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公路橋涵工程施工質(zhì)量的控制
公路橋涵工程施工質(zhì)量的控制
關(guān)鍵詞：公路橋涵 工程施工 質(zhì)量控制
作為橋涵工程在公路工程中是最重要的組成部分。
在橋涵施工過程中其工序比較多、操作比較繁瑣、不容易返工等一些主要特點(diǎn),然而對于橋涵工程的施工質(zhì)量管理問題會直接影響在公路使用過程中的質(zhì)量、外觀以及使用期限等。
所以,在橋涵的施工過程當(dāng)中控制好質(zhì)量問題,是可以直接關(guān)系到經(jīng)濟(jì)利益和社會價值等一系列的問題。
對此，必須對公路橋涵工程施工質(zhì)量加以防范。
一、對于原材料的質(zhì)量控制
在橋涵工程施工之前,必須要依據(jù)整體的質(zhì)量保證,把所需要建立的哪座橋涵或者是幾座橋涵施工質(zhì)量的體系,必須要把每道工序和各種要素進(jìn)行二級的分配處理,把責(zé)任落到實(shí)處。
在公路橋涵施工當(dāng)中是不同于其它施工工程的,橋涵施工的工序比較繁雜，并且有較高的技術(shù)要求，不容易返工等特點(diǎn),所以，如果沒有細(xì)致精良的施工保證，也就不能確保施工的質(zhì)量。
對此，首先應(yīng)該在公路橋涵的技術(shù)方面以及針對具體的材料、人員、測量、試驗(yàn)等一系列的問題,進(jìn)而明確分工,各盡其責(zé),統(tǒng)一進(jìn)行協(xié)調(diào)指揮。
所以，在保證質(zhì)量的前提就要保證原材料的質(zhì)量，這主要包括在幾個方面。
(一)、在公路橋涵施工中對于所用的鋼筋混凝土的鋼材型號、種類、直徑都必須要符合設(shè)計圖紙與橋規(guī)的主要規(guī)定。
在大中橋采用的高強(qiáng)銅線和鋼筋在除以必須含有的試驗(yàn)說明書以外，其所有的鋼材必須在使用之前要按照規(guī)定進(jìn)行抽樣作相應(yīng)的試驗(yàn)。
對水泥的要求必須要符合現(xiàn)行水泥的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，在所有應(yīng)用的水泥中都必須要附有相關(guān)的試驗(yàn)報告以及證明文件等，并且需要按照相關(guān)的規(guī)定規(guī)范進(jìn)行抽樣的檢測檢驗(yàn)。
在所選用石料方面，必須要應(yīng)用堅硬的卵石或者是碎石并且要符合強(qiáng)變和連續(xù)級配等的規(guī)定要求。
在公路橋涵工程施工中選砂的要求是必須要選擇質(zhì)地堅硬以及級配合理和顆粒潔凈的天然砂，或都是人工砂，對其要滿足連續(xù)級配以及雜質(zhì)的含量等各種要求。
對于用水和混凝土拌的要求上也必須要符合潔凈的要求，如果其主要含量會直接影響水泥的正常凝結(jié)或者是硬化有害物質(zhì)、糖類以及含有游離酸等的水質(zhì)均是不可使用的。
(二)、在對砂漿的要求方面必須要有符合規(guī)定設(shè)計的強(qiáng)度，還要具有一定的向度與良好的保水性。
在砂漿配合比的準(zhǔn)確度上，必須要保證色澤一致并用拌和均勻。
在砌筑砂漿中要具備適宜的向度與和易性，可以確保填滿縫隙并壓實(shí)牢固，為了可以提高砂漿的稠度便可以在砂中加入適當(dāng)?shù)乃芑瘎�，與此同時也要注意到塑化劑所產(chǎn)生的影響，和用量的范圍等。
(三)、在公路橋涵的施工當(dāng)中，主要的施工單位應(yīng)該在混凝土進(jìn)行灌注以前，把所選定混合料的比例，以及材料的試驗(yàn)報告等，主動提交給監(jiān)理負(fù)責(zé)人進(jìn)行查看批準(zhǔn)，如果沒有得到監(jiān)理負(fù)責(zé)人的批準(zhǔn)則不能在混凝土當(dāng)中摻入填充性的混合物。
如果在規(guī)定范圍內(nèi)，所摻用的緩凝劑、減水劑以及加氣劑或者是膨脹劑等，其主要的摻入量必須要按照產(chǎn)品說明或者是相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范，而且也要通過相應(yīng)的試驗(yàn)進(jìn)行確定。
二、對于橋涵基礎(chǔ)質(zhì)量的控制要求
(一)、對于基礎(chǔ)開挖的大小必須要符合圖紙設(shè)計以及施工的具體要求。
在基坑開挖至設(shè)計的標(biāo)高以后，要對地質(zhì)情況進(jìn)行檢查，在確定地基符合了設(shè)計的要求以后，確認(rèn)施工企業(yè)所填報基坑的檢查記錄以及對施工下道工序的申批等手續(xù)。
(二)、在制造沉井所需的場地必須要具備一定的承載能力。
對于支墊的布置必須要滿足設(shè)計要求，在第一節(jié)的沉井下沉工作中，必須以井壁混凝土的強(qiáng)度要達(dá)到各個階段標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度以后才可以進(jìn)行。
在沉井下沉的過程當(dāng)中，必須要注意到正位與垂直下沉，在每下沉到lm時需要進(jìn)行檢查一次，同時做好觀測的記錄，如果發(fā)生了傾斜或者是有偏位的現(xiàn)象必須要進(jìn)行及時的糾正。
在沉井接高時，每個節(jié)的豎向中軸線應(yīng)該同第一節(jié)的豎向中軸線相合，在進(jìn)行接高時要盡量的糾正沉井出現(xiàn)的傾斜情況。
再沉井下沉到設(shè)計的高程時，需要檢查基底的情況是能否與設(shè)計要求所符合，在必要時要進(jìn)行潛水工檢查，在記錄以后便可封底，對于水下的封底混凝土必須要密實(shí)并且不漏水。
三、對于橋涵上部構(gòu)造的基本控制要求
(一)、在瀝青的路面或者是對水泥混凝土在質(zhì)量要求上必須要按照以技術(shù)規(guī)范來執(zhí)行。
在橋面的泄水孔位置的進(jìn)水口需要稍低于橋面的面層，在泄水時不可以沖刷墩臺。
在橋面所安裝的兩邊緣石必須要平整，并且橋面伸縮縫的性能較好，不會堵塞、不會滲漏變形、不會出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象。
(二)、在空心板的預(yù)制中，必須加強(qiáng)提高對頂板的厚度、底板的平整度以及在施加預(yù)應(yīng)力以后的控制。
在梁的預(yù)制上，必須要按照規(guī)范要求檢查模板，按照料設(shè)計的規(guī)范要求與檢查鋼筋與預(yù)埋件上，在控制混凝土的運(yùn)輸、拌制、振搗、澆筑以及養(yǎng)護(hù)過程中的質(zhì)量。
在預(yù)制施工中比較關(guān)鍵的要素就是振搗的密實(shí)和少漏漿
四、對于控制蓋板箱涵質(zhì)量的要求
在蓋板箱涵預(yù)制或者是現(xiàn)場澆筑混凝土的質(zhì)量，都必須要符合設(shè)計的要求。
對于沉降縫，在防水層以及臺背回填土?xí)r必須要按照設(shè)計的要求進(jìn)行施工，在進(jìn)行安裝蓋板時坐漿必須要穩(wěn)固，而一字墻需要輪廓清晰、表面和線條應(yīng)平整。
五、加強(qiáng)橋面附屬工程質(zhì)量方面的控制
(一)、在各種裝配式的拱橋，護(hù)拱、側(cè)墻、欄桿、緣石和人行道以及混凝土的橋面在腹拱鉸的上方，都應(yīng)該設(shè)置可以貫通橋?qū)挼纳炜s縫，而沉降縫的接觸面應(yīng)平整并且不留縫寬。
在整體式的混凝土橋面，所有伸縮縫，沉降縫均宜由下直通到橋面。
(二)、對于防水層的材料必須要經(jīng)過檢查，而且在符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)以后才可以進(jìn)行使用。
防水層的鋪設(shè)，要符合設(shè)計要求，不適宜在低溫或者雨天進(jìn)行鋪設(shè)。
六、結(jié)束語
當(dāng)前,在公路項目工程的施工過程中,對于橋涵工程質(zhì)量的要求得到了廣泛的關(guān)注。
橋涵項目工程不僅是為了可以滿足交通功能的使得所建造的,它的存在并且還要體現(xiàn)出的建造的藝術(shù),表現(xiàn)出它的藝術(shù)價值，然而在橋涵工程的施工當(dāng)中如果出現(xiàn)了任何問題，就會缺乏藝術(shù)感，在質(zhì)量方面也會造成一定的安全隱患，所以,對于公路橋涵施工項目的質(zhì)量控制,必須在事前得到預(yù)控,充分發(fā)揮出質(zhì)量保證體系的作用，控制工程質(zhì)量，確保質(zhì)量的安全性。
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