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物流企業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)管理模式的探討論文
1引言
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)不再是單純的質(zhì)量之爭(zhēng)、價(jià)格之爭(zhēng)，而是以顧客滿意度最大化作為競(jìng)爭(zhēng)手段。信息技術(shù)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化打破了企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的格局，企業(yè)和企業(yè)之間、與供應(yīng)商之間、與顧客以及其他利益相關(guān)者之間的相互影響作用越來越大，企業(yè)不再是通過打擊和擊垮競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、把對(duì)手趕出市場(chǎng)，從而形成壟斷局面。當(dāng)前的企業(yè)開始關(guān)注在合作中求發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)容和競(jìng)爭(zhēng)方式都發(fā)生了根本變化，在競(jìng)爭(zhēng)中求合作是當(dāng)今企業(yè)之間達(dá)到雙贏的新觀點(diǎn)，其中連鎖經(jīng)營(yíng)就是企業(yè)之間合作的一種形式。
現(xiàn)如今物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，國(guó)外一些著名的物流企業(yè)如FedEx和UPS等紛紛人駐國(guó)內(nèi)，瓜分中國(guó)的物流市場(chǎng)。要抵抗強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在競(jìng)爭(zhēng)中取得勝利，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)需要采取連鎖經(jīng)營(yíng)的方式來增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。連鎖經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)在零售業(yè)管理實(shí)踐中取得很好的成績(jī)，本文對(duì)物流企業(yè)的連鎖經(jīng)營(yíng)管理績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)，一方面可以檢驗(yàn)連鎖經(jīng)營(yíng)管理模式在物流業(yè)中的適用性，另一方面豐富了物流企業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)管理績(jī)效評(píng)價(jià)的研究成果。
2物流業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)績(jī)效評(píng)價(jià)理論基礎(chǔ)
連鎖經(jīng)營(yíng)管理企業(yè)指由總公司或者核心公司統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，由分公司開展相似服務(wù)的企業(yè)。采用統(tǒng)一化技術(shù)與多店鋪開展規(guī)范化的經(jīng)營(yíng)，核心公司稱為總店或總部，零散經(jīng)營(yíng)的公司稱作支部或分部等。物流企業(yè)采用連鎖經(jīng)營(yíng)就是將現(xiàn)代化大生產(chǎn)應(yīng)用到分散的物流服務(wù)業(yè)務(wù)中，采用專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化以及統(tǒng)一化的經(jīng)營(yíng)模式，以提高物流集團(tuán)規(guī)模效益為最終目的。
連鎖經(jīng)營(yíng)可以提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)于物流企業(yè)來說，可以通過績(jī)效評(píng)價(jià)來驗(yàn)證采用連鎖經(jīng)營(yíng)管理的效益。對(duì)于物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)的研究，目前國(guó)內(nèi)外學(xué)者有不同的觀點(diǎn)，比如國(guó)外學(xué)者Christpher(1992)提出物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)體系必須包括訂單循環(huán)的周期、訂單完成效率、交付可靠性等內(nèi)容。而Davis(1993)則以存貨投資、存貨水平、訂單履行率、項(xiàng)目履行率、平均延遲天數(shù)來進(jìn)行物流業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)。1997年Lee建立物流業(yè)管理績(jī)效評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系，主要指標(biāo)有存貨周轉(zhuǎn)率、項(xiàng)目履行率、訂單履行率、總訂單循環(huán)周期、單個(gè)訂單總反應(yīng)時(shí)間、平均退貨水平、交付靈活性幾方面。Brewer和Speh(2000)運(yùn)用平衡計(jì)分卡方法，選取的評(píng)價(jià)指標(biāo)包括SCM目標(biāo)、財(cái)務(wù)利益、顧客的利益以及改進(jìn)的SCM四個(gè)方面。2008年AmerHamdan等學(xué)者，運(yùn)用改進(jìn)DEA模型進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)并進(jìn)行了實(shí)證研究，結(jié)果顯示DEA模型可以將評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)運(yùn)營(yíng)績(jī)效的影響提供給管理者，為后續(xù)研究提供很大幫助。國(guó)內(nèi)學(xué)者全春光(2010)也將DEA模型運(yùn)用到國(guó)內(nèi)24家上市物流公司中，進(jìn)行績(jī)效管理評(píng)價(jià)，認(rèn)為規(guī)模無效率是造成企業(yè)績(jī)效不高的主要原因。雖然DEA模型已經(jīng)開始應(yīng)用到物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)中，但現(xiàn)有研究建立的模型無法解釋無效單元對(duì)研究結(jié)果準(zhǔn)確性的影響，因此本文選用DEA交叉對(duì)抗理論建立物流企業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)的管理績(jī)效評(píng)價(jià)模型，以提高評(píng)價(jià)模型的準(zhǔn)確度和適用性。
3DEA交叉對(duì)抗模型評(píng)價(jià)方法
3.1交叉對(duì)抗績(jī)效評(píng)價(jià)的涵義
交叉對(duì)抗績(jī)效評(píng)價(jià)是將自我評(píng)價(jià)與他人評(píng)價(jià)整合在一起進(jìn)行評(píng)價(jià)的方法，它主要是對(duì)n個(gè)線性規(guī)劃問題進(jìn)行求解，得出n組的權(quán)重指標(biāo)，進(jìn)而得到這些測(cè)評(píng)單元的n個(gè)效率值。簡(jiǎn)言之，交叉績(jī)效評(píng)價(jià)方法就是利用每一個(gè)類型相同的輸入決策單元=1，2，...，?)的最優(yōu)權(quán)重去計(jì)算出每一個(gè)輸出決策單元=1，2，...，?)的效率，進(jìn)而進(jìn)行交叉績(jī)效的評(píng)價(jià)。
用該模型計(jì)算出AMR的最優(yōu)權(quán)重后，運(yùn)用最優(yōu)值對(duì)AMU，、AMR直到AMR進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)，進(jìn)而形成一個(gè)n行n列的矩陣，即為交叉評(píng)價(jià)。要計(jì)算心的最優(yōu)解應(yīng)先計(jì)算出AM&的最優(yōu)值，也就是當(dāng)j=p時(shí)《的績(jī)效值，這是自我角度的評(píng)價(jià)，也就是矩陣?yán)飳?duì)角線的值，而后評(píng)價(jià)非對(duì)角線上的值，也就是他評(píng)價(jià)。
3.2構(gòu)建DEA交叉對(duì)抗模型
由于在求解過程中計(jì)算出來"和^的值不一定是唯一的數(shù)，這會(huì)導(dǎo)致^最優(yōu)解的不確定性，為了解決這一問題，本文在AMR值達(dá)到最佳時(shí)，將其余的n-1個(gè)單元貶低。
構(gòu)建DEA交叉對(duì)抗需要實(shí)現(xiàn)兩個(gè)方面：第一，假設(shè)maxaYp是自我評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)，那么可以通過minaYp來貶低AM&的n-1單元。具體步驟如下：
首先，根據(jù)構(gòu)建的交叉對(duì)抗模型計(jì)算出AM&的^，即自我評(píng)價(jià)值。
最后判斷AMR的好壞。主要根據(jù)矩陣d主對(duì)角線及非主對(duì)角線上的值去判斷，如果d*值一樣，則根據(jù)d丨和d*結(jié)合去判斷，就可以得到最優(yōu)結(jié)果。
4實(shí)證分析
4.1數(shù)據(jù)測(cè)量
從整體上來說，連鎖經(jīng)營(yíng)的物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式都是粗放型的，很少有人對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，為了保證數(shù)據(jù)的可靠性，本文對(duì)國(guó)內(nèi)連鎖經(jīng)營(yíng)物流企業(yè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研。選取八家企業(yè)，評(píng)價(jià)指標(biāo)為職工工資投人總額X，、經(jīng)營(yíng)管理投資成本X2、周轉(zhuǎn)率y，、凈資產(chǎn)收益率y2、總資產(chǎn)報(bào)酬率y3，選用SPSS17.0統(tǒng)計(jì)分析軟件對(duì)其第三季度和第四季度數(shù)據(jù)進(jìn)行主成分分析和全程序列法分析，最后得到輸入與輸出的預(yù)計(jì)算值。
根據(jù)數(shù)值進(jìn)行管理績(jī)效的測(cè)算。將內(nèi)數(shù)值帶入到式(3)-式(5)中進(jìn)行測(cè)算，借助計(jì)算機(jī)編程Matlab得到物流企業(yè)管理績(jī)效的兩個(gè)測(cè)評(píng)指標(biāo)。
4.2計(jì)算結(jié)果分析
各個(gè)企業(yè)測(cè)評(píng)單元績(jī)效的高低可以依據(jù)d*與d丨進(jìn)行評(píng)價(jià)，由表3可知有3個(gè)測(cè)評(píng)單元d*的值為1，當(dāng)有測(cè)評(píng)單元的數(shù)值是l時(shí)，就很難對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)，同時(shí)也顯示不出單個(gè)測(cè)評(píng)單元是否比其他測(cè)評(píng)單元優(yōu)越。此時(shí)便需運(yùn)用交叉對(duì)抗模型對(duì)測(cè)評(píng)單元進(jìn)行優(yōu)劣排序，彌補(bǔ)傳統(tǒng)方法存在的缺陷。
僅宏博物流和吉順物流能夠?qū)崿F(xiàn)有效的連鎖經(jīng)營(yíng)管理。管理績(jī)效的有效值說明了管理者主觀付出的努力大小，也證實(shí)了管理者對(duì)管理績(jī)效做出貢獻(xiàn)的大小，也就是說對(duì)有效管理進(jìn)行的測(cè)算受物流環(huán)境差異的影響，而主要是受管理者主觀能動(dòng)性的影響。
8個(gè)物流企業(yè)管理績(jī)效排序?yàn)椋焊Ｒ繇樳_(dá)物流、華宇物流、華美物流、泰興物流、佳吉物流、恒遠(yuǎn)物流、吉順物流、宏博物流。實(shí)證結(jié)果證實(shí)了該模型能保證物流企業(yè)的管理績(jī)效測(cè)量的公平性，反映了外在因素以及管理者共同對(duì)管理績(jī)效的影響程度，這樣能提高管理者的主觀能動(dòng)性，也有效反映出每個(gè)物流企業(yè)的管理水平、管理能力，進(jìn)而使其認(rèn)清自身的優(yōu)勢(shì)和不足。
5結(jié)語(yǔ)
本次研究分析了在合作競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，影響物流企業(yè)績(jī)效的主要因素，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)評(píng)價(jià)模型出現(xiàn)無效單元的缺陷，基于DEA交叉對(duì)抗理論建立了一種物流企業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)管理績(jī)效評(píng)價(jià)模型，并根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果協(xié)助物流企業(yè)制定管理改進(jìn)措施，以提高管理績(jī)效。本文不但為連鎖物流企業(yè)提高管理績(jī)效提供了理論和實(shí)踐基礎(chǔ)，而且豐富了相關(guān)理論研究，為以后學(xué)者的研究提供可借鑒之處。
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