- 相關推薦
小車隊工作調查報告
局黨組：
為進一步理清思路、解決問題，客觀認識小車隊在交通工作中的作用，分析小車隊設立的意義及前景，現(xiàn)將小車隊的工作情況及20xx年工作方案匯報如下：
一、前期工作情況
�。ㄒ唬┬≤囮牫闪⒌谋尘�
為進一步加強行政執(zhí)法工作力度，加快交通新型企業(yè)發(fā)展，樹立交通形象，2001年，交通局購買普桑7部，長安之星2部、普桑1部（稽查站），縣換給普桑1部（皖s30953）。由于是分配給各站隊，統(tǒng)一管理及調控機制缺乏，加之站隊自律意識不強，致使2002年交通車輛各類事宜陸續(xù)出現(xiàn)，一是管理差，車輛丟失2部；二是車輛使用差，私人用車嚴重交通責任事故2次；三是車輛保養(yǎng)差，車輛人為損毀現(xiàn)象普遍；四是車輛監(jiān)督差，隨意使用、亂停亂放、以私代公，交通形象嚴重受損。為解決上述問題，提高車輛使用效率，實現(xiàn)國有資產的保值增值，改善和樹立交通新形象，2003年初，局成立了交通局小車隊，股級單位、企業(yè)性質，具體負責縣城中隊、稽查站、新型客運企業(yè)的車輛管理工作，由局辦公室負責協(xié)調，分管辦公室的同志分管。
�。ǘ┲饕煽�
車隊成立以來做到了“兩下降、三保障、四提高”，即非工作用車次數(shù)及里程顯著下降、車損率顯著下降；保障了規(guī)費征收用車、保障了新型客運企業(yè)用車、保障了局及相關協(xié)調單位用車；提高了車輛使用與保管的安全系數(shù)、提高了服務質量、提高了工作效率、提高了社會形象。
20xx年，截至12月中旬，小車隊已安全行車28萬公里，全面完成運管所制定的里程計劃，無重大責任交通事故，無出現(xiàn)人為的機械事故，車輛按時入庫，駕駛人員服從調動，主動配合工作。
�。ㄈ┚唧w做法
1、嚴格監(jiān)管：交通局與車隊簽訂目標考核責任書，對車隊按照管用分離的原則，就人車的管理、所需費用的劃撥、車輛使用的程序、安全責任的認定等作了具體規(guī)定。車隊每月就車輛的使用情況、各單位用車情況、駕駛員考核情況、車輛維修及用油情況等文字及報表向分管負責人匯報、向相關負責人通報。
2、規(guī)范程序：用車由各單位申報，運管所長審批申報單，小車隊調度車輛，對碼表數(shù)進行確認，歸庫時由單位負責人對行駛里程進行簽字確認，車隊對每月根據(jù)派車單進行臺帳登記并進行總結。同時車隊堅持24小時值班制，對到歸庫時間仍未歸庫的車輛，由值班人員進行電話詢問和催促。
3、車輛供油：由小車隊派專職人員陪同駕駛員共同定點加油，實行滿油箱制，統(tǒng)一加油，統(tǒng)一結算，確保了油料的供應，同時對駕駛員確定百公里耗油數(shù)，基本上杜絕了公油私用現(xiàn)象。
4、保養(yǎng)維修。由車隊所屬維修站定期對車隊所有車輛進行保養(yǎng)，督促駕駛員時刻保持車輛良好的技術狀況，保證可隨時出車。車輛維修時，由駕駛員填寫申報單，車隊分管負責人核實簽字后方可維修。
5、安全管理：由車隊與各駕駛人員簽定了《目標考核責任書》，制定了“十個禁止”規(guī)定，在陰雨、霧、雪等惡劣天氣下，無特殊情況，車隊原則上不出車。車輛晚間必須入庫，歸庫后車門及車庫門一律落鎖。
二、存在問題及分析
�。ㄒ唬┐嬖趩栴}
由于以下因素導致出現(xiàn)了個別不協(xié)調現(xiàn)象。一是車隊負責人綜合素質
、車輛管理水平有待提高；二是站隊負責人想控制車輛，隨意用車；三是運管所油料標準核定低，里程不夠；四是由于原先采取了“人定車，車不定隊”的管理模式，致使車輛、駕駛員更換頻繁（后經研究決定采用“保持穩(wěn)定，局部微調”的管理模式，取得了較好效果）；五是交通局因應付各類檢查和上級領導用車，時常從車隊抽調車輛。
為此，下步需加大協(xié)調力度，運管所與車隊定期舉行協(xié)調會議，分析和解決工作中的實際問題，以促進工作順利開展。
�。ǘ┸囮牬嬖诘谋匾�
由各站隊管理車輛，各自為政，管理分散，無法統(tǒng)一管理，必然會引發(fā)以下問題：
1、“公車私用”現(xiàn)象嚴重，甚至會使公車變成各站隊負責人的私家車，這在現(xiàn)在某些單位已成為事實。
2、由于車輛無固定停車地點，缺乏必要的管理措施，可能會導致車輛的丟失。
3、車輛的定期保養(yǎng)、檢修不能及時跟上，車輛技術狀況難以得到保障，車損率較高，隱患極大，同時部分人員沒有強烈的安全意識，“雨、雪、霧、凍”等惡劣天氣出車，可能造成交通事故頻發(fā)。
4、交通稽征車輛滿街跑，亂停、亂放，影響交通形象。
5、車輛使用里程數(shù)無法控制，油耗損失難以估計，浪費極大。
三、20xx年工作方案
為進一步加強車隊管理，提高車輛使用效率，保證運政、新型企業(yè)及其它臨時性用車，保障交通事業(yè)的快速發(fā)展，結合上述實際，特制定20xx年小車隊工作方案如下：
�。ㄒ唬┕芾�
1、進一步加強車隊班子建設，提高領導水平；加強車輛駕駛員考勤，保障駕駛人員在工作時出勤出力；嚴格落實值班制度，保證信息暢通，確保各用車單位隨時有車可用。
2、設立意見簿。為加強車隊、各用車單位的交流溝通，解決派車與用車之間的矛盾，促進各項工作的順利開展。由小車隊印制意見簿，發(fā)至運管所、稽管大隊、四站（城東、城西、閘北、稽查站）、運政執(zhí)法1-5中隊和新型企業(yè)的負責人，對車輛技術狀況、駕駛員、車輛維修保養(yǎng)填寫意見和建議，每星期由小車隊收集匯總一次，對所提出的問題認真加以研究和整改。
3、每星期出一期車隊動態(tài)，將各單位的用車情況及時通報給各用車單位；建立車隊與運管所、各站隊、新型企業(yè)的協(xié)調會制度，更好地協(xié)調好車輛使用行為。
4、由小車隊每月進行一次車輛使用情況統(tǒng)計，并形成報表，分別報運管所、稽管大隊、企管股、局分管領導、辦公室、計財股，同時抄送給各站隊、新型企業(yè)。
5、小車隊在加強縣城各單位的用車管理的同時，進一步強化對鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站車輛的技術服務。
�。ǘ┖怂�
1、運政。截止20xx年11月30日，縣城中隊及稽查站經費及里程之比，折合每公里征費58.7元；按每百公里耗油11.5公升計算，每公升油征費510.4元。
依此測算，完成1480萬元征費任務，需25.2萬公里，2.9萬公升油。
縣城各站依據(jù)任務，按上述標準逐一測算并下達計劃；運政執(zhí)法中隊考慮執(zhí)法特殊性，收入每1萬元另增加25公里（如每月完成20萬元，增加500公里，每天折合增加16.7公里）。
2、新型企業(yè)。根據(jù)企業(yè)目前情況，仍按1.85元/公里計算，原則上不限定數(shù)額。
�。ㄈ┱{度
1、車輛：企業(yè)車輛原則上保障兩部車，一部普桑（主要用于外出協(xié)調業(yè)務）、一部長安之星；運政單位從原所有普桑中調出皖s30953車，增一部長安之星。
2、運政：日常工作由各站（隊）填寫派車單，小車隊調度車輛，出車時由車隊、用車單位負責人對碼表數(shù)共同在派車單上簽字認定，歸庫時，對碼表數(shù)和使用里程數(shù)最后在派車單上簽字確
認，如無用車單位簽字確認，小車隊拒收派車單，其間發(fā)生的一切費用及責任事故由用車單位承擔。特殊情況或突擊性任務時，四站（城東、城西、閘北、稽查站）、五隊用車由運管所長或稽查大隊長批準。
3、新型企業(yè)：由用車單位負責人填寫派車單，局三產辦審批。派車、歸庫程序同運政。
4、重大問題，特殊任務由分管小車隊領導批準。
以上車輛、駕駛員與站隊的關系的總原則是“人定車、車定站”。
�。ㄋ模┛己�
每月的工資單，按駕駛員檔案工資的70%進行打卡，工資單上必須要有用車單位和車隊負責人合簽后才能發(fā)放（各用車單位要簽明駕駛員工資的具體發(fā)放比例），另30%隨各站隊工資模式，年底由小車隊統(tǒng)一兌現(xiàn)。
如果駕駛員連續(xù)兩個月工資達不到70%，由小車隊另行制定處罰意見。
�。ㄎ澹┙涃M
按照“誰使用，誰付費”的原則，以1.85元/公里的標準，由局計財股根據(jù)運管所、稽管大隊、各站（隊）、新型企業(yè)認可后的報表統(tǒng)一劃撥給小車隊。
渦陽縣交通局：辦公室 企管股 小車隊
二○xx年二月二十日
【小車隊工作調查報告】相關文章：
車隊工作計劃03-23
車隊安全工作計劃12-13
年車隊工作總結12-14
單位車隊工作總結02-04
車隊年度工作計劃汽車隊工作計劃01-10
車隊工作總結（精選19篇）03-19
車隊工作計劃6篇11-13
車隊工作總結15篇12-13
車隊隊長工作計劃01-31
車隊后勤工作總結04-04