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互聯(lián)網(wǎng)+ 下我國B2C 電子商務物流配送模式解讀的論文
近年來，“互聯(lián)網(wǎng)+ ”、大數(shù)據(jù)等成為時代的熱詞，影響并改變著人類社會的運作模式和生活方式。電商企業(yè)紛紛運用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進信息技術來降低成本，優(yōu)化資源配置，從而提升物流水平。電子商務以及網(wǎng)絡支付等科學技術不斷推動著“互聯(lián)網(wǎng)+ 現(xiàn)代物流”領域的發(fā)展，近年來全球B2C 電商市場發(fā)展較快，數(shù)據(jù)顯示，未來幾年將保持14% 的年均增速，到2020 年其交易規(guī)模將達3. 4 萬億美元。而物流作為B2C 電商運行中極其重要的一環(huán)，其配送方式對企業(yè)的生存發(fā)展產(chǎn)生重要的影響。在大數(shù)據(jù)時代，“互聯(lián)網(wǎng)+ ”下新科學技術的使用使物流不再依靠傳統(tǒng)的人力，物流配送智能化、全球化、模式多樣化是未來物流發(fā)展的方向，將有力地推動物流行業(yè)的智能變革和轉型升級。
1 B2C 電商物流配送模式
B2C 也即Business to Customer，中文簡稱為: 商對客，具體指企業(yè)通過構建網(wǎng)絡為消費者提供一定的購物平臺，消費者在網(wǎng)上挑選自己需要的商品，并支付一定的費用，再由商家選擇一定的配送方式將商品送至消費者手中的一種運營模式，典型的如: 亞馬遜( Amazon) 、天貓商城、京東商城、蘇寧易購、當當網(wǎng)、1 號店、聚美優(yōu)品等都是B2C 電子商務模式。物流作為電子商務運行中重要的一個環(huán)節(jié)，服務質(zhì)量的好壞直接影響到客戶對購物體驗的滿意程度以及其持續(xù)購買力，因而商家對物流配送方式的選取影響到B2C企業(yè)的生存與發(fā)展。常見的電子商務物流模式主要有三類，分別為: 自建物流配送模式、第三方物流配送模式以及物流動態(tài)聯(lián)盟模式。
1. 1 自建物流配送模式
自建物流配送模式是電商企業(yè)在一定的區(qū)域內(nèi)建立自己的倉儲和配送中心，并建立自己的配送隊伍，根據(jù)消費者購買清單信息將商品直接送貨上門的一種配送方式。自建物流配送模式只有買家和賣家，不存在第三方的參與，沒有中間流通環(huán)節(jié)，企業(yè)可全程監(jiān)控整個配送過程。該模式下電商通過其內(nèi)部職能來對其物流業(yè)務進行管理控制。
自建物流配送模式適合有雄厚實力的大中型企業(yè)，國內(nèi)如京東商城、蘇寧易購、1 號店、凡客誠品、聚美優(yōu)品等企業(yè)都擁有自己的自建物流配送體系。京東作為國內(nèi)最早實現(xiàn)全部自建運營的企業(yè)，截至2015 年年底，擁有七大物流中心，213 個大型倉庫( 包括北京、上海、廣州、沈陽、成都、武漢6 個“亞洲一號”智能物流中心) ，其自主研發(fā)的“青龍系統(tǒng)”，可控制整個供應鏈，整體來看，京東自建物流配送范圍已基本覆蓋我國的大中型城市。此外，Amazon 正從空運和地面物流兩方面組建自己的物流系統(tǒng)以減少對聯(lián)合包裹速遞服務公司( UPS) 的依賴，俄國最大的電子商務企業(yè)Ulmart 計劃到2021 年投資2. 5 億美元增加10 個自建物流中心。
1. 2 第三方物流配送模式
第三方物流配送模式是目前B2C 企業(yè)最常用的模式，具體是指電商把自身貨物配送業(yè)務交由第三方專業(yè)物流公司負責，并定期支付一定的傭金，企業(yè)自身并不參與商品的配送工作。第三方物流公司充分利用全球定位系統(tǒng)( GPS) 、射頻識別( RFID) 等技術跟蹤訂單，從而實現(xiàn)與B2C 企業(yè)的信息對接與共享。該模式下B2C 電商運用外部資源為企業(yè)自身服務。美國是世界上第三方物流較為發(fā)達的國家之一，電商企業(yè)eBay 采用第三方物流進行配送，先后與美國郵政、聯(lián)邦快遞、UPS、聯(lián)邦國際快遞( FedEx) 、德國中外運敦豪( DHL) 等知名快遞公司展開協(xié)作來實現(xiàn)物流配送，其業(yè)務擴展到了亞洲、歐洲、澳洲等地。我國電商企業(yè)如天貓商城也采用第三方物流配送模式，2012 年天貓商城與國內(nèi)九大物流公司達成戰(zhàn)略合作伙伴關系，并于2013 年成立“菜鳥網(wǎng)絡科技有限公司”作為大數(shù)據(jù)和社會化協(xié)同的平臺，截至2015 年3 月份，菜鳥網(wǎng)絡對接了以三通一達、順豐等15 家主流物流企業(yè)，約70% 的電商包裹在菜鳥網(wǎng)絡系統(tǒng)上運行，但菜鳥網(wǎng)絡只是一種數(shù)據(jù)驅(qū)動的第三方物流公司的智能協(xié)作平臺，最后一公里的配送仍由第三方物流公司負責。
1. 3 物流動態(tài)聯(lián)盟模式
物流動態(tài)聯(lián)盟模式是指多個物流企業(yè)通過建立一定的契約達成合作共識，進而構建企業(yè)間資源共享、風險共擔、共同合作的合作伙伴關系。物流動態(tài)聯(lián)盟模式在國外得到了成功的實踐，能更好地對市場變化做出反應，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，降低成本，提升企業(yè)效益。
目前國外B2C 電商企業(yè)在物流動態(tài)聯(lián)盟模式上取得了一定成果，在國內(nèi)此模式尚處于探索階段，2013 年國內(nèi)首個物流聯(lián)盟“中中物流聯(lián)盟”成立，打造方圓500 km 半徑配送圈的大中原物流網(wǎng)絡。
2016 年3 月份，菜鳥網(wǎng)絡宣布成立菜鳥聯(lián)盟，預計未來5 ～ 8 年，每年將配送1 000 億個包裹。每種物流配送模式都有它的優(yōu)缺點，不同特點的企業(yè)對配送模式的需求不同。企業(yè)在實際的運營過程中也不能僅僅只采用一種單純的物流配送模式，如京東商城以及卓越亞馬遜等電商在選擇自建物流的同時，也通過第三方物流配送的方式來解決非一線城市或一些偏遠區(qū)域的貨物配送問題; 當當網(wǎng)也采取自建物流與第三方物流結合的形式進行物流配送，不同的是當當網(wǎng)只負責物流的倉儲環(huán)節(jié)，而由第三方物流企業(yè)來負責配送環(huán)節(jié)。天貓商城在選擇第三方物流方式的同時也積極嘗試構建菜鳥物流聯(lián)盟模式以解決日益增長的用戶需求。事實上在具體的物流配送過程中，企業(yè)并不局限于某一種單純的配送方式，而是靈活地采取各種物流配送方式進行貨物配送。
2 不同物流配送模式的優(yōu)勢、劣勢分析
2. 1 自建物流配送模式
優(yōu)勢: 自建物流速度快，時效性好。專業(yè)化的物流配送，增強了用戶體驗，加強了產(chǎn)品的持續(xù)購買力;能掌握物流服務的主控權，控制整個流程，使物流有效、有序進行; 能實現(xiàn)對產(chǎn)品質(zhì)量的有效監(jiān)控、進而維護品牌形象、消費者口碑以及提升消費者忠誠度; 有利于合理分配資源，提升商品庫存周轉速度以及運營效率，進而加速企業(yè)資金的流動。
劣勢: 自建物流的建設和運營需要巨大的資本投入，且只有企業(yè)達到一定規(guī)模才能實現(xiàn)規(guī)模效益，降低配送成本，自建物流使得企業(yè)柔性不強; 隨著自建物流體系的不斷擴大，企業(yè)面臨著資源配置、運營風險、成本、物流消耗以及維護等問題; 同時龐大的物流體系需要強大而專業(yè)的物流管理能力、高素質(zhì)的物流團隊。自建物流這種資產(chǎn)的運轉方式，使得資金被沉淀在固定資產(chǎn)上，資金無法實現(xiàn)高效周轉。
2. 2 第三方物流配送模式的優(yōu)劣勢
優(yōu)勢: 第三方物流在物流配送方面專業(yè)化程度較高，經(jīng)驗豐富，配送范圍廣，能夠有效地幫助企業(yè)節(jié)省物流成本投入，降低投資風險; 企業(yè)能夠?qū)⒏嗟木χ铝τ诎l(fā)展其自身核心業(yè)務，從而提高管理與運行效率。
劣 勢: 第三方物流配送時效性和快遞信息化程度較低，服務欠佳，行業(yè)各自為戰(zhàn); 商家無法全程監(jiān)控貨物的運送，無法保證貨物送達時間與效率，且貨物配送受制于第三方物流，其發(fā)展水平對企業(yè)效益、用戶體驗度以及持續(xù)購買力產(chǎn)生影響; 第三方物流配送有時需代收貨款，再通過一定的方式支付給電商企業(yè)，從而使得企業(yè)的資金周轉率降低，且此種配送方式有貨款損失的風險，不利于電商企業(yè)的經(jīng)營。
2. 3 物流動態(tài)聯(lián)盟模式的優(yōu)劣勢
優(yōu)勢: 物流動態(tài)聯(lián)盟通過多個企業(yè)之間建立聯(lián)盟的形式，促進了企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作，能更快地響應市場環(huán)境變化，有效協(xié)調(diào)供需變化，在行動上有協(xié)同性，降低企業(yè)風險; 此外，物流聯(lián)盟將幾個企業(yè)聯(lián)合起來，各企業(yè)優(yōu)勢互補可降低成本，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置、增加效益，提高企業(yè)核心競爭力。劣勢: 物流聯(lián)盟涉及多方企業(yè)，其中某一企業(yè)的退出會對其他企業(yè)的行為決策產(chǎn)生一定的影響，從而影響整個聯(lián)盟的穩(wěn)定性; 橫向聯(lián)盟需要大量的商業(yè)企業(yè)加盟，會產(chǎn)生庫存的積壓，配送方式難以達成共同的標準，若遇到損失，責任難以認定，容易產(chǎn)生矛盾與間隙。
3 B2C 電商物流配送模式影響因素與選擇B2C 電商企業(yè)對配送模式的選擇受很多因素影響，筆者從主觀和客觀兩個角度來討論。
3. 1 主觀因素
3. 1. 1 企業(yè)的規(guī)模與實力企業(yè)自身規(guī)模與實力是B2C 企業(yè)選擇何種物流方式的一個主要的參考標準，一般像Ulmart、Amazon、京東這類規(guī)模大、業(yè)務能力強的企業(yè)會選擇自建物流配送模式，這種物流模式有利于提升本企業(yè)競爭力、維護客戶的穩(wěn)定性; 而對小企業(yè)來說由于自建物流成本較大其自身實力不足以自建物流，因此可以選擇成本較低的第三方物流配送方式。電商應依據(jù)自身規(guī)模與實力選擇適當?shù)奈锪髋渌湍Ｊ健?/p>
3. 1. 2 物流在企業(yè)中所處的位置B2C 企業(yè)在選擇配送方式時應充分考慮物流在其戰(zhàn)略中所處的位置，不同B2C 企業(yè)其核心任務有所差異，企業(yè)所選擇的配送方式應有助于自身核心業(yè)務的發(fā)展。如天貓商城的經(jīng)營模式是為第三方商家提供入駐平臺，物流業(yè)務不是企業(yè)的核心，因此采取第三方物流更符合平臺的發(fā)展要求; 而京東商城60% 為自營，物流服務水平的好壞直接影響到客戶忠誠度和持續(xù)購買力，對物流依賴度較高，京東必須建立物流倉以滿足大量的訂單需求。京東與天貓二者對物流的需求不同，因而采取的主要物流配送模式也有差異。
3. 2 客觀因素
3. 2. 1 物流模式的現(xiàn)狀和發(fā)展水平企業(yè)物流模式的選取受物流模式的現(xiàn)狀和發(fā)展水平的影響。自建物流配送模式下電商企業(yè)對貨物具有較強的控制力，能夠很好地滿足客戶需求，但企業(yè)構建該模式初始時投資較大，企業(yè)負擔大，只有在銷量達到一定程度時才會產(chǎn)生規(guī)模效益; 而第三方物流能為企業(yè)節(jié)省物流成本，有利于企業(yè)核心業(yè)務的發(fā)展，但時效性不夠，控制力缺乏，兩種模式各有利弊; 物流動態(tài)聯(lián)盟模式能更好地適應市場變化，并對資源進行優(yōu)化配置，提升企業(yè)效益，但是目前在我國尚處于發(fā)展階段，相應的運營機制等并不完善。電商企業(yè)要綜合分析各種配送方式的利弊和現(xiàn)狀水平，結合本企業(yè)特征采用恰當?shù)奈锪髋渌头绞健?/p>
3. 2. 2 用戶物流體驗用戶體驗關系著客戶對產(chǎn)品的滿意程度以及持續(xù)購買力，影響企業(yè)的市場競爭力。比如京東早期采用的是第三方物流的配送方式，后因業(yè)務擴大用戶滿意度降低，故而選擇自建物流的模式; 此外，大數(shù)據(jù)下菜鳥網(wǎng)絡正是基于傳統(tǒng)第三方物流模式不能滿足越來越多電商用戶需求而構建的。用戶體驗決定著消費者是否會二次消費，故B2C 企業(yè)對物流模式的選擇需考慮用戶的體驗度。
總之，每種物流配送都各有利弊，企業(yè)應結合其實力與規(guī)模、自身特點與經(jīng)營情況、客戶分布與需求以及資金預算、預期服務水平等諸多條件差異化地選擇適合自身的物流配送模式。不管采用何種模式，重要的是如何發(fā)展和控制，更高層次地推動物流行業(yè)的發(fā)展。
4 “互聯(lián)網(wǎng)+ ”下B2C 電商物流配送模式的發(fā)展趨勢
4. 1 物流配送智能化
智能物流是工業(yè)4. 0 時代的三大主題之一。新經(jīng)濟時代，“互聯(lián)網(wǎng)+”深遠地改變著社會運作模式和人類生活方式，電商紛紛利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進信息技術期望能夠有效降低企業(yè)成本，優(yōu)化物流資源配置，提升物流的運作程度，推進“互聯(lián)網(wǎng)+ 物流”領域的進步。智能物流方面，美國電商巨頭亞馬遜最先使用無人機送貨，隨后圓通、一號店等企業(yè)也逐漸將目光投向無人機，菜鳥網(wǎng)絡、京東也進行倉儲機器人等新技術試驗，此外京東成立JDX 事業(yè)部加碼智慧物流，試圖打造完整的價值鏈，為其高速增長布局。新科技的使用使物流不再依賴傳統(tǒng)的人力，智能物流模式是未來物流發(fā)展的方向。
4. 2 物流配送全球化
近年來，隨著全球經(jīng)濟環(huán)境和國際貿(mào)易流動，全球跨境B2C 企業(yè)經(jīng)歷了前所未有的增長，年均增長高達27%，不斷增長的物流業(yè)務使B2C 企業(yè)的物流配送呈全球化的趨勢。在全球物流配送方面，亞馬遜物流配送體系已覆蓋65 個國家，并推出了“GlobalSupply Chain by Amazon”的新服務，試圖打造全球性物流網(wǎng)絡，而阿里巴巴的菜鳥網(wǎng)絡正通過聯(lián)合全球物流企業(yè)試圖構建全球化的布局。未來B2C 電子商務的配送體系將呈現(xiàn)全球化發(fā)展趨勢。
4. 3 物流模式多樣化
大數(shù)據(jù)時代，“互聯(lián)網(wǎng)+”讓一切傳統(tǒng)行業(yè)和產(chǎn)業(yè)都在發(fā)生巨變，影響著經(jīng)濟社會的方方面面，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析、云技術、移動技術等的發(fā)展不斷推動著物流技術的進步，此外物流制度與法規(guī)的不斷完善、物流的組織管理模式與理念的更新，這些都將使現(xiàn)存的物流模式的運營機制更加完善和豐富，同時還會涌現(xiàn)出更多可供選擇的物流配送模式，從而提高用戶體驗度以及持續(xù)購買力。
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