B2C電子商務(wù)物流配送模式論文（通用5篇）
無論在學(xué)習(xí)或是工作中，大家一定都接觸過論文吧，借助論文可以有效提高我們的寫作水平。那么一般論文是怎么寫的呢？下面是小編為大家整理的B2C電子商務(wù)物流配送模式論文，歡迎閱讀與收藏。
B2C電子商務(wù)物流配送模式論文 篇1
摘 要：
簡單介紹了B2C電子商務(wù)與物流配送，分析了B2C電子商務(wù)物流配送模式，論述了B2C電子商務(wù)物流配送的對(duì)策，提出要做好B2C物流配送，關(guān)鍵應(yīng)以低廉、快捷為基本原則，以期B2C企業(yè)能逐步摸索出適合本企業(yè)發(fā)展的物流配送模式。
關(guān)鍵詞：
B2C電子商務(wù)；物流配送；模式；分析；對(duì)策
隨著網(wǎng)絡(luò)與電子技術(shù)的不斷發(fā)展，電子商務(wù)飛速發(fā)展。
物流作為電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)過程中一個(gè)必不可少的重要環(huán)節(jié)。
低效的物流配送不能對(duì)實(shí)物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時(shí)的、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)，使得物流配送的成本過高、速度過慢，形成了電子商務(wù)蓬勃發(fā)展的“瓶頸”。
一、B2C電子商務(wù)與物流配送
（一）B2C電子商務(wù)
B2C電子商務(wù)，即企業(yè)與消費(fèi)者之間的電子商務(wù)，是以Internet為主要服務(wù)手段，實(shí)現(xiàn)公眾消費(fèi)或提供服務(wù)，并保證與其相關(guān)的付款方式的電子化。
�。ǘ╇娮由虅�(wù)下物流配送概念
電子商務(wù)下物流配送，就是信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的物流配送。
它是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對(duì)社會(huì)需求，嚴(yán)格、守信用地按用戶的訂貨要求，進(jìn)行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對(duì)商品的需求。
二、B2C電子商務(wù)物流配送模式分析
目前，我國B2C電子商務(wù)企業(yè)主要采用以下幾種物流配送模式：
（一）郵寄快遞服務(wù)模式
采用郵寄快遞比較方便，它有著其他物流方式無法做到的巨大優(yōu)勢：
1、配送范圍廣
郵政系統(tǒng)的配送網(wǎng)絡(luò)是最為完整和全面的，它擁有不同運(yùn)輸工具組成的龐大的干線運(yùn)輸網(wǎng)，可以迅速、準(zhǔn)確、安全、方便地把郵件或物品運(yùn)送到目的地。
2、配送方式多樣
從服務(wù)的種類來看，郵政配送方式是非常全面的。
除了傳統(tǒng)的投遞業(yè)務(wù)外，郵政系統(tǒng)目前還擁有國際間投遞、速遞（EMS）、直投、掛號(hào)、商函發(fā)送、大宗投遞的業(yè)務(wù)。
3、配送安全性高
郵政實(shí)現(xiàn)傳遞網(wǎng)、信息網(wǎng)和金融網(wǎng)的“三網(wǎng)融合”以及郵政“百年老店”的良好信譽(yù)是其得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，給客戶以很大的安全感。
4、配送方式的創(chuàng)新
中國郵政也并不是故步自封，自與阿里巴巴正式合作后，推出了電子商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，即標(biāo)準(zhǔn)型快遞（簡稱“e—EMS”）和經(jīng)濟(jì)型快遞（簡稱“e郵寶”），有望發(fā)揮郵政物流企業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢。
當(dāng)然這種方式還存在以下問題有待解決：
1、服務(wù)收費(fèi)偏高
尤其是EMS，價(jià)格比非郵政快遞高出一倍左右。
2、配送速度慢
郵政很難滿足消費(fèi)者在期望的時(shí)間內(nèi)將商品送到，一般比非郵政快遞慢約50%。
3、信息反饋滯后
郵局不能提供隨時(shí)查詢功能，消費(fèi)者不能確定貨物的運(yùn)送狀態(tài)。
這就需要改進(jìn)信息網(wǎng)絡(luò)，對(duì)所配送的貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，提高送貨的精確度。
4、服務(wù)水平不高
郵政一般不實(shí)行上門服務(wù)，基本上都需要自己拿著收到的取貨單，到郵局自行領(lǐng)取，這樣就對(duì)消費(fèi)者造成了極大的不便。
�。ǘ┢髽I(yè)自己建立物流配送體系
B2C企業(yè)或網(wǎng)站自己籌資組建物流配送系統(tǒng)，在各地的網(wǎng)民密集地區(qū)設(shè)置自己的倉庫和配送點(diǎn)，根據(jù)消費(fèi)者網(wǎng)上訂單的簽訂到貨物最終到達(dá)用戶手中采用一條龍服務(wù)，沒有第三者的參與。
在獲得消費(fèi)者的購物信息和地址信息后，通過網(wǎng)絡(luò)傳遞信息給設(shè)在消費(fèi)者所在地附近的配送中心，然后由配送點(diǎn)的工作人員進(jìn)行備貨、配貨，立即送貨上門。
例如世界上最大的在線零售商沃爾瑪公司就是成功采用了此種模式。
這種物流配送模式具有以下的優(yōu)勢：
1、可以滿足消費(fèi)者“即購即得”購物心理需求
能夠建立自己的物流配送體系的企業(yè)一般已經(jīng)營多年，都已建立起自己的分銷渠道及配送中心，擁有良好的物流網(wǎng)絡(luò)與相當(dāng)現(xiàn)代化的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。
當(dāng)然，因配送點(diǎn)距離消費(fèi)者近，其配送時(shí)間也較短，它的配送效率就比較高。
目前，海爾集團(tuán)就以“一名二網(wǎng)”著力培養(yǎng)物流管理成為其新的利潤點(diǎn)，不少國際型企業(yè)如雀巢公司等開始將國內(nèi)的物流配送業(yè)務(wù)交由海爾來完成。
2、擁有對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)作過程的有效控制權(quán)
商家對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈有較大程度的主動(dòng)權(quán)，有益于合理、臨時(shí)調(diào)度。
在配送的過程中，企業(yè)可以做到貨物全程監(jiān)控，貨物從哪里交出，經(jīng)過那條路線，中途是否出現(xiàn)意外，用戶是否接受及付款等信息商家均可以最快速度獲得。
3、有利于信息反饋
企業(yè)的物流配送人員接觸終端客戶，可以將市場動(dòng)態(tài)的信息反饋到企業(yè)，從而為客戶提供更好的，更富有個(gè)性化的服務(wù)。
借此提升該系統(tǒng)對(duì)企業(yè)服務(wù)顧客的專用性，對(duì)于獲得第一手市場信息也有幫助作用。
但此模式也存在如下的問題，并不是每一個(gè)B2C商家都可以做到的。
1、成本高
它需要強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)后臺(tái)作支柱，需要耗費(fèi)很多人力、物力，特別是B2C企業(yè)物流配送的客戶分散、數(shù)量少等特殊性，將帶來較高成本，沖抵電子商務(wù)的優(yōu)勢。
這時(shí)就可以在送貨方式收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)方面作些改變，采取按送貨時(shí)效性的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行收費(fèi)，這樣不僅給予不同時(shí)效需求的用戶合理的價(jià)格，也使企業(yè)節(jié)約了運(yùn)費(fèi)成本。
2、不能集中于主業(yè)
企業(yè)需要分出大半的精力來對(duì)于這些配送中心和配送點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控、管理，這樣就勢必會(huì)影響企業(yè)的在線服務(wù)質(zhì)量，影響其核心業(yè)務(wù)發(fā)展。
3、很難合理確定配送點(diǎn)布局和人員配備
配送中心和配送點(diǎn)的布局，工作人員的配備數(shù)量，商品的庫存量等很難事先準(zhǔn)確地、合理地確定。
4、缺乏專業(yè)的物流配送人才
要建立這么一個(gè)龐大的物流配送體系，規(guī)劃那么多配送點(diǎn)，如果沒有這方面的專業(yè)人才，很難順利開展物流配送工作。
5。物流設(shè)施的閑置造成的浪費(fèi)
要滿足用戶的即時(shí)需求，對(duì)配送時(shí)效有嚴(yán)格的要求。
企業(yè)一定會(huì)購置大量的設(shè)備。
而B2C電子商務(wù)企業(yè)自身的網(wǎng)上交易量是有限的，配送達(dá)不到規(guī)模效應(yīng)，就沒有規(guī)模經(jīng)濟(jì)，這時(shí)就會(huì)造成物流設(shè)施的閑置，自然配送成本提高，企業(yè)的盈利能力降低，企業(yè)也就缺乏競爭力。
（三）第三方物流配送模式
第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。
第三方企業(yè)一般是具有一定規(guī)模的物流設(shè)施設(shè)備及專業(yè)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)或其它物流業(yè)務(wù)經(jīng)營企業(yè)。
它本身不擁有產(chǎn)品，不參與商品買賣，而是通過簽訂合作協(xié)定或結(jié)成合作聯(lián)盟，在特定的時(shí)間段按照特定的價(jià)格向客戶提供個(gè)性化的`物流代理服務(wù)。
采用這種物流配送模式的優(yōu)勢在于：
1、集中主業(yè)，提高競爭力
B2C企業(yè)可以利用第三方企業(yè)的配送網(wǎng)絡(luò)，而不必自己投資建立配送網(wǎng)絡(luò)，使其實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，有了較多的時(shí)間和精力來改善和提高網(wǎng)站的服務(wù)質(zhì)量，有助集中力量發(fā)揮其核心競爭力。
2、實(shí)現(xiàn)最小庫存量
能夠最大限度地減少庫存甚至實(shí)現(xiàn)零庫存，同時(shí)又能有效地保障供給。
3、節(jié)約成本
能夠利用第三方物流企業(yè)的規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，提高各環(huán)節(jié)的利用率實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費(fèi)用結(jié)構(gòu)中受益。
4、增加配送的靈活性
尤其是不必?fù)?dān)心業(yè)務(wù)的季節(jié)性變化，不用擔(dān)心在淡季內(nèi)部物流基礎(chǔ)設(shè)施的閑置以及資源的重復(fù)與浪費(fèi)，從而降低了物流配送成本。
5、提高服務(wù)水平
由于第三方物流企業(yè)具備豐富的專業(yè)知識(shí)，擁有先進(jìn)的技術(shù)，往往能縮短交貨期，提供個(gè)性化物流服務(wù)，幫助B2C企業(yè)改進(jìn)服務(wù)，提升企業(yè)形象，贏得更多的顧客。
采用這種物流配送方式，送達(dá)消費(fèi)者的時(shí)間比前述兩種方式都要快，而且服務(wù)是專業(yè)化的，多功能的和全方位的。
三、B2C電子商務(wù)物流配送對(duì)策
總之，要做好B2C物流配送，關(guān)鍵是應(yīng)以低廉、快捷為基本原則。
B2C企業(yè)改進(jìn)原有的物流配送模式，選擇好合理的配送方案至關(guān)重要，可以從以下幾方面考慮：
�。ㄒ唬┨峁┎町愋苑⻊�(wù)
差異性服務(wù)可以利用客戶某種特殊需求得到滿足。
照道理對(duì)所有的顧客或商品提供最基本的服務(wù)是應(yīng)該的，而且也是必須的。
但事實(shí)上用同一水平的物流服務(wù)來對(duì)待不同的顧客，或是在所有的商品上實(shí)現(xiàn)無差異的物流服務(wù)，反而使物流服務(wù)失去了戰(zhàn)略性作用。
�。ǘ┻x擇合理的物流配送模式
三種物流配送模式各有自己的優(yōu)缺點(diǎn)，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自己的實(shí)際情況來選擇。
如果目標(biāo)市場和客戶群對(duì)物流配送服務(wù)有著特殊需求，宜采用自建物流系統(tǒng)模式進(jìn)行運(yùn)作。
如果是配送規(guī)模較大的情況，宜采用第三方物流并輔之以自建物流。
如果是配送需求尚未形成規(guī)模，宜采用郵寄快遞模式來完成，畢竟郵政的網(wǎng)絡(luò)延伸到了全國各地，不需要企業(yè)自己再來建立配送網(wǎng)絡(luò)。
�。ㄈ┻B鎖經(jīng)營與電子商務(wù)結(jié)合配送模式
此種模式依托傳統(tǒng)連鎖業(yè)分布廣闊的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，直接開展銷售配送和銷售服務(wù)，連鎖經(jīng)營店可為網(wǎng)上虛擬商場提供實(shí)際意義的配送支持。
連鎖經(jīng)營的這種店面開到家門的特點(diǎn)，正是B2C企業(yè)與之良好合作的基礎(chǔ)。
它具有以下優(yōu)勢：
1、無時(shí)間限制
連鎖店一般全天24小時(shí)營業(yè)，可以任何時(shí)候?yàn)轭櫩退拓�，滿足網(wǎng)上消費(fèi)者的“即購即得”的要求。
2、購物方便，節(jié)約成本
連鎖店一般貼近居民區(qū)，人們通過B2C企業(yè)的網(wǎng)上平臺(tái)訂購商品，來到附近的連鎖店取貨或由連鎖店送貨上門，即可十分便利省時(shí)地完成購物過程，享受完整快捷的銷售服務(wù)。
這樣有效地解決了B2C中送貨時(shí)間長、成本高的問題。
3、無形與有形的結(jié)合
連鎖經(jīng)營店遍布全國的配送中心又為電子商務(wù)提供了有形的舞臺(tái)，使網(wǎng)上購物空間無限成為現(xiàn)實(shí)。
B2C企業(yè)通過連鎖企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)資源，使自身的物流縮短了距離，降低了頻率，從而實(shí)現(xiàn)了貨物的低成本配送。
4、提高品牌知名度
連鎖企業(yè)與B2C企業(yè)合作，降低了配送成本，形成了低價(jià)格的商品銷售，并且能快速的將商品送到顧客手中。
連鎖企業(yè)的有效服務(wù)無形之中為其帶來大量的忠實(shí)顧客，品牌的知名度也能同時(shí)得以提升。
（四）共同配送模式
共同配送，就是B2C企業(yè)或物流企業(yè)之間加強(qiáng)合作，以實(shí)現(xiàn)整體配送合理化，互相提供便利的物流配送服務(wù)的協(xié)作型配送模式。
通過共同配送可以實(shí)現(xiàn)物流資源和物流設(shè)施的共享，降低經(jīng)營管理成本。
對(duì)于物流公司來說，可以組成同城的專門的B2C業(yè)務(wù)部，通過對(duì)各物流公司線路以及合理發(fā)送時(shí)間的查詢，確定出最經(jīng)濟(jì)、最快捷的方案。
綜上所述，只要B2C企業(yè)能正確地面對(duì)發(fā)展中的各種問題，根據(jù)各自企業(yè)不同的情況靈活選擇合適的物流配送模式，在電子商務(wù)實(shí)施過程中注重學(xué)習(xí)和借鑒國內(nèi)外的最新成果，逐步摸索出適合本企業(yè)發(fā)展的物流配送模式。
隨著我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展等各種條件的逐漸成熟，“瓶頸”問題會(huì)慢慢地得到解決，使物流真正成為為B2C企業(yè)獲利的資源。
B2C電子商務(wù)物流配送模式論文 篇2
【摘要】
目前我國B2C行業(yè)發(fā)展迅猛，規(guī)模、數(shù)量激增，電子商務(wù)在交易安全、誠信等方面取得了較大進(jìn)步，物流成為電子商務(wù)高速發(fā)展的主要瓶頸之一，B2C企業(yè)要想在眾多競爭者中脫穎而出，必須尋求適合自身發(fā)展要求的物流模式，打破物流瓶頸，使其順利發(fā)展。
本文結(jié)合B2C企業(yè)實(shí)況，試圖歸納目前我國B2C物流現(xiàn)狀及存在的問題，對(duì)現(xiàn)存的集中物流模式進(jìn)行比較研究，探索適合B2C企業(yè)最有利的物流模式，推動(dòng)我國B2C電子商務(wù)的發(fā)展。
【關(guān)鍵詞】
B2C;物流;物流配送;物流配送模式
一、概念及背景
B2C即Business-to-Business，也即商家對(duì)消費(fèi)者，就是通常所說電子商務(wù)時(shí)代的零售業(yè)，是直接面向消費(fèi)者銷售產(chǎn)品和服務(wù)的一種電子商務(wù)模式。
物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。
電子商務(wù)物流配送是指物流企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代化設(shè)備、軟件系統(tǒng)和先進(jìn)的管理手段，嚴(yán)格守信地按顧客的訂貨要求，進(jìn)行分類、編配、整理、分工、配貨等工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒有范圍限度的各類顧客，滿足其對(duì)商品的需求。
B2C物流有其不同于傳統(tǒng)物流的特點(diǎn)，包括交易次數(shù)頻繁、客戶分散、交易量少、成交價(jià)格低、單品運(yùn)費(fèi)貴，直接面向消費(fèi)者。
只有按照反應(yīng)速度快、服務(wù)系列化、目標(biāo)系統(tǒng)化、流程自動(dòng)化等特點(diǎn)建立起來的物流配送組織才能使B2C物流得以真正實(shí)現(xiàn)。
當(dāng)前我國的電子商務(wù)發(fā)展迅猛，大規(guī)模的訂單對(duì)快遞企業(yè)的營運(yùn)能力提出了更大的挑戰(zhàn)，與傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)不同，電子商務(wù)利用先進(jìn)的信息平臺(tái)、商務(wù)平臺(tái)、支付平臺(tái)和物流配送平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的盈利，從B2C電子商務(wù)角度來講，整個(gè)商務(wù)活動(dòng)是由信息流、資金流和物流來支撐的。
而物流是電子商務(wù)高速發(fā)展的主要瓶頸之一，消費(fèi)者定時(shí)、定點(diǎn)、定量的消費(fèi)方式給B2C企業(yè)的物流配送提出了較高的要求，物流配送已成阻礙電子商務(wù)發(fā)展的短板，電子商務(wù)物流如今成為非常熱門的話題，各個(gè)B2C企業(yè)都在加快尋求適合自身發(fā)展要求的物流模式。
今后如何發(fā)展B2C企業(yè)的物流模式是我們要探索的問題。
二、目前B2C物流現(xiàn)狀及存在的問題
1.電子商務(wù)物流市場需求大，市場發(fā)展迅速，數(shù)量繁多的快遞公司如雨后春筍般的出現(xiàn)在企業(yè)和顧客的面前，快遞公司蓬勃發(fā)展，表現(xiàn)出一片欣欣向榮的物流市場景象。
2.B2C企業(yè)對(duì)快遞公司有較自由的選擇，可同時(shí)與多家快遞公司合作。
3.B2C企業(yè)對(duì)物流模式的選擇是多樣的，目前主要有兩種，一種是將物流業(yè)務(wù)外包給第三方快遞公司的模式，另一種是自建物流體系模式。
4.宏觀上講，一方面，我國目前發(fā)展電子商務(wù)物流的基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，物流業(yè)相對(duì)落后。
經(jīng)過多年的發(fā)展，我國在交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)設(shè)施、信息通信、貨物保障和搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施裝備方面有了一定的發(fā)展，但從總體上說，我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后，特別是在條塊分割、多頭管理的模式下，我國各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)性，因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性和兼容性差，缺乏系統(tǒng)性。
另一方面，我國電子商務(wù)物流企業(yè)技術(shù)設(shè)備落后，信息化普及、集成化管理、物流作業(yè)水平與技術(shù)水平普遍較低。
許多電子商務(wù)物流企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流的概念、地位及作用認(rèn)識(shí)不夠，設(shè)施陳舊，物流管理的電子化程度還較低，不能滿足迅速發(fā)展的電子商務(wù)的要求。
5.微觀上講，目前我國的第三方快遞公司規(guī)模小，實(shí)力弱，生存能力弱，電子商務(wù)物流市場不穩(wěn)定。
B2C企業(yè)自建物流體系面臨較高的投入成本，自建物流體系并不適用所有的B2C企業(yè)。
三、B2C企業(yè)自建物流體系與外包第三方物流模式分析
物流配送速度以及物流配送費(fèi)用更是影響網(wǎng)購顧客滿意度的重要因素。
同時(shí)物流是目前制約電子商務(wù)最重要的瓶頸。
物流配送是物流業(yè)中非常重要的環(huán)節(jié)，物流配送是直接面對(duì)顧客的環(huán)節(jié)，物流配送效果的好壞對(duì)顧客網(wǎng)絡(luò)購物的決策有著重要的影響，改善物流配送效果是提高顧客對(duì)B2C企業(yè)忠誠度的有效方法。
艾瑞咨詢?cè)?jīng)通過對(duì)電子商務(wù)企業(yè)免運(yùn)費(fèi)活動(dòng)的效果進(jìn)行衡量，凡客誠品及卓越亞馬遜兩家B2C電子商務(wù)廠商免運(yùn)費(fèi)活動(dòng)開始的當(dāng)月，下單量及下單的轉(zhuǎn)化率相對(duì)前一個(gè)月都出現(xiàn)增長，可見物流配送費(fèi)用是影響顧客決定購買商品的一個(gè)重要因素。
由于自建物流在物流配送速度和配送費(fèi)用上占有很大的優(yōu)勢，所以目前B2C企業(yè)紛紛建立自己的物流體系。
我國目前的B2C物流模式主要有自建物流系統(tǒng)、外包物流業(yè)務(wù)兩種模式，根據(jù)社會(huì)分工理論，在外包流行的時(shí)代，外包業(yè)務(wù)遍布在全社會(huì)各行業(yè)，正當(dāng)全社會(huì)各行業(yè)將自己的輔助業(yè)務(wù)外包給第三方時(shí)，B2C企業(yè)紛紛由過去的外包物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向自建物流體系，建立自己的物流倉儲(chǔ)及配送中心。
下面對(duì)兩種物流模式進(jìn)行分析并比較。
1.B2C企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司模式分析
第三方物流是指由商品的供方、需方之外的第三方去完成商品物流服務(wù)的運(yùn)作方式，也即B2C企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給一些快遞公司。
按社會(huì)分工理論，B2C企業(yè)為了強(qiáng)化自己的核心業(yè)務(wù)，將資本和管理集中投入到自己的核心業(yè)務(wù)上，而將物流業(yè)務(wù)外包給第三方，以此來提高自己核心業(yè)務(wù)的競爭力。
B2C企業(yè)選擇物流業(yè)務(wù)外包有其優(yōu)點(diǎn)：第三方物流企業(yè)一般是具有一定規(guī)模的物流設(shè)施設(shè)備及專業(yè)經(jīng)驗(yàn)、技能、儲(chǔ)運(yùn)或其他物流業(yè)務(wù)經(jīng)營企業(yè)，企業(yè)實(shí)行物流外包，在成本方面，不僅初期物流基礎(chǔ)設(shè)施投入成本少，而且人力資源成本少，可在物流業(yè)務(wù)方面不用投入企業(yè)人員，減少工資支出的同時(shí)，管理費(fèi)用也較低，企業(yè)機(jī)構(gòu)設(shè)置減少，使其擁有更大的靈活性。
對(duì)于剛?cè)胄械腂2C企業(yè)來講，物流外包是最可行的物流模式。
但同時(shí)也存在一定的問題：外包物流業(yè)務(wù)隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，業(yè)務(wù)量的增加，突顯出嚴(yán)重的.不足，目前第三方物流普遍存在配送速度慢、配送費(fèi)用高、服務(wù)質(zhì)量差，很多B2C企業(yè)都是以京、滬、深等大城市為中心，配送等物流體系大多外包給快遞公司，此時(shí)的配送壓力都比較大，甚至大量出現(xiàn)因延遲送貨而被消費(fèi)者拒收的情況。
對(duì)于B2C電子商務(wù)廠商來說，與外包快遞公司的配送費(fèi)議價(jià)能力有限，通常承受較高的配送成本，由于物流公司直接面對(duì)消費(fèi)者，當(dāng)物流公司的負(fù)面影響，包括服務(wù)態(tài)度、配送包裝等一系列問題，會(huì)直接影響消費(fèi)者對(duì)B2C電子商務(wù)廠商的忠誠度。
對(duì)于快遞公司來說，一些規(guī)模較小的B2C企業(yè)，運(yùn)單少而散，快遞公司不太愿意來承接一些小額訂單，配送地處于偏遠(yuǎn)地方的訂單，同時(shí)不能根據(jù)B2C企業(yè)的需要進(jìn)行24小時(shí)隨時(shí)作業(yè)，一些規(guī)模較大發(fā)展較快的B2C企業(yè)運(yùn)單量增長迅猛，這些規(guī)模較小的快遞公司無法及時(shí)處理這些龐大的運(yùn)單，造成配送時(shí)間耽擱。
另外，目前我國B2C企業(yè)的第三方快遞公司規(guī)模小，實(shí)力較弱，在管理技術(shù)體制方面都比較落后，在物流增值服務(wù)方面還比較薄弱，如貨物拆拼箱、包裝、分類、并貨、零部件配套、產(chǎn)品退貨管理等方面。
這些問題嚴(yán)重制約第三方物流公司的發(fā)展。
2.B2C電子商務(wù)企業(yè)自己建立實(shí)物配送體系模式
企業(yè)可以通過組建自己的物流中心來實(shí)現(xiàn)實(shí)物配送。
當(dāng)將物流外包給第三方物流時(shí)給電子商務(wù)企業(yè)帶來多種問題時(shí)，制約了B2C電子商務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)的拓展，2007年，京東商城因?yàn)檫\(yùn)營其北京、上海、廣州地區(qū)的物流公司倒閉，部分貨款難以追回的同時(shí)，物流配送陷入困境，嚴(yán)重影響了用戶的購物體驗(yàn)滿意度，隨著網(wǎng)購市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，B2C企業(yè)的產(chǎn)品對(duì)配送服務(wù)的速度、質(zhì)量有特別的個(gè)性化的需求，迫切需要精準(zhǔn)專業(yè)化的配送團(tuán)隊(duì)和專門的項(xiàng)目配送管理團(tuán)隊(duì)。
在目前物流行業(yè)整體水平不高的情況下，自建物流成為大型電子商務(wù)企業(yè)提升快遞服務(wù)質(zhì)量的首選方式。
為了改善用戶體驗(yàn)，提高用戶的忠誠度，拓展自己的業(yè)務(wù)量，B2C電子商務(wù)企業(yè)紛紛走上自建物流的道路(見表1)。
自建物流公司的優(yōu)點(diǎn)有：可以改善B2C企業(yè)的形象，制定統(tǒng)一的配送標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)配送人員進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)，使其服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，具有代表本企業(yè)形象的特征，物流配送與物流增值服務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展，提高物流配送速度。
從長遠(yuǎn)角度考慮，對(duì)于大型B2C電子商務(wù)企業(yè)來說可以降低配送成本，給顧客節(jié)約費(fèi)用，提高顧客忠誠度。
但自建物流配送體系也有其不足的地方：自建物流體系初期投入大量的資金去建立倉儲(chǔ)中心、配送中心等基礎(chǔ)設(shè)施，這些投資在短期內(nèi)是很難回收的，而且這些費(fèi)用作為龐大的固定成本將使企業(yè)的單位配送成本很高，從長期來看，只有當(dāng)企業(yè)的配送規(guī)模達(dá)到一定的水平后才能使單位配送成本逐漸降低，企業(yè)業(yè)務(wù)增加，機(jī)構(gòu)設(shè)置更加復(fù)雜、龐大，使其運(yùn)營不靈活，有限的資金、人力資源還要分出一部分投入到物流部門，其主業(yè)勢必會(huì)受到一定的影響。
3.物流外包與自建物流兩種模式的比較
企業(yè)自己建立配送體系，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈擁有較大程度的主動(dòng)權(quán)，能使企業(yè)獲取長期穩(wěn)定的利潤，避免被市場淘汰，同時(shí)有利于同本企業(yè)的其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)緊密協(xié)調(diào)合作，使配送部門專門為本企業(yè)服務(wù)，保證企業(yè)順利的發(fā)展。
企業(yè)如果采用第三方物流企業(yè)為本企業(yè)服務(wù)，則可以使企業(yè)集中力量發(fā)展自己的核心業(yè)務(wù)，從而有利于企業(yè)的柔性化和降低物流成本。
就配送速度方面而言，自建物流利用自己的優(yōu)勢比外包物流擁有更快的物流配送服務(wù)，但規(guī)模較小的B2C企業(yè)并不一定適合這種配送模式，由于自建物流體系前期固定投入很大，所以即使配送量為零時(shí)，配送成本也不為零;當(dāng)配送規(guī)模較小時(shí)，單位配送成本較大，且隨著配送規(guī)模的增大緩慢的降低;當(dāng)達(dá)到一定的配送規(guī)模后，隨著配送規(guī)模的增大，單位配送成本迅速下降，這時(shí)候的配送規(guī)模達(dá)到了規(guī)模經(jīng)濟(jì)。
如果采用第三方進(jìn)行配送，企業(yè)的配送成本會(huì)隨著配送量的增加而逐漸上升。
在這種情況下，如果配送量為零，則配送成本也為零;隨著配送量增加但是總的配送規(guī)模還比較小的時(shí)候，配送成本增加的還比較緩慢;當(dāng)達(dá)到一定的配送規(guī)模以后，配送成本會(huì)迅速的增加。
四、物流配送模式發(fā)展探索
解決物流配送速度及配送成本是打破B2C物流瓶頸的主要條件，除了速度和成本以外還有很多其他重要條件，包括物流配送的運(yùn)營能力，物流配送人員的服務(wù)態(tài)度等。
第三方物流公司要想生存下去必須提高自身的物流服務(wù)能力，要具備一定的物流配送優(yōu)勢，并與B2C企業(yè)建立穩(wěn)定良好的合作關(guān)系。
B2C企業(yè)要想打破物流瓶頸在尋求與第三方物流公司合作的同時(shí)，要有更多的模式供其選擇。
1.由政府主動(dòng)與第三方物流公司自發(fā)相結(jié)合對(duì)第三方物流公司進(jìn)行整合
首先，第三方物流公司規(guī)模小導(dǎo)致一系列問題，如技術(shù)落后，管理不完善，服務(wù)能力差等，跟不上B2C電子商務(wù)企業(yè)物流配送要求。
其次，社會(huì)上眾多的小物流公司導(dǎo)致資源浪費(fèi)，從整個(gè)社會(huì)效用來講，是沒有達(dá)到社會(huì)效用最大化的目的。
所以，第三方物流公司應(yīng)加快整合的步伐，盡快建立一批規(guī)模較大，實(shí)力較強(qiáng)的物流公司，有利于物流技術(shù)的發(fā)展，物流管理的完善，推動(dòng)我國物流業(yè)整體水平的發(fā)展。
2.發(fā)展共同配送模式
這是一種企業(yè)之間為實(shí)現(xiàn)整體配送合理化，以互惠互利原則，互相提供便利的物流配送服務(wù)的協(xié)作型配送模式。
它包括配送的共同化、物流資源利用共同化、物流設(shè)施設(shè)備利用共同化以及物流管理共同化。
由于B2C企業(yè)越來越多，如果每個(gè)公司均建立自己的物流系統(tǒng)，則勢必造成社會(huì)資源重復(fù)建設(shè)，資源浪費(fèi)，社會(huì)成本增加。
3.外包物流公司之間合作，實(shí)現(xiàn)資源共享
可節(jié)約資源，降低外包物流公司各自的運(yùn)營費(fèi)用，提高物流配送效率，可實(shí)現(xiàn)加大發(fā)展信息和通信技術(shù)在物流合作，使物流配送具有更快的速度、更高的質(zhì)量、更低的成本。
4.大型B2C企業(yè)自建物流體系，將物流作為本企業(yè)的一項(xiàng)業(yè)務(wù)經(jīng)營
自建物流系統(tǒng)滿足本企業(yè)的物流服務(wù)要求，經(jīng)營外企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，將自建的物流系統(tǒng)作為本企業(yè)的一項(xiàng)業(yè)務(wù)。
有實(shí)力的B2C企業(yè)為了滿足自身業(yè)務(wù)發(fā)展的需要而建立起來自有的物流系統(tǒng)，而目前物流領(lǐng)域有很大發(fā)展空間，可充分利用自有資源為本企業(yè)創(chuàng)造更多的利潤。
5.B2C企業(yè)與第三方物流公司實(shí)行戰(zhàn)略合作
目前，淘寶網(wǎng)已在上海嘉興建立了淘寶的物流配送中心試點(diǎn)，實(shí)際上這是一家物流公司租下的倉庫，通過與淘寶進(jìn)行戰(zhàn)略合作的方式，為一些B2C賣家提供倉儲(chǔ)物流等后臺(tái)服務(wù)。
淘寶在這種合作中，扮演得角色是輸出倉儲(chǔ)物流標(biāo)準(zhǔn)以及將IT系統(tǒng)與物流中心對(duì)接，這家物流公司為B2C賣家提供訂單處理、進(jìn)庫、倉儲(chǔ)、出庫、配送等倉儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)。
五、我國電子商務(wù)物流發(fā)展需要考慮的因素
1.加快完善物流法律法規(guī)，開放物流業(yè)市場
物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化是提高物流效率、降低物流成本的重要基礎(chǔ)。
國家有關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)物流方面的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的建設(shè)，促進(jìn)我國物流業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的形成。
2.加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和合理布局
網(wǎng)絡(luò)無國界，電子商務(wù)的競爭一開始便是在全球范圍內(nèi)展開。
我國加入WTO以后，這種真正全球一體化的競爭不僅關(guān)系到企業(yè)的成敗，而且關(guān)系到國家的興衰，應(yīng)對(duì)這種競爭的策略之一便是迅速實(shí)現(xiàn)國內(nèi)物流的國際化，為我國企業(yè)參與國際競爭打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
3.提高科學(xué)的物流管理水平
物流企業(yè)經(jīng)常培養(yǎng)自己的管理人員，以便使他們實(shí)時(shí)更新管理理論知識(shí)，學(xué)習(xí)新的管理經(jīng)驗(yàn)。
4.加強(qiáng)物流行業(yè)整合力度，防止資源重置過度，浪費(fèi)社會(huì)資源，實(shí)行低碳消費(fèi)。
六、總結(jié)
電子商務(wù)的物流問題是制約電子商務(wù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，也是能否真正體現(xiàn)電子商務(wù)優(yōu)勢的關(guān)鍵因素，促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，需要高效的現(xiàn)代物流。
在我國，電子商務(wù)目前處于快速發(fā)展階段，要在短時(shí)間內(nèi)全面解決電子商務(wù)的物流問題是不現(xiàn)實(shí)的。
但是，電子商務(wù)物流在我國具有巨大的發(fā)展空間，發(fā)展態(tài)勢很好。
只要我們認(rèn)真學(xué)習(xí)和研究，并結(jié)合我國國情，制定可行措施和有力對(duì)策，大膽探索，就能加快我國電子商務(wù)物流的發(fā)展，縮小與發(fā)達(dá)國家物流業(yè)之間的差距。
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B2C電子商務(wù)物流配送模式論文 篇3
[摘要]
貨物配送是B2C電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)的終究環(huán)節(jié)。文章針對(duì)于目前B2C電子商務(wù)貨物配送的主要方式——貨到付款進(jìn)行了分析，討論了其運(yùn)作中存在的主要問題，并提出了相應(yīng)的對(duì)于策。
[關(guān)鍵詞]
B2C；第3方物流；物流配送
前言
電子商務(wù)的進(jìn)程1般包含四種基本“流”：信息流、商流、資金流、物流。跟著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，前三種“流”已經(jīng)經(jīng)能通過網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)，而物流卻1直是電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，尤其是對(duì)于于物流主體為什物流的B2C電子商務(wù)而言，這1問題尤為凸起。盡管1些產(chǎn)品，比如電子書籍雜志、音像制品以及電腦軟件等，可以直接在網(wǎng)長進(jìn)行傳送，然而這只是很小的1部份商品，絕大多數(shù)的商品需要現(xiàn)實(shí)的物流配送的支撐。因而，嚴(yán)格地、取信用地、按用戶定貨請(qǐng)求，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地將貨物送到顧客手中，對(duì)于B2C電子商務(wù)的發(fā)展擁有首要意義。
一、B2C什物配送發(fā)展示狀
目前，大多數(shù)的B2C網(wǎng)站的配送模式主要有郵局配送、送貨上門等方式，其中至多的仍是借助于第3方物流服務(wù)公司支撐的送貨上門的方式，即虛擬企業(yè)、虛擬商店或者出產(chǎn)企業(yè)用契約的方式同1家或者幾家專業(yè)的從事配送的企業(yè)結(jié)成配送聯(lián)盟，前者的配送業(yè)務(wù)由后者負(fù)責(zé)運(yùn)作。比如，鐺鐺網(wǎng)的貨到付款方式在不同的地區(qū)選擇了不同的物流配送公司來支撐。鐺鐺崗目前在全國六六個(gè)城市與一00多家民營快遞公司結(jié)盟，已經(jīng)經(jīng)構(gòu)成了自己完全的全國物流配送體系，可為買家、賣家提供全程安全物流服務(wù)，這1點(diǎn)深受用戶愛好�；谀壳暗默F(xiàn)實(shí)情況斟酌，這不失為1種較好的解決方案。中國地域遼闊，沒有1個(gè)企業(yè)可以真正做到自己樹立配送體系。B2C網(wǎng)站自行樹立完全的配送體系，不但本錢巨大，而且若只為自己服務(wù)將象征著巨大的虧損。而采取上述解決方案，網(wǎng)站可以應(yīng)用專業(yè)配送企業(yè)的配送網(wǎng)絡(luò)，沒必要自己投資樹立配送網(wǎng)絡(luò)，從而降低運(yùn)營本錢；同時(shí)網(wǎng)站也能夠集中氣力發(fā)展自己的核心專長，強(qiáng)化主業(yè)，有益于企業(yè)的柔性化以及降低物流本錢。從管理的角度而言，采取第3方配送相符分工理論以及核心能力理論。
二、B2C第3方配送存在的主要問題
這類運(yùn)作模式在實(shí)際運(yùn)作中也發(fā)生了1系列問題，目前國內(nèi)尚無哪家B2C網(wǎng)站將自己的配送服務(wù)完整托咐給純潔的物流服務(wù)商，充其量也只是把某個(gè)城市的配送業(yè)務(wù)交給快遞公司。造成這類局面的主要緣由仍是物流提供商難以知足B2C網(wǎng)站的需要。依托第3方物流服務(wù)公司的解決方案存在的主要問題有：
�。ㄒ唬┮�?yàn)閲鴥?nèi)的物流不發(fā)達(dá)，使患上網(wǎng)站找不到1家能夠知足其配送規(guī)模的物流公司，這樣網(wǎng)站只能在不同的地區(qū)選擇與不同的物流公司合作，因?yàn)楣潭ǖ貐^(qū)所配送的貨物數(shù)量常常相對(duì)于偏少，使患上網(wǎng)站在同物流公司談判時(shí)常常處于不利地位。同時(shí)出于服務(wù)斟酌，網(wǎng)站會(huì)不時(shí)改換那些不能知足自己請(qǐng)求的配送公司。為了提高配送服務(wù)的水平，網(wǎng)站常常會(huì)制訂嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于物流配送加以評(píng)估，同時(shí)在平時(shí)運(yùn)營要加強(qiáng)監(jiān)督。這樣會(huì)極大地增添運(yùn)營管理本錢，使患上網(wǎng)站在改換物流服務(wù)公司時(shí)存在必定的.顧慮，從而會(huì)降低網(wǎng)站對(duì)于物流服務(wù)的請(qǐng)求。
�。ǘ〣2C網(wǎng)站沒法對(duì)于物流配送公司進(jìn)行有效的管理。這使患上送貨服務(wù)呈現(xiàn)良多問題，諸如送貨不及時(shí)、服務(wù)態(tài)度不好、售后服務(wù)跟進(jìn)不及時(shí)等。主要緣由在于雙方是1種合作的瓜葛，網(wǎng)站沒法監(jiān)控物流公司的配送，只能制定1些相應(yīng)的制約措施，而其作用有限。曾經(jīng)有送貨時(shí)因?yàn)橘徫锓讲辉趩挝�，�?qǐng)求改日送貨，而送貨人員則態(tài)度極其生硬地請(qǐng)求，如果今天不來取貨就作為退貨處理。而當(dāng)購物者針對(duì)于送貨服務(wù)問題提出投訴時(shí)，網(wǎng)站的客服人員也沒有更多的辦法來對(duì)于送貨人員的失職追究其責(zé)任。同時(shí)因?yàn)樗拓浲暾唤o配送公司去管理，網(wǎng)站常常無法準(zhǔn)確掌控貨物投遞的日期，造成有些購物網(wǎng)站其貨物的配送時(shí)間不固定，有的時(shí)候會(huì)很準(zhǔn)時(shí)，而有的時(shí)候則會(huì)拖很長期。比如，作者所在的學(xué)校位于城市郊區(qū)，當(dāng)?shù)嘏渌凸咀约磳⑺拓洉r(shí)間限定在周2與周5，人為地延遲了送貨時(shí)間。當(dāng)因?yàn)樨浳锲茐脑斐深櫩途苁諘r(shí)，送貨公司常常推辭責(zé)任，使患上顧客難以接受。這些問題常常會(huì)直接影響到顧客對(duì)于購物網(wǎng)站的評(píng)價(jià)，進(jìn)而會(huì)對(duì)于網(wǎng)站造成不利影響。
�。ㄈ┚W(wǎng)站需要承當(dāng)較高的配送費(fèi)用。對(duì)于于借助第3方物流完成配送的購物網(wǎng)站而言，網(wǎng)站的物流本錢節(jié)制能力受其物流服務(wù)商的服務(wù)能力影響極大，網(wǎng)站對(duì)于物流配送的本錢難以節(jié)制，沒法進(jìn)1步降低配送費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)配送的費(fèi)用本錢最低化。特別當(dāng)網(wǎng)站展開優(yōu)惠流動(dòng)，進(jìn)行免費(fèi)送貨時(shí)，常常需要網(wǎng)站對(duì)于每一張定單都進(jìn)行補(bǔ)貼，這會(huì)給網(wǎng)站造成很大的本錢負(fù)擔(dān)。
�。ㄋ模┚W(wǎng)站的資金回收存在問題。如果客戶選擇貨到付款方式，送貨員還要代為收錢，然后由物流配送公司集中轉(zhuǎn)交回網(wǎng)站。而這會(huì)有必定的風(fēng)險(xiǎn)，有可能造成貨款的損失，另外一方面也延緩了網(wǎng)站資金回收的速度，對(duì)于網(wǎng)站的經(jīng)營存在不良的影響。從庫存節(jié)制來看，因?yàn)榇嬖诠潭ㄙ~期，網(wǎng)站與物流配送商之間的結(jié)算流程發(fā)生了現(xiàn)金流的遲滯。因而，如果網(wǎng)站能夠加速庫存流轉(zhuǎn)以及降低庫存水平，其倉儲(chǔ)應(yīng)用率將患上到更大提高，并發(fā)生應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)周期與庫存周轉(zhuǎn)周期間的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。
三、發(fā)展我國B2C電子商務(wù)配送的對(duì)于策建議
針對(duì)于以上問題，提出下列措施加以改良：
（一）制訂嚴(yán)格的準(zhǔn)入評(píng)估軌制。首先，依據(jù)制訂的軌制對(duì)于物流配送公司進(jìn)行評(píng)估，只有具備相應(yīng)的資質(zhì)、實(shí)力、能夠知足送貨請(qǐng)求的配送公司才可與之進(jìn)行合作。同時(shí)要按期對(duì)于其資歷進(jìn)行審查，當(dāng)呈現(xiàn)問題時(shí)，請(qǐng)求對(duì)于方及時(shí)改良，否則就撤銷取締與對(duì)于方的合作，及時(shí)改換物流配送公司。這樣可能會(huì)給網(wǎng)站帶來1時(shí)的損失，但卻可以保證物流配送的服務(wù)質(zhì)量，取得顧客的滿意。
�。ǘ┘訌�(qiáng)對(duì)于合作配送公司的管理。網(wǎng)站在與配送公司簽訂合同時(shí)，在合同中要明確配送請(qǐng)求。比如，請(qǐng)求對(duì)于方在收到貨物后，必需在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成配送；在貨物破壞時(shí)，要有相應(yīng)的賠償措施等。同時(shí)在實(shí)際運(yùn)營中，請(qǐng)求有相應(yīng)的監(jiān)管措施，當(dāng)因?yàn)樗拓涐劤傻耐对V到達(dá)必定程度時(shí)，樹立責(zé)任追究軌制并制定相應(yīng)的懲罰措施。為了督促送貨公司按約送貨，網(wǎng)站可以與結(jié)盟快遞公司簽訂嚴(yán)格的合同，快遞公司須先交部份押金，貨送到并將貨款交給網(wǎng)站以后，網(wǎng)站才交還押金，并付給快遞公司運(yùn)送費(fèi)，按期結(jié)算。這樣也能夠降低貨款回收的風(fēng)險(xiǎn)。
�。ㄈ┘訌�(qiáng)配送中心建設(shè)，規(guī)范配送中心管理。為了加快貨物配送速度，網(wǎng)站有必要選擇1些配送量較大的城市樹立地區(qū)配送中心，承當(dāng)該地區(qū)的配送業(yè)務(wù)。配送中心是B2C電子商務(wù)配送流動(dòng)的承當(dāng)者，配送中心的運(yùn)作效力直接抉擇著網(wǎng)站的物流配送的水平。配送中心的建設(shè)主要包括了兩個(gè)方面：
一是肯定配送中心的選址、范圍，配送中心的建設(shè)應(yīng)體現(xiàn)其供應(yīng)鏈末真?zhèn)�反映能力，為樹立適應(yīng)B2C電子商務(wù)的城市末端配送體系奠定基礎(chǔ)。配送中心的選址要斟酌到配送的規(guī)模，集貨渠道的距離，實(shí)際交通狀態(tài)，又要斟酌時(shí)間、費(fèi)用以及經(jīng)濟(jì)效益等因素。網(wǎng)站應(yīng)當(dāng)依據(jù)其實(shí)際經(jīng)營的需要，公道、高效地建設(shè)配送中心，本錢配送中心其實(shí)不是越多越好，而應(yīng)當(dāng)以知足網(wǎng)站的經(jīng)營需要為終究目的。
二是配送中心的內(nèi)部管理問題。對(duì)于網(wǎng)站現(xiàn)有的配送中心，應(yīng)當(dāng)以實(shí)現(xiàn)配送以及配送管理的現(xiàn)代化為目標(biāo)，對(duì)于配送中心的流程、技術(shù)、管理等各方面進(jìn)行改造，要使其做到流程公道、功課自動(dòng)化程度高、管理科學(xué)。
�。ㄋ模┙M建配送同盟。就是與電子商務(wù)企業(yè)或者物流企業(yè)加強(qiáng)合作，通過共同配送來擴(kuò)展范圍，降低本錢。組建配送同盟，可使物流量患上到保證，容易發(fā)生范圍效應(yīng)；同時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)資源同享，降低經(jīng)營管理本錢。優(yōu)良的同盟瓜葛還可以降低電子商務(wù)企業(yè)的庫存量，提高物流配送速度，提高物流服務(wù)水平。具體運(yùn)作方式方面，多家B2C網(wǎng)站可以合作將自己的貨物配送業(yè)務(wù)交給某個(gè)第3方物流配送公司，這樣因?yàn)闃I(yè)務(wù)量的加大，可以取得第3方物流公司的優(yōu)惠，進(jìn)而降低本錢。第3方物流公司也能夠同時(shí)承接多家網(wǎng)站的送貨業(yè)務(wù)，增強(qiáng)自己的競爭力。
四、小結(jié)
貨物配送是B2C電子商務(wù)的終究環(huán)節(jié)，其實(shí)現(xiàn)的好壞對(duì)于B2C電子商務(wù)影響很大。優(yōu)良的貨物配送可以增添顧客對(duì)于網(wǎng)站信任度，吸引更多的顧客，增進(jìn)B2C電子商務(wù)的發(fā)展。
主要參考文獻(xiàn)
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B2C電子商務(wù)物流配送模式論文 篇4
[摘要]
目前，我國電子商務(wù)發(fā)展較快，消費(fèi)者網(wǎng)絡(luò)購物熱情不斷升溫，研究B2C電子商務(wù)的物流配送并選擇最佳物流配送模式顯得尤為重要。通過對(duì)天貓商城與京東商城B2C企業(yè)物流配送模式的分析與對(duì)比表明，由于訂單量增長太快，物流中心配送能力跟不上,出現(xiàn)配送延遲，致使許多消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)購產(chǎn)生置疑，體驗(yàn)不佳。對(duì)B2C電子商務(wù)物流配送模式的改進(jìn)意見是：建立物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的優(yōu)化配置。
[關(guān)鍵詞]
B2C電子商務(wù)；天貓；京東;商城物流；配送模式
一、B2C電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
1.互聯(lián)網(wǎng)
中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心2013年1月15日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)《第31次中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，截至20102年12月，我國網(wǎng)民規(guī)模已達(dá)到5.64億，我國互聯(lián)網(wǎng)用戶連續(xù)幾年居全球第一。另外，我國網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模達(dá)2.42億人，網(wǎng)絡(luò)購物使用率達(dá)42.9%。
根據(jù)艾瑞咨詢網(wǎng)發(fā)布的的數(shù)據(jù)顯示，2012年第二季度全國網(wǎng)絡(luò)購物市場規(guī)模達(dá)2683.7億元，其中，B2C市場規(guī)模為893.5億元，同比增長超過140%，B2C市場部分繼續(xù)保持高速增長，大大推動(dòng)了網(wǎng)絡(luò)購物的發(fā)展。2012年第二季度全國網(wǎng)絡(luò)購物市場中B2C市場的交易額為893.5億元，占全國網(wǎng)絡(luò)購物市場規(guī)模比例為33.3%，該比例第一次突破了30%。其中天貓季度交易額環(huán)比增長超50%，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，以天貓為代表的電商企業(yè)的飛速發(fā)展大大提升了B2C市場份額。
2.電子商務(wù)市場份額
而在B2C電商企業(yè)的市場上，天貓和京東商城領(lǐng)先電商企業(yè)交易規(guī)模平臺(tái)。由于淘寶網(wǎng)所擁有的龐大用戶基數(shù)，天貓商城交易規(guī)模占據(jù)B2C市場份額的57%。京東商城則領(lǐng)跑自建物流為主的B2C電商企業(yè)，市場份額超過20.0%。
面對(duì)如此快速發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)購物市場，如果保證網(wǎng)絡(luò)訂單的線下物流配送成為電商企業(yè)發(fā)展的重中之重。
2012年11月11日雙11促銷期間，B2C企業(yè)爆倉事件頻發(fā)，線下物流配送環(huán)節(jié)是當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)購物市場發(fā)展的一大瓶頸。由此我們可以看出，發(fā)展B2C電子商務(wù)的物流配送并選擇最佳物流配送模式顯得尤為重要。
二、B2C電子商務(wù)與物流配送整合理論
物流配送是B2C電子商務(wù)發(fā)展中非常關(guān)鍵的一環(huán)，對(duì)二者的理論研究相對(duì)集中于供應(yīng)鏈一體化配送、第三方物流配送和物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟配送方面。
1.供應(yīng)鏈一體化
供應(yīng)鏈一體化的概念于20世紀(jì)90年代出現(xiàn)，當(dāng)時(shí)的美國物流管理協(xié)會(huì)改名為供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì)。
WooldridgeMJ等人對(duì)供應(yīng)鏈一體化作了研究，認(rèn)為供應(yīng)鏈一體化把相互獨(dú)立的企業(yè)個(gè)體聯(lián)系起來，形成一個(gè)整體，提高了這些企業(yè)整體的影響力和競爭力。
2.第三方物流配送
Boyson等人對(duì)第三方物流有所研究，他們認(rèn)為企業(yè)把物流外包非常有益，不但能夠有效降低企業(yè)成本，增加效益，提高競爭力，還能改善服務(wù)顧客的水平。企業(yè)把物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的第三方物流公司，可以讓企業(yè)把時(shí)間與精力放在更具競爭力的核心業(yè)務(wù)上，最終能夠快速提高企業(yè)管理和運(yùn)作的效率。
3.物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟
物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟是物流相關(guān)企業(yè)伙伴之間的聯(lián)盟關(guān)系，物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟理論上是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的物流相關(guān)企業(yè)達(dá)成共識(shí)，以合作的方式進(jìn)行的企業(yè)間網(wǎng)絡(luò)型經(jīng)濟(jì)組織，企業(yè)間資源共享、共同合作，從而節(jié)約成本，增加利潤。動(dòng)態(tài)聯(lián)盟在國外得到了成功的實(shí)踐，實(shí)踐表明物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟配送能夠更快地響應(yīng)市場變化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的優(yōu)化配置、增加效益，應(yīng)該能夠解決我國電商企業(yè)物流配送的瓶頸問題。
三、B2C電子商務(wù)物流配送模式的現(xiàn)狀
在我國B2C電子商務(wù)中，天貓和京東商城占據(jù)了大半個(gè)江山。以天貓和京東商城為例來說明我國B2C電子商務(wù)企業(yè)的'主要物流配送模式：1.第三方物流－以天貓為例以天貓商城為代表，天貓商城有大量的網(wǎng)商，這些網(wǎng)商面對(duì)的是全國各地不同的網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者，要保證商品能夠比較快速有效低成本地流通到消費(fèi)者手中，天貓商城的商家們就是利用第三方物流，網(wǎng)商們把物流配送都外包給第三方物流公司，利用外部物流公司的資源為企業(yè)配送。采用第三方物流配送模式具有明顯的優(yōu)勢。
首先，網(wǎng)商們只需要關(guān)注商品的出售，商品的配送由第三方物流公司來解決，這樣企業(yè)可以更關(guān)注網(wǎng)站的經(jīng)營和改善提高網(wǎng)站的服務(wù)質(zhì)量，有助于提高核心競爭力。
其次，網(wǎng)商們可以根據(jù)自身商品與要求主動(dòng)選擇第三方物流企業(yè)。這種市場的競爭可以促使第三方物流公司根據(jù)市場變化與需求進(jìn)行創(chuàng)新，使之提供的服務(wù)滿足B2C電子商務(wù)的要求。有資料顯示，中國70%以上的快遞公司依托淘寶網(wǎng)生存。所以天貓上的眾多商家們選擇物流配送的范圍很大，商家可以根據(jù)自家的商品特性選擇不同的快遞公司。比如：賣普通生活用品的商家，大多數(shù)都會(huì)選擇圓通、中通、申通等價(jià)格相對(duì)低廉的物流公司，而賣電子產(chǎn)品的商家一般會(huì)選擇順豐、宅急送等相對(duì)有保障的快遞公司。最后，第三方物流公司專業(yè)化程度高，物流配送資源豐富，這些優(yōu)勢可以幫助網(wǎng)商們縮短交貨期，保質(zhì)保量進(jìn)行配送，從而改進(jìn)商家形象，留住老客戶，吸引新顧客。
第三方物流有它的優(yōu)勢所在，但是也存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，比如商家無法全程監(jiān)控貨物的運(yùn)送，無法全面了解和掌握相關(guān)的貨物運(yùn)輸線路和貨物的即時(shí)情況等等，所以，我們看到一直聲稱“絕對(duì)不會(huì)做物流”的淘寶，也在悄無聲息卻遮掩不住地做著它的物流計(jì)劃。2010年6月，淘寶網(wǎng)與70多個(gè)商家推出了“淘寶免郵倉”活動(dòng)，這個(gè)活動(dòng)可以滿足買家在多家店里的買的商品打包在同一個(gè)包裹里，再由淘寶配送中心免費(fèi)給買家郵遞包裹，買家不用付郵費(fèi)。淘寶網(wǎng)表示，“淘寶免郵倉”活動(dòng)標(biāo)志著淘寶物流配送中心正式投入運(yùn)營。
2.網(wǎng)商自建物流--以京東為例以京東商城為代表的大型企業(yè)一般采取自建物流配送體系。商品從網(wǎng)民下單到貨物到達(dá)客戶手中，全部由京東商城負(fù)責(zé)，中間沒有第三方的介入。它的一般流程是，在客戶密集的地區(qū)設(shè)置配送點(diǎn)，在獲得客戶的購物訂單后，由配送點(diǎn)的工作人員送貨上門。以我個(gè)人的感覺來看，我經(jīng)常在京東商城購買電子產(chǎn)品，一般上午訂的貨物，下午送貨員就將商品送達(dá)，效率很高。這種配送方式可以對(duì)配送過程做到有效控制，及時(shí)響應(yīng)消費(fèi)者需求，服務(wù)水平高。但是京東自己的物流配送體系主要在一線城市這些購物網(wǎng)民密集的地區(qū)，二三線城市的物流配送主要還是依靠第三方物流。
京東商城是網(wǎng)商自建物流配送模式的典型代表，也可以說是比較成功的代表。京東為何自建物流配送的主要原因在于我國第三方物流企業(yè)內(nèi)部的管理、信息化水平等等已經(jīng)很難適應(yīng)電子商務(wù)需求。所以很多大型的電子商務(wù)公司開始自建物流，以提升企業(yè)的市場競爭力，但是自建物流配送體系無疑需要非常大的資本支撐。早在2009年初京東商城就成功融資，并將大部分資金用于物流配送，不斷擴(kuò)大與完善物流配送與售后服務(wù)體系。這些資金主要應(yīng)用于擴(kuò)大商品倉儲(chǔ)面積，使得京東的庫房吞吐能力得到顯著提升，如將幾個(gè)一線城市(北京、上海、廣州）3萬平方米的倉庫擴(kuò)充了一倍。另外，京東商城自建物流配送模式主要在省會(huì)城市，而二三線城市是外包。在全國范圍內(nèi)增加商品貨物的配送站。如在幾個(gè)一線城市(北京、上海、廣州）增加了配送站數(shù)量，除此之外，在杭州、深圳、天津、南京等7個(gè)城市都建立了自己的配送站，從全國范圍內(nèi)來看，配送站數(shù)量有了很大的增加，大大提高了商品配送的效率。此外，京東還在不斷完善物流配送體系，在2011年4月1日，京東CEO劉強(qiáng)東又通過微博宣布已經(jīng)完成C輪融資，近百億人民幣的融資也將投入到物流配送和技術(shù)研發(fā)的建設(shè)當(dāng)中。
四、當(dāng)前主要B2C物流配送模式的缺點(diǎn)
無論是天貓還是京東，日益增長的訂單量也被物流環(huán)節(jié)制約著，由于訂單量增長太快，物流中心配送能力跟不上，致使許多消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)購產(chǎn)生置疑，消費(fèi)者網(wǎng)購體驗(yàn)不佳。這些物流配送過程中產(chǎn)生的問題主要有：
1.配送延遲京東商城的發(fā)展是飛速的，在不否認(rèn)京東的快速發(fā)展的同時(shí)，也應(yīng)認(rèn)識(shí)到其中遭遇的物流瓶頸，因?yàn)榭焖侔l(fā)展導(dǎo)致的訂單暴增大大超出了當(dāng)時(shí)物流的配送能力，使得大量消費(fèi)者的訂單延誤，有時(shí)甚至一個(gè)多星期都收不到貨物，同時(shí)在送達(dá)的貨物中也有很大一部分出現(xiàn)了差錯(cuò)與貨損。而天貓商城就明顯的就反映在2012年11月，由于淘寶的雙十一大促銷活動(dòng)，暴增的訂單致使整個(gè)物流體系癱瘓。而很多消費(fèi)者也紛紛反映很長一段時(shí)間都沒有收到貨物，造成很多麻煩與困難。
2.物流成本增高
在過去的兩年，許多物流公司都稱物流成本增加了，并宣布要提高物流配送費(fèi)用，引起廣大消費(fèi)者的不滿。天貓主要依靠國內(nèi)第三方物流公司，而這些公司也需要進(jìn)行技術(shù)威的成本以及人工費(fèi)用的上漲等都直接導(dǎo)致增加這些企業(yè)的物流成本，而對(duì)京東而言，在國內(nèi)很難找到一家能在服務(wù)、速度和費(fèi)用三者都能滿足京東物流需求的第三方物流企業(yè)，京東自身投入了大量的資金來建立自己的物流配送體系，這也導(dǎo)致京東的物流成本偏高。這些增加的物流成本還是由消費(fèi)者承擔(dān)，最終導(dǎo)致消費(fèi)者購物費(fèi)用增加，削弱網(wǎng)絡(luò)購物優(yōu)勢。
五、B2C電子商務(wù)物流配送模式的發(fā)展
通過對(duì)天貓商城與京東商城B2C企業(yè)物流配送模式的分析與對(duì)比，結(jié)合B2C電子商務(wù)物流配送的優(yōu)缺點(diǎn)，本文提出對(duì)B2C電子商務(wù)物流配送模式的幾個(gè)改進(jìn)意見。
1.建立物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源優(yōu)化配置自建物流體系不是每個(gè)企業(yè)都如京東一樣有資金實(shí)力去組建的，但是自建物流配送系統(tǒng)的高效率也是其它配送模式無法比擬的，可以考慮由牽頭企業(yè)建立虛擬物流企業(yè)，基于物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟理論建立的虛擬物流企業(yè)的思路如下：由一個(gè)牽頭企業(yè)(如京東）與若干個(gè)協(xié)議合作企業(yè)組成一個(gè)物流動(dòng)態(tài)聯(lián)合體，以現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行運(yùn)作與管理，企業(yè)間共享物流資源，實(shí)現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置，快速響應(yīng)市場變化、增加整個(gè)聯(lián)合體的效益。物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟配送減少固定成本與管理成本、加快貨物配送速度與商品的流通，減輕庫存壓力，更快地響應(yīng)市場變化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的優(yōu)化配置、增加效益。
2.推動(dòng)第三方物流整合，確立經(jīng)濟(jì)便捷的配送方案為有效降低配送成本，可以使同一城市的幾個(gè)物流公司組成專門的B2C業(yè)務(wù)部，與此同時(shí)這個(gè)城市的B2C電商企業(yè)也聯(lián)合起來，最終與業(yè)務(wù)部達(dá)成聯(lián)盟。這樣一來，各電商網(wǎng)站獲得消費(fèi)者下的訂單后，就將訂單的轉(zhuǎn)給業(yè)務(wù)部，業(yè)務(wù)部再查詢與統(tǒng)籌各物流公司線路和合理發(fā)送時(shí)間，確定最經(jīng)濟(jì)、快捷的配送方案。這種模式能產(chǎn)生規(guī)模效益，合理利用物流配送資源，降低物流配送成本。
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B2C電子商務(wù)物流配送模式論文 篇5
一、天貓與京東商城物流配送的異質(zhì)性
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天貓商城是脫胎于淘寶的全新B2C購物平臺(tái)，品質(zhì)認(rèn)證的商業(yè)零售模式吸引了大量網(wǎng)商進(jìn)駐，消費(fèi)范圍輻射至全國，得到消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)購物的物流問題，天貓網(wǎng)商認(rèn)準(zhǔn)第三方物流的專業(yè)化、低成本和網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量優(yōu)勢而選擇將物流業(yè)務(wù)進(jìn)行外包，在合同和契約機(jī)制下讓渡物流配送責(zé)任與風(fēng)險(xiǎn)，是目前最為主流的網(wǎng)購物流配送模式之一。在第三方物流配送體系下，進(jìn)駐天貓商城的商家節(jié)省了自建物流系統(tǒng)的成本，B2C電子商務(wù)的巨額貨物交易量又使得單次外包物流成本非常低，這樣商家就可以集中精力來改善網(wǎng)購平臺(tái)的消費(fèi)者體驗(yàn)，提升服務(wù)質(zhì)量。從外包物流公司角度而言，70%以上的物流公司依托電子商務(wù)網(wǎng)站生存，大范圍的物流地域和多樣化的物流需求使得商家可以在眾多的物流公司之間自由選擇合作伙伴，倒逼物流公司創(chuàng)新業(yè)務(wù)。目前，我國物流公司分為國企、民企、外企三大陣營，其中民營物流又有直營和加盟兩種形式。
�。ǘ┚〇|商城與自建物流
京東商城是我國B2C網(wǎng)絡(luò)購物市場規(guī)模最大的3C專業(yè)平臺(tái)，水平較高的自營物流系統(tǒng)是其核心優(yōu)勢之一，京東商城負(fù)責(zé)從消費(fèi)者下單到收貨的全部業(yè)務(wù)，排除了第三方主體的介入，自營物流的服務(wù)地區(qū)主要集中在一線城市及其近郊，對(duì)于相對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)的物流服務(wù)仍然沒有完全脫離外包物流，本文以其在一線城市效率較高的自營物流作為研究對(duì)象。京東商城自營物流的突出特點(diǎn)是速度快，其在全國數(shù)個(gè)城市都建立了大型物流集散中心，因此可以從距離消費(fèi)者最近的倉庫發(fā)貨。在送貨上門模式以外，為應(yīng)對(duì)消費(fèi)者多樣化的消費(fèi)需求，京東商城還推出了上門自提、211限時(shí)達(dá)、次日達(dá)等物流服務(wù)，并且不額外征收費(fèi)用，自營物流系統(tǒng)使京東商城最大限度的迎合了信息時(shí)代下的電子商務(wù)購物需求。當(dāng)然，建設(shè)自營物流需要雄厚的資本支撐，近年來京東商城的幾輪融資活動(dòng)將大部分資金都投入到自營物流系統(tǒng)，分布全國的物流倉庫和配送站數(shù)量不斷增加，物流配送效率提升非常明顯。
�。ㄈ┑谌轿锪髋c自營物流的`對(duì)比
天貓商城采取外包物流配送與京東商城采取自營物流配送的差異主要體現(xiàn)為配送成本、送達(dá)率、創(chuàng)新進(jìn)程、品牌宣傳效果以及資金回籠周期方面。京東商城采取自營物流相對(duì)第三方物流會(huì)付出更多的成本，然而貨物送達(dá)率也有所提高，并且自營物流的高成本會(huì)隨業(yè)務(wù)量的不斷上升而有所下降；此外，由于將物流業(yè)務(wù)內(nèi)化到企業(yè)日常工作中，京東電商創(chuàng)新服務(wù)在物流領(lǐng)域更易實(shí)行，而第三方物流推進(jìn)業(yè)務(wù)整合創(chuàng)新需要電商企業(yè)和物流公司反復(fù)協(xié)商，實(shí)施周期較長。
二、B2C電子商務(wù)物流配送體系發(fā)展策略
�。ㄒ唬╇娮由虅�(wù)企業(yè)角度
1、物流配送模式。電子商務(wù)企業(yè)在發(fā)展初期缺乏建設(shè)自營物流的必要性，企業(yè)應(yīng)在第三方物流能基本滿足自身需求的情況下，盡力將物流業(yè)務(wù)進(jìn)行外包。發(fā)展到成熟期時(shí)，在具備足夠用戶基礎(chǔ)和雄厚資金實(shí)力的基礎(chǔ)上，企業(yè)可以考慮建設(shè)自營物流，并且訂單量達(dá)到每天1萬單水平、企業(yè)初始資金高于1000萬才能有效降低自營物流的邊際成本。
2、快遞公司選擇。企業(yè)挑選快遞合作伙伴應(yīng)充分定位自身需求，建設(shè)組合化的合作模式，并且設(shè)立績效考核制度。例如，利用郵政覆蓋范圍大的特點(diǎn)而匹配偏遠(yuǎn)物流，以順豐配送高端產(chǎn)品，以圓通、申通等配送一般低價(jià)產(chǎn)品，充分利用各種快遞服務(wù)的優(yōu)勢來為企業(yè)攫取最多利潤。
3、服務(wù)內(nèi)容拓展。電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)瞄準(zhǔn)消費(fèi)者心理需求，認(rèn)識(shí)到網(wǎng)絡(luò)購物的貨到付款形式在未來的發(fā)展前景，以增進(jìn)消費(fèi)者購物體驗(yàn)為目的而將服務(wù)內(nèi)容向“貨到付款+開箱體驗(yàn)”進(jìn)行延伸，在不能損害自身利益和成本可控的情況下推出多樣化體驗(yàn)式物流營銷服務(wù)，具體操作可以先從小件商品入手。
4、人才和信息化建設(shè)。高級(jí)物流人才對(duì)于電商企業(yè)而言極度缺乏，而具備電子商務(wù)和物流應(yīng)用開發(fā)知識(shí)的復(fù)合型人才更是電商企業(yè)應(yīng)著重引進(jìn)的對(duì)象，在目前國際物流業(yè)由臺(tái)賬式平臺(tái)向信息技術(shù)跨進(jìn)的時(shí)代背景下，我國電子商務(wù)企業(yè)也要從戰(zhàn)略角度來重視復(fù)合型物流人才培養(yǎng)與物流信息化建設(shè)。
�。ǘ┪锪餍袠I(yè)發(fā)展角度
1、創(chuàng)新NFC手機(jī)支付和“POS+PDA”一體機(jī)技術(shù)。智能手機(jī)網(wǎng)購和刷卡消費(fèi)是當(dāng)下消費(fèi)者的普遍選擇，對(duì)于物流行業(yè)來說，從減輕快遞人員工作任務(wù)量和提升物流簽收效率的角度出發(fā)，基于小額訂單的NFC手機(jī)支付以及POS機(jī)和PDA的一體化發(fā)展一定要受到物流公司的重視，物流科技因素決定著未來物流配送體系的變革。
2、物流公司依附制造企業(yè)。在企業(yè)網(wǎng)絡(luò)直銷大行其道的背景下，物流公司完全可以嘗試對(duì)于制造企業(yè)的創(chuàng)新定制物流服務(wù)，通過入駐制造企業(yè)或在制造企業(yè)附近設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)，物流公司可以實(shí)現(xiàn)對(duì)業(yè)務(wù)信息流和訂貨、配貨、送貨、維修以及返退等工作的整合，充分發(fā)揮第三方物流與自營物流的共有優(yōu)勢。
3、創(chuàng)新第四方物流業(yè)務(wù)發(fā)展。第四方物流并不參與具體的物流運(yùn)輸任務(wù)，而是以其在物流規(guī)劃、管理、咨詢、信息資源以及供應(yīng)鏈等方面的優(yōu)勢而為物流主體提供物流配套服務(wù)，可以有效彌補(bǔ)三方物流的發(fā)展劣勢，提升三方物流的運(yùn)作效率，并且為直營物流建設(shè)提供搭建方案和一系列增值服務(wù)。
4、物流公司反向建設(shè)B2C電子商務(wù)購物平臺(tái)。這方面最為成功的經(jīng)驗(yàn)是宅急送公司，其利用獨(dú)特的物流優(yōu)勢而吸引食品賣家進(jìn)駐，建立了無縫結(jié)合的“物流公司+賣家”電子商務(wù)平臺(tái)，并且取得巨大成功。這種經(jīng)驗(yàn)完全可以為我國高端物流企業(yè)所用，物流公司建設(shè)電商平臺(tái)將是對(duì)傳統(tǒng)三方物流業(yè)務(wù)的突破，具有較強(qiáng)的實(shí)施可行性和巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
綜上所述，本文在對(duì)我國B2C電子商務(wù)市場發(fā)展現(xiàn)狀和幾種主要的物流配送模式進(jìn)行回顧和分析的基礎(chǔ)上，分別以天貓商城和京東商城這兩家國內(nèi)較為具有代表性的B2C企業(yè)作為對(duì)比樣本，分析了第三方物流和自建物流等在B2C電子商務(wù)配送中的異質(zhì)性和各自的優(yōu)勢、劣勢，繼而從電子商務(wù)企業(yè)和物流配送行業(yè)兩個(gè)方面提出了B2C電子商務(wù)物流配送的下一步發(fā)展戰(zhàn)略。事實(shí)上，從未來我國物流行業(yè)向?qū)I(yè)化和精細(xì)化發(fā)展、電子商務(wù)企業(yè)自營業(yè)務(wù)與第三方平臺(tái)業(yè)務(wù)混合運(yùn)作的延伸趨勢來看，B2C電子商務(wù)物流配送模式界限將愈發(fā)模糊，而具備多元化選擇優(yōu)勢和更具效率的消費(fèi)者自選物流模式將成為主流，B2C物流混業(yè)經(jīng)營將為電子商務(wù)企業(yè)、物流公司以及消費(fèi)者創(chuàng)造更大價(jià)值。
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