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如何排除汽修故障
汽修故障排除技巧
一、汽車(chē)故障診斷的基本方法：
1、詢問(wèn)用戶：故障產(chǎn)生的時(shí)間、現(xiàn)象、當(dāng)時(shí)的情況，發(fā)生故障時(shí)的原因以及是否經(jīng)過(guò)檢修、拆卸等。
2、初步確定出故障范圍及部位。
3、調(diào)出故障碼，并查出故障的內(nèi)容。
4、按故障碼顯示的故障范圍，進(jìn)行檢修，尤其注意接頭是否松動(dòng)、脫落，導(dǎo)線聯(lián)接是否正確。
5、檢修完畢，應(yīng)驗(yàn)證故障是否確已排除。
6、如調(diào)不出故障碼，或者調(diào)出后查不出故障內(nèi)容，則根據(jù)故障現(xiàn)象，大致判斷出故障范圍，采用逐個(gè)檢查元件工作性能的方法加以排除。
二、常見(jiàn)故障的診斷
1.發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難
(1)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢
a、檢查蓄電池電壓。
b、檢查蓄電池極柱、導(dǎo)線聯(lián)接等是否松動(dòng)。
c、檢查啟動(dòng)系，包括點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、空檔啟動(dòng)開(kāi)關(guān)及起動(dòng)機(jī)情況，各部線路是否連接松動(dòng)。
2.起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)
a、調(diào)出故障碼。
b、檢查燃油泵工作情況。
c、檢查怠速系統(tǒng)是否工作正常(若怠速系統(tǒng)工作不正常，踏下加速踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能啟動(dòng))。
d、檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，包括高壓火花、點(diǎn)火正時(shí)情況、火花塞等。
e、檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣。
f、檢查空氣流量計(jì)或空氣壓力傳感器是否工作不良。
g、檢查噴油器、低溫啟動(dòng)噴油器是否工作正常。
h、檢查EFI系統(tǒng)電路，包括ECU連接器有關(guān)端子。
i、檢查機(jī)械部分有無(wú)故障。
3、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良
1)調(diào)出故障碼，分析故障原因。
2)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣情況。
3)檢查曲軸箱通風(fēng)管的PCV閥的工作情況(怠速時(shí)，PCV閥應(yīng)該關(guān)閉)。
4)檢查節(jié)氣門(mén)上的怠速調(diào)整螺釘是否調(diào)整正確，若調(diào)整螺釘調(diào)整不正確，會(huì)導(dǎo)致怠速時(shí)混合氣過(guò)稀，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。
5)檢查點(diǎn)火正時(shí)情況。
6)檢查噴油器噴射情況。
7)檢查EFI系統(tǒng)電路及元件工作情況。
8)檢查機(jī)械系統(tǒng)的狀況。
4、怠速過(guò)高
1)檢查節(jié)氣門(mén)是否發(fā)卡而不能關(guān)閉。
2)檢查冷啟動(dòng)噴油器是否在繼續(xù)噴油。
3)檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器是否輸出電壓不正確。
4)檢查燃油噴射壓力是否過(guò)高。
5)檢查調(diào)壓器真空傳感器軟管是否脫落或斷裂。
6)檢查怠速控制系統(tǒng)和VSV閥是否工作正常。
7)檢查噴油器噴油情況及是否滴漏。
8)調(diào)出故障碼，判斷故障原因。
9)對(duì)EFI系統(tǒng)電路及元件工作情況。
10)檢查點(diǎn)火正時(shí)是否不正確。
5、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)
1)調(diào)出故障碼，分析故障原因。
2)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣情況。
3)檢查燃油泵供油情況，燃油管路的壓力是否正常。
4)檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器是否工作不正常。
5)檢查噴油器噴射情況，是否個(gè)別噴油器不工作或噴油量不準(zhǔn)確。
6)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，如點(diǎn)火正時(shí)情況、高壓火花情況、火花塞積炭等。
7)檢查空氣濾清器濾芯是否堵塞。
8)檢查汽油濾清器濾芯是否堵塞。
9)對(duì)EFI系統(tǒng)電路及元件工作情況。
10)檢查機(jī)械部分，如汽缸壓力、氣門(mén)間隙等。
6、發(fā)動(dòng)機(jī)回火
發(fā)動(dòng)機(jī)回火現(xiàn)象大多由于混合氣過(guò)稀或點(diǎn)火時(shí)間過(guò)晚所致。
1)調(diào)出故障碼，分析故障原因。
2)檢查進(jìn)氣管有無(wú)漏氣情況。
3)檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器輸出信號(hào)是否正確。
4)檢查點(diǎn)火正時(shí)情況。
5)檢查燃油壓力是否過(guò)低。
6)檢查噴油器噴油時(shí)間是否過(guò)短。
7)檢查噴油器是否發(fā)卡堵塞。
8)檢查EFI系統(tǒng)電路及元件工作情況，主要有各有關(guān)傳感器，如氧傳感器、水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、進(jìn)氣管壓力傳感器等。
7、排氣管放炮
排氣管放炮現(xiàn)象主要由于混合氣過(guò)濃、個(gè)別缸不工作和燃燒時(shí)間不正確等燃燒不完全因素造成。
1)調(diào)出故障碼，分析故障原因。
2)檢查點(diǎn)火正時(shí)，是否點(diǎn)火時(shí)間過(guò)晚。
3)檢查冷啟動(dòng)噴油器是否仍然噴油或者發(fā)生滴漏，并進(jìn)一步找出原因。
4)低溫啟動(dòng)噴油器定時(shí)開(kāi)關(guān)失效。
5)個(gè)別缸火花塞不點(diǎn)火或火花過(guò)弱。
6)檢查噴油器，是否存在噴油過(guò)量，或者個(gè)別缸噴油過(guò)多的現(xiàn)象，是否有滴漏。
7)檢查燃油壓力是否過(guò)高，壓力調(diào)節(jié)器是否失效導(dǎo)致回油管路不能打開(kāi)回油，壓力調(diào)節(jié)器真空傳感器軟管是否脫落或者斷裂。
8)檢查空氣流量計(jì)傳感器和節(jié)氣門(mén)位置傳感器輸出信號(hào)是否正確。
9)檢查EFI電路及有關(guān)傳感器的工作情況。
8、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良
1)檢查進(jìn)氣管是否漏氣。
2)檢查點(diǎn)火時(shí)間是否過(guò)晚。
3)調(diào)出故障碼，分析故障原因。
4)檢查燃油噴射系統(tǒng)，如燃油壓力、噴油器工作情況。
5)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，尤其是爆震傳感器和點(diǎn)火器的工作是否正常。
6)檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器是否正常。
7)檢查EFI電路及與燃油噴射有關(guān)的元件的工作情況。
8)檢查汽缸壓力、氣門(mén)間隙、火花塞工作情況及配氣相位等項(xiàng)目。
三、典型元件故障及其原因
1、ECU
一般來(lái)說(shuō)，ECU比較可靠，不易出現(xiàn)故障，正常使用情況下，10萬(wàn)千米的故障率不高于千分之一，但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)(行駛里程超過(guò)15萬(wàn)千米)時(shí)，ECU的故障率就明顯增加，故障的原因主要是：
1)焊點(diǎn)松脫;
2)電容元件失效;
3)集成塊損壞;
4)電控單元固定腳螺栓松動(dòng);
5)電子元件損壞。
ECU一旦出現(xiàn)故障，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或難以啟動(dòng)、無(wú)高速、耗油量大等現(xiàn)象。
2、傳感器
車(chē)用傳感器一般分為熱敏電阻式、真空壓力式、機(jī)械傳動(dòng)式和壓電式等幾種，相對(duì)而言，傳感器在電控汽油噴射系統(tǒng)中易出現(xiàn)故障，故障原因主要是：
1)彈性元器件失效;
2)真空膜片破損;
3)接觸部位磨損或燒蝕;
4)外圍線路故障等。
傳感器負(fù)責(zé)向ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)工況，因此，一般出現(xiàn)故障時(shí)，將直接影響ECU準(zhǔn)確信息的來(lái)源，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制也將失控或控制不正常。
3、接插連接件
電控汽油噴射系統(tǒng)具有眾多的接插連接件，由于其工作在一個(gè)振動(dòng)、多灰塵、高溫、易潮的環(huán)境中，時(shí)間一長(zhǎng)，就易產(chǎn)生故障。
故障的主要原因是環(huán)境惡劣造成的：
1)接插件老化失效;
2)接頭松動(dòng);
3)接頭接觸不良。
接插連接件出現(xiàn)故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，時(shí)好時(shí)壞，一般可用故障征兆模擬試驗(yàn)法來(lái)診斷。
4、噴油器和冷啟動(dòng)噴油器
噴油器和冷啟動(dòng)噴油器是易損件之一，特別是由于國(guó)內(nèi)汽油油質(zhì)相對(duì)較差，更易出現(xiàn)堵塞和卡死等現(xiàn)象。
正常情況下，噴油器一年應(yīng)至少清洗一次。
噴油器的故障主要表現(xiàn)在：
1)電磁線圈工作不良;
2)噴油嘴卡死;
3)堵塞;
4)滴漏;
5)霧化狀況不好;
6)外圍電路。
噴油器故障主要會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)某缸不工作或工作不良。
另外，各缸噴油器噴油量相差太大(15秒鐘超過(guò)8~10ml)，也會(huì)造成整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)等故障。
5、真空軟管及其他管道
電控汽油噴射系統(tǒng)有大量的真空管及其他管道，由于其大多是橡膠制品，受熱、沾油和時(shí)間一長(zhǎng)，就會(huì)產(chǎn)生老化。
其故障主要表現(xiàn)在：
1)膠管老化;
2)管口破裂;
3)卡子未卡緊;
4)接口松動(dòng)。
其最終表現(xiàn)為漏氣，使混合氣過(guò)稀、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或怠速不良、加速無(wú)力等。
6、燃油壓力調(diào)節(jié)器
燃油壓力調(diào)節(jié)器用于調(diào)節(jié)噴油壓力，出現(xiàn)故障時(shí)會(huì)明顯影響發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)供油不穩(wěn)、啟動(dòng)困難、加速無(wú)力等。
通道堵塞和壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)的膜片損壞，都會(huì)造成燃油壓力調(diào)節(jié)器故障。
7、濾清器
空氣濾清器、汽油濾清器及機(jī)油濾清器的堵塞都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障，因此應(yīng)定期維護(hù)。
10條汽修故障排除技巧
1
以下情況：更換件是否偽劣件;拆裝件是否裝錯(cuò)(左右、前后、上下方向裝反);配合件是否對(duì)準(zhǔn)裝配記號(hào);是否按廠家要求更換了一次性使用拆裝件(重要螺栓螺母、軸銷(xiāo)、密封墊、O型墊圈等);是否按廠家要求成對(duì)更換配件(如減震彈簧);修后是否進(jìn)行平衡試驗(yàn)(如輪胎)，排除以上因素后，再行分析檢查其他部位。
2
對(duì)車(chē)主聲稱久未修好的轎車(chē)，應(yīng)首先查驗(yàn)轎車(chē)的VIE17位碼，弄清廠牌、車(chē)型、年份，并進(jìn)行問(wèn)診。
不要先忙著檢查試車(chē)。
往往這類車(chē)是“路邊店”盲目拆裝后造成了復(fù)雜故障，且拆換件又多為偽劣件，所以應(yīng)向車(chē)主聲明修理?xiàng)l件(能不能修、幾時(shí)修復(fù)等)，以防止嫁禍于已，此類教訓(xùn)甚多，有必要防患于未然。
3
對(duì)亂接或自接車(chē)內(nèi)電器(主要是防盜器)及音響的轎車(chē)，應(yīng)首先檢查搭接部件和搭接件線路，并排除故障。
因亂接電器和音響極易造成車(chē)用電腦失效和其他電器燒損，所以應(yīng)首先排除此類故障，再修理更換其他損壞件，可避免重復(fù)返工返修。
4
對(duì)高檔轎車(chē)因碰撞和猛烈震動(dòng)后熄火并難以啟動(dòng)的故障，應(yīng)首先檢查安全鎖止裝置，不要先盲目查找其他部件故障。
其實(shí)只要讓安全鎖止裝置復(fù)位，轎車(chē)便可重新啟動(dòng)。
富康988、日本凌志、福特等車(chē)均有此裝置。
5
從汽車(chē)加裝件查起，汽車(chē)加裝件往往是故障高發(fā)區(qū)。
夏利JT7100、富康EX 1.36升轎車(chē)、依維柯40.10型都是基本型，為適應(yīng)市場(chǎng)需要，近幾年加裝了空調(diào)裝置，卻對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)未作改進(jìn)。
加裝空調(diào)后功率消能增加，造成原發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，空調(diào)效果不佳，空調(diào)離合器反復(fù)吸合，極易燒損，所以通過(guò)空調(diào)吸合聲，可迅速判斷故障部位。
依維柯車(chē)加裝渦輪增壓器后，部分配件質(zhì)量不佳，易發(fā)生漏氣和軸承燒損故障，所以該車(chē)爬坡和加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)乏力(從聲響可判斷)，可首先觀察檢查渦輪增壓器有無(wú)竄氣和異響。
6
先從非電噴件查起
進(jìn)口轎車(chē)和合資轎車(chē)早期發(fā)生怠速不良、加速遲滯等故障，首先從易產(chǎn)生積碳、積膠的噴嘴、進(jìn)氣流量計(jì)、進(jìn)氣壓力傳感器、怠速間處檢查和清洗積碳、積膠，而不要盲目檢測(cè)電噴等其他部件，因?yàn)殡妵姴考话憧煽啃暂^高，而目前相當(dāng)部分電噴故障是由于我國(guó)油品質(zhì)量不高造成。
7
從國(guó)產(chǎn)件查找故障
合資生產(chǎn)的轎車(chē)在實(shí)行國(guó)產(chǎn)化的過(guò)程中，確實(shí)有部分裝車(chē)的國(guó)產(chǎn)件質(zhì)量不高。
這一點(diǎn)可從國(guó)產(chǎn)件替代前后的現(xiàn)象對(duì)比中發(fā)現(xiàn)，如依維柯，制動(dòng)鼓、盤(pán)、片改用國(guó)產(chǎn)件后制動(dòng)系統(tǒng)較原裝進(jìn)口件故障率提高，所以檢查故障時(shí)，應(yīng)先從此入手，而不要先檢查制動(dòng)總泵、分泵等部件。
富康電噴車(chē)上的碳罐改用國(guó)產(chǎn)件后，噪音大，易漏油，所以發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生異響時(shí)，首先檢查碳罐是否工作正常。
凡此種種，都是目前客觀存在的事實(shí)，不能回避。
8
從改裝件查找故障
對(duì)自主改裝車(chē)，如汽改柴，加氟空調(diào)改裝用R134冷卻劑，車(chē)輛發(fā)生動(dòng)力不足，電器燒損，空調(diào)效果不佳或損壞，應(yīng)先查找電壓轉(zhuǎn)換器、改代電路和空調(diào)改代部件是否合格。
9
從設(shè)計(jì)制造的薄弱部位查找故障
汽車(chē)如同所有產(chǎn)品一樣，因各種原因，總存在某種缺陷或相對(duì)薄弱的部位，這便是故障高發(fā)區(qū)。
夏利轎車(chē)車(chē)架板材較薄，前部易變形，所以發(fā)生方向偏重，輪胎偏磨時(shí)，應(yīng)首先檢查轉(zhuǎn)向在車(chē)架上的聯(lián)結(jié)部分和車(chē)架前區(qū)變形情況。
如發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋處發(fā)生異響，應(yīng)先檢查中間軸、凸輪軸異常磨損，因兩者先天存在潤(rùn)滑不良問(wèn)題。
沙塵暴天氣下，神龍富康988發(fā)動(dòng)機(jī)易熄火，應(yīng)先檢查空濾器是否堵塞。
紅旗轎車(chē)液壓挺桿是薄弱件，易發(fā)出異響及失效。
桑塔納普通型轎車(chē)穩(wěn)定性不佳，車(chē)速超過(guò)120公里每小時(shí)時(shí)車(chē)身顛振，方向發(fā)飄，要著重檢查轉(zhuǎn)向部分。
以上說(shuō)明各車(chē)型均存在故障高發(fā)部位，掌握具體車(chē)型的故障規(guī)律可避免維修中的盲目性，迅速準(zhǔn)確地排除故障。
10
善于總結(jié)排除故障的規(guī)律。
對(duì)修理電噴車(chē)總結(jié)了“五先五后”經(jīng)驗(yàn)，即檢查發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，先檢查機(jī)械部件，后檢查電噴元件;檢查電噴系統(tǒng)時(shí)，先提取故障碼，后針對(duì)性檢查電噴元件和線路;查電噴車(chē)油電路故障時(shí)，先電路后油路;檢查電噴元件時(shí)，先檢查插接件，后電測(cè)元件性能;檢查電噴線路故障時(shí)，先查看電路圖，后用儀器檢查。
顯然這僅是根據(jù)電噴車(chē)早期故障規(guī)律總結(jié)得出的維修經(jīng)驗(yàn)。
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