【推薦】解決方案范文十篇
為了確保事情或工作得以順利進行，就不得不需要事先制定方案，方案是書面計劃，是具體行動實施辦法細則，步驟等。方案應該怎么制定才好呢？以下是小編為大家整理的解決方案10篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
解決方案 篇1
中小企業(yè)融資是指金融機構針對中小企業(yè)推出的定制化融資解決方案，由現(xiàn)有企業(yè)籌集資金并完成項目的投資建設，無論項目建成之前或之后，都不出現(xiàn)新的獨立法人。貸款和其他債務資金實際上是用于項目投資，但是債務方是公司而不是項目，整個公司的現(xiàn)金流量和資產(chǎn)都可用于償還債務、提供擔保;也就是說債權人對債務有完全的追索權，即使項目失敗也必須由公司還貸，因而貸款的風險程度相對較低。
專業(yè)解析：
據(jù)上海埂莎投資管理有限公司總裁吳田平介紹，中小企業(yè)融資是一個企業(yè)的資金籌集的行為與過程。也就是公司根據(jù)自身的生產(chǎn)經(jīng)營狀況、資金擁有的狀況，以及公司未來經(jīng)營發(fā)展的需要，通過科學的預測和決策，采用一定的方式，從一定的渠道向公司的投資者和債權人去籌集資金，組織資金的供應，以保證公司正常生產(chǎn)需要，經(jīng)營管理活動需要的理財行為。中小企業(yè)融資過程是從中小企業(yè)融資準備到中小企業(yè)融資成功的階段，需要中小企業(yè)融資方做細致而具體的工作。中小企業(yè)融資過程主要分為以下幾個方面：
1、中小企業(yè)融資準備工作
中小企業(yè)融資需要有中小企業(yè)融資團隊、資料等準備，最關鍵的是商業(yè)計劃書準備中小企業(yè)融資解決方案中小企業(yè)融資解決方案。
通常，與風險投資公司接觸的第一步是遞交商業(yè)計劃書。風險投資商經(jīng)常接到大量商業(yè)計劃書，因此，商業(yè)計劃書必需立刻吸引風險投資商的眼球。商業(yè)計劃書摘要很重要，做得好可以引得投資商精讀計劃書全文，做得不好會讓他們決定不再浪費更多時間。
一份好的商業(yè)計劃書是至關重要的，應該完整而清晰地闡述公司的發(fā)展目標、長期戰(zhàn)略等，這是表現(xiàn)企業(yè)發(fā)展?jié)摿蛣?chuàng)業(yè)者自身素質(zhì)的絕好機會。風險投資家在初次閱讀一份商業(yè)計劃時，就會對該企業(yè)的'管理者進行評估，從而預測投資回報。
2、中小企業(yè)融資方案策劃
制訂可行的中小企業(yè)融資方案將會有針對性的進行中小企業(yè)融資運作，提高中小企業(yè)融資的效率
通常要考慮中小企業(yè)融資條件、中小企業(yè)融資方式、合作期限及資金退出方式等。
3、中小企業(yè)融資實施：
首先要選擇風險投資公司，這是中小企業(yè)融資過程中甚為重要的一環(huán)中小企業(yè)融資解決方案投資創(chuàng)業(yè)。如果對投資者不進行調(diào)研和選擇，就容易造成無謂的四處推銷，從而拖延中小企業(yè)融資過程。
在選擇投資者時，通常應考慮到地域、行業(yè)重點、發(fā)展階段以及所需資金量等因素。其它一些因素也同等重要，例如投資者在中小企業(yè)融資中是否為主投方，已投資過的企業(yè)是否會與你的公司進行互補或競爭。
解決方案 篇2
建筑工程過程復雜需要有效的管理進行各方面的協(xié)調(diào),建筑耗時過長需要扎實的管理來做到對重點的突出,在經(jīng)濟和社會發(fā)展速度快速提升的今天,建筑行業(yè)對科技和管理的依賴性正在增加,良好的建筑管理工作成為保障建筑行業(yè)社會與經(jīng)濟價值的有力保障。新時期,受到市場沖擊和行業(yè)競爭的雙重影響,建筑管理工作正在發(fā)生著基礎、重點、內(nèi)容等環(huán)節(jié)的重要改變,內(nèi)外因素的共同影響出現(xiàn)了對建筑管理工作的新問題和新矛盾。要以建筑管理存在的體制、意識、發(fā)展等實際問題為出發(fā)點,建立建筑管理的科學性、系統(tǒng)性機制,在優(yōu)化建筑管理人才成長與培養(yǎng)體系的同時,促進安全意識在建筑管理的提升與培養(yǎng),做到對建筑管理工作核心價值和持續(xù)發(fā)展的全面體現(xiàn)與促進。
1當下建筑管理工作中典型性問題
1.1體制不健全
當前,我國建筑企業(yè)的管理機制具有顯著的計劃經(jīng)濟特點,很多市場經(jīng)濟的要求和規(guī)范在建筑管理體制中并沒有體現(xiàn),這就會使建筑企業(yè)喪失對市場的判斷能力,進而失去合理而科學的決策能力,導致建筑管理工作的缺失,最終形成建筑企業(yè)效益的下滑和長期發(fā)展能力的喪失。
1.2人員素質(zhì)不高
人才是建筑企業(yè)和建筑行業(yè)的根本,一個優(yōu)良的企業(yè)一定是高層次人才高度集中的組織,也一定是人才能夠得到充分發(fā)展和施展才能的單位。從當前的建筑人才市場上看,整個建筑領域對于人才存在著重視程度不足和管理機制不合理的實際問題,一方面建筑企業(yè)急需專業(yè)性、實用性的高層次人才,而對于人才的各種合理需求又不能給予合理地滿足,一些建筑企業(yè)甚至違規(guī)聘用素質(zhì)和能力低下的技術人員來替代高層次人才,這使得建筑企業(yè)的技術、管理等相關工作質(zhì)量不能夠得到充分保障。此外,很多企業(yè)鐘愛采用外聘人才的方式,而忽視了本企業(yè)內(nèi)部人才的培養(yǎng),這會使建筑企業(yè)失去對內(nèi)部人才的吸引力,進而容易形成人才的流失,最終受到影響的只能是管理和培養(yǎng)機制不健全的建筑企業(yè)以及整個建筑行業(yè)。
1.3安全意識不強
我國建筑領域的安全事故出現(xiàn)了迅速增長的趨勢,不但嚴重影響了建筑企業(yè)的效益,還為社會帶來了不穩(wěn)定和不安全的因素。安全意識淡薄的主要產(chǎn)生原因有:一方面,在成本和投入的影響下一些企業(yè)忽略安全生產(chǎn)的規(guī)范,片面降低建筑生產(chǎn)和管理的主要成本,不按安全操作的規(guī)范和流程進行建筑施工和工程作用,這會出現(xiàn)安全隱患的增加,并可能在一定條件下轉化為安全事故。另一方面,建筑施工難度增加的前提下安全問題沒有得到重視,當前建筑施工的復雜程度和危險程度正在呈現(xiàn)倍數(shù)增長的情況,而很多建筑企業(yè)沒有對安全予以應有的重視,而是沿用傳統(tǒng)的安全管理方式,這會造成在復雜的建筑施工中和困難的`項目建設里出現(xiàn)嚴重的安全隱患,進而出現(xiàn)重大的安全責任事故。
2解決建筑管理工作的主要方法和措施
2.1建立市場化的建筑管理體系
在建筑管理工作中應該以管理者和決策者為重點,建立建筑管理的體系與機制,使建筑管理的各項工作有落實的基礎,讓建筑管理具體問題有貫徹的可能。應該結合建筑管理人員的職業(yè)成長,推進建筑管理人員素質(zhì)提升的培養(yǎng)工作,將每位建筑管理人員看做是可發(fā)展和可進步的主體,打造一支高素質(zhì)、高能力、高效率的建筑管理團隊。要發(fā)揮體系的領導與監(jiān)督作用,以監(jiān)督來促進建筑管理體系的全面落實,掌握建筑管理的方向和要點,突出建筑管理的環(huán)節(jié)、細節(jié)與重點,進而確保建筑工程在落實質(zhì)量、進度的基礎上,得到更為科學的控制和管理。
2.2促進現(xiàn)代化建筑管理人才的培養(yǎng)
要樹立建筑管理人員的正確發(fā)展與成長觀念,以建筑管理人員的具體工作為突破口,以激勵機制、監(jiān)督機制、培訓機制為平臺,通過有效獎勵和多重促進的措施激發(fā)建筑管理人員自我成長的積極性。要加大建筑管理人才培養(yǎng)的投入力度,敢于在培養(yǎng)工作中增加資金、技術和政策的投入,真正使建筑管理人員走向專業(yè)化和專家化的道路,做到對建筑管理工作發(fā)展人力與資源上的支撐。
2.3提升建筑管理工作中的安全意識
安全是建筑管理工作的主要對象,同時也是建筑管理工作的主要目標,要在建筑管理工作中隨時隨地保持對安全的重視。應該確立安全第一的思想與認知,落實建筑管理工作中安全方面的要點,通過有效地預防和嚴格的管理實現(xiàn)建筑總體的安全。應該針對建筑管理工作的實際對安全問題展開全面的治理和強化工作,通過宣傳教育落實建筑管理安全工作的方針與正常,以嚴格的測評與考核強化相關人員的安全意識,從根本上做到對建筑安全的本質(zhì)性把握和保證。
3結語
建筑管理工作的深化走市場化和科技化的道路,要以開發(fā)建筑管理的潛在價值為基礎,從系統(tǒng)上推進建筑管理的持續(xù)發(fā)展,使建筑管理的細節(jié)得到全面地提升和更新,最終實現(xiàn)建筑管理對行業(yè)發(fā)展的不斷促進作用。文章的最后要強調(diào)建筑管理人才的培養(yǎng),建筑管理人才是具體工作的領路人,應該以長期的眼觀從行業(yè)需要與具體實際工作出發(fā),建立建筑管理人才的培養(yǎng)體系和機制,為建筑管理人才的持續(xù)成長提供基礎,進而實現(xiàn)建筑管理工作對行業(yè)、市場和發(fā)展的適應。
解決方案 篇3
一、機車信號接收電碼化信息的基本原理
在疊加電碼化軌道區(qū)段中，電碼化的發(fā)送端總是在列車運行前方。當列車占用時，輪對壓上鋼軌形成分路電流，通過機車前部的感應接收線圈獲得電碼化信息。
二、分路電流在道岔區(qū)段的流向
在道岔區(qū)段由于道岔并聯(lián)分支的存在，必須在道岔岔心增加一組切割絕緣，以保證軌道電路的正常工作，這時分路電流的流向將不一定流經(jīng)機車接收線圈下方。
2.1 列車運行前方無道岔切割絕緣
列車通過道岔而運行前方無道岔切割絕緣時(無論列車直向運行還是側向運行)，機車接收線圈下方均有分路電流流過，當分路電流包含電碼化信息時，機車信號接收裝置便能接收。
2.2 列車運行前方有道岔切割絕緣
下圖是列車直向通過道岔而道岔絕緣處于直股切割情況下的分路電流流向(列車由 A 向 B 運行)：從上圖可以看出當列車運行在道岔切割絕緣前方時，機車接收線圈下方無分路電流流過，機車信號接收線圈無法感應電碼化信息。
三、改善切割絕緣對分路電流流向影響的解決方案
在列車運行前方存在道岔切割絕緣的情況下，可以通過增加道岔跳線的方法改變分路電流的流向，達到分路電流流經(jīng)機車感應接收線圈下方的目的。
(1)下圖是列車直向通過道岔而道岔絕緣處于直股切割情況下增加道岔跳線的分路電流流向(列車由 A 向 B 運行)。
(2)下圖是列車直向通過道岔而道岔絕緣處于直股切割情況下增加道岔跳線的分路電流流向(列車由 B 向 A 運行)。
(3)以上兩個解決方案雖然是列車直向運行時的'情況，實際上列車運行在側向時情況完全相同，解決方式也完全一樣。必須強調(diào)的是，新增跳線必須緊貼道岔切割絕緣安裝，為解決列車雙向運行，跳線 A、B、C 可以同時安裝。
四、保證分路電流流經(jīng)機車接收線圈的意義
4.1 方便軌道電路極性交叉配置
實現(xiàn)軌道電路電碼化的道岔區(qū)段切割絕緣通常安裝在道岔側股，經(jīng)常導致正線區(qū)段無法滿足極性交叉要求而不得不增加人工極性交叉，對跨區(qū)間無縫線路區(qū)段正線配軌造成影響，也不利于牽引電流順暢回流，以及軌端絕緣受力不均影響軌道絕緣的壽命。
4.2 道岔切割絕緣的存在，導致道岔側向發(fā)碼通道受到限制
通過增加道岔跳線，保證列車能在各個運行方向均能獲得電碼化地面信息，使得列車側向接車進路電碼化成為可能。而列車全進路均能自動獲得地面電碼化信息，可以為實現(xiàn)機車信號主體化進而取消地面信號機打下良好基礎。
解決方案 篇4
1概述
近年來，隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國城市軌道交通進入了快速發(fā)展階段，其安全性和舒適性得到社會的普遍關注，支撐城市軌道交通安全運營生產(chǎn)業(yè)務不斷增加,現(xiàn)有基于2.4GWLAN的車地通信系統(tǒng)面臨挑戰(zhàn)。隨著4G無線寬帶技術的普及，軌道交通行業(yè)建設大容量車地無線通信系統(tǒng)成為可能。同時，為節(jié)省有限的頻率資源，減少重復建設，充分發(fā)揮系統(tǒng)能力，建設基于TD-LTE技術的無線通信綜合承載網(wǎng)，綜合承載城市軌道交通信號系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)(PIS)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等生產(chǎn)系統(tǒng)的業(yè)務信息,成為未來軌道交通行業(yè)發(fā)展的必然。
2軌道交通車地無線通信業(yè)務介紹
在軌道交通行業(yè)中，涉及車地無線通信業(yè)務的主要包括以下幾個系統(tǒng)。
2.1 信號系統(tǒng)
信號系統(tǒng)傳送的信息主要為列控CBTC信息，其中地面設備對列車傳輸?shù)男畔ㄒ苿邮跈�、限速信息、列車識別號、運營調(diào)整指令等信息，列車對地面設備傳輸?shù)男畔熊囓嚱M號、屏蔽門開/關命令、本列車的定位信息、本列車的速度信息等。
在高速移動狀態(tài)下，無線通信綜合承載網(wǎng)需要提供滿足寬帶、穩(wěn)定、具有QoS保障和實時性要求主備冗余的雙向數(shù)據(jù)通道。
1)列控系統(tǒng)實時性、可靠性及安全需求
a.實時性、可靠性要求
*列控信息經(jīng)有線和無線網(wǎng)絡傳輸延遲時間應小于150ms。
*單網(wǎng)絡信息傳輸?shù)膩G包率應小于1%，誤碼率小于10-6。
*車-地通信單網(wǎng)絡的越區(qū)切換中斷時間應在100ms以內(nèi)。
*可靠性：系統(tǒng)設備平均無故障時間為MTBF>2×104h。
*可用性：系統(tǒng)的可用性指標≥99.99%。
*可維護性：系統(tǒng)設備的平均故障修復時間為MTTR<30 b.="" b=""><30min。
b.列控安全性要求
*傳輸通道應采用獨立的熱備冗余物理通信通道。
*訪問控制要求：要求信號系統(tǒng)A/B通道相互獨立。
*在安全監(jiān)測、審計與監(jiān)控、網(wǎng)絡反病毒和備份與災難恢復等方面應制定相應的安全措施，同時具備足夠的防止內(nèi)、外人員進行違規(guī)操作和攻擊破壞的能力等。
*把不同類型的數(shù)據(jù)傳輸通道應相對獨立或采用經(jīng)由不同的虛擬局域網(wǎng)(VLAN)進行傳輸。
*無線網(wǎng)絡的安全性：車載無線單元與基站之間在傳遞數(shù)據(jù)前，必須建立授權并關聯(lián)。
2)業(yè)務帶寬需求
a.正線需求
信號系統(tǒng)需在車頭、車尾分別冗余配置連接A、B承載網(wǎng)的傳輸通道。每傳輸通道上/下行信息承載需求各為100kbit/s，考慮25%余量后，承載網(wǎng)絡按上/下行125kbit/s設計。每列車單網(wǎng)承載上/下行列控信息業(yè)務帶寬各為2×125kbit/s=0.25Mbit/s。
正常情況下，每個RRU小區(qū)內(nèi)的列車數(shù)為2列車，無線通信綜合承載網(wǎng)按4列車預設承載需求，單網(wǎng)業(yè)務信息承載帶寬為上/下行各1Mbit/s。
特殊情況下，多輛列車進入小區(qū)時，車地無線承載網(wǎng)絡可根據(jù)QoS等調(diào)度策略，優(yōu)先保障列控信息的安全傳輸，以滿足列控信息傳輸實時性、可靠性及安全性需求。
b.停車場和車輛段信息承載需求
在車輛基地(停車場和車輛段)場景下，只有部分列車需傳遞信號系統(tǒng)車載自檢(及車輛自檢等)信息，上/下行各1Mbit/s即可滿足列控業(yè)務信息承載需求。
2.2 乘客信息系統(tǒng)(PIS)
PIS系統(tǒng)需將播控中心下發(fā)的播放節(jié)目，如新聞廣播、旅行指南、換乘信息、在線廣告等便民信息在車載乘客信息系統(tǒng)顯示屏上實時顯示。無線通信綜合承載網(wǎng)需提供匹配PIS需求的連續(xù)高帶寬、低時延車地無線傳輸通道。
PIS圖像傳輸帶寬需求如下：按照1080P分辨率考慮，H.264編碼方式，采用組播方式進行數(shù)據(jù)傳輸，帶寬需求為下行8Mbit/s。
2.3 視頻監(jiān)控系統(tǒng)
在軌道交通車地無線的應用場景下，車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)視頻監(jiān)控圖像回傳是無線通信綜合承載網(wǎng)最大的上行傳輸業(yè)務需求，其重要性僅次于信號系統(tǒng)業(yè)務需求。
視頻監(jiān)控系統(tǒng)視頻監(jiān)控圖像回傳帶寬需求如下：按照720P分辨率考慮，采用H.264編碼方式，每路圖像帶寬為2Mbit/s，按照大小區(qū)最多上傳2路圖像考慮，共需帶寬為上行4Mbit/s。
2.4 緊急文本信息
控制中心調(diào)度員可向列車發(fā)送緊急文本信息，在列車上緊急文本信息與PIS圖像疊加后在客室顯示屏上播出。
緊急本文信息傳輸帶寬需求：單列車傳輸帶寬需求為下行20kbit/s。正常情況下，無線通信綜合承載網(wǎng)單小區(qū)容量按4列車設計，信息承載帶寬為下行100kbit/s。
2.5 其他系統(tǒng)
在軌道交通項目中，還有安防車載監(jiān)測信息、車載火災報警系統(tǒng)(FAS)信息、列車運行狀態(tài)監(jiān)測信息回傳業(yè)務需要無線通信綜合承載網(wǎng)進行承載，避免單獨建設浪費投資。
上述傳輸帶寬需求：單列車傳輸帶寬需求上行100kbit/s。正常情況下，無線通信綜合承載網(wǎng)單小區(qū)容量按4列車設計，信息承載帶寬為上行400kbit/s。
3技術體制選擇
1)傳統(tǒng)車地無線體制及存在的問題
國內(nèi)已開通的城市軌道交通工程信號系統(tǒng)均采用無線局域網(wǎng)技術，運行在2.4G頻段。由于2.4G頻段屬于開放頻段，極易受到干擾，給軌道交通安全運營帶來了隱患。近些年，深圳地鐵就發(fā)生了由于乘客的無線設備干擾地鐵信號系統(tǒng)，并導致區(qū)間停車的情況發(fā)生。
國內(nèi)已開通的`軌道交通工程乘客信息系統(tǒng)車地無線部分采用兩種技術：WLAN和DVB-T。WLAN技術并不是針對快速移動而研發(fā)的技術，雖經(jīng)過廠家不斷更新，制定出快速移動切換的解決方案，但在軌道交通行業(yè)實際使用過程中，還是存在切換過程中降低數(shù)據(jù)傳輸效率、帶寬不穩(wěn)定的情況，在已開通的工程中，并不能完全滿足設計要求的視頻直播和列車監(jiān)控圖像實時上傳的功能，WLAN技術只是在沒有更好技術情況下的無奈選擇。DVB-T技術單套設備配置時，僅支持地面至列車的單向數(shù)據(jù)傳輸，無法實現(xiàn)列車監(jiān)控圖像實時上傳的功能，同時也需申請專用頻率。
2)車地無線網(wǎng)絡技術的發(fā)展趨勢
針對軌道交通行業(yè)采用WLAN技術存在安全隱患的問題，20xx年2月工業(yè)與信息化部發(fā)布了“關于重新發(fā)布1785～1805MHz頻段無線接入系統(tǒng)頻率使用事宜的通知”，該文明確指出1785～1805MHz頻段可用于城市軌道交通行業(yè)專用通信，解決了城市軌道交通車地通信迫切需要的專用頻率問題。LTE技術以其大帶寬、高可靠性、有效避免干擾、覆蓋范圍大、切換少等方面的優(yōu)勢，完全能夠滿足無線通信綜合承載網(wǎng)的要求。目前，LTE已經(jīng)有成熟的產(chǎn)品在運營商中使用，并且在鄭州地鐵和朔黃鐵路等軌道交通工程中得到應用，并在20xx年完成了TD-LTE系統(tǒng)通信性能測試。
3)無線通信綜合承載網(wǎng)技術體制
在地鐵應用環(huán)境中，LTE擁有專用頻點的情況下，相對于WLAN技術的優(yōu)勢。在軌道交通中，列車的高速移動會導致多普勒頻移增大，LTE在設計時就考慮高速移動需求，有專門的頻偏估算和糾錯算法，增強的算法可以容忍頻偏范圍超過1kHz，保證高速場景性能。
相對于目前應用的WLAN設備，LTE具有的抗外界干擾以及高速移動性能，具有明顯的優(yōu)勢。根據(jù)以上分析，建議采用LTE技術組建無線通信綜合承載網(wǎng)，綜合承載信號系統(tǒng)、PIS、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、緊急文本信息等車地通信業(yè)務。
4組網(wǎng)方案
1)LTE技術體制概述
LTE網(wǎng)絡架構采用基于IP的扁平化網(wǎng)絡結構，由核心網(wǎng)子系統(tǒng)(EPC)、無線網(wǎng)子系統(tǒng)eNodeB及終端設備組成，其中，eNodeB包含分布式基帶處理單元(BBU)和射頻拉遠單元(RRU)設備。
EPC由移動性管理實體(MME)、歸屬用戶服務器(HSS)、服務網(wǎng)關(S-GW)及分組網(wǎng)關(PGW)、路由器及根據(jù)需要配置的MBMS-GW組播網(wǎng)關等設備構成。
TD-LTE技術具備上下行資源可調(diào)配的特點，可根據(jù)業(yè)務需要靈活配置上下行業(yè)務比例。
2)TD-LTE技術的寬帶移動性優(yōu)勢
移動接入性強：采用自動頻率校正確保高速移動(>120km/h)場景下的無線鏈路質(zhì)量，具備優(yōu)良的高速移動狀態(tài)下的寬帶接入能力。
抗干擾能力強：采用ICIC、IRC等專業(yè)技術，有效降低小區(qū)邊緣頻率干擾，提高小區(qū)吞吐率，若使用行業(yè)專有頻段，外部干擾少。
QoS機制：LTE系統(tǒng)定義了標準的QCI屬性，所有QCI屬性均可根據(jù)實際需求預配置在eNodeB上，這些參數(shù)決定了無線側承載資源的分配。在資源受限的條件下由ARP參數(shù)決定是否接受相應的承載建立請求。
3)組網(wǎng)方案
本工程組建的無線通信綜合承載網(wǎng)，采用兩套LTE設備冗余組成A、B兩張網(wǎng)，全線按照鏈狀網(wǎng)結構分別部署兩套完全相同的“BBU+RRU”網(wǎng)絡，通過專用傳輸系統(tǒng)提供的傳輸通道分別接入控制中心設置的兩套LTE核心網(wǎng)設備。
隧道區(qū)間采用RRU+漏泄同軸電纜方式覆蓋，車輛段采用RRU+天線方式覆蓋。兩張網(wǎng)絡完全獨立，并行工作，互不影響。
每個網(wǎng)絡均包括EPC、eNodeB、車載無線終端(CPE)。信號系統(tǒng)信息在兩套網(wǎng)絡上同時傳輸，以保證其對網(wǎng)絡可靠性的要求，由信號系統(tǒng)同時接收并判斷確定使用有用信息。
4)頻率規(guī)劃及指配
a.網(wǎng)絡承載業(yè)務帶寬需求
根據(jù)第2節(jié)業(yè)務帶寬需求分析，無線通信綜合承載網(wǎng)需要承載的業(yè)務信息。
b.頻率資源規(guī)劃
正線(地下部分)無線頻率需求：
*根據(jù)業(yè)務信息承載統(tǒng)計，正線A、B雙網(wǎng)共需20MHz頻率資源。
*A網(wǎng)使用15MHz帶寬組網(wǎng)。
*B網(wǎng)使用5MHz帶寬組網(wǎng)。
車輛基地(地面部分)無線帶寬需求：
*根據(jù)業(yè)務信息承載統(tǒng)計，A、B雙網(wǎng)共需10MHz頻率資源。
*A網(wǎng)使用5MHz帶寬組網(wǎng)。
*B網(wǎng)使用5MHz帶寬(與正線B網(wǎng)組網(wǎng)方式始終一致)。
c.需要說明的問題
由于A網(wǎng)在車輛段(地面)和正線(地下)采用不同的頻率帶寬組網(wǎng)，在2個不同頻帶的eNodeB小區(qū)邊界位置(位于出入段線附近)會產(chǎn)生1～2s的鏈路中斷時間，用于注冊到A網(wǎng)的車載終端執(zhí)行小區(qū)重選操作;B網(wǎng)在正線和車輛基地的組網(wǎng)方式始終一致，切換不受影響。
在上下行時隙配置一致時，兩個TD-LTE網(wǎng)絡可以同站址共存。本方案通過對基站和車載設備側的合路器加裝濾波器進一步消除網(wǎng)絡干擾，提高頻譜利用率。
5)與運營商無線頻率干擾
無線通信綜合承載網(wǎng)與運營商間干擾主要需考慮TD-LTE與其頻段最接近的運營商無線系統(tǒng)間的干擾，主要為FDD上行頻率1755～1785MHz，移動DCS下行1805～1830MHz，通過分析運營商無線系統(tǒng)和TD-LTE(1785～1805MHz)系統(tǒng)雜散和阻塞要求，兩系統(tǒng)間必須具備80dB的隔離度，既運營商無線系統(tǒng)的頻率和TD-LTE(1785～1805MHz)間需設置5MHz的保護間隔。
在實際工程中，軌道交通建設方可與運營商進行協(xié)商，要求運營商進行頻率規(guī)劃，在軌道交通中不引入與TD-LTE(1785～1805MHz)相鄰的頻段，且保證5MHz的頻率間隔。
6)QoS規(guī)劃
基于LTE技術的無線通信綜合承載網(wǎng)承載了信號系統(tǒng)列控CBTC信息、PIS系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、緊急文本信息等業(yè)務，各業(yè)務的ARP分配由高到低;同時根據(jù)各業(yè)務對可靠性、時延的要求，系統(tǒng)為其分配不同的QCI。
7)無線信號覆蓋設計
a.系統(tǒng)指標
根據(jù)無線通信綜合承載網(wǎng)的承載需求，無線網(wǎng)絡覆蓋率的設計目標需要滿足如下指標。
*要求在覆蓋區(qū)域內(nèi)，TD-LTE無線網(wǎng)絡覆蓋率應滿足RSRP≥-95dBm的概率大于95%;
*要求在同頻組網(wǎng)條件下,滿足車地承載業(yè)務信息需求的概率大于95%;
*無線接通率：基本目標>98%;
*掉線率：基本目標98%;
*塊誤碼率(BLER)：基本目標<10%，挑戰(zhàn)目標<1%。
b.區(qū)間覆蓋
覆蓋方式：無線通信綜合承載網(wǎng)無線覆蓋可以采用天線和漏纜覆蓋，對于地下線路建議采用漏纜方式進行覆蓋，對于車輛段(維修基地)和地上線路建議采用天線覆蓋。
漏纜方案：對于單漏纜和雙漏纜的選擇，不能僅僅考慮設備數(shù)據(jù)吞吐能力的差異，還需要考慮漏纜部署的可靠性和安全性，當其中一根漏纜出現(xiàn)問題時，另外一根漏纜仍可以正常使用，系統(tǒng)可以通過傳輸模式自動轉換(如從TM3轉為TM1模式)消除無線覆蓋的單點故障。另外雙漏纜部署，按雙流方式實現(xiàn)MIMO空間復用，可以有效提高信道的容量。綜合以上分析，建議使用雙漏纜方案。
5實驗測試
20xx年上半年，由北京市軌道交通建設管理有限公司組織，多家LTE設備廠家、信號系統(tǒng)設備廠家、乘客信息系統(tǒng)設備廠家和視頻監(jiān)控系統(tǒng)設備廠家參與，共同進行了無線通信綜合承載網(wǎng)試驗。本次試驗共分為兩步：第一步為實驗室測試，第二步為現(xiàn)場測試。20xx年上半年進行的實驗室測試驗證了LTE系統(tǒng)在城市軌道交通車地無線通信綜合承載的可用性;20xx年下半年進行的現(xiàn)場測試對無線通信綜合承載網(wǎng)及各項技術指標進行了驗證，包括丟包率、切換試驗和不同頻寬的吞吐量，現(xiàn)場測試結果驗證了基于LTE技術的無線通信綜合承載網(wǎng)滿足軌道交通信號系統(tǒng)、PIS系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、緊急文本下發(fā)等業(yè)務需求。
6結論
綜上所述，經(jīng)過業(yè)務分析、技術比選和LTE技術研究，確立了基于LTE技術無線通信綜合承載網(wǎng)的技術方案。實驗測試數(shù)據(jù)驗證了該技術方案的可用性和可行性。建設基于LTE技術無線通信綜合承載網(wǎng)，可以有效解決專用頻率資源的問題，同時還可以大大減少工程投資。因此，建設基于LTE技術的無線通信綜合承載網(wǎng)將成為未來軌道交通建設的必然選擇。
解決方案 篇5
為了更好地執(zhí)行和發(fā)揮乘務管理部的職能和作用，提高一線員工的服務質(zhì)量，滿足旅客對餐飲的要求，保證餐飲銷售，提高經(jīng)濟效益，實現(xiàn)公司的管理方針和目標，現(xiàn)對餐飲工作存在的不足問題，提出以下解決方案：
一、人員溝通協(xié)調(diào)問題
餐飲工作存在人員溝通不夠協(xié)調(diào)、部門配合不夠密切問題，一定程度上影響了餐飲工作的發(fā)展。
解決方案：要加強各部門之間的聯(lián)系與溝通，明確各部門的工作職責，做到遇事共同商量，有問題一起解決，使各部門工作協(xié)調(diào)發(fā)展。要深入基層，多了解一線員工的心聲，幫助員工解決工作中遇到的困難與問題，提高員工的工作積極性，切實做好餐飲工作。
二、分工不明確問題
餐飲工作存在分工不明確問題，致使出現(xiàn)有工作無人負責，有問題無人解決的情況。
解決方案：制定工作制度與分工計劃，明確組長、組員的分工，明確時間段推銷產(chǎn)品，比如每個組員要負責什么，做好什么工作，在餐車銷售等有關工作方面，組長要負責什么，使工作分工明確，組長和組員切實履行好自己的工作職責，提高工作效率與服務質(zhì)量。
三、產(chǎn)品更換不及時、產(chǎn)品單一的問題
餐飲工作存在產(chǎn)品更換不及時、產(chǎn)品單一的'問題，致使旅客對餐飲意見較大，也影響了餐飲銷售和經(jīng)營效益。
解決方案：每月對產(chǎn)品銷售進行統(tǒng)計，實行末尾淘汰制，對每月排名最后3位的產(chǎn)品實行下架處理。及時更換餐食品種，增加燒臘雙拼、托盤餐等旅客喜愛的餐食品種。
四、員工積極性、對公司認同感的問題
部分員工對公司認同感不強，工作積極性不夠高，影響了餐飲工作的發(fā)展。
解決方案：加強對員工的思想政治教育，加強對公司文化和發(fā)展前景的教育，提高員工的政治思想覺悟，使員工認識到個人的利益與公司利益密切相關，公司發(fā)展、提高經(jīng)濟效益，受益最大的還是員工。通過思想政治教育，提高公司的凝聚力，提高員工的工作積極性，做到勤奮工作，提高工作質(zhì)量，促進公司發(fā)展。
五、服務、銷售意識下降的問題
部分員工服務意識不夠強，對旅客服務沒有到位，服務質(zhì)量和服務水平有待提高。部分員工銷售意識下降，沒有在促銷上用心動腦，造成公司餐飲銷售進展不快。
解決方案：制定相關考核制度，每月組織服務、銷售復訓。對發(fā)現(xiàn)服務、銷售意識上存在的問題，現(xiàn)場指出，落實措施，確保整改到位，使員工的服務、銷售意識明顯提高，從而推進餐飲工作發(fā)展。
六、員工培訓及督察力度不足的問題
通過對乘務組車上服務的觀察，發(fā)現(xiàn)部分乘務員的服務禮儀不到位，服務動作不標準，銷售意識不夠主動，個別乘務員沒使用禮貌用語，員工安全知識掌握不全面。同時存在督察力度不足的問題。
解決方案：對老員工制定定期輪訓計劃，對招聘的新員工，加強服務禮儀、服務意識、銷售技巧等方面的培訓，切實提高員工的綜合素質(zhì)。要穩(wěn)定督察人員，加強督察力量和力度，落實檢查監(jiān)督制度，真正發(fā)揮督察激勵工作進步的作用。
通過上述解決方案，切實解決存在的問題，促進餐飲各項工作發(fā)展，提高經(jīng)營效益，實現(xiàn)公司的的管理方針和目標。
解決方案 篇6
網(wǎng)卡常見故障有哪些
無論是連局域網(wǎng)還是上Internet網(wǎng)，網(wǎng)卡性能的好壞直接決定了網(wǎng)絡傳輸通道能否暢通起來。
只要在線路沒有問題的情況下，只有解決了下面三個常見網(wǎng)卡故障，就能讓網(wǎng)絡傳輸通道重新暢通無阻。
最簡單的故障：安裝不到位
安裝網(wǎng)卡是使用網(wǎng)卡的第一步，這一步的操作最簡單但最容易讓人放松警惕，不少網(wǎng)絡傳輸故障就是因為網(wǎng)卡安裝不到位引起的。
例如，有的網(wǎng)卡在插入到主板插槽中時，并沒有確保它與插槽緊密牢靠接觸，具體表現(xiàn)為網(wǎng)卡與插槽位置明顯有偏離，或者是網(wǎng)卡金手指表面的氧化層阻礙了它們之間的可靠接觸，這樣的話網(wǎng)卡自然就不能穩(wěn)定工作了。
所以，要排除網(wǎng)卡安裝不到位故障時，必須先看看網(wǎng)卡金手指表面有無氧化層，要是發(fā)現(xiàn)的話，一定要先將氧化層清除掉，然后用力將網(wǎng)卡豎直插入到主板插槽中，保證其金手指能與插槽金屬部分接觸緊密。
要是在安裝網(wǎng)卡時，發(fā)現(xiàn)主板插槽中已經(jīng)插滿了其他插卡時，可以考慮將那些暫時用不到的插卡拔出來，以避免插卡太多后與網(wǎng)卡的距離靠得太近，這樣的話網(wǎng)卡在處理信號時就容易受到其他插卡的.干擾。
最平常的故障：參數(shù)設置不對
網(wǎng)卡參數(shù)設置不正確，恐怕是網(wǎng)卡不能正確“發(fā)力”的最常見原因吧。
在對網(wǎng)卡參數(shù)進行設置時，不能講究大而全。
比方說，當我們沒有上網(wǎng)沖浪的要求時，那就不要將TCP/IP協(xié)議安裝到系統(tǒng)中，只需簡單地安裝一下NetBEUI協(xié)議就行了，畢竟有NetBEUI協(xié)議就能滿足我們接入局域網(wǎng)進行共享訪問的要求了;倘若我們希望能接入Internet進行上網(wǎng)沖浪的話，那可以考慮在系統(tǒng)中只安裝TCP/IP協(xié)議，
而將其他不相干的協(xié)議全部刪除掉，畢竟其他通信協(xié)議對上網(wǎng)沖浪來說不能提供任何幫助，反而會在一定程度上給網(wǎng)絡傳輸速度帶來負面影響。
在為網(wǎng)卡設置IP地址參數(shù)時，要是手頭有靜態(tài)IP地址可以使用時那就一定要將網(wǎng)卡地址設置成靜態(tài)的，而不要隨意使用自動IP地址，否則的話我們每次啟動計算機系統(tǒng)時，本地網(wǎng)卡都要通過廣播數(shù)據(jù)的方式，來向局域網(wǎng)中的DHCP服務器發(fā)出申請IP地址的請求，
而且一次不成功還會反復進行好幾次，直到網(wǎng)絡等待出現(xiàn)超時才會停止向局域網(wǎng)發(fā)送廣播信息，很顯然頻繁發(fā)送出來的廣播請求信息會對網(wǎng)絡傳輸通道造成堵塞現(xiàn)象，最終造成上網(wǎng)沖浪速度緩慢或網(wǎng)絡反應遲鈍故障。
所以在條件允許的情況下，將網(wǎng)卡IP地址設置成靜態(tài)地址是十分必要的。
最隱蔽的故障：共享設置不當
大多數(shù)人在對局域網(wǎng)資源設置共享屬性時，常常會將目標資源的屬性設置成完全共享，以便希望日后能通過網(wǎng)絡來對目標共享資源進行隨心所欲地控制和訪問。
事實上，在訪問被設置為完全控制屬性的共享文件夾時，細心的人會覺察到網(wǎng)絡訪問速度并不是非�？欤龅竭@種現(xiàn)象時相信多數(shù)人會下意識地猜疑網(wǎng)卡“工作不力”，這些人可能會認為網(wǎng)卡的部分資源或許與計算機系統(tǒng)中的其他設備資源相互間發(fā)生了沖突。
經(jīng)過很多次試驗，我們網(wǎng)絡不暢通很大一部分原因是我們自身對局域網(wǎng)共享資源的屬性設置不當引起的。
正常情況下，我們在設置共享文件夾的共享屬性時，一般只需要將共享文件夾設置為“只讀”就可以了，畢竟“只讀”屬性就能滿足我們對目標文件夾的正常訪問要求了，而且這種設置方法還能保護目標資源的安全性;但如果我們輕易將目標文件夾的共享屬性修改為“完全”的話，
那網(wǎng)卡就需要多耗費一些資源來處理目標文件夾，這樣一來我們訪問“完全”屬性狀態(tài)下的共享文件夾時，自然就會感覺到網(wǎng)絡傳輸速度會慢一些，而且這種設置方式也不利于保護目標文件夾!由于對目標共享文件夾的這種設置細節(jié)不大引人注意，因此由這種原因引起的網(wǎng)絡傳輸故障相對來說是最隱蔽的，所以我們?nèi)蘸笤谂懦@方面故障時一定不要忽視這一細節(jié)。
常見的電腦硬件故障排除
一、主板，忽略了顯存
首先可以從電源下手，更換先前的電源，接另外一條電源，重啟主機，如果問題解決，則是電源的問題，如果不是，則要找其他方面
二、內(nèi)存檢測故障
1.不能夠識別128MB以上內(nèi)存
當主機的內(nèi)存條無法檢測到128MB內(nèi)存的時候，我們可以先先從主板入手，看是不是由于主板受限問題，主板需要最大限度內(nèi)存容量的支撐，限度是256MB到512MB，因此，最好把主板換掉
2.內(nèi)存數(shù)量不符合實際的數(shù)量
首先判斷是不是內(nèi)存丟失，如果不是，則看內(nèi)存有沒有減少，這個時候可以DEL鍵選擇BIOS設置“Disabled”
三、硬盤碰撞
筆記本電腦在開啟的時候不慎掉在地上導致無法再開啟了，首先需要進行數(shù)據(jù)儲存，接著用NDD診斷，對C盤格式化，安裝系統(tǒng)，就能正常操作
四、鼠標沒有反應
首先要確定鼠標卡跳線是不是正常，是不是接觸不良，如果不是，就是鼠標內(nèi)部出現(xiàn)問題，需要更換了
解決方案 篇7
Windows XP藍屏信息非常多(如下圖所示)，無法在一篇文章中全面講解，但他們產(chǎn)生的原因往往集中在不兼容的硬件和驅動程序、有問題的軟件、病毒等，因此在這里就為大家提供了一些XP系統(tǒng)常見藍屏代碼的含義和解決方案，在遇到藍屏錯誤時，應先對照這些方案進行排除。
1、0x0000000A：IRQL_NOT_LESS_OR_EQUAL
錯誤分析：主要是由問題的驅動程序、有缺陷或不兼容的硬件與軟件造成的。從技術角度講。表明在內(nèi)核模式中存在以太高的進程內(nèi)部請求級別(IRQL)訪問其沒有權限訪問的內(nèi)存地址。
解決方案：請用前面介紹的解決方案中的2、3、5、8、9方案嘗試排除。
2、0×00000012：TRAP_CAUSE_UNKNOWN
錯誤分析：如果遇到這個錯誤信息，那么很不幸，應為KeBudCheck分析的結果是錯誤原因 未知。
解決方案：既然微軟都幫不上忙，就得靠自己了，請仔細回想這個錯誤是什么時候出現(xiàn)的; 第一次發(fā)生時你對系統(tǒng)做了哪些操作; 發(fā)生時正在進行什么操作。從這些信息中找出可能的原因，從而選擇相應解決方案嘗試排除。
3、0x0000001A：MEMORY_MANAGEMENT
錯誤分析：這個內(nèi)存管理錯誤往往是由硬件引起的，比如： 新安裝的硬件、內(nèi)存本身有問題等。
解決方案：如果是在安裝Windows時出現(xiàn)，有可能是由于你的電腦達不到安裝Windows的最小內(nèi)存和磁盤要求。
4、0x0000001E：KMODE_EXCEPTION_NOT_HANDLED
錯誤分析：Windows內(nèi)核檢查到一個非法或者未知的進程指令，這個停機碼一般是由問題的內(nèi)存或是與前面0x0000000A相似的原因造成的。
解決方案： (1)硬件兼容有問題：請對照前面提到的最新硬件兼容性列表，查看所有硬件是否包含在該列表中。(2)有問題的設備驅動、系統(tǒng)服務或內(nèi)存沖突和中斷沖突： 如果在藍屏信息中出現(xiàn)了驅動程序的名字，請試著在安裝模式或者故障恢復控制臺中禁用或刪除驅動程序，并禁用所有剛安裝的驅動和軟件。如果錯誤出現(xiàn)在系統(tǒng)啟動過程中，請進入安全模式，將藍屏信息中所標明的文件重命名或者刪除。 (3)如果錯誤信息中明確指出Win32K。sys： 很有可能是第三方遠程控制軟件造成的，需要從故障恢復控制臺中將對該軟件的服務關閉。(4)在安裝Windows后第一次重啟時出現(xiàn)：最大嫌疑可能時系統(tǒng)分區(qū)的磁盤空間不足或BIOS兼容有問題。(5)如果是在關閉某個軟件時出現(xiàn)的：很有可能時軟件本省存在設計缺陷，請升級或卸載它。
5、0×00000023：FAT_FILE_SYSTEM 0×00000024：NTFS_FILE_SYSTEM
錯誤分析：0×00000023通常發(fā)生在讀寫FAT16或者FAT32文件系統(tǒng)的系統(tǒng)分區(qū)時，而 0×00000024則是由于NTFS。sys文件出現(xiàn)錯誤(這個驅動文件的作用是容許系統(tǒng)讀寫使用 NTFS文件系統(tǒng)的磁盤)。這兩個藍屏錯誤很有可能是磁盤本身存在物理損壞，或是中斷要求封包(IRP)損壞而導致的`。其他原因還包括：硬盤磁盤碎片過多; 文件讀寫操作過于頻繁，并且數(shù)據(jù)量非常達或者是由于一些磁盤鏡像軟件或殺毒軟件引起的。
解決方案：
第一步：首先打開命令行提示符，運行“Chkdsk /r”(注：不是CHKDISK，感覺象這個，但是)命令檢查并修復硬盤錯誤，如果報告存在懷道(Bad Track)，請使用硬盤廠商提供的檢查工具進行檢查和修復。
第二步：接著禁用所有即使掃描文件的軟件，比如：殺毒軟件、防火墻或備份工具。 第三步：右擊C：winntsystem32driversfastfat。sys文件并選擇“屬性“，查看其版本是否與當前系統(tǒng)所使用的Windows版本相符。(注：如果是XP，應該是C：windowssystem32driversfastfat。sys)
第四步：安裝最新的主板驅動程序，特別IDE驅動。如果你的光驅、可移動存儲器也提供有驅動程序，最好將它們升級至最新版。
6、0×00000027：RDR_FILE_SYSTEM
錯誤分析：這個錯誤產(chǎn)生的原因很難判斷，不過Windows內(nèi)存管理出了問題很可能會導致這個停機碼的出現(xiàn)。
解決方案：如果是內(nèi)存管理的緣故，通常增加內(nèi)存會解決問題。
7、0x0000002EATA_BUS_ERROR
錯誤分析：系統(tǒng)內(nèi)存存儲器奇偶校驗產(chǎn)生錯誤，通常是因為有缺陷的內(nèi)存(包括物理內(nèi)存、二級緩存或者顯卡顯存)時設備驅動程序訪問不存在的內(nèi)存地址等原因引起的。另外，硬盤被病毒或者其他問題所損傷，以出現(xiàn)這個停機碼。
解決方案： (1)檢查病毒 。(2)使用”chkdsk /r“命令檢查所有磁盤分區(qū)。 (3)用Memtest86等內(nèi)存測試軟件檢查內(nèi)存。
(4)檢查硬件是否正確安裝，比如：是否牢固、金手指是否有污漬。
8、0×00000035：NO_MORE_IRP_STACK_LOCATIONS
錯誤分析：從字面上理解，應該時驅動程序或某些軟件出現(xiàn)堆棧問題。其實這個故障的真正原因應該時驅動程序本省存在問題，或是內(nèi)存有質(zhì)量問題。
解決方案：請使用前面介紹的常規(guī)解決方案中與驅動程序和內(nèi)存相關的方案進行排除。
9、0x0000003F：NO_MORE_SYSTEM_PTES
錯誤分析：一個與系統(tǒng)內(nèi)存管理相關的錯誤，比如：由于執(zhí)行了大量的輸入/輸出操作，造成內(nèi)存管理出現(xiàn)問題：
有缺陷的驅動程序不正確地使用內(nèi)存資源; 某個應用程序(比如：備份軟件)被分配了大量的內(nèi)核內(nèi)存等。
解決方案：卸載所有最新安裝的軟件(特別是哪些增強磁盤性能的應用程序和殺毒軟件)和驅動程序。
10、0×00000044：MULTIPLE_IRP_COMPLIETE_REQUESTS
錯誤分析：通常是由硬件驅動程序引起的。
解決方案：卸載最近安裝的驅動程序，這個故障很少出現(xiàn)。不過在我的清華同方V80上出現(xiàn)過因為硬件問題導致的藍屏，Acer4741上也出現(xiàn)過。
解決方案 篇8
近年來，我們**縣供電公司工會（以下簡稱工會）緊密結合電力行業(yè)安全生產(chǎn)的實際，充分發(fā)揮工會工作的優(yōu)勢，堅持"安全第一、預防為主、綜合治理"的方針和科學的安全觀，積極倡導規(guī)范化操作、標準化作業(yè)、精細化管理、人性化監(jiān)督的安全管理理念，以關愛員工生命健康為主線，融入中心，服務大局，有效杜絕各種差錯和不安全現(xiàn)象，持續(xù)維護了企業(yè)安全生產(chǎn)的穩(wěn)定大局。但我們并沒有盡善盡美，現(xiàn)存在以下幾個方面的問題需得解決或改進：
問題一：應怎樣建軍完善安全制度體系，全面提高安全管理水平？
解決方案：
一是將"安全月"、"安全日"活動及安全隱患排查治理專項活動常態(tài)化，形成慣例，動員廣大員工積極參與到安全生產(chǎn)"隱患治理年"、"安全生產(chǎn)月"、"安全日"活動及安全隱患排查治理專項行動中來，進一步強化全員安全意識和責任意識，維護公司安全穩(wěn)定局面，。各級工會積極開展職工代表安全生產(chǎn)巡視檢查、集體合同中勞動安全衛(wèi)生勞動保護專項條款履行情況檢查、安全知識競賽、安全宣傳畫展、安全生產(chǎn)演講、工會三級勞動保護監(jiān)督檢查等形式多樣的競賽活動，提高職工的安全意識與自我防范能力。
二是按照省總的統(tǒng)一要求，認真扎實地開展了工會勞動保護工作，開展了具有工會特色的安全宣傳和教育，并將其融入"愛心活動、平安工程"之中，在促進安全生產(chǎn)方面發(fā)揮積極作用。
三是建立了工會應對突發(fā)事件應急機制。根據(jù)公司應急管理工作機制要求，結合20xx年抗冰搶險、抗震救災工作的實際需要，為了做到突發(fā)事件發(fā)生之后，工會組織能夠迅即做出反應，充分發(fā)揮自身工作的優(yōu)勢，更好地支持和配合公司開展好各項應急工作，確保上級和公司系統(tǒng)各項應急響應決策措施的有序實施，努力將突發(fā)事件造成的影響和損失降到最低程度，電力工會適時制定出臺了《工會應對突發(fā)事件預案》，明確規(guī)定突發(fā)事件中各級工會組織的應對措施，并將突發(fā)事件按照嚴重自然災害，重、特大電網(wǎng)停電事故，重、特大人員傷亡事故，重大群體不穩(wěn)定事件的分類，提出了應急處置的程序和要求，有力地促進公司整體應急管理工作機制的高效運轉和迅即實施，對突發(fā)事件造成的損失降到最低程度提供保證，
四是加大崗位培訓的針對性和實效性。針對新入司人員、新上崗人員、在崗工作人員、新任命的`生產(chǎn)指揮人員、安全監(jiān)督和管理人員等進行規(guī)定學時數(shù)的集中培訓。開展考問講解培訓，各單位根據(jù)工作需要，對班組成員經(jīng)常進行書面、口頭提問或現(xiàn)場考問。部分單位為使現(xiàn)場工作人員能嚴格遵守操作規(guī)程和規(guī)章制度，樹立良好、規(guī)范的標準化作業(yè)行為，開展站長、值班長規(guī)范操作示范活動，使變電運行人員現(xiàn)場規(guī)范性操作得到了較好改進，標準化作業(yè)得到更深入的推廣。結合實際開展了反事故斗爭重點措施、反事故演習、事故預想、危險點分析、千次操作無差錯、技術問答和導師帶徒等崗位練兵、知識競賽、勞動競賽活動，有效地提高員工安全生產(chǎn)的業(yè)務能力。各單位充分發(fā)揮多媒體教室、網(wǎng)絡課堂等先進教育手段，讓員工及時掌握本崗位安全生產(chǎn)的新技術、新方法，努力提高員工"守規(guī)章、無差錯"的知識水平和業(yè)務能力。
問題二：怎樣建立完善安全監(jiān)督體系，全面提高安全保障能力？
解決方案：
為了全面落實安全生產(chǎn)責任制，將"誰主管、誰負責，安排工作必須同步部署安全"的理念貫穿到安全生產(chǎn)管理的全過程，電力工會應建立健全工會勞動保護三級網(wǎng)絡，明確各自的工作職責，并積極監(jiān)督檢查，督導開展工作。各單位工會進一步發(fā)揮本單位工會勞動保護三級網(wǎng)絡的作用，狠抓各級勞動保護監(jiān)督檢查責任制的落實，大力實施勞動保護監(jiān)督檢查，消除隱患危害，保護了職工生命健康。
電力工會應緊緊圍繞企業(yè)安全生產(chǎn)等中心工作，充分發(fā)揮工會組織的宣傳優(yōu)勢、教育優(yōu)勢、組織優(yōu)勢，積極主動參與企業(yè)的安全生產(chǎn)工作，充分發(fā)揮民主管理和民主監(jiān)督的作用，全面維護職工的安全健康權益，動員廣大職工為自身安全，為企業(yè)安全盡職盡責，實現(xiàn)企業(yè)安全生產(chǎn)局面的持續(xù)穩(wěn)定，為企業(yè)又好又快發(fā)展奠定堅實的基礎。
相信在以上計劃的安排下，認真解決好以上兩方面的問題后，我們**縣供電公司工會的工作定會有一個長足的進步，但正如前面所說，我們還有不足，懇請各位領導前輩給我們所做的工作予以評價，給我們未盡的工作予以指導。
解決方案 篇9
難題一：空間狹小設計難
調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，尋常百姓家中的衛(wèi)浴空間大多在10平方米以下，如何最大限度地利用好這部分空間，成為絕大多數(shù)人關心的焦點問題。
衛(wèi)浴家裝中幾大難題及解決方案
解決方案：緊湊的浴室空間要求我們在裝修時將基本功能和浴室特色盡量進行整合，并且爭取使有限的空間在視覺上可以顯得開闊一些。在小浴室中，洗手盆和馬桶盡可能選用較小的型號，以節(jié)省空間;此外，馬桶、盥洗盆也可以采用懸壁式，讓浴室產(chǎn)生空間擴大的感覺。在配色方面，小浴室中的所有水龍頭與配備最好以統(tǒng)一的淡色系為主，若選擇超過兩種以上的主色，整個空間就難免會顯得過分雜亂。同樣，在為這樣的小空間選擇潔具、配件、裝飾品時，我們都必須充分考慮尺寸大小、顏色、圖案或質(zhì)地的統(tǒng)一性。這樣的話，不管是怎樣的裝潢搭配，都能保持風格的連貫性。
難題二：空間、產(chǎn)品匹配難
在衛(wèi)浴 家裝 的過程中，難免會遇到這樣的掃興事--興高采烈地選擇好自己心儀的衛(wèi)浴產(chǎn)品，可原來的構想無法滿足安裝產(chǎn)品的要求。不得已，只能改變原來的設計，可這樣將就的選擇，著實難以讓自己滿意。
衛(wèi)浴家裝中幾大難題及解決方案
解決方案：通常，衛(wèi)浴潔具的安裝必須由專業(yè)的施工人員進行，并且，不同廠家的不同產(chǎn)品對安裝條件也有著不同的要求。所以，在購買衛(wèi)浴產(chǎn)品前，必須考慮現(xiàn)有的設計方案和未來施工的可行性及如何安裝。例如，龍頭需要預埋合適的上水管路，浴室柜要求預留足夠的安裝空間，坐便需要考慮墻距，淋浴房需要考慮承重墻、地漏位置要合適等等，這些條件必須在 家裝 施工過程中做好才行，否則衛(wèi)浴產(chǎn)品就很有可能無法安裝使用。因此，正確的步驟應該是了解、挑選產(chǎn)品在先，然后再進入設計階段，這樣在施工時就可以按照所選購產(chǎn)品的具體安裝要求和技術參數(shù)預留空間、改造管路、創(chuàng)造安裝條件，從而打造出你心目中的完美衛(wèi)浴間。
難題三：畸零空間利用難
不管是大空間還是小空間，衛(wèi)生間中總會存在這樣或者那樣的畸零空間，它們通常面積狹小，形狀又不規(guī)則，成為空間裝飾和利用中的'眼中釘。
衛(wèi)浴家裝中幾大難題及解決方案
解決方案：其實，只要花些心思，這些畸零空間完全可以搖身變成衛(wèi)浴空間中的亮點。比如：衛(wèi)生間面盆水箱的下部，可用來做貯藏間：在水箱下方設置格板，每塊格板用螺絲與托架固定，格架板的多少、格架高低的尺寸，可根據(jù)墻面空間和所需存放用品的大小以及使用方便而定;此外，鏡子后面還可以打造出一個小小的儲藏柜，無疑也會為家中常用的小物件提供更多擺放的空間。你的衛(wèi)浴間還有多少這樣的畸零空間?都充分利用起來吧。
解決方案 篇10
一、軟件方面
1．病毒
�、� “沖擊波”病毒發(fā)作時還會提示系統(tǒng)將在60秒后自動啟動。
�、谀抉R程序從遠程控制你計算機的一切活動，包括讓你的計算機重新啟動。
【解決方法】清除病毒，木馬，或重裝系統(tǒng)。
2．系統(tǒng)文件損壞
系統(tǒng)文件被破壞，如Win2K下的KERNEL32.DLL，Win98 FONTS目錄下面的字體等系統(tǒng)運行時基本的文件被破壞，系統(tǒng)在啟動時會因此無法完成初始化而強迫重新啟動。
【解決方法】覆蓋安裝或重新安裝。
3．定時軟件或計劃任務軟件起作用
如果你在“計劃任務欄”里設置了重新啟動或加載某些工作程序時，當定時時刻到來時，計算機也會再次啟動。
【解決方法】對于這種情況，我們可以打開“啟動”項，檢查里面有沒有自己不熟悉的執(zhí)行文件或其他定時工作程序，將其屏蔽后再開機檢查。當然，我們也可以在“運行”里面直接輸入“Msconfig”命令選擇啟動項。
二、硬件方面
1．機箱電源功率不足、直流輸出不純、動態(tài)反應遲鈍。
用戶或裝機商往往不重視電源，采用價格便宜的電源，因此是引起系統(tǒng)自動重啟的最大嫌疑之一。
�、匐娫摧敵龉β什蛔�，當運行大型的3D游戲等占用CPU資源較大的軟件時，CPU需要大功率供電時，電源功率不夠而超載引起電源保護，停止輸出。電源停止輸出后，負載減輕，此時電源再次啟動。由于保護/恢復的時間很短，所以給我們的表現(xiàn)就是主機自動重啟。
�、陔娫粗绷鬏敵霾患�，數(shù)字電路要求純直流供電，當電源的直流輸出中諧波含量過大，就會導致數(shù)字電路工作出錯，表現(xiàn)是經(jīng)常性的死機或重啟。
�、跜PU的工作負載是動態(tài)的，對電流的要求也是動態(tài)的，而且要求動態(tài)反應速度迅速。有些品質(zhì)差的電源動態(tài)反應時間長，也會導致經(jīng)常性的死機或重啟。
�、芨略O備（高端顯卡/大硬盤/視頻卡），增加設備（刻錄機/硬盤）后，功率超出原配電源的額定輸出功率，就會導致經(jīng)常性的死機或重啟。
【解決方法】現(xiàn)換高質(zhì)量大功率計算機電源。
2．內(nèi)存熱穩(wěn)定性不良、芯片損壞或者設置錯誤
內(nèi)存出現(xiàn)問題導致系統(tǒng)重啟的幾率相對較大。
�、賰�(nèi)存熱穩(wěn)定性不良，開機可以正常工作，當內(nèi)存溫度升高到一定溫度，就不能正常工作，導致死機或重啟。
�、趦�(nèi)存芯片輕微損壞時，開機可以通過自檢（設置快速啟動不全面檢測內(nèi)存），也可以進入正常的桌面進行正常操作，當運行一些I/O吞吐量大的軟件（媒體播放、游戲、平面/3D繪圖）時就會重啟或死機。
【解決方法】更換內(nèi)存。
�、郯褍�(nèi)存的CAS值設置得太小也會導致內(nèi)存不穩(wěn)定，造成系統(tǒng)自動重啟。一般最好采用BIOS的缺省設置，不要自己改動。
3．CPU的溫度過高或者緩存損壞
�、貱PU溫度過高常常會引起保護性自動重啟。溫度過高的原因基本是由于機箱、CPU散熱不良，CPU散熱不良的原因有：散熱器的材質(zhì)導熱率低，散熱器與CPU接觸面之間有異物（多為質(zhì)保帖），風扇轉速低，風扇和散熱器積塵太多等等。還有P2/P3主板CPU下面的測溫探頭損壞或P4 CPU內(nèi)部的`測溫電路損壞，主板上的BIOS有BUG在某一特殊條件下測溫不準，CMOS中設置的CPU保護溫度過低等等也會引起保護性重啟。
�、贑PU內(nèi)部的一、二級緩存損壞是CPU常見的故障。損壞程度輕的，還是可以啟動，可以進入正常的桌面進行正常操作，當運行一些I/O吞吐量大的軟件（媒體播放、游戲、平面/3D繪圖）時就會重啟或死機。
解決辦法：在CMOS中屏蔽二級緩存（L2）或一級緩存（L1），或更換CPU排除。
4．AGP顯卡、PCI卡（網(wǎng)卡、貓）引起的自動重啟
�、偻饨涌ㄗ龉げ粯藴驶蚱焚|(zhì)不良，引發(fā)AGP/PCI總線的RESET信號誤動作導致系統(tǒng)重啟。
�、谶�有顯卡、網(wǎng)卡松動引起系統(tǒng)重啟的事例。
5. 并口、串口、USB接口接入有故障或不兼容的外部設備時自動重啟
�、偻庠O有故障或不兼容，比如打印機的并口損壞，某一腳對地短路，USB設備損壞對地短路，針腳定義、信號電平不兼容等等。
�、跓岵灏瓮獠吭O備時，抖動過大，引起信號或電源瞬間短路。
6．光驅內(nèi)部電路或芯片損壞
光驅損壞，大部分表現(xiàn)是不能讀盤/刻盤。也有因為內(nèi)部電路或芯片損壞導致主機在工作過程中突然重啟。光驅本身的設計不良，F(xiàn)ireWare有Bug。也會在讀取光盤時引起重啟。
7．機箱前面板RESET開關問題
機箱前面板RESET鍵實際是一個常開開關，主板上的RESET信號是+5V電平信號，連接到RESET開關。當開關閉合的瞬間，+5V電平對地導通，信號電平降為0V，觸發(fā)系統(tǒng)復位重啟，RESET開關回到常開位置，此時RESET信號恢復到+5V電平。如果RESET鍵損壞，開關始終處于閉合位置，RESET信號一直是0V，系統(tǒng)就無法加電自檢。當RESET開關彈性減弱，按鈕按下去不易彈起時，就會出現(xiàn)開關稍有振動就易于閉合,從而導致系統(tǒng)復位重啟。還有機箱內(nèi)的RESET開關引線短路，導致主機自動重啟。
【解決方法】更換RESET開關。
8. 主板故障
主板導致自動重啟的事例很少見。一般是與RESET相關的電路有故障；插座、插槽有虛焊，接觸不良；個別芯片、電容等元件損害。
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