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汽車底盤構(gòu)造與維修實(shí)訓(xùn)總結(jié)（通用8篇）
總結(jié)是把一定階段內(nèi)的有關(guān)情況分析研究，做出有指導(dǎo)性結(jié)論的書面材料，它能夠給人努力工作的動(dòng)力，不如靜下心來好好寫寫總結(jié)吧。總結(jié)怎么寫才不會流于形式呢？下面是小編整理的汽車底盤構(gòu)造與維修實(shí)訓(xùn)總結(jié)，歡迎閱讀與收藏。
汽車底盤構(gòu)造與維修實(shí)訓(xùn)總結(jié) 1
20xx學(xué)年秋，在本學(xué)期我擔(dān)任汽修專業(yè)，3個(gè)汽修班汽車底盤構(gòu)造與維修的任課老師。每周安排有18個(gè)課時(shí)，2個(gè)晚修指導(dǎo)教學(xué)工作�？偨Y(jié)一下這學(xué)期以來的汽車底盤實(shí)訓(xùn)和對學(xué)生的教育情況。老老實(shí)實(shí)為人，本本分做事”是一個(gè)立足社會的根本，也是我讓學(xué)生時(shí)刻銘記的一句話。擁有良好的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)操守，能夠忠于自己的企業(yè)，將個(gè)人的職業(yè)生涯規(guī)劃與企業(yè)的發(fā)展緊密的結(jié)合。勇于創(chuàng)新，善于開創(chuàng)，能承受較高的工作壓力；吃苦耐勞，注重合作，具有年輕人火一樣的工作熱情和活力。讓學(xué)生成為一個(gè)有技術(shù)，會學(xué)習(xí)的新型人才，汽車底盤構(gòu)造與維修實(shí)訓(xùn)總結(jié)。
一、實(shí)習(xí)目的
1.鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。
2.使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)；
3.學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；
4.了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。
5.鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。
二、實(shí)習(xí)要求
1.學(xué)會汽車常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用
2.學(xué)會汽車的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝3.學(xué)會汽車的主要零部件的檢查測量4.掌握汽車的基本構(gòu)造與基本工作原理5.理解汽車各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理
三、實(shí)訓(xùn)常用工具
普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。
實(shí)訓(xùn)一汽車底盤維護(hù)
了解汽車底盤日常維護(hù)項(xiàng)目，熟悉一級維護(hù)和二級維護(hù)的項(xiàng)目；掌握汽車底盤清潔、潤滑、檢查、緊固、調(diào)整等維護(hù)作業(yè)的操作方法；學(xué)會使用潤滑油加注器對變速器、主減速器等進(jìn)行潤滑油更換與加注。
實(shí)訓(xùn)二離合器維修
會進(jìn)行離合器及其操縱機(jī)構(gòu)的拆卸、解體、清洗、零件的.檢驗(yàn)和分類；了解離合器壓盤、從動(dòng)盤等主要零件的修理方法；
掌握離合器及其操縱機(jī)構(gòu)的裝配、安裝與調(diào)整的方法和技術(shù)要求；掌握離合器常見故障的診斷與排除方法。
實(shí)訓(xùn)三手動(dòng)變速器維修
會進(jìn)行變速器的拆卸、解體、清洗、零件的檢驗(yàn)和分類；學(xué)會使用軸承拉器拆卸變速器各軸承；
了解變速器軸、齒輪等主要零件的修理加工方法；掌握變速器的裝配、安裝與調(diào)整的方法和技術(shù)要求；掌握變速器常見故障的診斷與排除方法。
實(shí)訓(xùn)四萬向傳動(dòng)裝置維修
會進(jìn)行萬向傳動(dòng)裝置的拆卸、分解、清洗、零件的檢驗(yàn)和分類；了解傳動(dòng)軸的變形檢驗(yàn)與校正的方法和技術(shù)要求；掌握萬向傳動(dòng)裝置的裝配、安裝方法和要求；掌握萬向傳動(dòng)裝置常見故障的診斷與排除方法。
實(shí)訓(xùn)五驅(qū)動(dòng)橋維修
會進(jìn)行驅(qū)動(dòng)橋的拆卸、解體、清洗、零件的檢驗(yàn)和分類；了解驅(qū)動(dòng)橋殼、半軸等主要零件的修理方法；
掌握主減速器齒輪嚙合狀況的檢查與調(diào)整方法和要求；掌握驅(qū)動(dòng)橋的裝配、安裝與調(diào)整的方法和要求；掌握驅(qū)動(dòng)橋常見故障的診斷與排除方法。
實(shí)驗(yàn)六轉(zhuǎn)向系維修
會進(jìn)行轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的拆卸、分解、清洗、零件的檢驗(yàn)與分類；掌握轉(zhuǎn)向系的裝配、安裝與調(diào)整的方法和要求；
會使用轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角檢測儀檢測轉(zhuǎn)向盤的最大轉(zhuǎn)角和自由轉(zhuǎn)動(dòng)量；掌握轉(zhuǎn)向系常見故障的診斷與排除方法。
實(shí)訓(xùn)七行駛系維修
會進(jìn)行車橋、懸架彈性元件、減振器、車輪和輪胎等行駛裝置的拆卸、解體、清洗、零件的檢驗(yàn)和分類；
學(xué)習(xí)使用輪胎拆裝機(jī)拆裝輪胎，使用車輪平衡儀進(jìn)行車輪平衡檢驗(yàn)與調(diào)整。
四、實(shí)訓(xùn)總結(jié)
通過汽車底盤構(gòu)造與維修實(shí)訓(xùn)的學(xué)習(xí)讓學(xué)生學(xué)到知識的同時(shí)我還嚴(yán)格要求學(xué)生，尊重學(xué)生，發(fā)揚(yáng)教學(xué)民主，使學(xué)生學(xué)有所得，不斷提高，從而不斷提高自己的教學(xué)水平和思想覺悟，為了下一學(xué)年的教育工作做的更好。
汽車底盤構(gòu)造與維修實(shí)訓(xùn)總結(jié) 2
20xx年秋在各位老師的熱心支持和幫助下，我認(rèn)真做好教學(xué)和日常工作，積極完成學(xué)校布置的各項(xiàng)任務(wù)，認(rèn)真學(xué)習(xí)新的教育理論，廣泛涉獵各種知識，形成比較完整的知識結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格要求學(xué)生，尊重學(xué)生，發(fā)揚(yáng)教學(xué)民主，使學(xué)生學(xué)有所得，不斷提高，從而不斷提高自己的教學(xué)水平和思想覺悟，為了下一學(xué)年的教育工作做的更好，在本學(xué)期我擔(dān)任汽修專業(yè)，3個(gè)汽修班汽車底盤構(gòu)造與維修的任課老師。每周安排有18個(gè)課時(shí)，2個(gè)晚修指導(dǎo)教學(xué)工作。下面是汽車底盤實(shí)訓(xùn)總結(jié)。
我講解了變速箱、差速器、離合器。變速箱由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩部分組成。變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向；操縱機(jī)構(gòu)的主要作用是控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)變速器傳動(dòng)比的變換，即實(shí)現(xiàn)換檔，以達(dá)到變速變矩。變速箱主要應(yīng)用了齒輪傳動(dòng)的降速原理。簡單的說，變速箱內(nèi)有多組傳動(dòng)比不同的齒輪副，而汽車行駛時(shí)的換檔行為，也就是通過操縱機(jī)構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作。
差速器由行星齒輪、行星輪架、半軸齒輪等零件組成。它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動(dòng)力的同時(shí)，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動(dòng)的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。汽車在拐彎時(shí)車輪的軌線是圓弧，如果汽車向左轉(zhuǎn)彎，圓弧的中心點(diǎn)在左側(cè)，在相同的時(shí)間里，右側(cè)輪子走的弧線比左側(cè)輪子長，為了平衡這個(gè)差異，就要左邊輪子慢一點(diǎn)，右邊輪子快一點(diǎn)，用不同的轉(zhuǎn)速來彌補(bǔ)距離的差異。
離合器主要由飛輪、離合器蓋和壓盤；從動(dòng)部分是從動(dòng)盤；壓緊機(jī)構(gòu)是壓緊彈簧；操縱機(jī)構(gòu)有分離叉、分離軸承、離合器踏板和傳動(dòng)部件。離合器可以保證汽車平穩(wěn)起步、實(shí)現(xiàn)平順的換檔、防止傳動(dòng)系過載。
若不了解這些部件的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，拆卸時(shí)不按規(guī)定任意拆卸、敲打，均會造成零件的變形或損壞。因此，必須了解清楚其結(jié)構(gòu)和工作原理。在變速箱體中拆下離和器總成：先拆下離合器蓋與飛輪聯(lián)接螺栓，然后將離和器從飛輪上去下。仔細(xì)觀察各零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，熟悉各零部件的名稱和作用。變速器的拆裝先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)結(jié)關(guān)系。了解變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，然后拆下齒輪對變速器進(jìn)行清洗，在清洗完以后，在老師詳細(xì)講解完工作原理后把各個(gè)零部件重新組裝起來。
通過這次的實(shí)訓(xùn)使學(xué)生學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論是實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車底盤構(gòu)造與維修的組成、機(jī)構(gòu)、部件的工作原理的`了解，也掌握了一些拆裝的基本要求。鍛煉了學(xué)生動(dòng)手的能力，同時(shí)也鍛煉了學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神。讓學(xué)生們獲益匪淺。
通過實(shí)訓(xùn)我還發(fā)現(xiàn)：
1、在指導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)的同時(shí)，根據(jù)具體情況提供汽車方面的新技術(shù)的論文，讓學(xué)生了解國內(nèi)外汽車發(fā)展的狀況。
2、對較難掌握的汽車構(gòu)造復(fù)雜總成，要求教師必須作詳細(xì)的、較多課時(shí)的講解。
3、由于本課程為汽車專業(yè)的入門課，因而定期的教師輔導(dǎo)、答疑尤為重要。同時(shí)，在輔導(dǎo)答疑時(shí)指出各總成的裝配關(guān)系和相互銜接，做到各部分內(nèi)容不脫節(jié)。建議指導(dǎo)教師每周答疑一次。
4、充分利用現(xiàn)代化的教學(xué)手段，教學(xué)方法應(yīng)該包括：多媒體、錄像、網(wǎng)絡(luò)教程等。應(yīng)注意相關(guān)教學(xué)資料的收集。
5、可以考慮使用少量學(xué)時(shí)的現(xiàn)場實(shí)物教學(xué)，使學(xué)生能更好的將書本知識與實(shí)際聯(lián)系起來，鞏固所學(xué)的內(nèi)容。
6、對汽車底盤構(gòu)造應(yīng)掌握的程度要求定位在具有代表性的常見車型的基礎(chǔ)內(nèi)容上。
汽車底盤構(gòu)造與維修實(shí)訓(xùn)總結(jié) 3
一、實(shí)訓(xùn)目的與要求。
1、觀察變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)結(jié)關(guān)系。了解變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。
2、掌握裝拆兩軸式和三軸式變速器的方法與技能，并且裝配好后變速器的工作性能應(yīng)正常。
3、了解并掌握變速器殼體、換擋機(jī)構(gòu)、齒輪及軸的表面損傷檢測方法。
4、掌握同步器磨損、齒輪軸的彎曲變形及磨損正確檢測方法。
二、實(shí)訓(xùn)設(shè)備與器材。
1、手動(dòng)變速器1臺，五檔變速器一臺。
2、磁力表座、百分表1套，平板1塊，維修工具l套，塞尺1把，V型鐵2塊，扭力扳手一把。
三、操作步驟。
�。ㄒ唬﹥奢S式變速器。
1、變速器總成的拆卸。
�。�1）拆下蓄電池的搭鐵線。
�。�2）拆下離合器拉索。
（3）舉升起汽車。將傳動(dòng)軸（半軸）從變速器上拆下來并支撐好。
（4）旋松變速操縱機(jī)構(gòu)的內(nèi)換檔桿螺栓。壓出支撐桿球頭并將內(nèi)換檔桿與離合塊分離。 拆下倒檔燈開關(guān)的接頭。拆下車速里程表軟軸。
�。�5）卸下離合器蓋板。拆下排氣管。
（6）放下汽車并將發(fā)動(dòng)機(jī)固定好。拆下發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器上部連接螺栓。
�。�7）舉升起汽車。拆下起動(dòng)機(jī)的緊固螺栓。拆下發(fā)動(dòng)機(jī)中間支架。
�。�8）拆下螺栓。
�、俨⑿陕菟�。
�、诓鹣伦兯倨鳒p振墊和減振墊前支架。
�、鄄鹣掳l(fā)動(dòng)機(jī)與變速器下部連接螺栓，并拆卸變速器。
2、變速器總成的分解。
�。�1）把變速器放在修理臺或修理架上，放出變速器機(jī)油。
�。�2）將變速器后蓋拆下，取出調(diào)整墊片和密封圈。
�。�3）小心的將第3、4檔換檔滑桿向第3檔方向拉至小的檔塊取出，將換檔桿重新推至空擋位置。
注意：換檔滑桿不能拉出太遠(yuǎn)，否則同步器內(nèi)的檔塊會彈出來，換檔滑桿不能回到空擋位置。
（4）倒檔和一檔齒輪同時(shí)嚙合，鎖住軸，旋下主動(dòng)錐齒輪螺母。
（5）用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片。
（6）用拉器拉出輸入軸的向心軸承。
�。�7）若沒有專用工具，先旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用塑料錘（或木錘）敲擊輸入軸的前端和后殼體，直至后蓋和后殼體結(jié)合處出現(xiàn)松動(dòng)。
�。�8）變速器殼體固定在臺鉗上，鉗口應(yīng)有較軟的金屬保持墊片，以防夾壞機(jī)件；取出第三、四換檔撥叉的夾緊套筒，將第三、四換檔桿往回拉，直至可以將第三、四換檔桿撥叉取出為止。
�。�9）將換檔撥叉重新放在空擋位置，取出輸入軸。
�、賶撼龅箼n齒輪軸，并取出倒檔齒輪。
�、谟眯_頭沖出一、二檔換檔撥塊上的彈性銷，并取出彈性夾片。
�、塾霉ぞ呃鲚敵鲚S總成（注意：在拉出輸出軸總成的同時(shí)，應(yīng)注意一、二檔撥叉軸的間隙，以防卡�。�。
3、變速器輸入軸總成的分解與組裝：
輸入軸總成的分解。拆下?lián)跞�，取下四檔齒輪，用壓床壓出三、四檔同步器齒轂；輸入軸總成的組裝。
�、俳M裝好三檔齒輪和軸承，壓入三、四檔齒轂齒套，齒轂內(nèi)花鍵的倒角朝向三檔齒輪的方向；
�、趬喝胍�、二檔齒轂齒套，齒轂和齒套安裝時(shí)，槽應(yīng)對著一檔齒輪；
�、郯惭b滑塊彈簧時(shí)，其開口錯(cuò)開 120°，彈簧彎曲端須固定在滑塊內(nèi)。
4、變速器輸出軸總成的分解與組裝：
�。�1）輸出軸總成的分解。先壓出一檔齒輪和軸承，壓出二檔齒輪和同步器總成，壓出三檔齒輪和四檔齒輪（注意：壓出前應(yīng)拆下各軸向擋圈）
�。�2）輸出軸總成的組裝：
�、賶喝胨臋n齒輪時(shí)，齒輪的凸肩應(yīng)朝向軸承；
�、谒臋n齒輪的擋圈與擋圈槽的間隙應(yīng)盡量小些，可通過選擇厚度合適的擋圈來達(dá)到。
�、蹖⑷龣n齒輪通過加熱板加熱至 120°后壓入，凸肩朝向四檔齒輪；
�、芡狡鞯慕M裝。一檔同步環(huán)有三個(gè)位置缺齒，這種同步環(huán)只能用于一檔，更換時(shí)，也可以使用不缺齒的.。組裝一、二檔同步器時(shí)，齒轂上有槽的一面朝向一檔，即朝向齒套撥叉環(huán)這一側(cè)；
�、輰⒁�、二檔同步器總成壓入到軸上，齒轂有槽的一面朝向一檔齒輪（即朝后）。然后再裝入一檔齒輪中的滾針軸承，套上一檔齒輪后，最后壓入雙列滾錐軸承；
�、奕绻鼡Q輸出軸前后軸承，那么應(yīng)從變速器前后殼體中分別壓出和壓入軸承外座圈，應(yīng)當(dāng)平整的壓入。
5、變速器各零件的檢測。
�。�1）鎖環(huán)式同步器的檢測。
�、冁i環(huán)內(nèi)錐面的磨損情況檢查：
將鎖環(huán)套在接合齒的齒端錐面上，轉(zhuǎn)動(dòng)同步環(huán)，把它壓人來檢查制動(dòng)效果，同時(shí)用塞尺測量同步環(huán)背與齒輪花鍵端之間的間隙，應(yīng)約為lmm，否則應(yīng)更換。
②齒環(huán)牙齒的檢查：
齒環(huán)牙齒的損壞主要有兩種情況：
一是沿軸線方向磨薄。
二是牙齒尖端角度發(fā)生改變或磨成凸形（兩側(cè)倒角均為45°）。
如果發(fā)生第二種情況，應(yīng)予更換。
�、塾萌邷y量換擋撥叉與接合套的軸向間隙
注意：應(yīng)沿接合套的整個(gè)圓周測量 ，最大間隙為1.0mm。
�。�2）檢測輸入、輸出軸的彎曲度。
將軸支于V型鐵上，并置于平板上，用百分表測量軸中間部分的圓跳動(dòng)，最大不超過0.06mm。
（3）鎖環(huán)內(nèi)錐面磨損情況的檢查、輸入、輸出軸彎曲度的檢查、齒輪和軸間間隙的檢查 檢測齒輪和軸間間隙。將齒輪裝配在對應(yīng)的軸上，將軸固定于鉗臺上，磁力表座固定于鉗臺，百分表表針抵在齒輪上，用手上下推動(dòng)齒輪，記錄百分表讀數(shù)，應(yīng)小于0.03mm。
�。�4）檢查所有油封是否磨損或損壞。包括前軸承蓋、速度計(jì)從動(dòng)齒輪、選擋外桿、延伸殼上的油封等。如有必要應(yīng)更換。
�。�5）檢查各軸承是否磨損，如有必要應(yīng)更換。
6、變速器的裝配。
變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組裝（組裝時(shí)按分解的逆順序進(jìn)行）：
�、賶喝胼敵鲚S總成。壓入輸出軸總成時(shí)，要將換檔桿與第一、二檔換檔撥叉和輸出軸總成一起裝入后殼體，然后再壓入后軸承。壓入時(shí)，請注意第一、二檔換檔滑桿的活動(dòng)間隙，必要時(shí)，輕輕敲擊以免卡�。�
�、诎惭b一、二檔撥塊，壓入彈性銷，安裝倒檔齒輪，壓入軸；
�、郯惭b輸入軸時(shí)，要拉回三、四檔撥叉能夠裝入滑動(dòng)齒套為止，同時(shí)應(yīng)位于空擋位置，并用彈性銷固定好撥叉；
7、變速器總成的安裝。
變速器總成的的安裝可按拆卸相反的順序進(jìn)行，如果需要，調(diào)整離合器踏板自由行程。
�。ǘ┪鍣n變速器的拆裝與調(diào)整。
變速器的拆卸。
�。�1）旋出放油塞，放凈變速器內(nèi)的潤滑油，拆卸傳動(dòng)軸，拆去變速器與離合殼的四個(gè)緊固螺栓，變速器帶離合器分離軸承座和駐車制動(dòng)器總成即可平行退出。
�。�2）從變速器第一軸軸承蓋上取下分離軸承。
�。�3）拆下駐車制動(dòng)鼓上兩個(gè)固定螺栓，取下駐車制動(dòng)鼓，擰松螺母，取下碟形彈簧，拉出突緣，然后拆去駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)的各連接件。
�。�4）拆下變速器上蓋總成。
�。�5）拆下變速器第二軸后軸承蓋。
�。�6）從變速器前端拆下緊固軸承蓋的螺栓上的鋼絲鎖線和螺栓，然后取下軸承蓋。 用銅棒從左右輕輕敲擊第一軸，將第一軸連同軸承一起從前端拔出，然后從第一軸中取出第二軸前端軸承。
�。�7）用手托起第二軸前端上下晃動(dòng)，并用銅棒左右敲擊第二軸的后端，將第二軸向后 退出稍許，用拉器從二軸上取下后端軸承后，將第二軸總成從變速器殼體內(nèi)拿出。
�。�8）從第二軸取下四、五檔同步器總成，拆下四、五檔固定齒座鎖環(huán)，取下止推環(huán)，則第二軸上二、三檔同步器總成和它前面的所有零件可以依次從軸上取下。
�。�9）從殼體上拆卸中間軸前后軸承蓋，撬開后軸承鎖片，擰下鎖緊螺母，拆卸倒檔齒輪檢查孔蓋，取下倒檔齒輪軸鎖片，利用倒檔軸后端的螺紋，用專用工具將軸拔出，并從倒檔檢查孔取出倒檔齒輪和軸承及隔套。將銅棒頂在中間軸前端，用錘敲擊銅棒，于是中間軸總成帶后軸承從殼體向后脫出。用拉器從軸上拉下后軸承后，中間軸總成便可從殼體內(nèi)取出。再用銅棒在殼體內(nèi)側(cè)頂住中間軸前軸承外圈，用錘敲擊銅棒，取出中間軸前軸承。
�、購闹虚g軸上取下彈性擋圈，用壓床將常嚙合齒輪壓出。
�、谧兯倨黜斏w的拆卸，拆下變速器蓋總成后，拆除彈簧，頂蓋總成即可解體。 ⑶拆除變速器叉和導(dǎo)塊上的銅絲鎖線，擰松止動(dòng)螺栓，用專
�。�10）用工具頂住變速器叉軸后端，用力沖擊，使變速叉軸頂?shù)糇兯倨魃w上的三個(gè)塞片，這樣，叉軸便從箱蓋前端脫出，并取出變速叉（注意：當(dāng)變速叉軸從上蓋內(nèi)向前伸出一定距離時(shí)，可用手握住，邊轉(zhuǎn)動(dòng)邊向前拉，同時(shí)還要防止鎖止彈簧和鋼球從蓋上彈出）。
汽車底盤構(gòu)造與維修實(shí)訓(xùn)總結(jié) 4
汽車是當(dāng)今世界最重要、最現(xiàn)代化的交通工具，同時(shí)也是數(shù)量最多、最普及、活動(dòng)最廣泛、運(yùn)輸量最大的交通工具。在現(xiàn)代社會中，沒有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術(shù)大學(xué)學(xué)院的學(xué)生，我想是可以感到驕傲和自豪的。
從進(jìn)入大學(xué)的那天起，我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件，深入及詳細(xì)的了解汽車的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理�，F(xiàn)在機(jī)會終于來了！期盼已久的為期1周的汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)開始了！ 汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)是在學(xué)習(xí)完汽車構(gòu)造課程后重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。在剛剛過去的兩周里，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)中汽車底盤構(gòu)造實(shí)習(xí)的教學(xué)任務(wù)及要求。本次實(shí)習(xí)，我們先后了解了汽車制動(dòng)系統(tǒng)、abs防抱死系統(tǒng)、懸架、srs安全氣囊系統(tǒng)、膜片彈簧離合器、十字剛性萬向節(jié)、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器以及桑塔納XX手動(dòng)5檔變速器和凱越手動(dòng)變速器以及三軸變速器等。
第一天，老師帶我們參觀了實(shí)訓(xùn)中心的一些陳列室。在那里，我們看見了許多與汽車底盤相關(guān)的設(shè)備。讓我們與許許多多的汽車零部件實(shí)物來了個(gè)“零距離”接觸。那么首先，就讓我來介紹介紹令我十分感興趣的膜片彈簧離合器吧。
目前世界各國生產(chǎn)的汽車，特別是轎車已經(jīng)全部采用了膜片彈簧離合器，因?yàn)樗哂腥缦聝?yōu)點(diǎn)：
1.膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定；
2.操縱輕便；
3.結(jié)構(gòu)簡單且較緊湊；
4.高速時(shí)平衡性好；
5.散熱通風(fēng)性能好；
6.摩擦片的使用壽命長。
膜片彈簧離合器的缺點(diǎn)是，膜片彈簧在制造上有一定難度，因?yàn)樗鼘椈射撈某叽缇�、加工和汽車底盤實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)熱處理?xiàng)l件等要求都比較嚴(yán)格。在結(jié)構(gòu)上分離指部分的剛度較低，是分離效率降低；而且分離指根部易形成應(yīng)力集中，是碟簧部分的應(yīng)力增大，容易產(chǎn)生疲勞裂紋而損壞；分離指舌頭部易磨損，而且難以修復(fù)。
由于膜片彈簧離合器具有上述獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，因此它在汽車上得到了廣泛地應(yīng)用。近年來不僅在轎車和微型汽車上采用，而且在輕型、中型貨車，甚至在重型貨車上也得到了應(yīng)用。 如果要問汽車底盤中，哪一個(gè)部分最復(fù)雜及繁瑣？那無疑就是汽車的變速器與分動(dòng)器了。在實(shí)習(xí)的第二周，我們著重對桑塔納XX的5檔手動(dòng)變速器、主減速器和分動(dòng)器以及凱越的變速器做了詳細(xì)地拆裝學(xué)習(xí)。
汽車的變速器有哪些功能和部件組成呢？
現(xiàn)代汽車上廣泛采用活塞式內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍較小，而復(fù)雜的使用條件則要求汽車的驅(qū)動(dòng)力和車速能在相當(dāng)大的`范圍內(nèi)變化。為解決這一矛盾，在傳動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置了變速器。它的功能是：
1.改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下工作；
2.在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛；
3.利用空擋中斷動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出。
變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，有時(shí)根據(jù)需要，還可以加裝動(dòng)力輸出器。 本次實(shí)習(xí)的桑塔納XX的變速器是一個(gè)兩軸式的變速器。在老師的指導(dǎo)下，我們先拆下了變速器的第五檔。其中的鎖環(huán)式同步器著實(shí)讓我們大開眼界。在拆下第五檔后，老師讓我們研究五檔的同步器，可是剛等我們圍在一起，準(zhǔn)備分析同步器時(shí)，它就“嘭”的一聲解體了。面對散落的零件，我們手足無措。還好有老師的幫忙，我們對照著書本，拿著零件一一了解，然后根據(jù)書上的裝配圖，我們成功地將五檔的同步器復(fù)原了。隨后我們又借助了壓力機(jī)，大、小“開瓶器”將變速器的輸入軸和輸出軸與變速器順利分離。通過對每一個(gè)齒輪的觀察，我們很快就找到了一至四檔的分布與布置，并且經(jīng)過齒數(shù)的計(jì)算，我們還將各個(gè)檔位的傳動(dòng)比計(jì)算了出來。
值得一提的是，在拆變速器操縱機(jī)構(gòu)的撥叉軸時(shí)需要注意其安全裝置。為了保證變速器在任何情況下都能準(zhǔn)確、安全、可靠地工作，其操縱機(jī)構(gòu)必須設(shè)置安全裝置。它包括自鎖、互鎖和倒檔鎖裝置。為防止變速器自動(dòng)脫檔，并保證齒輪以全齒寬嚙合，應(yīng)在其操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置自鎖裝置。為了防止變速器同時(shí)掛入兩個(gè)檔位，必須在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置互鎖裝置。我們在拆撥叉軸時(shí)就遇到互鎖裝置的頑強(qiáng)抵抗，使我們的進(jìn)度一度受阻。好在后來組員及時(shí)發(fā)現(xiàn)，解決了這個(gè)問題。
研究完變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的各個(gè)零件后，老師又讓我們接著拆掉了主減速器中的差速器。由于桑塔納XX是一輛前置前驅(qū)的轎車，所以它的變速器與主減速器、差速器都是布置在一起的。這種布置有助于提高汽車高速行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性，而且因整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)集中在汽車前部，使其操縱機(jī)構(gòu)簡化，這樣在變速器和驅(qū)動(dòng)橋之間就省去了萬向節(jié)和傳動(dòng)軸。 在最后一天里，我們又分為3個(gè)小組，對三軸的變速器展開了研究。由于三軸比兩軸多了一根中間軸，所以在傳動(dòng)時(shí)，中間軸上的齒輪一直在運(yùn)動(dòng)。經(jīng)過結(jié)合套的逐一接合，我們通過輸入軸轉(zhuǎn)一圈，輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度的大小來判斷這個(gè)三軸變速器是幾檔的。并且通過各個(gè)齒數(shù)的計(jì)算及測量，算出了各級的傳動(dòng)比。
通過這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
實(shí)踐出真知！一周的實(shí)習(xí)不算長，但收獲頗多。經(jīng)過本次底盤拆裝實(shí)習(xí)，我覺得有三點(diǎn)收獲：第一，實(shí)習(xí)加深了我對汽車底盤構(gòu)造的認(rèn)識和理解，提高了感性認(rèn)識，為我在以后的課程學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)；第二，使我的動(dòng)手能力和對常用工具的使用得到了初步地鍛煉，培養(yǎng)了我在實(shí)際工作中主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問題并解決問題的思維方式；第三，提高了我對專業(yè)的興趣，為我在今后的學(xué)習(xí)和工作總進(jìn)行自發(fā)地，持續(xù)地，深入地研究奠定了基礎(chǔ)。
汽車底盤構(gòu)造與維修實(shí)訓(xùn)總結(jié) 5
在本次汽車底盤構(gòu)造與維修實(shí)訓(xùn)中，我通過親自動(dòng)手操作和理論知識的結(jié)合，對汽車底盤的結(jié)構(gòu)和維修有了更深入的理解和掌握。
一、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容
實(shí)訓(xùn)內(nèi)容涵蓋了汽車底盤的各個(gè)系統(tǒng)，包括傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，我們學(xué)習(xí)了離合器、變速器、傳動(dòng)軸和差速器的結(jié)構(gòu)和工作原理，并進(jìn)行了拆卸、檢查和裝配的操作。行駛系統(tǒng)中，我們對車架、懸架、車輪和輪胎的組成和功能有了清晰的認(rèn)識，同時(shí)進(jìn)行了懸架的拆裝和四輪定位的調(diào)整。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的實(shí)訓(xùn)讓我們熟悉了轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向拉桿和轉(zhuǎn)向助力裝置的'構(gòu)造，還進(jìn)行了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷和排除。制動(dòng)系統(tǒng)方面，我們了解了制動(dòng)盤、制動(dòng)片、制動(dòng)鼓和制動(dòng)總泵、分泵的工作機(jī)制，并進(jìn)行了制動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)和檢修。
二、收獲與體會
1.技能提升
通過實(shí)際操作，我的動(dòng)手能力得到了顯著提高。比如在拆卸變速器時(shí)，需要準(zhǔn)確使用各種工具，按照正確的步驟進(jìn)行操作，這讓我在操作技巧上更加熟練。
2.理論與實(shí)踐結(jié)合
以前在課堂上學(xué)到的理論知識，在實(shí)訓(xùn)中得到了驗(yàn)證和鞏固。例如，對于差速器的工作原理，通過實(shí)際拆解和觀察，我更加直觀地理解了其如何實(shí)現(xiàn)左右車輪的差速轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.問題解決能力
在實(shí)訓(xùn)過程中，不可避免會遇到各種問題，如零件安裝不到位、工具使用不當(dāng)?shù)取Ｍㄟ^不斷思考和嘗試，我逐漸培養(yǎng)了自己解決問題的能力。
4.團(tuán)隊(duì)合作
在一些復(fù)雜的操作中，需要與同學(xué)相互協(xié)作。這讓我明白了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，學(xué)會了如何有效地與他人溝通和配合。
三、不足之處
1.對一些復(fù)雜結(jié)構(gòu)的理解還不夠深入，需要在今后的學(xué)習(xí)中進(jìn)一步加強(qiáng)。
2.在操作過程中，有時(shí)會因?yàn)榇中拇笠鈱?dǎo)致一些小錯(cuò)誤，需要更加注重細(xì)節(jié)。
3.對于新型汽車底盤技術(shù)的了解還不夠，需要關(guān)注行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，不斷學(xué)習(xí)新知識。
四、未來展望
這次實(shí)訓(xùn)為我今后從事汽車維修相關(guān)工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，不斷提高自己的專業(yè)技能，為汽車行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。
汽車底盤構(gòu)造與維修實(shí)訓(xùn)總結(jié) 6
汽車底盤構(gòu)造與維修實(shí)訓(xùn)是一次極具實(shí)踐意義和學(xué)習(xí)價(jià)值的經(jīng)歷，讓我對汽車底盤的奧秘有了更深入的探索。
一、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目與步驟
實(shí)訓(xùn)從汽車底盤的基礎(chǔ)知識入手，逐步深入到各個(gè)系統(tǒng)的詳細(xì)結(jié)構(gòu)和工作原理。我們首先對汽車底盤進(jìn)行了整體的認(rèn)識和了解，然后分別對傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了專項(xiàng)實(shí)訓(xùn)。
在傳動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)訓(xùn)中，我們仔細(xì)拆解了離合器，清晰地看到了壓盤、摩擦片等部件的構(gòu)造，并通過測量和檢查，判斷其磨損程度和工作性能。對于變速器，我們不僅了解了其內(nèi)部的齒輪組合和換擋機(jī)構(gòu)，還親自動(dòng)手進(jìn)行了拆裝和調(diào)試。
行駛系統(tǒng)的實(shí)訓(xùn)重點(diǎn)是懸架和車輪的拆裝與檢查。我們學(xué)會了如何正確使用工具拆卸和安裝懸架組件，以及如何通過檢查輪胎的磨損情況來判斷車輛的行駛狀況。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的實(shí)訓(xùn)讓我們熟悉了各種類型的轉(zhuǎn)向器，如齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器和循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，并掌握了其維修和調(diào)整的方法。
制動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)訓(xùn)包括對制動(dòng)盤、制動(dòng)片的檢查和更換，以及對制動(dòng)管路的排空和制動(dòng)液的'更換。
二、收獲與成長
1. 實(shí)際操作能力的提升
通過親自動(dòng)手拆裝汽車底盤的各個(gè)部件，我的實(shí)際操作能力有了質(zhì)的飛躍。從最初的生疏到后來的熟練，我能夠更加自信和準(zhǔn)確地完成各項(xiàng)維修任務(wù)。
2. 故障診斷思維的培養(yǎng)
在實(shí)訓(xùn)過程中，我們遇到了一些車輛底盤的故障問題。通過對故障現(xiàn)象的觀察、分析和排查，我逐漸培養(yǎng)了自己的故障診斷思維，學(xué)會了從多個(gè)角度去思考問題，找到故障的根源。
3. 安全意識的增強(qiáng)
汽車維修工作涉及到許多安全問題，如使用工具時(shí)的安全操作、車輛舉升時(shí)的穩(wěn)固性等。在實(shí)訓(xùn)中，老師時(shí)刻強(qiáng)調(diào)安全的重要性，讓我養(yǎng)成了良好的安全意識，確保工作過程中的人身和設(shè)備安全。
三、存在的問題與改進(jìn)措施
1. 工具使用不夠熟練
在使用一些特殊工具時(shí)，如扭力扳手、游標(biāo)卡尺等，還存在操作不熟練的情況。今后需要加強(qiáng)對工具的使用練習(xí)，提高操作的準(zhǔn)確性和效率。
2. 知識的綜合運(yùn)用能力有待提高
在面對復(fù)雜的底盤故障時(shí)，有時(shí)不能迅速將所學(xué)的各個(gè)系統(tǒng)的知識綜合起來進(jìn)行分析和解決。以后要多進(jìn)行綜合性的案例分析和實(shí)踐，提高知識的融會貫通能力。
總之，這次汽車底盤構(gòu)造與維修實(shí)訓(xùn)讓我受益匪淺。我將以此次實(shí)訓(xùn)為契機(jī)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，努力提高自己的專業(yè)水平，為未來的職業(yè)發(fā)展做好充分準(zhǔn)備。
汽車底盤構(gòu)造與維修實(shí)訓(xùn)總結(jié) 7
在本次汽車底盤構(gòu)造與維修的實(shí)訓(xùn)中，我收獲了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識。
實(shí)訓(xùn)期間，我們深入了解了汽車底盤的各個(gè)組成部分，包括傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)。在傳動(dòng)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)中，我們親手拆解和組裝了離合器、變速器等部件，通過實(shí)際操作，我清晰地看到了內(nèi)部復(fù)雜的齒輪結(jié)構(gòu)和工作原理，明白了如何正確調(diào)整離合器的間隙以及判斷變速器的故障。
行駛系統(tǒng)方面，我們對懸架系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)的研究和維修。學(xué)會了如何更換減震器、彈簧，以及如何進(jìn)行四輪定位的調(diào)整，這使我深刻認(rèn)識到行駛系統(tǒng)對于車輛穩(wěn)定性和舒適性的重要性。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的實(shí)訓(xùn)讓我掌握了不同類型轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)和工作方式，并且能夠進(jìn)行常見故障的診斷和維修。對于制動(dòng)系統(tǒng)，我們不僅了解了其工作原理，還實(shí)際操作了制動(dòng)片的更換和制動(dòng)液的排空與加注。
通過這次實(shí)訓(xùn)，我深刻體會到了理論知識與實(shí)際操作相結(jié)合的重要性。在實(shí)際操作中，會遇到各種各樣的問題，比如零件的拆卸和安裝困難、工具的使用不當(dāng)?shù)�，但正是這些問題的出現(xiàn)，促使我不斷思考、嘗試和改進(jìn)，從而提高了自己解決問題的'能力。
同時(shí)，實(shí)訓(xùn)也讓我明白了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在一些復(fù)雜的維修任務(wù)中，與同學(xué)們相互協(xié)作、交流經(jīng)驗(yàn)，不僅提高了工作效率，還讓我們從彼此身上學(xué)到了不同的技巧和方法。
然而，我也意識到自己在實(shí)訓(xùn)中存在一些不足之處。例如，對于一些新型底盤技術(shù)和電子控制系統(tǒng)的了解還不夠深入，在操作過程中有時(shí)不夠細(xì)心，導(dǎo)致一些不必要的錯(cuò)誤。
在未來的學(xué)習(xí)和工作中，我將繼續(xù)努力，不斷提高自己的專業(yè)技能，加強(qiáng)對新技術(shù)的學(xué)習(xí)和研究，同時(shí)注重培養(yǎng)自己嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作態(tài)度。
汽車底盤構(gòu)造與維修實(shí)訓(xùn)總結(jié) 8
本次汽車底盤構(gòu)造與維修實(shí)訓(xùn)是一次極具意義和價(jià)值的實(shí)踐學(xué)習(xí)經(jīng)歷。
在實(shí)訓(xùn)過程中，我們首先對汽車底盤的整體結(jié)構(gòu)有了全面的認(rèn)識。從底盤的框架到各個(gè)系統(tǒng)的零部件，每一個(gè)細(xì)節(jié)都進(jìn)行了深入的觀察和學(xué)習(xí)。傳動(dòng)系統(tǒng)的復(fù)雜構(gòu)造讓我驚嘆不已，在拆裝過程中，對于傳動(dòng)軸、差速器等關(guān)鍵部件的工作原理有了更直觀的理解。
行駛系統(tǒng)的實(shí)訓(xùn)中，我們深入研究了懸架的種類和特點(diǎn)，通過實(shí)際操作更換輪胎、檢查輪轂軸承等，我掌握了如何確保車輛行駛的平穩(wěn)性和安全性。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的學(xué)習(xí)使我明白了轉(zhuǎn)向助力的作用和常見故障的排查方法。制動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)訓(xùn)最為關(guān)鍵，我們熟練掌握了制動(dòng)片和制動(dòng)盤的檢查與更換技巧，以及制動(dòng)管路的.維護(hù)。
通過實(shí)際動(dòng)手操作，我不僅提高了自己的技術(shù)水平，還培養(yǎng)了耐心和細(xì)心的工作品質(zhì)。每一個(gè)螺絲的擰緊力度、每一個(gè)部件的安裝位置都需要精確無誤，這讓我明白了在汽車維修中，任何一個(gè)小的疏忽都可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。
但同時(shí)，我也發(fā)現(xiàn)了自己存在的一些問題。在面對一些較為復(fù)雜的故障診斷時(shí)，思路不夠清晰，方法不夠得當(dāng)。而且對于一些先進(jìn)的底盤電子控制技術(shù)，掌握得還不夠熟練。
今后，我會加強(qiáng)對底盤新技術(shù)的學(xué)習(xí)，多參加實(shí)際維修案例的分析討論，不斷積累經(jīng)驗(yàn)。并且在每次操作中，都嚴(yán)格要求自己，做到準(zhǔn)確、高效、安全。
總之，這次實(shí)訓(xùn)為我今后從事汽車維修相關(guān)工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，我會繼續(xù)努力，為成為一名優(yōu)秀的汽車維修技術(shù)人員而不懈奮斗。
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