工作實習報告錦集五篇
在學習、工作生活中，報告的適用范圍越來越廣泛，其在寫作上具有一定的竅門。一起來參考報告是怎么寫的吧，下面是小編收集整理的工作實習報告5篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
工作實習報告 篇1
短短的5個半月的見習期馬上就要結束了。這段我人生中彌足珍貴的經歷給我留下了難忘而精彩的回憶。在這半年中我不斷的調整自己，虛心學習，努力提高自己的各方面能力，盡快的讓自己融入鐵路大家庭中，感謝各位領導和同事們在生活、工作中對我的指導與幫助，為今后的工作打下了良好的基礎。這半年我自己有很多的感想和體會， 現(xiàn)就見習工作情況總結如下 一、積極調整心態(tài)，適應人生角色的轉變。
從學校走向充滿競爭的社會，從一個潮氣蓬勃的學生轉變?yōu)橐幻ぷ鲊乐數(shù)膯T工，對于我自己來說這兩種角色的轉換不是那么一蹴而就的，這其中充滿著痛苦的磨練。
見習開始的時候，我們首先被安排在段教育室進行入路職工安全知識教育培訓，組織我們觀看了安全警示教育片，對典型事故案例進行了剖析，讓我們深刻認識到勞動安全的重要性，牢固樹立 “安全責任大如天”的意識，還安排技術業(yè)務精、責任心強的專業(yè)技術人員為我們授課，詳細講解作業(yè)規(guī)章制度和設備技術標準，使我們對設備技術標準、檢修作業(yè)程序和重點卡控部位等有了進一步的了解。
既然選擇了就不要后悔，在平凡的么工作中創(chuàng)造不平凡的人生。我要努力擺正自己的心態(tài)，適應自己的新身份�！叭诵�，必有我?guī)熝伞保瑔挝恢械拿恳晃煌露际俏业睦蠋�，他們的豐富經驗就是一筆寶貴的財富，就是我學習的源泉，不論大事小事，每多做一件事情必然會多學到一些知識，必然會積累經驗。我會始終保積極主動、愛崗敬業(yè)的良好心態(tài)，以學習知識、獲取知識的態(tài)度來面對工作
二、認真虛心向師傅們學習，注重理論聯(lián)系實際
之后在西三線路工區(qū)見習，學習了線路知識，了解了線路的保養(yǎng)與維護、對工務工作安全的認識、以及各個工種的配合作業(yè)，尤其是在秋檢、月評過程中跟隨師傅們一起走線路、測水平、量軌距，使我開始積累了作為一名合格的養(yǎng)路工應該具有的基本能力。理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身
的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗，才能繼續(xù)豐富和發(fā)展理論，須知紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在見習的這一年中我深刻的感受到“理論和實踐的相互作用”。尤其在道岔檢查，更是讓我深刻感受到這一點。
道岔檢查是一項及其繁瑣，復雜的項目，要檢查規(guī)矩，水平，軌向，高低等許多細節(jié)項目，檢查完畢還要分析超限處所，標明是超保養(yǎng)還是超臨修等，這要熟悉許多理論方面的知識，可是當實際在線路上做這些的時候，卻慌了手腳，大腦一片空白，很多熟記于心的數(shù)據(jù)被拋在九霄云外，有時也找不到對應的測量點，鬧出了很多笑話。
三、 發(fā)揚不拍苦、不怕累的鐵路精神
防洪、防寒是每年必須要面對的'，但是這兩個季節(jié)卻又是對我們的心里、生理極大的考驗，今年入冬以來，車間管轄內降雪頻繁，極大的影響了鐵路安全生產，每次降雪過后，車間、工區(qū)都高度緊張，全員上線掃雪,安排人員加強線路檢查，確保設備質量穩(wěn)定，一場雪過后，往往使人筋疲力盡，我就問我們工長，是什么讓他日復一日、年復一年的為工作無私奉獻著，他微微笑說：“責任”。是啊，我們鐵路人擔負著無數(shù)的客、貨運列車的安全運行，也許我們的偶然一次漫不經心，就回造成一場無法挽回的事故，所以我們無論干什么工作都要這種對工作認真負責的態(tài)度，事無巨細，必盡全力，在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內之事；培養(yǎng)自己的大局意識，努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。人民鐵路為人民，更多的是無私奉獻，在鐵路基層比較苦比較累，但是我不怕，我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選擇了這行，那么我就要在工作中熱愛這一行，在平凡的工作中創(chuàng)造不平凡的人生。
四、小結
在見習期間，我積極的思考，努力將大學所學的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。通過一年的見習我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結合，對鐵路工務部門有了更為深刻的了解，對車間的日常管理和班組管理有切身的體會，對今后的工作有著積極的作用。作為一名大學生，在大學里只是需要認真學好書本里的知識，以及少量的社交，但進入社會就不同了，需要著我們快速的轉變身份，不斷的去跟師傅學習現(xiàn)場業(yè)務，并處理好人際關系，跟同事相處好，說話的方式方法，這些都是我在以后的工作中需要加強鍛煉的。
隨著見習的結束，我將迎來我將踏上鐵路新的工作和生活，在今后的工作過程中，我必將以飽滿的心態(tài)看待鐵路的，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。除此之外我還不斷加強自身的修養(yǎng)，在思想上積極尋求進步，遞交了入黨申請書，不斷的學習，按時進行思想?yún)R報進一步向黨組織靠攏，爭取早日加入中國共產黨
工作實習報告 篇2
通過近階段的實習工作，加深了我對物業(yè)服務管理知識的理解，豐富了我的物業(yè)管理知識，使我對物業(yè)管理工作有了深層次的感性和理性上的認識。
陽光城物業(yè)小區(qū)作為市級一級服務小區(qū)，并作為敦化市首家封閉式小區(qū)。無論在硬件設施建設，小 區(qū)園林綠化，兒童娛樂場，健身廣場等都投入了大量的物力和財力。小區(qū)內公園式園林景觀設計注重于優(yōu)良環(huán)境的塑造，不僅滿足了業(yè)主居住的要求，更極大的滿足 了業(yè)主精神與健康雙方面的享受。
陽光城物業(yè)在軟環(huán)境上更是注重人性化，個性化的封閉式小區(qū)管理模式。小區(qū)內監(jiān)控設施的的設置，24小時保安執(zhí)勤制度，保潔，綠化，基礎設施維護，便民服務等服務項目。為業(yè)主提供了優(yōu)質的服務，為業(yè)主構筑了一個安全，整潔，優(yōu)美，舒適的生活和工作環(huán)境。
小區(qū)內存在的問題
一、部分業(yè)主對封閉式小區(qū)的服務管理（尤其是出行問題）不理解，更甚者謾罵保安員和物業(yè)管理人員，不配合支持物業(yè)管理工作，甚至借此尋找理由和借口不按時交納物業(yè)費等，出了問題就責難物業(yè)。不僅對保安人員人格上的'侮辱，同時也給小區(qū)管理工作帶來了極大的難點。
二、小區(qū)內外來人員多，包括小區(qū)幼兒園接送孩子的家長（時間段比較集中），探親訪友人員，施工人員，外來參觀人員等，在出行管理上存在一定的漏洞。
三、部分員工工作態(tài)度不端正，情緒化嚴重。員工工作中，個人包括各班組協(xié)調性，統(tǒng)一性觀念較差，容易授人以柄。這就為員工執(zhí)行正常工作的正規(guī)化和原則性留下了隱患。
我認為如何做到既能體現(xiàn)出封閉式管理嚴謹?shù)囊幻�，又不是服務的人性化和個性化，讓業(yè)主滿意，員工工作愉悅，從而不斷完善管理與服務，是小區(qū)管理的重點。
這就需要我們全體員工從自我做起，端正自己的工作態(tài)度，強化服務意識，否定自備心態(tài)，注重服 務流程。包括一個敬禮，收費，詢問，巡視等環(huán)節(jié)從講原則又不失禮儀的角度貼近業(yè)主，體現(xiàn)親情與關愛。外來人員長期進出者（如幼兒園家長）實行統(tǒng)一化管理 （如印發(fā)出行卡等），其他外來人員仍實行門崗登記進出制度。盡可能的為業(yè)主和正常出行人員提供方便。樹立“友善與威嚴并存，服務與警衛(wèi)并在”的服務理念， 感化業(yè)主，規(guī)范外來人員。從而不斷完善小區(qū)的管理與服務。
由于我對物業(yè)服務管理的內涵了解較淺，所看所想淺薄，本身存在的問題也很多，望領導能多多批評指正。我也會在以后的實際工作中多向領導和老的員工請教，努力在理論和實際操作中完善自己。
工作實習報告 篇3
時間如白駒過隙一般，轉瞬間我在淄博工務段的見習生活就要結束了。從20xx年8月19日到臨淄橋梁維修工區(qū)做見習生開始晃眼間已經過去近一年了，回首這一年來的見習期生活最大的感受就是：收獲+喜悅，收獲的是稛載而歸的業(yè)務知識，喜悅的是對鐵路貨運大改革的那份自豪。其實用“見習”二字倒不如用“學習”二字更加貼切，因為整個見習期下來我始終都是以一種學生的學習態(tài)度來對待工作中的每一件事情和周圍的每一位同事的。在見習期間我不僅加深了對原來學校中所學知識的了解，而且對以前書本中沒有接觸或接觸不深的知識也有了進一步的認識，開拓了視野、長了見識。工作以來在段機關和車間有關領導以及工區(qū)師傅們的精心培育和教導下，通過自身的不懈努力，無論是在業(yè)務知識上還是在思想認識上都取得了一定的進步和收獲，現(xiàn)將這近一年來的見習工作總結如下：
見習生活的第一站是淄博橋梁車間臨淄橋梁維修工區(qū)，這里是我工作的開始。因為鐵路上的工作大都來源于一線，所以說不懂一線工作今后終將無法勝任任何鐵路工作崗位。也就是在這里讓我第一次感受到理論與實踐的真實差距，就好比理論的世界一切是那樣的完美，而現(xiàn)實的世界終歸有太多的約束。
記得那是我剛到工區(qū)工作的第二天，我了解到我們工區(qū)下半年的主要工作是給源遷橋梁檢查工區(qū)轄內的辛泰線43+226、45+769橋制作并安裝新式的全鍍鋅托架和欄桿。當時托架的尺寸和構造比例還沒有確定下來，只有一份CAD圖紙大樣，工區(qū)的路工長安排我來按照圖紙大樣計算出施工中托架的實際尺寸和構造比例來。當我拿到圖紙后，心想比這難得多CAD圖我都設計過，何況是這種簡單的CAD圖紙了�？僧斘易屑毞唸D紙后發(fā)現(xiàn)里面有許多以前從未接觸過的概念亦或名詞標注，例如預埋U型螺栓、既有線混凝土人行道板等等，當時自己臉上也顯露出幾分焦慮�？赡苁锹饭らL看出了我的心思，他就用鼓勵的語氣告訴我只要靜下心來就會發(fā)現(xiàn)很多你不曾看到的東西，因為整個大學期間我所學知識幾乎全是偏重于工程理論設計的，與工務段偏重的橋涵保養(yǎng)與大修改造雖說處處相通卻也處處不同。在那個時候我就自己告誡自己如果自己想有所作為的話就必須真正的投入到一線的生產工作中去，須知紙上得來
終覺淺，絕知此事要躬行。后來在路工長的帶領下一起去現(xiàn)場兩座大橋做工作量調查，通過現(xiàn)場的工作量調查自己也弄明白了圖紙大樣中那些自己難以理解的名詞標注亦或概念等，回來后根據(jù)現(xiàn)場所測量出的計算數(shù)據(jù)并且參照施工圖紙在路工長的帶領下很輕松就解決了托架的實際尺寸和構造比例等問題，自己也第一次嘗到了理論與實踐相結合的甜頭。
在工區(qū)工作的這段時間里我著重掌握了一些橋隧維修單項作業(yè)項目的作業(yè)方法、要領和質量標準。在施工過程中對材料的性能、規(guī)格及消耗定額也做到了心中有數(shù)。在工區(qū)工作的六個月里我在師傅們的指導下也逐漸掌握了工區(qū)日常管理方面的工作，所謂工區(qū)日常管理工作就是掌握本工區(qū)的橋隧設備狀況以及能根據(jù)人員和設備狀況編制日、月、年作業(yè)計劃，并能根據(jù)日、月計劃和技術要求對作業(yè)情況進行檢查驗收�，F(xiàn)簡要介紹一下工區(qū)月度工作計劃的編制方面我所學到的一些知識：工區(qū)月作業(yè)計劃包括三個部分：月計劃及完成表、工作量調查表、月度計劃匯總表，其中月計劃及完成表最為關鍵。月計劃及完成表主要內容包括工作項目及其相對應的單位、數(shù)量、工量定額（工分）、計劃工時（工分）以及實際完成情況。在工作項目一項中每個月除了主要工作項目外都必須有一定工時的學會差、工區(qū)管理和年休等項目。在實際完成情況一項中上格填寫實際用人工，而下格填寫完成數(shù)量，并且在月底根據(jù)工區(qū)實際作業(yè)情況補充和完善其它作業(yè)項目。在編制月計劃時并不是所有的作業(yè)項目工時定額都是480（工分），而是不同的作業(yè)項目在不同的作業(yè)地點有不同的工時定額。例如更換人行道板這一作業(yè)項目在膠濟線和辛泰線兩條線路上的工時定額分別是94工分/㎡和68工分/㎡。其實不同線路上同一作業(yè)項目工時定額的差異是由各條線路上在一定時間內列車的通過次數(shù)的差異造成的，而不同作業(yè)項目之間工時定額的差異是由完成一個標準單位的作業(yè)項目所需的`時間的不同造成的。
20xx年2月我有幸被安排到橋梁技術科作見習生，橋梁技術科就成為了我見習生活的第二站。進入橋梁技術科見習后的我更像是一個無知的少年，科室與工區(qū)的側重點是完全不一樣的，在科室里面主要是事情安排的全面性，從問題的發(fā)現(xiàn)到設計，緊接著施工到最終的驗收都離不開科室。我在橋梁科的主要工作是在任雯同志的帶領下完成淄博工務段橋涵設備的固定資產調查和橋涵設備影像臺賬的建立。在調查固定
資產過程中我掌握了一些我段管轄橋涵設備的現(xiàn)狀和一些歷史病害等情況，尤其是粗略的掌握了一些膠濟線多次更換里程的時間、原因和地點，這對我今后近一步了解我段橋涵設備有著巨大的幫助。在建立橋涵設備影像臺賬的過程中我主要是根據(jù)我段20xx年秋季設備檢查時的照片來完成的，參照圖片我可以更加貼近現(xiàn)場的來了解我段整個橋涵設備的最新現(xiàn)狀，包括其孔跨樣式、橋涵積水、橋涵病害等情況。
在橋梁科工作的這段時間里我也自學一些《橋梁維修規(guī)則》和《橋梁維修規(guī)則說明》上面的一些簡要的知識點，之所以只是簡單的學習了一些簡要的知識，而不是全面的學習，是因為很多知識需要理論與實踐相結合起來才能起到融會貫通的作用，如果只是一味的看書死記硬背，恐怕只會起到事倍功半的作用。同時我也參閱了一份《膠濟客專24m通用梁圖》，因為我在大學期間主攻就是梁體的結構設計，所以圖紙看起來并不是十分的吃力，但是我從這份圖紙中仍然學到一些課本上無法學到東西，例如梁體擋砟板內的預埋T型鋼的構造和布置等。同時我也在孫豐同志的指導下學習了一些有關梁式橋橫隔板連接和橫向張拉以及大修方面的知識，在這里就不一一舉例了。
20xx年6月中旬我回到了淄博橋梁車間見習，在車間工作的這段時間里我主要是跟車間主任去施工現(xiàn)場（主要是張博線12+564、19+946大修施工現(xiàn)場）學習施工現(xiàn)場方面以及車間安全員學習一些車間安全管理方面的知識。
在整個車間見習的過程中印象最深刻的就是在張博線19+946連續(xù)三天的維修天窗作業(yè)過程中所學到有關橋梁大修改造方面的知識�，F(xiàn)將有關大修方面所學到的知識粗略總結如下：（1）首先清理橋臺，根據(jù)便梁的尺寸和橋梁曲線半徑，搭設枕木垛，即然搭設枕木垛就要清理道床、清理石渣；（2）在鋼梁橋主梁的上翼緣處焊接幾處臨時的限距角鋼，以免在拆除枕木更換鋼枕時造成軌距跑偏，雖然架設完便梁后，臨時限距角鋼失去作用，但在便梁架設完前限距角鋼將起到重要的限距作用；（3）根據(jù)便梁上兩相鄰鋼枕之間的間距（多為460mm）篩選出需要提前移除的木枕，并標上記號，在這里需要說明的是并不是所有木枕一次性移除，而是只需將妨礙鋼枕和便梁連接的木枕移除，其余木枕仍起到連接鋼軌、保持軌距的作用；（4）根據(jù)標好鋼枕的位置，繼續(xù)清理橋臺兩側的石渣，使鋼枕有合適的空間與便梁相連接；（5）單根抽換木枕，即將先前標記好需要提前移除的木枕移出，換成能與便梁連接的標準型鋼枕，在
這里需要說明的是，對于鋼枕與鋼軌的連接扣件，最好是使用直板式連接扣件，而不是使用鍥型連接扣件，因為直板式連接扣件不僅能夠很好的保持軌距，還能很好的起到防聯(lián)電作用；（6）由于在抽換木枕的時候容易造成梁體處鋼軌絕對高程較梁體兩側的鋼軌的絕對高程大，所以需要擾動梁體兩側的道床，已到達順坡的作用，使梁體處的鋼軌和梁體梁體的鋼軌有一個很好的過度，擾動道床首先需要用千斤頂將梁體兩側的鋼軌頂起，頂起鋼軌的同時也將連接的軌枕頂起，這是只需用洋鎬將軌枕下面的石渣夯實即可，同時輔助于軌道尺檢查鋼軌是否超寬、超高；（7）拆除兩側人行道板，為安裝便梁提高合適的空間 ；（8）用吊車架設便梁，將便梁放置在先前放置好的枕木垛上，枕木垛可以根據(jù)實際情況放置一定厚度的竹膠板 ，同時用牛腿構件將便梁和鋼枕連接起來，多數(shù)情況下仍需調整鋼枕的位置，才能實現(xiàn)與便梁最合適的連接；
�。�9）由于架設便梁的時候同樣也會出現(xiàn)超高、超寬等影響線路幾何尺寸的現(xiàn)象，所以需要調整枕木垛的高度，來實現(xiàn)鋼軌不出現(xiàn)超高、超寬現(xiàn)象，對于超寬現(xiàn)象可以輔助于調整軌道卡尺來實現(xiàn)標準軌距，同時仍需夯實兩側軌枕下的石渣。由于機會有限我在車間所學到的有關大修改造方面的知識就是這些，希望以后有機會繼續(xù)學習這方面的知識。
車間安全管理方面的工作我可能只是學習到了一點點，對于車間的工作用一句話來概括：就是車間是一個承上啟下的部門，既要落實路局、段有關安全文件要求，又要保證工區(qū)安全生產工作的順利實施。 在車間見習的這段日子里我主要是匯報了各種安全報表和完成了防洪培訓教學日志以及勞動安全教學日志的制定工作。
保爾.柯察金曾經說過：“人的一生應該這樣度過，當他回首往事的時候，不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無為而羞愧。”這句話是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目標�！扒Ю镏校加谧阆隆�，這近一年來短暫而又充實的見習生活，是我人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走向正式工作崗位也有著很大幫助。總之，這段見習生活自己確實學到了很多也成長了很多。在見習期間每日都是做著重復單調繁瑣的工作，時間久了難免容易厭倦。但是工作簡單也馬虎不得，自己本身的一個小小的錯誤就有可能給單位帶來不必要的麻煩和損失。這段時間我也看到了自己專業(yè)知識的不足，這說明自己學習的還不夠，需要進一步端正學習態(tài)度，不斷開拓視
野，增強自己的實踐操作技能，為以后的工作存儲更多的能力，使自己早日成為一名合格的鐵路工作者。
淄博工務段淄博橋梁車間趙戰(zhàn)培
20xx年8月1日
工作實習報告 篇4
一周短短的六天，我在工作中收獲了很多。工作讓我充實了生活，進一步“武裝”自己；工作讓我看到了前進的方向，讓我找到了人生的目標。 我這周的主要工作是在擴張車間實習，在工作中，我學習了工作機臺的基本原理，懂得了操作擴展機臺，這周我學習了擴“三指套”，了解了擴“三指套”機臺的特性，懂得了擴“三指套”的基本技巧。在工作中，我了解了“電纜接頭”的生產過程，也知道了生產“電纜接頭”的基本使用成本。
在周五時，車間的生產“繞管帶子”的那臺機臺出了一些小問題，使機臺無法正常生產，我與曾德長師傅學習，師傅也傳授了一些基礎知識，如何把“帶子”對齊，在水箱該加多少的水，才能生產出所需的帶子，該調多大的轉速，才能生產出不同產品所需的不同帶子等。
本周我也面試了公司的“電工、設備維護”的崗位，我的興趣是做電工，所以學習的也是相關專業(yè)內容，我知道要做一名合格的電工，是需要具備許多知識與一定的能力。我在�；旧隙际菍W習理論知識，專業(yè)成績均在中上水平，但是實操還有待提高，希望公司能給我一次機會展現(xiàn)自己、發(fā)揮所學的知識，我一定會認真學習，仔細鉆研，用心的去完成每項任務。希望我能早日到崗實習，做一名“小學徒”。
實習周工作報告二
加入遠洋地產秘書行政部這個團隊已有一周時間，雖然只是短暫的五個工作日，但是通過學習和觀察，對于身處全新的環(huán)境中撲面而來的各項新鮮事物還是感受頗深，現(xiàn)總結如下：
一、本周工作簡述
為盡快熟悉公司整體情況，融入新的企業(yè)文化，本周的主要工作是學習網(wǎng)絡辦公流程和相關規(guī)章制度，了解公司的組織架構和集團主要高管職責分工，研習往期會議紀要和20xx年總裁講話匯編，通過初涉領導秘書事務、參與撰寫四月份總裁辦公會會議紀要、參與討論18周年系列活動和行政系統(tǒng)培訓活動等，逐步進入工作狀態(tài)。
二、印象和感受
1、公司管理規(guī)范，高效運轉 進入遠洋最大的感受就是集團上下各職能部門分工明確，日常工作井然有序，有規(guī)章可循有制度可遵守。這是一個大企業(yè)所應具備的特質，也更堅定了我來遠洋的正確選擇。
2、部門各司其責，有序配合
我部工作分為董事局事務、總裁事務、公共關系、文秘及行政管理幾個部分，各自在職責所在領域兢兢業(yè)業(yè)，對于部門的重要工作，又能群策群力，發(fā)揮專業(yè)所長，積極協(xié)作。
3、交流氛圍融洽，無抱怨狀
部門成員雖然有著不同的知識背景和從業(yè)經歷，但彼此之間互幫互助，氣氛融合。值得一提的`是，相處時間雖短，但沒有聽到一句抱怨的話，無論是對工作還是對同事關系，這說明大家對工作環(huán)境的滿意度較高。
三、想法和建議
1、提倡適度工作創(chuàng)新
參與房地產行業(yè)的行政工作三年有余，最大的感受為行政是一個吃力但并非事事討好的工作，盡管很努力地在完善改進，可任何的一點紕漏都可能造成功虧一簣，時常如履薄冰。對行政要求的苛刻說明行政的重要性，但秘書行政部的工作不能僅限于后臺服務，也需適當有所創(chuàng)新。例如，利用18周年的系列活動，對遠洋進行品牌打造和形象宣傳，將遠洋理念廣泛傳播，社會符號植入大眾，對產品銷售無疑具有相當大的推動力，應高度重視。在萬達工作的時候，該企業(yè)提出的“百年企業(yè)”概念，說明了品牌塑造任重道遠，同樣，遠洋的“相伴一生”也說明追求基業(yè)長青需要品牌的長久生命力。既然我部門已承擔起品牌推廣的工作，可在今后每年都有計劃有步驟地進行下去。
2、加強業(yè)務知識培訓
秘書行政部作為公司的中樞機構，負責協(xié)調管理和后勤保障，在日常工作的開展過程中，需從宏觀層面對公司發(fā)展戰(zhàn)略進行整體把控，也需從開發(fā)環(huán)節(jié)對公司具體業(yè)務有所掌握，做到“眼光放長遠，行動落實處”，有點有面遠近結合地優(yōu)化服務效力公司。無論是日理百事的秘書服務，全面綜合的匯總材料還是公共關系的新聞宣傳，都應建立在熟知業(yè)務情況的基礎上。因此，建議可在內部開展系統(tǒng)的業(yè)務知識培訓，邀請業(yè)務部門的同事講解房地產開發(fā)過程中的相關情況，或者有意識地參與更專業(yè)化的知識講座等，從而打下堅實的行業(yè)基礎。
3、正確對待加班現(xiàn)象
據(jù)觀察，雖然制度規(guī)定下午五點下班，但每到五點時部門里并沒有同事離開，仍一如既往地工作著，相信公司其他部門也存在這種情況。一般來講，加班說明兩點：第一、工作量飽和；第二、工作效率較低。但從我們部門加班的情況來看，大家都加得心甘情愿加得甘之如飴，甚至在家也要加班加點完成任務的，這又說明兩點：第一、對本職工作充滿熱愛；第二、對交辦工作認真負責。因此，我認為，原則上不鼓勵加班，避免工作中養(yǎng)成拖沓習慣，也能節(jié)約一定的辦公成本，但一切以業(yè)績說話，付出更多的時間和精力，才能創(chuàng)造更有用的價值。
4、關于秘書工作
秘書工作無小事，無論何時，都要想領導所想，甚至提前想到領導所未想的，這是做好工作的前提。對于秘書基礎服務工作，面臨如何提高工作效率問題，例如怎樣更科學地切入管理領導行程安排，怎樣解決文件送簽費時低效問題等。另外，因秘書崗位缺乏連貫性和傳承性，建議可逐步摸索探討建立秘書規(guī)范管理流程，總結出一整套切實可行的放之四海而皆準的工作模板，解決更替過程中的銜接問題，減少專業(yè)素質的差異，提高秘書工作的質量，具體方案有待日后工作中總結。
以上是入職一周的工作匯報，不妥之處，請領導提出意見和建議。
工作實習報告 篇5
劃線實習結束后，我又到機加實習了一個多月。在機加我被分到了“沈陽定梁”這臺機床實習。在這臺機床實習的這段時間，我受益匪淺，為我做技術員打下了一定的基礎。
在劃線實習階段我對廠里的情況了解的不大清楚，不過，在機加實習的空閑時間，我仔細了解了一下我們二車間的大概情況。我們大裝分廠現(xiàn)有各種機床設備八十多臺。共分為機械加工和裝配兩部分。機加共有五跨，每跨有三個天車，負責起吊工件。一二跨為一工段，主要負責加工重大型工件，所以起重天車最大可吊50噸。一跨機床設備主要由“天起”“天橋”“3X8米機床”等一些鏜銑床。二跨機床設備主要有“武漢定梁”“沈陽定梁”“捷克200”“捷克160”等一些鏜銑床。三跨獨立為一工段，主要由各種車床組成。四跨主要由四臺“定梁”等鏜銑床、四臺“插床”、“兩臺刨床”等組成。一跨主要由6臺小型臥式車床、兩臺立式車床以及三臺磨床等組成。我們車間大型工件劃線在五跨，小型工件劃線在四跨和五跨都有。我上個階段實習就是在小型工件劃線。
我現(xiàn)在實習的“沈陽定梁”是一臺鏜銑床，它就在上述的二跨。這臺鏜銑床的機床結構和參數(shù)如下：
工作臺尺寸：2560*6000
主機質量：160t
允許載荷：20000t
龍門寬度：3200mm
工作臺最大行程：X軸 6200，Y軸 3200，Z軸 1250，W軸 1500.
Z軸為機床之主要之基礎座，而X軸左右各加一條副軌。機床為重切削機慶而軸都采用伺服電機間接傳動方式。其4軸采用全閉環(huán)方式輸出，大大提高機床定位及重復定位之精度。主軸采用液壓制冷之冷卻系統(tǒng)，可降低主軸高轉速情況下不升溫，不造成主軸軸承之損傷。而Y軸采用液壓系統(tǒng)定位鎖定方式主軸電機安裝在主軸箱上，用齒輪傳動主軸可自動兩段式換擋。其定位的速度檢出器安裝于主軸外不造成泡在主軸箱內避免了造成檢出器的'故障。主軸之W軸采用氮化合金鋼，心軸用鉻鉬合金鋼，使剛性大大提高。
這倆個月來“沈陽定梁”主要的加工對象是輥道支架，機座，軸銷，夾鉗臂等。為了更好的實習我首先了解了機床的操作系統(tǒng)，以及機床所用的各種刀具，其中刀具有圓柱形銑刀、立銑刀、細齒銑刀、玉米銑刀、面銑刀、倒角銑刀等。銑刀，是用于銑削加工的、具有一個或多個刀齒的旋轉刀具。工作時各刀齒依次間歇地切去工件的余量。銑刀主要用于在銑床上加工平面、臺階、溝槽、成形表面和切斷工件等。如圓柱形銑刀，其主要用于臥式銑床上加工平面。刀齒分布在銑刀的圓周上，按齒形分為直齒和螺旋齒兩種。按齒數(shù)分粗齒和細齒兩種。螺旋齒粗齒銑刀齒數(shù)少，刀齒強度高，容屑空間大，適用于粗加工；細齒銑刀適用于精加工。 面銑刀主要用于立式銑床、端面銑床或龍門銑床上加工平面，端面和圓周上均有刀齒,也有粗齒和細齒之分。其結構有整體式、鑲齒式和可轉位式 3種。立銑刀主要用于加工溝槽和臺階面等，刀齒在圓周和端面上，工作時不能軸向進給。當立銑刀上有通過中心的端齒時，可軸向進給。
“沈陽定梁”是一種用途廣泛的機床，在“沈陽定梁”上可以加工平面（水平面、垂直面）、溝槽（鍵槽、T形槽、燕尾槽等）、分齒零件（齒輪 、花鍵軸、鏈輪、螺旋形表面（螺紋、螺旋槽）及各種曲面。此外，還可用于對回轉體表面、內孔加工及進行切斷工作等。銑床在工作時，工件裝在工作臺上或分度頭等附件上，銑刀旋轉為主運動，輔以工作臺或銑頭的進給運動，工件即可獲得所需的加工表面。由于是多刀斷續(xù)切削，因而銑床的生產率較高。簡單來說，銑床可以對工件進行銑削、鉆削和鏜孔加工的機床。相對于工件的進給方向和銑刀的旋轉方向有兩種方式：第一種順銑，銑刀的旋轉方向和切削的進給方向是相同的，在開始切削時銑刀就咬住工件并切下最后的切屑。 第二種是逆銑，銑刀的旋轉方向和切削的進給方向是相反的，銑刀在開始切削之前必須在工件上滑移一段，以切削厚度為零開始，到切削結束時切削厚度達到最大。順銑時，切削力將工件壓向工作臺，逆銑時切削力使工件離開工作臺。由于順銑的切削效果最好，通常首選順銑，只有當機床存在螺紋間隙問題或者有順銑解決不了的問題時，才考慮逆銑。銑刀刀片每一次進入切削時，切削刃都要承受沖擊載荷，載荷大小取決于切屑的橫截面、工件材料和切削類型。切入切出時，切削刃和工件之間是否能正確咬合是一個重要方向。當銑刀軸心線完全位于工件寬度外側時，在切入時的沖擊力是由刀片最外側的刀尖承受的，這將意味著最初的沖擊載荷由刀具最敏感的部位承受。銑刀最后也是以刀尖離開工件，也就是說刀片從開始切削到離開，切削力一直作用在最外側的刀尖上，直到沖擊力卸荷為止。對于每一個刀片來說，當要退出切削時切削刃離開工件的方式是重要的。接近退刀時剩余的材料可能使刀片間隙多少有所減少。當切屑脫離工件時沿刀片前刀面將產生一個瞬時拉伸力并且在工件上常常產生毛刺。這個拉伸力在危險情況下危及切屑刃安全。
在這次機加實習的過程中我獲益匪淺，首先，我熟悉了機械制造的一般過程，了解了金屬加工的主要工藝方法和工藝過程，熟悉各種設備和工具的安全操作使用方法。了解了新工藝和新技術在機械制造中的使用；再者，培養(yǎng)了我認識圖紙、加工符號及了解技術條件的能力。為我去技術科奠定了一定的基礎，使我對自己的工作有了一定的認識，讓我對為了充滿了信心。
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