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路橋建設(shè)與維護(hù)管理工作
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摘要：本文主要對(duì)如何加強(qiáng)路橋建設(shè)與維護(hù)管理工作進(jìn)行了詳細(xì)的分析和論述，以期能夠?yàn)橛行Ъ訌?qiáng)公路橋梁的維護(hù)提供新的途徑和思路。
關(guān)鍵詞：路橋維護(hù);檔案管理;技術(shù)培訓(xùn);資金投入;診斷技術(shù)
前言
為了推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷深化發(fā)展，要進(jìn)行公路橋梁建設(shè)系統(tǒng)的健全，推動(dòng)其內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)的有效協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)其橋梁建設(shè)管理工作的深化發(fā)展，滿足實(shí)際交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展需要。
實(shí)現(xiàn)對(duì)其公路橋梁建設(shè)管理維護(hù)環(huán)節(jié)的深化發(fā)展。
1、建立健全相應(yīng)的路橋檔案管理
在公路橋梁竣工驗(yàn)收結(jié)束之后，相關(guān)的管理單位應(yīng)及時(shí)要求建設(shè)方提供完整的竣工資料，同時(shí)要在資料取得之后，聯(lián)合相關(guān)的建設(shè)技術(shù)人員對(duì)橋梁進(jìn)行全面的質(zhì)量檢查，進(jìn)而將相關(guān)資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)形成有效的橋梁質(zhì)量檔案。
建設(shè)方需要向施工方提供的相應(yīng)的竣工資料包括：橋梁原設(shè)計(jì)圖紙、變更設(shè)計(jì)圖紙、竣工圖紙以及隱蔽工程圖和相應(yīng)的檢測(cè)資料，同時(shí)還應(yīng)該提供相應(yīng)橋下河流相應(yīng)的水文資料。
相應(yīng)的橋梁檢查工作，應(yīng)該定期進(jìn)行檢查，同時(shí)將相應(yīng)的檢查結(jié)果上交給有關(guān)的管理部門(mén)。
同時(shí)相應(yīng)的管理單位要嚴(yán)格按照相應(yīng)的橋梁管理系統(tǒng)的要求進(jìn)行橋梁有關(guān)靜態(tài)數(shù)據(jù)以及動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的采集，建立相應(yīng)的橋梁資料數(shù)據(jù)庫(kù)，將其輸入到計(jì)算機(jī)進(jìn)行存檔保存。
這樣能夠?yàn)闃蛄旱木S護(hù)工作提供相應(yīng)的資料，能夠方便進(jìn)行橋梁病害的檢修以及維護(hù)工作。
2、加強(qiáng)路橋維護(hù)人員的技術(shù)培訓(xùn)
隨著建筑工程技術(shù)的快速發(fā)展，橋梁的結(jié)構(gòu)形式也呈現(xiàn)多樣化的趨勢(shì)，各種新結(jié)構(gòu)，新材料以及新技術(shù)被大量應(yīng)用于橋梁的建設(shè)過(guò)程中，在一定程度上增加了進(jìn)行橋梁維護(hù)工作的難度，因此，需要相應(yīng)的橋梁管理維護(hù)人員掌握相應(yīng)的基本理論與維護(hù)管理知識(shí)，進(jìn)而做好相應(yīng)的橋梁維護(hù)工作。
2.1 實(shí)行相應(yīng)崗位輪訓(xùn)以及集訓(xùn)的方式，將相應(yīng)管理人員分批分配到相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)院校進(jìn)行深造學(xué)習(xí)，進(jìn)行橋梁基礎(chǔ)理論知識(shí)的學(xué)習(xí);
2.2 聘任一些理論知識(shí)雄厚，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的橋梁專(zhuān)家親臨現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行相應(yīng)理論知識(shí)的講授;
2.3 定期在每年組織開(kāi)展相應(yīng)的橋梁維護(hù)管理現(xiàn)場(chǎng)交流活動(dòng)，邀請(qǐng)相應(yīng)專(zhuān)家進(jìn)行講授，進(jìn)而吸收相應(yīng)的新知識(shí)，積累相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn);
2.4 開(kāi)展崗位練兵以及技術(shù)比武等活動(dòng)，這樣能夠有效夯實(shí)相關(guān)管理人員的業(yè)務(wù)知識(shí)同時(shí)能夠提高相應(yīng)的管理經(jīng)驗(yàn)，。
3、加強(qiáng)路橋維護(hù)的資金投入與管理
我國(guó)的許多橋梁建設(shè)時(shí)間較長(zhǎng)，已經(jīng)進(jìn)入了有的建造年代更久遠(yuǎn)，同時(shí)加之車(chē)輛數(shù)量的增加，已經(jīng)進(jìn)入了橋梁病害的高發(fā)期，如果橋梁病害發(fā)生時(shí)候，不能及時(shí)進(jìn)行維修，相應(yīng)的危害就會(huì)逐漸擴(kuò)展，進(jìn)而會(huì)造成橋板斷裂以及坍塌等嚴(yán)重危害。
原有的橋梁維修體制顯然很難滿足相應(yīng)的橋梁目前狀況，相關(guān)部門(mén)要更加實(shí)際情況建立相應(yīng)的應(yīng)急維修款項(xiàng)資金，發(fā)現(xiàn)理由后，及時(shí)進(jìn)行解決，有效阻止病害進(jìn)一步擴(kuò)展，將病害消除在萌芽階段。
3.1 建立相應(yīng)的橋梁質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，積極采納相關(guān)的倡議，同時(shí)進(jìn)行付諸實(shí)踐，如果原計(jì)劃資金不足，可以及時(shí)進(jìn)行資金的追加，充分保證相關(guān)工作的順利實(shí)施。
3.2 具備較為完善的橋梁檢測(cè)措施，儲(chǔ)備相應(yīng)的管理資金，這樣能夠充分保證橋梁相應(yīng)的維修工作的順利實(shí)施。
3.3 嚴(yán)格進(jìn)行相關(guān)資金的計(jì)劃和管理工作，對(duì)于相關(guān)的橋梁維修計(jì)劃，要層層進(jìn)行審核，層層進(jìn)行把關(guān)，嚴(yán)格按照相應(yīng)的程序。
對(duì)資金的撥付，要嚴(yán)格的進(jìn)行監(jiān)管，同時(shí)還要抓好相關(guān)的資金管理工作，對(duì)資金進(jìn)行有效制約，在每個(gè)季度都進(jìn)行相應(yīng)的抽查，充分保證相應(yīng)資金的使用，做到專(zhuān)款專(zhuān)用。
加強(qiáng)相關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)督的作用，充分轉(zhuǎn)變以前那種較為單一的財(cái)務(wù)監(jiān)督模式，在合理進(jìn)行財(cái)務(wù)、審計(jì)、技術(shù)三方面監(jiān)督的基礎(chǔ)之上，及時(shí)發(fā)現(xiàn)相應(yīng)的理由，嚴(yán)格進(jìn)行查處，杜絕相應(yīng)的資金挪用管理混亂等現(xiàn)象。
4、強(qiáng)化對(duì)路橋健康狀態(tài)的檢查
4.1 認(rèn)真做好日常檢查工作。
對(duì)于公路橋梁的日常檢查工作必須要認(rèn)真完成，堅(jiān)持對(duì)橋梁本身及其相關(guān)配套附屬設(shè)施進(jìn)行檢查，倡議每天進(jìn)行一次，并采用目測(cè)橋梁使用情況的方式完成每日檢查工作，同時(shí)做好記錄。
除此之外，還應(yīng)該組織相關(guān)專(zhuān)家于每一個(gè)季度進(jìn)行一次常規(guī)檢查，通過(guò)目測(cè)和簡(jiǎn)單工具，對(duì)橋梁的整體情況進(jìn)行一次基本判斷。
4.2 嚴(yán)格落實(shí)定期檢查工作。
依照相關(guān)規(guī)定，對(duì)于永久性橋梁以及通車(chē)三年的新型結(jié)構(gòu)橋梁應(yīng)該每隔五年進(jìn)行一次定期檢查(基礎(chǔ)和支座應(yīng)該每隔一年至三年進(jìn)行一次定期檢查)，對(duì)于新建完成的新型結(jié)構(gòu)橋梁應(yīng)該每一年進(jìn)行一次定期檢查。
定期檢查的工作內(nèi)容主要是利用各種量具和檢測(cè)儀器對(duì)橋梁的各個(gè)重點(diǎn)部位進(jìn)行缺損情況檢測(cè)，而后依照檢測(cè)結(jié)果評(píng)測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況。
4.3 科學(xué)完成專(zhuān)業(yè)檢查工作。
公路橋梁在遇到超載或者風(fēng)災(zāi)、泥石流、洪水、地震等自然災(zāi)害之后需要對(duì)橋梁進(jìn)行了一次全面的專(zhuān)業(yè)檢查。
一是檢查橋梁的材料特性;二是檢查墩臺(tái)變位、墩臺(tái)沖刷掏空、拱橋拱軸線干擾、上部構(gòu)造的變位和下沉、橋身裂痕等質(zhì)量缺陷;三是檢查橋梁拱軸線、填料、跨徑、截面尺寸等結(jié)構(gòu)實(shí)際尺寸。
通過(guò)對(duì)以上檢查結(jié)果的分析鑒定橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量狀況。
同時(shí)，還應(yīng)該通過(guò)動(dòng)載試驗(yàn)、靜載試驗(yàn)等方式驗(yàn)證橋梁的安全狀況，并與原始數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，進(jìn)而獲得橋梁當(dāng)前的安全等級(jí)。
5、綜合采用多種損傷診斷技術(shù)
5.1 目測(cè)。
目測(cè)是在公路橋梁的常規(guī)維護(hù)管理中最為常用的一種策略，一般均是有著多年工作經(jīng)驗(yàn)或者相關(guān)專(zhuān)業(yè)人士采用目測(cè)策略，依據(jù)橋梁各個(gè)部位的實(shí)際損傷情況來(lái)對(duì)整個(gè)橋梁的質(zhì)量和安全進(jìn)行判斷。
這種策略雖然簡(jiǎn)單易行，但是由于檢測(cè)結(jié)果帶有很強(qiáng)主觀性，既無(wú)法檢測(cè)隱蔽部位損傷情況，也無(wú)法檢測(cè)復(fù)雜結(jié)構(gòu)。
5.2 承載力試驗(yàn)。
承載力試驗(yàn)?zāi)軌虮容^有效地反映出該橋梁目前的安全承載范圍，但是無(wú)法細(xì)致評(píng)價(jià)橋梁的損傷狀態(tài)，更加無(wú)法全面反映橋梁的損傷積累情況。
5.3 參數(shù)識(shí)別。
參數(shù)識(shí)別可以分為兩種具體策略，即靜力試驗(yàn)和動(dòng)力試驗(yàn)。
靜力試驗(yàn)雖然具有良好的穩(wěn)定性和識(shí)別精度，但是對(duì)于試驗(yàn)環(huán)境要求較高;動(dòng)力試驗(yàn)由于利用結(jié)構(gòu)振動(dòng)來(lái)完成損傷檢測(cè)工作，因而容易受到環(huán)境噪聲、測(cè)量誤差和模型誤差等因素的影響，但是可以借助二階段識(shí)別、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等策略來(lái)進(jìn)行改善。
5.4 健康監(jiān)測(cè)。
所謂的橋梁健康監(jiān)測(cè)主要是利用網(wǎng)絡(luò)、通信、傳感等現(xiàn)代技術(shù)來(lái)對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)響應(yīng)情況進(jìn)行全方位、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的監(jiān)控。
健康監(jiān)測(cè)能夠在最短時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)橋梁的質(zhì)量缺陷和損傷情況，而且可以為橋梁的維護(hù)管理提供精準(zhǔn)的依據(jù)。
5.5 無(wú)損檢測(cè)。
無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是目前應(yīng)用于橋梁局部損傷檢測(cè)的一種重要手段，該技術(shù)主要利用電、磁、光、聲等多種方式來(lái)對(duì)橋梁尤其是橋梁隱蔽部位進(jìn)行檢測(cè)。
主要的檢測(cè)內(nèi)容包括橋面損傷檢測(cè)、變形檢測(cè)、超載檢測(cè)、鋼構(gòu)件疲勞和裂縫檢測(cè)、銹蝕檢測(cè)、橋梁下部結(jié)構(gòu)損傷檢測(cè)、索力測(cè)定、混凝土強(qiáng)度檢測(cè)、混凝土損傷檢測(cè)等。
6、結(jié)束語(yǔ)
隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的大型車(chē)輛開(kāi)始出現(xiàn)，這無(wú)疑給相應(yīng)的路橋管理工作帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
因此，應(yīng)該加大相應(yīng)的科技投入力度，有效進(jìn)行相應(yīng)的橋梁維護(hù)和管理工作，增加相應(yīng)的科技投入，積極開(kāi)發(fā)相應(yīng)的橋梁維護(hù)科研項(xiàng)目，同時(shí)積極引進(jìn)相應(yīng)的新技術(shù)新工藝，新材料，不斷進(jìn)行探索，進(jìn)而能夠充分保證橋梁的通暢運(yùn)轉(zhuǎn)，安全使用。
參考文獻(xiàn)：
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