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汽車發(fā)動機故障診斷論文
汽車發(fā)動機故障診斷論文【1】
摘要： 發(fā)動機作為汽車的動力源泉，就像人的心臟一樣。
文章從汽車發(fā)動機的常見故障及原因出發(fā)，論述了汽車發(fā)動機的故障檢測方法，以供同行及相關(guān)人員參考。
關(guān)鍵詞： 汽車;發(fā)動機;故障診斷
0 引言
汽車是靠發(fā)動機來實現(xiàn)行駛功能的，所以汽車發(fā)動機當(dāng)仁不讓的是汽車的核心。
發(fā)動機利用自身的內(nèi)部構(gòu)造，把柴油或者汽油等其它化學(xué)燃料中的化學(xué)能，轉(zhuǎn)換成機械能，為汽車源源不斷地提供動力。
經(jīng)過100多年的發(fā)展，發(fā)動機的技術(shù)已相當(dāng)成熟，但是在實際使用中還會出現(xiàn)一些故障。
本文列舉了一些發(fā)動機經(jīng)常出現(xiàn)的故障，并給出檢測方法。
1 利用隨故障車自動診斷系統(tǒng)診斷
1.1 自動診斷系統(tǒng)的功能
現(xiàn)代汽車都配有自動診斷系統(tǒng)，主要用于檢測電控系統(tǒng)各部件的工作狀態(tài)，它具有以下作用：①檢測電控系統(tǒng)出現(xiàn)的故障;②把檢測出來的故障代碼儲存在ECU的存儲單元當(dāng)中;③向駕駛員發(fā)出故障提示，警告駕駛員小心駕駛;④ECU自動開啟故障保護(hù)功能，以保證汽車的安全駕駛;⑤方便維修人員找尋故障，提供故障診斷信息。
1.2 故障代碼的讀取與清除方法
1.2.1 讀取前的準(zhǔn)備工作：①要拉緊駐車制動器，將變速器放在空擋上。
②全面檢查發(fā)動機控制系統(tǒng)，采用直觀檢查法即可。
�、鄄榭葱铍姵仉妷褐�，它應(yīng)該保持在11伏以上。
④開動發(fā)動機，讓發(fā)動機保持在正常工作溫度。
⑤關(guān)閉所有的輔助設(shè)備與電控系統(tǒng)。
�、薏榭窗l(fā)動機故障指示燈，判斷它是否正常。
1.2.2 讀取與清除方法：①，采取靜態(tài)讀碼。
打開點火開關(guān)，用跨接線短接診斷端子的te1和e1，根據(jù)“check”燈閃爍，讀取故障代碼。
�、诓扇討B(tài)讀碼。
關(guān)閉點火開關(guān)，用跨接線短接診斷端子的te2和e1。
打開點火開關(guān)，“check”燈應(yīng)快速閃爍。
隨后開車并使車速在10km/h以上，進(jìn)行路試。
過后，再用跨接線短接診斷端子的te1和e1，根據(jù)“check”燈閃爍規(guī)律讀取故障代碼。
③清除故障代碼，故障得到排除后，應(yīng)及時清除。
如果診斷出系統(tǒng)某一電路的信號超出規(guī)定范圍時，就會判定這一線路有故障;若超過一定時間后，故障還存在，ECU的隨機存儲器就會儲存故障代碼。
2 發(fā)動機不能正常啟動
如果發(fā)現(xiàn)不能正常啟動發(fā)動機，根據(jù)將鑰匙轉(zhuǎn)到START的位置時聽到的聲音，可判斷出發(fā)動機無法啟動的原因。
大致上可分為兩種類型：
聽不到發(fā)動機轉(zhuǎn)動聲，只聽到一聲或一連串咔嗒聲，這表明起動電機根本不運轉(zhuǎn)或運轉(zhuǎn)得非常慢。
此時可作如下檢查：
如果車上配備有自動變速器，要確認(rèn)換檔桿的位置，該桿必須位于駐車檔P或空檔N。
將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON位置，點亮前大燈，檢查其亮度。
如果前大燈非常暗，或者根本不點亮，即表明蓄電池缺電。
將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至START位置時，如果前大燈不變暗，應(yīng)該檢查保險絲。
如果保險絲正常，則表明點火開關(guān)或起動電機電路有故障。
可以聽到起動電機正常運轉(zhuǎn)的聲音或者起動電機轉(zhuǎn)動得比正常轉(zhuǎn)速快的聲音，但發(fā)動機卻不啟動也不運轉(zhuǎn)。
可能是以下問題：
由于車輛裝有防盜系統(tǒng)，必須使用密碼正確的主鑰匙或副鑰匙才能啟動發(fā)動機。
密碼不正確的鑰匙不能啟動發(fā)動機，同時儀表板上的防啟動系統(tǒng)指示燈會快速閃爍。
檢查燃油存量：將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON的位置停留一分鐘，查看燃油表。
燃油量過低，也不能啟動發(fā)動機。
電器系統(tǒng)也可能有問題，例如沒有向燃油泵供電。
請檢查所有的保險絲。
注意：①不能采用推車、牽引或下坡滑行的方法啟動發(fā)動機，因為這樣會損壞三元催化器、自動變速器等重要部件。
�、谌绻铍姵仉妷旱筒荒軉樱谔厥馇闆r下，可以用相同或稍大容量的輔助蓄電池啟動發(fā)動機。
這種跨接啟動，必須按以下方式嚴(yán)謹(jǐn)操作。
打開機艙蓋，查看蓄電池的實際狀況(參見蓄電池的保養(yǎng))。
在非常寒冷的天氣中，應(yīng)查看電解液的狀態(tài)，如果電解液呈漿狀或有冰茬，在其解凍之前切勿嘗試進(jìn)行跨接啟動。
如果蓄電池長期放置在極度寒冷的環(huán)境中，其內(nèi)部電解液會凍結(jié)。
試圖用凍結(jié)的蓄電池來進(jìn)行跨接啟動，會導(dǎo)致其破裂。
3 發(fā)動機過熱
發(fā)動機過熱會導(dǎo)致發(fā)動機的經(jīng)濟(jì)性、動力性、環(huán)保性下降，還可能導(dǎo)致發(fā)動機機件的損壞。
以下介紹了發(fā)現(xiàn)發(fā)動機溫度過高時，排除故障的“四步法”：
3.1 看
汽車在行駛過程中，如果發(fā)現(xiàn)溫度指示燈不停地閃爍，就要停車檢查散熱器、水管及各接頭處有無滲漏現(xiàn)象。
若無異常，補足冷卻液后，繼續(xù)行駛。
一段時間后，發(fā)動機溫度還是高，停車檢查發(fā)現(xiàn)冷卻液減少很多，這大都是因為缸體的水套有砂眼或穿孔，從而導(dǎo)致冷卻水流失。
3.2 摸
如果發(fā)動機溫度過高，通過觸摸上水管與下水管的溫度，判斷故障所在位置。
如果兩水管溫差太大，那么就是節(jié)溫器出現(xiàn)了問題。
3.3 放
如果冷卻系統(tǒng)存有空氣，就會有氣阻形成，從而使冷卻液不能正常循環(huán)，造成發(fā)動機溫度太高的嚴(yán)重后果。
一般采用如下方法放氣，使發(fā)動機保持在高速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，輕輕擰開散熱器蓋，以至恰好有氣體放出，同時有些冷卻液也會隨之流出。
像這樣重復(fù)多次，直到把氣體全部放出。
排除故障以后，要及時往散熱器添加冷卻液。
3.4 沖
汽車用過一段時間以后，散熱器上會粘附上一些臟物。
這些臟物長時間累積下來，會降低散熱器的散熱效果。
這時要對散熱器的格柵先使用壓縮空氣吹，再使用水沖。
4 耗油量過大
在相同的駕駛環(huán)境和駕駛習(xí)慣下，發(fā)現(xiàn)車的油耗比平時多，這時候車可能有問題了。
首先檢查輪胎的氣壓是否合乎氣壓標(biāo)準(zhǔn)、輪胎的磨損程度、行駛中車輪有無異常響聲。
同時查看離合器是否打滑、排氣管是否出現(xiàn)冒黑煙，考慮火花塞使用的時間是否太長，如出現(xiàn)這些問題，比較容易處理。
特別是冬天汽車出現(xiàn)油耗增加，就要考慮節(jié)溫器、水溫傳感器、電子風(fēng)扇的問題了。
4.1 節(jié)溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門。
節(jié)溫器主閥門開啟過早，會使發(fā)動機預(yù)熱時間延長或發(fā)動機溫度過低;主閥門開啟過遲，就會引起發(fā)動機過熱，此時ECU就會根據(jù)水溫傳感器信號增加噴油量，引起油耗增加。
4.2 水溫傳感器的功能主要是把冷卻水溫度轉(zhuǎn)換為電信號，之后把電信號輸入ECU。
ECU根據(jù)冷卻水溫信息發(fā)出以下指令：
4.2.1 修正噴油量。
當(dāng)?shù)蜏貢r，增加噴油量，從而使發(fā)動機盡快達(dá)到最佳工作溫度;當(dāng)溫度高時，縮短噴油時間。
4.2.2 修正點火提前角。
當(dāng)?shù)蜏貢r，增大點火提前角;當(dāng)高溫時，為避免爆燃，推遲。
4.2.3 影響怠速控制閥。
當(dāng)?shù)蜏貢r，ECU根據(jù)水溫傳感器信號控制怠速控制閥動作，提高速轉(zhuǎn)。
當(dāng)?shù)∷匍y門的開度增加時、噴油量增加，油耗會增加。
4.3 汽車電子風(fēng)扇主要是用來降低發(fā)動機溫度的。
電子風(fēng)扇依據(jù)水溫傳感器信息啟動低速檔或高速檔。
如果水溫傳感器信號失準(zhǔn)或電子風(fēng)扇線路出現(xiàn)異常，電子風(fēng)扇就會不停地運轉(zhuǎn)，導(dǎo)致發(fā)動機水溫下降，從而發(fā)動機加大噴油時間，油耗就會增加。
5 結(jié)語
伴隨著高新科技的發(fā)展，汽車將會添加越來越多的電子設(shè)備與各種傳感器，僅僅依靠經(jīng)驗是不能完全解決所有的汽車發(fā)動機故障。
要通過使用檢測儀器對車輛進(jìn)行檢測，才能夠便利、快速地發(fā)現(xiàn)故障，從而避免盲目地拆裝。
參考文獻(xiàn)：
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[3]薛蘭萍.汽車尾氣排放檢測方法分析[J].汽車維護(hù)與修理，2004(04).
汽車電控發(fā)動機故障診斷技術(shù)論文【2】
[摘要]近年來，隨著電子技術(shù)在汽車制造領(lǐng)域內(nèi)的廣泛應(yīng)用，汽車的智能化和電子化程度越來越高。
對汽車各系統(tǒng)和用電設(shè)備的控制基本實現(xiàn)了功能組合化、控制電子化和連接標(biāo)準(zhǔn)化，使汽車的性能更加完善。
同時對汽車的故障診斷與維修有了更高層次的要求。
因此，在對電子控制發(fā)動機的故障診斷與維修方面，不能再延續(xù)傳統(tǒng)的經(jīng)驗檢查方法進(jìn)行故障判斷。
為此，必須針對電控發(fā)動機的常見故障采取行之有效地排除方法，以此來確保汽車的正常行駛。
首先對汽車電控發(fā)動機的故障特點進(jìn)行簡介，并在此基礎(chǔ)上提出汽車電控發(fā)動機常見故障及排除方法。
[關(guān)鍵詞]電控發(fā)動機;故障;診斷;排除
1發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成及作用
1.1燃油系統(tǒng)。
燃油系統(tǒng)的功能是向汽缸或進(jìn)氣管噴射燃燒時所需的燃油量。
燃油從燃油箱內(nèi)由電動汽油泵吸出，經(jīng)汽油濾清器后，再由壓力調(diào)節(jié)器加壓，將壓力調(diào)節(jié)到比進(jìn)氣管壓力高出約250KPa壓力，然后經(jīng)輸油管配送給噴油器和冷起動噴油器，噴油器根據(jù)電控單元ECU發(fā)來的脈沖信號，把適量燃油噴射到氣缸內(nèi)。
1.2進(jìn)氣系統(tǒng)。
進(jìn)氣系統(tǒng)為發(fā)動機可燃混合氣的形成提供必須的空氣。
空氣經(jīng)過空氣濾清器、空氣流量計、節(jié)氣門體、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣岐管進(jìn)入氣缸。
1.3電控系統(tǒng)。
電控系統(tǒng)是電控單元根據(jù)傳感器檢測到的發(fā)動機運行工況和汽車運行工況來確定噴油量及點火提前角，從而控制發(fā)動機在最佳工況下的運轉(zhuǎn)。
2汽車電控發(fā)動機的故障特點
汽車電控發(fā)動機的電子控制部分通常包括以下部件：ECU、執(zhí)行器和傳感器等，這些部件都是由各種電子電路及電子元器件組成。
幾乎所有的電子元器件都對溫度以及過電壓較為敏感，一旦這些電子元器件或是電路出現(xiàn)故障，那么便有可能導(dǎo)致電控部分的某個零件無法正常運轉(zhuǎn)，這樣電控發(fā)動機也會隨之出現(xiàn)相應(yīng)的故障。
汽車電控發(fā)動機的故障特點主要有以下幾個方面：
2.1元阿件擊穿。
電子元件被過電壓擊穿或在高溫、大電流擊穿，故障現(xiàn)象表現(xiàn)為短路或斷路。
例如，電子點火控制器內(nèi)部的電容或三極管被擊穿，就會使點火控制器工作異常，造成點火線圈次級繞組無法產(chǎn)生高壓電，高壓火線不跳火或火花弱，故障現(xiàn)象表現(xiàn)為發(fā)動機無法啟動或工作異常。
2.2元件老化或性能退化。
電子元件長期在高溫、電壓、電流變化頻繁、灰塵等惡劣條件下工作，就會使其老化或性能退化。
2.3線路故障。
主要包括接線松脫、接觸不良、潮濕、腐蝕等導(dǎo)致的絕緣不良短路、旁路等。
傳感器和執(zhí)行器都是固定在發(fā)動機某一位置上，通過導(dǎo)線與電控單元ECU連接，若導(dǎo)線接頭插接不良或?qū)Ь�短路等，就會使傳感器無法將檢測的信號傳給電控單元，而電控單元不能控制執(zhí)行器工作，從而造成發(fā)動機工作異常。
3電控發(fā)動機故障診斷方法
3.1直觀診斷
直觀診斷就是通過人的感覺器官對汽車故障現(xiàn)象進(jìn)行看、問、聽、試、嗅等，了解和掌握故障現(xiàn)象的特點，通過人的大腦進(jìn)行分析、判斷得出結(jié)論的診斷方法。
直觀診斷方法，也稱經(jīng)驗診斷或人工診斷。
直觀診斷的主要內(nèi)容有：(1)看(即目測檢查)，其目的是了解電控發(fā)動機的電控系統(tǒng)類型、車型，在進(jìn)入更為細(xì)致的測試和診斷之前，能消除一些一般性的故障原因。
(2)問(即詢問客戶)，為了迅速地檢查故障源，首先必須了解出現(xiàn)的情形、條件、如何發(fā)生及是否已檢修過等與故障有關(guān)的情況和信息。
(3)聽，主要是聽發(fā)動機工作時的聲音;有無爆燃、有無敲缸、有無失速、有無進(jìn)氣管或排氣管放炮等現(xiàn)象。
(4)試，主要是維修人員根據(jù)前述檢查，有針對性地試車，以便進(jìn)一步確認(rèn)故障。
3.2利用隨車故障自診斷系統(tǒng)診斷
隨車診斷是利用汽車上電控系統(tǒng)所提供的故障自診斷功能對電控發(fā)動機故障進(jìn)行診斷的方法，即利用故障自診斷系統(tǒng)調(diào)取發(fā)動機電控系統(tǒng)的有關(guān)故障代碼，然后根據(jù)故障代碼表的故障提示，找出故障所在。
3.3利用儀器進(jìn)行診斷
3.3.1利用簡單儀表診斷
利用簡單儀表診斷，就是利用以萬用表和示波器為主的通用儀表，對電控發(fā)動機故障進(jìn)行診斷的方法。
因為電控系統(tǒng)的各部件均有一定的電阻值范圍，工作時有輸出電壓信號范圍和輸出脈沖波形，因此用萬用表測量元件的電阻或輸出電壓，用示波器測試元件工作時的輸出電壓波形，用萬用表測量導(dǎo)通性等可判斷元器件或線路是否正常。
3.3.2利用專用診斷儀器診斷
汽車的電子化迫使對汽車故障的診斷手段進(jìn)行變革，隨著汽車電子化的進(jìn)程，各種汽車專用診斷儀器應(yīng)運而生。
其中包括各種大大小小的電控發(fā)動機故障分析儀、發(fā)動機控制電腦綜合分析儀，尤其以發(fā)動機控制電腦分析儀所占比例最大，診斷效果最好。
3.4故障癥狀模擬診斷法
在對電控發(fā)動機故障診斷中，經(jīng)常會碰到發(fā)動機有故障但沒有明顯故障癥狀的現(xiàn)象，這為我們診斷工作帶來較大困難。
在這種『青況下，我們運用上述介紹的各種檢查方法，盡可能的縮小故障范圍。
然后模擬出現(xiàn)故障時相同或相似的條件和環(huán)境，找出故障原因，有針對性的維修排除故障。
3.4.1振動法(1)連接器：在垂直和水平方向輕輕搖動連接器。
(2)配線：在水平和垂直方向輕輕擺動配線。
連接器接頭、振動支架和穿過開口的連接器體都是應(yīng)仔細(xì)檢查的部位。
(3)零件和傳感器：用手指輕拍裝有傳感器的零件，檢查是否失靈。
不可用力拍打繼電器，否則可能會使繼電器開路。
3.4.2加熱法：用電吹風(fēng)或類似工具加熱可能引起故障的零件，檢查是否出現(xiàn)障。
加熱時不可直接加熱ECU中的元件，且加熱溫度不得高于60℃。
3.4.3水淋法：用水噴淋在車輛上，檢查是否發(fā)生故障。
注意不可將水直接噴在發(fā)動機零部件上，而應(yīng)噴在散熱器前面，間接改變溫度和濕度，也不可將水直接噴在電子器件上，尤其應(yīng)防止水滲漏到ECU內(nèi)部。
3.4.4電器全接通法：接通所有的電器負(fù)載，包括加熱器、前燈、后窗除霧器等，檢查是否發(fā)生故障。
4維修人員在檢測與維修中需要注意的幾個事項
首先，在進(jìn)行電控發(fā)動機故障檢修時，不論發(fā)動機是否在運轉(zhuǎn)，只要點火開關(guān)接通，決不可斷開任何正在工作的電氣裝置。
因為在斷開這類裝置時，由于任何一個線圈的自感作用，都會產(chǎn)生很高的瞬時電壓，使電腦及傳感器嚴(yán)重受損。
其次，對微機及與之連接的傳感器、執(zhí)行器進(jìn)行檢修時，操作人員須預(yù)先消除身上的靜電，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一端纏在手腕上，另一端夾到車身上，避免靜電造成微機系統(tǒng)的損壞。
還需要注意的是，對電控系統(tǒng)進(jìn)行檢修時，應(yīng)避免電控系統(tǒng)由于過載而損壞。
為此應(yīng)特別注意幾點：比如不可以用試燈對電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查;除了某些車輛的測試程序中有特殊說明外，—般不能用指針式萬用表檢查電控系統(tǒng)部分的電阻，而應(yīng)該用高阻抗的數(shù)字式萬用表或是電控系統(tǒng)專用檢測儀表。
最后，對電控發(fā)動機，由于電腦主要是根據(jù)空氣流量計測得的空氣量來控制噴油器的噴油量的，因此要特別注意進(jìn)氣系統(tǒng)的密封性，不然會造成對電噴系統(tǒng)的極大影響。
比如要注意乙烯塑料軟管是否脫落，進(jìn)氣系統(tǒng)的零件是否脫開、松動或裂開等等。
參考文獻(xiàn)
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