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可行性研究報告

駕校行業(yè)管理協(xié)會整頓駕培市場的可行性研究報告

時間:2023-03-21 05:54:11 可行性研究報告 我要投稿
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駕校行業(yè)管理協(xié)會整頓駕培市場的可行性研究報告

  一、目前駕培市場存在的問題

駕校行業(yè)管理協(xié)會整頓駕培市場的可行性研究報告

  1.惡意降價,無序競爭

  自九月份協(xié)會成立以來,各駕校收費(fèi)在一段時間內(nèi)較為規(guī)范,但隨著生源的減少,加之檢查、監(jiān)督力度薄弱。近期又出現(xiàn)了大幅降價行為,一旦降價開始,各駕校紛紛跟隨,競相降低收費(fèi),造成了無序競爭的混亂局面,這種現(xiàn)象亟待解決。

  2.夸大宣傳,影響惡劣

  為了搶奪生源,部分駕校在招生宣傳中隨意夸大,保證過關(guān),保證短期內(nèi)拿駕照,保證不到校培訓(xùn)也沒問題,這種不實宣傳嚴(yán)重影響了駕培事業(yè)的嚴(yán)肅性,更給交警部門的考試人員造成了極其惡劣的負(fù)面影響。

  3.過度開發(fā)生源,沒有發(fā)展后勁

  據(jù)專家測算:城市擁有駕照的比例一般為總?cè)丝诘?~8,隨著城市規(guī)模,居民收入的不同略有差別。__市屬中小城市,居民收入也相對不高,就按7計算,全市140萬人口擁有9.8萬名駕駛員已幾近飽和,而現(xiàn)有的駕駛員隊伍已達(dá)7萬多人,每年全市駕校培訓(xùn)結(jié)業(yè)近1萬人,也就是說最多再有二年__市駕培市場就面臨資源枯竭現(xiàn)象。如何能合理開發(fā)生源、有效利用生源,是每個駕校應(yīng)考慮的問題,我們不能殺雞取卵、寅吃卯糧!

  4.報名收費(fèi)降低,培訓(xùn)質(zhì)量滑坡

  隨著各駕校的競相降價,隨之而來的是教練員工資降低,出車時間縮短,最終導(dǎo)致學(xué)員培訓(xùn)質(zhì)量下降。表面上看,駕校學(xué)員人數(shù)不少,其實利潤微薄,老板在“開源”上沒辦法,只能在“節(jié)流”上做文章。而不合格的駕駛員推向社會又將造成極大的安全隱患,駕校決不能變成“培養(yǎng)馬路殺手的搖籃”。

  二、解決問題的方法

  協(xié)會成立以來盡管做了大量工作,但總體來說監(jiān)管力度上不去,協(xié)會是一種自發(fā)組織,也注定其監(jiān)管的脆弱。以前的許多辦法治標(biāo)不治本,靠駕校的自覺、自律執(zhí)行,最終甚至導(dǎo)致誰遵章誰受害的局面,違規(guī)者付出的成本很小,但收益很大。因此,我們應(yīng)從根本上解決。具體措施如下:

  1.統(tǒng)一宣傳

  全市所有駕校由協(xié)會組織統(tǒng)一進(jìn)行宣傳,如:市內(nèi)駕校統(tǒng)一在電臺、電視臺宣傳,統(tǒng)一宣傳車。各區(qū)縣駕校也統(tǒng)一宣傳,在宣傳的內(nèi)容、口徑上嚴(yán)格把關(guān),費(fèi)用由宣傳的利益所得者承擔(dān)。

  2.統(tǒng)一報名

  a.所有報名人員由協(xié)會培訓(xùn)后統(tǒng)一按排上崗,確保服務(wù)優(yōu)質(zhì),價格統(tǒng)一。

  b.市區(qū)駕校設(shè)統(tǒng)一報名點(diǎn),相關(guān)駕校均派人員參加,報名點(diǎn)以外招收的學(xué)員協(xié)會不發(fā)“存檔聯(lián)”,杜絕亂設(shè)點(diǎn)、亂招生。

  c.各區(qū)縣由協(xié)會設(shè)一固定報名點(diǎn),只準(zhǔn)在報名點(diǎn)內(nèi)辦理報名手續(xù)。

  d.名區(qū)縣原則上只準(zhǔn)招收本區(qū)縣學(xué)員,外區(qū)縣人數(shù)不得超過每期報名總數(shù)的15。學(xué)員區(qū)縣劃分以身份證住址為準(zhǔn)。

  e.市區(qū)駕校不受此限制,但不得在市區(qū)固定報名點(diǎn)以外設(shè)報名點(diǎn)。

  f.神*駕校招生點(diǎn)設(shè)在神*電廠,招收范圍為一二電廠及周邊地區(qū)人員,其他駕校不得在此范圍內(nèi)設(shè)點(diǎn)招生或培訓(xùn)。

  g.金沙灘駕校招生范圍為山*、懷*、應(yīng)*。但山*、懷*籍學(xué)員各不得超過30人,應(yīng)*籍不得超過20人,其他區(qū)縣學(xué)員總共不得超過10人。

  3.統(tǒng)一分配

  a.市區(qū)駕校按20__年全年招生人數(shù)比例劃分百分比。

  b.報名人員既要保證學(xué)員按比例劃撥各駕校,又要協(xié)調(diào)處理好學(xué)員意向問題。

  4.統(tǒng)一考試

  時機(jī)成熟時可考慮各駕校統(tǒng)一考試,不分駕校、不分日期,學(xué)員夠時間預(yù)約后即可參加考試。

  5.統(tǒng)一監(jiān)督、檢查

  由協(xié)會成立考核組,抽查各駕校的培訓(xùn)質(zhì)量,確保不因劃分名額造成駕校消極訓(xùn)練現(xiàn)象的發(fā)生。同時制定詳細(xì)的獎罰措施,對合格率高的駕校在名額分配上適當(dāng)傾斜。做到既要對駕校負(fù)責(zé),更要對學(xué)員負(fù)責(zé)。

  三、相互溝通,和諧發(fā)展,加強(qiáng)合作,攜手共贏

  20__年山西省新的駕駛員培訓(xùn)收費(fèi)辦法即將執(zhí)行,各駕校要想切實按新辦法執(zhí)行,必須相互合作,統(tǒng)一收費(fèi),否則提價如同虛設(shè)。當(dāng)培訓(xùn)價格上去后,接下來省里肯定會在培訓(xùn)質(zhì)量,學(xué)時上加強(qiáng)管理,肯定要用培訓(xùn)計時儀,交通局的培訓(xùn)記錄表也將進(jìn)一步規(guī)范。試想,如果__的駕培市場還是散沙一盤的話,如何面對駕校新一輪的規(guī)范、整頓。

  因此,全市的各所駕校應(yīng)加強(qiáng)合作,加深互信,在提高培訓(xùn)質(zhì)量上下大功夫,認(rèn)真貫徹實施《二號部令》精神,把校長們從爭奪生源、惡性降價的漩渦中解脫出來。全心全意搞培訓(xùn)、謀發(fā)展,為__市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)培養(yǎng)合格的駕駛?cè)瞬拧?/p>

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