天舟一號是我國自主研制的首艘貨運飛船，按計劃將于4月中下旬在文昌航天發(fā)射場由長征七號運載火箭發(fā)射。下面是給你帶來的關(guān)于天舟一號發(fā)射時間和地點的相關(guān)內(nèi)容，歡迎閱讀。
天舟一號發(fā)射倒計時 遠望7號船今赴大洋
4月10日上午，遠望7號船駛離中國衛(wèi)星海上測控部碼頭，赴太平洋某海域執(zhí)行天舟一號海上測控任務(wù)。
中國衛(wèi)星海上測控部領(lǐng)導、地方黨政機關(guān)領(lǐng)導和群眾在碼頭歡送英雄出征，為遠望人壯行。
天舟一號是我國自主研制的首艘貨運飛船，按計劃將于4月中下旬在文昌航天發(fā)射場由長征七號運載火箭發(fā)射。
火箭升空后，遠望7號船將接過測控接力棒，單船完成入軌段和運行段的海上測控通信任務(wù)。
遠望7號船船長周云山告訴記者，此次任務(wù)是遠望7號船今年度任務(wù)首戰(zhàn)，也是繼2016年剛?cè)肓型瓿缮裰凼惶柵c天宮二號交會對接、長征五號火箭首飛等任務(wù)后，執(zhí)行的又一重大科研試驗任務(wù)。
新征程帶來新挑戰(zhàn)。
作為海上測控力量的新成員，遠望7號船單船執(zhí)行載人航天任務(wù)尚屬首次，將同時與兩個指揮中心進行信息交換，數(shù)據(jù)傳輸量大、實時性要求高、狀態(tài)監(jiān)視判讀難，還將采用變航向測量避免天線視角約束，這將對測控技術(shù)、設(shè)備性能、協(xié)同指揮等帶來多重考驗。
為確保任務(wù)圓滿成功，遠望7號船針對任務(wù)難點特點突出抓好強化崗位基礎(chǔ)、應(yīng)急處置和任務(wù)針對性訓練，精心組織聯(lián)調(diào)演練提升崗位技術(shù)人員參試能力。
針對新船新設(shè)備處于磨合初期的實際，全面開展巡修巡檢逐個排查隱患問題，嚴密組織性能指標測試校準設(shè)備參數(shù)、核實技術(shù)狀態(tài)，確保滿足任務(wù)要求。
按照航行計劃，遠望7號船駛出長江后預計經(jīng)過4天的航行抵達預定海域，隨即將開展最后的綜合演練和準備工作。
天舟一號發(fā)射在即 將進行3次"太空加油"
2016年6月25日，長征七號運載火箭首飛，這是中國載人航天工程空間實驗室飛行任務(wù)的開局之戰(zhàn)。
兩個多月后，9月15日，天宮二號空間實驗室順利升空。
10月17日，神舟十一號載人飛船發(fā)射升空，精確入軌并于2天內(nèi)完成與天宮二號自動交會對接，形成的組合體在軌飛行30天。
11月18日，神舟十一號返回艙實施返回。
根據(jù)中國載人航天工程辦公室披露的信息，第四次飛行也就是天舟一號貨運飛船發(fā)射任務(wù)將于近期開展。
作為中國首個貨運飛船，天舟一號由中國空間技術(shù)研究院研制，主要承擔向空間實驗室運輸貨物和推進劑太空在軌補加的工作。
就其承擔的貨運任務(wù)來看，天舟一號的運載能力堪稱強大。
這一點表現(xiàn)在其大容積上。
它采用兩艙構(gòu)型，由貨物艙和推進艙組成。
其總長為10.6米，最大直徑3.35米，起飛質(zhì)量重約13噸，太陽帆板展開后最大寬度14.9米。
其體積比天宮二號和神舟飛船都要大，實際上，它是目前我國體積最大、重量最大的航天器。
天舟一號不僅自身具備獨立飛行3個月的能力，而且還有對天宮二號空間實驗室實施推進劑在軌加注的重要使命。
據(jù)介紹，天舟一號攜帶約2噸重推進劑包括氧化劑和燃燒劑，不僅量足夠，而且還有備份。
運載火箭安全性能高位再攀升
即將承擔天舟一號貨運飛船發(fā)射任務(wù)的是長征七號運載火箭，它們一起組成了空間實驗室的貨物運輸系統(tǒng)。
長征七號是新一代中型運載火箭。
可為我國載人航天工程發(fā)射貨運飛船，也可用于發(fā)射人造衛(wèi)星等其他載荷。
箭體總長53.1米，芯級直徑3.35米，捆綁4個直徑2.25米的助推器，采用液氧煤油發(fā)動機等新技術(shù)，近地軌道運載能力13.5噸。
此外，長征七號的安全性也有進一步提升，具體來說，現(xiàn)役其他運載火箭可靠性達到97%，長征七號進一步提升到98%。
長征七號遙二火箭按流程完成了出廠前的所有研制工作，從天津港啟程后，經(jīng)海路運輸安全運抵文昌航天發(fā)射場，并隨后開展發(fā)射場區(qū)總裝和測試工作。
目前，發(fā)射場設(shè)施設(shè)備狀態(tài)良好，各項準備工作有序進行。
“太空加油”將書寫中國航天傳奇
按計劃，天舟一號發(fā)射入軌后，將與在軌運行的天宮二號先后進行3次交會對接、3次推進劑在軌補加以及空間應(yīng)用和航天技術(shù)等多領(lǐng)域的實驗項目。
第一次與天宮二號交會對接預計于發(fā)射入軌兩天后進行，二者組合體隨后在軌飛行兩個月。
期間，計劃完成3次推進劑在軌補加試驗，同時測試貨運飛船對組合體的控制能力。
推進劑在軌補加技術(shù)俗稱“太空加油”技術(shù)，是天舟一號核心目標任務(wù)之一，是空間站建設(shè)的標配。
由于空間站在太空軌道運行會受到殘存大氣阻力的影響而逐漸降低軌道高度，為了保持原有高度，就必須消耗燃料推動其上升，這就需要貨運飛船為空間站進行燃料補充。
天舟一號將通過一些特有的接口將燃料加注到天宮二號中，創(chuàng)造中國航天新篇章。
上述任務(wù)完成后，天舟一號將與天宮二號分離，之后從另一側(cè)與天宮二號進行二次對接。
完成繞飛試驗以后，天舟一號將與天宮二號再次分離，各自獨立飛行3個月。
這期間，天舟一號的主要任務(wù)是完成搭載的空間科學試驗。
之后，按照計劃，天舟一號第三次實現(xiàn)與天宮二號交會對接。
值得一提的是這次交會將用約6個小時完成，將是一次名副其實的自主快速交會對接。
除了空中加油和交會對接實驗之外，天舟一號還開展多項科學實驗研究及技術(shù)驗證試驗。
全部完成上述任務(wù)后，天舟一號將受控離軌，隕落至預定安全海域。
我們相信，天舟一號與長征七號構(gòu)成的中國載人空間站貨運系統(tǒng)將是引以為傲的夢幻組合，它們攜手將實現(xiàn)中國空間站新的關(guān)鍵技術(shù)突破，取得中國載人航天工程新的重大勝利。