[薦]電子商務與物流論文15篇

　　在社會的各個領域，大家都嘗試過寫論文吧，論文是討論某種問題或研究某種問題的文章。那么你有了解過論文嗎？以下是小編為大家整理的電子商務與物流論文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

電子商務與物流論文1

　　摘要：隨著互聯(lián)網技術的發(fā)展，電子商務行業(yè)在我國呈現(xiàn)出爆發(fā)性的增長形式。近些年來電子商務的發(fā)展改變著我國的經濟格局，同時還改變著我國居民的消費理念以及消費行為習慣，因此我們需要先進的物流管理模式來為電子商務的更好發(fā)展打下基礎。本文就是主要探討一下在電子商務環(huán)境下，物流管理模式的改革方向及措施。

　　關鍵詞：電子商務；物流管理；模式改革

　　我國電子商務環(huán)境下物流管理模式起步較晚，在某些方面還處于初期的探索階段。為了讓我國的物流管理模式在電子商務環(huán)境下發(fā)展得更加高效科學，我們必須要讓電子商務和物流管理模式的改革進行相互滲透。兩者相輔相成才可能促進我國物流管理模式的順利改革。

　　一、物流管理模式在電子商務環(huán)境下的現(xiàn)狀分析

　　目前，我國的電子商務環(huán)境下物流管理模式的現(xiàn)狀與國外有很大的差距。在發(fā)達國家，電子商務行業(yè)隨著計算機技術的發(fā)展迅猛的崛起，同時物流管理模式在這種環(huán)境下也是在不斷地改革和完善�？梢哉f這些國家的物流管理模式有較強的系統(tǒng)性、專業(yè)性，同時高度的信息化和一體化的內部管理模式讓這些國家的物流管理更加的高效、有序。除此之外，國外的物流管理模式中有良好的技術基礎，管理基礎，人才基礎以及政治基礎，這些良好的基礎都會促進物流管理模式在電子商務環(huán)境下的發(fā)展。在國外電子商務環(huán)境下的物流管理模式并沒有因為傳統(tǒng)物流信息儲存復雜等問題而被打亂，其中最為主要的原因就是國外電子商務環(huán)境下物流管理模式有先進的技術作為支持。相比之下，縱觀我國電子商務環(huán)境下的物流管理模式發(fā)展狀況，我們會發(fā)現(xiàn)在我國物流管理模式發(fā)展改革的過程中還存在著許許多多的問題。物流管理部門中采購、儲藏、包裝、配送、運輸以及相關物流信息儲存等復雜繁多的管理需要先進的技術以及管理模式作為基礎。隨著電子商務的快速發(fā)展，人們的生活節(jié)奏以及生活效率得到了大大的提高，但是當前的物流管理模式中，物流配送體系比較松散、集成化管理程度非常低、信息化電子化程度也相對落后、專業(yè)性人才很難尋求。以上這些問題都在一定程度上影響著我國電子商務環(huán)境下物流管理公司的發(fā)展。如今我國的物流管理模式不斷地進行改革是為了追隨電子商務不斷壯大的步伐。

　　二、電子商務環(huán)境下物流管理模式的發(fā)展趨勢

　　隨著電子商務走進千家萬戶，國民經濟的動脈以及技術產業(yè)的發(fā)展在很大程度上都依賴著物流管理。電子商務在日新月異的信息化時代逐漸成了社會的熱點，同時電子商務環(huán)境下物流管理的發(fā)展趨勢日益凸顯。我們將電子商務環(huán)境下，物流管理模式的發(fā)展趨勢主要總結為以下幾點：首先從技術層面講，電子商務環(huán)境下物流管理模式需要先進的專業(yè)的技術水平作為支撐，主要是包括信息的集成化以及技術水平的專業(yè)化和先進化。其次就是物流管理體系的完善，完善的物流管理體系以及系統(tǒng)性的物流管理模式能夠促進電子商務環(huán)境下物流管理的順利發(fā)展。最后相關的物流管理法律體系必須要得到完善。總體來說，電子商務環(huán)境下物流管理模式的發(fā)展趨勢，主要就包括信息技術的集成化專業(yè)化，管理體系的系統(tǒng)性和相關法律體系的完善。

　　三、物流管理模式在電子商務環(huán)境下的改革對策

　　如今物流管理模式已經與電子商務務建立了密切的關系。通過不斷的探究和總結，現(xiàn)將電子商務環(huán)境下物流管理模式的革新對策列舉。1.在物流管理模式中，我們需要大量的專業(yè)性人才。由于我國電子商務下物流管理科學是剛剛興起的，在這個學科的發(fā)展體系中，我們的系統(tǒng)還不夠完善，這時我們就需要大量的專業(yè)人才來完善我們的科學系統(tǒng)。在我們的調查研究中發(fā)現(xiàn)很多的物流公司普遍存在員工未經物流專業(yè)技術培訓和考核就直接上崗的'現(xiàn)象，這樣會導致我國物流公司中的員工素質整體不高。這種情況是很不利于電子商務環(huán)境下物流管理模式的持續(xù)性發(fā)展，所以我們需要累積大量的專業(yè)性人才，只有利用他們的專業(yè)知識才能夠促進我國物流管理的發(fā)展。2.引進大量相關的物流管理技術水平。現(xiàn)階段與物流管理企業(yè)相關的技術有很多，如市場定位技術、遠程通信技術等，這些先進的技術能夠使物流管理模式中的整體系統(tǒng)水平增強。我國可以學習國外一些有關物流管理的新經濟水平并引入，同時培養(yǎng)員工們的專心知識以及技術運用的技能。3.現(xiàn)如今我們需要在物流管理模式中增強電子化的程度。我國的物流管理模式中電子化程度還只是停留在傳統(tǒng)物流的層面，這種程度的電子化技術已經不能夠滿足現(xiàn)在的市場需求。首先我們需要將物流管理模式中各環(huán)節(jié)的信息形成一個統(tǒng)一的系統(tǒng)，在利用電子化手段進行資源的整合以及共享，這些都是我們提高電子化程度的重要的方法。4.提高內部管理系統(tǒng)以及完善相關法律。物流管理模式的發(fā)展需要內部管理系統(tǒng)支持以及外部相關法律法規(guī)的認可。在傳統(tǒng)的物流管理模式中各個部門之間的協(xié)調性較差，這樣就會大大降低物流管理的工作效率。在新的發(fā)展階段，我們要實現(xiàn)內部管理一體化，就需要增強物流管理部門中各個部門之間的溝通，同時采取手段盡可能地減小它們之間的利益沖突。當然，我們也需要完善的法律法規(guī)制度作為支持和保障，這就需要相關政府部門對現(xiàn)在的物流管理制定相應合理的制度規(guī)范。

　　結束語

　　如今信息技術迅速發(fā)展，電子商務已經進入我們的生活中，希望通過相關工作人員的努力，我國物流管理模式在電子商務環(huán)境下能夠不斷突破、創(chuàng)新，從而更好地發(fā)展下去。

　　參考文獻：

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電子商務與物流論文2

　　摘要：電子商務與物流管理之間有著緊密相連的關系，電子商務的發(fā)展不僅脫離不開物流管理的發(fā)展，而且也為物流管理指明了發(fā)展方向，但是，當前物流管理中仍然存在不少的問題，也正是因為物流管理中存在的問題，在一定程度上也影響了電子商務的發(fā)展，因此，本文就從茶葉物流管理視角出發(fā)，在分析電子商務發(fā)展對茶葉物流管理影響的基礎上，探討如何采取合理的措施解決其中存在的問題，以供借鑒。

　　關鍵詞：電子商務；茶葉；信息化；物流管理

　　1前言

　　隨著信息技術的進步與發(fā)展，人們的日常生活以及社會的各個行業(yè)，都發(fā)生了巨大的變化，其中電子商務就是信息技術發(fā)展到一定階段的產物。電子商務是現(xiàn)階段社會發(fā)展的主要趨勢，是一種主要依賴于網絡信息技術的商務性活動，與物流管理之間是具有密切的聯(lián)系，對于電子商務的發(fā)展來講，物流是不可缺少的重要組成部分，能夠為電子商務的發(fā)展提供保障作用，然而，在電子商務發(fā)展之下對物流管理也產生了一定的影響，其中有好的影響也有不好的影響，因此，從電子商務發(fā)展對茶葉物流管理的影響入手，從茶葉的物流管理這一小方面來看大的方面，在此基礎上提出有效的措施，從而促進整體的進步與發(fā)展。

　　2電子商務發(fā)展對茶葉物流管理的影響探討

　　電子商務主要是由四部分構成，即信息流、商流、資金流和物流，茶葉是一種需要輕拿輕放、保質保鮮的輕工產品，所以，對茶葉的運輸要求比較高，在運輸過程中需要注意多個方面。隨著電子商務的不斷發(fā)展，其對茶葉物流管理產生了一定的影響，有對物流管理起促進作用的影響也有對物流管理抑制的影響，為此，這一章節(jié)就主要針對電子商務發(fā)展對茶葉物流管理的影響進行探討，從而為后續(xù)的探討奠定基礎。

　　2.1電子商務發(fā)展對茶葉物流管理的發(fā)展發(fā)揮的積極影響

　　電子商務發(fā)展對茶葉物流管理具有積極作用，主要表現(xiàn)在：第一，依托電子商務發(fā)展的便利條件，茶葉企業(yè)的采購環(huán)節(jié)將變得更加順暢而簡單，能夠在利用互聯(lián)網的基礎上降低采購成本和運輸成本，從而實現(xiàn)收益增加這一目標，與此同時，讓配送環(huán)節(jié)成為信息流、商流以及物流的匯集中心，從根本上保證物流、商流的高效率和高質量。第二，在電子商務發(fā)展環(huán)境下，茶葉企業(yè)的運輸環(huán)節(jié)將得到不少的改變，首先能夠達到運輸集中的效果，其次是進行多式聯(lián)運大發(fā)展，以此來提高交易效率，簡化交易過程，從而促進各個方面得到良好發(fā)展。第三，在電子商務發(fā)展環(huán)境下，茶葉的物流管理迎來了新的發(fā)展機遇，及時抓住這一發(fā)展機遇，能夠在物流運輸過程中提高茶葉的品質，從而提升茶葉的價值，產生更大的經濟效益，也有利于促進茶葉物流管理的整體進步和發(fā)展。

　　2.2電子商務發(fā)展對茶葉物流管理的發(fā)揮的積極影響

　　電子商務發(fā)展對茶葉物流管理的產生的消極影響，促使茶葉物流管理中存在不少的問題，而這些存在的問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，由于茶葉是一種特殊的商品，對新鮮度要求很高，因此，茶葉在運輸過程中所使用的設備以及工具要經過特殊的處理，但是在實際發(fā)展中，缺乏專用的運輸工具，無法對茶葉的運輸進行有效的保護，很容易導致茶葉在運輸過程中出現(xiàn)價值下降的現(xiàn)象。第二，傳統(tǒng)的物流配送是以人和交通運輸為主，隨著電子商務的發(fā)展，對物流管理產生了多方面的影響，傳統(tǒng)的物流配送模式已經無法滿足時代的發(fā)展要求，與此同時，茶葉的價值是由茶葉的品質決定的，傳統(tǒng)的物流管理隨著電子商務的發(fā)展而呈現(xiàn)出一系列弊端，比如說運輸和存儲技術落后、信息化和網絡化基礎薄弱等，從而在很大程度上影響了茶葉物流的管理，一定程度上有可能降低茶葉的品質，影響經濟效益。第三，應對電子商務的發(fā)展，對物流從業(yè)人員的素質要求也逐漸提高，但是在現(xiàn)階段的發(fā)展過程中，我國的物流管理存在著工作人員能力不強、專業(yè)素質不高，職業(yè)態(tài)度欠佳等方面的問題，除此之外，我國的物流管理在人員方面還存在著流動性強這一現(xiàn)象，影響了物流管理的穩(wěn)定性，從而影響了整體的進步與發(fā)展。

　　3正確對待電子商務發(fā)展對茶葉物流管理產生影響的措施研究

　　快速發(fā)展的電子商務，對茶葉的物流管理而言，不僅是帶來了新的發(fā)展機遇，而且也正在面臨不少的挑戰(zhàn)，如何抓住機遇并且克服挑戰(zhàn)，是茶葉物流管理所需要面對的一個重要課題。因此，這一章節(jié)就主要針對于此，提出以下幾個方面的策略來以供參考，希望能夠有效促進茶葉物流管理得到良好發(fā)展。

　　3.1加強茶葉物流基礎設施建設，建立高效的物流網絡信息系統(tǒng)

　　在電子商務發(fā)展背景之下，茶葉物流管理要想獲得長遠性的發(fā)展，所能采取的第一個措施就是加強茶葉物流基礎設施建設，建立高效的物流網絡信息系統(tǒng)，從而促進目標得以有效實現(xiàn)。首先，加強茶葉物流基礎的設施建設，可以采取兩個方面的措施，一方面要及時淘汰掉不符合應用標準的運貨設備，加大對茶葉物流基礎設施建設的力度，例如，增加運貨車輛的冷藏功能或者是制造專門用來運輸茶葉的運貨設備，確保運輸過程中茶葉沒有因運貨設備的低質量使其價值受到影響而降低；另一方面，還需要在茶葉運輸過程中使用保險技術以及特殊包裝技術，在此基礎上確保茶葉運輸?shù)玫搅己冒l(fā)展。其次，建立高效的物流網絡信息系統(tǒng)，由于電子商務的迅猛發(fā)展，促使消費者的消費要求不斷提高，因此，產業(yè)的供應鏈變得越來越復雜化，為了應對這一方面的改變，在物流活動開展中，保持信息的暢通，并且及時和快速的反饋、傳遞處理信息是關鍵，因此，建立高效的物流網絡信息系統(tǒng)，對供應鏈進行分析、整合，從而推動茶葉物流管理得到更好的開展。

　　3.2提高信息化程度，建立合理的網絡配送體系

　　在電子商務發(fā)展背景之下，茶葉物流管理要想獲得長遠性的發(fā)展，所能采取的第二個措施就是提高信息化程度，建立合理的.網絡配送體系，從而促進目標得以有效實現(xiàn)。物流配送效率的高低，直接影響著茶葉的銷售好壞，由此可見，提高物流配送效率是具有重要的作用。而提高物流配送效率的措施之一便是提升物流的信息化程度，即從物流信息的收集、處理、傳遞、存儲等多個方面著手，物流配送的過程也是信息的反饋過程，通過提高物流信息化程度，完善物流信息管理系統(tǒng)、電子訂貨系統(tǒng)等措施，以此來促進物流配送效率的提高。除此之外，從電子商務的發(fā)展來看，交易活動已經不受時間、空間的限制，但是交易活動而產生的物品還是要受到交通因素的影響，同時很多時候交通因素所帶來的影響是發(fā)揮著重大的作用，不僅是對于產品本身還是對于消費者而言，因此，還需要建立合理的網絡配送體系，盡可能多地覆蓋客戶點，在此基礎上建立有效的體系，不僅有助于促進茶葉的運輸，而且對推動各個方面得到良好發(fā)展也起到積極作用。

　　3.3引入優(yōu)秀的茶葉物流人才，建立物流網絡的電子商務系統(tǒng)

　　在電子商務發(fā)展背景之下，茶葉物流管理要想獲得長遠性的發(fā)展，所能采取的第三個措施就是引入優(yōu)秀的茶葉物流人才，建立物流網絡的電子商務系統(tǒng)，從而促進目標得以有效實現(xiàn)。隨著電子商務的發(fā)展，物流管理作為電子商務的重要組成部分，具有較好的發(fā)展前景，因而在我國各大高校中專門設置了物流管理這一專業(yè)，以此來培養(yǎng)物流方面的專業(yè)人才，因此，茶葉物流管理要拓寬對外的人才招聘渠道，提高人才準入標準，在招聘環(huán)節(jié)能夠積極的引入高層次的物流人才，與此同時，針對已經從事于茶葉物流管理工作的工作人員，仍要不斷提升其專業(yè)素質，比如說，經常就茶葉儲運等專業(yè)知識開展培訓等，同時，定期開展思想道德教育活動，在提高員工工作能力的基礎上去培養(yǎng)員工的基本素質，從而為電子商務發(fā)展環(huán)境下的茶葉物流管理帶來積極的促進作用。另外，還需要完善電子商務系統(tǒng)，讓所有與茶葉運輸相關的操作事宜，都能夠依托該系統(tǒng)自動完成，例如，發(fā)布信息、接受訪問、完成電子商務活動等一系列，充分發(fā)揮出物流網絡的電子商務系統(tǒng)積極影響。

　　4結束語

　　電子商務的飛速發(fā)展，人們的日常生活隨之變得更加便捷，社會各個行業(yè)也在一定程度上發(fā)生了改變，其中物流管理與電子商務之間是具有密切相連的關系，隨著電子商務得到發(fā)展，對物流管理也產生了一定的影響，在這中間不僅帶來了積極的影響，而且也帶來了消極的影響，因此，本文就從電子商務發(fā)展對茶葉物流管理的影響入手，在此基礎上探討了正確對待電子商務發(fā)展對茶葉物流管理的產生影響的措施，并提出了三個方面的措施，希望能夠為電子商務環(huán)境下改進茶葉物流管理，乃至整個物流管理網絡提供一些參考，從而促進物流管理整體的進步與發(fā)展。

　　參考文獻

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電子商務與物流論文3

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電子商務與物流論文4

　　互聯(lián)網技術的進步，電子商務的發(fā)展越來越快速，與此同時企業(yè)的經營和物流管理模式遭到了很大的戰(zhàn).當前我國的物流公司存在運營管理模式不完善，社會需求量大，但是專業(yè)承載能力低的現(xiàn)象.所以物流企業(yè)的長足發(fā)展要從物流創(chuàng)新管理理念出發(fā)，為電商的發(fā)展構建良好的物流平臺.電商環(huán)境下對物流進行跟蹤和控制，實現(xiàn)目的管理、銷售確定、服務成本目標統(tǒng)計等幾方面的協(xié)調配合，帶動物流管理的制度化創(chuàng)新,讓電商管理更具規(guī)�；�.

　　1.電子商務下的物流管理的內涵

　　電子商務環(huán)境下的物流管理的基本內涵包括以下幾個方面:第一，電子商務環(huán)境下的物流管理模式，主要利用網絡運營平臺的優(yōu)勢，在依托計算機技術的前提下，確保企業(yè)生產和銷售的開展保持在最佳狀態(tài).第二，轉變傳統(tǒng)的物流管理理念，通過大數(shù)琚分析分層建模數(shù)字信息，在保障利益的前提下,有效實行預采購模式.第三，在和企業(yè)進行有效溝通的前提下’獲取相關物流、客戶、貨品等信息.第四,選擇合適的庫存地點、制定好穩(wěn)妥的訂貨計劃和配送方式，采取安全的運輸路線進行運輸’完成貨物的自動補給.第五’在對物流系統(tǒng)的管理過程中，實現(xiàn)物流成本控制’在信息分析和反饋的過程中,對庫存開展管理，優(yōu)化庫存和服務，為企業(yè)帶來更大的盈利.此外，在管理配送路線的過程中，估算可用物流和配送資源，尋找市場定位，優(yōu)化和發(fā)展配送運作流程，并在探索和調整中取得進步’進而在物流管理模式中，選擇物流和配送，實現(xiàn)合作伙伴的評估，可讓客戶自行選擇第三方物流和其他合作企業(yè).

　　2.物流在電子商務基礎上面臨的新挑戰(zhàn)

　　2.1物流信息化程度較低

　　當前我國物流發(fā)展信息化程度較低，自動化操作的實現(xiàn)還不能完全落實.出現(xiàn)這類情況的原因是信息化技術沒有得到有效的完善，信息化的技術應用不能做到跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的應用，其缺乏政府的信息支持和引導.其中最突出的表現(xiàn)是物流的信息化管理技術較少，信息系統(tǒng)建設不完善，數(shù)據(jù)共享平臺資源狹窄,數(shù)據(jù)交流受限.與發(fā)達國家相比，我國的物流管理機制還有待完善，當前還處于初級發(fā)展階段.

　　2.2物流企業(yè)規(guī)模還不夠成熟

　　很多物流公司伴隨著電子商務的發(fā)展應運而生，但是在發(fā)展過程中沒有衡量標準對物流市場提供依據(jù).因而，物流信息化的實現(xiàn)不能全面展開.當前企業(yè)管理過程中，因為信息技術難以掌握和網絡技術的匱乏，導致我國物流公司不能滿足市場發(fā)展的需求，出現(xiàn)能力不足的情況.大部分物流公司的規(guī)模不大,都是以中小企業(yè)為主，能在行業(yè)發(fā)展中處于一席之地的企業(yè)較少.因而物流在很多區(qū)域和行業(yè)出現(xiàn)壟斷現(xiàn)象,資源一體化的實現(xiàn)較困難.導致企業(yè)的`規(guī)模比較小’經營管理水平嚴重不足、業(yè)務形式也陳舊、新技術的應用不及時等問題，因而很難推進物流公司的發(fā)展進裎.

　　2.3物流復合型人才匱乏

　　隨著世界經濟的快速發(fā)展與現(xiàn)代科技水平的不斷提高,物流產業(yè)被認為是國家經濟發(fā)展的主要動力，但是，當前物流人才的短缺是阻礙我國物流業(yè)發(fā)展的主要原因之一.而電子商務環(huán)境下物流管理需要宏觀管理層次的人才以及企業(yè)物流管理的人才，由于我國專業(yè)物流人員的匱乏，當前我國物流行業(yè)的發(fā)展處于停滯不前的狀態(tài)，因而需要物流管理人員具有較強的專業(yè)素養(yǎng)和全方位的協(xié)調配合能力.但高層次物流管理人才的缺失，使我國物流行業(yè)的整體發(fā)展和起步都較緩慢，發(fā)展至今不能達到成熟和完善.近幾年針對行業(yè)發(fā)展的狀況，很多中等高職院校也在培養(yǎng)高素質的物流管理人才，但在數(shù)量和質量上’和物流行業(yè)的迅猛發(fā)展仍有一定差距.

　　2.4物流管理基礎設施落后

　　電子商務的發(fā)展帶動物流企業(yè)也飛速發(fā)展，但在快速的發(fā)展中很多棊礎設置沒有完善.雖然目前我國的交通運輸、物流包裹、物流管理、倉儲設施方面在逐步完善,并且和物流行業(yè)發(fā)展相適應,但和發(fā)達國家相比,我國物流行業(yè)中的很多問題還是暴漏出來，比如重復建設現(xiàn)象較嚴重,系統(tǒng)配套基礎設施缺乏,兼容性弱.

　　2.5物流管理認識不到位

　　物流行業(yè)經營管理理念受到傳統(tǒng)觀念束縛的基礎上，對電子商務和物流的管理不夠充分，所以物流和電子商務之間彼此配合度不好.第一,當前電子商務的發(fā)展對物流管理的力度不到位，很多電商網站注重網站的服務器和后臺建設，把物流承包給第三方公司，所以出現(xiàn)物品丟失責任人劃分不清,物品延遲送達等情況，這樣會影響顧客的購買熱情.第二,物流管理和電子商務之間不能雙方共同發(fā)展，出現(xiàn)配送效率低、管理混亂這類情況,影響電子商務的高效發(fā)展.此外，電子商務下的物流管理缺乏嚴格的商務規(guī)則界定，這也對物流的發(fā)展產生重要的限制性因素

　　3.電子商務模式下物流管理的創(chuàng)新性發(fā)展

　　3.1物流管理制度的創(chuàng)新和完善

　　電子商務模式下的物流管理和創(chuàng)新，需要建立健全的物流管理體系’因其物流管理體系具有網絡系統(tǒng)化、專業(yè)路線化、多項協(xié)調化的特點.

　　物流體系與信息化體系的結合，能提升物流行業(yè)的整體管理和工作效率.電子商務環(huán)境下的物流管理把傳統(tǒng)的物流配送轉化為物流配送信息，讓物流的使用者能夠隨時隨地了解物流的進展流程,方便物品的查找和流線跟蹤，自動化機械化的操讓整個物流體系更加健全.此外，物流管理要契合當前的信息時代的發(fā)展，并兼具信息化管理的特點.為確保物流企業(yè)發(fā)展的速度和快捷性，物流信息的網絡化特性需要得到充分的利用.因而電子商務環(huán)境下的物流管理在網絡化運用的基礎上,更具有系統(tǒng)性.如需打破物流管理上空間和時間的束縛,就要監(jiān)控管理整個物流過程.

　　3.2智能化物流管理進程

　　新形勢的實現(xiàn)是電子商務管理的新模式，物流管理的新方向是智能化管理,因而，現(xiàn)代信息融人物流化管理體系中，以期進一步推動物流管理智能化.智能化的引領中，先進技術的逐步融人,為我國物流長效管理指明新的發(fā)展道路，在多方技術支持的前提下，電子商務發(fā)展中的智能化運輸從倉儲、配送、物流等幾方面物流管理人手,先進操作系統(tǒng)的逐步引人，實現(xiàn)智能化物流管理.在對智能化深入研究的基礎上，對管理中的不足進行全面了解,讓物流管理更人性化.

　　3.3物流創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)

　　電子商務物流對企業(yè)物流人員的素質提出了更高的要求，高素質的物流管理人才才是保證客戶服務質量、物流運作效率以及企業(yè)競爭力的前提.因此,物流管理創(chuàng)新能力的發(fā)展要從人才創(chuàng)新方向人手,人才是物流業(yè)發(fā)展的核心,只有這樣才能解決物流人才和物流業(yè)的適應度，并達到最優(yōu)化原則.所以要注重對物流專業(yè)人才的培養(yǎng).電子商務環(huán)境下物流管理涉及方方面面，包含商務理論、物流理論、數(shù)據(jù)庫、企業(yè)管理等幾大方面，并且還要了解市場營銷和顧客心理學.此外要加強物流行業(yè)的員工素質,只有當員工具有良好的服務意識，才能推物流行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展.復合型人才是現(xiàn)代化物流管理的切實需求，不但需要掌握現(xiàn)代化的物流信息和經濟運行規(guī)律，而且要了解國際貿易.物流業(yè)的發(fā)展對人才的培養(yǎng)具有高針對性，所以高校一定要重視改專業(yè)的人才培養(yǎng)模式，課堂教育不斷優(yōu)化發(fā)展，讓物流管理人才具有自主創(chuàng)新能力和管理協(xié)調能力，適應現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展需求.

　　3.4政府創(chuàng)新政策上的扶植

　　物流行業(yè)要想進一步發(fā)展，那么就需要政府的大力支持和弓I導.政府根據(jù)政策，做出實際創(chuàng)新舉措，推助物流行業(yè)的發(fā)展.

　　首先,電子商務物流管理法規(guī)的完善.政府中的管理和職能部門明確其自身職責，促使物流企業(yè)規(guī)范科學化管理.政府引導物流企業(yè)需要一些建設性的機制建立，并協(xié)調政府內部各個部門,物流多元化管理流程的推進,讓該行業(yè)得到快速的發(fā)展.其次,發(fā)揮政府部門的協(xié)調優(yōu)勢，改善物流整體的分散趨勢，高效管理物流行業(yè)，讓物流企業(yè)在管理中更具協(xié)調性和系統(tǒng)性，運輸?shù)缆芬约巴ㄓ嵭畔⑸险�府也需要給予大力支持.最后’創(chuàng)新物流公司的基礎條件，配送基礎設施有效進行完善.城市化優(yōu)勢的運用過程中,形成行業(yè)典范，完成物流網絡化規(guī)模的形成.

　　3.5典型物流的運作模式

　　典型的物流管理模式包括，第三方的物流配送、第四方物流配送聯(lián)盟、物流自建體系.相關物流創(chuàng)新理念的借鑒能創(chuàng)新物流管理新模式.例如,京東集團就形成物流自建體系’物流的特點是高效快捷，同城范圍內是第二天的十一點之前到達，保障顧客的利益.Haier集團，主要依托系統(tǒng)品牌效應，加大自身物流網絡構建，在世界范圍內形成資源共享，讓世界任何一個地方都有haier的送到路線,這也體現(xiàn)物流的發(fā)展對企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要價值，企業(yè)在世界范圍內的核心競爭力也得到提升，

　　4.結束語

　　電子商務環(huán)境下的物流創(chuàng)新，推進物流行業(yè)的新發(fā)展，也指明市場營銷的新方向.在與企業(yè)密切聯(lián)系的過程中，實現(xiàn)傳統(tǒng)企業(yè)的整合,提高市場競爭力，體現(xiàn)電子商務的價值.電子商務的實現(xiàn)核心是以企業(yè)盈利為目的，在保持企業(yè)良好形象的前提下,電商平臺給企業(yè)帶來充沛的客戶資源，促使電子商務的廣泛運用.因此,物流企業(yè)在此基礎上需要不斷創(chuàng)新A完善,以期推動企業(yè)全球化發(fā)展進程。

　　沈曉冰，吳勇

　　(南京曉莊學院，江蘇南京210000)

電子商務與物流論文5

　　【文章摘要】近些年以來，隨著電子商務的迅速發(fā)展，企業(yè)的銷售范圍及銷售規(guī)模隨之得以不斷擴大，電子商務不僅推動著物流運營模式的革新，同時也對企業(yè)物流管理的發(fā)展帶來了深刻的影響。在電子商務環(huán)境下，企業(yè)如何實現(xiàn)物流管理模式的創(chuàng)新，已經逐漸的成為我國經濟發(fā)展中有待于盡快解決的實踐問題及理論問題。本文簡要的探究了電子商務環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新，希望能夠帶來積極的影響。

　　【關鍵詞】

　　創(chuàng)新；物流管理；電子商務

　　0前言

　　在電子商務盛行的今天，企業(yè)所運用的管理模式以及運營模式均面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，以往傳統(tǒng)的商務方式已經無法適應現(xiàn)代電子商務的發(fā)展要求。在當前的電子商務環(huán)境下，作為商務流程中不可或缺的一大環(huán)節(jié)，物流開始顯現(xiàn)出的一系列的不足及缺陷，出現(xiàn)了相當嚴重的滯后狀況，甚至在很大程度上制約了電子商務的順利發(fā)展。由此可見，在電子商務環(huán)境下創(chuàng)新物流管理，有著非常重要的現(xiàn)實意義及時代價值。

　　1電子商務與物流管理的概述

　　1.1電子商務下物流管理的含義

　　眾所周知，電子商務是信息技術以及現(xiàn)代化物流發(fā)展的重要產物，電子商務有效的解決了在處理資金流、信息流和商流上的繁瑣，充分的彰顯了現(xiàn)代物流的便利性與快速反應的服務理念。在電子商務系統(tǒng)中，設置著增值性服務方案，以物流中心、配送中心網絡，來對物流流通渠道進行重新設計，以便于簡化物流過程，并且減少物流環(huán)節(jié)，促進物流系統(tǒng)反應性能的提高。企業(yè)在對低成本物流方案加以尋求的過程中，通常會采取包括電子商務經營者、第三方物流服務商之間亦或是普通經營者與電子商務經營者之間所構成的協(xié)同工作，運用物流共同化計劃，以此降低物流成本，提高物流的效益及效率。

　　1.2電子商務與物流的關系

　　商品流通的過程基本上均涉及到完整的電子商務，可以說是實現(xiàn)資金流、信息流以及商流的過程。近年來，隨著電子商務的蓬勃發(fā)展，各個企業(yè)陸續(xù)采取多樣化的方式介入到商務活動中，由此不難發(fā)現(xiàn)，物流作為網上有形商品商務活動的支撐，已經逐漸的成為順利的開展有形商品網上商務的關鍵因素。就當前的社會發(fā)展而言，在整個鏈條中，即生產、分配、流通、交換和消費，發(fā)展最為活躍且變化最快的就是處于中間環(huán)節(jié)的交換、分配及流通。

　　借助于電子商務，人們可以將許多不必要的貨幣流動、商品流動、人員流動和物資流動減少，將商品經濟的盲目性減少，并且減少或者避免能源資源與物質資源的浪費及消耗。

　　2電子商務環(huán)境下物流管理所存在的諸多問題

　　2.1缺乏對電子商務物流的重視

　　政府相關職能部門對稅收與運輸標準、產業(yè)政策調整、基礎設施建設以及投資融資服務等各個環(huán)節(jié)進行著分別管理，尚未對物流業(yè)的發(fā)展切實形成統(tǒng)一的戰(zhàn)略性思想。與此同時，物流業(yè)的發(fā)展在一定程度上還會受到法律的約束與保護，但是目前我國仍然未頒布實施適合物流業(yè)發(fā)展的法律條文。

　　2.2物流管理基礎設施滯后

　　電子商務的發(fā)展，極大的帶動了物流企業(yè)的發(fā)展。然而，我國的物流行業(yè)仍然普遍存在著基礎設施滯后的不良問題。我國即便是已經在倉庫設施、交通運輸、貨物搬運、物流包裹及物流管理等相關方面均有了不同程度的發(fā)展，而與經濟發(fā)達國家的物流基礎設施相比，我國的物流基礎設施中依舊有許多的不足存在，有著相當嚴重的重復建設現(xiàn)象，物流基礎設施的兼容性欠缺，系統(tǒng)化的物流基礎配套設施缺乏。

　　2.3物流關注專業(yè)人才不足

　　目前，我國物流行業(yè)公認的一大缺陷就是物流管理人才不足。按照高校當前的物流人才培養(yǎng)情況，根本無法滿足未來的發(fā)展需求。而在物流專業(yè)人才中，最為緊缺的主要包括物流研究人員、物流管理人員、物流師資力量和物流規(guī)劃人員。另外，物流專業(yè)化服務水平不高也是非常突出的一個問題。物流管理專業(yè)化水平低下具體展現(xiàn)于綜合集成的協(xié)調能相對較差，其主要原因就是大部分物流企業(yè)所重視的僅僅是簡單的貨物倉儲服務與貨物運輸服務，而極大的忽視了物流信息平臺、流通加工平臺和信息資料平臺的建設，忽視了物流運輸設計、物流增值服務，全局性、高層次和高水平的部署欠缺，這便很難滿足專業(yè)化及規(guī)范化的服務要求。

　　3電子商務環(huán)境下創(chuàng)設物流管理的有效措施

　　3.1發(fā)揮政府作用，創(chuàng)新政府職能

　　我國政府相關部門應當結合物流產業(yè)分散管理的現(xiàn)狀，著手于物流組織協(xié)調結構與管理機構的完善，明確各個部門的職責權限，全方位的創(chuàng)新政府職能。與此同時，要合理的確定物流業(yè)的戰(zhàn)略性發(fā)展目標，重新對物流業(yè)進行布局，統(tǒng)一對物流業(yè)進行規(guī)劃，建立健全有關電子商務物流管理方面的法律法規(guī)，盡快的制定且出臺物流業(yè)發(fā)展的懲罰與獎勵政策，適當?shù)募哟笳�府投資力度，構建起統(tǒng)一的行業(yè)標準，從而為物流產業(yè)發(fā)展水平的整體提升奠定堅實的基礎。

　　3.2強化基礎設施建設，創(chuàng)新物流技術物流技術

　　簡單的來說也就是完成物流任務所需采取的有效方法及方式。在電子商務的環(huán)境下，物流管理應當切實的立足于高起點與高科技，不但要具備現(xiàn)代化的儲運設施、充足的倉儲空間，而且還要具備先進的裝卸包裝設備、運輸能力和吞吐能力，這些均離不開先進的網絡基礎與無線通訊設施的`支撐。所以，要想推動電子商務的進一步發(fā)展，這便需要政府部門高度重視對口岸地區(qū)、物質集散地、交通樞紐和中心城市物流基礎設施的統(tǒng)籌與建設，以此更好的完善基礎設施的建設。

　　另外，還應當積極的引進國外先進的電子商務管理經驗和理念，多渠道的吸引外資，快速建設信息高速公路，提升電子商務物流的智能化及自動化水平，形成強大的電子商務支撐體系。

　　3.3注重物流管理，創(chuàng)新物流管理人才

　　人才是社會發(fā)展及時代進步的不竭內驅力，只有將有著較強專業(yè)性的技術人才源源不斷的培養(yǎng)出來，才可以真正實現(xiàn)物流管理理念的創(chuàng)新，才可以促進物流管理的創(chuàng)新實踐。通常專業(yè)性較強的物流管理創(chuàng)新人才會涉及到相當廣泛的專業(yè)范圍，比如機械工程、電子信息、人力資源管理、經濟管理、社會學、運輸學、信息技術和通訊技術等多個專業(yè)學科。所以，高校應當對物理相關專業(yè)提起應有的重視，大力倡導物流專業(yè)課程的優(yōu)化，強化學生創(chuàng)新能力、自主能力、實踐能力的培養(yǎng)，以促進物流管理的發(fā)展，推動物流管理的創(chuàng)新。

　　4結束語

　　總之，在電子商務環(huán)境下，物流管理仍然存在許多滯后問題，因此，要想促進物流產業(yè)的有序發(fā)展，那么就應當實現(xiàn)物流管理的創(chuàng)新，提高物流管理質量，只有這樣才能夠更好的推動社會經濟的可持續(xù)發(fā)展。

　　【參考文獻】

　　[1]李德庫.電子商務環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新[J].中國流通經濟，20xx，0（85）：12-13.

　　[2]王宏偉.電子商務環(huán)境下的物流模式分析[J].中國商貿，20xx，1（24）：37-38.

　　[3]王永琦.電子商務環(huán)境下企業(yè)物流管理若干問題探索[J].中國商貿，20xx，04（2）：73-75.

電子商務與物流論文6

　　一、物流企業(yè)的電子商務活動

　　物流企業(yè)狹義的電子商務活動，即物流服務的網上采購與物流業(yè)電子商務應用實證研究文銷售。物流企業(yè)廣義的電子商務活動，是在物流企業(yè)內部的信息化的基礎上，擴展到與商務伙伴之間的合作和企業(yè)間的交易活動。通過調查不同類型的物流企業(yè)網站，分析電子商務應用的現(xiàn)狀，進一步探討物流業(yè)電子商務應用未來的發(fā)展方向。

　　(1）運輸類型的物流企業(yè)電子商務應用

　　中遠集團，通過網站電子商務頻道，客戶能夠進行班輪與貨物的信息查詢、在線訂艙、進出口單證和報表網絡傳遞、報表模板定制、貨物跟蹤、在線船代和在線采購。中國鐵路貨運網，客戶通過電子商務頻道能夠進行班列查詢與預定、營業(yè)服務站點查詢、運力預約、裝車預訂、貨物在途追蹤、運費查詢、發(fā)貨管理、運單打印、建議投訴等。中遠集團和中國鐵路總公司，作為大型傳統(tǒng)的運輸企業(yè)，在網站中建設了電子商務頻道。為客戶提供的電子商務有交易前的物流服務的采購與銷售、交易過程中的預約與服務過程中的監(jiān)控、交易后的客戶關系管理，是在企業(yè)內部信息化的基礎上，通過網站與客戶進行溝通與協(xié)作。

　　(2）節(jié)點（倉儲）類型的物流企業(yè)電子商務應用

　　青島港電子商務網，為客戶提供電子數(shù)據(jù)交換和電子商務服務�？蛻裟軌蛟诰�開展物流服務采購與銷售、進出口業(yè)務申報、在線訂艙，在線箱貨查詢、網上支付等業(yè)務。對第三方物流服務提供商，如運輸車輛，提供三證查詢和提供GPS車輛監(jiān)控服務。威海國際物流園區(qū)，以第三方物流為載體，以港口物流為特色，為生產企業(yè)提供產品的倉儲、包裝、加工、配送、分揀、裝卸、理貨和保稅等物流服務。園區(qū)內部建立視頻監(jiān)控系統(tǒng)，利用RFID技術，建立了倉儲信息管理系統(tǒng)�？蛻敉ㄟ^網站，可以在線監(jiān)控委外的倉儲產品。物流園區(qū)、港口企業(yè)作為物流的節(jié)點，匯聚了各種類型的物流企業(yè)，是物流功能要素的聚集和轉換的節(jié)點。作為一個節(jié)點，以網站為依托，在節(jié)點企業(yè)內部信息系統(tǒng)建立的`基礎上，運用EDI技術，實現(xiàn)與其他合作企業(yè)，進行業(yè)務流程的融合和信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通，能夠提高企業(yè)群體的市場反應能力和綜合物流競爭力。

　　(3）貨代類型的物流企業(yè)電子商務應用

　　錦程國際物流集團是中國國際貨運代理協(xié)會（CIFA）副會長單位，依托呼叫中心和物流服務網站，通過資源整合，進行集中采購，實現(xiàn)在線受理、在線成交、在線結算和在線維護，為客戶提供全面的物流解決方案和在線物流服務。通過網上物流交易市場——“錦程物流網”，匯聚全球物流提供商資源、進出口貿易商資源以及行業(yè)相關資源，為物流供需雙方，發(fā)布供應、運價、招標、代理等信息。錦程國際建設的是一個針對外貿行業(yè)的物流B2B的電子商務平臺，物流供需雙方能夠在這個平臺進行信息查詢、交易、金融結算，完成狹義的電子商務活動的全過程。

　　(4）物流信息平臺企業(yè)

　　深圳國網物流信息有限公司，是一家服務于物流的網絡媒體和增值業(yè)務信息服務的公司。通過全國物流信息網，結合物流信息軟件和車載終端平臺，物流供需雙方能夠進行物流服務的采購與銷售，運輸過程中的監(jiān)控。山東物流網提供物流資訊、物流專線、車源貨源、招標采購等信息服務，是物流貨運一體化公共信息服務平臺。相關企業(yè)可以在網站注冊店鋪，發(fā)布信息，進行企業(yè)推廣。聯(lián)合相關物流企業(yè)，形成物流園區(qū)聯(lián)盟和城市專線聯(lián)盟。提供GPS車輛定位系統(tǒng)。通過物流信息平臺，物流供需雙方之間，減少了交易信息匹配成本，是典型的狹義電子商務在物流行業(yè)中的具體應用。利用平臺優(yōu)勢，容易形成企業(yè)聯(lián)盟，拓展了物流服務的空間范圍，降低了物流系統(tǒng)的成本。

　　(5）復合型物流企業(yè)的電子商務應用

　　順風速運，在全國范圍內，建立了快遞實體運營網絡。通過企業(yè)電子商務網站，客戶能夠進行網上寄件、查找合作便利店、寄件查詢、貨物跟蹤等服務。百世物流，結合互聯(lián)網、信息技術和傳統(tǒng)物流服務，在全國建立了倉庫和轉運中心，聯(lián)合認證加盟商和合作伙伴，向客戶提供供應鏈、快運、快遞、電商和軟件服務。通過網站，為客戶提供快運、快遞和供應鏈運單跟蹤查詢，為快遞和快運合作伙伴提供網上服務通道。復合型物流企業(yè)，在企業(yè)內部信息化建設的基礎上，與合作企業(yè)互聯(lián)互通，為客戶提供供應鏈的服務，適合于廣義的電子商務應用。

　　(6）物流行業(yè)信息技術基礎設施建設

　　國家交通運輸物流公共信息平臺，是一個公共、公益性的物流信息基礎設施。平臺推出一批物流管理軟件和一系列公共應用服務，包括物流跟蹤、物流企業(yè)信用和物流資源與信息；聯(lián)合相關區(qū)域物流公共信息平臺，推動了各物流活動參與方互聯(lián)互通，降低了信息溝通成本。電子口岸，在口岸物流信息化水平的基礎上，通過與高速公路、港航電子數(shù)據(jù)交換（EDI）中心、區(qū)域物流平臺和公共物流信息平臺的聯(lián)網，提高了國際貨物的通關速度。物流信息基礎設施，通過標準化的建設，為行業(yè)、企業(yè)建立了公共的信息溝通通道，降低了信息溝通的成本，是物流企業(yè)社會化服務體系建設的信息基礎。

　　二、結論

　　物流企業(yè)的電子商務應用比較適合于廣義的電子商務應用。狹義上，物流服務供需雙方通過交易信息中介網站，進行物流服務的采購與銷售，完成信息流和資金流。廣義上，在物流企業(yè)內部業(yè)務流程電子化和信息化的基礎上，通過內聯(lián)網、外聯(lián)網、互聯(lián)網和EDI，運用電子商務信息技術，與合作伙伴和客戶開展廣義的商務活動，完成商流、信息流和物流的統(tǒng)一。運輸企業(yè)運用GNSS/GIS和運輸管理信息系統(tǒng)，客戶能夠通過電子商務網站進行貨物在途跟蹤。倉儲企業(yè)運用條形碼、無線射頻識別（RFID）與倉儲管理信息系統(tǒng)，客戶能夠通過網站，獲得商品的位置信息�？爝f企業(yè)運用GPS/GIS、條形碼、RFID和配送調度系統(tǒng)，客戶能夠通過網站，獲得配送進程信息。

　　物流企業(yè)利用公共物流信息平臺，采用統(tǒng)一標準，能夠降低物流信息采集、處理和傳遞的成本。物流業(yè)電子商務應用的發(fā)展方向，是在廣義電子商務應用的基礎上，通過物流企業(yè)不同物流功能要素的外包、集成、協(xié)同，在規(guī)模經濟的基礎上，構建信息化、網絡化和社會化的物流系統(tǒng)。與生產、商貿企業(yè)，進行供應鏈集成和優(yōu)化，建立適應電子商務發(fā)展要求的物流服務體系。

電子商務與物流論文7

　　摘要：

　　從去年七月份開始，國家多次提出關于跨境電子商務的利好政策，“跨境電商”一躍成為20xx年我國電子商務界最熱門的詞。雖然發(fā)展?jié)摿�巨大，但是目前我國的跨境電子商務還處于發(fā)展初期，存在著物流障礙、通關不夠簡便、交易信用不足、專業(yè)人才匱乏等諸多方面的問題，因此，有必要梳理一下我國跨境電子商務的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題并提出相應建議。

　　關鍵詞：

　　跨境電子商務；發(fā)展現(xiàn)狀；制約因素

　　跨境電子商務（cross-boarder electronic commerce）指的是電子商務應用過程中一種較為高級的形式，是指不同國家或地區(qū)的交易雙方通過互聯(lián)網以郵件或者快遞等形式通關，將傳統(tǒng)貿易中的展示、洽談和成交環(huán)節(jié)數(shù)字化，實現(xiàn)產品進出口的新型貿易方式。當前主流的跨境電子商務模式主要有B2B（Business to Business）、B2C（Business to Customer）和C2C（Customer to Customer）三種，主要區(qū)別如下表所示：

　　B2B模式下，企業(yè)通常是線上發(fā)廣告和信息，先下成交和通關，本質上還屬于傳統(tǒng)貿易，目前已經納入海關一般貿易統(tǒng)計。而B2C模式下，企業(yè)直接面向廣大消費者，主要銷售個人消費品，主要通過航空小包、郵寄和快遞等物流方式，目前大多未納入海關登記。我們通常所說的小額跨境電子商務主要包括B2C和C2C兩種模式。

　　一、我國跨境電子商務發(fā)展現(xiàn)狀

　　在20xx年全球金融危機的大背景下，加之人民幣升值和勞動力成本持續(xù)上升的影響，我國傳統(tǒng)的外貿行業(yè)遭受很大的打擊，進出口增速明顯下跌，很多外貿企業(yè)尤其是中小外貿企業(yè)紛紛倒閉，與此形成鮮明對比的是，跨境電子商務因為具備中間環(huán)節(jié)少、價格低廉和利潤率高等優(yōu)點還呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。其中的原因分析如下：

　　傳統(tǒng)外貿出口，一般包括“中國工廠-中國出口商-外國進口商-外國批發(fā)商-外國零售商-外國消費者”6個環(huán)節(jié)。這種模式下，外貿中的最大份額的利潤被流通中介獲得，例如，一個在義烏市場售價為1元的鑰匙扣，出口到澳大利亞后的售價將達1澳元（約合5元人民幣），其中的4元除去物流費用后都被中間商所得。引入跨境電子商務后，出口環(huán)節(jié)可以簡化為“中國工廠-外國零售商-外國消費者或者進一步簡化為“中國工廠-外國消費者” ，繞開很多外貿中間商，一方面出口商品的價格可以進一步下降，提高我國商品在國外市場的競爭力，另一方艾瑞統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，20xx年中國跨境電商進出口交易額為2.3萬億元，同比增長32.0%，艾瑞預測，在全球電商快速發(fā)展和中國電商全球化的大趨勢下，中國跨境電商交易規(guī)模將持續(xù)高速發(fā)展，電子商務在中國進出口貿易中的比重將會越來越大。

　　另外，我國政府非常重視跨境電子商務的發(fā)展，目前，除了第一批跨境電商試點城市上海、重慶、杭州、寧波、鄭州5個城市之外，廣州、深圳前海以及青島也相繼獲批了跨境電子商務試點城市。20xx年國家關于跨境電子商務的一系列措施將會逐步落地，今年會有更多條件合適的城市申請跨境電商試點。

　　雖然我國跨境電子商務發(fā)展呈現(xiàn)出非常好的形勢，甚至有很人大膽預測，跨國貿易的電商巨頭有可能在中國出現(xiàn)，但是我們要清楚意識到，我國跨境電子商務的發(fā)展還處于初級階段，存在的問題還不少。

　　二、我國跨境電子商務的制約因素及應對策略

　　1.跨境物流發(fā)展滯后

　　跨境電商主要以零售為主，金額小、體積小、頻率高是其普遍特點，一般不大可能采用傳統(tǒng)集裝箱海運的方式運輸，主要的物流模式包括：國際小包和國際快遞、B2C外貿企業(yè)聯(lián)盟集貨、B2C外貿企業(yè)自身集貨、第三方物流模式和海外倉儲5種方式，其中國際小包和國際快遞是最簡單直接的物流方式，國際小包的特點是資費便宜，但是運送時間長，國際快遞比國際小包運送時間短，但是運費較高；B2C外貿企業(yè)聯(lián)盟集貨和自身集貨，兩種模式都可以產生規(guī)模效益，可以有效降低運輸成本，由于聯(lián)盟內部的管理難度問題，多以自身集貨為主；使用第三方物流，跨境電商可將有限的精力放在主營業(yè)務上；海外倉儲模式由于需要在海外存貨，可以有效提高發(fā)貨速度，但是如果貨物滯銷所帶來的成本會顯著增加�？缇惩赓Q的發(fā)展速度如此之快，國際物流發(fā)展還沒有跟上節(jié)奏，勢必會帶來很多隱患，因為物流不僅直接關系到跨境電商的交易成本，還關系到買家對賣家的滿意度、購物體驗和忠誠度。

　　2.通關手續(xù)不夠簡化

　　盡管基于互聯(lián)網的信息流動暢通無阻但是跨境貨物流動并不自由，通關’是跨境電商面臨的一個共同難題�！邦~度小”、“頻率高”是跨境電子商務的優(yōu)勢，“額度小”決定跨境交易難以走集裝箱；“頻率高”意味著復雜漫長的傳統(tǒng)外貿出口程序不適合跨境電子商務，再加上部分跨境電商的法律意識不強，為了逃避關稅，往往以“樣品”、“禮品”方式通過香港郵政小包、UPS等國際物流公司直接發(fā)給國外的買家，通關快，手續(xù)比較簡便，同時可以避免交稅。

　　針對這個現(xiàn)象，海關總署出臺了更為嚴格的政策：個人進口稅額的臨界點由500元降低為50元，超出50元的，要辦理退運手續(xù)或者按照貨物規(guī)定辦理通關手續(xù)，相比之下，個人郵寄物品的免稅額度縮小了近十倍，這就意味著原來越多的跨境交易需要進行申報，其間一系列繁瑣的手續(xù)及費用的支出常常成為消費者和網上賣家嚴重的經濟負擔，此外，因申報不合格而使商品滯留在海關而使消費者無法收到的現(xiàn)象也時有發(fā)生。

　　3.結匯不易

　　根據(jù)我國現(xiàn)行政策，國外買家支付的款項只能通過個人儲蓄賬號結匯，但是我國限制個人結匯每年最高為5萬美元，導致一些出口企業(yè)借用親屬賬戶進行結匯或者通過地下的錢莊將外匯兌換成人民幣，還有一種方式是通過第三方服務商，外貿企業(yè)在香港等離岸地區(qū)注冊一個離岸賬戶把外匯轉匯給服務商的離岸賬戶，然后服務商在國內按當日匯率把外匯轉化為人民幣給外貿企業(yè)，無論哪種結匯方式，都不算是正規(guī)的渠道，存在極大的風險。

　　4.支付安全問題明顯

　　跨境電子支付服務涉及企業(yè)、個人、銀行及第三方支付平臺等多個個體，典型的跨境電子支付服務方式主要包括網上銀行支付服務系統(tǒng)和第三方支付平臺參與的電子支付服務。網上銀行支付服務系統(tǒng)主要用于B2B這種大額的交易方式，由于款項和收貨有前后，很有可能會給交易一方帶來貨款兩失的可能性，通過第三方支付平臺，款項還是先支付到第三方，對于買賣雙方都會比較公平，但是由于交易周期性，第三方平臺很有可能會存在大量資金沉淀，如果資金管理出現(xiàn)問題，或者是系統(tǒng)出現(xiàn)故障導致信息丟失都會給交易各方帶來重大損失，另外，無論哪種支付方式還存在一個共同的風險，網絡支付信息被非法盜取帶來的損失。

　　5.退繳稅制度匱乏

　　目前，跨境電子商務主要以快件的方式，無法提供報關單，因而大部分賣家沒有辦法繳稅，同時也享受不到出口退稅的好處。另外，跨境電子商務是通過網絡等信息交流平臺來進行的，這就使得稅務機關難以掌握交易雙方的具體交易情況，不僅使得稅收的源泉扣繳的管控手段失靈，而且客觀上促成了納稅人不遵從稅法的可能性，加之稅收領域現(xiàn)代化征管技術的嚴重滯后，都使依法征稅變得蒼白無力。

　　6.部分跨境電商信用不足

　　跨境電子商務是基于網絡的虛擬模式，由此產生的參與者信用不確定性已經成為電子商務發(fā)展中的桎梏。再加上我國的電商缺乏法律意識，假冒偽劣商品時有發(fā)生，因為侵犯知識產權而被海關扣留的仿牌產品事件略見不鮮，甚至有很多國外客戶有內心里有些排斥“中國制造”，帶來了惡劣的影響遠遠，較之國內電子商務，信用問題對于跨境商尤為重要，因為交易雙方來自不同國家，有著不同的`文化背景和地區(qū)差異，信用往往是吸引客戶駐足的決定性因素。

　　7.專業(yè)人才欠缺

　　跨境電子商務人才是復合型人才，應具備英文網店管理、在線英語交流、海外網絡營銷策劃及執(zhí)行、搜索引擎優(yōu)化，海外客戶需求分析等應用能力，同時了解國際支付方式、國際物流工具、國際貿易常識、跨文化交流等知識，熟悉相關法律法規(guī)。然而，跨境電子商務屬于新興產業(yè)，本身人才存量不多，有經驗的跨境電子商務人才更是少之又少，同時，高校與社會培訓機構來不及對電子商務人才的培養(yǎng)與培訓進行調整，故產生巨大的人才缺口。

　　三、我國跨境電子商務發(fā)展的建議

　　1.對于國家的建議

　　針對上述物流、通關、收匯及退繳稅等問題，國家應該積極研究、制定出相應的政策，讓廣大的跨境電商從根本上得到保障。

　　目前，政府已經出臺很多很好的政策，部分試點城市開始建立跨境電子商務產業(yè)園，在園區(qū)內通過“分送集報”的方式，提高企業(yè)的物流效率，通過海關、國檢、外匯管理等部門的信息化共享平臺使規(guī)范化的國際收支申報與結匯成為可能，并使進駐園區(qū)的企業(yè)可以享受出口退稅的政策優(yōu)惠，為跨境電子行業(yè)的發(fā)展搭建了非常好的平臺。但是目前跨境電子商務產業(yè)園區(qū)的設立僅限于跨境電子商務試點的幾個城市，對于其他同樣有需求的城市來說，報關、物流、收付匯還存在很多難題。

　　2.對于企業(yè)的建議

　　針對信用不足問題，首先要增強跨境電商企業(yè)的法律意識，應當加強自身實力建設，努力培養(yǎng)自己的品牌，加快學習國際法律法規(guī)的進度，逐漸避免因為知識產權侵權和假冒偽劣商品給國外的消費者帶來不好的印象，減少給雙方帶來損失。

　　3.對于學校的建議

　　加快力度，培養(yǎng)跨境電子商務專業(yè)人才，通過校企合作、學校內部合作，為社會培養(yǎng)適時可用的人才，關于培養(yǎng)模式，有部分院校已經在嘗試，我們可以借鑒一下，例如，針對跨境電商是新興行業(yè)，目前還沒有成熟的教材，各大高校可以整合現(xiàn)有資源，讓不同專業(yè)的老師進行配合，進行模塊化教學，同時搭建校企合作的平臺，讓學生可以有實踐的機會，同時為企業(yè)輸送人才，最終達到共贏。

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電子商務與物流論文8

　　早在60年代，美、英、日等發(fā)達國家就已認識到物流供應鏈對企業(yè)而言的戰(zhàn)略價值，從而將“物流”概念置于二戰(zhàn)后經濟活動的一個重要位置上。物流的定義被確認為“在連接生產和消費間對物質履行保管、運輸、裝卸、包裝、加工等功能，以及作為控制這類功能后援的信息功能，它在物質銷售中起到橋梁作用”。隨著社會分工的日益專業(yè)化，企業(yè)難以也沒有必要一切做到自給自足，同時物流本身也面臨著創(chuàng)新和突破，終于許多企業(yè)選擇了物流業(yè)務外包，即將物流一塊交給獨立的、專業(yè)化的物流公司去做，后者被稱為“第三方物流公司”，或言之物流集成商。這就是現(xiàn)代物流賴以發(fā)展的基石了�，F(xiàn)在以歐洲為例，第三方物流在德國的市場份額是23.33%，在法國是26.9%，在英國達到34.48%，其余歐共體國家均在10%—25%之間，說明其比例之高。第三方物流是電子商務合作的突破口，例如美國商業(yè)巨子沃爾馬特的電子商務就基本上依靠第三方物流公司，后者建造了一個100萬平方英尺的配送中心，為沃爾馬特的電子商務提供訂單管理、訂貨處理、訂貨的發(fā)送系統(tǒng)、倉儲管理、另外付款的處理、退貨的處理等業(yè)務。當然，這只是電子商務背景下物流的一個方面而已。

　　回過頭來，從網絡經濟的角度再來看一番物流，我們會發(fā)現(xiàn)它蘊藏著的巨大能量。著名經濟學家汪丁丁曾為網絡經濟歸納出三個普遍意義上的經濟學原理，其中第三個是“大規(guī)模的量身定制”。傳統(tǒng)經濟中的“量身定制”十分昂貴，且意味著特權價格和超額利潤。而在網絡經濟條件下，再特殊的商品也可以面對全球范圍的潛在市場，而集結這個市場所需要的費用正以網絡經濟的擴展速度迅速下降，原先的“特殊”款式和“特殊”服務手段對于全球客戶而言就變成“批量”而且常規(guī)的了。由此，商品生產才具備了按照相應的規(guī)模經濟效益降低成本和競爭價格的技術經濟條件，形成“大規(guī)模量身定制”的事件。從這個意義，就不難理解現(xiàn)在為什么有那么多的網企投身于物流運輸網、網絡采購、網上配載乃至基于電子商務平臺的“電子化物流”中去了。 相對于傳統(tǒng)儲運而言，可以把現(xiàn)代物流，特別是與網絡信息化和電子商務密切融洽的物流業(yè)看作是不折不扣的高科技產業(yè)，其理由為：

　　一、物流系統(tǒng)的設計技術考慮因素廣，技術含量高，理應屬于高科技范疇。

　　二、信息技術是實現(xiàn)物流網絡控制的必備條件，物流網絡的建設將完全依賴因特網將總部和所有配送中心聯(lián)結起來具備信息采集與傳輸、業(yè)務管理、客戶查詢及業(yè)務跟蹤等各項功能。

　　三、現(xiàn)代物流的運作也離不開高科技，如自動化分檢和控制庫存等，設計也相當復雜。

　　整合現(xiàn)代物流的電子商務

　　網絡企業(yè)在嚴冬期令人失望的表現(xiàn)給予我們一個很好的重新審視電子商務病灶的機會。相當多的B2C網站都發(fā)生過商品延遲交付、商品損毀、商品缺件以及張冠李戴、帳目錯誤等形形色色的問題，這根本上是一個供貨系統(tǒng)的問題，因而迫使諸如8848等大網站花費重金聘請職業(yè)經理人來改善供貨系統(tǒng)。而B2B對于供貨系統(tǒng)的技術要求更為苛刻，相應地暴露出來的問題也就更多了。某位CIO對此作出尖刻又不無道理的比喻：現(xiàn)在的網站就象一個高位截癱的病人，腦子非常好，什么都能想象，什么都能規(guī)劃出來，但就是胸部以下不能動，沒胳膊沒腿。相比之下許多立足于傳統(tǒng)資源的網站，如日本的7—11連鎖店，美國的連鎖網上書店生來腿腳健全，搞電子商務就要輕松得多了。而供貨系統(tǒng)也好、配送也好，歸根到底都是屬于物流體系的大框架中的，因此電子商務的成敗，在一定程度上也取決于整合現(xiàn)代物流上的成敗。

　　突破目前采購、配送等電子商務瓶頸，必須倚靠整個物流體系的信息化構建。而企業(yè)ERP(企業(yè)資源計劃系統(tǒng))中極重要的一環(huán)，也正是物流與資金流的集成。相應地，要從物流體系的完善過程中尋找到電子商務發(fā)展的突破口，也必然要求物流企業(yè)朝著智能化、信息化、網絡化的方向不斷努力。這樣通過電子商務，企業(yè)可以用很低的成本適時了解到供應商、零部件商的價格、質量，并通過全球采購系統(tǒng)保證供應，借助專業(yè)的物流配送系統(tǒng)完成發(fā)送，達到產業(yè)價值鏈的垂直分解。福特公司的電子商務——物流體系計劃就堪稱這方面的經典一課。

　　那么現(xiàn)階段哪些企業(yè)適合做物流呢？連鎖企業(yè)顯然具備成為電子商務與物流相整合的寵兒的條件。這是因為，連鎖企業(yè)做物流的邊際成本比較低，非常適合從事第三方物流。在電子商務背景下，連鎖企業(yè)既可以做B2C，也可以做B2B。因為連鎖企業(yè)知道如何對品種繁多的商品進行專業(yè)化的管理，包括商品的服務分割等，普通網絡公司或者一般性的儲運公司可能都做不了。比如新浪網開拓電子商務服務，在其供選擇的產品中可能有70%需要連鎖企業(yè)的合作，幫助其降低流通成本，另外30%是它的獨家產品，這種流通方式就非常具有可操作性。其次，連鎖企業(yè)的網點眾多，易于實施電子商務的最后一環(huán)——配送，雖然其服務不存在邊際的概念，但也具有相當?shù)尼槍π�，通過目標客戶的定位分析可以算出配送成本和利潤，算出投資回報。除此以外，一些民營商貿企業(yè)，憑藉自己在銷售網絡上的多年打拼和對于電子商務本質的理解，也樹立起成功的物流企業(yè)典范。例如某公司的分為四大塊的綜合物流營銷方式：

　　一是自營商品的配送，包括向連鎖商站和超市等的配送；

　　二是B2B，即受一些廠商委托為其做物流，使自己物送網達到全程滿載，從而最大限度降低費用和壓力；

　　三是B2S(即商場)，為商場到供應商那里去提貨并送貨；四是B2C，包括自身電子商務的配送和為其他網站做的B2C配送。

　　國內物流運作與整合現(xiàn)狀

　　從傳統(tǒng)意義上而言，中國物流業(yè)由于受多方面因素影響，物流質量總體水平比較低，同時，中國的物流供應鏈冗長、低效、環(huán)節(jié)過多，與國外先進的現(xiàn)代化物流工業(yè)流水線式的質量相比，我們的物流整體水平只能說是手工作坊式的，從一些基本功，如集裝箱設計、貨車設計、載貨區(qū)、托盤標準等方面來看就相差甚遠，真正有效的供應鏈應該是扁平式的，例如能夠的供綜合服務的大型物流中心基地，這在我國而言是少之又少。

　　傳統(tǒng)物流不過關，要做電子商務背景的“后”現(xiàn)代物流就更難上加難了，但沒有辦法，電子商務要盈利、要取得實質性突破，物流不突破會成為很重要的牽制因素。我們不妨先來看看，某連鎖企業(yè)是如何成功整合電子商務與物流的：

　　案例：

　　無錫某超市。這是一家經營面積上萬平方米，經營品種涵蓋糧油、日用百貨、小家電等十幾個大類的近3萬種商品的超市，80%以上的商品有條碼，每天的銷售數(shù)據(jù)記錄平均達萬余條，進退貨記錄數(shù)也達上千條種。公司建立了以單品管理小組為決策層，以計算機部門為中心、數(shù)據(jù)庫為基礎的管理層，以各個業(yè)務操作流程環(huán)節(jié)為作業(yè)層的運作體系。計算機中心圍繞決策層的要求或意見進行軟件設計或對已有模塊進行整合，充分為票據(jù)流、資金流、信息流為一體的動態(tài)物流管理服務。前臺收銀、后臺管理、配貨中心、網絡管理等具體作業(yè)層則執(zhí)行和完成各項指令。付款方面采用數(shù)字化手段：首先，界定時間，根據(jù)合同由電腦控制什么時間，出哪個供應商結算單；其次，付款的額度也由電腦核算，即經銷商品的付款額為相應時間段內進貨金額減退貨金額的總額，代銷、聯(lián)銷商品的付款額為相應時間段內銷售成本總額；再次，參照供應商在整個時間段內的進銷存表，檢查是否存有運行異常，核查進貨額、銷售額、退貨額和庫存額，判斷是否進行商品庫存調整和付款調整，最終形成付款通知單，由財務部門準備付款。這一流程的實施既避免了貨款支付過程中的人情賬、關系賬，有利于防止不良庫存的沉淀，更有利于財務資金的有效、有序控制，同時也提升了企業(yè)自身的信譽度。同時通過使用數(shù)據(jù)庫等技術搜集、存儲顧客的消費信息，進而統(tǒng)計、分析、挖掘顧客的消費心理、潛在需求，推出迎合顧客的商品和服務。例如從數(shù)據(jù)庫中排找周期內消費頻率高的會員，主動溝通、聯(lián)誼，借此提高超市的親和力，增加顧客的忠誠度；其次以會員為對象，以月為單位展開DM商品宣傳，并把每一期的DM商品錄入電腦。在每次活動結束后，從電腦中跟蹤分析DM。

　　商品的銷售、毛利同比，銷售、毛利份額比，會員購買比例、折讓比例與銷售上升的比例等指標，以此來分析顧客的潛在需求，顧客對價格的敏感度；檢查DM商品的組合策略、定價策略，進而為調整DM商品組合、促銷價格的.制定提供決策數(shù)據(jù)。由此公司會員消費比例由開業(yè)時的15%上升至現(xiàn)在的50%，DM商品的銷售份額由原來的4%上升至現(xiàn)在的9%左右。在商品管理方面，先確定商品品類，由電腦管理中心提供該品類品牌的銷售額；第二，得出按品類劃分的銷量排名、毛利排名、銷售額比率排名；第三，以三個參數(shù)乘以各自的權重，最終得出綜合排名；最后，在綜合排名的基礎上，再根據(jù)商品的敏感度、商品組合策略等因素，淘汰后幾條商品。

　　可以看出，上述案例表述的是在B2C務實化的模式下，物流與電子商務絲絲入扣的融合狀態(tài)。雖然超市談不上B2C中的先鋒業(yè)態(tài)，但我可以肯定的說：相當多數(shù)名頭很大的B2C企業(yè)遠遠沒有這么完備的電子商務體系，可能部分應歸因于所謂的“船大掉頭難”吧。

　　網上連邦。前文已述連鎖店是電子商務整合物流的有效途徑，但正規(guī)連鎖(或稱直營連鎖)耗資很大，相比之下特許連鎖就要靈活得多，成本也低得多。連邦總部就是采用正規(guī)連鎖與特許連鎖并行的方法，從94年開始建立7個直營店之后，就開始四處建立特許加盟店，直至發(fā)展到如今300多家專賣店，(這樣的規(guī)模和無形財富做什么B2C都是綽綽有余了)。同時網上連邦作為B2B模式依賴于傳統(tǒng)的商業(yè)模式和物流配送體系并不斷發(fā)展，在商品采購上分為首批采購和日常采購，避免死庫存的產生增加成本，同時也加強了專賣店訂單的智能化管理；在配發(fā)貨方面分為代銷產品、配貨產品和訂貨產品三塊分而治之，做到密切吻合專賣店的要求，從約定數(shù)量，訂貨單管理和控制庫風險各個方面保證質量；在廠商直供方面采用由廠商直接供貨和結算由總部統(tǒng)一負責的途徑，提高了工作效率和速度的同時降低了成本費用，減少資金占用。事實證明網上連邦的確是“贏在連鎖”，以相對完善的物流體系使B2B真正成為企業(yè)的加速器。

　　科利華的中運網。運輸與倉儲設施共同組成了物流業(yè)的基礎平臺，許多物流企業(yè)的發(fā)展就是由貨物運輸開始起步的，而利用信息網絡技術在貨源運輸企業(yè)和貨運配載服務企業(yè)之間搭建起有效的信息橋梁，實現(xiàn)資源共享，則是現(xiàn)代物流的又一個主攻方向�；�于這種需求日益迫切，一批以貨運配載市場為切入點的貨運信息網相繼誕生，其中科利華的中運網名頭不小，來勢洶洶。他們立足于網絡與傳統(tǒng)產業(yè)的最佳結合，目標定位于在全國范圍內形成一個高效、通暢、可調控的流通體系，其公路運輸網絡化體系由無數(shù)個地面代理中心及其營業(yè)點組成，各配送中心有統(tǒng)一標識，并引進電腦網絡化管理對裝卸搬運保管等過程實際標準化操化，貨主可根據(jù)代理中心的覆蓋區(qū)域來選擇配送中心，此信息通過網絡輸給當?shù)氐呐渌椭行�，后者根�?jù)具體要求和到達時間做好配送準備工作。貨物到達后，地面配送中心以計算機對貨物自動分檢和配裝，以消除重復運輸，提高運輸工具利用率，進一步降低商品流通成本，提高流通效益。這方面網絡企業(yè)已近30家，比較著名的還有亞之橋全國貨運信息服務網和金干線。 陽光網達。國內目前的配送體系主要包括郵政系統(tǒng)、國際配送公司和其他專業(yè)公司，這些專業(yè)公司從事的主要是原材料的配送，基本模式為B2B，從體系和服務上看，都不具備點對點的傳輸能力，而民營的物流企業(yè)又存在小，技術手段落后的問題，陽光網絡就是要填補這其中的空缺。他們的目標分為兩步，規(guī)模先是在三到六個月的時間里在全國建立7個物流中心，形成30—50個城市的加盟代理；后一階段在六到九個月時間里輸出統(tǒng)一的管理規(guī)范和信息交換技術。在信息網絡方面，公司通過利用互聯(lián)網、無線通迅、條碼等先進技術，實現(xiàn)商品投遞過程中的全程跟蹤、查詢與分揀。公司立求通過代理方式，擴展成一個全國性的、快速而規(guī)模化的物流體系，專門為電子商務網站服務。

電子商務與物流論文9

　　摘 要：近年來，電子商務對我國經濟發(fā)展做出了巨大貢獻，在電子商務迅速發(fā)展的條件下，物流管理體系也需要及時做出調整以適應社會的發(fā)展�；�于此，本文從物流管理的三大要素出發(fā)，結合我國目前物流管理的現(xiàn)狀，提出電子商務環(huán)境下的三種物流管理創(chuàng)新方式，助力我國物流管理水平在電子商務環(huán)境下的穩(wěn)健提升，以期為當前物流管理工作的創(chuàng)新提供參考。

　　關鍵詞：電子商務；物流管理；信息交互

　　前言

　　當今社會，網絡購物日益盛行，網絡店鋪的接踵而至呈現(xiàn)出取代傳統(tǒng)實體店鋪的趨勢，網絡支付也已經逐漸擠占實體紙幣支付的地位。電子商務迅速發(fā)展的今天，電商環(huán)境下的物流體系在根本上還是傳統(tǒng)物流，但是傳統(tǒng)物流已經跟不上我國電子商務的發(fā)展腳步了，物流管理需要順應時代發(fā)展，為電子商務提供支持。

　　一、電子商務環(huán)境下的物流管理的三大要素

　　要想做好物流管理的工作，推動電子商務的發(fā)展，就必須意識到電子商務環(huán)境下物流管理的三大要素：物流信息的傳遞、整體環(huán)境的網絡化、以及決策的智能化，在下文中，將對這三大要素加以深入分析：

　　首先，物流管理是一個在系統(tǒng)內將商品的.物流信息準確、有效、快速的完成傳輸與交互的過程，并將全部的物流信息完美接入整個供應鏈，使得每一次的電子商務交易的過程都能夠隨時查詢到本次交易的詳細物流信息。比如：大型的物流企業(yè)為擴大業(yè)務范圍、接受來自全國的訂單，通常設立信息處理中心，客戶通過信息系統(tǒng)能夠清楚地查詢到貨物到達時間和準確位置，倉儲、運輸公司可以提前做好安排，避免商品出現(xiàn)停滯的情況[1]。

　　其次，整個物流管理系統(tǒng)之間信息的傳遞離不開網絡這一介質，物流管理的內部信息與外部信息都需要網絡的支持。電子商務環(huán)境下，物流企業(yè)對接廠商與客戶需要通過網絡來溝通，物流信息的傳遞也需要網絡的支持。若失去網絡這一介質，則無法保證物流信息傳遞的及時性、有效性，物流信息管理只有以網絡化為前提，才能夠達到其信息及時、準確的功能。

　　最后，伴隨著網絡時代的來臨，智能化也逐漸走向我們的生活中，在物流管理體系中，智能化的應用極大的提升了物流管理水平。將數(shù)據(jù)集中在處理中心，運用大數(shù)據(jù)挖掘、人工智能及其他相關技術，對物流信息進行實時分析處理，為物流信息系統(tǒng)的決策、控制大力支持。通過物流管理智能化，可以使其工作更加高效、準確，節(jié)省人力物力資源。

　　二、電子商務環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新

　　（一）電商企業(yè)自建物流體系

　　電子商務發(fā)展速度較為迅猛，多數(shù)的電商企業(yè)選擇將物流配送的工作外包給專業(yè)的物流公司，帶動了傳統(tǒng)物流業(yè)的發(fā)展，但是由于物流訂單驟增，也出現(xiàn)了商品堆積、物流配送不及時等問題。規(guī)模大、資金雄厚的電子商務企業(yè)可以通過自建物流體系的方式，來解決第三方配送可能產生的諸多問題。例如：在我國電子商務行業(yè)位居較高地位的京東集團，為打造最優(yōu)客戶體驗為使命，建立起自有物流體系：京東物流。京東物流通過布局在全國的自建倉庫形成物流配送網絡，為商家提供線上線下、全部渠道、多個平臺、全配送周期、全供應鏈的一體化解決方案，實行開放、智能的戰(zhàn)略舉措，既提升了用戶體驗，又避開了傳統(tǒng)物流企業(yè)的弊端，為我國電子商務環(huán)境下的物流規(guī)范化管理樹立了標桿形象。

　�。ǘ�）完善物流規(guī)劃與控制體系

　　在時代發(fā)展的浪潮下，物流企業(yè)應當根據(jù)市場環(huán)境的變化，以客戶導向性為準則，及時調整發(fā)展方向、完善物流體系、提升自身服務質量，對眼前存在的問題及時加以修正，并提前規(guī)劃防范措施以避免行業(yè)內普遍的不良現(xiàn)象及可能出現(xiàn)的問題。在具體實施規(guī)劃的過程中，應當對企業(yè)的內外部物流變化情況進行及時的監(jiān)控，適時、準確無誤的調整執(zhí)行進程與預期目標之間的偏差。此外，完善物流規(guī)劃與控制體系還有助于物流信息系統(tǒng)及時更新成本、收益及效率等方面的數(shù)據(jù)，便于企業(yè)對經營成本的核算，及時控制經營成本、提高企業(yè)收益、增強企業(yè)競爭力。由此可見，完善物流規(guī)劃與控制體系對提升物流業(yè)水平起到極大的助力作用[2]。

　�。ㄈ�）提高物流信息傳遞水平

　　提升物流管理效率最重要的途徑就是提高物流管理信息化水平，提高管理系統(tǒng)內、外部信息的交互速度，構建物流信息集成系統(tǒng)，對數(shù)據(jù)集中篩選、處理，并及時反饋給供應鏈，以便用戶查詢。若在多數(shù)環(huán)節(jié)，信息不能及時傳遞、甚至是長時間處于停滯狀態(tài)，不僅使企業(yè)做出錯誤的經營決策，還會影響用戶的體驗；反之，則會增強用戶對此次交易的好感。例如：可以在物流企業(yè)的運輸車輛、船舶等運輸設備上加裝全球定位系統(tǒng)，將其置于衛(wèi)星的監(jiān)測、跟蹤之下，通過接收裝置，實現(xiàn)精準定位并反饋給地面的相應系統(tǒng)，以便物流管理系統(tǒng)實時掌控運輸設備位置信息。由此可見，提高物流信息傳遞水平，對我國電商環(huán)境下物流管理十分重要。

　　結論：綜上所述，利用上文物流管理創(chuàng)新的方法，可以使我國的物流企業(yè)更加現(xiàn)代化，更加強大。經過上文分析可得，電子商務企業(yè)通過自建物流體系可以避免傳統(tǒng)物流行業(yè)的弊端，物流企業(yè)完善物流體系、提高信息傳遞水平也可以增強我國的物流企業(yè)管理實力。因此，有必要將以上三種方法運用到電子商務環(huán)境下的物理管理工作中，助力我國物流管理事業(yè)。

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電子商務與物流論文10

　　[摘 要]本文從分析電子商務對物流配送管理的影響入手，討論了我國企業(yè)在電子商務環(huán)境下物流配送管理中存在的問題，最后提出了電子商務環(huán)境下有效實施物流配送管理的對策。

　　［關鍵詞］電子商務 物流配送 配送管理

　　電子商務從完整意義上講，是指在實現(xiàn)整個貿易過程所涉及的交易各方在網絡平臺上以電子交易的方式，而不是通過當面交換或直接面談方式進行的商業(yè)活動。電子商務環(huán)境，是一個高度發(fā)達的信息技術環(huán)境，人們利用各種信息傳輸方式，可以快速進行信息溝通，數(shù)據(jù)、文檔及圖像的傳輸、處理和保存。電子商務使得企業(yè)與顧客和供應商之間的交流更加便捷、迅速。電子商務環(huán)境為企業(yè)創(chuàng)造了一個高效方便的運作環(huán)境，為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了非常有利的條件。

　　伴隨著21世紀信息化、電子化和網絡化的迅速蔓延，電子商務得到了快速的發(fā)展。其中，物流是電子商務的支點和基礎，更是實現(xiàn)電子商務的一個關鍵所在。電子商務通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流（信息交換）、商流（所有權轉移）和資金流（支付）的問題，而將商品及時地配送到用戶手中，即完成商品的空間轉移（物流）才標志著電子商務過程的結束。作為商流與物流緊密結合的物流配送，是實現(xiàn)電子商務功能的最后一個環(huán)節(jié)，如何通過提高電子商務環(huán)境下的物流配送管理水平，進而提高整個物流配送系統(tǒng)的效率，對于電子商務成功有著積極的作用。

　　一、物流配送與配送管理

　　電子商務環(huán)境下的物流配送，是指配送企業(yè)采用網絡化的計算機技術和現(xiàn)代化的硬件設備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，針對社會需求，嚴格守信地按用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。wWW.133229.cOM換言之，它是將配送定位在為電子商務的客戶提供服務，根據(jù)電子商務的特點，對整個配送體系實行統(tǒng)一的信息管理和調度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。電子商務環(huán)境下的物流配送能使商品流通較傳統(tǒng)的物流配送方式更容易實現(xiàn)信息化、自動化、現(xiàn)代化、社會化、智能化、合理化、簡單化，既減少生產企業(yè)庫存，加速資金周轉，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社會需求，有利于整個社會的宏觀調控，也提高了整個社會的經濟效益，促進市場經濟的健康運行及電子商務向縱深發(fā)展。

　　而電子商務環(huán)境下的物流配送管理，是指對物質實體（商品或服務）的流動過程進行全局性的掌控，如商品的運輸、儲存、保管、配送、信息管理等活動，具體包括配送分類、配送中心的規(guī)劃設計、配送作業(yè)管理、配送成本管理、配送信息管理等。除了電子出版物、信息咨詢、有價信息軟件等少數(shù)商品和服務可以直接通過網絡傳輸?shù)姆绞竭M行配送，大多數(shù)商品和服務仍要經由物理方式傳輸。物流配送的有效管理，一方面能保證商品的使用價值和價值，另一方面通過更好、更快地為客戶服務，提高了自身信譽。

　　二、電子商務對物流配送管理的影響

　　1. 配送管理的復雜程度增高

　　電子商務平臺下大量的商品交易具有顯著的隨機性和分散性，往往會導致配送的批量小、配送的頻率高，這給配送路線規(guī)劃、配送日程的調度、配送車輛的合理利用等帶來更大的難度，即增加了物流配送管理的復雜程度，容易造成物流成本的增加和物流服務水平的降低。

　　2.信息流同步

　　傳統(tǒng)的物流配送的信息傳遞是逐級進行的，勢必造成信息傳遞效率的低下和不準確性，從而導致較高的物流成本。電子商務物流配送改變了傳統(tǒng)物流配送的這種狀況，信息流在供應鏈上各環(huán)節(jié)之間同步傳輸，各節(jié)點企業(yè)及最終顧客可以通過互聯(lián)網絡直接與核心企業(yè)進行信息交流。這樣，信息傳遞的效率和準確性大大提高，物流配送企業(yè)就能及時地根據(jù)客戶需求安排配送計劃，調整庫存、運輸?shù)炔呗浴?/p>

　　3.電子化、集成化的物流管理

　　電子商務企業(yè)只有通過電子化、集成化的物流管理把供應鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，才能對顧客的個性化需求做出快速反應，保證電子商務物流通暢。這就需要電子商務企業(yè)一方面采用各種先進的物流技術設備，另一方面對物流配送過程進行信息化管理，并廣泛普及和創(chuàng)造性運用運籌學、全面質量管理（tqm）、業(yè)務流程再造（bpr）等先進的管理學定量分析工具和管理方法，全面優(yōu)化物流系統(tǒng)的運作效率和效益。

　　三、我國電子商務環(huán)境下物流配送管理存在的問題

　　1.物流配送基礎設施不配套，管理手段落后，管理體制尚未完善

　　雖然基于電子商務的物流配送受到了越來越多的關注，但由于觀念、制度和技術水平的制約，我國電子商務物流配送的發(fā)展仍然比較緩慢，與社會需求差距較大。目前，交通運輸網絡的建設與完善、物流配送中心的規(guī)劃與管理、現(xiàn)代化物流配送工具與技術的使用、與電子商務物流配送相適應的管理模式和經營方式的優(yōu)化等都無法適應我國電子商務物流配送的要求。

　　在體制上，我國的物流管理依然是區(qū)域、部門分割管理的狀態(tài)，區(qū)域之間缺乏協(xié)調統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃和協(xié)調有序的協(xié)同運作，導致了物流行業(yè)管理中存在著條塊分割、部門分割、重復建設等問題�；�礎設備和管理手段的落后、必要的公共信息交流平臺的缺乏，相關法規(guī)政策的不完善，物流標準的不統(tǒng)一，都制約著我國電子商務環(huán)境下物流配送的發(fā)展。

　　2.缺少與企業(yè)發(fā)展相適應的明確的物流配送戰(zhàn)略

　　在電子商務中，物流發(fā)展至今已上升成為一個關系企業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略決策，而不僅僅只是企業(yè)的一個部門的運作合理化的問題。也就是說，一個企業(yè)的配送管理要得以發(fā)展，必須有與企業(yè)的經營模式、長期發(fā)展戰(zhàn)略相適應的物流配送戰(zhàn)略。這些戰(zhàn)略內容包括：是自建配送體系還是利用第三方物流進行配送、或是組建物流聯(lián)盟進行共同配送、何時何地建設配送中心、配送中心的規(guī)模等等。

　　配送中心的建設需要大筆資金，要靠其高效率的運營實現(xiàn)企業(yè)經營成本的降低或創(chuàng)造利潤得以收回。如果配送中心長期無法正常運轉將嚴重影響企業(yè)的經營狀況。與之相反的另一種狀況是在沒有配送中心支持下的盲目發(fā)展。很明顯，我國許多企業(yè)的物流配送戰(zhàn)略的制定還不能完全按照企業(yè)的實際需要進行，要么太過超前，要么跟不上企業(yè)發(fā)展計劃。

　　3.信息化管理程度低

　　目前，我國的大多數(shù)企業(yè)包括物流配送中心的信息化程度比較低，適應具體操作的信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后，整個物流過程的技術支持比較落后，對計算機的應用多限于日常事務管理，對物流過程的許多重要決策問題，如配送中心的選址、貨物組配方案、最優(yōu)庫存控制、最佳運輸路線的選擇等，還處于半人工化決策狀態(tài)[7]。電子商務環(huán)境下的物流配送不僅僅是送貨，而是要最終成為整個供應鏈的服務商，協(xié)助上下游企業(yè)與顧客完成售后服務、提供更多的增值服務，如跟蹤產品訂單、提供銷售統(tǒng)計報表、客戶滿意度調查等，這一切必須依托于現(xiàn)代化的信息技術與先進的管理理念的融合，轉變企業(yè)生產方式、經營方式、業(yè)務流程、傳統(tǒng)管理方式和組織方式，重新整合企業(yè)內外部資源，提高企業(yè)效率和效益，增強企業(yè)競爭力。

　　4.物流配送管理人才匱乏，教育培訓落后

　　任何管理都離不開人，電子商務環(huán)境下的物流配送管理也不例外。對于物流配送，信息系統(tǒng)固然重要，但是沒有人來管理同樣無法運轉。

　　由于電子商務環(huán)境下的物流配送在我國的發(fā)展時間較短，大多數(shù)從傳統(tǒng)運輸和倉儲企業(yè)轉型而來的物流企業(yè)在人才的儲備和培養(yǎng)方面顯然還不能適應電子商務時代的要求，嚴重缺乏具有電子商務和現(xiàn)代物流配送管理理念的高素質專業(yè)人才。在管理手段上，現(xiàn)有的`物流從業(yè)人員以手工操作和經驗決策為主，很難從信息和物流配送的專業(yè)角度，以最低的成本提供客戶所需要的物流管理和服務[8]。

　　在教育和培訓方面，與國外形成規(guī)模的物流配送教育與培訓系統(tǒng)相比，我國在物流和配送方面的教育還相當落后，尤其在電子商務物流配送方面的教育。由于實踐中運作成功案例的缺乏，熟悉電子商務的物流配送管理人才匱乏，制約了電子商務環(huán)境下物流配送的推廣，也影響了電子商務環(huán)境下物流配送的成功運營。

　　四、完善我國電子商務環(huán)境下物流配送管理的相關措施

　　1.充分發(fā)揮政府的宏觀指導職能

　　積極發(fā)揮政府對物流發(fā)展的促進作用，政府在政策和資金上對電子商務環(huán)境下物流配送體系的建設進行支持和幫助。首先，針對當前我國物流產業(yè)管理分散的現(xiàn)狀，政府從明確管理部門入手，建立統(tǒng)一管理全國物流的機構或權威性的組織，由其承擔組織協(xié)調職能。其次，政府需要不斷完善物流法律法規(guī)體系并實現(xiàn)物流標準的統(tǒng)一，建議調整區(qū)域性和部門性的法規(guī)，制訂通過一部全國性的物流法規(guī)；政府相關部門及行業(yè)組織要加強對物流標準化工作的重視，盡快實現(xiàn)物流術語標準化、物流條碼標準化和物流設備標準化。再次，政府要制定規(guī)范的物流產業(yè)發(fā)展政策，確立物流業(yè)發(fā)展總目標，以政府為主導并引導企業(yè)共同加大對物流業(yè)的投資力度，統(tǒng)一進行物流發(fā)展規(guī)劃，借鑒國際物流發(fā)展經驗，結合我國實際經濟水平，重點建設和科學分布物流基礎設施，以改變當前物流業(yè)不合理的布局狀態(tài)，并以此為基礎，建立起我國物流實體網絡，為物流產業(yè)整體發(fā)展水平的提高奠定基礎。最后，國家與企業(yè)共同參與，共建信息化物流配送系統(tǒng)，政府應加大對于物流配送基礎設施的投入，主要是交通運輸、配送中心和信息通訊設施等，形成覆蓋全社會的交通網絡和信息網絡，為發(fā)展電子商務網絡配送提供良好的社會環(huán)境。

　　2.提高信息化管理水平

　　在電子商務環(huán)境下，信息流成為驅動物品空間移動的主要方式，因此，只有應用各種先進的以網絡技術為核心的信息管理技術對物流配送過程進行信息化管理，向客戶提供以信息技術為基礎的增值服務，是電子商務環(huán)境下物流配送生存和發(fā)展的必由之路。信息已成為物流配送管理的核心要素，利用現(xiàn)代信息技術如電子數(shù)據(jù)交換（edi）、電子自動訂貨系統(tǒng)（eos）、銷售時點信息系統(tǒng)（pos）、互聯(lián)網絡等實現(xiàn)供應鏈的高效管理，以及利用全球定位系統(tǒng)（gps）、地理信息系統(tǒng)（gis）、條碼與射頻等技術建立現(xiàn)代化的調運管理系統(tǒng)將全面提升物流的管理和配送水平。

　　此外，我們還應提高電子商務環(huán)境下物流配送管理的現(xiàn)代化、規(guī)范化、制度化水平。通過采用現(xiàn)代化的管理理念、管理技術和管理手段，制定科學、規(guī)范的操作規(guī)程和管理制度，建立健全科學的管理體制，從而提高物流的管理水平、服務水平以及從業(yè)人員的素質和技術水平，以確保其功能和作用的發(fā)揮，并保障相關企業(yè)和用戶整體利益的實現(xiàn)。

　　3.電子商務與物流配送管理整合，形成集成化的供應鏈管理

　　在電子商務環(huán)境下，物流企業(yè)在自身信息化的基礎之上，與上下游企業(yè)的信息系統(tǒng)集成，實現(xiàn)物流配送管理的擴展，從而建立起電子商務環(huán)境下的集成化供應鏈管理體系，通過有效協(xié)調供應鏈中的信息流、物流、資金流，以降低整個系統(tǒng)的物流成本，提高效率，達到高質量，高柔性和低成本的要求。

　　集成化供應鏈管理能及時和快速地適應環(huán)境變化，不斷提高系統(tǒng)協(xié)調的敏捷性和靈活性。集成化供應鏈管理的目標是進一步優(yōu)化物流配送管理系統(tǒng)的功能，使配送的各鏈節(jié)、各功能實現(xiàn)最佳配合與完美的協(xié)調，共同保證配送整體效益的最大化。

　　在電子商務環(huán)境下建立物流配送網絡，借助電子商務的技術平臺來實現(xiàn)物流配送管理，對于企業(yè)和顧客都是十分便利和必要的事情。

　　4.大力培育高層次的電子商務物流經營管理人才

　　電子商務環(huán)境下物流配送的發(fā)展關鍵還要依靠高素質高層次人才的推動，為了適應電子商務對物流配送提出的新要求，必須大力培養(yǎng)從事物流理論研究與實務的專門人才、懂得電子商務理論與實務的專門人才、既懂信息技術又懂電子商務的網絡經濟人才、既懂電子商務又懂現(xiàn)代物流的復合型人才。

　　在電子商務與物流配送人才培養(yǎng)體系上，應盡快建立包括高校學歷教育、物流職業(yè)教育、企業(yè)崗位教育、社會培訓機構繼續(xù)教育和相關資格認證的互相結合、多種層次、互為補充的培養(yǎng)體系，并規(guī)范運作，實現(xiàn)高校教育與社會培訓的資源共享。在培養(yǎng)方式上，注重與實際相結合，著重于實際運作能力的培養(yǎng)和操作經驗的積累。

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電子商務與物流論文11

　　摘要：現(xiàn)階段，信息化科技迅速發(fā)展，電子商務也隨之獲得了巨大的進步，電商環(huán)境下各企業(yè)的運作模式出現(xiàn)了不小的變動，在當前企業(yè)的發(fā)展過程中，原有物流管理方法已難以適應，因此應當大力發(fā)展新型物流管理模式，同時培養(yǎng)更多更專業(yè)的人才，進一步完善物流管理機制、引進更多先進技術、達到物流管理的信息化，最終令物流管理更好的迎合電子商務的發(fā)展趨勢。

　　關鍵詞：電子商務；物流管理；創(chuàng)新研究

　　隨著社會經濟的發(fā)展及科學技術的進步，電子商務令商業(yè)出現(xiàn)了巨大轉變，改變了社會經濟面貌，為國內貿易與銷售提供了更簡便的途徑。與此同時，電子商務的迅速發(fā)展有效促進了物流管理的創(chuàng)新。

　　一、電子商務對物流管理創(chuàng)新發(fā)展的影響剖析

　　1、物流管理。在當前的大環(huán)境下，各企業(yè)間的競爭逐漸由線下競爭朝著線上競爭演變，尤其是以核心企業(yè)為首的供應鏈對信息特別注重，信息對整個供應鏈起到關鍵的控制與主導作用�，F(xiàn)代企業(yè)的運作模式持續(xù)轉變，為物流管理提出了更高要求，因此物流管理必須不斷朝著專業(yè)化系統(tǒng)網絡演變，才可以更好的迎合當前環(huán)境下各企業(yè)運營的實際需求，為它們提供更優(yōu)質的服務。電子商務的發(fā)展為企業(yè)運作提供了諸多契機，令企業(yè)的資源規(guī)模、效率等有了全面提升，這是傳統(tǒng)物流配送無法企及的。

　　2、物流管理目標的轉變�；ヂ�(lián)網科技加上電子商務的發(fā)展進步，為企業(yè)運作帶來了更多機遇，以往企業(yè)的競爭優(yōu)勢通常來源于節(jié)省材料以及提升勞動力效率，而在電子商務環(huán)境下，各企業(yè)的競爭優(yōu)勢慢慢朝著構建起高效的物流體系轉變。在物流管理的供應鏈當中，生產企業(yè)為起點，接著會分別通過物流公司、商家、然后到達消費者，此為完整的供應鏈，同時為高度一體化的供應鏈，電子商務背景下的物流管理工作應隨之變革，不斷向著創(chuàng)新型物流管理體系演變，根本目標是加強供應鏈上每一環(huán)節(jié)的關聯(lián)性，借助互相間的配合，進一步提升產品配送的有效性，最終令每一個消費者獲得更佳的客戶體驗。

　　3、互聯(lián)網對物流管理產生的影響。電子商務是依托網絡發(fā)展起來的一種商業(yè)活動形式�；ヂ�(lián)網的普及為各企業(yè)的運營提供了巨大便利，借助互聯(lián)網企業(yè)能夠對電子商務的運營環(huán)節(jié)進行實時監(jiān)控。在電子商務不斷演進的過程中，新型物流管理系統(tǒng)均借助互聯(lián)網平臺進行聯(lián)系，當某部分接收到信息后，此系統(tǒng)便能及時做出相應操作，緊接著制定出詳細的物流管理計劃，有效推動各環(huán)節(jié)工作的進程。伴隨著信息化科技的發(fā)展，電子技術慢慢滲透到日常生活當中，這在一定程度上促進了物流管理的轉變，兌現(xiàn)了貨物通常的目標。

　　二、電子商務環(huán)境下物流管理的創(chuàng)新發(fā)展路徑研究

　　1、重視對物流管理專業(yè)化人才的培養(yǎng)。眾所周知，人才資源是物流管理發(fā)展創(chuàng)新的動力與前提，當具備了一支專業(yè)化、高素質人才團隊時，才可以更有效地推動企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)新。電子商務環(huán)境下的物流企業(yè)更離不開專業(yè)化人才的支撐，由以往的物流管理模式慢慢朝創(chuàng)新型的物流管理模式演變。高素質人才有利于促進物流管理模式的創(chuàng)新發(fā)展，進一步促進企業(yè)內部的革新。對物流管理專業(yè)人才的`培養(yǎng)工作具有至關重要的作用，所以必須加強外聘和內部培訓，目的是培養(yǎng)出更多通信科技、包裝學、運輸學等相關人才。除此之外，還應當從生源著手，迅速提升生源質量。在電子商務和現(xiàn)代化科技不斷進步的前提下，政府應給予更高的關注，加強對各高校增加有關專業(yè)的科學引導，確保培養(yǎng)出更多物流管理專業(yè)化人才。還有就是需要實時關注市場情況與社會需求，進而為物流管理的創(chuàng)新發(fā)展提供更充足的人才保障。

　　2、健全物流管理創(chuàng)新機制。物流管理創(chuàng)新機制為物流公司自身運行不可或缺的一部分，伴隨著電子商務的發(fā)展，物流管理體系必須建立在物流配送形式、信息管控基礎上，并向著智能化、信息化等方向演變，推進物流管理的信息化進程，更好的保障物流管理的創(chuàng)新發(fā)展。根據(jù)如今的物流企業(yè)運行狀況可以看出，在市場競爭過程中供應鏈已經變成關鍵點之一，而且在今后很長一段時間內都會是物流企業(yè)發(fā)展的重中之重。由此可見，當前物流管理工作不可過于重視自我利益而犧牲合作伙伴的利益，而是應當轉變滯后的理念，有效實現(xiàn)行業(yè)內部各類資源的整合，增強企業(yè)競爭力。

　　3、加大對現(xiàn)代化科技的使用力度。電子商務的進步對物流企業(yè)造成了不小的沖擊，同時對其創(chuàng)新發(fā)展提出了更高要求。許多發(fā)達國家在物流管理方面具備十分成熟的技術和先進經驗等優(yōu)勢，我國在此方面要想獲得更快的進步，就應當在現(xiàn)實狀況基礎上更多地吸收和參考國外先進技術與經驗，盡快建立起信息化系統(tǒng)，減少發(fā)展耗時及所需研發(fā)資金，以更快的速度完成電子商務環(huán)境下物流管理的發(fā)展和創(chuàng)新。

　　三、結語

　　綜上，伴隨著信息化科技的發(fā)展，電子商務隨之獲得了巨大進步，電子商務的普及與推廣令物流企業(yè)的運行獲得更多機遇，在令企業(yè)營銷范疇不斷拓展的同時，也推動了物流企業(yè)經營運作模式的演變。此外，現(xiàn)代企業(yè)物流管理產生了深刻影響，電子商務催生了物流管理改革創(chuàng)新，進一步明確了企業(yè)物流管理的目標。

　　參考文獻：

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電子商務與物流論文12

　　[摘要] 隨著電子商務的發(fā)展,電子商務環(huán)境下的物流管理越來越受到社會各方的重視,電子商務與物流相結合必將產生巨大的經濟能量。為此,探討了電子商務環(huán)境下的企業(yè)物流模式即實施第三方物流。

　　[關鍵詞] 電子商務 物流模式 第三方物流

　　隨著信息技術的飛速發(fā)展,曾經制約電子商務發(fā)展的網上支付、網絡安全問題已逐步得到解決。然而物流配送問題對電子商務發(fā)展的制約作用越來越突出,特別是在物流體系尚不健全的我國,物流現(xiàn)已成為影響電子商務發(fā)展的“瓶頸”。電子商務在線背后企業(yè)物流模式的選擇和建立,已經成為企業(yè)的首要問題。為了適應電子商務下企業(yè)的長遠發(fā)展,企業(yè)必須正確選擇和采用電子商務下的現(xiàn)代物流模式。

　　一、物流對電子商務的影響

　　1.物流是電子商務的保障

　　電子商務是邁過Internet進行商務活動的新模式,其中物流是基礎,信息流是橋梁,資金流是目的,商流是載體。在電子商務運作過程中,信息流、商流、資金流均可借助因特網在瞬間實現(xiàn),而物流在網上的實現(xiàn)都相當困難,只有部分如軟件、唱片、信息產品可通過網絡直接傳輸,大部分產品和服務都必須通過物流方式傳輸。

　　現(xiàn)代物流是電子商務實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證,是增強企業(yè)競爭力的一個有效途徑。電子商務的出現(xiàn),在最大程度上方便了最終消費者。如何以最少的成本,在正確的時間、正確的地點、正確的條件、將正確的商品送到正確的顧客手中是電子商務對物流的要求,它直接影響到從事電子商務的企業(yè)在價格、交貨期、服務、質量等各方面的競爭力。

　　在信息高速發(fā)展的今天,物流依然是社會再生產過程中不可缺少的中間環(huán)節(jié),是聯(lián)系生產和消費的紐帶,并日益被企業(yè)視為“第三利潤源泉”。

　　2.物流與電子商務相互促進

　　電子商務的發(fā)展為物流業(yè)帶來了新的機遇。首先,電子商務為物流發(fā)展拓寬了業(yè)務空間,物流是電子商務的保證,它要求物流企業(yè)能提供更完善、更周到的服務,這樣為物流的發(fā)展提出外在的要求。另外,在電子商務模式下,物流企業(yè)可充分利用Internet的巨大優(yōu)勢創(chuàng)建物流網站和信息平臺,進行網上物流,實現(xiàn)網上、網下的共生。最后,可利用網絡技術來完善物流企業(yè)的信息系統(tǒng),實現(xiàn)建立Internet的商品物流跟蹤、信息處理、提供更加完善的物流配送系統(tǒng)。

　　二、電子商務對物流提出的新要求

　　1.物流信息化

　　物流信息化具體表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫存和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。

　　2.物流自動化

　　物流自動化以信息化為基礎,以機電一體化為核心,以無人化為外在表現(xiàn),以擴大物流作業(yè)能力、提高勞動生產力、減少物流作業(yè)籌措和省力化為其效果之最終體現(xiàn)。

　　3.物流網絡化

　　物流網絡化包括兩層含義:第一,物流配送系統(tǒng)的計算機通信網絡。即借助于EDI技術來實現(xiàn)配送中心與供應商下游的客戶之間的通信聯(lián)系;第二,組織的網絡化即利用內部網。采取外包的形式組織生產,再由配送中心統(tǒng)一將商品迅速發(fā)送給訂戶。

　　4.物流智能化

　　由于物流作業(yè)中大量的運籌和決策,如庫存水平的確定、運輸路徑的選擇、自動分揀機的'運行等都需要借助于大量的專業(yè)知識才能解決,所以,物流是智能技術在自動化、信息化的一種高層次應用。

　　5.物流柔性化

　　柔性化是根據(jù)消費者需要的變化來靈活調節(jié)生產工藝,根據(jù)需求組織生產、安排物流活動。

　　三、電子商務下企業(yè)物流模式的選擇

　　電子商務下最合適的物流模式——第三方物流。第三方物流是指物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作的管理方式。這種服務是第三方物流供給者在特定的時間內,按照特定的價格的需求方提供個性化的系列物流服務。

　　1.第三方物流的特征

　　(1)信息網絡化。信息技術的發(fā)展是第三方物流出現(xiàn)的必要條件。信息技術實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準確傳遞、提高了倉庫管理、裝卸運輸、采購、訂貨、配送、發(fā)運、訂單處理的自動化水平,使訂貨、保管、運輸、流通和加工實現(xiàn)一體化。

　　(2)合同導向服務。第三方物流會根據(jù)企業(yè)的需求與企業(yè)簽訂專門的合同, 向企業(yè)提供多方位的物流服務。

　　(3)服務個性化。不同的物流消費者要求提供不同的物流服務,第三方物流企業(yè)根據(jù)消費者的需要,提供針對性強的個性化服務和增值服務。

　　(4)功能專業(yè)化。第三方物流公司所提供的服務是專業(yè)化的,對于專門從事物流服務的企業(yè),它的物流設計、操作過程、管理都應該是專業(yè)化的,物流設備和設施都是標準化的。

　　2.使用第三方物流給企業(yè)帶來的好處

　　(1)集中主業(yè)。生產企業(yè)使用第三方物流可以使企業(yè)實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。

　　(2)節(jié)省費用。專業(yè)的第三方物流提供者利用規(guī)模生產的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢,通過提高各環(huán)節(jié)能力的利潤率實現(xiàn)費用節(jié)省,使企業(yè)從中獲益。根據(jù)美國田納西大學、英國EXEL公司和美國EMST &YOUNG咨詢公司共同給出的一項調查顯示,很多貨主表示,使用第三方物流使他們的物流成本平均下降了1.18%,貨物周轉期平均從7.1天縮短到3.9天,庫存降低了8.2%。

　　(3)提供良好的個性服務。以物流作為自己核心業(yè)務的物流企業(yè),具有豐富的專業(yè)知識,其面對物流中存在的各種問題,投入100%的力量來進行物流領域的技術創(chuàng)新,來滿足用戶對技術的要求。

　　(4)節(jié)省物流費用,減少庫存。第三方物流借助精心策劃的物流

　　計劃和適時運送手段,最大限度地減少庫存,改善企業(yè)的現(xiàn)金流量,實現(xiàn)成本優(yōu)勢。

　　正因為第三方物流的優(yōu)點,其在國際、國內都獲得較快發(fā)展,可見第三方物流正在以較快的速度發(fā)展,其市場潛力巨大,它的突出優(yōu)勢和特點使它最適合電子商務的一種全新物流模式。我們相信以物流代理為主的第三方物流運作模式將成為電子商務物流的主流。

　　參考文獻:

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　　[2]馮軍:電子商務下的物流模式[J].科技創(chuàng)業(yè)月刊,20xx(8)

電子商務與物流論文13

　　［摘要］電子商務是利用信息化技術、網絡化技術，建立相應的平臺，實現(xiàn)商品交互，實現(xiàn)貿易往來，簡化交易活動，提升交易的效率，促進商業(yè)的進一步發(fā)展，實現(xiàn)不受空間限制、不受時間限制的全球交易。主要探究的內容為電子商務環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新。

　　［關鍵詞］電子商務環(huán)境；物流管理；創(chuàng)新探究

　　一、前言

　　隨著電子商務的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的物流管理已然不適用，無法滿足電子商務需求，無法進行恰當?shù)呐浜�，傳統(tǒng)物流管理對電子商務的發(fā)展產生一定的阻礙，產生一定的影響，因此，需要研究創(chuàng)新物流管理，實現(xiàn)電子商務環(huán)境下的新型物流管理模式，物流管理方式，以及物流管理制度，實現(xiàn)物流的效率以及物流的范圍進一步提升擴大，滿足現(xiàn)今社會對于物流的速度需求以及對于物流的質量需求。

　　二、電子商務環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新研究

　　電子商務環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新，主要方向就是合理地結合網絡化技術、信息化技術，全面利用計算機技術，實現(xiàn)物流管理的體系化，以及物理管理的整體化，提升物流管理的效率以及物流管理的質量，保證物流管理的全面性以及科學性，同時利用先進的'技術，實現(xiàn)提升物流管理的智能化以及物流管理自動化程度，促進物流管理的整體發(fā)展，實現(xiàn)物流管理與電子商務環(huán)境相適應，這能夠保證電子商務發(fā)展的基礎穩(wěn)固性，同時對于物流行業(yè)的發(fā)展也有相應的促進作用。

　�。ㄒ唬┪锪鞴芾眢w系化

　　物流管理體系化，是結合信息技術、計算機技術、網絡技術以及編程等，將各個物流網點，各個物流部門進行聯(lián)系，構建成一個龐大的網絡體系，具體形式就是每一個物流點，將所有信息以及所有數(shù)據(jù)進行整理，傳輸至物流管理部門，由計算機程序進行數(shù)據(jù)信息的初步處理，物流管理部門分門別類地進行歸納，整理總結，標注存在的問題，傳輸至物流管理總部門，由總部門對各物流點進行相應的調整，改進存在的問題，穩(wěn)固物流的穩(wěn)定性，實現(xiàn)物流運行的不間斷，物流運行問題出現(xiàn)概率降低，保證物流運輸?shù)男�率逐步提升，同時也保證物流管理作用的發(fā)揮。該種物流管理體系能夠保證信息的無遺漏，能夠保證物流管理的整體化，以及能夠將物流的所有問題無巨細之分地顯現(xiàn)出來，提升管理的質量，以及降低管理的工作量，保證物流管理的條理化，以及物流管理的全面化。這對于物流管理的發(fā)展有正面的影響，也符合電子商務環(huán)境下對于物流管理的要求。

　�。ǘ�）物流管理人才培養(yǎng)

　　物流管理人才培養(yǎng)，是促進電子商務環(huán)境下物流管理發(fā)展的必要操作之一，具體方式就是對物流管理人才進行計算機操作培訓，這能夠實現(xiàn)物流管理人才掌握網絡化物流管理技術，實現(xiàn)物流管理技術的整體化發(fā)展，進行物流管理新模式掌握了解培訓，能夠保證物理管理人才及時掌握物流管理新知識，保證物流管理改進與電子商務發(fā)展同步化，同時鍛煉物流管理人才對于市場營銷的敏感性，對于市場變動的及時掌握，實現(xiàn)適時調整物流傳輸線路，保證物流企業(yè)的成本得到有效控制，保證物流運輸?shù)男�率不受市場變動的影響，還需要對物流管理人才進行心理培訓，保證物流管理人才能夠抓住客戶的心理狀態(tài)。既能夠保證合作的和諧化進展，合作的利益提升，還能夠保證物流管理人才及時掌握服務意識以及服務理念，能夠進一步提升物流服務質量，這對于提升相關的物流企業(yè)信譽有實際的促進作用，對于物流企業(yè)的全面化發(fā)展有實際的價值。新型物流管理人才充沛，對于物流管理的穩(wěn)步發(fā)展、物流管理的迅速提升，以及物流行業(yè)的發(fā)展都有相應的促進作用。

　�。ㄈ�）物流管理智能先進化

　　物理管理智能先進化，則是采取現(xiàn)代化技術，采取自動化技術、智能技術等，實現(xiàn)數(shù)據(jù)處理、信息處理的自動化、智能化，即采取相應的程序處理數(shù)據(jù)信息，保證處理的精確性，以及處理的效率性，同時利用相應的設備，連接計算機或者相應的程序，實現(xiàn)設備的自動化操作以及固定時間操作，實現(xiàn)物流的傳輸、物流的挑選以及物流的檢查自動化，提升物流的效率以及對物流中出現(xiàn)的問題及時反饋，快速得出方案，進行處理，保證物流企業(yè)的信譽，以及工作質量，實現(xiàn)大大降低人力的支出，同時大大減少人為操作失誤的概率。同時能夠完善物流管理中較難以涉及的部分，如物流的包裝封樣的封密性等，物流管理發(fā)展在該情況下得到顯著的提升，物流管理的安全性以及物流管理的穩(wěn)定性也得到相應的發(fā)展，物流管理對物流企業(yè)的促進作用也得以體現(xiàn)。物流管理與電子商務環(huán)境逐步貼合化，電子商務在該新型物流管理的促進之下，也得到顯著的發(fā)展。

　　三、結語

　　電子商務發(fā)展需要物流的支持，傳統(tǒng)物流管理無法促進物流的發(fā)展，物流發(fā)展緩慢則直接制約電子商務的發(fā)展，因此，首要的操作就是發(fā)展電子商務環(huán)境下的物流管理，采取創(chuàng)新策略實現(xiàn)發(fā)展進步。

　　參考文獻：

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電子商務與物流論文14

　　1、B2C電子商務物流配送模式現(xiàn)狀分析

　　B2C電子商務的物流配送確切的說就是指物流配送企業(yè)采用網絡化的計算機技術和現(xiàn)代化的硬件設備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，嚴格地按用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限制的各類用戶，滿足其對商品的需求，目前從事B2C電子商務的企業(yè)眾多，根據(jù)國內外發(fā)展經驗和我國配送的理論與實踐，其主要形成了以下幾種配送模式：自營配送模式、共同配送模式、互用配送模式、第三方配送模式。

　　1.1電子商務物流配送模式

　　1.1.1自營配送模式

　　自營配送是目前我國生產、流通或綜合性企業(yè)（集團）所廣泛采用的一種物流模式。其是指企業(yè)物流配送的各個環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實現(xiàn)對企業(yè)內部及外部貨物配送的模式，如沃爾瑪、麥德龍等連鎖企業(yè)的物流配送均屬于此種模式。

　　1.1.2第三方配送模式

　　第三方配送模式就是指交易雙方把自己需要完成的配送業(yè)務委托給供方和需方之外的第三方來完成的一種配送運作模式，所謂的“第三方”是相對于“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。第三方物流配送企業(yè)與發(fā)貨人之間形成了委托代理的關系，在某種意義上，第三方配送模式是物流專業(yè)化得一種形式，也是目前電子商務應用最多的物流配送模式之一。其物流配送模式。

　　1.1.3共同配送模式

　　共同配送模式是指物流配送經營企業(yè)之間為實現(xiàn)整體配送合理化，以互惠互利為原則，互相提供便利的物流配送服務的協(xié)作型配送模式，是電子商務發(fā)展到目前為止最優(yōu)的物流配送模式，具體操作由多個配送企業(yè)聯(lián)合在一起對某一區(qū)域內的用戶進行集中配送，是在配送中心的統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一調度下展開的（運作模式見圖2-1）。

　　1.1.4物流聯(lián)盟

　　物流聯(lián)盟是指幾個企業(yè)為了各自利益，以契約的方式達到某種協(xié)議，互用對方配送系統(tǒng)而進行的配送模式（其運作方式圖2-2）。

　　2、B2C電子商務物流配送模式的實現(xiàn)途徑研究

　　綜上所述，如上所述，電子商務中的各種配送模式都有其自身的特點和應用范圍，但是在實際操作中，并不能局限于某一種配送模式，因此，電子商務企業(yè)應根據(jù)自身的需求靈活運用，找出適合其企業(yè)發(fā)展的綜合物流配送模式。

　　2.1傳統(tǒng)的實體B2C企業(yè)電子商務物流配送模式實現(xiàn)途徑

　　隨著信息時代的到來和網絡的普及，一些大的集團公司為了提高工作效率，降低公司經營成本，將其部分傳統(tǒng)業(yè)務改由網上經營，對于此類電子商務企業(yè)來說，在之前經營傳統(tǒng)業(yè)務是就已有自己的配送模式，自建或者依托第三方，那么，其電子商務業(yè)務的配送模式，即可與其傳統(tǒng)業(yè)務共用配送模式，從而降低了重新構建物流配送系統(tǒng)的成本。

　　2.2純粹的B2C電子商務企業(yè)物流配送模式的實現(xiàn)途徑

　　對于在信息時代下催生的另一類新興企業(yè)，像淘寶網等，其核心業(yè)務就是依托網絡，整個交易流程都是在網上進行，這類企業(yè)自身規(guī)模較小，又沒有現(xiàn)成的配送系統(tǒng)可供其選用，其物流配送模式如何實現(xiàn)，其實大部分企業(yè)仍舊是借助第三方配送模式來實現(xiàn)，但是各企業(yè)又有自身的特點，第三方配送模式的統(tǒng)一性約束了企業(yè)的發(fā)展，本部分將從共同配送模式以及物流聯(lián)盟兩者結合的角度探討其物流配送模式的實現(xiàn)途徑。對于這些小型的B2C電子商務企業(yè)，如果將其物流業(yè)務完全交與第三方物流公司，那么其業(yè)務的發(fā)展就會受制于第三方物流公司的發(fā)展，例如，現(xiàn)今的快遞系統(tǒng)除EMS外（但其費用高昂），均無法到達農村，從而給B2C電子商務企業(yè)拓展農村市場帶來了困難，為此我們可以考慮共同配送和物流聯(lián)盟結合的模式。B2C電子商務企業(yè)可以根據(jù)自身的物流需求與第三方物流企業(yè)共同開發(fā)出適合自己的物流配送模式，但是目前B2C電子商務企業(yè)的規(guī)模都比較小，資金實力有限，在此情況下，共同配送模式的實現(xiàn)遇到了困難，不過，我們發(fā)現(xiàn)B2C電子商務企業(yè)的規(guī)模小，但是其數(shù)量多，遇到的共性問題也多，為此，可以考慮多個B2C電子商務企業(yè)聯(lián)合與第三方物流企業(yè)合作完成共同配送模式。此種配送模式，結合了共同配送模式和物流聯(lián)盟模式而形成的一種新的配送模式，屬于供貨方與配送公司的聯(lián)合，即解決了共同配送模式中的泄露商業(yè)機密的問題，又解決了物流聯(lián)盟中合作的不穩(wěn)定性的'問題。目前，淘寶網就是采用此種配送模式來完善其配送系統(tǒng)的，眾所周知，淘寶網中的商家都屬于小型企業(yè)，淘寶網只為其提供了一個交易平臺，其商家都是委托第三方物流的模式來完成其物流配送，這樣其的配送范圍就會受制于第三方物流的配送網絡，目前除高昂收費的EMS外，其他快遞公司都不會觸及到農村，因此，增加了開拓農村市場的物流成本（流程分析圖如2-3所示）。面對以上的問題，淘寶網為了擴大其業(yè)務范圍，結合其商家的共同需求，與中國郵政合作推出了新的物流快遞服務項目“E郵寶”，他最大的優(yōu)勢就是網絡齊全，基本上全國各地方都可以到達，但是其價格較普通EMS有大幅度下降，大致為EMS的一半，與其他的快遞公司的收費標準基本持平。從而有效解決了農村客戶物流成本高的問題，為其開拓農村市場奠定了基礎。

　　3、結論

　　B2C電子商務企業(yè)的物流配送模式是隨著企業(yè)的物流需求而在不斷變化發(fā)展的，在B2C電子商務企業(yè)的物流配送模式中沒有最優(yōu)的物流配送模式，只有最適合的配送模式，隨著電子商務企業(yè)業(yè)務的進一步拓展，將會對物流提出新的需求，同時又會產生新的物流配送模式來改進和完善目前的物流配送模式。

電子商務與物流論文15

　　摘 要：隨著互聯(lián)網技術的不斷發(fā)展，信息化時代已經悄然而至。以信息技術為核心技術的電子商務產業(yè)開始得到了發(fā)展，電子商務技術開始滲透到物流管理中。我國的物流管理起步較晚，發(fā)展水平比較低，無法實現(xiàn)電子商務技術下的現(xiàn)代化物流管理。如何提高我國物流管理的水平一直以來都在困擾著物流行業(yè)的發(fā)展。筆者通過對電子商務模式下的物流管理存在的問題與現(xiàn)狀作出分析，從而提出了幾點相關的改革建議，旨在提高我國的物流管理水平，實現(xiàn)具有特色的物流行業(yè)發(fā)展。

　　關鍵詞：電子商務 物流管理 創(chuàng)新

　　1 物流管理的主要內容

　　物流管理的主要內容包括著三個方面：第一，對物流全過程中的每個重要環(huán)節(jié)的管理，包含運輸、中轉等等多環(huán)節(jié)的管理；第二，對物流系統(tǒng)中重要要素的管理，包括對人力、運輸設備、信息以及財務的管理；第三，對物流活動的職能管理，包括對企業(yè)的規(guī)劃、相關技術以及質量的管理。

　　對于物流管理的研究最早起源于20世紀末的西方發(fā)達國家，屬于管理學的重要新分支。隨著科學技術的進步與社會生產力的提高，企業(yè)之間的競爭關系日益激烈，越來越多的企業(yè)都認識到，單純的降低生產成本提高企業(yè)的競爭力已經無法與市場競爭相適應，產品的質量也無法實現(xiàn)企業(yè)在市場競爭中建立競爭優(yōu)勢。企業(yè)開始認識到管理的重要作用，開始認識到在產品運輸、存儲以及流通等等物流活動的重要性。企業(yè)開始重視如何在物流環(huán)節(jié)降低生產成本、提高自身的服務質量。物流管理開始逐漸脫離傳統(tǒng)的生產與營銷活動，成為一門獨立研究的領域，物流活動在各個環(huán)節(jié)所存在的必然聯(lián)系，讓企業(yè)意識到只有物流管理發(fā)展與完善，才是現(xiàn)代化企業(yè)在市場競爭中的重要手段。

　　2 電子商務模式下物流管理存在的問題

　　自從20世紀70年代，物流管理的概念開始進入到我國以來，在我國改革開放的作用下得到了突飛猛進的發(fā)展，特別是最近幾年，物流開始走入到我們的生活，我們通過互聯(lián)網購物以后都需要物流作為重要的載體，將我們的產品送到我們的身邊，物流更是受到了社會的關注，成為了我國新興的重要產業(yè)。但是，我們也應該認識到目前我國的物流管理工作仍然處于一個發(fā)展的階段，仍然存在著一些問題需要解決。

　　2.1 安全問題

　　互聯(lián)網絡作為新型的媒體，信息的更新與發(fā)布不會受到太多的制約因素，正是因為網絡的這一特點，許多消費者發(fā)現(xiàn)了信息存在錯誤以后，很難找到信息的發(fā)布人進行責任的追究，甚至根本不知道信息發(fā)布人的地址。這樣許多企業(yè)就開始肆無忌憚，在網絡上發(fā)布各種各樣的信息，吸引消費者的眼球，擴大自身的影響力，追求更高的經濟效益，這樣導致了網絡市場的混亂，安全性難以得到保證。

　　電子商務系統(tǒng)的安全性更重要，直接關系到雙方交易的安全。我國網絡信息安全的防范體制不完善，很容易受到攻擊，正是因為安全性難以保證，導致許多消費者對于網絡交易存在著抵觸的心理。因為網絡的安全性問題引發(fā)的經濟損失的案例每年都比比皆是，所以，如何做好電子商務以及網絡數(shù)據(jù)的安全，得到消費者信任，才是最重要的環(huán)節(jié)。

　　2.2 缺乏綜合型大宗物流中心

　　缺乏綜合型大宗物流中心導致了難以為電子商務提供滿意的物流配送標準。從目前我國存在的物流企業(yè)數(shù)量來看，我國對各類不同的商品配送的物流企業(yè)有幾千家。其中上市企業(yè)也達到了近百家，在我國許多連鎖企業(yè)都形成了自己的物流配送中心。但是，從規(guī)模來看，我國物流企業(yè)的規(guī)模都比較小，服務的范圍比較小，無法實現(xiàn)物流的現(xiàn)代化經營，難以發(fā)揮物流的規(guī)模效益，大多數(shù)的物流企業(yè)都只是按照企業(yè)的要求，提供比較單一的運輸服務，沒有辦法實現(xiàn)綜合型大宗物流的運輸服務。

　　2.3 相關法律制度的問題

　　電子商務作為一項新興的產業(yè)，在我們的生活中改變著我們傳統(tǒng)的交易方式與貿易手段。電子商務的銷售模式與傳統(tǒng)的法律制度發(fā)生了一定的沖突，需要制定合理的法律制度對其加以約束。但是，我國目前的法律中沒有做出對電子商務的整體的法律規(guī)劃，更沒有約束性的法律條文。電子商務的規(guī)范存在著協(xié)調性的問題。特別是合同的認證、支付協(xié)議以及交易的安全難以得到法律的保障。導致了電子商務的相關法律制度不完善限制了電子商務的發(fā)展。

　　2.4 信譽難以得到保證

　　隨著信息技術的普及與發(fā)展，我國的電子商務實現(xiàn)了飛速發(fā)展。但是跟西方的發(fā)達國家相比較而言，我國的電子商務仍然存在著很大的差距，信譽的問題影響了企業(yè)電子商務交易的熱情，影響了電子商務的發(fā)展。

　　由于我國長期以來都受到了計劃經濟體制的限制，我國的信譽體系的構建不完善，對于企業(yè)的信用評級以及個人信譽情況都沒有重視。這樣導致了電子商務開展過程中出現(xiàn)了信譽的問題，限制了電子商務活動的開展。所以，在電子商務發(fā)展的過程中建立一個信用制度與信譽體系十分重要。一旦發(fā)現(xiàn)在交易的過程中出現(xiàn)了信譽問題可以通過法律的手段維護受害者的權益，讓電子商務的交易活動更加透明，避免信譽問題影響電子商務的發(fā)展。

　　3 如何加強電子商務模式下的物流管理

　　雖然我國目前的電子商務存在著許多的問題，如果能有效地對問題加以解決，還可以實現(xiàn)電子商務在交易中的重要作用。

　　3.1 完善安全認證體系

　　安全問題一直以來都是電子商務交易中最重要的問題，如何保證電子商務交易的安全，讓信息的保密性得到更好的保護，防止攻擊盜取用戶的信息。需要通過科學技術加以防護。加強電子商務的安全認證，保證交易的安全。國家需要完善統(tǒng)一的'網絡的認證平臺，建立一個統(tǒng)一的安全認證系統(tǒng)，發(fā)揮政府在電子商務安全系統(tǒng)的監(jiān)督作用，完善對商家與用戶的信息維護與安全認證，對交易信息進行安全防護。

　　3.2 建立綜合型大宗物流中心

　　建立一個完善的綜合型大宗物流中心，以此作為重要依托，在國內構建一個完善的物流配送體系。根據(jù)我國目前電子商務行業(yè)的發(fā)展情況來看，需要采用第三方物流的配送運輸模式。建立的綜合型大宗物流中心就是要建立物流系統(tǒng)的多功能、高層次、范圍廣的物流中心。在現(xiàn)有的物流企業(yè)中選擇基礎條件完善的企業(yè)，加以扶持更符合現(xiàn)代化物流的運輸要求，完善我國物流的配送體系。

　　3.3 完善相關法律制度

　　建立健全我國物流行業(yè)與電子商務行業(yè)的相關法律制度。我國的電商物流至今仍然存在著法律的缺陷，無法適應電子商務物流開展的法律需要。需要調整相關部門的法律制度，制定一個全國統(tǒng)一的法律，建立通信、交通等相關部門的協(xié)調工作，統(tǒng)一我國的電商物流市場，讓物流企業(yè)在法律的規(guī)范作用下公平競爭、有序經營。

　　3.4 提高企業(yè)信譽

　　首先，要做好對電商的道德教育工作。我國正在處于計劃經濟體制向市場經濟體制轉變的過程中，企業(yè)的信譽工作十分重要，許多企業(yè)為了利益降低服務質量與生產成本。做好企業(yè)的信譽工作十分重要，需要政府部門起到良好的宣傳教育工作，做好企業(yè)的教育工作。

　　其次，建立一個完善的電商企業(yè)信譽體系。為了更好地規(guī)避雙方在交易過程存在信譽的問題，可以建立一個良好的信譽體系，需要銀行、政府等等多個部門共同努力，構建一個相關的信譽管理體系，保證交易安全，維護消費者的合法權益。

　　4 結語

　　總而言之，對于電子商務模式下的物流管理工作是時代發(fā)展的必然趨勢，未來是互聯(lián)網的時代，只有做好對電子商務的物流管理工作，才能實現(xiàn)我國互聯(lián)網的健康有序的發(fā)展，對經濟的發(fā)展才能起到更好的促進作用。

　　參考文獻

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