亚洲色影视在线播放_国产一区+欧美+综合_久久精品少妇视频_制服丝袜国产网站

金融畢業(yè)論文

淺談物流金融風(fēng)險(xiǎn)分析

時(shí)間:2022-10-05 18:30:54 金融畢業(yè)論文 我要投稿
  • 相關(guān)推薦

淺談物流金融風(fēng)險(xiǎn)分析

  現(xiàn)在是學(xué)生黨的下學(xué)期,大四生都在準(zhǔn)備實(shí)習(xí)以及畢業(yè)論文的撰寫,下面YJBYS為大家?guī)斫鹑诋厴I(yè)論文一篇,僅供閱讀!更多資訊盡在應(yīng)屆畢業(yè)生網(wǎng)!

  摘要:隨著我國(guó)物流及供應(yīng)鏈的發(fā)展,物流與資金流逐漸形成合流趨勢(shì)。越來越多的物流企業(yè)開始從事物流金融業(yè)務(wù)。但隨著物流業(yè)務(wù)的發(fā)展,各種風(fēng)險(xiǎn)也應(yīng)運(yùn)而生。本文應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指數(shù)矩陣分析法分析物流金融中存在的風(fēng)險(xiǎn),以及風(fēng)險(xiǎn)對(duì)企業(yè)影響的程度。為從事物流金融業(yè)務(wù)的企業(yè)管理和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)提供參考。

  關(guān)鍵詞:金融物流 風(fēng)險(xiǎn)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指數(shù)矩陣

  一、物流金融概念及現(xiàn)狀

  1.1金融物流概念

  金融物流(Finance Logistics)是指在面向物流業(yè)的運(yùn)營(yíng)過程,為應(yīng)用和開發(fā)各種金融產(chǎn)品而發(fā)生的物流活動(dòng),通常指質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)。

  1.2我國(guó)金融物流現(xiàn)狀

  國(guó)內(nèi)物流金融業(yè)務(wù)發(fā)展處于探索階段,但近年來發(fā)展速度很快。國(guó)內(nèi)大型物流倉儲(chǔ)企業(yè)因?yàn)榫哂刑鞎r(shí)、地利、人和的先決條件和較大規(guī)模、良好行業(yè)信譽(yù)和充足資本儲(chǔ)備,在物流金融業(yè)務(wù)拓展方面呈現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢(shì)。

  二、風(fēng)險(xiǎn)及風(fēng)險(xiǎn)分析

  2.1風(fēng)險(xiǎn)的概念

  風(fēng)險(xiǎn)大致有兩種定義:一種定義強(qiáng)調(diào)了風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)為不確定性;而另一種定義則強(qiáng)調(diào)風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)為損失的不確定性。若風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)為不確定性,說明風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的結(jié)果可能帶來損失、獲利或是無損失也無獲利,屬于廣義風(fēng)險(xiǎn)。金融風(fēng)險(xiǎn)屬于此類。而風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)為損失的不確定性,說明風(fēng)險(xiǎn)只能表現(xiàn)出損失,沒有從風(fēng)險(xiǎn)中獲利的可能性,屬于狹義風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)和收益成正比,所以一般積極進(jìn)取的投資者偏向于高風(fēng)險(xiǎn)是為了獲得更高的利潤(rùn),而穩(wěn)健型的投資者則著重于安全性的考慮。

  2.2風(fēng)險(xiǎn)分析的概念

  風(fēng)險(xiǎn)分析有狹義和廣義兩種,狹義的風(fēng)險(xiǎn)分析是指通過定量分析的方法給出完成任務(wù)所需的費(fèi)用、進(jìn)度、性能三個(gè)隨機(jī)變量的可實(shí)現(xiàn)值的概率分布。而廣義的風(fēng)險(xiǎn)分析則是一種識(shí)別和測(cè)算風(fēng)險(xiǎn),開發(fā)、選擇和管理方案來解決這些風(fēng)險(xiǎn)的有組織的手段。它包括風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)管理三方面的內(nèi)容。本文中論及風(fēng)險(xiǎn)分析時(shí),都采用后一種定義。

  三、物流金融風(fēng)險(xiǎn)

  3.1環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)

  隨著我國(guó)新政策的不斷出臺(tái),對(duì)物流金融會(huì)產(chǎn)生不同的影響。但是近些年來我國(guó)的總體政策比較穩(wěn)定,對(duì)于物流以及物流金融的政策更傾向于鼓勵(lì)與支持,所以國(guó)內(nèi)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)不大。但是,國(guó)際環(huán)境如貿(mào)易、匯率等也會(huì)對(duì)我國(guó)物流金融產(chǎn)生影響。相對(duì)而言,國(guó)外環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)較大。

  3.2法律風(fēng)險(xiǎn)

  由于物流金融所涉及的主體很多,并且物權(quán)關(guān)系較為復(fù)雜,我國(guó)對(duì)于物流金融方面的法律規(guī)定還不甚完善。因此物流金融在操作過程中所面臨的風(fēng)險(xiǎn)較大。在發(fā)生糾紛時(shí),解決糾紛所需的成本也較大。在拓展國(guó)際業(yè)務(wù)時(shí),不同的國(guó)家對(duì)金融業(yè)務(wù)又有不同的法律規(guī)定,所以面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)更大。

  3.3市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

  物流金融的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)主要源自于庫存質(zhì)押物的保值能力。隨著質(zhì)押物市場(chǎng)價(jià)格的變化、市場(chǎng)匯率的變化、質(zhì)押物物理化學(xué)性質(zhì)的變化,物流金融也會(huì)面對(duì)很大的風(fēng)險(xiǎn)。因此,物流金融業(yè)務(wù)無比要慎重選擇質(zhì)押物。

  3.4內(nèi)部管理風(fēng)險(xiǎn)

  內(nèi)部管理風(fēng)險(xiǎn)在大多數(shù)企業(yè)中普遍存在。組織機(jī)構(gòu)設(shè)置是否合理、管理體制和監(jiān)督機(jī)制是否健全,工作人員素質(zhì)能否適應(yīng)物流金融業(yè)務(wù)的要求,管理層決策可能發(fā)生的錯(cuò)誤、偏差等都會(huì)給物流金融帶來風(fēng)險(xiǎn)。

  3.5運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

  由于要深入客戶產(chǎn)銷供應(yīng)鏈中提供多元化的服務(wù),從事物流金融業(yè)務(wù)的企業(yè)相對(duì)地?cái)U(kuò)大了運(yùn)營(yíng)范圍,也就增加了風(fēng)險(xiǎn)。

  3.6技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

  物流金融提供商因缺乏足夠的技術(shù)支持而引起的風(fēng)險(xiǎn)需要企業(yè)在運(yùn)行中及時(shí)發(fā)現(xiàn)、補(bǔ)充。

  3.7安全風(fēng)險(xiǎn)

  質(zhì)押物在庫期間發(fā)生火災(zāi)、地震、盜竊、超額損耗等造成的損失需要物流金融起也負(fù)責(zé)。

  3.8信用風(fēng)險(xiǎn)

  質(zhì)押物是否合法、手續(xù)是否齊全、合作方的誠信度都會(huì)對(duì)物流金融造成風(fēng)險(xiǎn)。

  四、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指數(shù)矩陣分析方法簡(jiǎn)介

  4.1方法描述

  風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指數(shù)(Risk Assenssment Code:RAC)是定性風(fēng)險(xiǎn)估算常用的方法,它是將決定危險(xiǎn)事件的風(fēng)險(xiǎn)的兩種因素——危險(xiǎn)嚴(yán)重性(S)和危險(xiǎn)可能性(P)按其特點(diǎn)劃分為相對(duì)的等級(jí),形成一種風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)矩陣,并賦以一定的加權(quán)值來定性的衡量風(fēng)險(xiǎn)大小。

  4.2主要思想

  通過定性分析和定量分析綜合考慮風(fēng)險(xiǎn)影響和風(fēng)險(xiǎn)概率兩方面的因素,對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)項(xiàng)目的影響進(jìn)行評(píng)估。

  五、利用風(fēng)評(píng)價(jià)指標(biāo)指數(shù)矩陣對(duì)物流金融進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析

  5.1嚴(yán)重度等級(jí)

  根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損害程度,將風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的嚴(yán)重性定性地分為若干的等級(jí)。

  5.2可能性等級(jí)

  根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的頻繁程度,將風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性定性地分為若干等級(jí)。

  5.3危險(xiǎn)等級(jí)

  采用RAC矩陣的方法來描述危險(xiǎn)事件的風(fēng)險(xiǎn)。在危險(xiǎn)矩陣中行的內(nèi)容表示為意外事件發(fā)生時(shí)所產(chǎn)生結(jié)果的嚴(yán)重程度(S);列的內(nèi)容表示意外事故發(fā)生的可能性,即意外事故發(fā)生頻率(P)。

  5.4危險(xiǎn)矩陣評(píng)價(jià)方法等級(jí)劃分

  表3矩陣中元素為加權(quán)指數(shù),也稱為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指數(shù)。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指數(shù)是結(jié)合危險(xiǎn)事件的可能性和嚴(yán)重性確定的,通常將最高風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)定為1,相對(duì)應(yīng)的危害性事件是頻繁發(fā)生的并有災(zāi)難性后果的事件;最低風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)定為4,對(duì)應(yīng)于危害性事件幾乎不可能發(fā)生并且后果輕微的事件?紤]危害程度分別對(duì)安全、健康和環(huán)境的影響,矩陣中事故的危險(xiǎn)等級(jí)R其數(shù)值所對(duì)定的級(jí)別,

  5.5方法應(yīng)用

  下面對(duì)物流金融中存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估,并用以上方法對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析。

  六、結(jié)論

  根據(jù)以上分析,在物流金融中法律風(fēng)險(xiǎn)和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)值為1,因此這兩種風(fēng)險(xiǎn)對(duì)物流金融業(yè)務(wù)的影響最大,在日常運(yùn)作中應(yīng)當(dāng)多注意防范這些方面的風(fēng)險(xiǎn)。環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、內(nèi)部管理風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)值為2,也會(huì)對(duì)物流金融產(chǎn)生危害。但是由于發(fā)生的概率不大或產(chǎn)生的影響不大,所以帶來的危害也不是特別大。而運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和信用風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)值分別為3和4,所以這兩種風(fēng)險(xiǎn)對(duì)物流金融所產(chǎn)生的影響最小。

  根據(jù)以上結(jié)論,從事物流金融的企業(yè)應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)防范法律風(fēng)險(xiǎn)和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。但由于本文所采用的是定性分析的方法,對(duì)各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)的嚴(yán)重程度和可能發(fā)生的概率估算不準(zhǔn)確且具有主觀性,因此本文的結(jié)果還需要完善和調(diào)整。

【淺談物流金融風(fēng)險(xiǎn)分析】相關(guān)文章:

淺談金融風(fēng)險(xiǎn)及金融機(jī)構(gòu)的分類10-05

互聯(lián)網(wǎng)金融風(fēng)險(xiǎn)分析論文10-01

淺談受力分析的方法10-05

淺談動(dòng)詞“打”義分析10-05

淺談電商對(duì)物流的影響10-26

淺談電子商務(wù)與物流10-26

淺談對(duì)鍋爐運(yùn)行故障原因的分析10-06

淺談綠色建筑施工管理的分析10-07

淺談建筑節(jié)能措施分析論文10-06