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淺談加強鐵路政工專業(yè)職稱評審工作的分析論文
摘 要：隨著社會的進步與經(jīng)濟的發(fā)展，鐵路行業(yè)占據(jù)社會經(jīng)濟的主導(dǎo)地位。所以，必須積極增強鐵路政工的思想工作，加強職工隊伍的建設(shè)，增強機械設(shè)備的質(zhì)量以及安全的運輸情況，從而推動鐵路行業(yè)的發(fā)展。本篇文章就是現(xiàn)階段鐵路政工的思想政治工作進行具體的分析與探究，并探究了出現(xiàn)問題的原因以及實施對策。希望本篇文章對今后的鐵路發(fā)展有所幫助。
關(guān)鍵字：鐵路政工隊伍建設(shè)；存在的問題；實施措施
在我國的鐵路行業(yè)中，工作人員必須擁有良好的思想政治理念。在多年來的鐵路施工中，積極地貫徹黨的方針、政策，從而積極有效的完成鐵路的運輸工作[1]。現(xiàn)階段必須積極增強鐵路政工的思想工作，加強職工隊伍的建設(shè)，增強機械設(shè)備的質(zhì)量以及安全的運輸情況，還要建立健全具體的措施體系，使鐵路的發(fā)展在不斷的探究與完善中進步，從而推動鐵路行業(yè)的發(fā)展。
1 當(dāng)前鐵路企業(yè)思想政治工作者的任務(wù)
新形勢對鐵路思想政治工作的要求逐年提高。鐵路企業(yè)思想政治工作者，首先，要有堅定的中國特色社會主義信念和為黨的事業(yè)勇于獻身的精神，要全心全意為人民服務(wù)，認真貫徹落實上級黨組織的要求[2]。其二，要具備良好的政治理論素養(yǎng)、科學(xué)文化知識、業(yè)務(wù)能力、品德作風(fēng)。其三，要緊緊圍繞運輸安全中心，結(jié)合本單位實際開展思想政治工作，還要不斷更新知識，創(chuàng)新思想政治工作的方式方法，理論聯(lián)系實際，密切聯(lián)系職工群眾，在思想上領(lǐng)先一步。
新形勢下迫切需要提高鐵路企業(yè)政工隊伍的綜合能力。新形勢下要求鐵路企業(yè)思想政治工作者一人多職、一崗多責(zé)、一專多能，具備保證高效協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)的能力。因此，迫切需要一支政治強、業(yè)務(wù)精、作風(fēng)好、肯奉獻的“復(fù)合型”和“學(xué)習(xí)型”政工隊伍。既要做“知”的典范，又要做“行”的楷模。
新形勢下遇到的熱點難點問題越來越多。一方面，鐵路為了進一步解放生產(chǎn)力，減少中間管理層，進行了站段合并，生產(chǎn)力布局調(diào)整。另一方面，在社會轉(zhuǎn)型、經(jīng)濟轉(zhuǎn)軌、企業(yè)轉(zhuǎn)制的大背景下，利益調(diào)整頻繁，矛盾紛紜復(fù)雜，使鐵路企業(yè)職工在思想上積淀了大量的疑慮困惑，其中有深層次的理想信念問題，有對鐵路改革趨勢、改革舉措的理解問題，還有對一些具體利益，比如長期分居、收入橫向比較、勞動爭議、買不起住房跑通勤的滿足等問題。一些舊的問題還未徹底解決好，新的問題又出現(xiàn)了，這就迫切需要鐵路企業(yè)思想政治工作者適應(yīng)形勢變化的客觀要求。
2 鐵路企業(yè)政工隊伍存在的問題和原因分析
（一）結(jié)構(gòu)不盡合理
對于鐵路企業(yè)政工隊伍建設(shè)的總體而言，出現(xiàn)“四多”的現(xiàn)象，即年齡偏大的多；學(xué)黨政文史專業(yè)的多；工作經(jīng)歷單一的多；后學(xué)歷的多，缺乏懂經(jīng)濟、懂資本運作、懂法律、懂專業(yè)技術(shù)的復(fù)合型人才。造成以上問題的根本原因：一方面對在新的歷史條件下，堅持“黨要管黨，從嚴治黨”的方針，提高黨的領(lǐng)導(dǎo)水平和執(zhí)政水平、提高拒腐防變和抵御風(fēng)險的能力這兩個大的歷史性課題認識不夠；對把握社會前進脈搏，改革和完善黨的領(lǐng)導(dǎo)方式和執(zhí)政方式、領(lǐng)導(dǎo)體制和工作制度，使黨的工作充滿活力認識不夠。另一方面由于政工人員有著很高的素質(zhì)要求，其培養(yǎng)是一個長期的過程，不能一蹴而，不易立竿見影，這就意味著思想政治工作者必須長期從事這一工作，不易在短期內(nèi)調(diào)整。再是由于受企業(yè)合并重組，機構(gòu)撤并、人員精減、職業(yè)選擇等因素的影響，政工崗位的社會職業(yè)聲望不高，對高學(xué)歷的年輕人沒有大的吸引力。
（二）思想不夠穩(wěn)定
突出反映在兩個方面：一是政工部門往往成為先行被精簡的機構(gòu)，政工人員擔(dān)心職位去留，必然產(chǎn)生想法；二是面對多樣、多變、多元、多選的環(huán)境，缺乏成就感和價值實現(xiàn)感。究其原因，關(guān)鍵是政工干部的利益維護、實現(xiàn)和發(fā)展。由于沒有完全解決好政工干部晉升職稱名額較緊，政工干部的物質(zhì)待遇及收入與同級業(yè)務(wù)干部一視同仁等問題。造成一些有專業(yè)背景、職業(yè)特長的同志不想、也不愿意繼續(xù)從事政工工作。
�。ㄈ├^續(xù)教育不夠
由于政工干部的教育背景和專業(yè)結(jié)構(gòu)的局限，部分政工干部包括高級政工人員對知識經(jīng)濟、信息技術(shù)、社會領(lǐng)域等方面的知識較為生疏，還不完全具備多元化社會中開展工作的能力，如觀念陳舊、方法老套等。主要原因是：目前尚未形成一套較為專業(yè)的、符合基層實際需要的繼續(xù)教育培訓(xùn)體制。往往是在評審前脫產(chǎn)培訓(xùn)一陣，評聘后培訓(xùn)也就結(jié)束。缺乏系統(tǒng)性、專業(yè)化的繼續(xù)教育，客觀上影響了政工干部的知識更新和能力儲備。
（四）大環(huán)境不給力
社會上流行這樣一句順口溜，即三個十年：“十年老板成富翁，十年技術(shù)成高工，十年政工一場空”，我們從蘇聯(lián)的解體可以看出，從事其他職業(yè)的人員大都找到了好的工作，而從事政工的人員大都找不到工作，即使找到了工作也大都是找了一些守大門的工作，這給從事政工的人員震動很大。從當(dāng)前我們企業(yè)的現(xiàn)狀來看，從事技術(shù)的人員都能拿到技術(shù)津貼，而同樣有職稱的政工人員只有望而嘆息了，這使從事政工工作的人員感到委屈，致使想從事政工的人員都望而止步了。現(xiàn)在鐵路站段做大了，黨支部管轄范圍隨之變大，政工人員工作很辛苦，卻拿不到應(yīng)有的報酬，他們對從事政工工作都感到?jīng)]有前途可言。
3 加強鐵路企業(yè)政工隊伍建設(shè)的對策
（一）優(yōu)化政工隊伍結(jié)構(gòu)
現(xiàn)階段，我國的鐵路工作人員大部分都從事一線工作，因此，增強一線工作人員的隊伍建設(shè)是至關(guān)重要的。在進行隊伍的選拔過程中，必須選擇有知識、有文化、有水平的專業(yè)人員，尤其是引導(dǎo)大學(xué)生加入鐵路的政工的隊伍中。各級領(lǐng)導(dǎo)干部和組織人事部門要確立“思想政治工作人員也是企業(yè)人才”的觀念，像選拔培養(yǎng)其他人才一樣，重視選拔培養(yǎng)思想政治工作人員。要選調(diào)具有較高學(xué)歷和專業(yè)背景的優(yōu)秀青年人才充實到政工部門，要發(fā)揮企業(yè)黨政“雙向進入、交叉任職”的體制優(yōu)勢，讓行政管理和技術(shù)管理部門中符合條件的黨員充實到政工隊伍。在培養(yǎng)技術(shù)人員的過程中，必須大力度施行具體措施，完善具體的規(guī)章制度進而優(yōu)化政工隊伍結(jié)構(gòu)。
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在進行思想政治的培養(yǎng)過程中，鐵路的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人員必須加強對工作人員的關(guān)注，重視其素質(zhì)培養(yǎng)，應(yīng)用具體有效的措施解決問題[3]。要建立一支學(xué)習(xí)型政工隊伍，制定切實可行的培訓(xùn)制度和計劃，建立學(xué)習(xí)考核激勵機制，有組織、有計劃、有領(lǐng)導(dǎo)、有步驟地定期輪訓(xùn)思想政治工作人員，提高他們的思想覺悟、文化程度和專業(yè)知識水平，拓寬他們的知識面。與此同時，建立一直有組織、有紀律、有能力、有水平的思想政治工作是鐵路工作順利開展的關(guān)鍵保證。路局黨校每年可定期開辦政工干部輪訓(xùn)班，為政工干部開設(shè)思想政治工作學(xué)課程，使其掌握思想政治工作的基本知識和要求，幫助政工干部提高運用現(xiàn)代高鐵新技術(shù)的能力。
4 結(jié)束語
總而言之，為了加強鐵路政工專職職稱評審工作的良好進行，必須建立一只專業(yè)素養(yǎng)的高職團隊，現(xiàn)階段鐵路的發(fā)展日益強盛，關(guān)鍵是需要人才的培養(yǎng)，只有人才的培養(yǎng)積極地進行落實，才能有效的加強鐵路政工專職職稱評審工作的順利進行，因此，建立健全綜合政工專業(yè)職稱的評審工作制度是至關(guān)重要的，所以為此我們要積極進行此工作的良好開展，積極地進行落實。經(jīng)過本篇文章加強鐵路政工專職職稱評審工作的分析與探究，對企業(yè)的政工隊伍的綜合素質(zhì)有一定的采納作用，也希望經(jīng)過具體的分析，有效的促進政工的專業(yè)素質(zhì)。
參考文獻
[1]張曉峰.淺談加強鐵路政工專業(yè)職稱評審工作的分析[J].山西太原，2012
[2]王剛.關(guān)于加強鐵路政工專業(yè)職稱評審工作的探究與思考[J].鐵路建設(shè)，2012，22（S2）：267-268
[3]石宏毅.探究加強鐵路政工專業(yè)職稱評審工作[J].中國鐵道科學(xué)，2013，26（3）：20-24
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