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職業(yè)就業(yè)前景分析
業(yè)是進入行業(yè)最好的敲門磚,考生和家長在選擇專業(yè)時,就已經考慮到將來的職業(yè)發(fā)展和就業(yè)前景,那么,究竟怎樣判斷一個專業(yè)的就業(yè)前景呢?來看下面小編為大家整理的內容：
計算機科學與技術
青睞指數：★★★★★
主要課程：高等數學、線性代數、概率論與數理統(tǒng)計、離散數學、計算機原理、程序設計基礎、面向對象程序設計、數據結構、算法設計、WEB程序設計、計算機組成與結構、操作系統(tǒng)、數據庫系統(tǒng)原理、編譯原理、計算機網絡等。
就業(yè)方向：第一，短期內社會需求仍然很大，計算機專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)市場前景廣闊。
第二，隨著計算機專業(yè)畢業(yè)生的增多，就業(yè)競爭將更為激烈。
第三，用人單位對畢業(yè)生選擇余地增加，導致對畢業(yè)生的要求將越來越高。
該專業(yè)畢業(yè)生的職業(yè)發(fā)展路線基本上有兩條路線：第一類路線，純技術路線;第二類路線，由技術轉型為管理，這種轉型尤為常見于計算機行業(yè)，比方說編寫程序，由技術人才轉型到管理類人才不失為一個很好的選擇。
提示：
1、如果要有一個好的基礎，建議入學之前就開始學習C語言;
2、好好的調整心態(tài)，電腦不要只用于玩游戲，計算機專業(yè)需要刻苦鉆研和不懈努力。
機械工程
青睞指數：★★★★★
主要課程：機械制圖與計算機輔助繪圖、電工電子基礎、工程力學、機械設計基礎、機電設備、機械制造技術、液壓與氣壓技術、電氣控制技術、PLC技術、數控編程與加工等。
就業(yè)方向：到機械，汽車制造企業(yè)從事機械設計制造等工作。
比如一汽，廣汽，玉柴等。
也可到汽車，機械銷售部門從事銷售工作。
企業(yè)生產出產品后需要銷售，這就需要有一批銷售人員從事銷售工作。
提示：要具有較強的自學能力、創(chuàng)新意識和較高的綜合素質。
3、金融學
青睞指數：★★★★☆
主要課程：政治經濟學、微觀經濟學、宏觀經濟學、財政學、會計學、高等數學、概率論、線性代數等。
就業(yè)方向：金融專業(yè)不同于MBA和MSP，它主要是培養(yǎng)金融界的技術工作者，也稱作金融專業(yè)師——Quant。
Quant的職位主要集中在投資銀行、對沖基金、商業(yè)銀行和金融機構。
以Quant Developer為例，雖然實際工作和其他行業(yè)的程序員沒有本質區(qū)別，但不僅收入高，而且很容易找到工作。
就現(xiàn)在來說，金融專業(yè)在中國的就業(yè)主要在以下幾個領域：基金公司、證券公司和銀行。
提示：
1、加強數學學習，金融學本科階段會學高數和經濟數學;
2、對未來職業(yè)有思考。
4、土木工程
青睞指數：★★★★☆
主要課程：理論力學、材料力學、結構力學、流體力學、測量學、房屋建筑學、土力學與工程地質、混凝土結構設計、鋼結構設計、高層建筑結構設計、抗震設計、土木工程施工等。
就業(yè)方向：
工程技術方向
代表職位：施工員、建筑工程師、結構工程師、技術經理、項目經理等。
代表行業(yè)：建筑施工企業(yè)、房地產開發(fā)企業(yè)、路橋施工企業(yè)等。
設計、規(guī)劃及預算方向
代表職位：項目設計師、結構審核、城市規(guī)劃師、預算員、預算工程師等。
代表行業(yè)：工程勘察設計單位、房地產開發(fā)企業(yè)、交通或市政工程類機關職能部門、工程造價咨詢機構等。
質量監(jiān)督及工程監(jiān)理方向
代表職位：監(jiān)理工程師。
代表行業(yè)：建筑、路橋監(jiān)理公司、工程質量檢測監(jiān)督部門。
工程檢修方向
代表職位：軌道交通及鐵路工務部門工程師，一般是建設單位內部的工程技術人員。
代表行業(yè)：軌道交通，鐵路工務段(處)。
公務員、教學及科研方向
代表職位：公務員、教師。
代表行業(yè)：交通、市政管理部門、大中專院校、科研及設計單位。
提示：
1、具備一定的繪圖能力;
2、找準自己的發(fā)展方向，造價，測量、施工、資料、設計或其他。
物聯(lián)網
青睞指數：★★★★☆
主要課程：物聯(lián)網工程導論、數據結構、計算機網絡、傳感院里及應用、數據庫原理、無線傳感器原理與設計、RFID原理及應用、物聯(lián)網軟件設計、物聯(lián)網應用系統(tǒng)設計、物聯(lián)網數據處理、物聯(lián)網工程規(guī)劃與設計。
就業(yè)方向：從人才市場的需求來看，無論是物聯(lián)網專業(yè)還是云計算專業(yè)的人才都是炙手可熱的，但企業(yè)對人才的要求也是相當高的。
物聯(lián)網領域急需相關專業(yè)的人才，同時物聯(lián)網行業(yè)內前景大好。
主要就業(yè)于與物聯(lián)網相關的企業(yè)、行業(yè)，從事物聯(lián)網的通信架構、網絡協(xié)議和標準、無線傳感器、信息安全等的設計、開發(fā)、管理與維護，也可在高�；蚩蒲袡C構從事科研和教學工作。
提示：
1、比較新興的專業(yè)，可能沒有太多經驗可循，要自己多下功夫;
2、專業(yè)知識精通，多積累經驗，企業(yè)對該專業(yè)人才的要求比較高。
建筑學
青睞指數：★★★★☆
主要課程：建筑概論、建筑美術、建筑陰影與透視、建筑制圖與表達、風景園林建筑、建筑材料、建筑力學、計算機輔助設計、建筑物理、公共建筑設計原理、地基基礎、建筑史等。
就業(yè)方向：建筑專業(yè)職業(yè)導向：建筑師，城市規(guī)劃者，園林建筑師，建筑學史學家，畫圖預設職員，工業(yè)預設職員，施工項目經理。
從事工業(yè)與民用建筑中的項目管理、工長施工員、預算員、材料員、質量員等生產操作、技術和管理工作。
建筑學作為建筑龍頭專業(yè)，學習過程中相關專業(yè)都有所涉及，畢業(yè)后可視自身條件經自學或培訓參與建筑相關的各類工作。
提示：
1、要有一定的美術基礎;
2、要有較扎實的自然科學基礎、較好的人文社會科學基礎和外語語言綜合能力。
數學與應用數學
青睞指數：★★★★★
主要課程：數學分析學、高等代數與解析幾何、概率論基礎與數理統(tǒng)計、大學物理學、數學模型、數學實驗、數學軟件、計算機基礎、數值方法、泛函分析，微分幾何，近世代數，偏微分方程，數學物理方程等。
就業(yè)方向：該專業(yè)屬于基礎型專業(yè)，就業(yè)面較寬。
代表職業(yè)：程序員、商務人員、教師。
提示：先打好了本科階段的數學基礎，再從其他方向尋求發(fā)展，會更容易突破。
電氣工程及其自動化
青睞指數：★★★★☆
主要課程：電路原理、電力系統(tǒng)自動化、電力系統(tǒng)繼電保護、模擬電子技術基礎、數字電子技術基礎、電機學、高電壓技術、電力系統(tǒng)分析、電磁場與電磁波、單片機技術、發(fā)電廠電氣部分、工廠供電、電機與電力拖動基礎、電力電子技術等。
就業(yè)方向：“自動化”一是屬于信息產業(yè)。
信息產業(yè)被人們譽為“朝陽產業(yè)”，發(fā)展快、需要人才多、待遇高，是當今科技發(fā)展的趨勢所在。
畢業(yè)可就業(yè)于電網，也就是供電局，大型壟斷國企，待遇高福利好，工作穩(wěn)定;電力設計院，現(xiàn)在電網三產分離電力設計院已經不屬于電網了，設計院主要做電力建設工程的設計工作;發(fā)電廠，例如五大發(fā)電集團，中廣核，各水電廠;電力設備商，例如南瑞、西門子、施耐德;電力施工單位。
航空職業(yè)
據航空運輸協(xié)會預測，中國將會成為民航業(yè)中發(fā)展最快、潛力最大的國家，未來20年間，中國將需要2400架新飛機，成為全球第二大航空市場。民航業(yè)的空前發(fā)展，為行業(yè)人才帶來了多樣化的職業(yè)機遇。
民航業(yè)迎來高速發(fā)展期
目前全國各地的民航業(yè)發(fā)展進入高潮，首都機場3號航站樓已在2007年竣工交付使用;東航武漢分公司剛剛引進了一臺波737-800，南航湖北公司又引進同樣型號的飛機，此后30天內，南航還將引進3架波音飛機。每周引進1架飛機，這在航空業(yè)實屬罕見。國際機場協(xié)會也表示，中國已經成為世界上機場數目增長最快的國家。 截至2005年底，我國已經擁有大小機場共計142家，吞吐量為100萬人次以上的機場有42個。各家機場建設發(fā)展也在不斷跟進。預計2007年僅浦東國際機場的年旅客吞吐量就將達到6000萬人次。隨著我國放寬市場準入范圍，允許民營資本投資經營航空公司，以奧凱、春秋、鷹聯(lián)為代表的民營航空公司發(fā)展速度也一日千里。航空公司運量的增長、機場吞吐量的擴容、民營航空公司的進入，都帶來了對人才的需求。
人才缺口接近50萬
中國民航需要多少人才?據統(tǒng)計，航空公司每年增加客機30余架，一般一架150座左右的客機，從空乘人員到地面配套管理、服務人員至少需150人;300座以上的超大型飛機，需要的員工更多，“空姐”就需72名，加上飛行員、空勤、地面服務、航空機務各配套崗位120余人，整架飛機需200余人的班子。統(tǒng)計下來，僅東航一家，每年就需要補充好幾千民航專業(yè)人才。
據國際航空運輸協(xié)會預測，未來20年中國將需要2400架新飛機。目前國際民航平均的人機比是100：1，而我國民航業(yè)這一比例為200：1。這意味著，以國際民航水平計算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，如果以我國的民航水平計算，則需48萬人。中國民航學院專家都業(yè)富表示：“按照我國民航發(fā)展目標，到2020年，我國民航市場將達到目前美國民航市場的水平。目前全美航空公司從業(yè)人員超過70萬人，而我國的從業(yè)人員不足20萬，有近50萬人的缺口。這個數字也許會根據行業(yè)的發(fā)展和員工配置而有所調整，但可以肯定的是，在未來很長一段時間內，我國航空人才都將處于短缺狀態(tài)�！背藝鴥群娇展尽C場的人才需求，近幾年，隨著國內民航市場進一步開放，國外各大航空公司紛紛進駐中國，各大外資航空公司、民營航空公司、民航業(yè)衍生的航空服務企業(yè)等都有人才需求。
畢業(yè)生就業(yè)率近100%
人才缺，到哪里找人才?按照傳統(tǒng)，航空公司的第一選擇是各對口學校。相比于其他行業(yè)，民航業(yè)的人才引進是相對獨立，甚至是閉塞的。以往，90%的人才通過定點培養(yǎng)、定向就業(yè)，行業(yè)外人士很難參與。直到今天，這個比例依然不低。在大學生甚至碩士生找工作難的年代，該專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率連年接近100%。目前，各個學院的各家合作單位每年同時到學�！皳屬彙碑厴I(yè)生，連一些還沒畢業(yè)的學生都被幾大航空公司、機場集團早早預定。
大規(guī)模社會招聘不斷 隨著近年來行業(yè)的迅猛發(fā)展和開放，加上人才緊缺危機不斷襲來，職業(yè)學院的畢業(yè)生已無法填滿人才缺口，民航招聘越來越社會化，東航、上航等航空公司向社會公開招聘空乘的新聞不絕于耳。今年2月，東星航空公司剛剛招了60名空姐，南航湖北分公司又大規(guī)模招聘，隨即國際航聯(lián)也招聘國際空姐。南方航空、海南航空、深圳航空、廈門航空等國內航空公司相繼展開了大規(guī)模的招聘活動。
另外，民營航空公司由于入行不久，根基較弱，為了迅速占領市場，不得不把目光瞄準了成熟人才。近一年來，奧凱、春秋、鷹聯(lián)等民營航空公司不斷展開人才爭奪大戰(zhàn)，從老牌航空公司高薪挖角，百萬元年薪獵取飛行員的報道頻頻見諸報端。
更多的專業(yè)航空服務公司，如主營國際國內航空票務、商務旅行及航空數據服務的商務公司或者飛機維修公司等，都有常年的招聘計劃。面向社會人士的招聘職位，以航空項目經理、航空類翻譯、票務、票務主管、旅行咨詢顧問、航空運價政策數據分析員、業(yè)務出納、票務結算等居多。
待遇不菲，前景看好。據了解，國內航空公司的薪酬待遇雖沒有統(tǒng)一的標準，但通常來講，有經驗的空乘月收入在8000元左右;機務維修、航務簽派的月收入則在4000元左右;即便是應屆高校畢業(yè)生，薪酬待遇也有3000元左右。國內某航空公司在招聘機長時，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。且某些公司給予繳納六金，福利相當好，幾年以后薪酬就高于普通白領。由于行業(yè)人才缺乏，很多民營航空公司以高薪挖角，國內航空公司為了留住人才不得不調高薪水，導致整個行業(yè)薪酬水漲船高。 近年來，民航總局對外航開辟中國航線的政策逐漸放寬，許多外國航空公司開辟了中國航線，中國空姐空保成為外航的搶手貨，月薪福利自然不菲。
民航業(yè)緊缺職位細細數。從上世紀80年代起，成為“空姐”“空�！背蔀榱舜蠖鄶的贻p人的夢想。直到今天在年輕人心中，對這個職業(yè)的喜愛之情絲毫沒有減退，空乘人員依舊是青少年夢寐以求的職業(yè)。其實，“空姐”是對民航職位的狹隘理解。民航業(yè)的職位遠遠不止這些，緊缺的崗位多達數十種，對各類服務人才、技術人才、營銷人才、管理人才都有需求。僅航空公司和機場，就需要空中乘務、國際客運、國內客運、航空物流、飛機維修、安檢、航空服務、載重平衡、生產調度、市場營銷…各類崗位分得極細，僅技術商務類崗位就多達70幾種。
說起熱門職位，在未來幾年內，民航業(yè)對民航運輸、空中乘務、飛機機電、航空服務管理專業(yè)人才需求擴大，安檢、機務人才也非常火爆。其中，空中乘務、航空運輸安全管理人員、安檢以及維修人員四類職位最為吃緊。
全國各大航空學院根據社會發(fā)展和需求，面向社會開設了航空乘務、航空服務、航空運輸三個熱門專業(yè)，現(xiàn)在具體分析一下這幾類職業(yè)的用人門檻和職業(yè)發(fā)展。空中乘務 空中乘務也就是我們常說的“空姐”，主要指能在航空公司從事空中服務工作的專業(yè)人員，要求有一定英語或其他語種的聽說能力，具備一定社交禮儀，了解空防與安全、氣象知識、醫(yī)療常識與急救、客艙服務、民航旅客運輸等知識。
該職位是民航業(yè)發(fā)展最快、需求最大的職位。美麗瀟灑的“空姐”一直頭頂著令人羨慕的光環(huán)，從近年來的發(fā)展看，行業(yè)人才需求熱度不減。特別是隨著中國加入WTO、北京申奧成功，重組后的民航產業(yè)進入了第二次高速發(fā)展期，飛機量猛增，帶來空乘隊伍大擴招，空乘服務專業(yè)的畢業(yè)生更是吃香。
想當“空姐”僅靠漂亮的臉蛋已經很難過關。企業(yè)在招聘的時候，對視力、身高、體型都嚴格要求。體能測試、心理測試、外語測試、專業(yè)服務技能等“門檻”也很難逾越。此外，有責任心，認真、投入程度都是現(xiàn)在用人單位更加看中的。此外，空乘職業(yè)非常辛苦，從業(yè)人員必須具有吃苦耐勞的品 質。
英語能力是空乘晉升的最大瓶頸。一般國內航線英語要求較低，錄取中職學歷的畢業(yè)生即可。而國際航班對空乘員工的英語要求很高，要求會機上禮儀、服務用語、廣播詞，能與客戶進行無障礙的英語對話，一般只有高職、大專或者本科生，或者擁有多年工作經驗的人才方能進入，而中職學生在初中畢業(yè)后僅僅擁有2-3年的英語學習，很難達到要求。一些國際航空公司，如港龍航空、德國漢莎航空公司則對人員的學歷、職業(yè)技能方面的要求更高。
要糾正的一點觀念是，“空姐”并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職以后，經過數年的奮斗，可以從國內航線的普通艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途……從職務角度看，也可以從乘務員入手，逐步晉升到乘務長、主任乘務長等，直到48歲退休。
航空公司的錄用偏好大多已經從“唯學歷”的觀念上轉變過來了。雖然本科及以上學歷的人才適應性強，但是穩(wěn)定性較差，做不了多久就會跳槽。從穩(wěn)定性上考慮，國內航空公司更青睞高職畢業(yè)生，他們更加適合現(xiàn)代服務業(yè)的素質要求。高職畢業(yè)生在英語能力、服務意識、問題處理成熟度上比中職學歷的畢業(yè)生更占有優(yōu)勢，進入崗位后雖然起點相同，但是以后晉升的機會較多，發(fā)展速度也較快。
航空服務、航空運輸 服務人員從事航空服務管理，有面向候機樓各類服務、民航賓館服務、安全檢查以及民航運輸、民航商務等各個崗位，涉及面非常廣泛。他們需要掌握民航管理、旅客服務心理、載重平衡、國際結算等知識技能，是在機場、航空公司從事滿足企業(yè)運營管理和服務需要的中等專業(yè)技術人員。由于航空公司及機場、航空服務公司有眾多崗位需要服務管理人員，市場現(xiàn)有人才只能滿足1/3的需求。安檢人員是在機場、航空公司從事客貨運安全檢查和管理的中等專業(yè)人員。隨著國際反恐形勢加劇以及國家對民航安全的日益重視，全國各大機場、飛機的安全工作是中國民航的重中之重。
安檢人員主要加強機場安全檢查，實行地面安檢制度。該崗位對人才的技術含量要求很高，為中國的極缺人才。他需要懂得安檢法規(guī)、犯罪心理、防火防爆、安檢英語、X光圖像識別、民航安全管理、安檢設備管理維護等專業(yè)技術技能。
從以上各類崗位需求中看出，民航業(yè)對體能素質、專業(yè)技術要求非常高。大量崗位是體能型的服務類崗位，比如票務代理、配餐、理貨、貨運、貨檢等，大多要求年輕、身體素質好且責任心強的人員擔當。
數學專業(yè)
職業(yè)導向：研究人員，商業(yè)咨詢顧問，高中老師，統(tǒng)計人員，金融和證券分析人員，大學教授，精算。
數學專業(yè)開發(fā)學生的探索，推測，邏輯推理能力，同時學生還將學習如何利用數學方法解決問題。數學既是一門原理，也是一個工具，在科學，醫(yī)學，工程學和工業(yè)領域都有廣泛使用。你是否喜歡以下內容：音樂，特別是在作曲方面，藝術，抽象思維，智力挑戰(zhàn)，解難題，哲學，喜歡簡潔精練的寫作。你是否擅長以下內容：注重細節(jié)，創(chuàng)造力，批判性思維，數學，組織，定量分析，空間思維能力。
數學系研究基本的類型和過程如何轉化成抽象的概念陳述，包括解析，代數，和幾何數學的抽象概念等。傳統(tǒng)的數學系所有的課程都通過課堂教學來完成，但是現(xiàn)在很多課程得使用計算機。數學系的學習是緊密和高強度的，學生之間組成學習小組對于提高學習來說是很有幫助的。有些大學的數學系強調應用數學，并允許學生選擇一個應用領域，并會有更多的統(tǒng)計學，作業(yè)研究和建模課程，并取代高等解析，代數，幾何課程，課程密度和強度通常來說要輕一些，并為學生在將來應用領域工作做好準備。
美國大學數學專業(yè)是一門基礎學科，對于學習其它專業(yè)很有幫助，并且美國對于數學專業(yè)人才的需求是穩(wěn)定和強勁的。很多雇主以及法律和醫(yī)學研究生院都會優(yōu)先考慮數學系的畢業(yè)生。數學專業(yè)也為學生日后在商學，金融，保險，通訊，電子，科學研究領域的就業(yè)提供了極好的準備。
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