關(guān)于電子通信技術(shù)研究的通信論文

　　關(guān)于電子通信技術(shù)的內(nèi)容你了解多少?你知道關(guān)于電子通信技術(shù)的通信論文怎么寫(xiě)嗎?下面是小編準(zhǔn)備的電子通信技術(shù)研究的通信論文，僅供參考。

　　光纖通信技術(shù)下的車(chē)載電子通信安全技術(shù)研究【1】

　　摘要：車(chē)載電子通信技術(shù)的應(yīng)用時(shí)間不長(zhǎng)，但是已經(jīng)在汽車(chē)、地鐵、火車(chē)等多種交通工具上進(jìn)行了推廣。

　　車(chē)載電子通信技術(shù)的應(yīng)用可以極大加強(qiáng)通信的安全性，為駕駛員、乘客等提供更好的安全保障和行車(chē)環(huán)境。

　　本文從車(chē)載電子通信的定義、技術(shù)特點(diǎn)和缺陷、改善和應(yīng)用的方法等方面對(duì)其進(jìn)行了探究。

　　關(guān)鍵詞：車(chē)載電子通信;光纖通信;通信安全

　　車(chē)載電子通信是安裝在汽車(chē)上的移動(dòng)通信設(shè)備。

　　這一通信系統(tǒng)以車(chē)輛為載體，能夠?qū)崿F(xiàn)信號(hào)的移動(dòng)傳輸，從而提高汽車(chē)通信的安全性和穩(wěn)定性。

　　隨著汽車(chē)功能的不斷完善，車(chē)載電子通信的安全性也獲得人們更多的關(guān)注。

　　在汽車(chē)研究和設(shè)計(jì)領(lǐng)域，專(zhuān)家們不斷研究新的技術(shù)和設(shè)備，以提高車(chē)載電子通信技術(shù)的水平。

　　車(chē)載電子通信系統(tǒng)結(jié)合了汽車(chē)技術(shù)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等多項(xiàng)先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，其安全保障也是一項(xiàng)復(fù)雜的工作。

　　本文對(duì)車(chē)載電子通信系統(tǒng)的安全技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行探討，希望能夠?yàn)檫@一技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和完善提供思路。

　　1車(chē)載電子通信系統(tǒng)的定義

　　車(chē)載電子通信是在智能交通技術(shù)和傳感技術(shù)上發(fā)展起來(lái)的，它的具體應(yīng)用是依靠無(wú)線(xiàn)通信的方式實(shí)現(xiàn)的。

　　車(chē)載電子通信技術(shù)的應(yīng)用有效實(shí)現(xiàn)了交通的智能化和信息化。

　　對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)，車(chē)載電子通信技術(shù)能夠幫助他們及時(shí)了解路況信息，提高行車(chē)的效率和安全性。

　　此外，車(chē)載通信技術(shù)還能建立起一定的信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)信息共享，從而減少安全事故的出現(xiàn)頻率，提高城市整體的交通狀況水平。

　　在車(chē)載電子通信技術(shù)得到應(yīng)用前，駕駛員在開(kāi)車(chē)過(guò)程中進(jìn)行通信會(huì)極大影響行車(chē)安全，甚至造成嚴(yán)重的安全事故，對(duì)城市整體的交通狀況也會(huì)造成不良影響。

　　而一個(gè)良好的車(chē)載電子通信系統(tǒng)能在實(shí)現(xiàn)駕駛員行車(chē)途中的通信要求，也保障行車(chē)的安全性。

　　通過(guò)使用車(chē)載電子通訊設(shè)備，駕駛員只需要一個(gè)按鈕就可以接通電話(huà)，并完成收發(fā)郵件、瀏覽新聞等過(guò)程。

　　此外，在車(chē)載電子通信中還設(shè)置有GPS定位系統(tǒng)和電子導(dǎo)航系統(tǒng)，能夠?yàn)轳{駛員提供更好的路線(xiàn)指導(dǎo)，提高行車(chē)效率，確保行車(chē)質(zhì)量。

　　2車(chē)載電子通信安全的重要性

　　一個(gè)良好的車(chē)載電子通信系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足數(shù)據(jù)信息準(zhǔn)確可靠、具有權(quán)威的質(zhì)量認(rèn)證、信息傳輸時(shí)效性高的特點(diǎn)。

　　當(dāng)前，廣泛使用的車(chē)載電子通信系統(tǒng)通常都具備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況信息、提供車(chē)輛周?chē)�環(huán)境狀況、確保無(wú)線(xiàn)通信暢通等功能。

　　要實(shí)現(xiàn)這些功能，就必須保證車(chē)載電子通信系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)男�率和�?zhǔn)確性，還要有較高的抗干擾性，不能在傳輸過(guò)程中泄露用戶(hù)重要的私人信息。

　　為了符合這一要求，車(chē)載電子通信系統(tǒng)中傳輸?shù)臄?shù)據(jù)都是經(jīng)過(guò)一定的加密處理的，這樣即使在傳輸過(guò)程中信息遭到竊取，也不會(huì)泄露用戶(hù)重要的私人信息。

　　車(chē)載電子通信系統(tǒng)還具有信息認(rèn)證功能，這樣能確保數(shù)據(jù)的可靠性，不會(huì)被第三方篡改和攻擊。

　　與此同時(shí)，在信息傳輸過(guò)程中，數(shù)據(jù)的完整性和真實(shí)性也要有一定保障，也就是確保數(shù)據(jù)傳輸方和數(shù)據(jù)接收方的數(shù)據(jù)內(nèi)容完全一致。

　　3車(chē)載電子通信安全需求

　　車(chē)載電子通信要達(dá)到廣泛應(yīng)用的要求，必須滿(mǎn)足一些基本要求，如信息的保密性、認(rèn)證的權(quán)威性、資料的完整性、技術(shù)的可操作性等。

　　車(chē)載電子通信承擔(dān)著車(chē)輛狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、路線(xiàn)定位、無(wú)線(xiàn)通信、車(chē)輛調(diào)度、環(huán)境監(jiān)測(cè)、移動(dòng)辦公等多項(xiàng)工作，而數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆�(wěn)定性是這些功能得以完成的前提保障。

　　車(chē)載電子通信系統(tǒng)都需要有一定的認(rèn)證功能，這樣在數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中即使遭到竊取也不會(huì)泄露用戶(hù)有用的個(gè)人信息。

　　同時(shí)，系統(tǒng)中的信息也不會(huì)被第三方偽造或侵入。

　　除此之外，車(chē)載電子通信系統(tǒng)還要具備一些特殊的安全功能，如在車(chē)輛受到撞擊或發(fā)生故障、事故時(shí)，仍然能夠保持無(wú)線(xiàn)通信的暢通。

　　車(chē)載電子通信系統(tǒng)中的信息都是通過(guò)數(shù)字網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)模�因此還必須采取措施對(duì)數(shù)字網(wǎng)絡(luò)的安全性進(jìn)行保護(hù)，防止數(shù)據(jù)被復(fù)制，并及時(shí)記錄通信系統(tǒng)中的各項(xiàng)操作進(jìn)行存檔。

　　4光纖通信技術(shù)概述

　　光纖通信是信息高速公路的核心技術(shù)，對(duì)信息的產(chǎn)生、傳播和應(yīng)用具有重要意義。

　　光纖通信產(chǎn)業(yè)是一個(gè)龐大且復(fù)雜的工程系統(tǒng)。

　　它的各個(gè)組成部分相互依存、相互聯(lián)系。

　　光纖通信技術(shù)主要包含以下幾個(gè)方面的內(nèi)容，分別是光纖光纜技術(shù)、傳輸技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等。

　　近年來(lái)，光纖技術(shù)的應(yīng)用主要分為兩個(gè)方向，分別是通信系統(tǒng)所用的光纖和特種光纖。

　　光纖通信具有低損耗、低色散的優(yōu)點(diǎn)，傳輸?shù)娜萘磕軌蜻_(dá)到傳統(tǒng)傳輸方式的幾百倍甚至是上萬(wàn)倍。

　　光纖通信技術(shù)的應(yīng)用能夠帶來(lái)極大的經(jīng)濟(jì)效益，因此具有廣闊的應(yīng)用前景。

　　5光纖通信技術(shù)在車(chē)載電子通信安全技術(shù)中的應(yīng)用

　　5.1車(chē)載電子通信安全協(xié)議

　　車(chē)載電子通信系統(tǒng)的安全協(xié)議是較為容易受到攻擊的環(huán)節(jié)。

　　安全協(xié)議所受到的攻擊主要來(lái)自于路由鏈路。

　　車(chē)載電子通信系統(tǒng)無(wú)線(xiàn)鏈路的一個(gè)特點(diǎn)就是具有較高的開(kāi)放性，導(dǎo)致通信過(guò)程極其容易受到其他節(jié)點(diǎn)偷聽(tīng)，且這種行為還很難被檢測(cè)出來(lái)。

　　除此之外，路由鏈路的攻擊還會(huì)造成安全協(xié)議的失效、鏈路被篡改等。

　　為了有效應(yīng)對(duì)鏈路攻擊，當(dāng)前采取的安全協(xié)議有SAODV、Ariadne、SRP等。

　　SAODV是利用數(shù)字簽名來(lái)進(jìn)行信息的安全驗(yàn)證。

　　在這種驗(yàn)證方式下，其他節(jié)點(diǎn)是無(wú)法對(duì)信息進(jìn)行篡改的，從而起到了防止鏈路攻擊的作用。

　　Ariadne協(xié)議采用單向信息檢測(cè)模式，能夠更好地提高節(jié)點(diǎn)身份的可靠性以及鏈路信息的完整性和可靠性，實(shí)現(xiàn)信息傳輸端和接收端身份的同步驗(yàn)證，從而防止惡意節(jié)點(diǎn)的入侵。

　　SRP協(xié)議則是通過(guò)共享密鑰和安全鏈接的方式來(lái)防止鏈路的攻擊。

　　SRP協(xié)議通過(guò)對(duì)節(jié)點(diǎn)的身份進(jìn)行一一驗(yàn)證來(lái)確保節(jié)點(diǎn)身份的可靠性，從而防止惡意節(jié)點(diǎn)對(duì)服務(wù)器的攻擊。

　　5.2車(chē)載電子通信密鑰管理安全技術(shù)

　　在車(chē)載電子通信系統(tǒng)的安全保護(hù)中，加密技術(shù)也是最有效和最常用的手段之一。

　　車(chē)載電子通信系統(tǒng)研制出特有的密鑰管理方式，分別是局部分布式認(rèn)證、完全分布式認(rèn)證和自發(fā)認(rèn)證三種方式。

　　局部分布式采用的是公鑰加密方式，再使用共享算法的形式進(jìn)行密鑰分配，從而確保每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都能獲得相應(yīng)的安全證書(shū)，最終再組合成一個(gè)完善的證書(shū)。

　　這些證書(shū)還能進(jìn)行定期更新，從而確保證書(shū)始終具有較好的可靠性和有效性。

　　但是，這種密鑰管理方式也存在自身的缺陷，就是沒(méi)有證書(shū)的撤銷(xiāo)機(jī)制，且對(duì)證書(shū)的同步性有較高的要求。

　　一旦處于離線(xiàn)狀態(tài)，公鑰的管理效果就會(huì)下降，實(shí)用性并不強(qiáng)。

　　完全分布式認(rèn)證也使用了密鑰共享機(jī)制，但是不局限于特殊節(jié)點(diǎn)，而是將密鑰在所有節(jié)點(diǎn)中進(jìn)行平均分配。

　　因此，即使處于離線(xiàn)狀態(tài)下，管理的效果也有較好的保障。

　　缺陷則在于密鑰的初始化和更新過(guò)程較為復(fù)雜，耗時(shí)也較長(zhǎng)。

　　自發(fā)式認(rèn)證改變授權(quán)中心認(rèn)證這一流程，而是直接由節(jié)點(diǎn)發(fā)布認(rèn)證，從而提高系統(tǒng)工作的效率和靈活性，大大提高了安全性。

　　5.3車(chē)載電子通信入侵檢測(cè)安全技術(shù)

　　入侵檢測(cè)技術(shù)是對(duì)上述安全保護(hù)技術(shù)的補(bǔ)充。

　　它主要是對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)、分析，一旦發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)存在不符合安全策略的現(xiàn)象，就能啟動(dòng)安全保護(hù)機(jī)制，對(duì)通信系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)保護(hù)。

　　車(chē)載電子通信的數(shù)據(jù)收集和傳輸都僅限于在無(wú)線(xiàn)通信環(huán)境下進(jìn)行，因此對(duì)入侵行為的檢測(cè)就僅僅局限在局部和本地檢測(cè)，而無(wú)法對(duì)系統(tǒng)的異常狀況進(jìn)行深入檢測(cè)，特別是在系統(tǒng)入侵和系統(tǒng)故障的分辨上還存在著較大缺陷。

　　6加強(qiáng)車(chē)載電子通信安全的措施

　　要加強(qiáng)車(chē)載電子通信的安全性，就要更好地確保數(shù)據(jù)的安全性和保密性，并建立完善的安全管理機(jī)制，及時(shí)找到通信系統(tǒng)上的缺陷和漏洞，更好的確保車(chē)載電子通信系統(tǒng)的安全性。

　　6.1完善車(chē)載電子通信系統(tǒng)的安全機(jī)制，加大科技創(chuàng)新力度

　　要建立更加完善的車(chē)載電子通信系統(tǒng)，就需要有良好的科技創(chuàng)新水平作為支撐，才能研發(fā)出更加優(yōu)良、更具推廣性的安全保護(hù)機(jī)制。

　　同時(shí)，還要不斷加強(qiáng)對(duì)軟件的開(kāi)發(fā)力度，加大對(duì)資金的投入。

　　相關(guān)研究部門(mén)還要加大對(duì)技術(shù)人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)，提高研究人員的工資待遇，提高他們的工作積極性，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新。

　　只有這樣，才能促進(jìn)車(chē)載電子通信技術(shù)的與時(shí)俱進(jìn)。

　　車(chē)載電子通信的網(wǎng)絡(luò)機(jī)制也需要進(jìn)行一定創(chuàng)新，對(duì)系統(tǒng)中存在的漏洞進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)，使系統(tǒng)中的各部分能夠更好地協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

　　6.2做好車(chē)載電子通信系統(tǒng)數(shù)據(jù)資料保密工作

　　車(chē)載電子通信系統(tǒng)通過(guò)一定的軟件和硬件設(shè)備，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在行車(chē)過(guò)程中的無(wú)線(xiàn)通信。

　　車(chē)載無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)的應(yīng)用能夠?yàn)轳{駛員提供實(shí)時(shí)的路況和車(chē)輛信息，以及車(chē)輛周邊的環(huán)境情況，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛之間的信息共享，提高城市的交通狀況和行車(chē)的安全性。

　　在這一過(guò)程中，數(shù)據(jù)的安全性起到了重要作用。

　　要確保系統(tǒng)的功能得到有效實(shí)行，就要做好數(shù)據(jù)的保密工作。

　　良好的數(shù)據(jù)保密工作可以確保信息的安全性、可靠性，更好、更及時(shí)地披露信息。

　　在車(chē)輛電子通信系統(tǒng)環(huán)境下，可以使用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)車(chē)輛信息、路況信息等進(jìn)行管理，并對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)記錄和存檔，防止數(shù)據(jù)的遺失和泄露。

　　6.3提高車(chē)載電子通信的密鑰管理，規(guī)范路況信息發(fā)布制度

　　建立良好的密鑰管理制度和防火墻，可以更好地確保車(chē)輛信息的安全性。

　　為此，政府部門(mén)應(yīng)當(dāng)盡快完善車(chē)輛信息發(fā)布制度，并設(shè)置專(zhuān)門(mén)的部門(mén)對(duì)這一工作進(jìn)行管理，從而從根本上確保信息傳播的規(guī)范性和有序性。

　　7結(jié)語(yǔ)

　　車(chē)載電子通信系統(tǒng)的應(yīng)用為城市交通管理、交通事故的控制等提供了更好的工具。

　　要更好地實(shí)現(xiàn)車(chē)載電子通信系統(tǒng)的各項(xiàng)功能，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)通信系統(tǒng)的安全管理，防止信息的泄露和竊取。

　　EPON下的配網(wǎng)通信技術(shù)思考【2】

　　摘要：配電網(wǎng)通信系統(tǒng)作為配電網(wǎng)建設(shè)的重要組成部分，直接對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行的可靠性、穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，是我國(guó)未來(lái)智能電網(wǎng)建設(shè)不可或缺關(guān)鍵技術(shù)之一，研究、應(yīng)用前沿性、可行性的配網(wǎng)通信技術(shù)對(duì)于配電網(wǎng)的可持續(xù)發(fā)展而言具有重要的意義。

　　其中，EPON配電網(wǎng)通信技術(shù)以其傳輸速率高、運(yùn)行穩(wěn)定、抗干擾能力強(qiáng)、組建方式靈活等諸多優(yōu)點(diǎn)正好滿(mǎn)足了目前配電網(wǎng)發(fā)展需要。

　　因此，有必要對(duì)EPON配網(wǎng)通信技術(shù)進(jìn)行研究。

　　關(guān)鍵詞：EPON;配電網(wǎng);通信

　　近年來(lái)，隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，用電規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大、電能質(zhì)量要求不斷提高，這就需要建設(shè)自動(dòng)化程度較高的智能電網(wǎng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)配電網(wǎng)的集中監(jiān)控、遠(yuǎn)方控制，但要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)離不開(kāi)信息通信技術(shù)的支撐。

　　由于配電網(wǎng)終端設(shè)備具有分布廣、節(jié)點(diǎn)多、傳播數(shù)據(jù)大、施工難度高等特點(diǎn)，這就需要一個(gè)在技術(shù)、性能、造價(jià)、施工、維護(hù)等各方面都能滿(mǎn)足要求的通信組網(wǎng)方式。

　　而EPON配電網(wǎng)通信技術(shù)正好滿(mǎn)足了以上要求，該技術(shù)具有組網(wǎng)靈活、運(yùn)行可靠、維護(hù)方便等諸多優(yōu)點(diǎn)，是我國(guó)目前智能電網(wǎng)建設(shè)不可或缺的通信技術(shù)之一。

　　可以說(shuō)，EPON技術(shù)在配電網(wǎng)通信系統(tǒng)中的應(yīng)用，不僅為配電網(wǎng)建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，還提供了重要技術(shù)保障。

　　因此，基于EPON配電網(wǎng)通信技術(shù)的重要性，有必要對(duì)其進(jìn)行研究。

　　文章在簡(jiǎn)要概述配電網(wǎng)EPON通信技術(shù)原理及網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，提出了具體的通信組網(wǎng)方案，具有一定的實(shí)踐借鑒價(jià)值。

　　1配電網(wǎng)EPON通信技術(shù)概述

　　EPON能夠成為目前配電網(wǎng)通信技術(shù)的優(yōu)先選擇，與其自身的工作原理及技術(shù)特點(diǎn)是密不可分的，對(duì)其技術(shù)原理及網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的了解是將EPON技術(shù)應(yīng)用于實(shí)踐的基本前提。

　　1.1EPON技術(shù)原理

　　EPON技術(shù)不僅能實(shí)現(xiàn)媒介共享，還具有點(diǎn)到點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點(diǎn)。

　　EPON下行采用廣播模式，OLT以廣播的形式將數(shù)據(jù)包發(fā)送出去，ONU選擇性地接收數(shù)據(jù)，這完全匹配了傳統(tǒng)以太網(wǎng)的傳輸特性，從而實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的共享，易于開(kāi)展視頻共享和數(shù)據(jù)交互等業(yè)務(wù)。

　　EPON上行采用P2P模式，無(wú)源光合路器/分路器的定向性特點(diǎn)導(dǎo)致ONU的數(shù)據(jù)幀不能到達(dá)其他ONU，而只能到達(dá)OLT。

　　這種點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)通信方式，采用時(shí)分多址(TDMA)技術(shù)對(duì)各通道進(jìn)行了隔離，進(jìn)而保證了配電網(wǎng)信息數(shù)據(jù)的安全。

　　1.2EPON網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

　　配電網(wǎng)EPON通信網(wǎng)絡(luò)主要由光線(xiàn)路終端、光網(wǎng)絡(luò)單元(ONU)和光分配電網(wǎng)絡(luò)(ODN)這三部分組成，具體網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如圖1所示。

　　可以看出，OLT處于EPON系統(tǒng)的局端位置，一般位于變電站側(cè)，可以是開(kāi)放式系統(tǒng)互聯(lián)(OSI)參考模型中的第二層交換機(jī)或第三層路由器，為光接入網(wǎng)提供區(qū)域骨干網(wǎng)與本地接入網(wǎng)之間的接口，并經(jīng)由ODN與用戶(hù)側(cè)的ONU通信。

　　EPON通信網(wǎng)絡(luò)中，OLT為多業(yè)務(wù)接入平臺(tái)，其與ONU為主從通信關(guān)系。

　　而ODN為OLT與ONU之間的光傳輸通道，包括光纖光纜、無(wú)源分光器、光連接器等OLT與ONU中間連接的所有部分，其主要任務(wù)是分配光信號(hào)功率。

　　基于配電網(wǎng)科學(xué)規(guī)劃和設(shè)計(jì)考慮，光分配電網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)重點(diǎn)考慮光鏈路保護(hù)、分光級(jí)數(shù)、擴(kuò)容和資源預(yù)留等參數(shù)。

　　從EPON通信技術(shù)的技術(shù)原理和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可以看出，其應(yīng)用于配電網(wǎng)通信系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)是非常明顯的，符合我國(guó)智能電網(wǎng)建設(shè)實(shí)際需求，這也充分說(shuō)明了研究配電網(wǎng)EPON通信技術(shù)具有重要的實(shí)際意義。

　　2配電網(wǎng)EPON通信網(wǎng)絡(luò)具體方案

　　配電網(wǎng)EPON通信技術(shù)研究的關(guān)鍵還是將其應(yīng)用于實(shí)踐，唯此才能發(fā)揮EPON通信技術(shù)的真正價(jià)值和優(yōu)勢(shì)，筆者結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)提出了以下配電網(wǎng)EPON通信網(wǎng)絡(luò)組建具體方案，具有一定的借鑒價(jià)值。

　　2.1組網(wǎng)方式選擇

　　在配電網(wǎng)EPON通信網(wǎng)絡(luò)組建過(guò)程中，應(yīng)結(jié)合配電網(wǎng)一次網(wǎng)架結(jié)構(gòu)來(lái)布局，整個(gè)EPON通信網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)應(yīng)與配電網(wǎng)線(xiàn)路結(jié)構(gòu)相符合，進(jìn)而可采用單輻射、雙電源雙T網(wǎng)、手拉手環(huán)網(wǎng)等組網(wǎng)模式。

　　基于配電系統(tǒng)各業(yè)務(wù)的高可靠性要求，宜采用雙無(wú)源光網(wǎng)絡(luò)(PON)口、雙介質(zhì)訪(fǎng)問(wèn)控制(MAC)地址的ONU設(shè)備向相應(yīng)OLT注冊(cè)。

　　另外，EPON網(wǎng)絡(luò)宜采用光路全保護(hù)方式，如手拉手全鏈路保護(hù)模式。

　　從目前配電網(wǎng)EPON通信網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用現(xiàn)狀來(lái)看，主要是基于非均勻分光的鏈形結(jié)構(gòu)和基于均勻分光的星形結(jié)構(gòu)。

　　其中，非均勻分光會(huì)帶來(lái)較大插損，且OLT與ONU之間的多個(gè)光纖熔接點(diǎn)和活接頭也會(huì)帶來(lái)插損，再加上分光器數(shù)量較多，在一定程度上增加的現(xiàn)場(chǎng)終端施工難度。

　　因此，基于配電網(wǎng)通信系統(tǒng)運(yùn)行、造價(jià)及未來(lái)的擴(kuò)容、調(diào)整等需求考慮，均勻分光結(jié)構(gòu)更具有優(yōu)勢(shì)，是EPON通信網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的優(yōu)先選擇。

　　在選擇均勻分光結(jié)構(gòu)過(guò)程中需遵行一定的方法及原則，以采用變電站和環(huán)網(wǎng)柜兩級(jí)均勻分光配合的模式為例：其一，對(duì)于10kV配電主干線(xiàn)路環(huán)網(wǎng)柜，采用分光器位于變電側(cè)的一級(jí)均勻分光，基于配用電業(yè)務(wù)的智能化發(fā)展需求，可因地制宜選擇1∶2或1∶4均勻分光;其二，對(duì)于大分支線(xiàn)路或分支分界開(kāi)關(guān)，可在環(huán)網(wǎng)柜側(cè)采用二級(jí)均勻分光，根據(jù)實(shí)際情況選擇1∶4或1∶8均勻分光。

　　2.2通信光纜敷設(shè)

　　雖然近些年光纜價(jià)格不斷降低，但施工及賠償費(fèi)用且在逐年提高，重復(fù)布放光纜將會(huì)帶來(lái)較大的建設(shè)成本。

　　因此，基于可行性、經(jīng)濟(jì)性考慮，光纜敷設(shè)應(yīng)充分考慮未來(lái)配用電業(yè)務(wù)對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際需求：首先，光纜路徑應(yīng)以變電站為中心，并考慮配電終端地理分布、施工、維護(hù)、搶修等實(shí)際需求，宜沿靠公路，兩端接入不同變電站，互為冗余。

　　其次，一次網(wǎng)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮光纜的敷設(shè)，在配電網(wǎng)線(xiàn)路建設(shè)過(guò)程中應(yīng)預(yù)留通信專(zhuān)用管孔。

　　最后，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展、分光點(diǎn)的布置來(lái)綜合、超前選擇光纜芯數(shù)。

　　2.3通道損耗設(shè)計(jì)

　　光通道損耗為ODN的重要性能指標(biāo)，因此，為了保證滿(mǎn)足OLT與ONU之間光功率預(yù)算要求，配電網(wǎng)EPON通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中都需詳細(xì)考慮光通道損耗。

　　光通道損耗為分光器插入損耗、光纜本身?yè)p耗、光纜熔接點(diǎn)損耗等各項(xiàng)損耗的總和，必須控制ODN中最大的衰減值，建議控制在26dB以?xún)?nèi)。

　　一般情況下，EPON網(wǎng)絡(luò)光通道損耗計(jì)算可按1：4和1：8兩級(jí)均勻分光考慮，10kV主干線(xiàn)采用48芯光纜按10km考慮，支線(xiàn)采用24芯光纜按0.5km考慮。

　　3結(jié)語(yǔ)

　　雖然EPON的配網(wǎng)通信技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，但其應(yīng)用過(guò)程具有一定的復(fù)雜性，文章只是結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)提出了普遍性EPON配網(wǎng)通信系統(tǒng)實(shí)施方案，在實(shí)踐過(guò)程中，還需考慮配電網(wǎng)的實(shí)際情況及未來(lái)發(fā)展，以此充分發(fā)揮EPON通信技術(shù)的各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]唐海國(guó),冷華,朱吉然,等.智能配電網(wǎng)EPON通信技術(shù)的應(yīng)用分析[J].供用電,2015,(8).

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