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市場經(jīng)濟(jì)條件下鐵路物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文
現(xiàn)如今，我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的不斷壯大給我國的社會經(jīng)濟(jì)效益帶來了一定的影響。眾所周知，交通運(yùn)輸這一塊是作為各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心之一，而其中“鐵路運(yùn)輸”是我國運(yùn)用最廣寬的運(yùn)輸方式，它能否穩(wěn)定發(fā)展一直是社會人士尤為關(guān)注的焦點(diǎn)。
本文通過此點(diǎn)講述了鐵路交通運(yùn)輸必須要先從“經(jīng)濟(jì)管理”下手以及探討了在市場經(jīng)濟(jì)條件下增強(qiáng)鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的具體對策。
一、引言
在我國市場化的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式下，中國鐵路已有上百年的發(fā)展史，算是屬于我國的傳統(tǒng)行業(yè)了。然而，近些年來，由于新型的一些交通運(yùn)輸方式出現(xiàn)，外加國家鐵路相關(guān)工作人員沒有及時對交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理作出具體的措施，這在某種程度上影響了鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。
因此，要想改變現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)摹皽蟆卑l(fā)展，就要著手在經(jīng)濟(jì)管理方面作出一定的舉措，大力的推進(jìn)鐵路的發(fā)展，使其能夠讓達(dá)到人民群眾日益增加對鐵路交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>
二、實施鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要
1.滿足于鐵路交通管理機(jī)制改革的需求。2013年鐵道部的改革“政企分開”政策在一定程度上有效的提升了鐵路交通運(yùn)輸綜合能力，進(jìn)一步的實現(xiàn)了鐵路交通運(yùn)輸?shù)氖袌龌\(yùn)作。
由于鐵路企業(yè)必須要以實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益為核心，那么早點(diǎn)實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的方法就是從市場經(jīng)濟(jì)來找到突破口。鐵路部門實施企業(yè)化管理的“具體表現(xiàn)”就是鐵路交通運(yùn)輸“經(jīng)濟(jì)管理”，在“經(jīng)濟(jì)管理”的作用下，能夠提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)“市場化運(yùn)作”的總體效率。
2.也是我國經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)力實際發(fā)展的需求。鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)屬于我國市場經(jīng)濟(jì)構(gòu)成要素，盡管在鐵路交通運(yùn)輸下，能夠?qū)崿F(xiàn)一定的經(jīng)濟(jì)效益，不過更多的囊括了“計劃經(jīng)濟(jì)”在其中。
比方說各省、市甚至縣的交通運(yùn)輸基本上都是靠鐵路運(yùn)輸提供的，而并不是為了滿足于市場的需求。這樣就造成了鐵路運(yùn)輸資源的浪費(fèi)�，F(xiàn)階段在我國市場經(jīng)濟(jì)的努力發(fā)展下，經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)能力雖得到了日益不斷的提升，但鐵路交通運(yùn)輸必須要是以滿足社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提下，滿足人們對鐵路運(yùn)輸?shù)男枰?/p>
三、市場經(jīng)濟(jì)條件下加強(qiáng)鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的相關(guān)策略
1.優(yōu)化內(nèi)部管理，增加管理模式新意
鐵路交通運(yùn)輸需要從內(nèi)部管理模式的加強(qiáng)開始，將“市場經(jīng)濟(jì)”為主要引流方向，增添合適的市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的鐵路交通管理模式。首先，鐵路運(yùn)輸企業(yè)要建立“新意”的營運(yùn)思路管理模式，經(jīng)過“后天”的貨運(yùn)改革，鐵路交通運(yùn)輸管理也改變了自身常規(guī)的運(yùn)營模式，我國地大物博，在國家經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展推動下，我國貨物的流動性也越來越大。
與此同時，受我國其它交通運(yùn)輸市場的快速供應(yīng)下，陳舊的鐵路運(yùn)輸管理模式早已不能滿足現(xiàn)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，所以鐵路運(yùn)輸管理部門要逐步深入市場需求，開發(fā)以市場為方向的銷售對策，去為客戶制定與其相符合的相關(guān)服務(wù)。
其次，在增加新意的管理模式方面，一定要達(dá)到質(zhì)量感。在激烈的交通運(yùn)輸競爭中，鐵路運(yùn)輸要發(fā)揮其在交通運(yùn)輸行業(yè)里穩(wěn)固的行業(yè)地位，要以市場經(jīng)濟(jì)條件為基則，通過引入質(zhì)量管理模式，提升鐵路交通運(yùn)輸整體的質(zhì)量，實際就是指要落實到通過質(zhì)量咨詢認(rèn)證的基礎(chǔ)上來完善鐵路自身質(zhì)量機(jī)制。另外鐵路運(yùn)輸交通運(yùn)輸企業(yè)必須要制定出科學(xué)合理的標(biāo)準(zhǔn)來提升鐵路工作人員的安全防范意識，以期能夠全面系統(tǒng)的提高鐵路交通運(yùn)輸?shù)目傮w質(zhì)量優(yōu)化管理水平。
2.采取加強(qiáng)對鐵路運(yùn)輸部門的財務(wù)管理方式
在保守思想的沖擊下，我國鐵路運(yùn)輸部門基本上會很少考慮運(yùn)輸成本費(fèi)用成本相關(guān)的一些不足和問題。詳細(xì)來看，就主要體現(xiàn)在鐵路運(yùn)輸部門對于資金管理的不苛刻，資金出現(xiàn)嚴(yán)重浪費(fèi)等等一些負(fù)面問題，所以在運(yùn)用有關(guān)的經(jīng)濟(jì)方式后，鐵路運(yùn)輸管理部門比之前更加考慮相關(guān)的費(fèi)用成本和相關(guān)部門的財務(wù)管理等。首先鐵路部門必須要建立成本糾責(zé)制，不斷的劃分鐵路運(yùn)輸成本目標(biāo)，通過這樣的方式，更加的帶動和促
進(jìn)鐵路運(yùn)輸部門的經(jīng)濟(jì)效益提升;然后就是鐵路運(yùn)輸部門的相關(guān)費(fèi)用支出應(yīng)該從實際的運(yùn)量和人工花費(fèi)等方面進(jìn)行入手分析，制定出合理的預(yù)算表，只有這樣的話，才可以更好的提高鐵路部門員工主動節(jié)省的理念和意識;最后就是鐵路運(yùn)輸部門必須要不斷的提高工作人員的成本管理意識，在時間推動下，包括鐵路運(yùn)輸部門所開展的一系列活動都使得員工自覺開啟“成本控制”模式。
3.與其他運(yùn)輸行業(yè)在競爭中共同發(fā)展
婦孺皆知，盡管當(dāng)前交通運(yùn)輸行業(yè)處于白熱化的競爭環(huán)境中，不過從整體上來看，強(qiáng)化同不同運(yùn)輸行業(yè)相互之間的合作，也是大勢所趨。因為只有相互聯(lián)合，才有利于整改它們之間的技術(shù)，促進(jìn)我國交通運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展，但若一出現(xiàn)惡性循環(huán)競爭的情況，后果就很不利于我國的交通運(yùn)輸行業(yè)技術(shù)的發(fā)展。所以鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理必須要在堅決除掉陳舊的管理模式基礎(chǔ)之上，制定出優(yōu)良的競爭方式，在自身的目標(biāo)市場上投入大量的精力去努力贏得市場，與其它運(yùn)輸行業(yè)共同發(fā)展，實現(xiàn)“雙贏”。
四、結(jié)束語
總而言之，雖然我國鐵路交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理方面還存在不同方面的問題和不足，但是如果鐵路部門能夠從自身入手，健全不同類型的機(jī)制和強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸管理部門的把控能力，依據(jù)國家政策進(jìn)行操作，那么就能夠在相當(dāng)程度上為我國的鐵路運(yùn)輸發(fā)展發(fā)揮余熱。
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