根據(jù)最新消息，天舟一號運(yùn)抵文昌，對于天舟一號發(fā)射時(shí)間想必大家一定很關(guān)心。那么天舟一號發(fā)射時(shí)間是什么時(shí)候呢?一起來看看天舟一號發(fā)射時(shí)間吧!

　　天舟一號發(fā)射時(shí)間【1】

　　天舟一號發(fā)射時(shí)間：4月中下旬

　　中國載人航天工程辦公室透露，天舟一號貨運(yùn)飛船13日安全運(yùn)抵中國文昌航天發(fā)射場，開展發(fā)射場區(qū)總裝和測試工作，計(jì)劃于4月中下旬由長征七號遙二運(yùn)載火箭發(fā)射升空。

　　最新消息：天舟一號運(yùn)抵文昌

　　2月5日從天津港啟運(yùn)的天舟一號，是我國自主研制的首艘貨運(yùn)飛船，采用兩艙構(gòu)型，由貨物艙和推進(jìn)艙組成，總長10.6米，艙體最大直徑3.35米，太陽帆板展開后最大寬度14.9米，起飛重量約13噸，物資上行能力約6噸，推進(jìn)劑補(bǔ)加能力約為2噸，具備獨(dú)立飛行3個(gè)月的能力，具有與天宮二號空間實(shí)驗(yàn)室交會對接、實(shí)施推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加、開展空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)等功能。

　　目前，發(fā)射場設(shè)施設(shè)備狀態(tài)良好，各項(xiàng)準(zhǔn)備

　　天舟一號是我國自主研制的首艘貨運(yùn)飛船，采用兩艙構(gòu)型，由貨物艙和推進(jìn)艙組成，總長10.6米，艙體最大直徑3.35米，太陽帆板展開后最大寬度14.9米，起飛重量約13噸，物資上行能力約6噸，推進(jìn)劑補(bǔ)加能力約為2噸。

　　它能獨(dú)立飛行3個(gè)月，具有與天宮二號空間實(shí)驗(yàn)室交會對接、實(shí)施推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加、開展空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)等功能。

　　工作有序進(jìn)行。

　　按計(jì)劃，發(fā)射天舟一號貨運(yùn)飛船的長征七號遙二火箭將于3月中旬運(yùn)抵中國文昌航天發(fā)射場。

　　天舟一號的產(chǎn)房位于中國航天科技集團(tuán)公司五院總裝與環(huán)境工程部的總裝集成測試大廳(簡稱AIT中心)。

　　據(jù)介紹，從1995年建成至今，AIT中心見證了我國目前為止所有神舟飛船的誕生，見證了我國數(shù)百顆衛(wèi)星的成型，我國的航天飛船和衛(wèi)星在研制過程中的總裝工作、振動(dòng)試驗(yàn)、噪聲試驗(yàn)以及熱真空試驗(yàn)等都要在這里完成。

　　控制航天器總裝現(xiàn)場的人員數(shù)量，是航天器研制時(shí)環(huán)境保障的重要環(huán)節(jié)。

　　因?yàn)楹教炱骺傃b是多系統(tǒng)裝配集成的過程，多單位、多系統(tǒng)間的頻繁交叉作業(yè)狀態(tài)給航天器產(chǎn)品質(zhì)量帶來隱患。

　　AIT中心的工裝設(shè)備們擁有獨(dú)立“立體存取”區(qū)域;圖紙、文件等操作依據(jù)分門別類存放在固定檔案柜中;就連以前排布在地面、桌面上的電纜，工作人員也為其專門開辟了電纜專用線槽。

　　在航天器裝配過程中，很多光敏、光學(xué)電子元器件都要與空氣進(jìn)行直接接觸。

　　如果空氣中所含的小顆粒物過多，有可能堵塞元器件線路，造成元器件的短路，進(jìn)而造成航天器局部失效。

　　AIT中心試驗(yàn)區(qū)專門設(shè)有空氣處理機(jī)組。

　　室外空氣想要進(jìn)入室內(nèi)，必須要經(jīng)過這個(gè)機(jī)組的加濕、除塵等過濾。

　　空氣通過試驗(yàn)區(qū)墻壁上數(shù)百個(gè)汽車輪大小的圓形送風(fēng)口進(jìn)入中心內(nèi)部，在室內(nèi)充分流動(dòng)后，再經(jīng)過墻壁上設(shè)置的回風(fēng)口回到空氣處理機(jī)組中進(jìn)行再處理。

　　1月7日18點(diǎn)，當(dāng)室外被霧霾籠罩時(shí)，AIT試驗(yàn)區(qū)同一時(shí)段的PM2.5含量僅為23微克/立方米

　　天舟一號發(fā)射倒計(jì)時(shí) 遠(yuǎn)望7號船今赴大洋【2】

　　天舟一號是我國自主研制的首艘貨運(yùn)飛船，按計(jì)劃將于4月中下旬在文昌航天發(fā)射場由長征七號運(yùn)載火箭發(fā)射。

　　火箭升空后，遠(yuǎn)望7號船將接過測控接力棒，單船完成入軌段和運(yùn)行段的海上測控通信任務(wù)。

　　遠(yuǎn)望7號船船長周云山告訴記者，此次任務(wù)是遠(yuǎn)望7號船今年度任務(wù)首戰(zhàn)，也是繼2016年剛?cè)肓型瓿缮裰凼�一號與天宮二號交會對接、長征五號火箭首飛等任務(wù)后，執(zhí)行的又一重大科研試驗(yàn)任務(wù)。

　　新征程帶來新挑戰(zhàn)。

　　作為海上測控力量的新成員，遠(yuǎn)望7號船單船執(zhí)行載人航天任務(wù)尚屬首次，將同時(shí)與兩個(gè)指揮中心進(jìn)行信息交換，數(shù)據(jù)傳輸量大、實(shí)時(shí)性要求高、狀態(tài)監(jiān)視判讀難，還將采用變航向測量避免天線視角約束，這將對測控技術(shù)、設(shè)備性能、協(xié)同指揮等帶來多重考驗(yàn)。

　　為確保任務(wù)圓滿成功，遠(yuǎn)望7號船針對任務(wù)難點(diǎn)特點(diǎn)突出抓好強(qiáng)化崗位基礎(chǔ)、應(yīng)急處置和任務(wù)針對性訓(xùn)練，精心組織聯(lián)調(diào)演練提升崗位技術(shù)人員參試能力。

　　針對新船新設(shè)備處于磨合初期的實(shí)際，全面開展巡修巡檢逐個(gè)排查隱患問題，嚴(yán)密組織性能指標(biāo)測試校準(zhǔn)設(shè)備參數(shù)、核實(shí)技術(shù)狀態(tài)，確保滿足任務(wù)要求。

　　按照航行計(jì)劃，遠(yuǎn)望7號船駛出長江后預(yù)計(jì)經(jīng)過4天的航行抵達(dá)預(yù)定海域，隨即將開展最后的綜合演練和準(zhǔn)備工作。