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地基基礎(chǔ)自評(píng)報(bào)告范文
地基基礎(chǔ)自評(píng)報(bào)告怎么寫？以下是小編整理的地基基礎(chǔ)自評(píng)報(bào)告范文，歡迎閱讀
1.工程簡(jiǎn)介
1.1工程概況
鴻福路站為東莞市城市快速軌道交通R2線與R1線的一個(gè)“十”字換乘站，車站在R2線沿東莞大道呈南北向布臵，里程范圍是YDK15+173.47～YDK15+825.062，外包尺寸為651.815m（長(zhǎng)）X24m（寬）X14.18m（高），覆土厚度3.991m～5.202m，車站主體結(jié)構(gòu)沿R2線為島式站臺(tái)，地下兩層三跨現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，大里程段設(shè)雙停車線，兩端設(shè)臵盾構(gòu)吊出井和擋土墻。
車站在R1線沿鴻福路呈東西向布臵，里程范圍是R1YCK8+736.975～R1YCK8+968.425(R1ZCK9+041.635)，外包尺寸為304.66（長(zhǎng)）mX32.4m（寬）X21.85m（高），覆土厚度4.321m～5.272m，沿R1線為一島兩側(cè)站臺(tái)，地下三層五跨現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，兩端設(shè)臵盾構(gòu)吊出井。車站沿R1線和R2線共設(shè)5個(gè)出入口，5組16個(gè)風(fēng)亭，9個(gè)預(yù)留物業(yè)出入口和4組預(yù)留物業(yè)風(fēng)亭，車站節(jié)點(diǎn)東北角設(shè)臵聯(lián)絡(luò)線和物業(yè)區(qū)。
R2線方向分三個(gè)基坑施工，其中1#基坑為1#-24#軸，長(zhǎng)190.495m，2#基坑為24#-48#軸/A1-A10，長(zhǎng)201.6m，3#基坑為48#-77#軸，長(zhǎng)259.72m。1#基坑與2#基坑之間采用1000厚地連墻分開，2#基坑與3#基坑之間采用800厚地連墻分開，節(jié)點(diǎn)處為方便R2線與R1線換乘樓梯土方開挖設(shè)臵半截砼地連墻，基坑深度約為20.78～26.28m。
R1線方向?yàn)?個(gè)基坑，4#基坑為A16-A28軸，5#基坑為A10-A16軸，基坑深度為27.48～33.98m。
1.2工程地質(zhì)
鴻福路站基坑范圍上覆素填土、填石、雜填土、可塑狀粉質(zhì)粘土、硬塑狀粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)砂、殘積硬塑狀砂質(zhì)粘性土、全風(fēng)化混合片麻巖、強(qiáng)風(fēng)化混合片麻巖、下伏中風(fēng)化混合片麻巖和微風(fēng)化混合片麻巖。
地下水主要有第四系孔隙水、基巖裂隙水，地下水位最淺埋深約1.3m。
特殊巖土為人工填土、軟土、膨脹土、殘積土和風(fēng)化巖。人工填土、軟土、膨脹土對(duì)車站施工影響較小殘積土和風(fēng)化巖由于具有與水軟化、崩解、強(qiáng)度急劇降低的特點(diǎn)，在基坑開挖時(shí)應(yīng)及時(shí)封底、支護(hù)且該殘積土顆粒成分具有“兩頭大、中間小”的特點(diǎn)，使其既具有砂土的特征也具有粘性土的特征，當(dāng)動(dòng)水壓力過大時(shí)，容易產(chǎn)生管涌和流土等滲透變形現(xiàn)象施工時(shí)應(yīng)注重止水。
1.3水文地質(zhì)
○1地表水、地下水的賦存及類型
車站范圍內(nèi)無地表水系。地下水主要有第四系孔隙水、基巖裂隙水。第四系孔隙水主要賦存于沖洪積砂層及殘積砂質(zhì)粘性土層中，以孔隙潛水為主。砂層在場(chǎng)址范圍內(nèi)分布范圍較大，總厚度大體在0.4～5.0m，多呈透鏡狀分布，成層性較差，不屬于大的含水層，且粘粒含量較大，富水性及透水性一般，含水量一般。車站范圍內(nèi)地下水主要為第四系孔隙水及基巖裂隙水，<3-2>為微透水層，<6-5>、<6-6>、<10-1>、<10-2>、<10-4>均為弱透水層，<10-3>為中等透水層，<3-10>、<3-11>為強(qiáng)透水層。本車站基坑底板主要位于弱透水層區(qū)，僅<10-3>為中等透水層，基坑降水須采用井點(diǎn)降水或采用基坑內(nèi)設(shè)排水溝和集水井進(jìn)行明排。基坑側(cè)壁見粗砂<3-11>，為強(qiáng)透水層，基坑側(cè)壁須進(jìn)行支護(hù)并采取止水措施。
○2地下水的補(bǔ)給、徑流、排泄及動(dòng)態(tài)特征
地下水主要受大氣降水補(bǔ)給，其次受地表水補(bǔ)給，徑流途徑較好，局部較差。地下水的滲流方向由相對(duì)較高水頭處向相對(duì)較低水頭處滲流，流速低，流量小。
1.4參建單位
建設(shè)單位：東莞市軌道交通有限公司
設(shè)計(jì)單位：中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司
勘察單位：中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司
施工單位：中鐵三局集團(tuán)有限公司
監(jiān)理單位: 鐵四院（湖北）工程監(jiān)理咨詢有限公司/珠海巨業(yè)建設(shè)監(jiān)理有限公司
咨詢單位：廣州中咨城軌工程咨詢有限公司
質(zhì)量監(jiān)督單位：東莞市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站
安全監(jiān)督單位：東莞市建設(shè)工程安全監(jiān)督站
2.分部驗(yàn)收范圍
本次子分部驗(yàn)收范圍：鴻福路站一期主體結(jié)構(gòu)地基基礎(chǔ)及綜合接地。里程范圍為：R2線YDK15+173.247～YDK15+825.062總長(zhǎng)651.815米和部分R1線YDK8+736.975～YDK8+779.04、42.065米，ZDK9+041.6357～ZDK8+863.856，177.779米。本子子分部工程未包括頂板回填和白蟻防治分項(xiàng)工程。
3.施工情況及設(shè)計(jì)變更情況
土方開挖于2012年11月4日開始，至2014年1月11日全部完成，開挖過程中地質(zhì)情況與勘查報(bào)告基本一致，基底地層與設(shè)計(jì)圖紙基本一致，基底檢測(cè)全部合格。
基底檢測(cè)2013年1 月18日至2014 年1月16 日進(jìn)行，綜合接地施工從2013年5月29日至2013 年11月29 日完成，并于2013 年11 月29 日對(duì)綜合接地電阻進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果符合設(shè)計(jì)要求。
抗拔樁變更完成。
4.施工過程中的質(zhì)量控制
4.1質(zhì)量保證體系
本工程中，為確保質(zhì)量體系持續(xù)有效運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量全部合格，項(xiàng)目經(jīng)理部成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理及總工程師任正、副組長(zhǎng)、成員由安質(zhì)、工程、物資、計(jì)合、財(cái)務(wù)等部門負(fù)責(zé)人及各作業(yè)班長(zhǎng)組成、組織質(zhì)量管理工作。其中，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)工程質(zhì)量承擔(dān)主要責(zé)任，嚴(yán)格實(shí)行工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。定期質(zhì)量檢查，召開質(zhì)量分析會(huì)議，分析質(zhì)量保證計(jì)劃的執(zhí)行情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，研究改進(jìn)措施，積極推動(dòng)項(xiàng)目經(jīng)理部全面質(zhì)量管理工作的深入開展。
4.2技術(shù)措施
為更好的落實(shí)設(shè)計(jì)圖紙、保證工程質(zhì)量、加強(qiáng)安全文明施工和環(huán)境保護(hù)，鴻福路站施工前，業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理及施工單位首先進(jìn)行圖紙會(huì)審，設(shè)計(jì)對(duì)圖紙進(jìn)行了技術(shù)交底，確保了施工圖紙的正確性。編制施工組織設(shè)計(jì)（方案），監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)按照審批的施工方案進(jìn)行施工，經(jīng)專家審查方案有《深基坑安全專項(xiàng)施工方案》、《監(jiān)測(cè)方案》。項(xiàng)目部定期對(duì)施工人員進(jìn)行安全質(zhì)量培訓(xùn)，建立完善的質(zhì)量制度，工程部對(duì)每道工序都有相應(yīng)的技術(shù)交底、專項(xiàng)措施，測(cè)量人員及時(shí)測(cè)量，認(rèn)真復(fù)核，確保施工測(cè)量的精度，施工質(zhì)量控制實(shí)行三檢制，工班領(lǐng)工員自檢、質(zhì)檢工程師專檢、監(jiān)理工程師檢查，
通過上述質(zhì)量保證體系，確保了整個(gè)施工過程中，過程合格率100%，優(yōu)良率90%以上等各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)的貫徹落實(shí)。
4.3施工過程控制
4.3.1事前控制
鴻福路站土方開挖在施工前對(duì)各個(gè)班組長(zhǎng)及作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底、安全教育、對(duì)從事特殊工種的作業(yè)人員，遵守持證上崗原則。土方開挖前對(duì)各層土方開挖高程進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核，做到施工前心中有數(shù)。
4.3.2事中控制
土方開挖過程中嚴(yán)格控制開挖深度和開挖坡度，嚴(yán)禁超挖，并在開挖過程中做了詳細(xì)的地質(zhì)素描工作，在開挖至基底30cm 后停止機(jī)械開挖，進(jìn)行人工清底，保證基底原狀地層不被破壞。做好降水排水工作，以防基底浸泡及時(shí)進(jìn)行地基檢測(cè)試驗(yàn)，各項(xiàng)目檢查合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)檢查，符合要求后才進(jìn)行下道工序的施工。
做好隱蔽工序的自檢自查， 對(duì)第一塊基底工序均執(zhí)行樣板工序驗(yàn)收，按規(guī)定報(bào)請(qǐng)質(zhì)監(jiān)站、監(jiān)理公司、設(shè)計(jì)單位、勘察單位等有關(guān)人員進(jìn)行檢查、驗(yàn)收，經(jīng)驗(yàn)收合格后，進(jìn)入下一道工序，在施工過程中，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，不斷優(yōu)化施工工藝，調(diào)整施工工序，加快施工進(jìn)度。從施工過程看，全部施工情況符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范、規(guī)程的要求，施工質(zhì)量?jī)?yōu)良。
4.3.3事后控制
每一段土方開挖完成后，及時(shí)做好降排水工作，做好工序銜接，提前申報(bào)地基基礎(chǔ)檢測(cè)，做到開挖完成后立即檢測(cè)，不影響下一道施工工序；監(jiān)測(cè)完成后組織及時(shí)施工混凝土墊層，為下一道防水工序施工提供有力的保障，建立基底檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)帳，一旦出現(xiàn)不合格立即進(jìn)行分析探討，查找原因，本著四不放過原則，解決施工中出現(xiàn)的問題，確保施工質(zhì)量。
4.4.4對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)的控制
○1結(jié)構(gòu)滲漏情況：目前無大的滲水情況，尤其是夾雜有泥漿的滲水，
經(jīng)過處理，能夠滿足圍護(hù)結(jié)構(gòu)安全性能及主體結(jié)構(gòu)施工要求。
○2監(jiān)測(cè)情況：施工過程中按照已審批的監(jiān)測(cè)實(shí)施方案進(jìn)行了基坑監(jiān)測(cè)，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)地表及周圍臨近間構(gòu)筑物進(jìn)行基礎(chǔ)沉降、變形、裂縫等全方位的監(jiān)測(cè)和保護(hù)，出現(xiàn)報(bào)警，立即組織分析、處理。
5.原材料檢驗(yàn)及檢測(cè)情況
5.1混凝土質(zhì)量控制
對(duì)于商品砼，檢查商品砼的供給是否滿足砼強(qiáng)度的要求，砼澆筑時(shí)對(duì)每車砼的坍落度、溫度等質(zhì)量情況進(jìn)行檢查，并按規(guī)范要求對(duì)混凝土進(jìn)行抗壓試驗(yàn)，檢測(cè)混凝土的質(zhì)量。
表5-1 混凝土抗壓、抗?jié)B試件檢驗(yàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表
抗拔樁水下C30 混凝土強(qiáng)度經(jīng)統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定， 該批混凝土強(qiáng)度判為合格， 符合GB/T50107-2010 規(guī)定要求。
5.2原材料質(zhì)量控制
地基基礎(chǔ)子分部工程的原材料主要是對(duì)鋼材、混凝土的控制。進(jìn)場(chǎng)的鋼材、商品混凝土等原材必須有產(chǎn)品合格證，否則不予進(jìn)場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)按見證取樣制度進(jìn)行原材料檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后報(bào)監(jiān)理工程師方可使用。具體詳見表5-2圍護(hù)結(jié)構(gòu)與支撐體系工程原材料檢驗(yàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表。
5.3基坑地基基礎(chǔ)檢測(cè)
根據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)檢測(cè)規(guī)范》（DBJ 15-60-2008）第三章3.2.4 規(guī)定，天然巖石地基應(yīng)采用鉆芯法進(jìn)行抽檢，單位工程抽檢數(shù)量不得少于6 個(gè)孔，鉆孔深度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，每孔芯樣截取一組三個(gè)芯樣試件；
第三章3.2.5 規(guī)定，天然土地基、處理土地基應(yīng)進(jìn)行平板荷載試驗(yàn)，單位工程抽檢數(shù)量為每500m2 不應(yīng)少于一個(gè)點(diǎn)，且不得少于三個(gè)點(diǎn)；
第三章5.2.6 規(guī)定，天然土地基、處理土地基在進(jìn)行平板荷載試驗(yàn)前，應(yīng)根據(jù)地基類型選擇標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)、圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)、靜力觸探試驗(yàn)、十字板剪切試驗(yàn)等一種或一種以上的方法對(duì)地基處理質(zhì)量或天然地基土性狀進(jìn)行普查，單位工程抽檢數(shù)量為每200m2 不應(yīng)少于一個(gè)孔，且不得少于十個(gè)孔。
因此，鴻福路站鉆芯法抽檢6 個(gè)孔，平板荷載試驗(yàn)34個(gè)點(diǎn)，輕型動(dòng)力觸探94個(gè)點(diǎn)。
5.4綜合接地電阻檢測(cè)
20xx年1 月2 日對(duì)鴻福路站綜合接地電阻進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)21個(gè)點(diǎn)，均符合設(shè)計(jì)要求。
5.5抗拔樁檢測(cè)
本次子分部驗(yàn)收共計(jì)38根抗拔樁，根據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)檢測(cè)規(guī)范》（DBJ 15-60-2008），單樁豎向抗拔靜載試驗(yàn)檢測(cè)3根，檢測(cè)結(jié)果全部合格，合格率100%
6．子分部工程質(zhì)量情況
6.1評(píng)定依據(jù)
○1施工承包合同：R2JZ006
○2設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審文件
○3東莞市軌道交通有限公司有關(guān)文件、《土建工程建設(shè)管理指引》
○4相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)
《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299—1999） 《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB50300—2001） 《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50202-2002） 《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范》（YB9258—97） 《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120—99） 《地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB 50208-2011） 《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18—2003）
○5樣板工序驗(yàn)收情況
○6施工資料自檢審查
○7現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際過程控制情況
○8分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定記錄
○9施工完成后成品的觀感驗(yàn)收情況
6.2樣板工序驗(yàn)收情況
鴻福路站基底驗(yàn)槽樣板工序于20xx年x月11 日驗(yàn)收通過。
6.3質(zhì)保資料的自審情況
○1原材料質(zhì)量合格證、試驗(yàn)資料齊全。
○2各種試驗(yàn)報(bào)告和質(zhì)量評(píng)定記錄齊全。
○3圖紙會(huì)審記錄、變更設(shè)計(jì)或洽商記錄齊全。
○4質(zhì)檢資料、隱蔽工程驗(yàn)收記錄及檢查證填寫規(guī)范、齊全。
○5施工組織、施工方案、技術(shù)交底資料齊全。 ○6施工記錄、工程施工日志齊全。
○7監(jiān)測(cè)資料、質(zhì)量保證措施資料齊全。
○8工程定位測(cè)量記錄及其他資料齊全。
○9分項(xiàng)工程樣板驗(yàn)收資料齊全。
6.4子分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定情況
本子分部工程共分為四個(gè)分項(xiàng)工程，各分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定情況見表7-1：
7.自評(píng)總結(jié)
根據(jù)上述質(zhì)量自檢描述及各項(xiàng)資料審查，鴻福路站地基所處地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)相符，基礎(chǔ)承載力經(jīng)檢驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)要求，綜合接地已按照審批方案施工，接地電阻經(jīng)檢測(cè)，符合設(shè)計(jì)要求；各分項(xiàng)工程無明顯的施工缺陷，本地基基礎(chǔ)子分部工程所含的各分項(xiàng)工程，均符合設(shè)計(jì)和施工驗(yàn)收規(guī)范要求，質(zhì)量驗(yàn)收自評(píng)合格，可以進(jìn)行子分部驗(yàn)收。
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