電子商務(wù)與物流論文

　　在學(xué)習(xí)和工作的日常里，說到論文，大家肯定都不陌生吧，借助論文可以有效訓(xùn)練我們運用理論和技能解決實際問題的的能力。那么你有了解過論文嗎？下面是小編整理的電子商務(wù)與物流論文，希望能夠幫助到大家。

電子商務(wù)與物流論文1

　　電子商務(wù)物流配送存在的問題及對策研究

　　隨著我國互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，從而出現(xiàn)了電子商務(wù)，當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)購物的發(fā)展模式就是利用全球網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)和數(shù)字化的管理，以物流為媒介，將大量的貨物配送到購買者那里。隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展，電子商務(wù)隨之飛速的發(fā)展，這是未來購物發(fā)展的主要趨勢。我國物流運輸業(yè)發(fā)展的比較晚，缺失相關(guān)的人才，相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施也不夠齊全，利用的技術(shù)相對來說也比較落后，在實際操作過程中存在一定的問題，因此我國需要加大力度發(fā)展電子商務(wù)的物流配送。

　　一、電子商務(wù)物流配送存在的問題

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　　經(jīng)營電子商務(wù)的過程中，時間、空間、環(huán)境等對其產(chǎn)生的影響很小。我國當(dāng)前仍舊沒有形成集中的物流配送模式，這樣一來，物流配送的體制就會不夠健全，成本也比較高。因此在配送物流的過程中，很多商務(wù)廠家對于物流運輸費用進行承擔(dān)。例如買家只是在網(wǎng)上購買10元錢的商品，但是還要另外支付2元的郵費，郵政公司在實際運輸?shù)倪^程中，獲得的費用占據(jù)商品貨物價值當(dāng)中的15%，這樣的電子商務(wù)的成本比較高，就會降低人們的購買力。

　�。ǘ�）物流基礎(chǔ)設(shè)施比較落后

　　我國電子商務(wù)不斷發(fā)展，對于物流服務(wù)也提出了更高的要求，物流企業(yè)對于電子商務(wù)客戶的各種訂單要想及時的響應(yīng)，對于客戶提供的服務(wù)需要進行統(tǒng)一。控制調(diào)度物流配送的相關(guān)服務(wù)控制，比較頻繁的利用物流管理的方式手段和互聯(lián)網(wǎng)信息化技術(shù)，這就需要依賴現(xiàn)代物流發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施也要具備先進性、安全性等，這些設(shè)施才會具備可行性，這些設(shè)備的構(gòu)面和安裝需要將成本進行降低，才不會影響到物流服務(wù)。但是物流配送需要各種運輸工具，建設(shè)運輸路線等等都需要大量的資金，設(shè)備設(shè)施的更新也要做到與時俱進，物流配送服務(wù)的質(zhì)量就會造成脫節(jié)，對于電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展造成不利的影響。

　�。ㄈ�）缺乏專業(yè)人才

　　電子商務(wù)物流配送在我國發(fā)展的時間比較短，很多物流企業(yè)都是在傳統(tǒng)的物流企業(yè)當(dāng)中轉(zhuǎn)型而來的，因此企業(yè)在人才的儲備和培育方面存在一定的缺陷，對于電子商務(wù)時代的各種需求無法得到滿足，對于企業(yè)的生存和發(fā)展造成直接的影響。

　　二、電子商務(wù)物流配送發(fā)展的對策

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　　電子商務(wù)物流的成本問題需要將電商企業(yè)和物流配送體系二者共同努力，電子商務(wù)需要對于網(wǎng)點的訂單進行充分的考慮。還要重視配送體系，合理的控制網(wǎng)上銷售商品和物流，使電子商務(wù)和物流建立合作關(guān)系，與此同時，加強控制成本，從而可以讓顧客獲得更多的實惠，從而可以使他們對于電子商務(wù)物流配送產(chǎn)生更多的信賴。

　�。ǘ�）建立全球化的現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)

　　我國加入到國際貿(mào)易組織之后，導(dǎo)致我國的經(jīng)濟貿(mào)易不斷的發(fā)展，將各種國外先進的技術(shù)和經(jīng)驗以及人才進行引進，我國很多的商品也可以銷售到國外，雖然我國的企業(yè)面臨更多的競爭壓力，但是通過不斷嘗試和創(chuàng)新，使企業(yè)自身的核心競爭力得到提高，電子商務(wù)和物流企業(yè)也是通過這種方法將自身的競爭力進行提高，電子商務(wù)發(fā)展成為跨國電子商務(wù)，范圍面向了全球，物流配送企業(yè)需要與時俱進，和電子商務(wù)不出現(xiàn)脫節(jié)的情況，使電子商務(wù)發(fā)展的需求得到滿足，建立出具有全球化特征的物流企業(yè)，促進全球化物流企業(yè)發(fā)展。

　�。ㄈ�）完善基礎(chǔ)設(shè)施

　　當(dāng)前我國建立的習(xí)性物流面臨大量的供應(yīng)商和消費者，對于不斷變化的市場，需要為更多的用戶體用商品配送服務(wù)，需要對于他們不同的需求任務(wù)給予滿足，這就需要將現(xiàn)代化裝備和應(yīng)用管理系統(tǒng)配備齊全，這就需要充足的物質(zhì)條件，有效的應(yīng)用計算機網(wǎng)絡(luò)和科學(xué)決策模型。這樣可以將系統(tǒng)化和復(fù)雜性的問題進行解決。

　�。ㄋ模┘訌娕囵B(yǎng)現(xiàn)代物流人才

　　電子商務(wù)物流配送的發(fā)展最需要的就是人才，我國的政府部門和工商企業(yè)需要和科研院校和咨詢機構(gòu)社團的組織建立密切的聯(lián)系，實現(xiàn)積極的合作，將物流企業(yè)的人才缺乏問題進行解決。物流企業(yè)需要培訓(xùn)相關(guān)的`專業(yè)人員，使我國對于物流人才提出的吸取給予滿足。對于高校物流教育的過程需要不斷加快，鼓勵高校設(shè)置物流方面的學(xué)科，學(xué)校需將相關(guān)專業(yè)投入的資金和力度不斷加大，對國內(nèi)外各種先進的培養(yǎng)模式和途徑進行學(xué)習(xí)，從而在本校實現(xiàn)教學(xué)改革，從而形成自己學(xué)校的專業(yè)特色。這個專業(yè)的學(xué)生需要實現(xiàn)工學(xué)結(jié)合，學(xué)校也要鼓勵學(xué)生實現(xiàn)自主創(chuàng)業(yè)，鼓勵學(xué)生開設(shè)網(wǎng)店，從而將其職業(yè)技能進行提升。將電子商務(wù)物流培訓(xùn)不斷完善，結(jié)合高校教育和社會培訓(xùn)，對于物流人才的培養(yǎng)給予有效的保障。

　�。ㄎ澹┻x擇良好的物流配送模式

　　電子商務(wù)企業(yè)的物流配送方式主要由三種方式組成，分別是自營配送模式和互用配送模式以及第三方物流配送模式。電子商務(wù)企業(yè)需要以自身的規(guī)模和運營費用以及發(fā)展定位為基礎(chǔ)，從而選擇出適合自身的配送模式。如果企業(yè)的銷售流通效率比較高，并且周轉(zhuǎn)也比較快那么就應(yīng)該選擇自營配送的模式，涉及到的商品需要實現(xiàn)大規(guī)模的物流配送，從而適應(yīng)相應(yīng)的規(guī)模經(jīng)濟，如果企業(yè)電商平臺建立的時間比較短，那么在起步階段就要選擇第三方物流配送的模式。如果企業(yè)屬于規(guī)模比較小的零售電商，那么可以選擇互用配送的模式。

　　結(jié)束語：電子商務(wù)發(fā)展速度非�？欤瑖鴥�(nèi)市場對于物流配送具有很大的需求，這也是我國新的經(jīng)濟增長點。因此物流企業(yè)需要抓住機遇，參與到物流活動當(dāng)中，使物流配企業(yè)實現(xiàn)統(tǒng)一性和整體性，促進電子商務(wù)不斷發(fā)展，并且使我國經(jīng)濟可以得到健康的發(fā)展。

電子商務(wù)與物流論文2

　　摘要:本文對于物流配送對于現(xiàn)代電子商務(wù)的作用進行了1個扼要論述,指出了現(xiàn)代物流配送中存在的問題,同時針對于存在的問題的對于策進行了論述。 癥結(jié)詞:電子 商務(wù) 物流 問題 策略 最近幾年來,我國物流業(yè)與全國經(jīng)濟1體快速增長,發(fā)展勢頭很好。1是全社會物流總值增速較快,據(jù)統(tǒng)計一九九一年至二00二年年均增長二0.四%,二000年之后增速上升到二

　　五%擺布,二00三年總值達(dá)二九五四三七億元,同比增長二七%。2是社會物流總效益不斷提高,全社會物流本錢占GDP的比例一九九一年二四%,二000年降落至二一.五%;全社會物流本錢占全社會物流總值的比例,一九九一年一七.一%,二00二年降至九.五%,二00三年全國物流總本錢占全社會物流總值的比重為八.四九%,比二00二年又降落了一.一%。3是物流增添值穩(wěn)步上升,一九九一年二00二年年均增長一一%。4是跟著物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增添,物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施患上到逐漸改善;1些省市已經(jīng)經(jīng)或者正在籌建物流園區(qū),各地已經(jīng)成立2310家物流社團,物流行業(yè)正在不斷壯大。適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的需要,物流專業(yè)人材的教育及培訓(xùn)工程也踴躍推動,已經(jīng)初步構(gòu)成了1個多層次物流教育體系,為物流業(yè)教育培育從中專到鉆研生不同層次的專業(yè)人材�？偟膩砜�,我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)全面啟動,1個現(xiàn)代物流熱潮正方興未艾。

　　跟著電子商務(wù)的進1步的推行與利用,我國電子商務(wù)患上到了很大的發(fā)展。如果你在網(wǎng)店上購買了某1商品,然而該商品遲遲到不了客戶的手中,這是客戶就有可能拋卻電子商務(wù)而選擇創(chuàng)痛購物方式,可見作為商品空間轉(zhuǎn)換的物流對于電子商務(wù)的發(fā)展影響是無比首要的。作為網(wǎng)店商家本身沒法解決的物流問題,只能依賴于電子物流的本身發(fā)展。如果沒有1個高效的物流系統(tǒng),電子商務(wù)的發(fā)展將會是1紙空口說�，F(xiàn)在的物流確切存在著良多的瓶頸,使電子商務(wù)沒法更好地發(fā)展。如何才能更好地發(fā)展示代物流?

　　一、目前物流中存在的主要問題

　　一.一 行業(yè)或者者企業(yè)缺少標(biāo)準(zhǔn)化

　　我國的物流行業(yè)發(fā)展于二0世紀(jì)九0年代,相對于于國外的物流企業(yè),發(fā)展相對于后進。因為經(jīng)濟發(fā)展的差異化,致使物流企業(yè)不同區(qū)域發(fā)展的不同,例如:因為浙江義烏的商品流通大,當(dāng)?shù)氐奈锪髌髽I(yè)范圍大、發(fā)展速度快。然而相對于經(jīng)濟后進的中西部地區(qū),物流發(fā)展的相對于滯后。同時因為物流行業(yè)在我國發(fā)展的時間不長,國家與行業(yè)尚無來患上及對于整個行業(yè)制訂出具體的標(biāo)準(zhǔn)。尤其是對于于商品的包裝、運輸方式和功課環(huán)節(jié)都沒有具體的標(biāo)準(zhǔn),尤其是收費標(biāo)準(zhǔn)。恰是由于缺少標(biāo)準(zhǔn)化,使患上不同的物流企業(yè)有著不同的標(biāo)準(zhǔn),同1種商品,同1區(qū)域,不同的物流公司達(dá)到目的地的時間不同,所收的'物流費用也不同。

　　一.二 專業(yè)人材在行業(yè)中的嚴(yán)重缺少

　　物流行業(yè)的準(zhǔn)入性門坎比較低,只要你有必定的辦公場所,幾個工作人員,幾輛用于運輸?shù)钠��?乃至有幾輛接近于報廢的車輛,就能夠申請成立1家物流公司。因為大部份的從業(yè)人員沒有接受過正規(guī)的物流專業(yè)學(xué)習(xí),缺少對于物流行業(yè)的認(rèn)識與理解,有的乃至都沒有獲得相應(yīng)的從業(yè)資歷證書就直接上崗。最后致使企業(yè)工作人員素質(zhì)良莠不齊,好1點的員工只能做好自己的本職工作,差1點的員工乃至連自己的本職工作都沒法勝任,更別談匡助企業(yè)進1步的發(fā)展與完美,企業(yè)自身沒法發(fā)展與完美,整個行業(yè)又何談發(fā)展與完美。

　　一.三 物流信息化程度不高

　　物流信息化體現(xiàn)在物流信息的商品化、物流信息搜集的數(shù)據(jù)庫化以及代碼化、物流信息處理的電子化以及計算機化等。要實現(xiàn)信息化發(fā)展,作為物流企業(yè)就必需配備相應(yīng)的電子化硬件設(shè)施和能夠掌握相應(yīng)裝備的人員。這無疑給物流企業(yè)增添了運營本錢,在目前物流企業(yè)利潤相對于偏低的情況下,物流企業(yè)是不會也不可能增添其本錢的。

　　二、解決策略

　　任何1件事物都或者多或者少的存在這樣那樣的問題,問題不可怕,如何解決這些問題才是真正發(fā)展事物的根本。

　　解決這些問題的癥結(jié)在于如何解決專業(yè)人材在行業(yè)的缺少。為何說人材是需要解決的重要問題?(一)只有在物流企業(yè)中從事各崗位的人員都是專業(yè)人材,他們無比熟識本崗位的工作流程與基本請求,在能夠很好地完本錢職工作的同時,可以不斷提高與改善本崗位的工作效力以及工作質(zhì)量,如果每一個崗位的工作都能夠很好地完成,這個企業(yè)想不發(fā)展、想不壯大都不可能。(二)企業(yè)發(fā)展了,就有可能投入更多的資金來提高企業(yè)本身的信息化水平,同時又劇本能夠掌握信息化裝備的人材,二者相結(jié)合之后,企業(yè)信息化水平就可能患上到進1步晉升,想具有信息化裝備很容易,然而如果沒有可使用這些裝備的人材,企業(yè)投入的就是廢鐵。(三)企業(yè)只有具備專業(yè)化人材之后,才能依據(jù)日常的工作內(nèi)容制訂出本崗位的工作請求,從而構(gòu)成工作標(biāo)準(zhǔn),然后擴大到整個行業(yè),構(gòu)成行業(yè)的總體標(biāo)準(zhǔn)。

　　如何才能培育出專業(yè)人材?應(yīng)當(dāng)從兩方面著手。1方面從物流企業(yè)自身著手:企業(yè)在引入專業(yè)人材的同時應(yīng)踴躍與擁有相干專業(yè)的高校進行合作,采取遴派企業(yè)優(yōu)秀員工進行學(xué)習(xí)與進修,使員工的專業(yè)水平或者業(yè)務(wù)能力患上到進1步的提高。另外一方面從政府或者者行業(yè)著手:政府或者行業(yè)應(yīng)協(xié)助企業(yè)培育專業(yè)人材,例如:企業(yè)或者者行業(yè)組織各種情勢的崗位資歷證書,凡是需要從事崗位的人員,必需取得從業(yè)證書之后才可以上崗;與此同時政府或者者行業(yè)應(yīng)制訂政策對于那些不斷努力晉升員工素質(zhì)以及信息化程度的企業(yè)給與物資或者者其他情勢的激勵,以晉升企業(yè)踴躍性。

　　物流是電子商務(wù)發(fā)展的首要環(huán)節(jié),缺少健康、有序的物流,沒法真正實現(xiàn)電子商務(wù)。

　　參考文獻

　　[一]梁嬋卓.《淺析我國電子商務(wù)中物流配送存在的問題及對于策》.《現(xiàn)代商業(yè)》,二00九年二七期.

　　[二]張慶華.《我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展存在的問題以及解決對于策》.《現(xiàn)代管理科學(xué)》,二00八年第0一期.

　　[三]朱可廷,周曉輝.《淺析我國電子商務(wù)物流的發(fā)展及對于策》.來源于中國論文下載中

電子商務(wù)與物流論文3

　　摘要：本文從電子商務(wù)對物流的影響入手，著重分析了電子商務(wù)背景下物流的特點和物流發(fā)展的模式，探析了電子商務(wù)背景下物流管理存在的問題，并探索了物流管理模式的創(chuàng)新策略，以提高電子商務(wù)背景下物流管理水平的提升。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；模式；創(chuàng)新

　　電子商務(wù)改變了銷售方式，便利了人們的生活。并且，在電子商務(wù)背景下，人們從網(wǎng)絡(luò)平臺上購買的商品需要物流企業(yè)進行輸送，因此，電子商務(wù)的發(fā)展離不開物流，并對物流發(fā)展有著重要影響。然而，受傳統(tǒng)物流管理的影響，物流管理在電子商務(wù)發(fā)展背景下仍存在著采購物流管理問題、內(nèi)部物流管理問題以及銷售物流管理問題，都需要物流管理部門解決。研究電子商務(wù)背景下物流管理模式創(chuàng)新不僅能夠提高物流管理問題，而且對電子商務(wù)和物流業(yè)的發(fā)展都有著深刻意義。

　　一、電子商務(wù)對物流的影響

　　首先，電子商務(wù)對物流理念有著重要影響，在電子商務(wù)環(huán)境下，物流系統(tǒng)信息成為電子商務(wù)供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)，而且，供應(yīng)鏈在電子商務(wù)中居于主體地位，對電子商務(wù)的發(fā)展有著主導(dǎo)作用。并且，電子商務(wù)模式下，企業(yè)聯(lián)盟競爭十分突出，企業(yè)服務(wù)和企業(yè)商品專業(yè)化的優(yōu)勢十分明顯。另外，在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)物質(zhì)資源在市場競爭中的優(yōu)勢逐漸消失，商品企業(yè)與物流企業(yè)融合發(fā)展已經(jīng)成為物流行業(yè)發(fā)展的新方向；其次，電子商務(wù)為物流行業(yè)發(fā)展提供了信息技術(shù)和信息平臺，能夠有效促進物流行業(yè)的信息化發(fā)展；最后，電子商務(wù)對物流結(jié)構(gòu)有著一定影響，在電子商務(wù)模式下，物流企業(yè)能夠根據(jù)客戶需求提供針對性服務(wù)，并且，物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)逐漸大大減少，提高了物流服務(wù)效率。

　　二、電子商務(wù)背景下物流的特點

　　首先，電子商務(wù)背景下物流具有技術(shù)性特點，電子商務(wù)依托網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)和通訊技術(shù)而產(chǎn)生，技術(shù)性較強。而物流為了滿足電子商務(wù)的發(fā)展必須也采用現(xiàn)代化的信息技術(shù)，不斷提高技術(shù)能力。具體來說，電子商務(wù)背景下的物流具有信息化的特點，數(shù)據(jù)信息是物流在電子商務(wù)背景下的發(fā)展基礎(chǔ)。并且，電子商務(wù)背景下的物流具有自動化的特點，能夠進行自動貨物識別和自動配送；其次，電子商務(wù)背景下的物流具有服務(wù)性特點，物流主要為電子商務(wù)發(fā)展提供柔性化和增值性服務(wù)，滿足電子商務(wù)發(fā)展過程中的多樣化物流需求；再次，電子商務(wù)背景下的物流具有系統(tǒng)性特點，在電子商務(wù)背景下，物流行業(yè)系統(tǒng)分為物流管理系統(tǒng)和物流運作系統(tǒng)，管理系統(tǒng)弄對物流運作進行監(jiān)督和管理，而物流運作系統(tǒng)則負(fù)責(zé)為電子商務(wù)發(fā)展提供高效服務(wù)；最后，電子商務(wù)背景下物流具有協(xié)作性特點。電子商務(wù)對物流的需求量較大，不同物流企業(yè)為了提高競爭力而與其他物流企業(yè)開展協(xié)作。并且，電子商務(wù)的發(fā)展需要物流企業(yè)與商品生產(chǎn)企業(yè)進行協(xié)作。

　　三、電子商務(wù)背景下物流發(fā)展模式

　　首先，自營模式。自營模式是電子商務(wù)企業(yè)在發(fā)展過程中自主經(jīng)營的物流模式，自營模式有利于電子商務(wù)企業(yè)加強對顧客的控制，能夠直接控制物流部門的職能，支配物流資產(chǎn)，進而保證獲取及時運送到客戶手中；其次，外包模式。外包模式主要指電子商務(wù)企業(yè)將物流配送服務(wù)工作外包給第三方物流公司，由第三方物流公司進行物流運作。外包模式能夠有效降低物流服務(wù)成本，提高電子商務(wù)企業(yè)的經(jīng)濟效益；再次，物流一體化模式。物流一體化主要指商品生產(chǎn)商、商品銷售商和商品供應(yīng)商共同構(gòu)建物流系統(tǒng)，是物流發(fā)展成熟階段的產(chǎn)物。物流一體化模式下的物流服務(wù)質(zhì)量較高，物流系統(tǒng)比較完善，能夠為電子商務(wù)的發(fā)展提供全方位服務(wù)。

　　四、電子商務(wù)背景下物流管理存在的問題

　　1.采購物流管理問題

　　首先，很多電子商務(wù)企業(yè)在發(fā)展的過程中都沒有與商品供應(yīng)商建立信息化的`物流合作，電子商務(wù)企業(yè)的物流服務(wù)仍采取半人工模式，物流采購需要工作人員從網(wǎng)絡(luò)上查詢相關(guān)信息并進行采購。甚至有些電子商務(wù)企業(yè)的物流采購缺乏信息化的物流平臺，無法與供應(yīng)商建立信息化的聯(lián)系，導(dǎo)致電子商務(wù)企業(yè)與供應(yīng)商之間缺乏長期合作，物流采購缺乏柔性，難以響應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的需求。這是因為，部分電子商務(wù)企業(yè)缺乏對采購物流的重視，沒有主動與供應(yīng)商開展采購合作。另外，電子商務(wù)企業(yè)缺乏對信息技術(shù)的應(yīng)用，沒有適應(yīng)信息管理方法和信息管理系統(tǒng)，難以與供應(yīng)商進行信息共享。

　　2.內(nèi)部物流管理問題

　　首先，電子商務(wù)企業(yè)的輔助信息系統(tǒng)不統(tǒng)一，企業(yè)各部門所使用的的物流統(tǒng)計系統(tǒng)也不相同，導(dǎo)致物流輔助信息系統(tǒng)管理難度較大，無法實踐信息共享。并且，輔助信息不統(tǒng)一不利于電子商務(wù)企業(yè)開展標(biāo)準(zhǔn)化管理，導(dǎo)致內(nèi)部物流管理效率不高；其次，電子商務(wù)企業(yè)內(nèi)部物流管理中不同系統(tǒng)的物流信息需要進行重復(fù)輸入，嚴(yán)重浪費物流管理的時間，物流信息共享程度較低。并且，重復(fù)輸入物流信息很容易出現(xiàn)錯誤信息，增加物流管理難度；再次，很多企業(yè)物流管理的過程中十分重視成本重視工作，強調(diào)各種浪費現(xiàn)象的消除，而忽視了對物流訂單的回應(yīng)速度，導(dǎo)致物流服務(wù)速度較慢，因而引起很多客戶的不滿。

　　3.銷售物流管理問題

　　首先，部分電子物流企業(yè)的物流服務(wù)無法滿足客戶的物流需求，這是因為，隨著電子商務(wù)貿(mào)易范圍的不斷擴大，貿(mào)易商品種類也在逐漸增多。在這種情況下，電子商務(wù)對物流服務(wù)的要求越來越高。很多電子商務(wù)企業(yè)都希望能夠及時了解貨物的訂單情況，并要求高效快捷的物流配送。但是，一些物流企業(yè)忽視了電子商務(wù)企業(yè)的物流要求，物流服務(wù)水平較低，無法滿足物流企業(yè)的要求。在這種情況下，銷售物流會嚴(yán)重影響到電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展，需要物流企業(yè)加強銷售物流管理。

　　五、電子商務(wù)背景下物流管理模式的創(chuàng)新

　　1.采購物流創(chuàng)新

　　首先，在電子商務(wù)背景下，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)積極制定電子采購策略，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)庫存采購的方式，積極推行訂單采購。為此，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)積極開展信息化管理，建立信息化管理平臺和信息化管理系統(tǒng)，優(yōu)化企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，為電子采購提供物質(zhì)基礎(chǔ)；其次，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)選擇與本企業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的電子采購軟件，使電子采購軟件與企業(yè)內(nèi)部采購流程相一致，并使用簡單易操作的電子采購軟件；再次，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)加強信息化人員培訓(xùn)，引導(dǎo)物流服務(wù)人員學(xué)習(xí)信息化的物流服務(wù)技術(shù)，提高物流企業(yè)人員的信息化業(yè)務(wù)能力；其四，電子商務(wù)企業(yè)可以進行網(wǎng)上集中采購，在第三方采購平臺上進行物流采購，實現(xiàn)透明化的物流采購信息和貨物供應(yīng)信息，消除物流采購的中間環(huán)節(jié)，擴大采購物流范圍；最后，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)積極建立專業(yè)化的物流采購平臺，通過物流平臺與供應(yīng)商進行合作，降低物流成本，縮短采購物流時間。

　　2.內(nèi)部物流創(chuàng)新

　　首先，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)積極建立精益物流和敏捷物流，不斷提高物流服務(wù)的精確性與快捷性。為此，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)堅持精益求精的理念注重物流服務(wù)細(xì)節(jié)與物流服務(wù)質(zhì)量，細(xì)化物流服務(wù)，完善物流服務(wù)的每個環(huán)節(jié)。并且，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)堅持敏捷化的理念，重視物流部門的反應(yīng)能力，使物流部門能夠快速反映客戶的物流需求，提高物流配送服務(wù)；其次，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)積極開展專業(yè)化的庫存管理，全面記錄庫存信息，并確保貨物的質(zhì)量，減少退貨現(xiàn)象，提高庫存供貨服務(wù)。

　　3.銷售物流創(chuàng)新

　　首先，電子商務(wù)企業(yè)可以采取項目管理的方式來對銷售物流進行管理，明確銷售物流的具體項目，并制定科學(xué)的銷售物流目標(biāo)，加強對貨物采購、生產(chǎn)和配送的提議化監(jiān)督，并及時向客戶傳遞物流信息，積極為客戶提供高質(zhì)量物流服務(wù)；其次，電子商務(wù)企業(yè)可以根據(jù)自身條件建立物流配送中心，使物流配送中心承擔(dān)企業(yè)的物流配送、銷售配送和存儲配送工作，降低物流運輸成本，提高物流配送速度。

　　參考文獻：

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電子商務(wù)與物流論文4

　　一、現(xiàn)代物流企業(yè)管理創(chuàng)新所面臨的問題

　　近年來，隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，市場上的物流企業(yè)也猶如雨后春筍一般，迅速遍布大江南北。雖然目前我國的物流企業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出一片欣欣向榮的景象，但實質(zhì)上，在物流管理上仍舊存在著許多亟待解決的問題。

　　1、物流基礎(chǔ)設(shè)施落后。物流設(shè)施主要是指，因物流運輸或是管理需要的通訊設(shè)備、運輸設(shè)備、倉儲容量以及交通等。這些因素還存在一定的問題。因此，也就導(dǎo)致了我國目前的物流企業(yè)處于滯后狀態(tài)。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，人們對商品運送的速度有了很高的要求，就傳統(tǒng)的物流管理來說，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足電子商務(wù)發(fā)展背景下市場的需求。

　　2、沒有完善的監(jiān)管制度。在物流管理中，一套完善的監(jiān)管制度是保證物流企業(yè)正常有序發(fā)展的必要因素。但是傳統(tǒng)的物流企業(yè)由于供求之間的關(guān)系，并沒有建立有效的監(jiān)管制度。因此，在電子商務(wù)快速發(fā)展的今天，物流企業(yè)也來不及反應(yīng)，對物流的管理自然也存在著不完善的監(jiān)管。就當(dāng)前來說，物流行業(yè)中的各個部門，比如物流運輸、投訴、設(shè)備管理以及物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)都非�；靵y，使得物流工作不能夠有序的進行。直接導(dǎo)致了物流行業(yè)中人員雜亂的現(xiàn)象，監(jiān)督的力度也不夠，各個部門之間不能進行很好的合作協(xié)調(diào)，因此，阻礙了物流管理的創(chuàng)新。

　　3、物流管理信息化程度不高。從整體上來看，我國的信息化發(fā)展時間相對較晚，且缺乏專業(yè)的信息化技術(shù)，這些都是直接導(dǎo)致我國物流管理信息化程度不高的原因。只要實現(xiàn)信息化管理，就可以較好的實現(xiàn)跨部門、跨區(qū)域乃至跨行業(yè)的協(xié)調(diào)合作，這樣的模式對物流管理的創(chuàng)新具有非常大的意義。由于但當(dāng)前我國物流管理大多數(shù)的信息化程度還比較落后，在很多環(huán)節(jié)上都要依賴人工操作，從而沒有辦法實現(xiàn)智能化和自動化，相應(yīng)的數(shù)據(jù)也得不到共享，因此就少了管理技術(shù)的交流，阻礙了物流管理的創(chuàng)新。

　　二、電子商務(wù)背景下物流管理創(chuàng)新具體措施

　　1、加強物流行業(yè)發(fā)展的政治支持和引導(dǎo)。電子商務(wù)要想正常、持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展，就必須要有物流企業(yè)的支撐，反之，電子商務(wù)的發(fā)展就說受到阻礙。因此，站在國家的'層面來說，就應(yīng)該加大政策的支持力度，使物流企業(yè)管理更加完善，從而使物流企業(yè)更好地發(fā)展。第一步要做的就是立法問題，加強對物流行業(yè)的立法，使物流行業(yè)的管理盡量有法可依。明確物流各個部門的職責(zé)所在，充分保證物流行業(yè)運行的協(xié)調(diào)性，充分保障物流行業(yè)系統(tǒng)化和整體化發(fā)展。第二，政府要加強對物流行業(yè)的政策支持力度，不管是稅務(wù)方面的優(yōu)惠也好，還是對物流企業(yè)的設(shè)施配備，都要進行盡可能地支持，并且鼓勵管理創(chuàng)新。

　　2、健全物流管理創(chuàng)新體系。物流管理的創(chuàng)新需要內(nèi)外兼修。即既要有良好的外部環(huán)境，也要實現(xiàn)物流內(nèi)部體系的創(chuàng)新，兩者相互配合。在電子商務(wù)背景下，內(nèi)外部的創(chuàng)新都需要從物流的配送方式、信息的收集及共享等方面實現(xiàn)物流管理的自動化，實現(xiàn)物流的信息化。提高物流配送的效率和配送范圍，最大限度地滿足客戶需求。

　　3、利用現(xiàn)代技術(shù)，實現(xiàn)智能化。智能化在一些發(fā)達(dá)國家已經(jīng)運用得非常嫻熟。因此，國內(nèi)的物流企業(yè)也要抓緊時間向這方面靠攏，實現(xiàn)自身的智能化管理。充分結(jié)合自身的實際情況和社會發(fā)展的需求，引入現(xiàn)代化技術(shù)，為物流企業(yè)的創(chuàng)新提供新的技術(shù)支持，在現(xiàn)代電子商務(wù)迅速發(fā)展的背景下實現(xiàn)物流管理的智能化。主要應(yīng)用于倉儲技術(shù)。批發(fā)中心以及配送中心等等，能有效地提高工作效率，促進物流企業(yè)又好又快發(fā)展。

　　三、結(jié)語

　　在電子商務(wù)發(fā)展較為迅速的背景下，物流企業(yè)管理已經(jīng)很難滿足客戶和社會的需要。因此，要想物流企業(yè)實現(xiàn)自身的突破，就需要實施管理創(chuàng)新，只有進行管理上的創(chuàng)新，才能有效的促進物流企業(yè)的發(fā)展，進而更好地為社會經(jīng)濟服務(wù)。

電子商務(wù)與物流論文5

　　內(nèi)容摘要:隨著電子商務(wù)的推廣和應(yīng)用,物流配送已成為制約我國電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。本文深入分析了當(dāng)前我國電子商務(wù)物流配送體系中存在的主要問題,并對如何構(gòu)建電子商務(wù)的物流配送體系提出了相應(yīng)對策。

　　關(guān)鍵詞:電子商務(wù)物流配送體系構(gòu)建

　　近年來,隨著電子商務(wù)環(huán)境的改善以及電子商務(wù)所具備的巨大優(yōu)勢,電子商務(wù)受到了我國企業(yè)界的高度重視,紛紛以不同的形式介入電子商務(wù)活動中,使電子商務(wù)在短短的幾年中得以快速發(fā)展。然而在眾多的電子商務(wù)企業(yè)中,能真正通過網(wǎng)絡(luò)銷售實現(xiàn)贏利的不多,其中一個重要原因是物流配送問題,突出表現(xiàn)在物流配送時間長、成本高、效率低等方面。

　　目前,物流配送已經(jīng)成為制約我國電子商務(wù)快速發(fā)展的一個重要瓶頸,如果沒有一個高效、合理、暢通的物流系統(tǒng),電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢就難以得到有效的發(fā)揮。如何建立一個高效率、低成本運行的物流配送體系來保證電子商務(wù)的通暢發(fā)展,已成為人們重視的問題。

　　一、物流配送體系存在的主要問題

　　(一)對電子商務(wù)物流的重視程度不足

　　在政府方面,物流業(yè)的發(fā)展涉及到基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)設(shè)備、產(chǎn)業(yè)政策、投資融資、稅收與運輸標(biāo)準(zhǔn)等方面,分屬不同的政府職能部門管理。但各職能部門對現(xiàn)代物流認(rèn)識不足并缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想。政府職能部門對物流企業(yè)是一種多頭管理體制,一些地方政府為保護本地物流企業(yè)利益,在交通運輸、稅收、工商等方面設(shè)置障礙,限制非本地物流企業(yè)的經(jīng)營活動�，F(xiàn)有與物流相關(guān)的法律法規(guī)多是部門性、區(qū)域性的,缺少全國統(tǒng)一的專門法律文件,這使全國性的物流企業(yè)缺少有效的法律規(guī)范。同時,由于缺乏對物流配送企業(yè)的正確認(rèn)識和合理界定,物流配送企業(yè)的設(shè)立還受到種種限制,專業(yè)物流組織策劃企業(yè)的法律地位尚未得到法律承認(rèn),從而限制了第三方物流的發(fā)展。很多企業(yè)認(rèn)為物流就是運輸,對物流的認(rèn)識仍停留在傳統(tǒng)的貨運、存儲等層面上。人們在對電子商務(wù)重視的同時,卻對電子商務(wù)下物流配送系統(tǒng)的重視程度不高,從而出現(xiàn)物流配送系統(tǒng)落后,不能與電子商務(wù)良好結(jié)合,限制電子商務(wù)快速、高效、便捷優(yōu)勢的發(fā)揮。

　　(二)電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施不完善

　　經(jīng)過多年的發(fā)展,我國在交通運輸、倉儲設(shè)施、信息通訊、貨物包裝和搬運等物流基礎(chǔ)設(shè)施裝備方面有了一定的發(fā)展,但從總體上來說,我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后,特別是在條塊分割、多頭管理的模式下,各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)性,因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性和兼容性差,缺乏系統(tǒng)功能。尤其是涉及到各種運輸方式之間、國家運輸系統(tǒng)和地方運輸系統(tǒng)之間、不同運輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐設(shè)施和有關(guān)服務(wù)設(shè)施建設(shè)方面缺乏投入,對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重要影響的各種綜合性貨運樞紐、物流中心和基地建設(shè)發(fā)展緩慢,這些因素影響我國電子商務(wù)物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　(三)電子商務(wù)企業(yè)物流的管理程度較低

　　電子商務(wù)企業(yè)只有通過電子化、集成化物流管理把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來,才能對顧客的個性化需求作出快速反應(yīng),保證電子商務(wù)物流通暢。目前,就集成化而言,我國企業(yè)的集成化供應(yīng)鏈管理還處于理論探討階段,實踐中已在企業(yè)運行的較少。而就物流信息化而言,由于我國物流業(yè)起步較晚,各種先進的物流技術(shù)設(shè)備,如GPS全球定位系統(tǒng)、GIS地理信息系統(tǒng)以及EDI電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、自動識別技術(shù)、自動跟蹤技術(shù)等較少應(yīng)用,制約了電子商務(wù)的發(fā)展。

　　(四)專業(yè)技術(shù)人才短缺

　　從國外物流配送發(fā)展經(jīng)驗來看,企業(yè)要求物流配送從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具有一定的物流知識水平和實踐經(jīng)驗。國外物流業(yè)的教育與培訓(xùn)十分發(fā)達(dá),形成了比較合理的物流人才教育與培訓(xùn)系統(tǒng)。相比之下,我國在物流配送人才方面的教育還比較落后,尚未建立完善的物流教育體系和人才培訓(xùn)體系,導(dǎo)致了專業(yè)物流人才的缺乏。

　　二、構(gòu)建電子商務(wù)下物流配送體系的措施

　　針對我國電子商務(wù)下物流配送體系存在的主要問題,能否建立和完善電子商務(wù)下物流配送體系將直接關(guān)系到我國電子商務(wù)的進一步推廣和應(yīng)用。從我國的.現(xiàn)實情況考慮,在構(gòu)建電子商務(wù)物流配送體系時可采取如下措施:

　　(一)積極發(fā)揮政府對物流發(fā)展的促進作用

　　政府應(yīng)在政策和資金上對電子商務(wù)物流配送系統(tǒng)的建設(shè)進行支持和幫助。

　　首先,針對當(dāng)前我國物流產(chǎn)業(yè)管理分散的現(xiàn)狀,從政府的角度來說,應(yīng)從明確管理部門入手,建立統(tǒng)一管理全國物流的機構(gòu)或權(quán)威性的組織協(xié)調(diào)機構(gòu),由其承擔(dān)組織協(xié)調(diào)職能。其次,政府要制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策,確立物流業(yè)發(fā)展總目標(biāo),以政府為主導(dǎo)并引導(dǎo)企業(yè)共同加大對物流業(yè)的投資力度,統(tǒng)一進行物流發(fā)展規(guī)劃,重點建設(shè)和科學(xué)分布物流基礎(chǔ)設(shè)施,以改變當(dāng)前物流業(yè)不合理的布局狀態(tài),并以此為基礎(chǔ),建立起我國物流實體網(wǎng)絡(luò),為物流產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平的提高奠定基礎(chǔ)。最后,政府要在高速公路和鐵路、航空、水運、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金,以保證交通流和信息流的通暢,形成覆蓋全社會的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò),為發(fā)展電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)配送提供良好的社會環(huán)境。

　　(二)建立適應(yīng)國際化發(fā)展的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系

　　隨著電子商務(wù)在全球范圍內(nèi)展開,物流業(yè)必然跨越國界發(fā)展,國際化物流是物流業(yè)發(fā)展的方向。要發(fā)展國際化物流必須實現(xiàn)國內(nèi)物流與國際物流標(biāo)準(zhǔn)的接軌,包括物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)化、物流條碼標(biāo)準(zhǔn)化和物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化。因此,政府相關(guān)部門及行業(yè)組織要加強對物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的重視。

　　一方面要在計量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面做好基礎(chǔ)工作;另一方面,要加強對標(biāo)準(zhǔn)化工作的協(xié)調(diào)和組織工作,對國家已頒布的各種與物流活動相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行深入研究,及時淘汰一批落后的標(biāo)準(zhǔn),增加通用性較強的物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)制定。

　　(三)實現(xiàn)物流配送體系的社會化和產(chǎn)業(yè)化

　　物流配送的社會化和產(chǎn)業(yè)化是指流通代理制與配送制相結(jié)合,通過合理化布局的社會物流網(wǎng)將分散的物流集中起來,形成產(chǎn)業(yè),實現(xiàn)物流的規(guī)模效益和企業(yè)零庫存生產(chǎn)。要實現(xiàn)物流配送體系的社會化和產(chǎn)業(yè)化,關(guān)鍵是建立適合電子商務(wù)發(fā)展的物流中心。建立物流中心的途徑主要有自建、改建、聯(lián)建、代建四種。電子商務(wù)企業(yè)自建和改建物流中心所需的建設(shè)投資都比較大、物流成本高,而且對物流管理水平要求高。因此,在我國目前條件下不宜普遍采用。

　　目前,適宜的是聯(lián)建或代建物流中心,聯(lián)建物流中心包括電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)建兩種形式,這樣電子商務(wù)企業(yè)可以利用原有企業(yè)的儲運設(shè)施,節(jié)約建設(shè)投資,降低物流成本,提高配送效益。代建物流中心又稱第三方物流,是指電子商務(wù)企業(yè)委托供應(yīng)商或物流中心代其完成物流服務(wù)的運作方式。這樣電子商務(wù)企業(yè)可以主要精力集中在核心業(yè)務(wù)上,而與物流相關(guān)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié),則交給專業(yè)化的物流企業(yè)操作,以求節(jié)約和高效。

　　(四)實現(xiàn)物流配送體系的現(xiàn)代化

　　建立現(xiàn)代化的物流配送體系,應(yīng)從硬件、軟件兩方面著手。

　　首先,實現(xiàn)物流配送手段機械化、自動化和現(xiàn)代化。物流配送采用機械化、自動化、現(xiàn)代化的儲運設(shè)備和運載工具,如立體倉庫、旋轉(zhuǎn)貨架、自動分揀輸送系統(tǒng)、懸掛式輸送機等高效、多功能的物流機械。其次,實現(xiàn)物流配送管理現(xiàn)代化、規(guī)范化、制度化。采用現(xiàn)代化的管理理念、管理技術(shù)和管理手段,改革和優(yōu)化物流企業(yè)現(xiàn)有組織結(jié)構(gòu)。物流配送企業(yè)制定科學(xué)、規(guī)范的操作規(guī)程和管理制度,建立、健全科學(xué)的管理體制,從而提高物流的管理水平、服務(wù)水平以及物流從業(yè)人員的素質(zhì)和技術(shù)水平。最后,實現(xiàn)物流配送信息化。物流配送信息化表現(xiàn)為:物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。

　　(五)制定適合電子商務(wù)發(fā)展的物流配送方案

　　要制定一套適合電子商務(wù)發(fā)展的完整的、高效的物流配送方案,必須做好一系列工作:

　　首先,合理定位銷售區(qū)域。電子商務(wù)經(jīng)營者應(yīng)根據(jù)消費者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同,合理地定位銷售區(qū)域,對不同的銷售區(qū)域可采取差別性的物流服務(wù)政策。其次,認(rèn)真篩選銷售品種。銷售商所經(jīng)營的商品品種越多,進貨渠道及銷售渠道越復(fù)雜,商品批次越多,批量越小,組織物流的難度就越大,成本也就越高。為了將某一商品的銷售批量累積得足夠大,從而減少物流環(huán)節(jié)的成本和費用,銷售商就必須認(rèn)真篩選商品品種,確定最適合自己銷售的商品。最后,精心策劃配送方案。在制定配送方案時須考慮的因素有:訂貨狀況信息、庫存的可供性、反應(yīng)速度、送貨的可靠性、送貨頻率、配送文檔的質(zhì)量、首次報修修復(fù)率、投訴程序和可提供的技術(shù)支持等。配送方案是一項專業(yè)性極強的工作,須由專業(yè)人員精心策劃。

　　(六)培養(yǎng)高素質(zhì)的物流經(jīng)營管理人才

　　在物流人才培養(yǎng)上,首先,應(yīng)由政府教育管理部門牽頭行動,著手建立包括高校學(xué)歷教育、物流職業(yè)教育、企業(yè)崗位教育、社會培訓(xùn)機構(gòu)繼續(xù)教育互相結(jié)合、多種層次、互為補充的人才培養(yǎng)體系,加快啟動我國物流人才教育工程。其次,加快我國高校的物流教育工程。政府主管教育的部門,應(yīng)當(dāng)積極鼓勵各高校結(jié)合本身的特點探索物流專業(yè)的課程設(shè)置和學(xué)生的培養(yǎng)問題,以各種形式推動我國的物流學(xué)歷教育,擴大物流管理專業(yè)的教育規(guī)模。最后,大力發(fā)展職業(yè)教育。職業(yè)教育是培養(yǎng)物流和配送人才的最重要方式,如開辦物流職業(yè)技術(shù)學(xué)�；蛘吲嘤�(xùn)班。

　　另外,大力引進國際先進的物流培訓(xùn)體系,在物流產(chǎn)業(yè)中推行物流從業(yè)人員的資格管理制度。物流相關(guān)的有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)積極地引進國際權(quán)威認(rèn)證機構(gòu)的培訓(xùn)項目,從更加廣闊的角度來加快物流人才的教育與培訓(xùn)。

　　綜上所述,物流配送是電子商務(wù)的重要組成部分,是實施電子商務(wù)的根本保證。若想突破我國電子商務(wù)發(fā)展的物流配送瓶頸,當(dāng)務(wù)之急是建立社會化、產(chǎn)業(yè)化和現(xiàn)代化的高效合理的物流配送體系,使我國電子商務(wù)不斷地發(fā)展和完善。

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電子商務(wù)與物流論文6

　　電子商務(wù)背景下物流管理創(chuàng)新的主要路徑分析

　　二十一世紀(jì)可以說是一個信息化的社會，傳統(tǒng)的企業(yè)發(fā)展方式已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代化的社會發(fā)展需求，滿足不了人們多樣化的消費特征。企業(yè)必須將電子商務(wù)應(yīng)用到自身的改革創(chuàng)新上，以電子商務(wù)為基礎(chǔ)，加強完善物流管理體系，實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的高質(zhì)量共享，提高貨物商品的高效率傳輸，促進企業(yè)物流的長效發(fā)展，為企業(yè)的長足可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

　　一、電子商務(wù)大背景下下企業(yè)物流的特點

　　（一）信息化

　　電子商務(wù)發(fā)是在電子信息和網(wǎng)上業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，尤其是隨著消費者的消費及支付手段的更新，電子商務(wù)發(fā)展迅速。物流企業(yè)提高服務(wù)的質(zhì)量，才能夠滿足多種多樣的消費需求，才能針對不同的客戶群體進行不同的信息處置。特別是一些大型的物流企業(yè)，在運輸渠道中心設(shè)置了信息處理點，隨時關(guān)注客戶動態(tài)變化，客戶也可以通過企業(yè)發(fā)布的信息系統(tǒng)隨時關(guān)注貨物物流更新，做好貨物收發(fā)準(zhǔn)備。

　�。ǘ�）網(wǎng)絡(luò)化

　　電子商務(wù)背景下，企業(yè)的物流信息傳遞過程呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展特征，物流過程中的定發(fā)貨都可展示在網(wǎng)絡(luò)平臺上。企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化信息包括外部網(wǎng)絡(luò)和內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，分別是企業(yè)與生產(chǎn)廠家和具體客戶交流聯(lián)系的主要途徑，以此形成了企業(yè)完整的上下游物流信息網(wǎng)絡(luò)。

　�。ㄈ�）人性化

　　企業(yè)依托于電子商務(wù)發(fā)展進行物流管理創(chuàng)新的主要目的之一是適應(yīng)當(dāng)前電子信息時代的個性化需求，企業(yè)根據(jù)發(fā)展情況，更新人性化服務(wù)，滿足消費者的多元需求，使物流傳輸更加靈活多變。電子商務(wù)時代對企業(yè)物流提出的要求是根據(jù)市場化需求安排生產(chǎn)運營活動，建立更加人性化的物流管理系統(tǒng)，吸引不同層次的消費者，提高綜合運營能力。

　　二、電子商務(wù)背景下物流管理面臨的問題

　�。ㄒ唬┪锪髌髽I(yè)發(fā)展規(guī)模小，缺乏先進系統(tǒng)的管理技術(shù)

　　與國外大型物流企業(yè)相比較，我國的物流企業(yè)的規(guī)模大多不大，并且發(fā)展時間上起步晚。我國物流企業(yè)的現(xiàn)狀是除了幾家發(fā)展規(guī)模較大的企業(yè)如順豐發(fā)展出適合自身情況的物流管理理念和專門的配送渠道外，大多數(shù)物流公司的規(guī)模小，在管理理念和經(jīng)驗上都存在很多的不足，雖然進步空間大有發(fā)展?jié)摿�，但是小�?guī)模物流公司也面臨著后繼不足的財力、人力、物力支撐，在擴大規(guī)模、引進先進技術(shù)上阻力重重。

　�。ǘ�）物流管理理念與企業(yè)實際情況相脫離

　　物流管理理念是指導(dǎo)企業(yè)發(fā)展的核心思想，影響到整個物流展業(yè)的前進方向。當(dāng)前，我國的物流公司基本上運用的還是傳統(tǒng)的物流管理理念，缺乏相應(yīng)的創(chuàng)新改革，也沒有與企業(yè)的實際發(fā)展情況相結(jié)合，使得物流管理與電子商務(wù)相脫離，造成了物流配送和跟蹤反饋效率低下的嚴(yán)重后果。

　�。ㄈ�）缺乏新時代下的.復(fù)合型人才

　　新時代背景下的物流管理創(chuàng)新需要的復(fù)合型的人才，具備基礎(chǔ)電商知識能夠熟練使用商務(wù)平臺操作技術(shù)。但是，在物流管理公司這方面的人才比較稀少，專業(yè)人員配備不足，直接降低了物流平臺的有效運營。

　　三、電子商務(wù)背景下物流管理的創(chuàng)新途徑

　�。ㄒ唬└�新物流管理理念，樹立創(chuàng)新意識

　　企業(yè)應(yīng)當(dāng)樹立以電子商務(wù)為背景環(huán)境的物流管理理念，不斷培養(yǎng)創(chuàng)新精神，探索新時代下的企業(yè)物流發(fā)展結(jié)構(gòu)，通過先進物流技術(shù)的掌握利用，加強物流信息的建設(shè)。國外很多物流企業(yè)為了更好的規(guī)范指導(dǎo)物流產(chǎn)業(yè)，不斷地更新完善管理理念。我國物流企業(yè)要想創(chuàng)新物流管理首先需要轉(zhuǎn)變思想。

　�。ǘ�）全面規(guī)范完善物流管理制度

　　現(xiàn)代化的物流企業(yè)實現(xiàn)物流管理創(chuàng)新的主要路徑之一是建立起全面的管理制度，以規(guī)范物流運輸各個環(huán)節(jié)。管理制度的建立是以信息技術(shù)為數(shù)據(jù)支撐并依托于電子商務(wù)的現(xiàn)代化制度。建立完善管理制度的根本目的是將其應(yīng)用于實際物流作業(yè)中，否則制度流于表面形式，沒有絲毫意義，起不到提高企業(yè)現(xiàn)代化物流管理的目的。

　　（三）充分運用現(xiàn)代化的信息技術(shù)來構(gòu)建智能化的物流管理平臺

　　企業(yè)需要充分運用現(xiàn)代化信息技術(shù)來構(gòu)建一個全面的智能化物流管理平臺，實現(xiàn)對物流信息收集上的自動化，在這一過程中主要用到了RFID無源電子標(biāo)簽的功能。然后利用GPS實現(xiàn)全球定位和實時追蹤。最后將收集的信息發(fā)布到平臺上。

　�。ㄋ模┡囵B(yǎng)物流管理創(chuàng)新型人才

　　人才管理發(fā)展前進的關(guān)鍵，能夠主導(dǎo)整個物流管理技術(shù)的發(fā)展，同時管理者也是物流管理制度和智能管理平臺的實際操作者，物流管理公司只有培養(yǎng)相應(yīng)的創(chuàng)新型人才，一系列物流管理創(chuàng)新措施才能有實現(xiàn)的可能。因此，企業(yè)應(yīng)該注重人才的培養(yǎng)與輸出，加強對在職人員的崗位培訓(xùn)，并與高校合作，力求培養(yǎng)出高質(zhì)量的復(fù)合型創(chuàng)新型人才。

　　電子商務(wù)的發(fā)展既給物流管理帶來了發(fā)展機遇，但也不可避免的附帶著巨大挑戰(zhàn)，企業(yè)需要抓住機遇，積極應(yīng)對挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的物流管理路徑應(yīng)該不再應(yīng)用于電子商務(wù)背景下，企業(yè)需謀求創(chuàng)新路徑，實現(xiàn)物流企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。雖然目前我國物流管理過程中還存有一些問題，但是我們也應(yīng)該發(fā)展的進步空間，不斷開拓創(chuàng)新，實現(xiàn)物流管理的跨越式發(fā)展。

電子商務(wù)與物流論文7

　　1電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)的特點

　　網(wǎng)絡(luò)的開放性導(dǎo)致信息的傳播速度越來越快，客戶通過商品評價可以很方便的將用戶體驗發(fā)送到網(wǎng)上。在客戶準(zhǔn)備進行交易的時候不用浪費過多時間就能得到自己想要的。因此在信息化高速發(fā)展的今天，物流企業(yè)的信用變得尤為重用。他是企業(yè)形象的標(biāo)志，直接影響潛在客戶的商業(yè)決策。

　　2電子商務(wù)對物流產(chǎn)業(yè)的影響

　　電子商務(wù)的發(fā)展給物流產(chǎn)業(yè)帶來了巨大的發(fā)展前景，改變了物流行業(yè)傳統(tǒng)的觀念和運作模式。在信息化時代，電子商務(wù)為物流行業(yè)創(chuàng)造了一個更加開放、創(chuàng)新和具有競爭優(yōu)勢的物流體系奠定了基礎(chǔ)，也為物流行業(yè)的發(fā)展進程帶來了廣闊的篇章。第一、電子商務(wù)讓物流的各項職能可以通過網(wǎng)絡(luò)的便捷性和虛擬化得到重新的組合、優(yōu)化。電子商務(wù)使得各個商業(yè)活動的效率和速度大大增加，推動了物流行業(yè)盡快重新整合資源，重組制度流程來適應(yīng)快速發(fā)展的變化。第二、電子商務(wù)改變傳統(tǒng)物流封閉式的流動模式，讓客戶實現(xiàn)實時監(jiān)控，隨時隨地的了解產(chǎn)品的情況。網(wǎng)絡(luò)化、信息化的普及讓這種智能化、實時控制的物流模式成為可能。第三、電子商務(wù)的發(fā)展使得物流行業(yè)的技術(shù)要求越來越高。運用計算機網(wǎng)絡(luò)資源，加快物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是物流業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢。這就對物流行業(yè)的人才產(chǎn)生了更高的要求。他不僅僅要熟悉物流行業(yè)的整個流程和程序，還要學(xué)會運用計算機的'先進技術(shù)實現(xiàn)更有效的物流管理和配送管理制度。這就需要物流企業(yè)的人力資源管理部門制定合理有效的長期人才管理制度。第四、電子商務(wù)讓物流的范圍和空間大大增加。原來傳統(tǒng)的依據(jù)本企業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)和物流速度進行競爭的環(huán)境打破了。這并不是說現(xiàn)在物流企業(yè)不需要優(yōu)質(zhì)服務(wù)，只是說這種服務(wù)的作用權(quán)重變小了。電子商務(wù)是的物流企業(yè)建立起一個全球化的物流體系來適應(yīng)這種變化，滿足商品流動的要求。這樣原本單個企業(yè)的競爭模式已經(jīng)不適用了，整個物流企業(yè)應(yīng)該形成一種在競爭中協(xié)同競爭的新模式。第五、電子商務(wù)的發(fā)展促進了物流企業(yè)對技術(shù)設(shè)施的改善。電子商務(wù)大大擴大了商品交流的范圍，物流的空間也變大。這就要求物流企業(yè)改善交通運輸網(wǎng)絡(luò)、通訊網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域化合作模式，從而促進本企業(yè)的發(fā)展。

　　3物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營策略的對策

　　3.1建立新型物管理體系，完善物流配送制度我國物流業(yè)的體系建設(shè)發(fā)展還不完善，整個制度體系比較僵化，嚴(yán)重限制了其發(fā)展速度。首先就要在全社會范圍內(nèi)加強物流服務(wù)體系的建設(shè)，通過規(guī)�；�經(jīng)營模式來擴大物流配送區(qū)域。汽車充分合理的運用社會的各項資源和物流設(shè)施，通過兼并、重組、合作等方式爭取最低的物流成本和最快速的物流配送速度。這樣還可以避免物流設(shè)施的重復(fù)建設(shè)，造成資源浪費和成本增加。第三：企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)該積極引進國外先進技術(shù)和管理經(jīng)驗，多和國際大公司進行合作，提高本企業(yè)的經(jīng)營管理水平。

　　3.2實現(xiàn)物流配送的網(wǎng)絡(luò)化和信息化

　　當(dāng)代經(jīng)濟的高速發(fā)展離不開網(wǎng)絡(luò)的普及，正是由于電子商務(wù)的發(fā)展大大擴展了物流業(yè)的發(fā)展空間�？梢哉f物流是應(yīng)電子商務(wù)的時運而發(fā)展起來的。因此只有將物流和網(wǎng)絡(luò)結(jié)合起來，實現(xiàn)物流配送的網(wǎng)絡(luò)化和信息化，滿足客戶隨時關(guān)注產(chǎn)品動態(tài)的需求，才能更好的服務(wù)客戶。

　　3.3加強與商流的合作

　　電子商務(wù)的發(fā)展導(dǎo)致物流行業(yè)和商業(yè)的結(jié)合更加緊密。物流企業(yè)應(yīng)該加強和商流的合作，擴展企業(yè)的客戶渠道，同時還可以借鑒他們的經(jīng)營管理理念，促進本企業(yè)的發(fā)展。

　　3.4加強對物流行業(yè)專業(yè)人才的培養(yǎng)

　　人才是物流行業(yè)發(fā)展的根本。目前我國專業(yè)從事物流的高素質(zhì)人才還有很大缺口。首先高校作為培養(yǎng)人才的基礎(chǔ)，應(yīng)該積極適應(yīng)社會發(fā)展的需求，增加相應(yīng)的物流管理專業(yè)，為物流行業(yè)輸送合格的人才。在進行培養(yǎng)的時候應(yīng)該注重與實踐相結(jié)合，既要懂得計算機技術(shù)，又要精通物流配送制度。其次就是企業(yè)應(yīng)該對員工進行有系統(tǒng)有目的有成效的培訓(xùn)，讓他們能更好的適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展。第三：物流企業(yè)不僅可以吸引國外具有經(jīng)驗的專業(yè)化人才，還可以讓本企業(yè)員工去國外進修，促進本企業(yè)的國際化進程。

電子商務(wù)與物流論文8

　　一、電子商務(wù)物流反饋特征

　　(一)反饋信息電子化物流信息化、電子化是電子商務(wù)物流的基本要求，是以電子計算機為主、以各種電子設(shè)備為輔助工具的物流信息形成、傳遞、儲存的管理方式，不同于計算機誕生之前物流信息反饋主要通過書面、口頭形式進行傳遞和儲存。物流信息作為企業(yè)信息化的重要組成部分，物流信息電子化減少了企業(yè)組織的差旅費用、提高了工作效率、降低了勞動強度、減少了污染和擁擠等等。但是，電子化的信息出現(xiàn)了泛濫、甄別困難等問題，同時計算設(shè)備的損壞可能導(dǎo)致大量信息的損失等。在電子商務(wù)時代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。

　　(二)反饋內(nèi)容全面化云計算的出現(xiàn)，為處理大量不規(guī)則的“非結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)”提供了技術(shù)方法。以云計算為基礎(chǔ)的物流技術(shù)，可以便宜而有效地將物流活動中大量、全面、多變的數(shù)據(jù)內(nèi)容存儲下來，并隨時進行分析和計算。這些技術(shù)主要有數(shù)據(jù)采集技術(shù)、數(shù)據(jù)存儲技術(shù)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)等。采集技術(shù)有傳感器、掃描儀等，在物流中移動數(shù)據(jù)采集器(MDE)經(jīng)常用于對倉庫庫存的盤點或者貨架上預(yù)訂數(shù)據(jù)采集，該技術(shù)在運輸部門或者外部服務(wù)也有重要的價值。另外，電子數(shù)據(jù)載體如芯片、程序化數(shù)據(jù)載體(PDP)、移動數(shù)據(jù)存儲器(MDS)及衛(wèi)星接收發(fā)送裝置，可以超越數(shù)米的距離進行讀取、編輯和存儲;電子數(shù)據(jù)交換(EDI)可以節(jié)省時間、提高質(zhì)量和降低成本。物流信息技術(shù)是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。

　　(三)反饋速度迅捷化電商物流服務(wù)業(yè)不同于傳統(tǒng)物流服務(wù)業(yè)，快速反應(yīng)是電商物流企業(yè)的核心競爭力。電子商務(wù)物流重在提供及時的服務(wù)、信息和決策反饋。目前，在大型的配送公司里，ECＲ和JIT系統(tǒng)使得顧客化服務(wù)得以快速響應(yīng)。ECＲ即有效客戶信息反饋，據(jù)此可做到客戶要什么就生產(chǎn)什么，而不是生產(chǎn)出東西等顧客來買。物流企業(yè)快速反應(yīng)的影響因素主要有信息系統(tǒng)、顧客服務(wù)、時間管理、成本控制、物流硬件、協(xié)調(diào)控制和物流人才等。

　　(四)反饋信息社會化在我國，企業(yè)甚至是上市公司信息披露不足，而數(shù)據(jù)、信息共享是電商時代的趨勢和必然。因此，如何建立信息處理系統(tǒng)，及時獲得必要的信息，對電子商務(wù)物流企業(yè)來講，是個時代的考驗，更是個難題。在將來的物流系統(tǒng)中，“24小時送達(dá)”成為物流配送的極致追求，搭建社會化物流平臺成為電商企業(yè)共同的事業(yè)。阿里巴巴從20xx年開始規(guī)劃的天網(wǎng)地網(wǎng)，就是要做一個信息平臺，向物流合作伙伴開放相關(guān)信息接口以分享數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)服務(wù)是阿里巴巴物流戰(zhàn)略核心，更是未來大物流系統(tǒng)的支撐。未來物流系統(tǒng)的輸出內(nèi)容———信息，可以當(dāng)作獨立的商品或者作為商品成分進行出售。

　　二、電子商務(wù)物流服務(wù)業(yè)的反饋機理

　　反饋是大數(shù)據(jù)時代物流組織受社會需求推動，為了滿足企業(yè)和消費者的個性化需求，運用收集、存儲和融合信息的技術(shù)方法，引發(fā)的以數(shù)據(jù)化為核心的物流管理變革。隨著互聯(lián)網(wǎng)在經(jīng)濟與社會活動中的廣泛滲透，將電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展推向新的高度，其發(fā)展日益受到政府、企業(yè)、消費者和環(huán)保主義者的廣泛關(guān)注。企業(yè)和消費者的.滿意度，取決于快速響應(yīng)的物流管理系統(tǒng)。

　　(一)電子商務(wù)物流服務(wù)流程電子商務(wù)物流服務(wù)流程，可以用圖直觀表示，通過流程圖可以窺見電子商務(wù)物流的反饋流程和反饋形式。圖1融合了B2B、B2C、C2C交易的物流服務(wù)流程，不同的電子商務(wù)模式交易特點不同，但都具備總物流量大、服務(wù)范圍廣的特點，服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)特點基本相同，物流服務(wù)一般都采用第三方物流。B2B和B2C電子商務(wù)物流關(guān)鍵在遠(yuǎn)程運輸，而C2C的關(guān)注點在末端配送。

　　(二)電子商務(wù)物流反饋內(nèi)容電子商務(wù)物流服務(wù)內(nèi)容涵蓋了訂單管理和數(shù)據(jù)分析、倉儲與分揀、運輸配送與交付、逆向物流服務(wù)、回收物流服務(wù)和客戶服務(wù)�？梢灾v，電子商務(wù)物流服務(wù)內(nèi)容有多廣，物流系統(tǒng)反饋的信息內(nèi)容就有多豐富。物流系統(tǒng)會對顧客提交的訂單相關(guān)數(shù)據(jù)進行分析，透過分析報告可以幫助制造商以及經(jīng)銷商及時了解市場，便于隨時調(diào)整市場推廣方法;電子商務(wù)物流系統(tǒng)可以對倉儲和分揀中心進行監(jiān)測，提供有效的庫存管理信息，使制造商或者經(jīng)銷商保持合理的庫存;電子商務(wù)物流系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)將供應(yīng)鏈節(jié)點信息進行集成、整合，將實物庫存信息化作為虛擬庫存;運輸配送與交付環(huán)節(jié)，通過融合多種終端技術(shù)采集物流信息并進行綜合處理，增強了物流企業(yè)對物流配送過程的可控性，消費者則通過互聯(lián)網(wǎng)對配送企業(yè)和商品“寶貝”信息流動實時狀態(tài)了如指掌;電子商務(wù)的逆向物流反饋服務(wù)關(guān)鍵在提高顧客滿意度。當(dāng)然，隨著環(huán)境保護的加強，廢棄物處置問題不斷受到關(guān)注，物流系統(tǒng)必須提供回收服務(wù)物流服務(wù)，這有利于提高物流企業(yè)在電子商務(wù)市場上的低碳競爭力。追求客戶滿意，挖掘潛在需求是電子商務(wù)物流企業(yè)不斷創(chuàng)新的動力。

　　(三)電子商務(wù)物流反饋技術(shù)物流技術(shù)指物流活動中所采用的自然科學(xué)與社會科學(xué)方面的理論、方法，以及設(shè)施、設(shè)備裝置與工藝的綜合。而電子商務(wù)物流反饋技術(shù)，主要指物流服務(wù)流程中物資信息的收集、存儲和融合方法。先進的信息融合技術(shù)提高了物流系統(tǒng)的信息處理與控制能力，使物流配送信息的交互和處理跨越時空限制，通過終端物流信息反饋與融合，實現(xiàn)信息到實際操作的高速轉(zhuǎn)換，為物流企業(yè)決策層提供信息支持，從而不斷提高物流企業(yè)的服務(wù)能力。常用的物流信息反饋設(shè)備有:各種傳感器、GPS定位設(shè)備、射頻識別設(shè)備、掃描器等;信息融合方法有:嵌入約束法、證據(jù)組合法、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法等;信息傳輸交換技術(shù)有:計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)等。

　　三、對大數(shù)據(jù)時代電子商務(wù)物流行業(yè)發(fā)展的建議

　　大數(shù)據(jù)作為信息革命的第二個高潮，為電子商務(wù)物流行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間。電子商務(wù)物流行業(yè)必須樹立并強化數(shù)據(jù)優(yōu)化行業(yè)的理念，以大數(shù)據(jù)的眼光，加強大數(shù)據(jù)研究，為客戶提供更先進、增值性的服務(wù)。

　　(一)樹立并強化大數(shù)據(jù)理念現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢是全球化、信息化、系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化和多功能化，而數(shù)據(jù)化則是現(xiàn)代物流的核心。當(dāng)前電子商務(wù)物流體系雖然在業(yè)務(wù)經(jīng)營中加強了對數(shù)據(jù)的分析和應(yīng)用，但缺乏對大數(shù)據(jù)應(yīng)用的戰(zhàn)略性思考和主動挖掘意識。信息采集較多，但深度加工挖掘較少，導(dǎo)致大量的數(shù)據(jù)信息成為“睡眠數(shù)據(jù)”而不能發(fā)揮其應(yīng)有的價值�？蛻艏�(xì)分不夠精準(zhǔn)，沒有在業(yè)務(wù)營銷和客戶關(guān)系管理活動中運用科學(xué)模型，缺乏對客戶服務(wù)需求的偏好判斷和消費行為習(xí)慣的細(xì)分。在大數(shù)據(jù)時代電子商務(wù)物流的發(fā)展必須要有效整合大量的數(shù)據(jù)，通過各種分析模型，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為信息資源，只有這樣才能將大數(shù)據(jù)作為戰(zhàn)略性資產(chǎn)，為行業(yè)管理和決策提供強有力依據(jù)。

　　(二)開拓新的數(shù)據(jù)服務(wù)市場目前，電商業(yè)、物流業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)跨界競爭，電子商務(wù)企業(yè)進軍物流行業(yè)，物流企業(yè)開發(fā)電子商務(wù)，行業(yè)間呈現(xiàn)交叉融合發(fā)展。當(dāng)大家的目光還停留在究竟是做電商賺錢還是搞物流賺錢時，我們可將大數(shù)據(jù)看成一個大市場，聯(lián)合電商業(yè)、物流業(yè)、銀行業(yè)乃至通訊業(yè)合作，通過各大行業(yè)間的數(shù)據(jù)存儲、加工、分析、融合，形成大數(shù)據(jù)產(chǎn)品，提供大數(shù)據(jù)服務(wù)，開辟數(shù)據(jù)服務(wù)市場。

　　(三)構(gòu)建大數(shù)據(jù)物流體系構(gòu)建大數(shù)據(jù)物流體系，就是電子商務(wù)企業(yè)和物流行業(yè)都要樹立數(shù)據(jù)觀念，從經(jīng)營管理理念上重視大數(shù)據(jù)，在人才隊伍建設(shè)上吸納數(shù)據(jù)分析人才，從供應(yīng)鏈條上強化數(shù)據(jù)信息的收集、存儲和處理技術(shù)，對物流、商流、信息流、資金流進行計劃和控制，也就是采用信息數(shù)據(jù)處理和融合技術(shù)對電子商務(wù)物流服務(wù)進行優(yōu)化整合，打造準(zhǔn)確及時精細(xì)的高端物流服務(wù)體系。

電子商務(wù)與物流論文9

　　摘要：電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的核心必須以物流管理為基礎(chǔ)電子商務(wù)通過網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)確及時監(jiān)控物流的運動。從事電子商務(wù)的企業(yè)如何選擇合適的物流方式是我國經(jīng)濟發(fā)展中亟待解決的理論和實踐問題。

　　關(guān)鍵詞：物流管理；電子商務(wù)；企業(yè)發(fā)展

　　電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實現(xiàn)規(guī)�；�經(jīng)營創(chuàng)造了有利的條件。分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對現(xiàn)代市場競爭的必然選擇。

　　一、物流業(yè)國內(nèi)與國際發(fā)展現(xiàn)狀

　　1991年5月12日國務(wù)院批準(zhǔn)建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準(zhǔn)了與國際物流服務(wù)貿(mào)易接軌的方向，同世界上100多個國家建立了進出口貿(mào)易聯(lián)系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。

　　世界著名物流代理企業(yè)美國的“聯(lián)邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進行動態(tài)跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現(xiàn)年銷售收入20億美元，使公司成功實現(xiàn)現(xiàn)代“物流代理”管理。

　　上海apec通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（fedx），中外運敦豪（dhl）、聯(lián)合包裹（ups）、荷蘭天地快運（tnt）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。

　　我國于1997年，國家批準(zhǔn)建立全國庫存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機構(gòu)，123家會員企業(yè)。wWw.133229.COm該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網(wǎng)�！叭珟炀W(wǎng)”采用的是b2b電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當(dāng)前我國物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說存在以下問題：

　�。ㄒ唬┪锪饔^念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對現(xiàn)代物流在提升運輸產(chǎn)業(yè)水平、推動經(jīng)濟發(fā)展和增加經(jīng)濟效益方面作用認(rèn)識不足。

　�。ǘ�）商業(yè)環(huán)境相對落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低，自營物流比例過大，專業(yè)物流代理服務(wù)得不到充分利用，一家一戶小規(guī)模經(jīng)營模式也制約著物流管理的發(fā)展。

　�。ㄈ�）我國物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)�業(yè)化、一體化方面的發(fā)展。

　　（四）物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營優(yōu)勢的發(fā)揮。

　�。ㄎ澹┪锪鞣矫鎸�業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。

　　二、信息化是企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)

　　通過發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養(yǎng)高素質(zhì)的人才，利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，建立能同國內(nèi)和國際物流網(wǎng)相連結(jié)的'物流配置中心，實現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理具體應(yīng)做到：

　　（一）運用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺，聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺。

　�。ǘ�）建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。

　　（三）培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊伍。同時要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)，對要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專業(yè)知識。

　�。ㄎ澹┮�通過現(xiàn)代化信息建立起電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實現(xiàn)物流系統(tǒng)，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風(fēng)險，提高物流配送的效益，要同國家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國際先進物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：

　　1、物流運作系統(tǒng)化

　　企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟活動。主要通過物流目標(biāo)合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來實現(xiàn)。

　　2、物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化

　　電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。

　　3、物流管理信息化

　　物流現(xiàn)代管理最重要的是通過信息管理來實現(xiàn)的。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業(yè)務(wù)和市場，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。

　　4、物流經(jīng)營全球化

　　由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進了全球經(jīng)濟一體化進程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營上進行戰(zhàn)略定位，建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國際化物流新觀念，實現(xiàn)物流經(jīng)營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進行物流經(jīng)營的專門機構(gòu)，實現(xiàn)物流經(jīng)營的規(guī)�；�發(fā)展。

　　三、進一步完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)

　　聯(lián)合國國際貿(mào)易委員會于1996年通過《電子商務(wù)示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務(wù)稅收法規(guī)”，“電子商務(wù)物流管理法規(guī)”。我國目前還沒有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動我國物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國物流業(yè)適應(yīng)中國入世后國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。

　　建立和完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)，對物流主體的資格和權(quán)益進行規(guī)范，制定了物流活動的行為規(guī)范，保障了國家對物流運行的干預(yù)和監(jiān)督。目前，中國物流法規(guī)基本內(nèi)容可分為三類：

　　（1）法律，包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。

　�。�2）行政法規(guī)，包括《公路貨物運輸合同實施細(xì)則》、《水路貨物運輸合同實施細(xì)則》、《鐵路貨物運輸合同實施細(xì)則》、《航空貨物運輸合同實施細(xì)則》、《關(guān)于進一步發(fā)展國內(nèi)集裝箱運輸?shù)耐ㄖ�》等�?/p>

　�。�3）部分規(guī)章，包括《關(guān)于商品包裝的規(guī)定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規(guī)程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定》、《危險貨物運輸規(guī)則》等。

　　通過實施以上電子商務(wù)與物流管理的新模式，必將推動我國經(jīng)濟能夠?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展。

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電子商務(wù)與物流論文11

　　摘要：現(xiàn)代物流的本質(zhì)決定了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流需要電子商務(wù)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，電子商務(wù)在供應(yīng)鏈物流中的應(yīng)用是必然趨勢，為了促進農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流流通發(fā)展，綏化市應(yīng)該進一步加大農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加快農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺的建設(shè)，形成農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，發(fā)展并整合第三方物流。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù);農(nóng)產(chǎn)品;供應(yīng)鏈物流;綏化市

　　1綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

　　綏化市作為農(nóng)業(yè)大市，地處我國寒地黑土的核心區(qū)，土地肥沃，盛產(chǎn)各類農(nóng)副產(chǎn)品，是我國極為重要的商品糧生產(chǎn)基地，被譽為綠色食品之鄉(xiāng)。其寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品品牌享譽國內(nèi)外。黑龍江省約四分之一的糧食產(chǎn)于綏化市，其產(chǎn)量居于全省首位。雖然綏化市寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品享有許多的美譽，但是其農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展還存在一定問題，供應(yīng)鏈物流成本較高，冷鏈物流發(fā)展滯后，農(nóng)產(chǎn)品流通效率有待進一步提高。此外，綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的信息化程度不高，信息溝通不暢，雖然綏化市已經(jīng)建立了綏化農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)等網(wǎng)站，并開發(fā)了寒地黑土e購等平臺，但是其功能及作用有限，還需借助現(xiàn)代電子商務(wù)技術(shù)從整體供應(yīng)鏈物流角度進一步深化。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展的滯后是阻礙綏化市農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟健康發(fā)展、農(nóng)民增收以及農(nóng)村穩(wěn)定的重要因素之一。由于還存在著物流不暢通，農(nóng)產(chǎn)品物流流通的網(wǎng)點、規(guī)模、設(shè)施等與農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的需求不相稱，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入不夠等問題，影響了農(nóng)產(chǎn)品的銷售。為促進農(nóng)業(yè)發(fā)展，綏化市應(yīng)該進一步加強農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展。

　　2基于電子商務(wù)加強綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理的必要性

　　現(xiàn)代物流的本質(zhì)決定了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流需要電子商務(wù)，一方面，現(xiàn)代物流是一個技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，物流技術(shù)的應(yīng)用水平至關(guān)重要。隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，電子商務(wù)技術(shù)在物流中的應(yīng)用是必然趨勢，其主要體現(xiàn)在基礎(chǔ)應(yīng)用層面、環(huán)境體系層面及銷售時點層面上為現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流提供了技術(shù)支持。另一方面，信息網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流體系的重要組成部分，通過運用信息技術(shù)及電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以銜接農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流中的各個環(huán)節(jié)。通過農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流各環(huán)節(jié)的網(wǎng)絡(luò)化及信息化，可以實現(xiàn)各環(huán)節(jié)的有機整合，提高物流信息傳輸?shù)臏?zhǔn)確性及實時性，提高供應(yīng)鏈的柔性及反應(yīng)速度，降低成本。因此運用電子商務(wù)，實現(xiàn)電子化物流，是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展的必然要求和趨勢。農(nóng)產(chǎn)品的特殊性決定了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流需要電子商務(wù)，農(nóng)產(chǎn)品具有區(qū)域性、季節(jié)性、分散性、不確定性以及生命周期較短等特點，解決農(nóng)產(chǎn)品特殊性與其消費特征之間的矛盾是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理中需要解決的一個問題。應(yīng)用電子商務(wù)技術(shù)，可以使供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)化可將區(qū)域性、分散性的農(nóng)產(chǎn)品集中在一個或幾個平臺上以適應(yīng)消費者多變的需求，改變農(nóng)產(chǎn)品在產(chǎn)地過于求，在銷地供不應(yīng)求的市場分割局面，減少流通環(huán)節(jié)，提高流通效率。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流不暢是阻礙綏化市農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟健康發(fā)展、農(nóng)民增收乃至農(nóng)村穩(wěn)定的重要因素之一，同時綏化市還存在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的網(wǎng)點、規(guī)模、物流設(shè)施等與農(nóng)產(chǎn)品的批發(fā)市場的需求不相稱等問題，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流整體協(xié)調(diào)性差，整體價值鏈增值困難。要解決這些問題，就需要具備系統(tǒng)化的農(nóng)業(yè)信息收集、整理和發(fā)布體系，積極推行網(wǎng)絡(luò)化管理，基于電子商務(wù)技術(shù)，構(gòu)建新型的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流體系具有其歷史必然性和必要性。將有助于實現(xiàn)綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流信息共享，縮短農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流時間，增強供應(yīng)鏈物流體系的柔性，有助于調(diào)節(jié)地區(qū)差異及供需矛盾，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供需物流價值鏈增值，提高綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流核心能力。

　　3基于電子商務(wù)綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理的策略

　　3.1加快農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺的建設(shè)

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務(wù)技術(shù)在物流中的應(yīng)用是必然趨勢，兩者相互融合，相輔相成。綏化市應(yīng)該進一步推進電子商務(wù)在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流中的應(yīng)用，加快建立農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺。通過該平臺，可以使供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)中的企業(yè)或組織實時共享到其所需要的產(chǎn)品及物流信息，提高物流信息流通的準(zhǔn)確性及實時性，改變以往信息的滯后性，有利于提高供應(yīng)鏈整體反應(yīng)能力，提高農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的效率，降低農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的成本。政府可以直接加大在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺建設(shè)中的財政投入，也可以引入第三方企業(yè)或組織參與該平臺的投資及建設(shè)。通過該平臺，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中相關(guān)的上下游企業(yè)可以借助電子商務(wù)手段在互聯(lián)網(wǎng)上實現(xiàn)部分或全部的供應(yīng)鏈交易。供應(yīng)鏈中各個經(jīng)營企業(yè)或組織可以及時獲取產(chǎn)品及物流信息，對農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流進行更好的跟蹤和監(jiān)控，提高其反應(yīng)速度及決策能力。此外，為了保障農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺的應(yīng)用，還要加大對網(wǎng)絡(luò)信息基礎(chǔ)設(shè)施的投入，提高互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的普及率，提高網(wǎng)絡(luò)覆蓋面及網(wǎng)絡(luò)帶寬。

　　3.2加大農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

　　綏化市應(yīng)進一步加大農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)及投入。政府可以采取系列經(jīng)濟杠桿，比如稅收優(yōu)惠及減免，加大財政投入等方式，鼓勵并支持農(nóng)產(chǎn)品倉儲、運輸、流通配送、冷鏈保鮮以及網(wǎng)絡(luò)信息平臺等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施項目的建設(shè)。為保障農(nóng)產(chǎn)品流通，首先必須解決物流配送最后一公里的問題，加大鐵路網(wǎng)建設(shè)，尤其重點加大公路網(wǎng)的建設(shè)，提高廣大城鄉(xiāng)地區(qū)公路網(wǎng)的鋪蓋面積，提高公路運輸?shù)某休d能力和通達(dá)深度，實現(xiàn)公路村村暢通。最終保障物暢其流，使農(nóng)產(chǎn)品能夠及時高效快速的進行運輸。另外，提高公路建設(shè)水平及等級，尤其是鄉(xiāng)村公路，應(yīng)該加大投入，提高其鄉(xiāng)村公路網(wǎng)的承載水平及建設(shè)等級，并做好日常公路養(yǎng)護，改變鄉(xiāng)村公路網(wǎng)建設(shè)及維護滯后的問題。同時，綏化市還應(yīng)該加大對農(nóng)產(chǎn)品物流集散基地及物流設(shè)施的投入。綏化市雖然是農(nóng)業(yè)大市，但廣大單個農(nóng)戶經(jīng)營規(guī)模小，生產(chǎn)及運輸?shù)缺容^分散，難以直接進入市場。所以，應(yīng)該加強對農(nóng)產(chǎn)品物流集散基地的建設(shè)，逐步構(gòu)建以批發(fā)市場為主體的.農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流體系，仍是目前農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展非常重要的環(huán)節(jié)。此外，綏化市還應(yīng)該不斷加強農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的運輸存儲設(shè)備設(shè)施的投入，為保障農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，減少農(nóng)產(chǎn)品物流流通過程中的損耗及腐爛變質(zhì)等問題，尤其要加強農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施的投入，提高農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施設(shè)備的技術(shù)水平。

　　3.3形成農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟

　　為了促進農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展，提高其管理水平，可以從系統(tǒng)的角度，進一步構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。隨著電子商務(wù)的發(fā)展及應(yīng)用，可以使農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中各個企業(yè)之間實現(xiàn)更緊密的互聯(lián)，有利于實現(xiàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟中各企業(yè)的優(yōu)勢互補，有利于促進企業(yè)之間的整體調(diào)度與協(xié)調(diào)。借助于電子商務(wù)技術(shù)，通過網(wǎng)絡(luò)化、集成化的管理，打通供應(yīng)鏈企業(yè)聯(lián)盟之間壁壘，可以實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部集成供應(yīng)鏈與企業(yè)外部集成供應(yīng)鏈有機結(jié)合，發(fā)展成動態(tài)的集成化供應(yīng)鏈聯(lián)盟。在供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中，信息可以實時傳遞及共享，各企業(yè)之間合作更加緊密，風(fēng)險共擔(dān)，利益共享，最終實現(xiàn)雙贏，提高供應(yīng)鏈企業(yè)聯(lián)盟的整體價值，促進農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的發(fā)展。

　　3.4發(fā)展并整合第三方物流

　　第三方物流是現(xiàn)代物流專業(yè)化發(fā)展的結(jié)果。電子商務(wù)的發(fā)展，也進一步促進了第三方物流的產(chǎn)生及發(fā)展。第三方物流的應(yīng)用可以極大地提高農(nóng)產(chǎn)品物流流通的效率，提高農(nóng)產(chǎn)品物流流通配送的專業(yè)水平，并降低農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)在物流設(shè)施設(shè)備上的投入，降低農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的物流運營及管理成本。相對于第三方物流，自營物流則投入過大，成本過高，運營管理比較困難。沒有足夠的實力，難以采取自營模式。此外，第三方物流企業(yè)能夠為農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)提供更加專業(yè)的物流服務(wù)，使物流更可靠，更加經(jīng)濟高效。綏化市應(yīng)該大力發(fā)展并整個第三方物流。基于電子商務(wù)發(fā)展并整合第三方物流，能夠?qū)崿F(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間的信息化及網(wǎng)絡(luò)化銜接，優(yōu)化整體供應(yīng)鏈，提高市場反應(yīng)速度及農(nóng)產(chǎn)品物流流通效率，實現(xiàn)產(chǎn)銷對接，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的價值增值。

　　參考文獻

　　[1]蔣智毅.電子商務(wù)平臺下農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流模式研究[D].重慶理工大學(xué),20xx.

　　[2]何英,田德斌.基于電子商務(wù)環(huán)境的黑龍江農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理探析[J].物流科技,20xx(11).

　　[3]郭俐.基于信息網(wǎng)絡(luò)平臺的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理模式研究[J].農(nóng)業(yè)經(jīng)濟,20xx(10).

電子商務(wù)與物流論文12

　　隨著經(jīng)濟全球化、市場國際化以及技術(shù)先進化的發(fā)展，社會分工也呈現(xiàn)出了新的發(fā)展動向，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要組成部分，也獲得了迅速發(fā)展，受到了我國企業(yè)理論界和市場實業(yè)界的高度重視。與此同時，電子商務(wù)更是在短短幾年內(nèi)也以驚人的速度發(fā)展著，并創(chuàng)新了傳統(tǒng)企業(yè)方式發(fā)展，尤其是對企業(yè)物流方面的發(fā)展起到了驚天覆地的推動作用。所謂的電子商務(wù)下的物流管理模式是以網(wǎng)絡(luò)的實時控制為基礎(chǔ)，以實現(xiàn)物流管理的信息化、自動化和智能化為目標(biāo)，以改變傳統(tǒng)落后的企業(yè)競爭狀態(tài)，從而有效提高物流的運作效率。下面就將對電子商務(wù)下的物流管理模式做一簡要論述。

　　一、電子商務(wù)下的物流管理概述

　　一般而言，電子商務(wù)下的物流管理主要包括以下幾個方面：電商物流系統(tǒng)、電商物流過程、電商物流技術(shù)、電商物流費用管理、電商物流管理方法等，其打破了傳統(tǒng)理念下的物流管理模式，建立了一種新型的社會化物流配送體系。這種全新的流通模式和運作結(jié)構(gòu)有效提升了商品的空間效益和時間效益，在保證商品供需的基礎(chǔ)前提之下實現(xiàn)了物流各個環(huán)節(jié)之間的無縫鏈接，并獲得了較好的經(jīng)濟效益�？梢哉f，電子商務(wù)下的物流管理系統(tǒng)是電子商務(wù)的有機構(gòu)成部分，同時也是現(xiàn)代社會經(jīng)濟中必不可少的一個子系統(tǒng)。

　　二、電子商務(wù)下的物流模式

　　（一）第三方物流。第三方物流，又被稱之為“契約物流”，即從生產(chǎn)到銷售過程中提供服務(wù)的第三方，其本身并沒有一定的實際商品，而是通過合作意協(xié)議或聯(lián)盟意向，在特定的時間內(nèi)以特定的價格為特定的客戶提供特定的物流代理服務(wù)，它是建立在現(xiàn)代電子信息基礎(chǔ)之上的，是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟社會發(fā)展的產(chǎn)物。這具體而言，第三方物流可以分為以下四種模式：（1）以提高物流環(huán)節(jié)的服務(wù)附加值為目標(biāo)的運作模式，這種物流模式多用于我國較為傳統(tǒng)的運輸配送企業(yè)轉(zhuǎn)型，其通過增加商品的附加值來實現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的最優(yōu)化。（2）以綜合物流代理方為主的第三方運作模式，采用這種物流模式的企業(yè)多擁有較強的實力，其能以綜合物流代理的方式為客戶提供全面服務(wù)。（3）以個性化服務(wù)為主的物流運作模式。采用這種模式的企業(yè)常借助本身擁有的信息咨詢能力來為客戶量身定制個性化的服務(wù)，以將自身優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為新的生產(chǎn)力。（4）融入供應(yīng)鏈的第三方物流模式。這種物流模式是最先進、最具艱巨性的物流模式，其融入了企業(yè)的供應(yīng)鏈管理，具備第四方物流的雛形。

　　（二）國際物流。國際物流，即涉及不同國家之間的物流模式，是一種跨國際的、流通范圍擴大的物流模式，是對國內(nèi)物流的延伸和擴展，其也因此而被稱之為大物流。由于國際物流是國際貿(mào)易的重要組成部分，所以國際之間的最終貿(mào)易都必將要通過國際物流來實現(xiàn)，這也就決定了國際物流的重要地位。尤其是隨著全社會范圍內(nèi)由于社會化大生產(chǎn)而產(chǎn)生的不同分工，各個國家都不能憑借一己之力包攬所有的一起，必須要借助國際間的團結(jié)、交流與合作，隨之而來的便是各國間商品、物資的.不斷、快速流動，國際物流在這種情況下應(yīng)運而生。與此同時，還可以將國外的產(chǎn)品、設(shè)備、物資等以最低廉的價格進口到國內(nèi)，從而滿足本國人民生產(chǎn)生活的需要。

　�。ㄈ�）新型物流。新型物流主要包括以下幾種物流模式：其一、第四方物流，這是一個供應(yīng)鏈的集成商，它充分利用包括第三方物流、信息技術(shù)供應(yīng)商、合同物流供應(yīng)商、呼叫中心、電信增值服務(wù)商、客戶以及自身等多面的能力，對公司內(nèi)部和具有互補性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進行整合和管理，從而提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。資源整合、優(yōu)勢集成是這一聯(lián)盟方式的特點。其二，精益物流，即在物流系統(tǒng)優(yōu)化的基礎(chǔ)上，剔除物流過程中的無效和不增值作業(yè)，用盡量少的投入滿足客戶需求,實現(xiàn)客戶的最大價值,并獲得高效率、高效益的物流。其三，綠色物流，綠色物流可充分利用internet巨大優(yōu)勢建立網(wǎng)站和平臺，開展商品物流跟蹤、客戶響應(yīng)模式，信息處理和傳遞系統(tǒng)，并通過網(wǎng)絡(luò)上的信息傳遞，有效地實現(xiàn)對綠色物流的實時控制，完成網(wǎng)上購物及連鎖經(jīng)營等活動，提供更加完善的配送和售后服務(wù)，其代表了未來物流管理發(fā)展的方向和趨勢。

　　三、結(jié)語

　　總之，不同于傳統(tǒng)意義上的物流管理，電子商務(wù)下的物流管理是一個相對來說比較復(fù)雜的概念，同時也是一個較為龐大的系統(tǒng)工程，其需要借助、信息、網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)以及資金等多方面的協(xié)調(diào)才能真正將建立一起個系統(tǒng)而又全面高效的流程。但電子商務(wù)下的物流管理并不意味著傳統(tǒng)物流管理模式的完全消失，在一定程度上而言其也離不開傳統(tǒng)實際物流的配合，只有雙管齊下、共同發(fā)展，才能促進電子商務(wù)下物流管理模式的高速發(fā)展。

電子商務(wù)與物流論文13

　　[論文摘要]介紹電子商務(wù)與物流的關(guān)系以及電子商務(wù)物流的概念和特征，分析我國電子商務(wù)物流發(fā)展的現(xiàn)狀及存在的主要問題，并對我國電子商務(wù)物流的發(fā)展提出自己的見解。

　　一、電子商務(wù)與物流的關(guān)系

　�。ㄒ唬╇娮由虅�(wù)是現(xiàn)代化物流與信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物

　　電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命。它把商務(wù)、廣告、訂貨、購買、支付、認(rèn)證等實物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實體而能在計算機網(wǎng)絡(luò)上處理的信息，又將信息處理電子化，強化了信息處理，弱化了實體處理。這必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組，原有的一些行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡，將擴大和新增一些行業(yè)、企業(yè)。物流業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會提供全方位的物流服務(wù)。可見電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機遇。

　�。ǘ�）電子商務(wù)離不開物流，物流是實施電子商務(wù)的根本保證

　　電子商務(wù)簡而言之，就是在網(wǎng)上進行商品或服務(wù)的買賣。這種買賣，是商品或服務(wù)所有權(quán)的買賣，也就是商流。物流對電子商務(wù)的實現(xiàn)很重要，電子商務(wù)對物流的影響也肯定極為巨大。物流在未來的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不可分的，可以這樣理解這種關(guān)系：物流本身的矛盾促使其發(fā)展，而電子商務(wù)恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過來，電子商務(wù)本身矛盾的解決，也需要物流來提供手段，新經(jīng)濟模式要求新物流模式。

　　二、電子商務(wù)物流的概念

　　電子商務(wù)物流是指在實現(xiàn)電子商務(wù)特定過程的時間和空間范圍內(nèi)，由所需位移的商品、包裝設(shè)備、裝卸搬運機械、運輸工具、倉儲設(shè)施、人員和通訊設(shè)施等若干相互制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機整體。電子商務(wù)物流的概念是伴隨電子商務(wù)技術(shù)和社會需求的發(fā)展而出現(xiàn)的，它是輔之于電子商務(wù)真正的經(jīng)濟價值實現(xiàn)不可或缺的重要組成部分。由于電子商務(wù)所獨具的電子化、信息化、自動化等特點，以及高速、廉價、靈活等諸多好處，使得電子商務(wù)物流在其運作特點和需求方面也有別于一般物流。

　　三、電子商務(wù)物流的.特點

　　信息化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)庫化和代碼化、物流信息存儲的數(shù)字化等。也就是說，電子商務(wù)時代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求；自動化。自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流的作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯等；網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)信息化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動的主要特征之一。當(dāng)今世界Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)信息化提供了良好的外部環(huán)境。

　　四、我國電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀

　　發(fā)展電子商務(wù)物流的基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，物流業(yè)相對落后。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國在交通運輸、倉儲設(shè)施、信息通信、貨物保障和搬運等物流基礎(chǔ)設(shè)施裝備方面有了一定的發(fā)展，但從總體上說，我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后，特別是在條塊分割、多頭管理的模式下，我國各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)性，因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性和兼容性差，缺乏系統(tǒng)性。

　　政府及相關(guān)企業(yè)對電子商務(wù)物流的重視與認(rèn)識程度相對欠缺。我國現(xiàn)有與物流相關(guān)的法律法規(guī)多是部門性的、區(qū)域性的，缺少全國統(tǒng)一性的專門文件。

　　我國電子商務(wù)物流企業(yè)技術(shù)設(shè)備落后，信息化普及、集成化管理、物流作業(yè)水平與技術(shù)水平普遍較低。許多電子商務(wù)物流企業(yè)對現(xiàn)代物流的概念、地位及作用認(rèn)識不夠，設(shè)施陳舊，物流管理的電子化程度還較低，不能滿足迅速發(fā)展的電子商務(wù)的要求。物流管理人才短缺，是阻礙電子商務(wù)物流發(fā)展的一大障礙。

　　五、我國電子商務(wù)物流發(fā)展的對策

　　（一）加快完善物流法律法規(guī)，開放物流業(yè)市場

　　物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化是提高物流效率、降低物流成本的重要基礎(chǔ)。國家有關(guān)部門應(yīng)加強物流方面的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的建設(shè)，促進我國物流業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的形成。

　�。ǘ�）大力培養(yǎng)物流專業(yè)人才

　　通過在高校開設(shè)物流專業(yè)、確立電子商務(wù)物流研究方向和留學(xué)制度的方式來培養(yǎng)現(xiàn)代物流專門人才，可通過物流行業(yè)協(xié)會來開展物流職業(yè)教育和傳播物流知識，還可通過從業(yè)資格認(rèn)證的方式來激勵人們投身于物流行業(yè)，提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)。

　�。ㄈ�）加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和合理布局

　　網(wǎng)絡(luò)無國界，電子商務(wù)的競爭一開始便是在全球范圍內(nèi)展開。我國加入WTO以后，這種真正全球一體化的競爭不僅關(guān)系到企業(yè)的成敗，而且關(guān)系到國家的興衰，應(yīng)對這種競爭的策略之一便是迅速實現(xiàn)國內(nèi)物流的國際化，為我國企業(yè)參與國際競爭打下堅實的基礎(chǔ)。

　　（四）提高科學(xué)的物流管理水平

　　物流企業(yè)經(jīng)常培養(yǎng)自己的管理人員，以便使他們實時更新管理理論知識，學(xué)習(xí)新的管理經(jīng)驗。

　　六、結(jié)束語

　　電子商務(wù)的物流問題是制約電子商務(wù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，也是能否真正體現(xiàn)電子商務(wù)優(yōu)勢的關(guān)鍵因素。在我國，電子商務(wù)基本還處于起步階段，要在短時間內(nèi)全面解決電子商務(wù)的物流問題是不現(xiàn)實的。但是，電子商務(wù)物流在我國具有巨大的發(fā)展空間，發(fā)展態(tài)勢很好。只要我們認(rèn)真學(xué)習(xí)和研究，并結(jié)合我國國情，制定可行措施和有力對策，大膽探索，就能加快我國電子商務(wù)物流的發(fā)展，縮小與發(fā)達(dá)國家物流業(yè)之間的差距。

　　參考文獻：

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　　[4]劉金花，彭克明，《市場營銷學(xué)》，清華大學(xué)出版社，20xx.

電子商務(wù)與物流論文14

　　摘要：如今數(shù)字技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通信科技的飛速發(fā)展使得人類社會進入了互聯(lián)網(wǎng)時代，海量信息資源以及其更新迭代的速度加快，讓整個社會開始廣泛并深入應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)以及信息資源為個人、企業(yè)、階層等各個方面進行優(yōu)化和改造，從而促進其可持續(xù)發(fā)展。不僅是應(yīng)用，通過互聯(lián)網(wǎng)衍生出來的新產(chǎn)業(yè)和行業(yè)，例如電子商務(wù)物流等，也依托網(wǎng)絡(luò)時代的巨大優(yōu)勢而不斷占據(jù)市場。為了更好地發(fā)展，電子商務(wù)物流等行業(yè)開始針對核心競爭力之一的人才進行培養(yǎng)，形成復(fù)合型人才，更好地為行業(yè)發(fā)展而服務(wù)。對此，本文將針對電子商務(wù)物流的復(fù)合型人才培養(yǎng)模式在網(wǎng)絡(luò)時代背景下進行探討。

　　關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)時代；電子商務(wù)物流管理；復(fù)合型人才培養(yǎng)模式

　　1引言

　　互聯(lián)網(wǎng)背景下的全新觀念和企業(yè)運作模式已經(jīng)成功打入了非常多領(lǐng)域和行業(yè)的中心，為了更好地掌握市場資源和迎合市場需求，很多行業(yè)和領(lǐng)域已經(jīng)非常熟練地應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)進行企業(yè)運營、生產(chǎn)、銷售和管理等環(huán)節(jié)，而信息化的快速、便捷和共享功能使得這些環(huán)節(jié)得到優(yōu)化和提升，從而促進行業(yè)和領(lǐng)域的進一步發(fā)展。而在所有行業(yè)和領(lǐng)域中，應(yīng)用最廣的就屬由互聯(lián)網(wǎng)科技和發(fā)展衍生的電子商務(wù)物流行業(yè)以及相關(guān)行業(yè)，這些行業(yè)幾乎都是基于互聯(lián)網(wǎng)而建立的，因此在眾多環(huán)節(jié)上都需要依靠互聯(lián)網(wǎng)手段和技術(shù)。當(dāng)然，在管理中，對人才的培養(yǎng)也不例外。在二十一世紀(jì)，人才是企業(yè)競爭的核心競爭力之一，是運營的重要資源，尤其是高端技術(shù)型人才和復(fù)合型人才，更是非常難得的，會對企業(yè)的生產(chǎn)力和綜合實力具有非常關(guān)鍵的作用。因此，在網(wǎng)絡(luò)時代下，如何培養(yǎng)復(fù)合型人才也是電子商務(wù)物流行業(yè)希望探討的話題。

　　2電子商務(wù)物流管理復(fù)合型人才的培養(yǎng)目標(biāo)

　　2.1專業(yè)化能力

　　在互聯(lián)網(wǎng)+企業(yè)運用非常廣泛的今天，復(fù)合型人才的專業(yè)化能力已經(jīng)不再是單一的了，根據(jù)目前企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)之間的聯(lián)系和合作可以看出，企業(yè)為了更加適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)的運作形式，無論是第一產(chǎn)業(yè)還是第二產(chǎn)業(yè)，在生產(chǎn)、經(jīng)營、管理、銷售等環(huán)節(jié)上都具備了一定的電商性質(zhì)，因此電子商務(wù)物流管理的復(fù)合型人才不光是要能夠把握電子商務(wù)物流的整體流程和專業(yè)知識，還需要迎合市場需求對運輸?shù)漠a(chǎn)品進行重新認(rèn)識和學(xué)習(xí)，因為他們通過互聯(lián)網(wǎng)手段已經(jīng)在產(chǎn)品上作了一定的優(yōu)化和調(diào)整，復(fù)合型人才必須要時刻更新并補充自身的專業(yè)知識，才能更好地做好物流管理服務(wù)。

　　2.2信息化能力

　　網(wǎng)絡(luò)時代最重要的特點之一就是海量的數(shù)據(jù)信息以及信息更新迭代的速度顯著提高。物流行業(yè)領(lǐng)域每一天要運輸大量的貨物，處理大量的貨物物品信息，為了保證工作的效率和精準(zhǔn)度，在處理這些數(shù)據(jù)信息時，必須要應(yīng)用到相應(yīng)的信息技術(shù)，例如大數(shù)據(jù)、云計算等，利用計算機系統(tǒng)幫助物流行業(yè)進行計算和處理，從而減少失誤并提高工作效率。然而，光靠計算機系統(tǒng)是不行的，物流行業(yè)的工作人員首先要具備較強的信息化思維和能力，能夠利用先進的信息技術(shù)幫助自己完成更加龐大的數(shù)據(jù)分析和處理，并且做好對信息、局勢的預(yù)測等，從而把握好未來的發(fā)展走向，促進企業(yè)朝著正確的方向優(yōu)先發(fā)展。

　　2.3國際化能力

　　互聯(lián)網(wǎng)的又一大特點就是連接和溝通。網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)使人們打破了世界空間和時間的界限，通過網(wǎng)絡(luò)可以將整個世界緊密聯(lián)系在一起，在電子商務(wù)物流管理行業(yè)的體現(xiàn)就在跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展。而這一行業(yè)就意味著合作和工作已經(jīng)不再局限于國內(nèi)，而要與境外進行接軌，這就對人才的國際化能力具有較高的要求。例如，復(fù)合型人才不僅需要原有的物流知識，還需要了解關(guān)于貨運代理、通關(guān)、外匯、融資等其他領(lǐng)域的專業(yè)知識，從而更好地將業(yè)務(wù)拓展到境外。對此，企業(yè)也會對人才提出要求。

　　3電子商務(wù)物流管理復(fù)合型人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

　　3.1電商物流教育受重視程度明顯提高

　　由于互聯(lián)網(wǎng)的趨勢和前景非常好，很多高校為了幫助行業(yè)的發(fā)展和人才的輸送，從20xx年起已經(jīng)開設(shè)了物流管理專業(yè)，甚至還有更加細(xì)分的電子商務(wù)物流管理等方向，較為有名的例如北京物資學(xué)院、大連海事大學(xué)、同濟大學(xué)、天津大學(xué)等高校。并且隨著目前網(wǎng)絡(luò)時代對物流管理的要求，高校在對專業(yè)領(lǐng)域人才進行培養(yǎng)時也逐漸重視專業(yè)與“互聯(lián)網(wǎng)+”相結(jié)合，讓學(xué)生學(xué)習(xí)更加專業(yè)和前沿的知識，為電子商務(wù)物流管理行業(yè)更好地服務(wù)。同時，全國也開辦了許多相關(guān)的比賽，為了激勵學(xué)生進行電子商務(wù)物流管理專業(yè)的學(xué)習(xí)，同時尋找更多有潛力的'人才。

　　3.2人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求脫節(jié)

　　雖然很多高校都開始注重對電子商務(wù)物流管理的人才培養(yǎng)和輸送，但是互聯(lián)網(wǎng)的特點就決定了電子商務(wù)物流管理行業(yè)本身更新速度是非�？斓�，在專業(yè)知識和技能要求上也在不斷發(fā)展變化，再加上我國的電子商務(wù)物流專業(yè)起步較晚，因此很多高校的人才培養(yǎng)模式還是過于刻板，注重理論化，無法滿足企業(yè)希望人才能夠盡快進入工作流程的需求；另外，高校在培養(yǎng)人才時并沒有注重復(fù)合型人才的培養(yǎng)，培養(yǎng)和學(xué)習(xí)的方向較為單一，不注重綜合能力和工作素養(yǎng)的形成，因此我國關(guān)于電子商務(wù)物流管理行業(yè)的復(fù)合型人才始終不多。

　　3.3人才培養(yǎng)特色不鮮明

　　這與我國對人才的培養(yǎng)模式是有關(guān)的，我國的高校人才培養(yǎng)更多的是針對理論的培養(yǎng)，在實踐上并沒有過多的涉及，同時由于電子商務(wù)物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)模式尚處于摸索階段，很多時候會借鑒其他專業(yè)的學(xué)習(xí)方式，因此學(xué)習(xí)較為死板，只學(xué)習(xí)和檢測一些理論知識和概念，沒有深入學(xué)習(xí)專業(yè)技能，也沒有過多的實踐機會，因此人才培養(yǎng)沒有具體的方向和特色，無法把握目前電子商務(wù)物流管理領(lǐng)域的真正人才需求點。

　　3.4校企合作培養(yǎng)機制不健全

　　想要學(xué)校能夠培養(yǎng)出適合企業(yè)和市場需求的復(fù)合型人才，非常關(guān)鍵的一點就是要進行校企合作，學(xué)校能夠與企業(yè)接軌，定期了解企業(yè)對人才的要求，這樣學(xué)校和教師在制定教學(xué)方案時就能更有針對性。然而，目前我國高校在電子商務(wù)物流管理行業(yè)并沒有與企業(yè)接觸較深，學(xué)生很難有機會通過學(xué)校直接與企業(yè)進行接觸和實踐，而學(xué)校和企業(yè)的合作就是局限于表層的企業(yè)講座、訪談等，沒有實際意義。因此，很多高校的學(xué)習(xí)其實是與企業(yè)的運行機制脫軌的，人才培養(yǎng)不符合企業(yè)的需求。

　　4電子商務(wù)物流管理復(fù)合型人才培養(yǎng)模式的新思路

　　4.1打造“多方聯(lián)動型”人才培養(yǎng)模式

　　為了能夠更好地培養(yǎng)復(fù)合型人才，使得培養(yǎng)方案更加豐富、具體、多層次且具有較強的實際意義，需要進行培養(yǎng)模式的轉(zhuǎn)變。其中，“多方聯(lián)動”就是一個較為可行的方式�！岸喾铰�(lián)動”就是指培養(yǎng)主體要進行多方聯(lián)合，例如高校、企業(yè)、社會等，各自明確自身在培養(yǎng)模式上的角色和定位，并且真正做到對培養(yǎng)模式的貢獻。例如，高校要對人才進行理論知識的培養(yǎng)和深入化，幫助人才能夠建立一套完善的電子商務(wù)物流管理知識體系；企業(yè)則要給予人才更多的鍛煉和實踐機會，將行業(yè)發(fā)展最前沿的動態(tài)和信息讓行業(yè)人才了解、并且讓他們盡可能快速感知市場和企業(yè)發(fā)展趨勢和模式，學(xué)習(xí)更多的實用技能；而社會則需要對這些復(fù)合型人才提供正確的導(dǎo)向以及更多的社會資源，幫助他們拓寬能力培養(yǎng)渠道。

　　4.2構(gòu)建特色化多層次的人才培養(yǎng)體系

　　在互聯(lián)網(wǎng)時代背景下的電子商務(wù)物流管理領(lǐng)域的人才培養(yǎng)模式也要符合時代和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展需求，因此要構(gòu)建多層次的人才培養(yǎng)體系。在人才培養(yǎng)中，不能只迎合市場和企業(yè)發(fā)展的需求，還要對培養(yǎng)客體，也就是復(fù)合型人才的需求進行滿足，兼顧到學(xué)生的職業(yè)發(fā)展和人生發(fā)展。首先，高校要確立電子商務(wù)物流管理領(lǐng)域人才培養(yǎng)的具體方向，并且對人才進行有側(cè)重的培養(yǎng)，以滿足企業(yè)的不同領(lǐng)域以及學(xué)生的專業(yè)興趣；同時，企業(yè)不能將復(fù)合型人才同歸為一類，還是要根據(jù)人才的特點有意識地安排為不同的專業(yè)領(lǐng)域，包括應(yīng)用型人才、創(chuàng)新型人才和創(chuàng)業(yè)型人才等，這樣才能讓人才利用自己的特長發(fā)揮作用；最后，還要有后期的反饋機制，高校和企業(yè)要進行緊密聯(lián)系和溝通，健全合作機制，針對高校學(xué)生的實踐和工作情況進行反映，讓學(xué)校充分了解培養(yǎng)的優(yōu)勢和劣勢，從而進一步完善培養(yǎng)機制。

　　5結(jié)束語

　　綜上所述，互聯(lián)網(wǎng)時代背景下的電子商務(wù)物流管理是一個非常重要且具有良好前景的行業(yè)，而為了提高綜合競爭實力，在人才的培養(yǎng)上要更加主要能力的培養(yǎng)以及對企業(yè)的適應(yīng)程度等，對此，高校、企業(yè)、社會都應(yīng)該盡自己的力量構(gòu)建一個特色化的人才培養(yǎng)體系，提升復(fù)合型人才的培養(yǎng)方式。

　　參考文獻

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電子商務(wù)與物流論文15

　　摘 要：隨著經(jīng)濟的日益發(fā)展，市場競爭日趨激烈，合理的物流成本控制已成為電子商務(wù)企業(yè)在激烈市場競爭中保持不敗的必要保障。因此，合理控制企業(yè)的物流成本顯得至關(guān)重要。我國的物流發(fā)展起步較晚，企業(yè)的物流成本控制體系還不完善，無論物流成本的核算標(biāo)準(zhǔn)、退貨成本控制、物流信息系統(tǒng)、運輸成本控制和人員儲備等方面都需改善。本文在前人研究的基礎(chǔ)上，從我國電子商務(wù)企業(yè)物流成本控制的現(xiàn)狀出發(fā)，提出幾點建議來完善我國電子商務(wù)企業(yè)的物流成本控制體系，旨在提高我國電子商務(wù)企業(yè)的競爭力。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流成本；成本控制

　　一、引言

　　（一）研究背景及意義

　　伴隨著經(jīng)濟的日益發(fā)展，物流業(yè)得到了飛速發(fā)展，其已經(jīng)改變了過去依附其他產(chǎn)業(yè)生存的特點，逐漸成為影響或改變其他行業(yè)命運的戰(zhàn)略棋子。企業(yè)為了提升自身的競爭力，紛紛將目光轉(zhuǎn)向“第三利潤源泉”的控制，以保障企業(yè)在市場競爭中處于不敗的地位。物流成本的控制是企業(yè)內(nèi)部成本控制的重要手段，貫穿于企業(yè)經(jīng)營活動的全過程。合理的物流成本控制體系是市場競爭機制的客觀要求，也是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要保障。因此，如何進行合理的物流成本控制顯得至關(guān)重要。合理的物流成本控制對企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展有著重要的理論和現(xiàn)實意義。一方面，物流成本控制體系的建立和完善能為公司的內(nèi)部成本控制提供新思路。另一方面，由于物流成本貫穿了企業(yè)集團經(jīng)營活動的全過程，物流成本控制體系的建立和完善，能夠幫助企業(yè)提前捕捉管理漏洞，有助于企業(yè)及時進行經(jīng)營策略的調(diào)整，盡可能確保企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和正常運營。

　�。ǘ�）電子商務(wù)和物流成本的基本內(nèi)涵

　　電子商務(wù)是指基于互聯(lián)網(wǎng)等電子工具在全球范圍內(nèi)所進行的各類商務(wù)貿(mào)易活動，包括貨物交易、服務(wù)交易和知識產(chǎn)權(quán)交易。買賣雙方可以不謀面，實現(xiàn)消費者的網(wǎng)上購物、商戶之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付，是一種新型的商業(yè)運營模式。

　　物流成本是指產(chǎn)品從供應(yīng)地到消費地的運動過程中所耗費的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。物流成本按不同的標(biāo)準(zhǔn)有不同的分類：按產(chǎn)生物流成本主體的不同，可以分為自身物流成本和委托物流成本；如果按物流的功能不同，可分為運輸成本、倉儲成本、流通加工成本、包裝成本、裝卸與搬運成本以及物流信息和管理費用；按物流活動范圍不同，可分為供應(yīng)物流成本、企業(yè)內(nèi)物流成本、銷售物流成本、回收物流成本和廢棄物物流成本；按電子商務(wù)運作流程的不同，可分為正向物流成本和逆向物流成本。

　　二、電子商務(wù)企業(yè)物流成本控制現(xiàn)狀分析

　�。ㄒ唬┪锪鞒杀竞怂銟�(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

　　物流范圍包括產(chǎn)品從供應(yīng)地到企業(yè)的物流、企業(yè)內(nèi)部物流以及從企業(yè)到消費地的物流，將哪個范圍列入物流成本核算以及將會計科目中的哪些科目列入成本核算對象對物流成本的影響特別大。目前，我國電子商務(wù)企業(yè)的物流成本計算科目、物流成本計算對象和范圍在物流成本進行核算時沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。各個企業(yè)之間無法相互比較，甚至同一電商企業(yè)在不同時期的物流成本也不具可比性，這嚴(yán)重影響了企業(yè)經(jīng)營管理者的經(jīng)營決策。

　�。ǘ�）產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平低，退貨成本高

　　電子商務(wù)企業(yè)是通過互聯(lián)網(wǎng)等電子工具與消費者進行商務(wù)活動的，消費者可以從互聯(lián)網(wǎng)上了解到產(chǎn)品的款式、功能以及價格等特性，通過比較各企業(yè)的產(chǎn)品綜合性能做出消費選擇。許多電子商務(wù)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量很差，通過美化工具美化產(chǎn)品或者在介紹產(chǎn)品性能時夸大其功能，這些都會誤導(dǎo)消費者，最后導(dǎo)致消費者不能滿意所購買的產(chǎn)品，選擇退貨。有些則是貨物在挑選整理的時候出現(xiàn)錯誤，消費者所收到的貨物不是自己選的款式或大小，也會導(dǎo)致退貨。在退貨過程中，增加了挑選整理費、倉儲費、運輸費以及人員工資等費用，影響著企業(yè)經(jīng)營的總成本，減少了企業(yè)利潤。

　�。ㄈ�）工作效率低，運輸成本高

　　許多電子商務(wù)企業(yè)的物流運輸系統(tǒng)不合理，產(chǎn)品在配送運輸過程中沒有走高效益之路，浪費了很多能源資源，運輸成本大大的提高。有些是由于運輸線路和運輸節(jié)點沒選好，在節(jié)點上停滯的時間長，導(dǎo)致移動儲存成本高；有些是運輸工具沒選好，導(dǎo)致效率低，運輸時間過長；有些是由于貨運代理人或者經(jīng)紀(jì)人沒選好，導(dǎo)致運輸過程復(fù)雜，運輸時間長，成本高。

　　（四）供應(yīng)鏈管理不完善，委托成本高

　　目前，我國大多數(shù)的電子商務(wù)企業(yè)都集中精力于核心業(yè)務(wù)的經(jīng)營，把物流服務(wù)部分外包于專業(yè)的第三方物流公司或者第四方物流公司，這樣物流成本就是委托成本。企業(yè)的本意是為了更好的服務(wù)顧客，降低物流成本，但是由于供應(yīng)鏈管理有缺陷，導(dǎo)致委托成本居高不下，大大減少了外包優(yōu)勢。許多電子商務(wù)企業(yè)與外包公司沒有形成良好的戰(zhàn)略聯(lián)盟，各自都只注重自身的發(fā)展，沒有考慮到利益的平衡，導(dǎo)致委托成本高。另外，電子商務(wù)企業(yè)選擇外包公司時，沒有綜合評估外包公司的實力，由于供應(yīng)商或者消費者的.分布比較散、范圍比較廣，導(dǎo)致外包公司的經(jīng)營成本高，進而影響物流委托成本。

　　三、降低電子商務(wù)企業(yè)物流成本的幾點建議

　�。ㄒ唬┲贫ńy(tǒng)一的物流成本核算標(biāo)準(zhǔn)

　　電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)該根據(jù)企業(yè)的實際情況制定物流成本核算標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能讓物流成本在不同時期具有可比性。為了行業(yè)中各個企業(yè)可以相互比較，應(yīng)該盡早制定統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以便物流成本能夠更好的監(jiān)督和控制。這都讓成本信息更具真實性，就不會再出現(xiàn)物流成本的低估或者高估，也更有利于相關(guān)利益者及企業(yè)經(jīng)營管理者做出正確的決策。

　�。ǘ�）完善產(chǎn)品質(zhì)量和提高服務(wù)水平，降低退貨成本

　　退貨成本也是企業(yè)物流成本中一項重要的組成部分，隨著產(chǎn)品的退回會產(chǎn)生一系列的物流費用，因此，降低退貨成本是物流成本控制活動中需要特別重視的問題。為了降低退貨成本，我們應(yīng)該從源頭上來解決問題，即完善產(chǎn)品質(zhì)量和提高服務(wù)水平。電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)該在產(chǎn)品流出企業(yè)之前確保產(chǎn)品的質(zhì)量沒有問題，也不要弄虛作假，要讓消費者知道產(chǎn)品的真實信息。另外，企業(yè)一定要宣傳顧客至上的服務(wù)理念，培養(yǎng)出一批高素質(zhì)的服務(wù)人員，以提高顧客對企業(yè)的認(rèn)同感，進而提高顧客的滿意度，這樣就有利于降低退貨率，節(jié)約物流成本。

　�。ㄈ�）注重效率化，降低運輸成本

　　運輸成本是最大項的物流成本，占企業(yè)物流成本的40%―50%左右，要想降低企業(yè)的物流成本，就應(yīng)該緊緊圍繞運輸成本這個核心環(huán)節(jié)。因此，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)注重效率化管理，合理安排運輸排程，重視配車計劃管理，提高裝載率以及車輛運行管理，提高車輛的利用率。同時，將生產(chǎn)商配車計劃的制訂與生產(chǎn)計劃聯(lián)系起來，使批發(fā)商將配車計劃或進貨計劃相匹配，減少不必要的配送，提高配送效率，降低運輸成本。另外，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)該完善物流信息系統(tǒng)，讓物流信息能夠在企業(yè)內(nèi)部高度共享，使各個部門的工作有機結(jié)合，提高工作效率，進而有利于物流成本的降低。

　�。ㄋ模┱�合供應(yīng)鏈管理，降低委托成本

　　電子商務(wù)企業(yè)的競爭日趨激勵，為了獲得更多的市場份額，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)該強力打造核心競爭力，供應(yīng)鏈?zhǔn)谴蛟旌诵母偁幜χ械囊粋�重要方面，供應(yīng)鏈的強弱決定著競爭力的強弱。因此，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)該制定篩選機制，選出綜合實力強的供應(yīng)商、經(jīng)銷商和物流企業(yè)，與這些企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，平衡各方面的利益，整合出一條超強的產(chǎn)業(yè)鏈，促進物流一體化運作。供應(yīng)鏈中不同環(huán)節(jié)的有機整合，能夠提高供應(yīng)鏈集成度，加強企業(yè)之間的協(xié)同，減少不必要的流程，從而降低物流成本。（作者單位：湘潭大學(xué)）

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