)便道上。專人指揮兩臺90T吊車，一車分別吊起梁體的.一端，將梁體從半掛車上慢慢吊起。指揮汽車吊調(diào)正方向后勻速緩慢落下，待降至距蓋梁頂面約1m高度人工輔助調(diào)正，緩緩落鉤將梁體調(diào)正后依次就位。就位后安裝人員立即檢查一塊梁板的四個角支座是否受力，是否位置準(zhǔn)確，如有異常立即將梁板吊起在支座處加墊鋼板或調(diào)正支座位置，待調(diào)整完成后再次就位時，依然進行上述檢查，檢查達到合格要求后，保證支座安裝平穩(wěn)，再解鉤進行下一片梁的吊裝。
五、安全施工與質(zhì)量要求
1、參加施工人員必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程進行施工作業(yè)，現(xiàn)場安裝人員必須系帶安全帽，吊裝旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人。
2、吊裝人員應(yīng)對吊裝機具隨時檢查，發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)立即進行處理，以杜絕安全事故的發(fā)生
3、采用兜掛法綁扎板梁時，鋼索與板梁之間的夾角應(yīng)大于50度，并在棱角處加墊襯物，以保護梁和鋼索不受損傷。
4、嚴(yán)格控制安裝偏差，應(yīng)符合設(shè)計要求。
六、機具配置
略
七、人員配備
現(xiàn)場總指揮1人
專職質(zhì)量、安全員各1人
信號指揮1人
吊車人員5人
裝車操作工4人
吊裝就位操作工6人
吊裝方案 8
一、編制依據(jù)
1、K174+549.3 9m+37m+28m鋼桁架天橋施工圖；
2、現(xiàn)場調(diào)查及勘察資料；
3、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運[20xx]280號）和青藏鐵總[20xx]131號關(guān)于公布《青藏鐵路公司營業(yè)線施工安全管理辦法實施細則》的通知；鐵總建設(shè)[20xx]78號《中國鐵路總公司鐵路建設(shè)管理辦法》的通知。
4、鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范《GB50205—2001》
5、 建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程JGJ81-2002
6、《工程建設(shè)安裝工程起重施工規(guī)范》HG20201-2000
7、《起重吊運指揮信號》GB5082-85
8、《起重機械安全規(guī)程》GB6067-85
9、《起重工操作規(guī)程》SYB-4112-80
10、QAY400起重機起重性能表
二、編制原則
1、本工程吊裝方案是根據(jù)現(xiàn)場實際條件，嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙和現(xiàn)場場地環(huán)境調(diào)查后編制的。在人員、機械、施工方案、質(zhì)量要求、吊裝時間卡控、安全文明等方面統(tǒng)一部署的.原則下編制而成。
2、此次鋼結(jié)構(gòu)吊裝為西寧站普速場3股道（正線2條、機待線1條）、西寧車輛段5股道施工，在仔細研究圖紙，明確工程特點、充分了解施工環(huán)境的前提下編制而成。
三、工程概況
1、工程概況
天橋采用空間鋼桁架結(jié)構(gòu)，總長度74米，共分三段9m+37m+28m，三段重量分別為2.859t、27.046t、20.857t。桁高4.5米。鋼結(jié)構(gòu)，400噸吊車吊裝構(gòu)件采用Q235B鋼材，上下弦桿采用焊接桁架型截面，主梁橋墩采用圓柱形鋼柱。
本工程為車站內(nèi)工作人員出入使用，跨越西寧站普速場3股道（正線2條、機待線1條）、西寧車輛段5股道施，人行天橋與鐵路線路正交。由于跨既有鐵路線吊裝，場地有限，兼之吊裝范圍內(nèi)既有線接觸網(wǎng)的影響，對吊裝作業(yè)產(chǎn)生了一定難度。
2、工程特點
2.1該天橋為三跨，第二跨5軸至6軸跨越西寧普速場3條股道、西寧車輛段3股道，第三跨3軸至4軸跨西寧車輛段2條股道，施工分為臨近既有線施工和封鎖要點施工兩部分。
2.2天橋采用空間鋼桁架結(jié)構(gòu)，構(gòu)件需要運送至施工場地進行拼裝，整個拼裝過程中對場地的平整、天橋的起拱、整個天橋的線性控制，減小誤差成為重點之一；
2.3分段拼裝后，跨線路吊裝成為本次施工難點；
2.4第二跨5軸至6軸跨越西寧普速場3條股道、西寧車輛段3股道，跨線路接觸網(wǎng)線和兩側(cè)回流線。
3、工期計劃安排
3.16#支墩吊裝施工時間5月20日，施工期間封鎖西寧普速場3股道及接觸網(wǎng)停電（III級）；
3.25#支墩吊裝施工時間5月21日，施工期間封鎖西寧車輛段5股道（III級）；
3.35#支墩至6#支墩之間的37米鋼桁梁吊裝時間5月22日封鎖要點施工（I級）；
3.44#支墩至5#支墩之間的28米鋼桁梁吊裝時間5月23日封鎖要點施工（III級）；
3.56#支墩至8#支墩之間的9米鋼桁梁吊裝時間5月24日封鎖要點施工（III級）；
4、施工人員組織
根據(jù)本工程的特點，為滿足施工安全、質(zhì)量、進度等需求，必須投入一定的勞動力和施工管理人員，確保該人行天橋優(yōu)質(zhì)安全的按期完成。
5、施工機具
為保證施工工期、安全、質(zhì)量，必須投入一定數(shù)量的施工機具，確保后續(xù)工程的順利進行。
四、主梁施工
1、既有接觸網(wǎng)加裝絕緣
天橋支墩及梁吊裝前，接觸網(wǎng)以天橋為中心東西各10米范圍加裝絕緣套管，既有上行回流線在吊裝前遷改至新上行回流線設(shè)計處。
2、吊車選用
中間跨桁架梁重27.046T，高4.55m，吊高 22 m，采用4點下弦捆綁、30t倒鏈調(diào)整、400t起重機單獨吊裝就位。
400t起重機及索具驗算；
400噸起重機工作半徑控制在22米，出桿長33.2米，吊高22米，吊重34.4噸，44÷34.4=1.279安全系數(shù)，滿足要求。（參考400噸起重機性能表）。
吊繩、卡環(huán)選擇
選用Ф53mmx24m鋼絲繩2根，Φ30mmx12m鋼絲繩4根，50噸“U”型卡環(huán)4個。
吊裝角度計算：鋼絲繩長：L=12+6-2(1.2+0.6)=14.4米； 桁架梁重心至鋼絲繩捆綁點距離：H=6.6米。
吊裝方案 9
一、編制依據(jù)
1、龍山至永順高速公路第十三合同段“兩階段施工圖設(shè)計”。
2、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076－95）。
3、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076—95）。
4、施工負責(zé)人對現(xiàn)場的勘察。
5、機械施工手冊。
6、業(yè)主要求的有關(guān)規(guī)定和要求。
7、與工程有關(guān)的國家法律、地方法規(guī)文件。
8、《起重機械安全規(guī)程》。
9、《工程建設(shè)安裝工程起重施工規(guī)范》。
10、《電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》。
11、《起重機械試驗規(guī)范和程序》。
二、編制原則
1、安全第一的原則
在安全方案編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、施工順序安排合理、確保安全的原則確定施工方案。
2、堅持規(guī)范、規(guī)程原則
貫徹執(zhí)行公路路基施工技術(shù)規(guī)范、公路工程安全施工技術(shù)規(guī)程。執(zhí)行業(yè)主對本工程建設(shè)的各項安全管理辦法、細則、規(guī)程的要求。
三、工程概況
龍永十三標(biāo)段，地處龍山縣農(nóng)車鄉(xiāng)新寨村、花橋村、馬蹄村境內(nèi)，起點里程K41+900，終點里程K52+000，全長10.10Km。主要結(jié)構(gòu)形式包括分離式隧道342.5m/1座、大橋166.08m/1座、互通式立體交叉1處、服務(wù)區(qū)1處、路基土石方工程：挖方158.9萬方、填方137.2萬方。路基排水及防護工程漿砌片石4.16萬方。涵洞、通道共60道等。
K44+505花橋大橋起終點里程K44+421.920~K44+588.080全長166.6米，孔跨布置：4x40預(yù)應(yīng)力砼（后張）先簡支后連續(xù)T梁，梁高2.5米，橋梁寬度24.5米，左右幅分離設(shè)置。該橋平面位于直線上，縱斷面位于R=6000的豎曲線上。
AK+200.286匝道跨線橋起終點里程AK0+167.866~AK0+233.326全長65.46米，孔跨布置：1x20m空心板（先張）+1x40m預(yù)應(yīng)力砼T梁（后張），空心板高0.95m，T梁高2.5米，橋梁寬度15.5米。該橋平面位于直線上，縱斷面縱坡2%。
ZK42+764.500互通跨線橋起終點里程ZK42+738.095~ZK42+791.489全長53.394米，孔跨布置：2x20m空心板（先張），空心板高0.95m，橋梁寬度15.5米。該橋平面位于R=1500m的圓曲線上，縱斷面縱坡—0.5%。
ZK42+778.500互通跨線橋起終點里程K42+752.913~ZK42+805.146全長52.253米，孔跨布置：2x20m空心板（先張），空心板高0.95m，橋梁寬度15.5米。該橋平面位于R=1300m的圓曲線上，縱斷面縱坡—0.5%。
預(yù)制梁廠位于花橋大橋4#橋臺橋頭，40m梁總計47片，其中40片正交T梁，7片斜交T梁。
共有40米T梁47片，20米空心板梁48片。其中最重的梁重136.5噸。采用架橋機架設(shè)。
四、架橋機的安裝
1、架橋機安裝選擇路基有足夠的承載力，能夠滿足架橋機的安裝工作場地要求，同時也能夠滿足試運行荷載的要求。首先進行定位和平整場地，然后進行安裝；
2、架橋機安裝完后，檢查各部位連接是否符合要求、電器接線是否正確、各液壓系統(tǒng)是否漏油、各部位的潤滑情況，然后試行液壓系統(tǒng)。觀察液位計顯示情況，向上油泵，在無負荷情況下進行運轉(zhuǎn)，空運轉(zhuǎn)5~10分鐘。轉(zhuǎn)動換向閥擰緊溢流閥，千斤頂開始啟動。將兩起吊車后退到后支腿的附近位置，檢測導(dǎo)梁前端懸臂撓度，是否滿足過防帽的要求。然后將前支腿調(diào)整就位，將各部位調(diào)整至正常，做吊重T梁試驗。運行距離在規(guī)定的范圍內(nèi)，天車吊重反復(fù)進行行走2~3次；
3、架橋機運行正常后方可進行下一道工序。
五、梁板架設(shè)
1、移梁
準(zhǔn)備工作
對特殊工作人（起重工、龍門吊司機、電工、電焊工、指揮人員）進行崗前培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方可持證上崗。施工前，需對軌道進行檢查，達到標(biāo)準(zhǔn)，供電系統(tǒng)、施工機械、電器設(shè)備等進行檢查，保證施工需求，提前配好鋼絲繩，加工鐵瓦、備齊枕木，支撐等，做好相應(yīng)措施，對龍門吊進行一次靜載試驗。由管理人員和技術(shù)人員檢查各項準(zhǔn)備工作合格后，分配實施各項施工任務(wù)。
2、施工工藝
1）起吊
在梁的壓漿強度達到設(shè)計規(guī)定要求或達到設(shè)計強度的70％時才能進行起吊，穿繩時注意鋼絲繩的順直，排列整齊，不得出現(xiàn)擠壓，死彎現(xiàn)象，以免各繩受力不均而擠繩，在梁底接觸處，設(shè)專用鐵絲、鐵絲要放牢實，以免擠碎砼及割斷繩，其它接觸處亦應(yīng)用有防止割斷繩的措施，如墊木板、橡膠皮、角鋼等，起吊繩的保險系數(shù)（大構(gòu)件）應(yīng)達到10倍，在起吊時，吊起20~30mm后，要檢查各部位有無不良變化，確認情況良好，其無障礙物，掛拌物后，方可繼續(xù)提升，一般起吊高度不能超過50cm，確保安全，特殊情況另決定前后高差一般不得超過2%（梁體）
2）行走
指揮人員口令，統(tǒng)一、正確、司機頭腦保持清醒，熟練操作規(guī)程龍門吊四個角要有看護人員、除備有口哨、紅黃旗外，并每側(cè)至少備有兩個鐵鞋和三角板（三角板應(yīng)多備，容易損壞）并且注意軌道兩側(cè)內(nèi)的雜物，隨時檢查軌道兩側(cè)的距離，保證行車行進要求，走行軌道的軌距誤差及左右高差，盡量控制在10mm之內(nèi)，接頭處，左右及高低等應(yīng)不超過2mm，最多也不得大于3mm，軌縫下不得大于5~7mm。
在暫停作業(yè)時，必須打上鐵鞋（不打死），在吊車狀態(tài)下，司機不得離開工作崗位，停止作業(yè)時，必須打?qū)嶈F鞋（包括不負載），司機在做任何操作動作前，必須對指揮人員和下邊的操作人員有所指示（響鈴、動作、呤、旗號等）。
龍門吊司機僅聽從指揮人員的指揮信號，進行操作，但任何時候發(fā)生的緊急停車信號，都應(yīng)立即執(zhí)行。
3）存梁
本次存梁原則堆碼二層，底層基礎(chǔ)采用C30混凝土基礎(chǔ)底座，地基能承受兩片梁的壓力72.9x2÷2=72.9T，采用枕木的承受力一般在50~120公斤力/cm2。但不能用損傷、斷裂腐爛的枕木支墊要整齊、平整、水平，各層墊木豎向應(yīng)在一條直線上。讓梁落下后支墊受力均勻，并且讓梁處于水平狀態(tài)下，打?qū)嵵巍?/p>
4）外運
使用平板車運輸時，車長要滿足支撐間的距離要求，支點處要設(shè)活動轉(zhuǎn)盤，以免戳傷構(gòu)件砼，運輸?shù)缆菲秸麍詫崱?/p>
1、移梁前首先確定架梁編號，對應(yīng)找出存梁區(qū)的`梁板并確定梁板朝向后方可移梁；
2、龍門吊吊梁前，應(yīng)將保護梁板的護角鋼板及膠皮安裝到位。
3、T梁運輸采用1部雙橋式輪胎平板車，規(guī)格為1200—20，平板車安裝轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)向輪及制動器，可以行走較小半徑的道路。行走動力為柴油機自行驅(qū)動，同時設(shè)置三套制動系統(tǒng)，第一是減速器的飛輪制動器，第二是輪鼓制動器，第三是輪胎制動架。
在運輸前要做好T梁的固定工作，支撐采用兩側(cè)對稱固定架支撐，同時用手拉葫蘆拉緊，使平板車與T梁形成整體。
4、梁運輸應(yīng)當(dāng)注意：
�、胚\輸前仔細檢查牽引、制動卷揚機的固定和鋼絲繩的完好情況，確保所有卡環(huán)緊扣、牢固。
⑵控制平車行進速度，以不大于5Km/h為宜。
5、運梁車將梁板運至現(xiàn)場后，應(yīng)再次檢查梁板朝向及編號是否準(zhǔn)確，無誤后方可架梁；
6、運梁車進入架橋機后部主梁內(nèi)，距架橋機后支腿30cm時，運梁車停止前進。起吊天車運行到T梁吊點處停車。安裝T梁吊具并與前起重吊具連接牢靠。解除T梁前端支撐，前邊起吊天車吊起T梁前端。同時開動前起吊天車，運梁車和起吊天車同時以4.16m/min的速度前進，必須保持同步運行。當(dāng)運梁車運行到前運梁平車凈距30cm時，停止前進并設(shè)止輪器以防滑行。后起吊天車運行到T梁尾端吊點處，安裝T梁吊具并與起吊天車?yán)卫芜B接，然后解除T梁后端支撐。后起吊天車吊起T梁后端。此時兩起吊車已將T梁吊起，運梁車退出。（安裝T梁吊具時必須使用角鐵和橡膠片，以防T梁邊角損壞）。
7、為保證梁板準(zhǔn)確就位，架橋機需橫移對位。未移動前，必須先檢查各行程限位開關(guān)是否正常，正常后啟動開始橫移。首先前、后起吊天車將T梁縱向運行到前跨位，對正位置T梁落到距支座15cm暫時停止，應(yīng)緩慢下落保持T梁的穩(wěn)定。整機帶梁橫移到該片T梁的準(zhǔn)確位置，然后落梁做好穩(wěn)定支撐；吊邊梁時用邊梁掛架起吊邊梁，整機帶梁移到邊梁位置，下落距支座15cm時暫停，檢查位置的準(zhǔn)確性，確認后下落做好穩(wěn)定支撐；（前后橫移軌道上每10cm用油漆做好標(biāo)記，以便觀察前、后支腿是否同步。在T梁橫移時，前、后支腿派專人手拿木楔觀察運行情況，如有異�，F(xiàn)象，及時停車檢查糾正。橫移速度控制在2.5m/min。嚴(yán)禁快速橫移）。
8、梁板架設(shè)完成后應(yīng)及時檢查支座高程、位置、豎直度，不滿足要求時及時調(diào)整，無誤后并保證梁體加固穩(wěn)定方可摘除吊具，移動架橋機進行下片梁的架設(shè)。
9、第二片梁板架設(shè)完成后應(yīng)及時做好穩(wěn)定連接（每道橫隔板至少焊兩根鋼筋，翼板連接不少于鋼筋數(shù)量的10%），以保證梁板的穩(wěn)定滿足行車要求。
10、架橋機縱向空載就位
縱向移位時，吊起預(yù)制梁一片作為配重，用木楔塞住支輪，用鋼絲繩作保護，防止架橋機在運行時起吊天車失穩(wěn)、失控。利用中支腿上的驅(qū)動機及運梁車的動力驅(qū)動架橋機主梁前移至導(dǎo)梁前支腿就位的前墩帽上。通過導(dǎo)梁前支腿千斤頂頂起，調(diào)整導(dǎo)梁和主梁處在同一水平面上。主梁前支腿用吊掛裝置運行到前墩帽預(yù)定位置。調(diào)整高度，將前支腿與墩帽連接牢固，然后將前支腿上部與主梁下部連接牢固，中支腿與主梁下部連接牢固。至此架橋機完成了空載前移。架橋機完成空載前移就位后，應(yīng)對螺栓銷子、電氣線路、液壓系統(tǒng)、軌道墊木等進行全面、仔細的檢查，確認后架橋機在橫移軌道上試運行兩次，正常后才能進行T梁安裝施工。
11、運行要求
�。�1）架橋機在跨孔前，在前端蓋梁上鋪好橫移軌道，架橋機跨孔后立即支好前支腿，保證架橋機的穩(wěn)定。
�。�2）縱向跨墩移動時，注意前支腿的懸臂撓度不超過正常值，后頂支腿的起吊天車與主梁固定好，嚴(yán)防向前滑移，防止架橋機發(fā)生傾覆。
�。�3）操作人員不得擅自離崗，分散精力，控制運行整個過程在規(guī)定時間內(nèi)完成。如有異常情況，應(yīng)立即上報，以便采取應(yīng)急措施。
�。�4）架橋機跨孔就位后，做好支撐，清理架橋機上的雜物，關(guān)閉緊急閘鈕，切斷電源、支好行支系統(tǒng)的三角墊，拉好纜風(fēng)繩。
六、安全操作規(guī)程
1、架橋機操作人員由經(jīng)過一定培訓(xùn)，了解架橋機的機械構(gòu)造、性能和熟悉架梁工法和過孔工法的人員操作，在工作時，精力要集中。必須有足夠的睡眠，工作中不準(zhǔn)打瞌睡，酒后禁止吊運工作，高空作業(yè)必須系好安全帶。
2、吊梁前檢查軌道是否平整可靠，運梁平板車重載時只能采用低速檔啟動和運行；運梁平板車運梁時，前后必須有人相隨，隨時注意軌道、T梁的平穩(wěn)性，以防T梁傾倒。運梁平板車載上T梁后，如不能立即啟動并運行則必須用卡子卡死平板車。
3、喂梁前必須仔細檢查導(dǎo)梁及前支架各部位銷子是否鎖定，并插上防退銷，切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載；檢查塞墊、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求。
4、吊裝前，檢查操作機電系統(tǒng)是否可靠，各電機、制動器是否靈活可靠，空載情況下應(yīng)校驗各限位開關(guān)和行程開關(guān)。
5、吊裝前，應(yīng)統(tǒng)一指揮信號；吊裝時，指揮人員發(fā)出的信號與操作人員意見不一致時操作人員應(yīng)發(fā)詢問信號，在確認指揮信號與指揮意圖一致時，才能開車。
6、操作架橋機時，應(yīng)合理掌握控制按鈕，除兩手外，不允許身體其他部位接觸控制面板；吊裝過程使用控制按鈕操作，不可利用安全裝置來停車。另外，操作人員不能離開控制柜，以防突然情況發(fā)生，不能采取緊急措施。
7、要有專人指揮，多人掛鉤時，操作人員只服從吊運前確定的指揮人員的指揮，但對任何人發(fā)出的危險信號，操作人員應(yīng)立即采取相應(yīng)措施。
吊裝方案 10
一、工程概況
1、1#橋梁工程
2、2#橋梁工程
3、3#橋梁工程
二、編制依據(jù)
1、柴橋公園路南延工程1#橋梁、2#橋梁、3#橋梁設(shè)計施工圖
2、《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ2-20xx
3、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-20xx
4、《公路工程施工安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》
5、公司以往施工經(jīng)驗
三、安裝施工方案
1、空心板梁在預(yù)制廠集中預(yù)制，梁體達到設(shè)計強度、齡期分別進行張拉或放張，由龍門吊轉(zhuǎn)運至存梁場，再采用運板車運至橋梁安裝處；
2、空心板梁采用1臺25T和50T吊機和架橋機導(dǎo)梁設(shè)備配合安裝；
3、安裝前必須清除安裝范圍內(nèi)的影響物，橋臺與路基、便道連接處路面應(yīng)整平壓實，與橋臺處接坡寬度至少16米，以便梁板車輛吊裝和運輸。
四、安裝注意點
1、吊板時應(yīng)仔細檢查板梁的編號，按照吊裝的順序運輸板梁。
2、梁板運輸機安裝過程中，應(yīng)避免碰撞或頂壓，保證梁板棱角線條的完整性，不允許掉角、掉邊等事情發(fā)生。
3、梁板運輸及安裝過程中的臨時堆放，其板下的支點位置（即放置道木的位置）必須在梁板的支座位置附近，不能超過吊環(huán)的位置（即不能超過距板端40cm）。嚴(yán)禁在梁板底部或上部的支點位置之間承重力。
4、梁板運輸、臨時堆放和安裝就位過程中，必須保證其1cm的間距，避免相互擠壓而破壞梁板底板棱角完整。
5、安裝時吊機和運板車需上橋作業(yè)時，吊機四個支腿應(yīng)支撐在路基板上由2至3塊板共同受力，四個支腿盡量與橋縱軸線錯開。運板車和吊機上橋作業(yè)時要保證安裝安全，吊機、運板車應(yīng)盡量一次到位，啟動及停車動作要緩慢，以減少振動。
6、空心板梁吊裝就位后，應(yīng)準(zhǔn)確與支座密貼，就位不準(zhǔn)時，必須吊起重放，不得撬棍移動構(gòu)件。
7、根據(jù)橋梁現(xiàn)場實際情況，梁板安裝計劃從北向南安裝；橫向計劃先中板后邊板。
8、安裝時應(yīng)注意預(yù)埋筋的位置。
五、梁板安裝
1、預(yù)制梁板吊裝前要檢查構(gòu)件質(zhì)量，并在臺帽蓋梁和預(yù)制板上用墨斗彈上安裝軸線，并標(biāo)明預(yù)制梁板的重心點位置，并提前將橡膠支座放在蓋梁上，檢查支座位置是否準(zhǔn)確。
2、吊裝前，應(yīng)仔細檢查吊裝設(shè)備的狀況是否正常，各種吊裝工具是否具備齊全，安裝前應(yīng)充分了解氣象資料，將吊裝期盡量安排在無風(fēng)、無雨期進行，吊裝前對班組做好作業(yè)技術(shù)交底和安全技術(shù)交底。安裝過程中必須嚴(yán)格控制起吊及下放速度，確保梁板在安裝過程中平穩(wěn)，防止與蓋梁、墩柱等發(fā)生碰撞。
3、安裝從橋梁北側(cè)開始架設(shè)。
4、空心梁板在下放安裝時，必須嚴(yán)格按照準(zhǔn)確安裝支座及相應(yīng)的控制線嚴(yán)格控制梁板位置，嚴(yán)禁出現(xiàn)梁板間距不均，造成后期梁板無法安裝的現(xiàn)象�？招陌辶嚎筛鶕�(jù)現(xiàn)場實際情況安排吊裝順序，但同一跨吊裝必須按照從一側(cè)到另一側(cè)（或先中間，后向兩側(cè)吊裝）進行，嚴(yán)禁先吊兩側(cè)，后吊裝中間、造成夾梁，引起梁板相互碰撞、刮擦。
5、空心板梁架設(shè)完成后應(yīng)及時進行填塞板縫，阻止梁板滑移，并進行絞縫鋼筋調(diào)整及鋼筋施工，做好澆筑混凝土的各項準(zhǔn)備工作。
六、安裝設(shè)備
1、1臺50T吊機和1臺25T吊機、1套架橋機道梁設(shè)備，直徑26mm的鋼絲繩，運板車6輛�？招陌逖b車以后，運輸過程中為防止傾倒、扭翻，使用托架固定在拖車上，用手動葫蘆捆扎固定。
2、預(yù)制板放在托架上的墊點應(yīng)和吊環(huán)的位置一致，運輸車起動、剎車、轉(zhuǎn)緩、平順。
七、安裝程序
用吊車配合人工將架橋車拼裝好就位0#臺和1#墩蓋梁上，吊裝空心板。將梁板的一端按要求用架橋機的移動橫梁吊起，另一端用50T吊車吊起穩(wěn)步沿縱向送到梁板安裝位置，然后吊車牽引的一端配合架橋機移動橫梁縱橫移動，將梁板按設(shè)計要求安裝就位。第一片梁板安裝結(jié)束后，依次類推，安裝8片梁板后，架橋機拆除然后用25T、50T吊機配合安裝。50T吊機就位于0#臺搭板位置上，25T吊機就位于1#墩梁板上，運板車行駛至第一跨已架設(shè)梁板上開始架設(shè)。第一跨安裝結(jié)束后開始安裝第二跨，同第一跨安裝方法。
1、50T汽車吊就位，板由運板車輛運至汽車吊工作范圍內(nèi)，核對板是否對好入座。
2、吊機（架橋機）將板吊至蓋梁（板位）上方。
3、對準(zhǔn)位置放置支座。
4、指揮員指揮吊機將板緩緩放至支座上，并檢查板位置及間距是否準(zhǔn)確。
5、檢查支座是否松動、是否被完全壓制，不到位吊起重新擺放。
6、邊安裝邊檢查板的底板的高差是否符合要求，高差大于1cm時需調(diào)整，墊高或降低支座。
八、安裝施工質(zhì)量保證措施
1、組織保證措施
在項目經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)下將質(zhì)量管理細化分工到個人，做到職責(zé)明確，工作內(nèi)容清楚，形成質(zhì)量工作人人肩上有責(zé)任的工作氛圍。投入本次安裝施工隊伍和技術(shù)、管理人員具有豐富的類似項目工程的施工經(jīng)驗。
2、技術(shù)質(zhì)量保證措施
加強現(xiàn)場施工技術(shù)交底，提高施工技術(shù)水準(zhǔn)，增強施工質(zhì)量意識。嚴(yán)格安裝過程控制，及時測量梁體安裝質(zhì)量，對于不滿足梁體位置要求、標(biāo)高要求的及時提出處理方案，確保梁板安裝正常順利進行。
3、梁板質(zhì)量保證措施
九、安裝安全施工保證措施
1、組織保證措施在項目經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)下，由項目部專職安全員負責(zé)安裝安全管理工作，安裝作業(yè)隊責(zé)任到人。確立明確的安全目標(biāo)：堅持“安全第一、預(yù)防為主，教育開路、制度確�！钡�.方針，堅決杜絕人為重大事故。
2、建立安全保證制度
1）制定安全生產(chǎn)目標(biāo)，實行連續(xù)安全生產(chǎn)天數(shù)累進獎勵制度和事故當(dāng)事人與領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任追究制，采用行政和經(jīng)濟相結(jié)合的獎罰辦法。
2）各專業(yè)作業(yè)班組都必須結(jié)合工程特點，補充制定完善的安全施工規(guī)章制度，協(xié)作施工的人員必須遵守呼喚應(yīng)答制和聯(lián)絡(luò)信號，確保安全方可操作。
3）各種機械設(shè)備均由經(jīng)考核合格的專職人員操作，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，未經(jīng)培訓(xùn)考核的無證人員嚴(yán)禁擅自操作。實行單機包機制，安全責(zé)任到人。
3、加強安全教育及安全措施的設(shè)置
1）所有工種操作人員都必須加強崗前培訓(xùn)，系統(tǒng)掌握有關(guān)安全知識，并通過考核合格后持證上崗。
2）所有進入高空、橋面危險施工區(qū)的作業(yè)人員必須配戴有關(guān)的勞動保護用品，如安全帽、安全帶、防滑勞動鞋、防護面罩、焊工專用手套等。
3）在施工作業(yè)現(xiàn)場及運輸?shù)缆飞�，設(shè)置醒目的警示標(biāo)志及各類操作規(guī)程和安全規(guī)則。
4）在梁板起吊、移動、落梁的過程中，嚴(yán)禁施工人員、指揮人員及其他人員站在梁板下方。
5）在蓋梁上指揮梁板安放的人員在梁板起落過程中必須盡可能遠離梁板，在梁板即將就位時接近梁段進行小位移指揮，并在遠程系好安全帶。
4、安全注意事項
1）人員安全：認真執(zhí)行相關(guān)安全防護的規(guī)章制度
2）機械設(shè)備的安全
①經(jīng)常檢查重要部位的鋼結(jié)構(gòu)是否變形。
�、诮�(jīng)查檢查主要工作機械是否正常，及時潤滑、緊固、防腐。
�、厶貏e注意鋼絲繩的狀況，斷絲超過10%或有斷股現(xiàn)象的必須立即更換。
�、芙�(jīng)查檢查各制動器是否可靠，及時調(diào)整，并且暴露的制動器一定要遮蓋。
�、萁�(jīng)常檢查各重要部位的螺栓聯(lián)結(jié)是否可靠。
�、奁鹬貦C的吊鉤、吊環(huán)嚴(yán)禁補焊。當(dāng)?shù)蹉^、吊環(huán)表面有裂紋、嚴(yán)重磨損或危險斷面有永久性變形時應(yīng)予以更換。
3）操作過程的安全
�、俚鯔C的支撐一定要可靠；
�、诩軜驒C一定要平穩(wěn)；
③架板的各人員崗位必須明確，定人定崗，在整個抬吊過程中，要統(tǒng)一指揮，互相密切配合；
�、艿孛娌僮魅藛T，應(yīng)盡量避免在高空作業(yè)的正下方停留或通過，也不得在起重機的起重臂或正在吊裝的構(gòu)件下停留或通過；
�、輼�(gòu)件安裝后，必須檢查連接質(zhì)量，只有接連確實安全可靠，才能松鉤或拆除臨時固定工具；
�、拊O(shè)置吊裝禁區(qū)，嚴(yán)禁與吊裝無關(guān)的人員入內(nèi)；
�、咦鳂I(yè)中發(fā)現(xiàn)起重機傾斜、支腿不穩(wěn)等異常現(xiàn)象時，應(yīng)立即使重物下降落在安全的地方，使起重機恢復(fù)穩(wěn)定，以避免造成起重機傾翻事故，不能使用緊急制動，下降時嚴(yán)禁制動；
⑧重物在空中需要較長時間停留時，操作人員不得離開駕駛室；
�、岵僮鲬�(yīng)平穩(wěn)，避免急劇回轉(zhuǎn)或停止，換向時應(yīng)在停穩(wěn)后進行。
4）安全措施
�、贌o專人指揮、崗位不明確不安裝；
�、诎弩w重量不明、尺寸不詳不安裝；
�、鄞箫L(fēng)、大雨、大霧、大雪不安裝；
�、軣o安全防護措施不安裝；
�、轃o安全技術(shù)交底不安裝；
�、迿C械設(shè)備帶病不安裝。
吊裝方案 11
一、編制依據(jù)
1、《中華人民共和國道路工程交通安全法》；
2、《高速公路交通安全設(shè)施及施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ74-94）；
3、《公路工程安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ76-95）；
4、《大慶至廣州公路湖北省黃石至通山段項目一期土建工程施工設(shè)計文件》；
5、《大廣高速公路第三合同段實施性施工組織設(shè)計》；
6、《安全生產(chǎn)法》；
7、《突發(fā)安全事故應(yīng)急條例》；
8、《突發(fā)應(yīng)急事件處理流程》；
9、《建設(shè)安全事故應(yīng)急條例》；
10、《消防法》等。
二、編制范圍
湖北大廣南公路項目一期土建工程第三標(biāo)梁板吊裝工程。
三、編制原則
1、貫徹執(zhí)行各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全技術(shù)規(guī)程。采取現(xiàn)代化管理手段和施工項目管理模式，優(yōu)化資源配置，實行動態(tài)管理，以適應(yīng)施工組織安排的要求；
2、對現(xiàn)場安全管理堅持實施全員、全方位、全過程嚴(yán)密監(jiān)控。
四、編制目標(biāo)
1、杜絕重大安全事故的發(fā)生，減少一般安全事故的發(fā)生；
2、無重大安全隱患；
3、人員因施工負傷率小于3%，重傷率小于0.5%。
五、安全專項施工方案
5.1梁板吊裝危險源傷害分析
由于梁板吊裝工程是一種高危險的工程，所以與一般施工有一些共性的不安全因素。因此其主要危險源如下：
5.1.1高空墜落
由于梁板安裝時，人員不慎從高處墜落而受到傷害的情況。
5.1.2物體打擊
指落物等的碰傷的傷害。
5.1.3觸電
5.1.4機械傷害
指起重機、吊機等機械由于操作不當(dāng)而引起的人員傷亡事故。
5.2梁板吊裝施工工藝及要求
我標(biāo)段總共有大橋一座、中橋六座、分離式立交橋四座，上部構(gòu)造均采用20m或25m預(yù)應(yīng)力空心板先簡支后橋面連續(xù)施工。分別為：
K178+262大港大橋，跨徑組成為20x20m；
K173+000雙港河中橋，跨徑組成為4x20m、 K179+052桃花村1#中橋，跨徑組成為3x20m、K179+250桃花村2#中橋，跨徑組成為3x20m、K179+735田垅中橋，跨徑組成為4x20m、K184+488石任村中橋，跨徑組成為1x20m、K185+340棲漁港中橋，跨徑組成為4x20m；
K173+215分離式立交，跨徑組成為2x20m、K175+067分離式立交，跨徑組成為2x20m、K181+778.009分離式立交，跨徑組成為3x25m、K182+311.6分離式立交，跨徑組成為2x25m。預(yù)制場附近交通便利。
5.2.1施工工藝
預(yù)制場設(shè)置由專業(yè)起重、運輸、安裝技術(shù)管理人員和專職安全員組成的運輸安裝隊，配置必備起重、運輸、安裝機械。
1.吊裝準(zhǔn)備工作
�。�1）安裝構(gòu)件進行各部位尺寸丈量，復(fù)查外觀及砼強度是否達到要求。
�。�2）清除梁的預(yù)埋件表面塵垢并刷拭干凈。
�。�3）所吊裝的`梁質(zhì)量符合設(shè)計要求，并具備相關(guān)質(zhì)量資料。
�。�4）在蓋梁上按設(shè)計標(biāo)出梁的縱橫向位置并安裝好支座，在梁底畫好支座的十字位置中線，在梁端立面標(biāo)出支座中心鉛直線。
2.運輸方法
�。�1）各種規(guī)格的梁均采用現(xiàn)有特制的平板伸縮拖車運輸。裝運時，應(yīng)確保中間懸空，梁端用緊繩器錨固。
（2）拖車沿施工便道運梁，運梁便道必須填平、壓實，轉(zhuǎn)彎半徑不小于15米，坡度不大于15%。
�。�3）及時調(diào)查運輸路線上挖、填、堆放材料等情況，提前兩天予以清理。
（4）在路基運梁時，設(shè)立導(dǎo)向標(biāo)志。
（5）拖車運梁行經(jīng)繁華地段、車輛人群較多的地方時，指派專人維護交通秩序，確保運梁車順利通行。
�。�6）在跨線橋架裝時，架裝孔車道封閉。通車孔設(shè)置交通警示、標(biāo)示牌。派專職人員負責(zé)指揮來往車輛及行人。
3.吊裝方法
�。�1）移梁
在吊梁前，龍門吊的螺絲螺栓、各拼裝焊點、鋼絲繩、道軌、剎車系統(tǒng)等要由專業(yè)起重工及安全員仔細檢查；吊梁要經(jīng)過的軌道要空車試運行，檢查道軌是否有偏離軸線情況，枕木是否松動；電機電纜等要由電工檢查確認。
在移梁過程中，兩側(cè)道軌均要有專人全過程跟蹤檢視，發(fā)現(xiàn)軌道偏位，枕木松動等情況立即停止移梁。為防止龍門吊剎車系統(tǒng)失靈，要隨時準(zhǔn)備用人工輔助剎車。
在用運梁平車遠距離運梁時，運梁平車須空車在運梁路線上試運行，以檢查道路的縱坡、平整度、彎道等是否符合運梁要求。運梁平車的牽引力、剎車系統(tǒng)等必須符合要求。
存梁場需整平壓實并做好場地排水，防止地基下沉造成梁板開裂。
�。�2）架梁（用吊車架設(shè)空心板）
汽車吊站立的場地必須平整壓實，防止車身下沉傾側(cè)。
當(dāng)梁板較重，超過一臺吊車的額定負荷時，可使用雙機抬吊，但應(yīng)選用性能相似的吊車，并使兩機的臂桿保持一定的距離，在專人統(tǒng)一指揮下，緊密配合，動作要協(xié)調(diào)一致。
吊機操作人員在操作時必須非常明確臺帽或蓋梁上施工的人員所站的位置，以防碰撞高空中站立的人員。高空作業(yè)人員要事先熟記身前身后的地形，在梁板有碰撞身體的危險時避讓謹防踏空。
5.2.2.吊裝的現(xiàn)場要求
（1）凡用吊車進行吊裝的場地，都必須對行車、站車范圍平面布置圖所指定位置進行填平壓實�；子袪�泥的地方在填平壓實前，先進行清除。保證場內(nèi)不塌車。
（2）從路基拉梁至橋底的斜坡處，為防止下雨行車打滑，應(yīng)鋪一層3~5cm厚的石粉。
�。�3）在吊裝范圍內(nèi)停止一切非吊裝行為的施工。
�。�4）帽梁上應(yīng)測出橋梁就位的中心線和標(biāo)高。
5.3梁板吊裝安全要求
5.3.1安全施工和技術(shù)措施
(1）各施工機具在每次使用前，均須經(jīng)過檢查并試運轉(zhuǎn)，并檢查所有設(shè)備是否符合要求，以保證安全可靠。
(2）拖車裝梁，兩端梁頭需用枕木支承，保證中間懸空。
(3）超長構(gòu)件運輸，車尾必須有明顯標(biāo)志。
(4）嚴(yán)禁機械帶病作業(yè)。
(5）梁板到位后，施工人員在檢查橡膠支座是否到位時，必須戴好安全帶。
(6）吊車站腳吊裝處，場地需平整、壓實，保證有足夠的承載能力；打腳時，要有足夠的枕木或鋼板鋪墊。
(7）吊車單獨吊裝時，為防止在起吊過程中橋梁因擺動而與帽梁或吊車相碰，應(yīng)有專人拉緊方向繩。
(8）高空吊裝必須有明顯標(biāo)志和安全警戒線。
(9）開展安全教育培訓(xùn)工作，建立崗前培訓(xùn)制度，保證特種作業(yè)持證上崗。
(10）完善與作業(yè)有關(guān)的安全設(shè)施。
(11）嚴(yán)肅處理違章作業(yè)者，不放過任何事故苗頭，發(fā)生事故應(yīng)堅持“三不放過”原則。
(12）參加吊裝作業(yè)的工作人員，應(yīng)明確崗位分工及相應(yīng)的崗位責(zé)任制，起吊時所有人員必須堅守工作崗位，并穿戴好勞保用品。
(13）專人負責(zé)指揮。統(tǒng)一規(guī)定指揮操作以使用色旗信號為主，哨聲為輔助信號，并要嚴(yán)格遵守，不得隨意變更。
(14）吊裝工作，在風(fēng)速大于8m/s（五級風(fēng)）時、降雨時均應(yīng)停工，電動卷揚機應(yīng)有防雨設(shè)施，電源采用二級控制。
(15）吊機不得在架空輸電線下方工作，運行時要放下吊臂穿越，并保持安全距離。
5.3.2安全用電：
1、施工現(xiàn)場所有設(shè)備、設(shè)施、安全防護裝置、工具、配件以及個人防護用品必須經(jīng)常檢查，確保完好和正確使用。投入使用的機具設(shè)備必須性能可靠，用電機具必須絕緣良好，嚴(yán)禁帶病投入使用。
2、空壓機、砼攪拌機必須絕緣性能良好，各部運轉(zhuǎn)部件保證運轉(zhuǎn)靈活，相互不得影響挖孔施工。
3、配電箱應(yīng)一機一電一閘一保護。
4、施工完畢必須及時切斷電源，鎖閉電箱后方可離開工作崗位。
吊裝方案 12
第一節(jié) 工程概況
8臺水冷設(shè)備卸車、3臺在樓頂及5臺在一樓定位事宜，（附設(shè)備清單1份）現(xiàn)制定本方案。
第二節(jié) 方案編制依據(jù)
一、《起重吊運指揮作業(yè)安全》
一、《起重司索指揮》
二、《上海起重吊裝安全管理規(guī)定》
第三節(jié) 施工前的準(zhǔn)備
一、組織所有工人針對本次施工進行安全管理制度教育，使所有施工人員必須遵守貴公司相關(guān)規(guī)章制度，做到文明施工。
二、針對本次吊裝對現(xiàn)場每個工人進行安全技術(shù)交底及作業(yè)流程的培訓(xùn)，做到心中有底、配合得當(dāng)，在作業(yè)車間內(nèi)使用工具時輕拿輕放，遵守安全生產(chǎn)操作規(guī)程。
三、在貴公司相關(guān)部門的配合下清理吊裝區(qū)域所有障礙物（廠房東南倉庫前場地及廠房南側(cè)及西側(cè)通道），拉好有效警界線，或其他形式的警示標(biāo)志。
四、客戶相關(guān)部門負責(zé)清理設(shè)備盤路通道（一樓倉庫）內(nèi)的貨物，確保有4m寬的通道。提供220v和380v的電源。
五、客戶提供1臺叉車配合牽引。
六、客戶提供吊裝設(shè)備的支撐桿或平衡梁。
第四節(jié) 施工選用機械和工具
一、3t液壓車2臺，8t小坦克8只，5t手拉葫蘆2只，10t千斤頂4只。
二、3t×6m吊帶4根，d=15mm鋼絲繩6根，d=19.5鋼絲繩4根（8m/根）。鋼絲繩允許拉力公式f=9d？。
三、其他吊裝工具若干：如撬杠、卸扣、方木、榔頭、繩子等。
四、盤路高壓管8根。
五、1t卷揚機1臺，qy160k汽車吊1臺。（附qy160k吊機工況表1份）
第五節(jié) 施工人員的安排
一、現(xiàn)場負責(zé)人：1名
二、起重指揮人：2名
三、起重操作人：10名
第六節(jié) 安全措施
一、所有起重人員須持有效、合格的上崗證，戴安全帽，穿勞防鞋。
二、工程開工前必須對所有施工人員進行安全交底、作業(yè)流程交底，做到所有施工人員對整個作業(yè)的'技術(shù)流程、安全要領(lǐng)心中有底，清楚明白。
三、認真執(zhí)行施工現(xiàn)場的安全、質(zhì)量、文明施工制度。
四、施工時，由專人負責(zé)指揮，信號要明確，吊機操作要嚴(yán)格按安全操作規(guī)程執(zhí)行，精力集中，嚴(yán)禁違章作業(yè)。
五、起吊時要檢查吊點是否牢固，索具使用是否正確，作業(yè)半徑是否安全，起吊要平穩(wěn)，嚴(yán)禁大幅度晃蕩。如須用平衡梁作支撐，須由甲方提供。
六、起吊時吊臂和吊物下方嚴(yán)禁有人。
七、起吊時指揮人員應(yīng)站在操作人員均能看到的地方指揮，動作要協(xié)商、信號要明確。
八、所有施工人員必須正確佩帶安全帽、穿勞防鞋。
九、施工區(qū)域設(shè)有明顯警示標(biāo)志。
十、夜間作業(yè)必須提供足夠的照明。雷雨和6級以上強風(fēng)天氣停止作業(yè)。
第七節(jié) 作業(yè)流程及施工方案
一、施工周期：1個工作日（作業(yè)時間為：早8：00至晚17：00）
二、作業(yè)方式：分兩組作業(yè)單位；一樓與三樓作業(yè)同時進行。
三、作業(yè)人員安排：
一樓作業(yè)：起重指揮人：1名；起重操作人員：4名
三樓作業(yè)：起重指揮人：1名；起重操作人員：6名
四、吊裝設(shè)備、盤路及定位：
ekas275aro 2臺、ekas225aro1臺作業(yè)方案（三樓作業(yè)）：
作業(yè)方法：
作業(yè)方法：選用qy160k型汽車吊，停在廠房西側(cè)通道，自吊機中心到設(shè)備放置位置中心直線距離不超過15m，在安全允許范圍之內(nèi)吊機伸桿41m時能負載18t左右，可以選用吊機起吊設(shè)備直接落位。
3、eksc400a3型設(shè)備，重量：6240kg/臺，外形尺寸：4800×2490×2620mm；
作業(yè)方法：
利用吊機將設(shè)備卸車，然后將設(shè)備放置于盤路工具上，利用卷揚機和叉車牽引，盤路至設(shè)備基礎(chǔ)上，用千斤頂抬高設(shè)備進行定位。
地址：xx市xx區(qū)xx鎮(zhèn)xxxx路段
吊裝方案 13
一、工程簡介
廣州某大學(xué)區(qū)是廣州大學(xué)城建設(shè)項目校區(qū)二期房建配套機電安裝工程（第一標(biāo)段）的一個施工區(qū)域。該區(qū)域包括國際樓、醫(yī)科樓、圖書館、綜合樓、辦公樓、大會堂、針灸樓、護理樓八棟單體建筑，總建筑面積18萬六千平方米。具有工程規(guī)模大、單體建筑數(shù)目多、建筑面積廣、同時作業(yè)的工作面大、施工質(zhì)量要求和技術(shù)要求高、工期要求比較緊等特點。本方案編制時，施工現(xiàn)場“三通一平”工作已基本就緒，地面已做硬底化。
本工程需機械吊裝的主要有：施工機具，如剪板機、xxx法蘭機制風(fēng)管機等；施工材料，如鍍鋅卷板等；安裝設(shè)備，如大型空調(diào)機、風(fēng)機、給水設(shè)備等。
二、吊裝設(shè)備的選用
根據(jù)本工程特點，對本工程需要機械吊裝的材料設(shè)備選擇兩種吊裝方式進行吊裝。一種是汽車吊，汽車吊的優(yōu)點是轉(zhuǎn)移迅速，機動靈活，對路面破壞小，但起吊時，必須將支腳落地，不能負載行駛，且對工作場地要求較高，必須平整、壓實，以保證操作平穩(wěn)安全；一種是塔吊，塔吊的優(yōu)點是起吊高度大，有效工作范圍廣，但轉(zhuǎn)移不方便，機動靈活型差。兩種吊裝設(shè)備互補使用，完全可以實現(xiàn)本工程的吊裝任務(wù)。
吊裝方法的確定及技術(shù)措施
1、施工方法的確定
根據(jù)實際吊裝的本體參數(shù)、結(jié)構(gòu)特點和施工現(xiàn)場的條件，采用不同的吊裝設(shè)備和方法，一般高層材料設(shè)備的吊裝采用塔吊吊裝，對于低層需機械吊裝的材料設(shè)備，中小型的.可采用一臺汽車吊吊裝，大型的可采用兩臺汽車吊相互配合輔助進行吊裝。
2、設(shè)備吊點確定和吊耳選型與安裝
設(shè)備本體上有設(shè)備吊裝吊耳的可采用其自帶的吊耳，設(shè)備本體上無安裝吊耳的根據(jù)現(xiàn)場設(shè)備吊裝的要求，按照有關(guān)規(guī)范選擇制作安裝設(shè)備的吊耳。吊耳制作時一般應(yīng)選用與本體相一致的材料，并做好材料的檢驗工作。
3、吊梁設(shè)計校核及吊索具計算選型
在吊裝設(shè)備之前，必須先根據(jù)吊裝設(shè)備的重量，結(jié)構(gòu)等認真分析計算，設(shè)計合理的吊梁，選擇合適的吊裝機械。在吊索具選擇時，要通過具體的計算公式，對照各種型號鋼絲繩的允許應(yīng)力，方可確定下來。在計算時要考慮拆減系數(shù)、不均衡系數(shù)、動載系數(shù)和安全系數(shù)等。
4、卷揚機拖排滑移遞送方法
5、設(shè)備裙座加固措施
如果設(shè)備重量重，體積大，起吊時尾部裙座受力集中。為了防止吊裝過程中裙座的變形，必須對裙座的底部采取加固措施，增加三角支撐架或十字支撐架，減少吊裝時裙座的變形，以免影響設(shè)備的就位速度。
三、吊裝步驟
1、設(shè)備的進場、上排
在各項準(zhǔn)備工作完全做好的情況下，就開始組織設(shè)備的進場、上排和吊裝工作了。
2、吊裝前的準(zhǔn)備工作
設(shè)備在吊裝前，必須做好全面仔細的檢查核實工作。檢查設(shè)備安裝基準(zhǔn)標(biāo)記、方位線標(biāo)記是否正確；檢查設(shè)備的吊耳是否符合吊裝要求。
3、吊裝索具的系接
主要包括滑車掛上吊耳、電動卷揚機的拉力試驗和方位調(diào)整、拖排牽引和拖尾系統(tǒng)的設(shè)置等。
4、試吊
試吊前檢查確認；吊裝總指揮進行吊裝操作交底；布置各監(jiān)察崗位進行監(jiān)察的要點及主要內(nèi)容；起吊放下進行多次試驗，使各部分具有協(xié)調(diào)性和安全性；復(fù)查各部位的變化情況等。
5、吊裝就位
由總指揮正式下令各副指揮，檢查各崗位到崗待命情況，并檢查各指揮信號系統(tǒng)是否正常；各崗位匯報準(zhǔn)備情況，并用信號及時通知指揮臺；正式起吊，使設(shè)備離開臨時支座500―800mm時停止，并作進一步檢查，各崗位應(yīng)匯報情況是否正常；撤除設(shè)備支座及地面雜物，繼續(xù)起吊。
6、吊裝示例
現(xiàn)就一臺自重32噸的設(shè)備吊裝過程舉例說明，其吊裝過程可分為兩步：
第一步：設(shè)備的吊裝。將設(shè)備從地面吊至7.800m樓面。
為了充分利用設(shè)備自帶的吊耳，減少其它輔助工作保證設(shè)備的吊裝安全及滿足施工進度要求，該設(shè)備采用2臺90噸的汽車吊相互配合進行整機吊裝。考慮到設(shè)備的外形尺寸大而且采用整機吊裝，因此要求在二樓土建外墻預(yù)留一個設(shè)備吊裝孔，通過此土建預(yù)留孔及利用地面設(shè)置的2臺90噸的汽車將設(shè)備吊至二樓面，然后采用滾杠水平運輸方法將制冷設(shè)備轉(zhuǎn)移走。具體吊運程序如下：
1）清理吊裝現(xiàn)場障礙物并做好維護；
2）準(zhǔn)備吊裝設(shè)備及機具并在土建預(yù)留孔頂部安裝固定手動葫蘆；
5）將設(shè)備吊至離地20mm處進行試吊，檢查吊機、吊具及吊耳是否正常；
6）采用2臺90噸的汽車吊雙機抬吊，將設(shè)備吊至土建預(yù)留孔外側(cè)；
8）將設(shè)備轉(zhuǎn)移走重復(fù)以上步驟進行第二臺設(shè)備的吊裝；（吊裝過程見附圖）
第二步：設(shè)備的就位。設(shè)備在樓面平移就位。
設(shè)備吊至樓面后須迅速將設(shè)備轉(zhuǎn)移走，以便提供吊裝場地進行下一臺設(shè)備的吊裝。由于設(shè)備就位于7.800米的樓面，已不可能采用吊機等大型機械化設(shè)備進行設(shè)備的安裝就位，考慮到設(shè)備的自重體積較大必須在設(shè)備底部敷設(shè)軌道以便進行設(shè)備的就位安裝。根據(jù)此吊裝思路及現(xiàn)場土建的實際情況，選擇沿設(shè)備安裝位置方向采用槽鋼或道軌鋪設(shè)水平運輸軌道，在軌道與設(shè)備底座間設(shè)置無縫鋼管作滾杠，利用建筑結(jié)構(gòu)柱及設(shè)備基礎(chǔ)作錨點，同時設(shè)置電動卷揚機及導(dǎo)向滑輪，通過啟動卷揚機把設(shè)備水平牽引到設(shè)備基礎(chǔ)上，然后采用千斤頂將設(shè)備抬升撤除運輸?shù)鬃皾L杠最終完成設(shè)備就位。設(shè)備就位安裝程序如下：
1、清理施工現(xiàn)場及沿b軸線敷設(shè)軌道；
2、利用結(jié)構(gòu)柱及設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)置牽引錨點；
3、在設(shè)備底座與水平運輸軌道間設(shè)置運輸?shù)着偶皾L杠；
4、將電動卷揚機與設(shè)備可靠連接（拴節(jié)點最好選擇吊點，如有困難應(yīng)選擇設(shè)備的可受力點）
5、通過千斤頂將設(shè)備安裝就位并拆除施工機具（制冷機應(yīng)由遠到近逐臺安裝，設(shè)備平移過程見下圖）。
四、注意事項
1、裝指揮系統(tǒng)是設(shè)備吊裝最主要的核心，也是吊裝成敗的關(guān)鍵。因此，應(yīng)成立吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組，為吊裝制定完善和高效的指揮操作系統(tǒng)，繪制現(xiàn)場吊裝崗位設(shè)置平面圖，實行定機、定人、定崗、定責(zé)任，使整個吊裝過程有條不紊地順利進行。
2、作為一次大型設(shè)備的吊裝作業(yè)，必須制定一套嚴(yán)格的行之有效的管理方法，讓在場的每一位工作人員都很清楚自己的職責(zé)，以保證一次吊裝成功。
3、施工現(xiàn)場使用吊車作業(yè)時嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”的原則，即“重量不明不吊、吃土不清不吊、信號不清不吊、有起無落不吊、吊物不清不吊、夜間無照明不吊、吊索不符合規(guī)定不吊、吊物綁扎不牢固不吊、吊物上下有人不吊、六級風(fēng)以上不吊”。
吊裝方案 14
一、工程概況
本工程位于四川省德陽市旌陽區(qū)黃河新城，為指導(dǎo)施工作業(yè)班組合理地施工，順利地實現(xiàn)圖紙的意圖，根據(jù)我公司多年的鋼結(jié)構(gòu)工程建設(shè)經(jīng)驗，并結(jié)合我公司機械設(shè)備及人力資源狀況，編制此技術(shù)方案。
二、編制依據(jù)
1.業(yè)主提供的招標(biāo)文件及設(shè)計圖紙
2.本公司的施工經(jīng)驗、內(nèi)部施工技術(shù)文件、管理制度。
3.本工程主要采用的技術(shù)規(guī)范及驗收規(guī)范。
⑴《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB-2001）
�、啤遁p鋼結(jié)構(gòu)制作及安裝驗收規(guī)范》（TJ108-010-2001）
⑶《鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（GB-2001）
�、取朵摻Y(jié)構(gòu)高強度螺栓連接的設(shè)計施工及驗收規(guī)程》JGJ 82-2011
�、伞督ㄖ┕じ咛幾鳂I(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ80-2016）
�、省妒┕がF(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-2005）
⑺《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59-2011）
�、獭督ㄖ䴔C械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ 33-2012）
�、汀堕T式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》GB-2015
國家有關(guān)的安全規(guī)范及本企業(yè)有關(guān)的施工管理規(guī)章制度及標(biāo)準(zhǔn)
三、吊裝前期準(zhǔn)備工作
1.施工前期準(zhǔn)備
�、胚M場前須對施工現(xiàn)場進行勘察，包括氣象條件、周圍道路狀況、材料供應(yīng)能力等。
�、茖D紙進行會審，熟悉圖紙，了解圖紙的難點和重點之處，碰到問題及疑點之處及時把問題消滅在安裝之前，確保安裝順利進行。
�、歉鶕�(jù)本工程的特點，對安裝人員必須進行分項培訓(xùn)和技術(shù)安全交底。
2.施工現(xiàn)場要求及進場構(gòu)件驗收
施工現(xiàn)場的環(huán)境及鋼構(gòu)件的驗收對鋼結(jié)構(gòu)的安裝是否順利至關(guān)重要，在安裝前必須做到以下幾點：
�、配摻Y(jié)構(gòu)安裝對施工現(xiàn)場場地要求比較高，對鋼構(gòu)件的堆放必須符合規(guī)范規(guī)定的要求，現(xiàn)場“三通一平”（電、水、道路通，場地平）條件能否達到正常施工要求是關(guān)系到施工的安全、進度的保證，吊車的正常吊裝作業(yè)面及吊車行走路線的.地耐力要達到規(guī)定要求，構(gòu)件堆放要不變形，如不能達到上述施工要求，應(yīng)及時整理現(xiàn)場達到堆放構(gòu)建堆的要求。
⑵構(gòu)件的進場要按照規(guī)范規(guī)定要求進行清點、檢查、驗收和堆放。
3．機械、工具檢查
汽車吊裝性能、吊裝用的繩索、卡環(huán)、夾具、纜風(fēng)繩等，在吊裝前必須認真檢查，確認其安全可靠。
4．吊裝前交底
吊裝前，應(yīng)針對吊裝的實際現(xiàn)場情況進行技術(shù)安全交底。
四、構(gòu)件標(biāo)注
吊裝前對鋼構(gòu)件做好中心線，標(biāo)高線的標(biāo)注，不對稱的構(gòu)件標(biāo)注安裝方向，大型構(gòu)件標(biāo)注出重心和吊點，標(biāo)注可采用不同于構(gòu)件涂裝涂料顏色的油漆作標(biāo)記，做到清楚、準(zhǔn)確、醒目。如下圖：
五、起重機械
本工程采用汽車式起重機汽車式起重機的起重機構(gòu)和回轉(zhuǎn)臺安裝在載重汽車底盤或?qū)Ｓ玫钠嚨乇P上，底盤兩側(cè)設(shè)有四個支腿，以增加起重機的穩(wěn)定性，箱型結(jié)構(gòu)做成可伸縮的起重臂，能迅速方便的調(diào)節(jié)臂架長度，具有機動性能好、運行速度高的特點。
鋼梁的吊裝
1、吊點的選擇
鋼梁在吊裝前仔細計算鋼梁的重心，并在構(gòu)件上作出明確的標(biāo)注，吊裝時吊點的選擇應(yīng)保證吊鉤與構(gòu)件的中心線在同一鉛錘線上。
2、吊裝方法
鋼梁吊裝采用鋼絲繩綁扎吊裝。
六、安全措施
（一）安全教育
“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”，安全生產(chǎn)保證措施是工地職工生命安全的有效保障，為使本工程在施工過程中，徹底杜絕事故的發(fā)生，我們將嚴(yán)格遵照國家建設(shè)部《建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定》及有關(guān)建設(shè)工程施工安全技術(shù)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，對本工程制訂以下安全生產(chǎn)保證措施：
1．把我們制訂的一套安全生產(chǎn)責(zé)任制在工地廣泛宣傳和貫徹，做到每個工人心中有數(shù)，建立好工地安全生產(chǎn)資料，設(shè)立專職安全員，對班前安全技術(shù)交底持之以恒，把安全生產(chǎn)和經(jīng)濟效益掛鉤，對安全違章作業(yè)人員嚴(yán)格處罰。
2．建立三級安全教育制度，加強安全生產(chǎn)管理和監(jiān)督，與安全生產(chǎn)檢查工作做到定期與不定期相結(jié)合，做到有計劃、有步驟、有重點。檢查后作好書面記錄，履行手續(xù)，提出限期整改措施，做到動作迅速，處理嚴(yán)肅。
3．建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實到人。施工現(xiàn)場建立安全生產(chǎn)宣傳牌和禁令標(biāo)志，提高施工現(xiàn)場的安全氣氛，切實搞好安全生產(chǎn)宣傳活動，堅決做到“不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害” 。
4．對各種特殊工種，堅持做到持崗位證上崗，所有施工機械均做到定機、定人，無證人員嚴(yán)禁上崗操作。
5．進入施工現(xiàn)場，所有人員必須戴好安全帽，系好帽帶。
(二)注意事項
各類機械必須認真檢查合格方可使用；
吊裝前認真檢查各類工具，如：鋼絲繩是否有斷股、斷鋼絲等情況，吊裝時對鋼絲繩增加保護墊進行保護；
所有施工人員進入現(xiàn)場必須作好自身安全措施；
特殊工種操作人員必須具有操作證；
吊裝時注意鋼絲繩與構(gòu)件間的角度，正確設(shè)置吊點；
嚴(yán)禁站在起吊的重物下；
吊裝過程中嚴(yán)禁與周圍的線纜、建筑物碰觸；
在吊繩解開前，所有結(jié)構(gòu)均應(yīng)有斜撐固定;
起重指揮要果斷，指令要簡法、明確。按“十不吊”操作規(guī)程認真執(zhí)行;
當(dāng)雨季氣候惡劣，不能滿足工藝要求及不能保證安全施工時，應(yīng)停止吊裝施工。
施工人員必須戴好安全帽、手套，登高必須系好安全帶，焊工還必須使用面罩、防護鏡等；
在鋼梁上須設(shè)置鋼絲繩作為生命線，生命線穿過檁托板孔，捆綁牢固。在梁上行走、施工都必須將安全帶掛在生命線上；
在高空施工嚴(yán)禁向下拋擲螺栓、工具等；小型工具、焊條頭子、高強螺栓等放在專用工具袋內(nèi)。使用工具時，要握持牢固,手持工具也應(yīng)系安全掛繩，避免直線垂直交叉作業(yè);
酒后嚴(yán)禁進行施工作業(yè)；
在吊裝時，如有必要,則必須拉好纜風(fēng)繩；
雨后屋面施工注意防滑；
在焊接時要遠離易燃易爆物,并設(shè)置足夠數(shù)量的滅火器材,雨天不得進行焊接作業(yè)，但必須持續(xù)焊接時，應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的防護措施;
氧氣、乙炔氣要放在安全處，并按規(guī)定正確使用。
吊裝方案 15
第一章、工程概況：
本工程位于xx罩棚主承重結(jié)構(gòu)為門式鋼架結(jié)構(gòu)，建筑層數(shù)：單層，單體建筑總高度12.10米，單體建筑總面積6117.20平方米，總工期200天。
第二章、編制依據(jù)：
3、《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50205-2001)
第三章、施工計劃
在工程進行基礎(chǔ)施工時，鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件采用場外加工廠加工待基礎(chǔ)施工完畢，具備吊裝條件時，便可進行現(xiàn)場吊裝安裝。具體施工進度見下表：
第四章、施工工藝技術(shù)
一、所有構(gòu)件均為加工廠加工成型，運輸至工地現(xiàn)場直接吊裝；鋼柱、主梁、次梁等大型鋼構(gòu)件用汽車吊吊裝。應(yīng)吊裝工作量大，特制定以下吊裝方案：
1、鋼柱在吊裝前應(yīng)在構(gòu)件表面標(biāo)出安裝用的控制線作為校正的依據(jù)，同時鋼柱每校正好一根應(yīng)與前根鋼柱用次梁、柱間支撐等鏈接并固定。
2、吊裝采用斜吊法及旋轉(zhuǎn)法相結(jié)合，鋼絲繩綁扎點與鋼構(gòu)件接觸點之間，應(yīng)用軟材料保護好鋼構(gòu)件，以防鋼構(gòu)件及鋼絲繩受損，起重機邊回轉(zhuǎn)邊起鉤，使鋼柱繞柱腳旋轉(zhuǎn)而直立，立鋼柱時，先將鋼柱腳螺栓孔插入預(yù)留螺栓，回轉(zhuǎn)吊臂，使鋼柱頭大致垂直后初步對中，即對螺栓進行初擰。
3、校正前先檢查鋼柱腳的軸線，使其達到規(guī)范的要求，再檢查標(biāo)高，鋼柱的標(biāo)高可以用墊板控制，墊板應(yīng)設(shè)置在靠近地腳螺栓的鋼柱底板加勁板下。
4、鋼柱經(jīng)過初校，垂直度偏差控制在20㎜以內(nèi)方可使用起重機脫鉤，鋼柱的垂直度用兩臺經(jīng)緯儀進行校正，具體見下表：
二.鋼梁的吊裝:鋼梁吊裝前先確保柱頂混凝土達到設(shè)計強度的95%后方可進行吊裝，吊裝時用經(jīng)緯儀控制梁的垂直度。鋼梁在吊裝前首先要檢查鋼梁與基礎(chǔ)上兩個方向的中心線(或軸線)是否有彈好,如有遺漏或錯誤應(yīng)以補充或糾正.為使鋼梁吊起后的垂直度一致.采用短扁擔(dān)索具,吊點位于鋼梁兩端的3.5m處.為防止吊點滑動,應(yīng)包裹麻袋.然后用吊車鋼梁吊升。吊鋼梁時,起重半徑不變,吊鉤對準(zhǔn)吊點升鉤,梁底沿地面滑行,直至鋼梁垂直吊離地面,然后轉(zhuǎn)臂,柱腳對準(zhǔn)混凝土柱頂下落對位,為了減少鋼梁滑行時與地面的摩阻力,可在梁底下放置滑行小車,平面布置時柱的綁扎點宜靠近柱基,使混凝土柱中心與綁扎點在同一起重半徑圓弧上,即兩點共弧.鋼梁就位后在不脫鉤的情況下進行糾正,在收緊地腳螺栓和臨時纜風(fēng)繩穩(wěn)定后,方可摘鉤.
三、檁條及屋面的吊裝:
1、屋面檁條:將每一間7根檁條捆綁好后一次吊至屋面上,然后人工逐根安放于相應(yīng)的位置上.隨后安裝固定螺栓與隅撐.
2、屋面板的吊裝:
�。�1）屋面板在成品出廠時已按此數(shù)量包裝捆綁好吊起.成捆放在靠近屋面梁處,不允許放在檁條跨度的中部.
�。�2）每塊板在運輸和吊裝過程中要注意搓口的保護.
�。�3）屋面板必須在檁條和水平支撐安裝好后方可進行安裝.從第1軸開始,由下而上逐塊鋪張.每間的軸線為控制線,每鋪完一間后,在檢查鋪張的屋面板是否縱橫對齊和是否在控制線上,避免造成積慮誤差的情況
�。�4）天溝安裝，天溝必須在靠女兒墻邊的檀條安裝復(fù)核無誤后方可安裝，安裝時，注意在雨水落管口的位置找好坡度，注意焊縫的處理。
（5）屋面板的安裝:屋面板的平面剛度較小,吊裝時應(yīng)使四根吊索受力均勻，起吊時，用四根等長的千斤繩鉤住吊環(huán)即可。每開間屋面板的安裝順序，應(yīng)自兩邊檐口逐次對稱地向屋脊推進，避免屋架半邊受荷，每安一塊對位后即與自攻釘臨時錨固于檁條上,最后才固定。
�。�6）注意防(臺)風(fēng)工作,當(dāng)有6級以上大風(fēng)應(yīng)停止鋪屋面板工作.
1、鋼結(jié)構(gòu)安裝前應(yīng)對全體人員進行詳細的安全交底，參加安裝的人員要明確分工，利用班前會、小結(jié)會，并結(jié)合現(xiàn)場具體情況提出保證安全施工的要求。上下交叉作，要做到“三不傷害”即“不傷害自己，不被別人傷害，不傷害別人”。距地面2m以上作業(yè)要有安全防護措施。
2、吊裝作業(yè)區(qū)要有足夠的吊運通道，并具備附近的設(shè)備、建筑物保持一定的安全距離。在吊裝前應(yīng)先進行一次低位置的試吊，以驗證其安全牢固性，吊裝的繩索應(yīng)有用軟材料墊好或包好，以保證構(gòu)件與連接繩索不致磨損。構(gòu)件起吊時吊索必質(zhì)綁扎牢固，繩扣必須在吊鉤內(nèi)鎖牢，嚴(yán)禁用板鉤鉤掛構(gòu)件，構(gòu)件在高空穩(wěn)定前不準(zhǔn)上人。
3、吊機吊裝區(qū)域內(nèi)，非操作人員嚴(yán)禁入內(nèi)，把桿垂直下方不準(zhǔn)站人。吊裝時操作人員精力要集中并服從指揮者號令，嚴(yán)禁違章作業(yè)。超重作業(yè)應(yīng)做到“十不吊”：①、指揮信號不明或亂指揮不吊；②、超載不吊；③、散裝物裝得太滿或捆扎不牢不吊；④、吊物上有人不吊；⑤、安全裝置不靈不吊；⑥、吊物埋在地下情況不明不吊；⑦、光線陰暗看不清不吊；⑧、斜吊歪拉不吊；⑨、邊緣鋒利件無隔護措施不吊；⑩、液態(tài)金屬盛放過滿不吊；“二不撞”：①、起重設(shè)備不能與其他設(shè)備或建筑物相撞；②、不能用起重設(shè)備吊物撞其他東西。
安全生產(chǎn)管理是項目管理的重要組成部分，是保證生產(chǎn)順利進行，防止傷亡事故發(fā)生，而采取各種對策。它既管人又要管生產(chǎn)現(xiàn)場的物、環(huán)境。
1）嚴(yán)格執(zhí)行《安全生產(chǎn)六大紀(jì)律》、《十項安全技術(shù)措施》、《安全生產(chǎn)十不準(zhǔn)》等規(guī)定，工地實行班前安全交底，班后安全小結(jié)，并不斷開展、參加安全部門的安全生產(chǎn)活動。
2）施工機械及電氣設(shè)備應(yīng)定期檢查，專人負責(zé)，不得帶病作業(yè)或超負荷作業(yè)，發(fā)現(xiàn)不正�，F(xiàn)象，應(yīng)停止作業(yè)。不得在運轉(zhuǎn)中修理。
3）對所有進貴方安裝的人員進行安全教育，接受公司、班組三級安全教育，且都必須考核合格后方能上崗，經(jīng)常性做安全教育，建立職工安全教育檔案，對不安全行為與經(jīng)濟掛鉤，采取獎罰措施。
4）特殊工種均需持證上崗，各班組開展安全比賽活動，并實行嚴(yán)格的獎罰制度。
5）線路采用鋁芯膠皮線絕緣線，設(shè)立工地施工安全負責(zé)人，對進入工地的電氣工作人員進行用電操作作交底并檢查監(jiān)督工地用電安全；值班電工對新進入工地的各種電機和電器設(shè)備必須檢查；不得亂拉亂用電線；對動力用線，要采用三相五線制，所有用電設(shè)備應(yīng)設(shè)立漏電保護裝置，所有電閘開關(guān)，應(yīng)設(shè)箱加鎖，防止事故發(fā)生，做到三級配電二級保護，一機、一閘、一開關(guān)；現(xiàn)場固定機械應(yīng)有接地保護，并經(jīng)常檢查安全是否有效，每天啟用前，電工應(yīng)作一次檢查，及時解決存在的問題。
6）施工現(xiàn)場應(yīng)進行整理、整頓、清掃，做到文明施工。
7）現(xiàn)場材料堆放安全措施：鋼構(gòu)件應(yīng)按分解圖就近整齊平穩(wěn)堆放，防止二次搬運；構(gòu)件與構(gòu)件之間墊木條，堆放不超過二層，防止傾倒傷人。
a、進入現(xiàn)場，必須戴好安全帽，扣好帽帶，并正確使用個人勞動防護用具。
c、懸空高處作業(yè)人員應(yīng)掛牢全帶，安全帶的使用與佩帶應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《安全帶》（GB6095）的有關(guān)規(guī)定。安全帶的使用方法：首先從肩帶處提起安全帶，然后將安全帶穿在肩部，將胸部紐扣扣好，再系好左右腿帶或扣索，最后合理的調(diào)節(jié)腿帶和肩帶即可。
d、高空作業(yè)的安全技術(shù)措施應(yīng)在施工方案中確定，并在施工前完成，最后經(jīng)驗收確認符合要求。
f、工作邊沿?zé)o維護設(shè)施或維護高度低于800mm的，必須設(shè)置防護主設(shè)施；水平工作面防護欄桿高度為1.2m，防護欄桿用安全立網(wǎng)封閉，或在欄桿底部設(shè)置高度不低于180mm的擋腳板。
g、作業(yè)人沒應(yīng)從規(guī)定的通道上下，不得任意利用升降機架體等施工設(shè)備進行攀登。
h、在周邊臨空狀態(tài)下進行高空作業(yè)時應(yīng)有牢靠的立足處（如搭設(shè)腳手架或作業(yè)平臺），并視作業(yè)條件設(shè)置防護欄桿、張掛安全網(wǎng)、佩帶安全帶等安全措施。
I、安全帶不要同吊裝物或承受外部較大荷載的構(gòu)筑物掛在一起。
J、高空作業(yè)時所用材料要堆放平穩(wěn)，工具應(yīng)隨手放入工具袋中不準(zhǔn)往下亂拋材料和工具等物件。并防止滑落或拌跌傷人。
K、在正式欄桿安裝前，必須及時設(shè)置臨時安全防護欄桿等。
L、在鋼梁吊裝前必須提前在地面上設(shè)置好用于掛設(shè)安全帶的安全繩。
9）電焊機防觸電措施：a、焊接操作人員必須按規(guī)定穿戴勞動防護用品。b、現(xiàn)場使用的電焊機，應(yīng)設(shè)有防雨、防潮、防曬的機棚，并應(yīng)裝設(shè)相應(yīng)的消防器材。并應(yīng)有專人監(jiān)護。c、雨天不得在露天電焊。在潮濕地帶作業(yè)時，操作人員應(yīng)站在鋪有絕緣物品的地方，并應(yīng)穿絕緣鞋。d、使用前，應(yīng)檢查并確認初、次級線接線正確，輸入電壓符合電焊機的銘牌規(guī)定。接通電源后，嚴(yán)禁接觸初級線路的帶電部分。e、移動電焊機時，應(yīng)切斷電源，不得用拖拉電纜的方法移動焊機。當(dāng)焊接中突然停電時，應(yīng)立即切斷電源。
2、專職安全生產(chǎn)管理人員：鋼結(jié)構(gòu)吊裝過程中，正值施工高峰期，各施工班組在交叉作業(yè)中，故應(yīng)加強安全監(jiān)控力度，現(xiàn)場設(shè)定專職安全監(jiān)控員。水平和垂直材料運輸必須設(shè)置臨時警戒區(qū)域，用紅白三角小旗圍欄。謹防非施工人員進入。同時組成以項目經(jīng)理為組長的額安全領(lǐng)導(dǎo)小組以加強現(xiàn)場安全防護工作，具體分工如下：
組長（項目經(jīng)理）：xx電話：xx、安全資格證、負責(zé)協(xié)調(diào)指揮工作。
組員（安全員）：xx電話：xx安全資格證：xx，負責(zé)現(xiàn)場安全檢查工作。
工種人數(shù)：管理人員2人，后勤：2人，安裝人員：10人，電工：2人。
測量：2人，電焊：6人，合計24人。3.1、本工程鋼結(jié)構(gòu)部分計劃于2020年8月15日進場,公司在此之前已派第一批員工:5人預(yù)埋,正常情況下5天可完工。3.2、隨著材料的進場,第二批員工跟著進場:25人。3.3、主鋼梁吊裝安排5人,另3人下材料和了解施工現(xiàn)場。3.4、在吊裝完第一跨鋼梁后,安排8人可吊中間一排的鋼梁,另外8人進行第一跨屋面檁條的安裝。3.5、鋼架吊裝完后派6人整理鋼梁,20人安裝檁條.另外的人可安裝天溝.3.6、安裝屋面板,每人每天可蓋50㎡屋面板,派18人安裝屋面板,剩下5人作地面材料供應(yīng)工作。3.7、到工程收尾時工地只留8人做完工后的現(xiàn)場清理,要2天。
第五章、驗收要求
根據(jù)鋼柱的實際長度、柱底的平整度、距離，來決定基礎(chǔ)標(biāo)高的調(diào)整數(shù)值。
具體做法如下：在鋼柱安裝前，在柱底板下的地腳螺栓上加一個調(diào)整螺栓，用水準(zhǔn)儀將螺母上表面的標(biāo)高調(diào)整到柱底板標(biāo)高齊平，安裝上鋼柱后，根據(jù)鋼柱牛腿面的標(biāo)高或柱頂部與設(shè)計標(biāo)高的差值，利用柱底板下的螺母來調(diào)整鋼柱的標(biāo)高，柱子地板下面的空隙用無收縮沙漿漿法二次灌漿填實，如下圖：
在鋼柱安裝前，用經(jīng)緯儀在基礎(chǔ)上面將縱橫十字線劃出，同時在鋼柱柱身的四個面標(biāo)出鋼柱的中心線。
在鋼柱安裝時，起重機不脫鉤的情況下，慢慢下落鋼柱，使鋼柱三個面的中心線與基礎(chǔ)上劃出的縱橫十字線對準(zhǔn)，盡量做到線線相交，由于柱底板螺孔與預(yù)埋螺栓有一定的偏差，一般設(shè)計時考慮柱底板螺孔稍大（1mm左右），如果在設(shè)計考慮的范圍內(nèi)仍然調(diào)整不到位，可對柱底板進行絞刀擴孔，同時上面壓蓋板用電焊固定。
在鋼柱的縱橫十字線的延長線上架設(shè)兩臺經(jīng)緯儀，進行垂直度測量，通過調(diào)整鋼柱底板下面的調(diào)整螺母來校正鋼柱的垂直度，校正完畢后，松開纜風(fēng)繩不受力，再進行復(fù)校調(diào)整，調(diào)整后將螺母擰緊。（注：調(diào)整螺母時，要保證其中一顆螺母不動）
當(dāng)一跨即兩排梁全部吊裝完畢后，用一臺水準(zhǔn)儀（精度在±3mm/Km）架在梁上或?qū)ｉT搭設(shè)的平臺上，進行每梁兩端高程的引測，將測量的數(shù)據(jù)加權(quán)平均，算出一個標(biāo)準(zhǔn)值（此標(biāo)準(zhǔn)值的標(biāo)高符合允許偏差），根據(jù)這一標(biāo)準(zhǔn)值計算出各點所需要加的墊板厚度，在梁的兩端墊好墊板。
柱子安裝完后，及時將柱間支撐安裝好形成排架，首先要用經(jīng)緯儀在柱子縱向側(cè)端部從柱基控制軸線引到柱頂部，定出軸線梁中心線的距離，在柱頂面中心線拉一通長鋼絲，逐根調(diào)整到位，可用千斤頂或手拉葫蘆進行軸線位移。
從梁上翼緣掛錘球下來，測量線繩至梁腹板上下兩處的`水平距離，如下圖，如a＝a’說明垂直，如a≠a’，則可用鐵楔進行調(diào)整。
4、鋼結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件安裝質(zhì)量的檢查和驗收應(yīng)嚴(yán)格按照《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50221—2001）進行。
�。�1）、凡在施工中用到的原材料都必須嚴(yán)格的按照規(guī)范進行全數(shù)檢查，檢查的方法是檢查質(zhì)量證明文件、中文標(biāo)志幾檢驗報告等。
�。�2）、對鋼構(gòu)件的加工質(zhì)量應(yīng)檢查項目為幾何尺寸，連接板零件的位置，角度、螺栓孔的直徑及位置，焊接質(zhì)量外觀，焊縫的坡口，磨擦面的質(zhì)量，焊縫探傷報告及所有鋼結(jié)構(gòu)制作時的預(yù)檢、自檢文件等相關(guān)資料。
（3）、在鋼結(jié)構(gòu)吊裝完成后，應(yīng)對鋼柱的軸線位移、垂直度，鋼梁、鋼桁架、吊車梁的水平度、跨中垂直度，側(cè)向彎曲、軌距等進行仔細的檢查驗收，并做好詳細的檢查驗收記錄。
�。�4）、鋼結(jié)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)完成后，進行自檢合格后，應(yīng)有項目經(jīng)理或技術(shù)總負責(zé)人提出，經(jīng)監(jiān)理單位，建設(shè)單同意，邀請監(jiān)理單位、建設(shè)單位、設(shè)計單位、質(zhì)監(jiān)單位及有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)進行主體結(jié)構(gòu)中間驗收。
第六章、應(yīng)急處置措施
為了加強突發(fā)事故處置的綜合能力，提高應(yīng)急救援的快速反映和協(xié)調(diào)水平，確保能迅速地做好應(yīng)急救援工作，有效地處置各類重、特大事故，為了在現(xiàn)場發(fā)生生產(chǎn)安全事故后防止事態(tài)的擴大，救治傷員，消除隱患，把事故造成的損失降到最低程度，使事故調(diào)查和處理工作順利進展，根據(jù)《施工生產(chǎn)安全應(yīng)急救援預(yù)案》的規(guī)定，結(jié)合建筑工程施工現(xiàn)場的實際情況，特制定本應(yīng)急預(yù)案。
現(xiàn)場應(yīng)急救援人員（不少于5人）：由項目部主要管理人員，各個作業(yè)班組負責(zé)人，各作業(yè)班組群眾。
�。�1）、切實落實應(yīng)急救援有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格按要求進行整改。
�。�2）、組織現(xiàn)場全體人員學(xué)寫應(yīng)急救援有關(guān)規(guī)定和常識。
�。�3）、按規(guī)定完善現(xiàn)場應(yīng)急救援機構(gòu)，并承擔(dān)應(yīng)急救援人員的培訓(xùn)費用，保持小組成員之間的聯(lián)絡(luò)暢通。
�。�4）、及時向現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮報告事態(tài)發(fā)展及搶險救護情況，提出救援意見和建議，執(zhí)行現(xiàn)場救援指揮組的決策，按照指令和有關(guān)規(guī)定制定措施，組織人力、物力、財力進行現(xiàn)場救援，防止事態(tài)擴大，減少損失。
�、凵眢w健康，頭腦靈活，沉著穩(wěn)健，遵章守紀(jì)，責(zé)任心強。
�。�2）、嚴(yán)格按照分工和救授組織要求，有序操作，并注意意自房安全。
（4）、向醫(yī)護人員和上級匯報以傷員已釆取的施和所知道的傷情。
工地配置移動電話，應(yīng)急電話不允許帯出工地，不得停機。
C、報救者的單位，姓名，聯(lián)系電話，常用聯(lián)絡(luò)電話為：
配各必要數(shù)量的安全帶、安全繩、氧氣瓶（氧氣袋）及減壓器和氧氣帶、細鋼絲繩、吊桶、千斤頂、倒鏈、應(yīng)急燈、木板、撬扛、架管、擔(dān)架等及其他應(yīng)急設(shè)備的設(shè)施。
（1）、發(fā)生安全事故后，負傷者或最先發(fā)現(xiàn)事故的人員應(yīng)立即報告項目部領(lǐng)導(dǎo)或現(xiàn)場應(yīng)急救援小組成員。
�。�2）、場應(yīng)急救援小組成員或項目部領(lǐng)導(dǎo)接到安全事報告后，應(yīng)迅速組救授小組趕赴現(xiàn)場，重傷及以上事故必須立即打電話報告公司領(lǐng)導(dǎo)及公司應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，并根據(jù)據(jù)需要撥打120等應(yīng)急電話，進行現(xiàn)場緊急疏散和緊急求助。
�。�3）、在應(yīng)急救授現(xiàn)場指揮組到來前，現(xiàn)場應(yīng)急救援小組人員首先應(yīng)付對事故現(xiàn)場迅速做出判斷后，采取安全有效的措施搶救傷員和排除險情，制止事故蔓延擴大。同時要設(shè)專人嚴(yán)格保護事故現(xiàn)場和疏導(dǎo)交通。
�。�4）、應(yīng)急救援現(xiàn)場指揮組到場后，現(xiàn)場應(yīng)急救援小組及時向現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮組報告事態(tài)發(fā)展及搶險情況，提出救援意見和建議，執(zhí)行現(xiàn)場應(yīng)急救授指揮組的決策，按指令和有關(guān)規(guī)定指定措施，組織人力、物力、財力進行現(xiàn)場救援。
�。�1）發(fā)現(xiàn)有人受傷后，立即向周圍人員呼救，同時通知現(xiàn)場急救中心，以及撥打“120”等社會急救電話。報警時，應(yīng)注意說明受傷者的受傷部位和受傷情況，發(fā)生事件的區(qū)域或場所，以便讓救護人員事先做好急救的準(zhǔn)備。
�。�2）事故應(yīng)急小組在組織進行應(yīng)急搶救的同時，應(yīng)立即上報應(yīng)急辦公室領(lǐng)導(dǎo)，啟動應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場處置方案，最大限度的減少人員傷害。必要時，應(yīng)立即上報當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門，并請求支持和救援。
�。�3）由現(xiàn)場醫(yī)護人員進行現(xiàn)場包扎、止血等措施，防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。創(chuàng)傷出血者迅速包扎止血，送往醫(yī)院救治。
�。�4）發(fā)生斷手、斷指等嚴(yán)重情況時，對傷者傷口要進行包扎止血、止痛、進行半握拳狀的功能固定。對斷手、斷指應(yīng)用消毒或清潔敷料包好，忌將斷指浸入酒精等消毒液中，以防細胞變質(zhì)。將包好的斷手、斷指放在無泄漏的塑料袋內(nèi)，扎緊好袋口，在袋周圍放在冰塊，或用冰棍代替，速隨傷者送醫(yī)院搶救。
�。�5）發(fā)生頭皮撕裂傷可采取以下急救措施：及時對傷者進行搶救，采取止痛及其他對癥措施；用生理鹽水沖洗有傷部位，涂紅汞后用消毒大紗布塊、消毒棉花緊緊包扎，壓迫止血；使用抗菌素，注射抗破傷風(fēng)血清，預(yù)防傷口感染；送醫(yī)院進一步治療。
�。�6）受傷人員出現(xiàn)肢體骨折時，應(yīng)盡量保持受傷的體位，由現(xiàn)場醫(yī)務(wù)人員對傷肢進行固定，并在其指導(dǎo)下采用正確的方式進行抬運，防止因救助方法不當(dāng)導(dǎo)致傷情進一步加重。
（7）受傷人員出現(xiàn)呼吸、心跳停止癥狀后，必須立即進行心臟按摩或人工呼吸。
�。�8）在做好事故緊急救助的同時，應(yīng)注意保護事故現(xiàn)場，對相關(guān)信息和證據(jù)進行收集和整理，做好事故調(diào)查工作
吊裝方案 16
xx月xx日上午縣重大交通事故發(fā)生后，為深刻反思事故教訓(xùn)，按照天崗園區(qū)管委會安全生產(chǎn)工作部署，立即開展安全生產(chǎn)大整治工作。全力遏制安全生產(chǎn)事故發(fā)生，著力推動園區(qū)安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定向好，為全市經(jīng)濟社會發(fā)展?fàn)I造良好的安全環(huán)境。
一、工作任務(wù)
不斷強化石材加工企業(yè)吊裝作業(yè)安全操作水平，有效消除吊裝過程中的安全生產(chǎn)隱患，杜絕違章作業(yè)，堅決遏制事故發(fā)生，為天崗園區(qū)石材產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造穩(wěn)定的.安全生產(chǎn)環(huán)境。
二、工作重點
強化石材加工企業(yè)吊裝作業(yè)安全專項整治，突出源頭治理，加強吊裝作業(yè)過程和操作人員安全管理，重點排查消除吊裝作業(yè)中超載超重、上卸料違反操作規(guī)程、石料隱性隱患、人員安全等方面存在的事故隱患。
三、方法步驟
�。ㄒ唬╅_展宣傳教育培訓(xùn)（5月15日前）。一是組織企業(yè)負責(zé)人、技術(shù)專家和安全監(jiān)管人員重新編制《石材加工企業(yè)吊裝作業(yè)操作規(guī)程》，操作規(guī)程更加符合操作實際，更加有效消除安全隱患，更加確保操作人員安全。二是通過天崗園區(qū)“局企共建”，企業(yè)包保干部下企業(yè)宣傳吊裝作業(yè)操作規(guī)程，組織企業(yè)開展吊裝作業(yè)安全整治活動，進一步消除違章現(xiàn)象。三是組織開展天崗園區(qū)吊裝作業(yè)人員集中安全培訓(xùn)，統(tǒng)一組織學(xué)習(xí)操作規(guī)程、講解吊裝作業(yè)中安全注意事項，進一步治理吊裝作業(yè)違章行為，消除事故隱患。
�。ǘ﹪�(yán)格執(zhí)法檢查（9月底前）。加強組織領(lǐng)導(dǎo)，明確職責(zé)分工，嚴(yán)格落實責(zé)任。一是督促企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任。對吊裝設(shè)備例行每日運行前安全檢查，定期做好吊裝設(shè)備的保養(yǎng)、維修、更新工作。并嚴(yán)格遵守特種設(shè)備管理規(guī)定和相關(guān)法律要求，積極配合特種設(shè)備安全監(jiān)管部門做好相關(guān)工作，確保吊裝設(shè)備安全正常運行。積極開展吊裝作業(yè)隱患排查和治理工作，經(jīng)常開展操作人員安全教育和培訓(xùn)，加強吊裝作業(yè)日常監(jiān)管。二是開展聯(lián)合執(zhí)法，加大執(zhí)法檢查力度。配合市場監(jiān)督管理部門對特種設(shè)備的檢測檢驗工作，消除吊裝作業(yè)違規(guī)違章行為。
�。ㄈ┛偨Y(jié)提升（10月底前）。通過對吊裝作業(yè)的安全整治，進一步排查消除安全隱患，管控風(fēng)險，堅決遏制事故發(fā)生。專項整治后應(yīng)認真總結(jié)工作經(jīng)驗，反思不足，形成長效機制。
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