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物流信息不對(duì)稱問題研究
摘要：本文首先介紹了信息不對(duì)稱理論，物流業(yè)中信息不對(duì)稱有增加交易成本、增加供應(yīng)鏈監(jiān)測(cè)難度等弊端，針對(duì)物流信息不對(duì)稱問題提出了一些建議。
關(guān)鍵詞：物流 信息 不對(duì)稱 問題
一、信息不對(duì)稱理論
著名的經(jīng)濟(jì)學(xué)家，2001年度諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)獲得者阿克洛夫(G・Akerlof)、斯彭斯(A・M・Spence)以及斯蒂格里茨(J・E・Stigliz)憑借在不對(duì)稱信息理論上的杰出造詣而享譽(yù)學(xué)術(shù)界。所謂不對(duì)稱信息是指在相互對(duì)應(yīng)的經(jīng)濟(jì)主體之間不作對(duì)稱分布的有關(guān)時(shí)間的知識(shí)或概率分布。不對(duì)稱信息現(xiàn)象存在的根源一方面是由于與廠商或市場(chǎng)參與者所擁有的私人信息;另一方面是由于參與人基于不同的獲取能力而獲得不同的信息所致。在西方的理論中，交易中信息優(yōu)勢(shì)的一方稱為委托人，擁有信息劣勢(shì)的一方稱為代理人。因此，任何不對(duì)稱信息體現(xiàn)的都是一種委托――代理的關(guān)系。
二、物流信息不對(duì)稱的弊端
1.市場(chǎng)交易成本增加
物流外包屬于服務(wù)貿(mào)易，由于信息不對(duì)稱會(huì)引起信用風(fēng)險(xiǎn)而形成市場(chǎng)交易成本。第三方物流是通過契約形式來規(guī)范物流經(jīng)營(yíng)者和物流消費(fèi)者之間的關(guān)系。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)以合同方式將物流活動(dòng)委托給第三方物流企業(yè)，為及時(shí)響應(yīng)客戶要求，又以合同方式匯集了眾多倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸合作伙伴。因此，物流活動(dòng)的交易和結(jié)算主體是多方面的參與者，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)信用問題，都將增加交易成本，影響物流服務(wù)的效率。
另外，亟待建立有效的社會(huì)信用共享機(jī)制。由于存在部門利益，加之缺乏相應(yīng)的法規(guī)，我國(guó)流通企業(yè)和消費(fèi)者個(gè)人的信息不交流，信用信息的開放程度很低，政府與流通企業(yè)之間、流通企業(yè)之間、流通企業(yè)與消費(fèi)者之間的信息不對(duì)稱現(xiàn)象嚴(yán)重，使得各交易主體很難依據(jù)真實(shí)的信用信息進(jìn)行經(jīng)營(yíng)決策，導(dǎo)致流通秩序混亂。
2.供應(yīng)鏈績(jī)效監(jiān)測(cè)困難
供應(yīng)鏈中一個(gè)企業(yè)績(jī)效的增加可能是以其他企業(yè)的損失為代價(jià)，這樣的風(fēng)險(xiǎn)在績(jī)效測(cè)定含糊性較大時(shí)會(huì)頻繁出現(xiàn)。績(jī)效測(cè)定的含糊性是由于信息不對(duì)稱引發(fā)的測(cè)定方面的困難。如果信息不對(duì)稱，就難以監(jiān)測(cè)供應(yīng)鏈績(jī)效，同時(shí)也不能保證信息溝通的準(zhǔn)確性、及時(shí)性和可靠性。只有相關(guān)信息的實(shí)時(shí)性和有效性，才能保證實(shí)施供應(yīng)鏈戰(zhàn)略降低成本、縮短提前期、提高服務(wù)水平。
三、物流信息不對(duì)稱問題的解決途徑
1.發(fā)展第四方物流，增強(qiáng)資源信息的整合力度
現(xiàn)代物流的發(fā)展，客戶需要得到電子采購(gòu)、訂單處理、虛擬庫(kù)存管理，以及包括集成技術(shù)在內(nèi)的各種服務(wù)。在物流需要跨地區(qū)甚至跨國(guó)家進(jìn)行全球化運(yùn)作時(shí)，第三方物流供應(yīng)方往往在綜合技術(shù)、集成技術(shù)、戰(zhàn)略和全球擴(kuò)展能力上存在局限性，使得第三方物流需求方不得不轉(zhuǎn)而求助于咨詢公司、集成技術(shù)提供商等，由他們?cè)u(píng)估、設(shè)計(jì)、制定及運(yùn)作全面的供應(yīng)鏈集成方案。這種管理物流服務(wù)的新組織一出現(xiàn)，就被形象地稱為“4PL”――第四方物流。第四方物流的任務(wù)是整合供應(yīng)鏈，向企業(yè)提供完整的物流解決方案。與第三方物流僅能提供低成本的專業(yè)服務(wù)相比，第四方物流能控制和管理整個(gè)物流過程，并通過電子商務(wù)把這個(gè)過程集成起來，以實(shí)現(xiàn)快速、高質(zhì)量、低成本的物流服務(wù)。由于第四方物流可提供較為準(zhǔn)確的信息，所以從一定程度上避免了由于信息不對(duì)稱給物流需求方帶來的損失。
2.加強(qiáng)物流合作的信息溝通，提高風(fēng)險(xiǎn)管理能力
對(duì)供應(yīng)鏈中各方合作的風(fēng)險(xiǎn)管理的核心，是加強(qiáng)物流合作中激勵(lì)與約束機(jī)制、風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制、信用機(jī)制、協(xié)商機(jī)制的建設(shè)，樹立正確的合作觀念，明確分工，建立開放式交流機(jī)制。物流各方是戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，而非交易關(guān)系。對(duì)物流服務(wù)需求方而言，物流合作不僅能降低庫(kù)存持有成本和物流服務(wù)管理成本等企業(yè)物流綜合成本，還能使企業(yè)獲得集中核心競(jìng)爭(zhēng)力、增強(qiáng)客戶滿意度、提高企業(yè)靈活性等諸多利益。物流合作是基于分工基礎(chǔ)上的合作，因而要求物流服務(wù)供應(yīng)方和需求方對(duì)合作中各自的責(zé)任進(jìn)行明確分工，建立激勵(lì)與約束機(jī)制，可以更有效地相互監(jiān)督，提高各方的積極性，降低交易成本。
3.建立新型物流信息平臺(tái)以及物流管理系統(tǒng)
沿供應(yīng)鏈在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)立相應(yīng)的信息收集裝置和相應(yīng)的功能模塊作為正常運(yùn)作中的嵌入部分，可方便地收集相應(yīng)的信息。過去供應(yīng)鏈中的批發(fā)商、零售商和制造商之間的沖突，因新型IT技術(shù)的使用得以化解，從而產(chǎn)生了新的監(jiān)測(cè)和激勵(lì)方式。這樣，可以減少因信息不對(duì)稱和績(jī)效測(cè)定的含糊性而引發(fā)的逃避和機(jī)會(huì)主義行為。
目前許多公司所采用的物流管理系統(tǒng)，不僅信息在公司局域網(wǎng)上公開，一目了然，而且還設(shè)計(jì)了一整套相互制約的管理體系。系統(tǒng)將采購(gòu)與驗(yàn)收分離，增加獨(dú)立的核價(jià)環(huán)節(jié)，合同要經(jīng)審核后才能正式生效。在組織管理上，將原供應(yīng)處職能分解，形成供應(yīng)處負(fù)責(zé)采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)處負(fù)責(zé)驗(yàn)收、企管處負(fù)責(zé)核價(jià)的管理程序。
4.完善物流企業(yè)治理結(jié)構(gòu)
完善物流企業(yè)治理結(jié)構(gòu)是消減信息不對(duì)稱的一個(gè)重要途徑。大部分物流企業(yè)現(xiàn)在規(guī)模小，信息化的水平低，造成企業(yè)信譽(yù)度較差，并且各種監(jiān)管措施不完善。物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)者在沒有硬性約束的環(huán)境下出于自身利益的考慮只關(guān)注眼前利益，會(huì)做出傷害客戶的事情。完善企業(yè)治理結(jié)構(gòu)，是消除信息不對(duì)稱、提高物流市場(chǎng)運(yùn)行效率的重要途徑。
四、結(jié)束語(yǔ)
當(dāng)前物流過程中存在信息不對(duì)稱、信息不及時(shí)等弊端，制約了物流業(yè)的發(fā)展。加強(qiáng)對(duì)物流合作的風(fēng)險(xiǎn)管理是保證物流管理長(zhǎng)期、高效、成功實(shí)施的關(guān)鍵。物流合作風(fēng)險(xiǎn)管理的核心是加強(qiáng)物流合作中激勵(lì)與約束機(jī)制、風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制、信用機(jī)制、協(xié)商機(jī)制的建設(shè)。物流信息不對(duì)稱問題雖然不能徹底的解決，但通過各種措施，盡可能降低信息不對(duì)稱帶來的損失。
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