物流項(xiàng)目建議書
隨著社會(huì)一步步向前發(fā)展，越來(lái)越多人會(huì)去使用建議書，建議書有利于推進(jìn)工作或任務(wù)的順利開(kāi)展。在寫之前，可以先參考范文，下面是小編幫大家整理的物流項(xiàng)目建議書，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
物流項(xiàng)目建議書1
隨著物流產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，我國(guó)物流項(xiàng)目近年來(lái)也不斷增多，物流項(xiàng)目建議書也逐漸受到重視，下面是某地區(qū)物流項(xiàng)目建議書的范文，此物流項(xiàng)目建議書范文可供參考。
一、項(xiàng)目建議書背景及建設(shè)條件
***一***國(guó)際、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)：現(xiàn)代物流發(fā)展的機(jī)遇20年是我國(guó)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。我國(guó)從一個(gè)制造大國(guó)變?yōu)橐粋�(gè)制造強(qiáng)國(guó)和貿(mào)易強(qiáng)國(guó)，這也必然使我國(guó)成為一個(gè)物流大國(guó)和強(qiáng)國(guó)。首先，我國(guó)加入wto以后，由于國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)和我國(guó)生產(chǎn)成本具有比較優(yōu)勢(shì)的特點(diǎn)，國(guó)際資本流入的速度明顯加快，20xx年以來(lái)我國(guó)已經(jīng)超過(guò)美國(guó)成為吸收外資最多的國(guó)家。我國(guó)不僅繼續(xù)堅(jiān)持對(duì)外開(kāi)放的方針�，F(xiàn)代物流的發(fā)展在國(guó)際上也是新型的產(chǎn)業(yè)，還沒(méi)有形成壟斷，也沒(méi)有形成完善的物流標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范體系。我國(guó)市場(chǎng)前景廣闊，將逐步發(fā)展為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)力量。
***二***規(guī)劃依據(jù)：《xx市城市總體規(guī)劃***20xx—20xx***》
***三***項(xiàng)目名稱：xx物流中心
二、項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
***一***建設(shè)內(nèi)容：集物流運(yùn)輸、包裝、信息管理、停車、貿(mào)易市嘗餐飲、加工、修理等功能于一體的現(xiàn)代物流園。
***二***建設(shè)規(guī)模：1000畝物流倉(cāng)儲(chǔ)中心
***三***建設(shè)年限：2-3年
三、項(xiàng)目投資估算
項(xiàng)目總投資預(yù)計(jì)3億元。固定資產(chǎn)投資1.8億元***其中征地14000萬(wàn)元，購(gòu)置搬運(yùn)設(shè)備20xx萬(wàn)元，運(yùn)輸車輛等設(shè)備1500萬(wàn)元，辦公設(shè)備等500萬(wàn)元***，其他投入1.2億元***含物流中心倉(cāng)儲(chǔ)、辦公等設(shè)施土建工程，外圍倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施維修等投入***。
四、經(jīng)濟(jì)效益測(cè)算
效益分析：年利潤(rùn)在1000萬(wàn)元左右
***一***企業(yè)效益：在傳統(tǒng)物流模式下，商品在從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的過(guò)程中，經(jīng)歷很多環(huán)節(jié)。引入商貿(mào)物流項(xiàng)目后，可大大縮短產(chǎn)銷距離，而且通過(guò)信息流的加入還可有效保證供應(yīng)的及時(shí)性、敏捷性，同時(shí)通過(guò)專業(yè)化的運(yùn)作模式將為供銷社各項(xiàng)主營(yíng)業(yè)務(wù)，包括農(nóng)資、藥材、棉花、日用消費(fèi)品等銷售渠道的暢通提供了保障。而且，我市傳統(tǒng)的自營(yíng)性物流存在分散資金，導(dǎo)致核心業(yè)務(wù)資金投入不足，從而對(duì)經(jīng)營(yíng)企業(yè)形成負(fù)擔(dān)的弊端。該項(xiàng)目的實(shí)施將在一定程度上提高經(jīng)營(yíng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在形成系統(tǒng)供應(yīng)鏈環(huán)境下，還可將風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)偟礁鱾�(gè)主體，有效化解市場(chǎng)價(jià)格、商品質(zhì)量及供應(yīng)延誤等經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，而且由于整體購(gòu)買力和貨物配載能力的增強(qiáng)，將大幅降低單位運(yùn)輸成本，削減存儲(chǔ)成本，減少商品周轉(zhuǎn)時(shí)間，從而為企業(yè)帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
***二***社會(huì)效益：發(fā)展物流業(yè)有利于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)調(diào)整，有利于新的社會(huì)分工的形成，將促使更多的人參與到物流環(huán)節(jié)中來(lái)，有利于開(kāi)辟新的就業(yè)門路，該項(xiàng)目可為社會(huì)提供1000多個(gè)就業(yè)崗位。而且通過(guò)物流服務(wù)還可以帶來(lái)信息流、資金流、商品物資流等的有效整合，這不僅可以增進(jìn)科技應(yīng)用與推廣，同時(shí)也帶動(dòng)了本地區(qū)運(yùn)輸、修理修配、飲食服務(wù)等產(chǎn)業(yè)的同步增長(zhǎng)和繁榮，進(jìn)而為農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)創(chuàng)造積極條件。此外，物流企業(yè)集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息服務(wù)等多種功能于一體，也促使對(duì)企業(yè)過(guò)去原始的、分散的物流資源進(jìn)行集中處理，形成整體優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，從而刺激本區(qū)域物流市場(chǎng)的整合與發(fā)展。
五、市場(chǎng)預(yù)測(cè)
***一***市場(chǎng)現(xiàn)狀：由于我國(guó)物流服務(wù)水平低，目前進(jìn)入我國(guó)的制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)的跨國(guó)公司，通常要把其物流的國(guó)際合作伙伴帶入中國(guó)。在國(guó)際貿(mào)易中，80%的進(jìn)口合同是采用fob價(jià)格結(jié)算，出口的80%是采用cif價(jià)格結(jié)算，也就是說(shuō)合同不包括物流服務(wù)。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)利潤(rùn)率越來(lái)越低的情況下，我國(guó)外貿(mào)的快速增長(zhǎng)并沒(méi)有帶來(lái)效益的快速增長(zhǎng)，長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)的國(guó)際海運(yùn)存在著50-80億美元的.貿(mào)易逆差。更重要的是不利于我國(guó)的物流業(yè)乃至整個(gè)流通服務(wù)體系的發(fā)展，使得我國(guó)不能擺脫生產(chǎn)成本低、交易成本高的不平衡，影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。二是黃山市物流業(yè)發(fā)展，中心城區(qū)近25萬(wàn)人的生活需要和近1500萬(wàn)人次游客需求，黃山市對(duì)外貿(mào)易20xx年達(dá)1.78億美元，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值249.9億元。目前黃山市沒(méi)有規(guī)模物流企業(yè)，規(guī)模小的相對(duì)集中在雀山路一帶，經(jīng)營(yíng)散，不規(guī)范，嚴(yán)重滯約黃山市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在實(shí)力日益增強(qiáng)、網(wǎng)絡(luò)日益完善的情況下，要想進(jìn)一步做大做強(qiáng)，必須要有強(qiáng)大的物流配送力量給予支撐，急需形成一種將信息、采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的新型集成式管理模式。因此，只有迅速加快我市物流服務(wù)發(fā)展，降低交易成本，才能長(zhǎng)期保持優(yōu)良的投資環(huán)境，這是關(guān)系到我市經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略發(fā)展的基礎(chǔ)條件問(wèn)題。
***二***市場(chǎng)需求：估算倉(cāng)儲(chǔ)50萬(wàn)立方，集裝箱、箱式車輛1000噸位，簡(jiǎn)易倉(cāng)庫(kù)30萬(wàn)立方。
六、合作方式
獨(dú)資、合資
七、***
八、物流項(xiàng)目建議書附件。
物流項(xiàng)目一般投資大、專業(yè)性強(qiáng)，在工程建設(shè)和營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，物流項(xiàng)目建議書都有著直觀重要的作用，所以一定要給予其足夠的重視。
物流項(xiàng)目建議書2
一、總論
江西潤(rùn)田天然飲料食品有限公司（以下簡(jiǎn)稱江西潤(rùn)田）于20xx年12月底在成都溫江建成投產(chǎn)生產(chǎn)基地，其所產(chǎn)產(chǎn)品將覆蓋四川、重慶、貴州、云南、陜西等地銷售所需，中鐵二局集團(tuán)物資有限公司（以下簡(jiǎn)稱中鐵二局）特提供成都基地及西南地區(qū)物流項(xiàng)目建議書，為其在四川、重慶、貴州、云南、陜西、廣西的物流提供銷售供應(yīng)鏈解決方案及物流全程服務(wù)。
本項(xiàng)目的目的是為江西潤(rùn)田在顧客和經(jīng)銷商中樹(shù)立一流的高質(zhì)量的物流服務(wù)及企業(yè)形象。作為江西潤(rùn)田的主要物流服務(wù)提供者，中鐵二局期望降低成本、提高顧客服務(wù)水平。中鐵二局意識(shí)到江西潤(rùn)田期望提高其運(yùn)行效率，為顧客提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)，中鐵二局為此提供在有效成本水平內(nèi)，能夠滿足甚至超出其期望的解決方案。
中鐵二局理解江西潤(rùn)田的項(xiàng)目目標(biāo)是：
（1） 滿足其在川、渝、黔、陜、云等地（以下簡(jiǎn)稱西南地區(qū)）的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)計(jì)劃和操作能力；
�。�2） 供應(yīng)鏈的靈活性和產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)的能力（效益和效率），改善存貨的控制和可見(jiàn)性；
�。�3） 集中管理時(shí)間與精力于核心事務(wù)，而不是在物流方面；
（4） 在西南地區(qū)，通過(guò)與有資質(zhì)的公司締結(jié)物流戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，來(lái)運(yùn)作倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)。
為在開(kāi)始時(shí)將運(yùn)作影響降到最低限度，中鐵二局建議在開(kāi)始實(shí)施階段用影子管理的辦法（shadow manage）。在整個(gè)實(shí)施過(guò)程中，中鐵二局將用最適合的方法與江西潤(rùn)田分析討論，以便成功地接管物流業(yè)務(wù)，謀求作業(yè)利益最大化。
為支持江西潤(rùn)田預(yù)計(jì)的銷售增長(zhǎng)，提供靈活的供應(yīng)鏈，改進(jìn)存貨控制，中鐵二局將接管以下工作：
（1） 成都生產(chǎn)基地產(chǎn)品通過(guò)汽運(yùn)直發(fā)經(jīng)銷商的運(yùn)輸工作；
�。�2） 成都生產(chǎn)基地產(chǎn)品通過(guò)火車直發(fā)經(jīng)銷商及中轉(zhuǎn)倉(cāng)工作；
�。�3） 川、渝、黔、云、陜、桂等地中轉(zhuǎn)倉(cāng)的建立、產(chǎn)品的保管、收發(fā)、裝卸、短倒等工作；
（4）川、渝、黔、云、陜、桂等接收的成都生產(chǎn)基地及江西生產(chǎn)基地的產(chǎn)品配送到經(jīng)銷商的運(yùn)輸工作。
配送方案包括建立新的車隊(duì)，該車隊(duì)由中鐵二局提供配送的車輛組成及工作中的應(yīng)急預(yù)案。
作為江西潤(rùn)田的主要物流提供者，中鐵二局將負(fù)責(zé)：
管理動(dòng)作靈活、有效、透明的供應(yīng)鏈；
檢查和實(shí)施改進(jìn)生產(chǎn)效率的方法；
�。�1）加強(qiáng)“最少存貨”供應(yīng)鏈原則的應(yīng)用；
�。�2）提供存貨的最大透明度；
�。�3）增加使用“水準(zhǔn)基點(diǎn)技術(shù)”（Benchmarking Techniques）;
�。�4）使返還貨、死存貨、損壞和損失最��；
�。�5）充分利用存貨控制系統(tǒng)；
�。�6）充分利用設(shè)備和空間；
�。�7）必要時(shí)，協(xié)調(diào)或啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案解決運(yùn)輸和配送功能；
�。�8）和江西潤(rùn)田緊密合作，以保證滿足甚至超出江西潤(rùn)田的滿意水平；
�。�9）進(jìn)一步提出改進(jìn)建議。
中鐵二局把合作關(guān)系看成一種特別安排（Tai中鐵二局ored）的商業(yè)關(guān)系，這種關(guān)系基于相互信任、坦誠(chéng)相待、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享利益。這樣可以形成戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，使得商業(yè)表現(xiàn)比單個(gè)公司更強(qiáng)。
中鐵二局承諾和江西潤(rùn)田不斷合作，為其顧客提供高質(zhì)量的服務(wù)。為達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，中鐵二局承諾貢獻(xiàn)必要的管理資源，來(lái)了解江西潤(rùn)田所處的行業(yè)。
中鐵二局相信下面的建議書已能夠滿足所有江西潤(rùn)田的要求，根據(jù)提供的數(shù)據(jù)，能夠預(yù)期建議書中指定的服務(wù)，所需的成本為：
1、 基地至火車站運(yùn)費(fèi)、火車發(fā)運(yùn)費(fèi)、各地汽車配送費(fèi)見(jiàn)附表。
2、 各地中轉(zhuǎn)倉(cāng)費(fèi)用根據(jù)所需面積及當(dāng)?shù)鼐C合費(fèi)用見(jiàn)附表。
二、前言
本建議書根據(jù)江西潤(rùn)田生產(chǎn)基地產(chǎn)量規(guī)模及銷售預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，具體說(shuō)明江西潤(rùn)田在西南地區(qū)的中轉(zhuǎn)倉(cāng)設(shè)置和配送需求。
中鐵二局為此安排了數(shù)名高級(jí)主管考察江西潤(rùn)田在西南地區(qū)的倉(cāng)庫(kù)及配送流程，發(fā)現(xiàn)有許多作業(yè)領(lǐng)域具有改進(jìn)的潛力，包括：
�。�1）分散的配送運(yùn)力；
�。�2）存儲(chǔ)及分揀系統(tǒng)；
�。�4） 倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)；
（5） 火車發(fā)運(yùn)可控性。
�。�6） 其他。
中鐵二局也派員考察了設(shè)置于西南地區(qū)的江西潤(rùn)田的中轉(zhuǎn)倉(cāng)及配送企業(yè)。盡管各中轉(zhuǎn)倉(cāng)選址比較恰當(dāng)，但各個(gè)倉(cāng)庫(kù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不一，服務(wù)功能各異，沒(méi)有統(tǒng)一的服務(wù)流程及統(tǒng)一的高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)質(zhì)量，而且配送也是運(yùn)作各異，服務(wù)差別大，不注重服務(wù)質(zhì)量及解決江西潤(rùn)田與各經(jīng)銷商的問(wèn)題，也不注重信息流的建設(shè)及服務(wù)，當(dāng)價(jià)格有利時(shí)服務(wù)尚可，價(jià)格虧損時(shí)找各種客觀理由推諉合同義務(wù)，只圖短期利益，沒(méi)有把潤(rùn)田品牌的樹(shù)立與自身企業(yè)共發(fā)展相系。當(dāng)合作各方具有共同的目標(biāo)時(shí)，伙伴關(guān)系就是以往存在的關(guān)系的自然延伸。對(duì)物流聯(lián)盟的伙伴來(lái)說(shuō)，一般應(yīng)以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)，并盡力在成本和服務(wù)上做到領(lǐng)先。中鐵二局把為江西潤(rùn)田提供配送中轉(zhuǎn)倉(cāng)和配送服務(wù)看作是雙方互惠關(guān)系的延伸，它能使雙方都得益。
三、項(xiàng)目的目標(biāo)
江西潤(rùn)田企業(yè)的為斷發(fā)展壯大，必須尋求與有專業(yè)水準(zhǔn)的物流服務(wù)提供者建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，以服務(wù)于江西潤(rùn)田的包括：
1）西南地區(qū)的中轉(zhuǎn)倉(cāng)；
2）配送服務(wù)的供應(yīng)鏈。
江西潤(rùn)田的“具體要求”包括：
�。�1）加強(qiáng)企業(yè)在市場(chǎng)中的地位；
（2）與領(lǐng)先物流提供者合作；
�。�3）提高操作能力與效益，滿足業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的需要；
�。�4）提高供應(yīng)鏈的靈活性，增強(qiáng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，擴(kuò)大透明度；
�。�5）改進(jìn)長(zhǎng)期全國(guó)增長(zhǎng)目標(biāo)的動(dòng)作；
（6）充分利用供應(yīng)鏈信息技術(shù)；
�。�7）提供可靠、一致的顧客服務(wù)；
�。�8）改進(jìn)倉(cāng)庫(kù)的使用，增強(qiáng)配送能力、提高生產(chǎn)率；
�。�9）引進(jìn)新的送貨方式，增強(qiáng)裝貨能力、提高效率；
中鐵二局的倉(cāng)儲(chǔ)和配送將使江西潤(rùn)田各省銷售：
（1）滿足江西潤(rùn)田各省區(qū)銷售的增長(zhǎng)需要；
�。�2）節(jié)省管理時(shí)間，為江西潤(rùn)田集中主要業(yè)務(wù)，即管理、銷售產(chǎn)品；
（3）取得目前的操作明顯效益，提高售服務(wù)水平；
（4）在物流方面為江西潤(rùn)田提供能在同行中保持領(lǐng)先的工具；
（5）江西潤(rùn)田和中鐵二局共同減少成本；
�。�6）保持滿足未來(lái)需求和全球變化的靈活性；
�。�7）改進(jìn)存貨控制；
�。�8）接受具體、及時(shí)和準(zhǔn)確的管理信息。
其他方面的要求包括：
�。�1）幫助江西潤(rùn)田協(xié)調(diào)短期和長(zhǎng)期物流戰(zhàn)略目標(biāo)的能力，如降低物流總成本，增加業(yè)務(wù)進(jìn)程的速度，改進(jìn)資金管理；
（2）根據(jù)要求進(jìn)行管理和匯報(bào)；
�。�3）保證所有的運(yùn)作符合“健康和安全”條例；
�。�4）保持對(duì)顧客需要變化作出快速反應(yīng)的靈活性；
�。�5）匯報(bào)主要運(yùn)作情況，參加江西潤(rùn)田的重大銷售決策會(huì)議，物流提供堅(jiān)強(qiáng)的銷售后盾；
�。�6）密切溝通、及時(shí)匯報(bào)，以便江西潤(rùn)田以事實(shí)為基礎(chǔ)作出管理決策；
�。�7）不斷改進(jìn)運(yùn)作，保證取得效率，使顧客服務(wù)水平達(dá)到甚至超過(guò)期望達(dá)到的或同行最好的服務(wù)水平；
�。�8）在不影響客戶服務(wù)水平的前提下，從當(dāng)前的倉(cāng)儲(chǔ)和配送格局向新的操作方式轉(zhuǎn)變；
（9）對(duì)長(zhǎng)期互惠的伙伴關(guān)系的承諾。
四、項(xiàng)目的要求與任務(wù)
中鐵二局有許多有經(jīng)驗(yàn)的物流專業(yè)人員，必要時(shí)可利用他的專業(yè)知識(shí)來(lái)實(shí)施相關(guān)計(jì)劃。根據(jù)了解的數(shù)據(jù)和中鐵二局觀察所得的資料，項(xiàng)目的主要要求與任務(wù)是配送運(yùn)輸和倉(cāng)庫(kù)作業(yè)取得“最佳實(shí)踐”并提高生產(chǎn)率，下面的'控制過(guò)程和程序是為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的主要任務(wù)面設(shè)計(jì)的。中鐵二局將在這些關(guān)鍵的過(guò)程中安排和培訓(xùn)職員。
（一）過(guò)程
1、 成都生產(chǎn)基地火車運(yùn)輸；
（1）根據(jù)潤(rùn)田公司的銷售計(jì)劃申請(qǐng)車皮計(jì)劃，車皮計(jì)劃申請(qǐng)成功率99%，確保準(zhǔn)時(shí)發(fā)出；
�。�2）按潤(rùn)田公司要求安排運(yùn)輸車輛準(zhǔn)時(shí)到成品庫(kù)裝車運(yùn)到火車站；
�。�3）辦理發(fā)運(yùn)手續(xù)及保險(xiǎn)；
�。�4）現(xiàn)場(chǎng)專人監(jiān)裝車皮，按物流專業(yè)要求堆垛車皮，確保無(wú)裝卸工
人偷喝偷拿及運(yùn)輸途中發(fā)生顛簸、碰撞產(chǎn)品不會(huì)傾斜、垮垛而發(fā)生較大破損。
2、成都生產(chǎn)基地直接配送到經(jīng)銷商；
�。�1）根據(jù)潤(rùn)田公司指示，進(jìn)行發(fā)貨與定單通知、定單處理；
�。�2）準(zhǔn)時(shí)發(fā)車至基地成品庫(kù)進(jìn)行裝車作業(yè)；
�。�3）送貨；
�。�4）貨物在途跟蹤，進(jìn)行全程物流監(jiān)控，向潤(rùn)田公司進(jìn)行信息交換；
�。�5）處理各運(yùn)輸事故、貨物箱損、貨損，協(xié)調(diào)銷售與經(jīng)銷商之間關(guān)系；
�。�6）信息流服務(wù)，包括產(chǎn)品品質(zhì)、包裝、銷售、同行業(yè)狀況、市場(chǎng)占有、經(jīng)銷商報(bào)怨、顧客消費(fèi)等。
3、各中轉(zhuǎn)倉(cāng)管理及配送；
�。�1）接受來(lái)自各地的貨物到倉(cāng)庫(kù)；
�。�2）把貨物放在儲(chǔ)存地區(qū)；
�。�3）管理存貨；
�。�4）根據(jù)江西潤(rùn)田指示，進(jìn)行發(fā)貨與定單通知、定單處理，包括分揀、檢查和制作單證；
（5）把貨物放到中鐵二局管理的運(yùn)輸工具上；
（6）根據(jù)指示分揀單項(xiàng)商品；
（7）必要時(shí)，把貨物放到貨盤上，將待送貨物加固包裝；
（8）送貨；
（9）貨物在途跟蹤，進(jìn)行全程物流監(jiān)控，向潤(rùn)田公司進(jìn)行信息交換；
（10）處理各運(yùn)輸事故、貨物箱損、貨損，協(xié)調(diào)銷售與經(jīng)銷商之間關(guān)系；
（11）信息流服務(wù)，包括產(chǎn)品品質(zhì)、包裝、銷售、同行業(yè)狀況、市場(chǎng)占有、經(jīng)銷商報(bào)怨、顧客消費(fèi)等。
�。�12）根據(jù)要求進(jìn)行其他作業(yè)，如重新包裝、重新堆放、加固捆扎等；
�。�13）一年兩次徹底盤點(diǎn)，日常盤點(diǎn)周期可日、周、月進(jìn)行；
�。�14）處理從經(jīng)銷商到中轉(zhuǎn)倉(cāng)的退貨。
顧客服務(wù)水平做到：
�。�15）配送時(shí)限：100公里內(nèi)自接單時(shí)24小內(nèi)送達(dá)；100-200公里自接單時(shí)36時(shí)內(nèi)送達(dá)；200-300公里自接單時(shí)48小時(shí)內(nèi)送達(dá)；300公里以上自接單時(shí)24小時(shí)內(nèi)車輛發(fā)出。
�。�13）準(zhǔn)確配送率：99%。
中鐵二局提供資源：
�。�1）提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、物料搬運(yùn)設(shè)施和所需的勞動(dòng)力；
�。�2）提供倉(cāng)庫(kù)安全保障；
�。�3）提供完成指定工作所需的信息技術(shù)。
�。�4）提供完成指定工作所需的一定數(shù)量（初步定為30萬(wàn)）貨幣資金墊款。
�。ǘ┤肆Y源
管理結(jié)構(gòu)：中鐵二局將指定一位有經(jīng)驗(yàn)的“合同經(jīng)理”全面負(fù)責(zé)管理江西潤(rùn)田的合同。該“合同經(jīng)理”專門負(fù)責(zé)與江西潤(rùn)田公司聯(lián)系，負(fù)責(zé)合同實(shí)施的各個(gè)方面，并負(fù)責(zé)保證潤(rùn)田公司對(duì)業(yè)務(wù)合作的滿意。
人員變化：該項(xiàng)目管理、運(yùn)作人員因工作需要調(diào)離該項(xiàng)目前需向潤(rùn)田公司征求意見(jiàn)并保證不會(huì)因人員變動(dòng)影響項(xiàng)目運(yùn)作質(zhì)量，若工作中管理、運(yùn)作人員不符合要求，潤(rùn)田公司對(duì)具體人員有建議撤換權(quán)。
（三）合同匯報(bào)
各中轉(zhuǎn)倉(cāng)和配送經(jīng)理向“合同經(jīng)理”匯報(bào)，“合同經(jīng)理”將與潤(rùn)田公司的工作人員配合，有效地實(shí)施計(jì)劃。我們建議合同中使用如下的“關(guān)鍵表現(xiàn)指示”（Ｋ江西潤(rùn)田Ｉ）：
�。�1）準(zhǔn)時(shí)送貨；
�。�2）特殊民情況貨物的配送；
�。�3）準(zhǔn)確分揀；
�。�4）通過(guò)能力；
�。�5） 能力利用率；
�。�6） 破包率。
兩家公司將進(jìn)一步合作，共同開(kāi)發(fā)合適的“關(guān)鍵表現(xiàn)指標(biāo)”（Ｋ江西潤(rùn)田Ｉ），然后與該行業(yè)具體實(shí)踐相對(duì)照（benchmark）。這些Ｋ江西潤(rùn)田Ｉ在需要時(shí)提交，作為對(duì)比和改進(jìn)作業(yè)的基礎(chǔ)及在此基礎(chǔ)上共同發(fā)展其他“關(guān)鍵表現(xiàn)指標(biāo)”并予以實(shí)施。
執(zhí)行小組：中鐵二局公司執(zhí)行小組的主要高級(jí)人員在運(yùn)作實(shí)施、信息解釋、人力資源管理、財(cái)務(wù)等方面都有自己的專長(zhǎng)和經(jīng)驗(yàn)。
（四）信息技術(shù)
項(xiàng)目中中鐵二局公司使用所有的電子數(shù)據(jù)傳送所需的計(jì)算機(jī)設(shè)備和通訊設(shè)備的費(fèi)用都由中鐵二局公司支付。
�。ㄎ澹┲饕僭O(shè)
起草這個(gè)建議時(shí)，中轉(zhuǎn)倉(cāng)和配送操作是建立在下面假設(shè)的基礎(chǔ)上的：
總的假設(shè)：
(1)所有生產(chǎn)量、運(yùn)輸量、中轉(zhuǎn)量均來(lái)源于中鐵二局公司了解的數(shù)據(jù)，如簽訂合同，雙方均需交換相應(yīng)數(shù)據(jù)；
(2)中鐵二局公司將獲得關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)和這一地區(qū)的配送車輛的操作與財(cái)務(wù)信息；
(3)在調(diào)研階段，江西潤(rùn)田公司將派一至二人作數(shù)據(jù)收信工作，為產(chǎn)品的運(yùn)輸和儲(chǔ)存作總體的全面分析；
(4)產(chǎn)品由江西潤(rùn)田公司投保，倉(cāng)庫(kù)的保險(xiǎn)由倉(cāng)庫(kù)所有人投保，中鐵二局公司對(duì)所有放在倉(cāng)庫(kù)的貨物負(fù)有公共責(zé)任，并為公司擁有的資產(chǎn)投保；
(5)貨物屬于飲料類；
(6)江西潤(rùn)田公司將提供貨物儲(chǔ)存、運(yùn)輸要求的詳細(xì)說(shuō)明；
(7)江西潤(rùn)田公司將和中鐵二局公司共同努力減少庫(kù)存。
信息技術(shù)－存貨控制系統(tǒng)的假設(shè)：
�。�1）江西潤(rùn)田公司和中鐵二局公司共同在各自當(dāng)前的信息系統(tǒng)上開(kāi)發(fā)存貨控制系統(tǒng)鏈接數(shù)據(jù)交據(jù)，在供應(yīng)鏈中改進(jìn)存貨透明度；
�。�2）所有建立和正在運(yùn)行的電子數(shù)據(jù)傳遞所需的計(jì)算機(jī)設(shè)備和通訊的費(fèi)用由各自使用各自支付；
�。�3）中鐵二局公司不承擔(dān)江西潤(rùn)田公司的計(jì)算機(jī)設(shè)備停工責(zé)任；
�。�4）江西潤(rùn)田公司派員參加每月的ＫPI匯報(bào)工作會(huì)議；
�。�5）可以提供有經(jīng)驗(yàn)的人員和培訓(xùn)信息系統(tǒng)人員。
配送假設(shè)：
�。�1）所有的配送頻率均根據(jù)江西潤(rùn)田公司的數(shù)據(jù)作出。中鐵二局公司強(qiáng)調(diào)配送分析根據(jù)每次配送的貨物平均數(shù)和具體的配送頻率來(lái)進(jìn)行；
�。�2）配送車隊(duì)包括3至20噸車，根據(jù)要求，額外的能力可以從中鐵二局公司現(xiàn)有車隊(duì)中或市場(chǎng)中獲得；
（3）所有的費(fèi)用，即保險(xiǎn)費(fèi)、注冊(cè)費(fèi)、路橋費(fèi)、燃料費(fèi)、汽油費(fèi)、輪胎費(fèi)、和運(yùn)輸工具的清洗費(fèi)、和維修費(fèi)都包括在內(nèi)；
�。�4）車輛限制假設(shè)：市區(qū)內(nèi)配送可以由散件及數(shù)噸組成，長(zhǎng)途車一般以10噸以上發(fā)運(yùn)，小噸位貨運(yùn)可以發(fā)零擔(dān)；
�。�5）卸貨時(shí)，經(jīng)銷商留有充足人手，卸貨時(shí)間最長(zhǎng)不超過(guò)12小時(shí)；
（6）所有的在城市，在“緊急定單”時(shí)，白天貨車不能進(jìn)入內(nèi)環(huán)，中鐵二局公司將解決貨物白天進(jìn)入內(nèi)環(huán)通行能力；
（7）江西潤(rùn)田公司的經(jīng)銷商接到送貨通知后，必須配備適當(dāng)?shù)娜藛T接收所有的白天、夜間送貨。
中轉(zhuǎn)倉(cāng)的假設(shè)：
�。�1）江西潤(rùn)田公司將積極減少“死存貨”與退貨，以協(xié)助倉(cāng)庫(kù)空間的利用和生產(chǎn)率的提高；
�。�2）假定是標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)和操作業(yè)務(wù)，例如：不需特殊處理；
�。�3）地點(diǎn)是：由江西潤(rùn)田公司確定，中鐵二局公司根據(jù)委托建立；
�。�4）各中轉(zhuǎn)倉(cāng)面積按江西潤(rùn)田公司要求及中鐵二局公司以專業(yè)角度提供建議建立；
�。�5）倉(cāng)庫(kù)將能適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)五五型堆放，無(wú)污染、潮濕，空氣中粉塵�。�
�。�6）有足夠的空間來(lái)進(jìn)行有效的包裝加工和旺季擴(kuò)容臨時(shí)儲(chǔ)存；
�。�7）封閉的倉(cāng)庫(kù)地層。
�。┐尕洈�(shù)量、通過(guò)量和配送中心設(shè)施數(shù)量的顯示
�。ㄆ撸┪锪飨到y(tǒng)的定義
根據(jù)假定的產(chǎn)量、通過(guò)量和運(yùn)送效率，設(shè)計(jì)了配送車隊(duì)。核心配送車隊(duì)以20xx年潤(rùn)田公司成都基地產(chǎn)品及成、渝兩地車輛直達(dá)費(fèi)用最優(yōu)地銷售預(yù)測(cè)量來(lái)設(shè)計(jì)。
運(yùn)送：配關(guān)車隊(duì)在夜間、在城市或內(nèi)環(huán)線內(nèi)部采用24小時(shí)運(yùn)送貨物。 五、項(xiàng)目的措施與安排
通過(guò)引進(jìn)新設(shè)備、配送車隊(duì)、專業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)及信息系統(tǒng)，中鐵二局公司將提高生產(chǎn)率，使得江西潤(rùn)田公司的物流成本最優(yōu)。這可以通過(guò)以下措施達(dá)到：
�。ǎ保┖玫墓芾韺�(shí)踐；
（２）關(guān)閉目前低效率、服務(wù)差的中轉(zhuǎn)倉(cāng)；
�。ǎ常┬碌呐渌蛙囮�(duì)。
建議書不僅可用來(lái)管理增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)，而且還是關(guān)于江西潤(rùn)田公司集中整個(gè)配送作業(yè)的總體規(guī)劃。這一戰(zhàn)略將能更好地控制江西潤(rùn)田公司的服務(wù)水平和存貨成本。
假定計(jì)劃中20xx年西南地區(qū)銷售量成倍地增長(zhǎng)，產(chǎn)品的外觀質(zhì)量得到確切的保證、對(duì)經(jīng)銷商優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和產(chǎn)品配送的及時(shí)性這些對(duì)江西潤(rùn)田公司實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)是很重要的。因此，兩家公司必須緊密合作，達(dá)到起動(dòng)時(shí)間的一致。這個(gè)建議書是以成都基地的投產(chǎn)運(yùn)作、銷售大規(guī)模擴(kuò)張開(kāi)始日期20xx年12月底為基礎(chǔ)制作的。
本建議的提出需要具備豐富的行業(yè)知識(shí)，它能幫助江西潤(rùn)田公司在供銷售供應(yīng)鏈管理上作出戰(zhàn)略性變化，使其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)。這需要綜合信息技術(shù)、物料搬運(yùn)、電子商務(wù)、運(yùn)輸和人力資源等各方面的因素，需要有一個(gè)積極參與江西潤(rùn)田公司在這些領(lǐng)域的組織，它能幫助江西潤(rùn)田公司在所有這些領(lǐng)域進(jìn)行決策。
過(guò)渡期的作業(yè)：中鐵二局公司在全面實(shí)現(xiàn)西南地區(qū)大配送之前，應(yīng)公開(kāi)討論分區(qū)域操作的可能性。臨時(shí)可采用的辦法是先行運(yùn)作，由重慶、貴陽(yáng)、南寧等分公司按合同要求標(biāo)準(zhǔn)接管潤(rùn)田公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)，公司的主要業(yè)務(wù)力量用于滿足成都基地輻射至周邊地區(qū)的汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)及火車發(fā)運(yùn)業(yè)務(wù)，待西南地區(qū)所有的運(yùn)行點(diǎn)建立完成，再按要求進(jìn)行統(tǒng)一管理、調(diào)配。
這樣的運(yùn)作，可使江西潤(rùn)田獲得的利益在于：
�。�1）明年銷售量成倍增長(zhǎng)得到及早的物流支持；
�。�2）受到以規(guī)模經(jīng)濟(jì)運(yùn)作低成本高效率優(yōu)質(zhì)服務(wù)的效益；
�。�3）節(jié)省各省區(qū)相應(yīng)物流人工費(fèi)用的開(kāi)支；
�。�4）降低了市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)（如貨損等）。
對(duì)于中鐵二局來(lái)說(shuō)，以嚴(yán)格的操作、有效的反應(yīng)為基礎(chǔ)，管理江西潤(rùn)田的銷售供給鏈。為此，它將熱心于和江西潤(rùn)田結(jié)為業(yè)務(wù)伙伴，共享物流機(jī)會(huì)。
物流方案依賴于中轉(zhuǎn)倉(cāng)選址、配送方案的設(shè)計(jì)、完成工作的組織安排和企業(yè)的整體實(shí)力等，這些都會(huì)影響總成本和效率。中鐵二局公司將在以下方面投入資產(chǎn)資源及管理資源：
布局：根據(jù)銷售所需安排各地所需中轉(zhuǎn)倉(cāng)，盡可能做到動(dòng)用公司各地分公司行政關(guān)系資源延長(zhǎng)貨物在火車站停頓時(shí)間，對(duì)接車皮配送，不安排中轉(zhuǎn)倉(cāng)，使費(fèi)用最省。
運(yùn)輸：根據(jù)里程及市場(chǎng)行情比對(duì)分析火車運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸?shù)瘸杀�，做到費(fèi)用最省安排。
存儲(chǔ)：根據(jù)運(yùn)載、需求、物理特征、存貨水平、類型、重量、批量、先進(jìn)先出，引入影響效率機(jī)會(huì)的系統(tǒng)。
分揀：所有的分揀都根據(jù)江西潤(rùn)田的發(fā)單及訂單來(lái)進(jìn)行的。任何缺貨將盡可能早地引起江西潤(rùn)田的注意。一旦完成定單，它們就移到待運(yùn)地帶，與單證工作結(jié)合并裝到送貨車輛上。
存貨周轉(zhuǎn)：除了江西潤(rùn)田指出的特殊產(chǎn)品，存貨周轉(zhuǎn)將根據(jù)“先進(jìn)先出”原則進(jìn)行。周轉(zhuǎn)較慢的存貨將定期檢查，到期產(chǎn)品將盡早通知江西潤(rùn)田。
發(fā)送:為了保證裝貨的完整性，將對(duì)所有定單進(jìn)行仔細(xì)、全面檢查。
對(duì)于其他不可預(yù)測(cè)項(xiàng)及運(yùn)輸?shù)近c(diǎn)的不確定性，中鐵二局公司把它作為偶然與可變的部分。
資源水平：中鐵二局將抽調(diào)物流專業(yè)人員致力該項(xiàng)目的具體實(shí)施，最終成員和核心業(yè)務(wù)能力成員將組成執(zhí)行小組，公司在固定資產(chǎn)、貨幣資金方面作承諾保證。
物料搬運(yùn)設(shè)備：目前各地方的物料搬運(yùn)設(shè)備，基本能滿足工作需要，在將開(kāi)設(shè)新點(diǎn)的地方，中鐵二局公司承諾投入，以滿足工作所需。
配送概況：中鐵二局認(rèn)為配送效率是由銷售量、經(jīng)銷商的分布決定的。我們?cè)O(shè)想配送方式將是直送門店（潤(rùn)田公司采用直營(yíng)方式）、整車和沿線多點(diǎn)卸貨（mi中鐵二局k run）的組合。這里的問(wèn)題一般是經(jīng)銷商勞動(dòng)力協(xié)調(diào)的問(wèn)題。中鐵二局建議采用一個(gè)特定的溝通計(jì)劃以便實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)。中鐵二局建議和江西潤(rùn)田合作，尤其在優(yōu)化“送貨時(shí)間”、提高工具的利用率以及減少物流總費(fèi)用等方面。
運(yùn)輸工具：由中鐵二局提供運(yùn)輸工具，提供靈活的操作能力，滿足運(yùn)量變化的需要。在運(yùn)量增加期間，中鐵二局將采取必要措施維持因定費(fèi)用的最低比例，同時(shí)確保服務(wù)質(zhì)量。
六、物流費(fèi)用的比較。
根據(jù)潤(rùn)田公司目前及明年的銷售計(jì)劃安排，西南地區(qū)銷售量分布中，重慶地區(qū)為7000萬(wàn)元左右，四川地區(qū)為1億元左右，其他產(chǎn)量將分布于云、貴、陜、桂幾省。物流費(fèi)用根據(jù)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)：以400公里左右內(nèi)為汽車運(yùn)輸費(fèi)用做到較省，400公里以上則火車運(yùn)輸再對(duì)接至經(jīng)銷商庫(kù)為最省。故此，根據(jù)火車到達(dá)各站費(fèi)用與汽車到達(dá)費(fèi)用相比較，絕大部分四川地區(qū)較采用汽車運(yùn)輸，而靠近成渝高速沿線的重慶地區(qū)的運(yùn)輸則可以采用汽車運(yùn)輸。對(duì)于萬(wàn)州、達(dá)川等地區(qū)則由火車運(yùn)輸再分解由汽車發(fā)運(yùn)。目前酉、秀、黔、彭等地區(qū)采用火車運(yùn)輸再分解由汽車發(fā)運(yùn)，待渝懷鐵路建成通車后則可采用火車直接發(fā)運(yùn)。云、貴、陜、桂等幾省靠近四川的400公里以內(nèi)采用汽車運(yùn)輸，400公里以上采用火車運(yùn)輸再對(duì)接配送。其各省區(qū)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等費(fèi)用見(jiàn)附表。
物流項(xiàng)目建議書3
一、項(xiàng)目建議書概況
(一)名稱
××物流園項(xiàng)目建議書
(二)項(xiàng)目類別
產(chǎn)業(yè)園區(qū)
(三)項(xiàng)目地點(diǎn)
(四)建設(shè)條件
區(qū)位優(yōu)勢(shì)突出，屬投資開(kāi)發(fā)的黃金口岸。自成立以來(lái)，投資上億元完善了水、電、氣、路、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，已引進(jìn)川中油氣開(kāi)發(fā)采油基地、順生制藥等企業(yè)82個(gè)，完成投資3.3億元。根據(jù)×市發(fā)展規(guī)劃，開(kāi)發(fā)區(qū)是×市政府確立的發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)、物流的一類工業(yè)園
二、項(xiàng)目背景和政策支持
(一) 物流園項(xiàng)目建議書提出的背景和必要性
×十里工業(yè)街經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)是省級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，位于×市高坪區(qū)境內(nèi)，地處嘉陵江畔，北起龍門鎮(zhèn)，南至都京鎮(zhèn)，沿公路兩側(cè)展開(kāi)，規(guī)劃面積50平方公里，分為龍門、、門、高坪、江東新區(qū)、林海工業(yè)園區(qū)6個(gè)開(kāi)發(fā)園區(qū)，其中小區(qū)為起步區(qū)，面積3平方公里。達(dá)成鐵路與已開(kāi)工建設(shè)的蘭渝鐵路在區(qū)內(nèi)交匯，83萬(wàn)噸級(jí)的貨運(yùn)站建在區(qū)內(nèi)，繞城高速公路橫穿小區(qū)，江東大道縱貫區(qū)內(nèi)，嘉陵江清泉寺大橋?qū)⑿^(qū)與市中心連成一體。
(二)政策支持
為充分發(fā)揮×的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和商貿(mào)優(yōu)勢(shì)，積極對(duì)接川東北地區(qū)和成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的開(kāi)發(fā)、承接兩個(gè)特大城市的輻射，促進(jìn)×市的迅速發(fā)展，在區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，20xx年×市確定了“把×建設(shè)成為川東北區(qū)域中心城市”的戰(zhàn)略決策，開(kāi)發(fā)區(qū)是×市政府確立的.發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)、物流的一類工業(yè)園區(qū)，凡入駐園區(qū)的企業(yè)一律享受省、市出臺(tái)的相關(guān)優(yōu)惠政策。
(三)對(duì)投資商的要求
1、投資方須具有法人資格，具有相關(guān)投資條件;
2、投資方有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。
三、項(xiàng)目選址和環(huán)境
(一)項(xiàng)目選址
物流園區(qū)依托位于高坪區(qū)的×火車東站建設(shè)，初步規(guī)劃面積3平方公里。該區(qū)域水、陸、空立體交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，地理位置優(yōu)越，處于成(成都)、南(×)、渝(重慶)經(jīng)濟(jì)圈金三角區(qū)，有達(dá)成鐵路最大的貨運(yùn)站，是4條高速公路的交匯點(diǎn)，距機(jī)場(chǎng)2公里，距×港5公里。
(二)綜合環(huán)境
×區(qū)地處×市城區(qū)東大門，與市中心僅一江之隔，5座嘉陵江大橋?qū)⒊菂^(qū)與市中心緊密連為一體，國(guó)道318線、成南、南廣(安)、南渝以及繞城高速公路匯接于此，輻射全境，達(dá)成鐵路有全線最大的二級(jí)貨運(yùn)站位于境內(nèi)鎮(zhèn)，建設(shè)中的蘭渝鐵路在此與達(dá)成線呈“十”字交匯;嘉陵江橫貫全境，水運(yùn)上通廣元，下達(dá)重慶與長(zhǎng)江相匯，直達(dá)武漢、上海，四通八達(dá)的立體交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成。
(三)項(xiàng)目投資的必要性
×市作為川東北區(qū)域中心城市，處于廣安、達(dá)州、巴中、廣元、遂寧五市包圍中心，自古就有“西通蜀都、東向鄂楚、北引三秦、南聯(lián)重慶”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，商貿(mào)服務(wù)業(yè)一直是×傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，在川東北地區(qū)具有較強(qiáng)的幅射力，是川東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)、商貿(mào)、金融、科技和文化中心和重要的交通樞紐。物流園區(qū)是×市委政府為充分發(fā)揮×的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和商貿(mào)優(yōu)勢(shì)，積極對(duì)接川東北地區(qū)和成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的開(kāi)發(fā)、承接兩個(gè)特大城市的輻射，促進(jìn)×市的迅速發(fā)展而特別打造的現(xiàn)代交通樞紐和商貿(mào)物流中心，有著其它地區(qū)不可攀比的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。所以，園區(qū)是承載物流業(yè)發(fā)展的理想場(chǎng)所。
四、項(xiàng)目開(kāi)發(fā)思路及初步規(guī)劃
(一) 物流園項(xiàng)目建議書開(kāi)發(fā)的目標(biāo)
根據(jù)川東北地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及×市貿(mào)易發(fā)展規(guī)劃分析，物流園區(qū)的目標(biāo)市場(chǎng)主要是為建材、農(nóng)資、特色農(nóng)產(chǎn)品、糧油食品提供交易、存儲(chǔ)、加工和配送等一體化服務(wù)。
(二)總體規(guī)劃布局
根據(jù)對(duì)各功能區(qū)儲(chǔ)存能力和容納能力的估算，考慮到城市規(guī)劃要求，農(nóng)民安置點(diǎn)，預(yù)留用地以及現(xiàn)有貨運(yùn)站的規(guī)模，按照平均土地使用率50%計(jì)算，預(yù)測(cè)到20xx年物流園區(qū)總共需要占地面積688萬(wàn)平方米，建筑面積 172萬(wàn)平方米�？紤]到實(shí)際地形要求，實(shí)際規(guī)劃占地面積696.7萬(wàn)平方米，建筑面積167萬(wàn)平方米。
(三)建設(shè)周期
總共6年。其中：一期物流園區(qū)基本基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)階段，建設(shè)周期1年。二期第三方物流中心建設(shè)階段，建設(shè)周期1年。三期建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品交易和配送區(qū)，建設(shè)周期2年。四期物流園區(qū)能力擴(kuò)大和完善階段，建設(shè)周期2年。
五、項(xiàng)目財(cái)務(wù)分析
(一)投資價(jià)值分析
根據(jù)×同類建筑數(shù)據(jù)，辦公建筑成本按20xx元/平方米計(jì)算，倉(cāng)庫(kù)建筑成本按1200元/平方米計(jì)算，道路建設(shè)成本按180元/平方米計(jì)算。按照以上標(biāo)準(zhǔn)，物流園區(qū)總建筑投資為30億元。
(二)收益
物流園的建設(shè)，將為×市產(chǎn)生巨大的財(cái)政收入，根據(jù)初步測(cè)算，物流園區(qū)最終建成后，商品年交易額將達(dá)到150億元,產(chǎn)生年稅收7億元。按照15年收回投資，平均利潤(rùn)率10%計(jì)算，將產(chǎn)生年稅收0.3億元。因此，本項(xiàng)目投產(chǎn)建成 15年后最終將產(chǎn)生平均年稅收7.3億元。
(三)資金籌措方式
招商融資
物流項(xiàng)目建議書4
當(dāng)前模式和規(guī)模：
目前公司擁有倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)配套的庫(kù)內(nèi)設(shè)施與裝卸設(shè)備，以及8輛5噸廂式貨車，現(xiàn)有員工17人，以倉(cāng)儲(chǔ)出租為主，輔以簡(jiǎn)單的短途配送業(yè)務(wù)。兩座倉(cāng)庫(kù)總面積大約3000平方米左右。公司已經(jīng)確定了發(fā)展城市倉(cāng)儲(chǔ)與配送業(yè)務(wù)的方向。四年前，公司與某大型電器連鎖商業(yè)企業(yè)S合作，作為S在大連市的配送中心，承擔(dān)其在大連市內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)與配送業(yè)務(wù)，合作期間，業(yè)務(wù)量穩(wěn)定，能夠?yàn)镾提供基本滿足需求的倉(cāng)儲(chǔ)與市內(nèi)配送服務(wù)。與此同時(shí)還有一部分其他企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，但業(yè)務(wù)量較小，業(yè)務(wù)相對(duì)簡(jiǎn)單。
橫向發(fā)展關(guān)鍵問(wèn)題和運(yùn)營(yíng)模式
橫向發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題在于物流倉(cāng)儲(chǔ)與配送體系的建立與完善，信息系統(tǒng)的建立與整合，以及基于特定體系下的貨種的選擇，貨種的搭配，調(diào)運(yùn)路線的規(guī)劃，運(yùn)力的調(diào)度等。
目前公司倉(cāng)庫(kù)總面積大約3000平方米左右，擁有倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)配套的庫(kù)內(nèi)設(shè)施與裝卸設(shè)備，以及8輛5噸廂式貨車，現(xiàn)有員工17人，目前的業(yè)務(wù)以倉(cāng)儲(chǔ)出租為主，輔以簡(jiǎn)單的短途配送業(yè)務(wù)。由于四年前與大型電器連鎖商業(yè)企業(yè)S合作，為S提供基本滿足需求的倉(cāng)儲(chǔ)與市內(nèi)配送服務(wù)并為一部分其他企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，目前公司在電器方面的倉(cāng)儲(chǔ)與配送體系業(yè)已建立，考慮到未來(lái)服務(wù)水平的提高和客戶需求的多樣化等各種可變因素，依然需要對(duì)現(xiàn)有的物流體系進(jìn)行完善。
雖然公司在硬件設(shè)施的配備上已基本滿足當(dāng)前需求，但是由于公司業(yè)務(wù)單一，僅負(fù)責(zé)S公司電器配送方面的業(yè)務(wù)，技術(shù)方面相對(duì)單一;電器的運(yùn)輸靈活性較低，對(duì)配送信息的變化不是很敏感，所以信息系統(tǒng)不完善;貨種單一，缺乏橫向協(xié)同整合。綜合上述存在的問(wèn)題，可以增加貨種，進(jìn)行橫向協(xié)同整合，并建立完善的物流信息系統(tǒng)，以達(dá)到資源利用的最大化，配送效率的最高化和物流與信息流的整合統(tǒng)一。
1、貨種的選擇
由于公司長(zhǎng)期從事電器的倉(cāng)儲(chǔ)與配送，在這方面具有豐富的理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，所以在貨種的選擇上應(yīng)以品性相近的電子產(chǎn)品為主，另外，也可以選擇與大型電器類似的其他貨種，如家具，體積相對(duì)較大，顧客對(duì)運(yùn)達(dá)期限要求不是很嚴(yán)格，且可以整合地區(qū)資源進(jìn)行統(tǒng)一配送�？紤]到未來(lái)的橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略的需求，也可以選擇一些小型的'貨物，保管與運(yùn)送要求與電器相似，可以填充大型電器的剩余空間，達(dá)到運(yùn)輸工具空間的最大化利用。
2、橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略，是指相同或不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)間通過(guò)物流或配送中心，集中統(tǒng)一進(jìn)行物流管理和運(yùn)營(yíng)的戰(zhàn)略形式。方式有兩種，一是在承認(rèn)并保留各企業(yè)原有的配送中心的前提下，實(shí)行商品別的集中配送和處理;二是說(shuō)服目標(biāo)企業(yè)放棄自建配送中心，通過(guò)共同配送中心的建立，來(lái)實(shí)現(xiàn)物流管理的效率性和集中化。
在第一種模式下，公司的負(fù)擔(dān)較輕，進(jìn)行的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)換幅度較小，只需進(jìn)行不同企業(yè)之間的物流信息的整合并建立統(tǒng)一的配送方案即可，對(duì)物流信息系統(tǒng)的要求較高，且需要對(duì)公司現(xiàn)有員工進(jìn)行培訓(xùn)，以適應(yīng)新的物流信息系統(tǒng)的需求。
3、物流信息系統(tǒng)的建立
建立一套完善的管理信息系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)公司標(biāo)準(zhǔn)化管理，推動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展的，實(shí)現(xiàn)物流與信息流合一的重要手段。此外，為了完善加強(qiáng)系統(tǒng)的功能，物流信息系統(tǒng)應(yīng)該可以實(shí)現(xiàn)與其他系統(tǒng)的互聯(lián)以進(jìn)行信息交換，如EDI系統(tǒng)，通過(guò)EDI完成不同信息系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)對(duì)接和信息傳送功能。例如與配貨站信息系統(tǒng)連接，通過(guò)與GPS車輛跟蹤系統(tǒng)接口，在做到實(shí)時(shí)跟蹤汽車位置的同時(shí)，可以了解汽車所載貨物信息和單證信息;通過(guò)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)Intranet/Internet，使各地門店及門店之間建立聯(lián)系，加強(qiáng)彼此間數(shù)據(jù)流通。
縱向發(fā)展關(guān)鍵問(wèn)題：
基于我國(guó)很多物流企業(yè)的前身大多是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、裝卸搬運(yùn)或配送企業(yè)，都有自己的專營(yíng)業(yè)務(wù)，卻都無(wú)力提供一體化的物流服務(wù)，建立一種專業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、能快速響應(yīng)市場(chǎng)需求的物流企業(yè)聯(lián)盟，能更高效的完成任務(wù)。
縱向運(yùn)營(yíng)模式：
一、倉(cāng)儲(chǔ)方面
1、選取新的物流中心
根據(jù)目前各大電器生產(chǎn)企業(yè)基本上采取自營(yíng)模式，自己構(gòu)筑全國(guó)范圍內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)，在沈陽(yáng)有自己的RDC，所以決定選取沈陽(yáng)作為新的物流倉(cāng)儲(chǔ)中心。
沈陽(yáng)是省會(huì)城市，且處于遼寧省的中心位置，交通資源良好，人力資源充足。同時(shí)，市郊倉(cāng)庫(kù)價(jià)格較為便宜，也方便向省內(nèi)其他城市進(jìn)行輻射。
2、區(qū)域性建立二級(jí)倉(cāng)庫(kù)
考慮到貴公司在大連已有自己的公司以及貨量不均及部分城市地理位置的問(wèn)題，可在某區(qū)域建立二級(jí)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行響應(yīng)。
大連作為遼寧省內(nèi)第二大的城市，而且地理位置位于遼東半島最南端，于是決定在大連建立二級(jí)倉(cāng)庫(kù)，可沿用原大連物流中心，通過(guò)大連物流中心向附近城市營(yíng)口、丹東等輻射，并加強(qiáng)與其他企業(yè)的合作從而進(jìn)行聯(lián)合配送。
二、配送方面
1、干線運(yùn)輸
根據(jù)遼寧省的地里特點(diǎn)，地勢(shì)平坦，公路運(yùn)輸網(wǎng)發(fā)達(dá)，貨物運(yùn)輸量不大，故而選取公路運(yùn)輸?shù)姆绞�，及時(shí)、高效地進(jìn)行運(yùn)輸。
利用社會(huì)運(yùn)輸資源進(jìn)行干線運(yùn)輸，租用大型廂式貨車將貨物由RDC運(yùn)送至配貨站。該方式既可以節(jié)省費(fèi)用，同時(shí)也可免去對(duì)回程貨的考慮。但在選用個(gè)人車輛之前，要做好管理，簽訂合同，選擇信譽(yù)好的運(yùn)輸車輛，利用信息系統(tǒng)掌握好運(yùn)輸車輛的位置及貨物的在途狀況。
2、支線運(yùn)輸
配貨站送往各個(gè)顧客的貨物由自有的小型貨車進(jìn)行配送，及時(shí)獲取各顧客的貨物需求。
物流項(xiàng)目建議書5
一、綜合說(shuō)明
1、項(xiàng)目名稱xx縣xx商貿(mào)物流公司
2、項(xiàng)目選址：
3、項(xiàng)目性質(zhì)：商貿(mào)物流
4、項(xiàng)目承擔(dān)單位基本情況
項(xiàng)目承擔(dān)單位為xx縣供銷合作有限公司。該公司屬股份制企業(yè)，隸屬于xx縣供銷合作社聯(lián)合社，是社有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)，也是供銷社各主營(yíng)業(yè)務(wù)的行業(yè)主管和骨干企業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的指導(dǎo)機(jī)構(gòu)。公司注冊(cè)資金500萬(wàn)元。旗下有6個(gè)縣直主營(yíng)企業(yè)和7個(gè)新合作公司。其中各主營(yíng)企業(yè)都是供銷社原縣直公司改制后，通過(guò)整合資源、重組優(yōu)勢(shì)，逐步培育的一批經(jīng)營(yíng)規(guī)模大、帶動(dòng)能力強(qiáng)、具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的新型股份制企業(yè)。如銀源棉花公司注冊(cè)資金達(dá)到了20xx萬(wàn)元，網(wǎng)點(diǎn)遍及產(chǎn)棉鄉(xiāng)鎮(zhèn)；楚興農(nóng)資公司已網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷大戶近百家，建立網(wǎng)點(diǎn)300余個(gè)；永泰煙花爆竹公司年銷售近兩千萬(wàn)元，年稅收貢獻(xiàn)過(guò)百萬(wàn)元；匯康國(guó)藥公司通過(guò)參與農(nóng)村合作醫(yī)療，己發(fā)展鄉(xiāng)村網(wǎng)點(diǎn)481個(gè)。這些骨干龍頭企業(yè)在經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)上基本實(shí)現(xiàn)了連鎖經(jīng)營(yíng)、連鎖配送、總經(jīng)銷和總代理等現(xiàn)代營(yíng)銷方式，自身實(shí)力強(qiáng)，社會(huì)貢獻(xiàn)大，有3家企業(yè)已進(jìn)入全縣百?gòu)?qiáng)納稅企業(yè)。
同時(shí)，近年來(lái)xx縣供銷合作有限公司按照“新網(wǎng)工程”建設(shè)的要求，以煙花爆竹、農(nóng)資、藥材和廢舊回收等傳統(tǒng)主業(yè)為依托，按照“龍頭企業(yè)+新合作公司（專業(yè)合作社）+農(nóng)戶”的模式，統(tǒng)一購(gòu)銷、集中配送、城鄉(xiāng)互動(dòng)，通過(guò)收購(gòu)、參股、控股、股份合作、加盟連鎖等市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)手段和辦法，廣泛吸納社會(huì)資源，按照“小超市、大連鎖”的思路逐步構(gòu)建了全新的農(nóng)資、煙花爆竹、藥材連鎖經(jīng)營(yíng)服務(wù)體系，大力發(fā)展新合作公司的農(nóng)家店和鄉(xiāng)村超市，發(fā)展綜合服務(wù)社和專業(yè)合作社，用新連鎖取代舊網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了“一店多能，一網(wǎng)多用”和低成本擴(kuò)張，形成了覆蓋全縣的連鎖經(jīng)營(yíng)、配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。到20xx年底全縣基層經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)已發(fā)展到600多個(gè)，其中農(nóng)資和煙花爆竹經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)均在200個(gè)以上。企業(yè)效益和社會(huì)效益上也實(shí)現(xiàn)了明顯增長(zhǎng)。如煙花爆竹銷售額到20xx年已達(dá)到1980萬(wàn)元，單項(xiàng)稅收貢獻(xiàn)達(dá)到119萬(wàn)元，比20xx年改革前翻了兩番；農(nóng)資經(jīng)營(yíng)方面20xx年僅化肥銷售額就達(dá)到了2500萬(wàn)元，在全縣農(nóng)資市場(chǎng)的占有率已超過(guò)60%。所有者權(quán)益已達(dá)到4163萬(wàn)元。
在實(shí)力日益增強(qiáng)、網(wǎng)絡(luò)日益完善的情況下，要想進(jìn)一步做大做強(qiáng)，必須要有強(qiáng)大的物流配送力量給予支撐，急需形成一種將信息、采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的新型集成式管理模式。
二、項(xiàng)目的主要內(nèi)容和基本特色
1、項(xiàng)目主要內(nèi)容：
按照加快發(fā)展現(xiàn)代物流，建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系的要求，我們把物流業(yè)列入供銷社產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。通過(guò)爭(zhēng)取資金支持，以在xx鎮(zhèn)城區(qū)興建大型物流中心為龍頭，以各主營(yíng)公司現(xiàn)有配送中心為基礎(chǔ)，對(duì)系統(tǒng)內(nèi)商貿(mào)流通和經(jīng)營(yíng)運(yùn)作進(jìn)行綜合管理和控制，同時(shí)作為第三方物流，在外延上向上擴(kuò)展至市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、采購(gòu)及訂單處理，向下延伸至配送、為外部客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)管理及其它增值物流服務(wù)。使物流服務(wù)向兩頭延伸并加入新的內(nèi)涵，達(dá)到企業(yè)物流和社會(huì)物流有機(jī)結(jié)合的目的'。
2、項(xiàng)目基本特色：
一是適應(yīng)當(dāng)前形勢(shì)的需要。在全球遭受金融危機(jī)沖擊的特殊時(shí)期，我國(guó)把物流業(yè)列入十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，表明了黨中央、國(guó)務(wù)院對(duì)物流業(yè)的重視，而且在今年2月25日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上審議和通過(guò)了物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。在當(dāng)前形勢(shì)下，加快物流業(yè)發(fā)展已成為實(shí)現(xiàn)“保增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、擴(kuò)內(nèi)需”的.重要手段。同時(shí)，企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求已在縣級(jí)市場(chǎng)初現(xiàn)端倪。
二是我縣調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的需要。近年來(lái)，我縣物流業(yè)有一定程度發(fā)展，但由于資金短缺、投入不足，總體發(fā)展水平比較落后，較之于其它地方發(fā)展的差距大、但潛力也很大。發(fā)展該項(xiàng)目對(duì)于調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變方式、促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)、增加就業(yè)、完善城鄉(xiāng)物資交流都將起到重要作用。
三是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的需要。發(fā)展該項(xiàng)目對(duì)企業(yè)而言實(shí)質(zhì)是延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈；同時(shí)，也是對(duì)原有的商貿(mào)流通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行再整合、再優(yōu)化，對(duì)經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)延伸和發(fā)展。有利于滿足現(xiàn)代生產(chǎn)與流通的需要，有利于從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃整體的各種物流活動(dòng)，有利于企業(yè)降低成本、提高效益。
三、現(xiàn)有基礎(chǔ)條件
1、有牢固的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。供銷社的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)遍布全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，特別是擁有無(wú)與倫比的農(nóng)村網(wǎng)點(diǎn)資源，而且這些網(wǎng)點(diǎn)隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和供銷社經(jīng)營(yíng)理念的轉(zhuǎn)變，通過(guò)不斷推進(jìn)
“新網(wǎng)工程”和“萬(wàn)村千鄉(xiāng)”市場(chǎng)工程，逐步用現(xiàn)代流通方式進(jìn)行了改造。特別是近幾年，隨著各主營(yíng)企業(yè)日益發(fā)展壯大，使供銷社重新?lián)碛辛瞬季洲r(nóng)村市場(chǎng)的實(shí)力，這種新力量與傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，成為不可忽視的發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代流通的助推動(dòng)力。
2、有充裕的倉(cāng)儲(chǔ)容量。除在城區(qū)預(yù)購(gòu)15畝土地用于建設(shè)物流中心主要基礎(chǔ)設(shè)施外，我們還在小池精品街擁有5000多平方的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，在本縣分路、孔壟、蔡山、劉佐等原棉花分公司另有近10000平方的閑臵倉(cāng)庫(kù)。無(wú)論是交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，還是倉(cāng)儲(chǔ)條件都適宜于現(xiàn)代物流建設(shè)的需要。
3、有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，供銷社作為農(nóng)村唯一的商業(yè)機(jī)構(gòu)，曾統(tǒng)領(lǐng)了農(nóng)村商品、物資的流通。發(fā)展到現(xiàn)在以連鎖經(jīng)營(yíng)、配送服務(wù)為主要業(yè)態(tài)，依然是我縣城鄉(xiāng)物資交流和商品流通的主渠道。經(jīng)過(guò)幾十年的歷練，積累了一定的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)做好物流行業(yè)具有實(shí)質(zhì)性的指導(dǎo)意義。
四、項(xiàng)目建設(shè)方案
首先爭(zhēng)取當(dāng)?shù)卣С�，在xx鎮(zhèn)城區(qū)迎賓大道購(gòu)臵土地15畝，建設(shè)物流中心，作為本項(xiàng)目的大本營(yíng)。首期建設(shè)不少于5000平方的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施；然后將物流與本系統(tǒng)連鎖配送等環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，即有效整合供銷社經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，實(shí)行物流環(huán)節(jié)與商流環(huán)節(jié)集成。在此基礎(chǔ)上再推進(jìn)服務(wù)功能的完善化和系列化，逐步走出以企業(yè)自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)模式，發(fā)展第三方物流，實(shí)現(xiàn)向外延擴(kuò)張，除了傳統(tǒng)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送等服務(wù)外，擴(kuò)展至電子商務(wù)、采購(gòu)及訂單處理、市場(chǎng)調(diào)
查與預(yù)測(cè)、庫(kù)存控制策略建議等。逐漸形成一種綜合性、集成式的社會(huì)物流與企業(yè)物流有機(jī)結(jié)合的服務(wù)模式。
五、項(xiàng)目投資規(guī)模及資金來(lái)源
1、投資估算
項(xiàng)目總投資預(yù)計(jì)1200萬(wàn)元。固定資產(chǎn)投資520萬(wàn)元（其中征地300萬(wàn)元，購(gòu)臵搬運(yùn)設(shè)備60萬(wàn)元，運(yùn)輸車輛120萬(wàn)元，辦公設(shè)備40萬(wàn)元），其他投入680萬(wàn)元（其中物流中心倉(cāng)儲(chǔ)、辦公等設(shè)施土建工程580萬(wàn)元，外圍倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施維修80萬(wàn)元，老網(wǎng)點(diǎn)改造20萬(wàn)元）。
2、資金來(lái)源
項(xiàng)目單位自籌資金600萬(wàn)元，主要由xx縣供銷合作有限公司增資擴(kuò)股和職工集資構(gòu)成。同時(shí)，申請(qǐng)項(xiàng)目專項(xiàng)資金600萬(wàn)元。
物流項(xiàng)目建議書6
1***總論
本項(xiàng)目是為某公司提供高效，及時(shí)，全面，低成本的服裝倉(cāng)儲(chǔ)配送物流服務(wù)物流服務(wù)，并通過(guò)此項(xiàng)目的優(yōu)秀服務(wù)與貴公司建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。為達(dá)到此目標(biāo)，我們將利用現(xiàn)有的各種資源集必要的新增資源使公司與貴公司共享利益，形成穩(wěn)定的合作關(guān)系。
2***項(xiàng)目目標(biāo)
我們將提供具有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)水平的物流服務(wù)，并能長(zhǎng)期地服務(wù)于貴公司，具體如下：
***1***根據(jù)貴公司的要求合理規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)布局，合理設(shè)計(jì)運(yùn)輸路線以及整體物流體系，必要時(shí)為貴公司另新建或者租用倉(cāng)庫(kù)以便進(jìn)行物流活動(dòng)，從而方便貴公司的.訂單配送，旨在減少貴公司的物流費(fèi)用。
***2***利用我公司的先端的物流技術(shù)，物流設(shè)備以及完整的物流信息網(wǎng)絡(luò)，為貴公司隨時(shí)提供庫(kù)存信息，可以滿足貴公司掌握物流庫(kù)存狀況的要求。
***3***發(fā)揮我公司在物流管理方面的優(yōu)勢(shì)，特別是在運(yùn)輸管理方面的優(yōu)勢(shì)是貴公司隨時(shí)了解貨物的運(yùn)輸狀況，掌握運(yùn)輸動(dòng)態(tài)。
3***項(xiàng)目實(shí)施的方案
***1***為貴公司服裝配送建立倉(cāng)儲(chǔ)中心
本公司自有倉(cāng)庫(kù)的物流資源能為貴公司的服裝配送建立倉(cāng)儲(chǔ)中心，根據(jù)貴公司貨物的數(shù)量和存儲(chǔ)要求，我們將合理分配資源，以優(yōu)惠的價(jià)格，安全，精心地為貴公司提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。假若應(yīng)實(shí)際情況要建立新庫(kù)，則本公司將在低成本，高效率，高效益的基礎(chǔ)上，本著最優(yōu)原則因地制宜地建立新庫(kù)。
***2***為貴公司進(jìn)行合理的倉(cāng)儲(chǔ)管理
我公司將根據(jù)保持合理庫(kù)存的原則，通過(guò)對(duì)出入庫(kù)貨物的數(shù)量的結(jié)算，每日循環(huán)盤點(diǎn)機(jī)制以及對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)中信息的核對(duì)，減少信息傳遞方面的差錯(cuò)，使庫(kù)存量保持在貴公司所需要的數(shù)量，及時(shí)掌握庫(kù)存狀況并及時(shí)提醒貴公司補(bǔ)貨。使用合理的搬運(yùn)設(shè)備，打到集裝單元化和搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化，重視物流系統(tǒng)的整體化性能、個(gè)別環(huán)節(jié)的機(jī)械化，省力化，標(biāo)準(zhǔn)化。
***3***為貴公司進(jìn)行高水平的配送
我公司將利用貨物全程跟蹤的系統(tǒng)為貴公司隨時(shí)提供貨物配送信息，在保證運(yùn)輸安全的'前提下優(yōu)化運(yùn)輸路線，估算運(yùn)輸成本,準(zhǔn)時(shí)，保質(zhì)保量地送達(dá)。
4***項(xiàng)目實(shí)施的措施
***1***項(xiàng)目實(shí)施組織措施
建立項(xiàng)目組：成員由我公司選出各方面優(yōu)秀的高級(jí)物流管理人才出任各部分的管理人員。負(fù)責(zé)指揮整個(gè)項(xiàng)目的日常運(yùn)作，倉(cāng)庫(kù)及運(yùn)輸動(dòng)態(tài)的把握，并保持與各個(gè)商家的各種業(yè)務(wù)接觸，進(jìn)行各種信息的反饋與互通，開(kāi)拓新的業(yè)務(wù)等。
下層組織***作業(yè)組織***：接受貴公司的配送訂單，負(fù)責(zé)日常的貨物出入庫(kù)管理、車輛調(diào)撥與分配以及各種運(yùn)輸作業(yè)。
***2***定期向貴公司匯報(bào)
隨時(shí)保持與貴公司的聯(lián)系，及時(shí)提出服務(wù)總結(jié)報(bào)告，及時(shí)掌握貴公司的物流服務(wù)需求，并提出合理化建議，征求貴公司對(duì)我們工作的改進(jìn)意見(jiàn)，以便保障雙方業(yè)務(wù)順利的開(kāi)展。
物流項(xiàng)目建議書7
1. 總 論
1.1 項(xiàng)目概況
1.1.1 項(xiàng)目名稱 物流倉(cāng)儲(chǔ)配送中心建設(shè)
1.1.2 項(xiàng)目地址 遵義市鳳岡縣有機(jī)生態(tài)工業(yè)園區(qū)
1.1.3 建設(shè)規(guī)模 建設(shè)倉(cāng)庫(kù)、冷庫(kù)、交易展示廳等設(shè)施，配置運(yùn)輸車輛和計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備系統(tǒng)，提供物品分揀、初加工、包裝、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)等服務(wù)，建立物流交易電子平臺(tái)。
1.1.4項(xiàng)目總投資 項(xiàng)目總投資1.45億元。
1.1.5建設(shè)周期3年(20xx——20xx年)。
1.2項(xiàng)目簡(jiǎn)介
物資流通是由多種要素組成的一個(gè)大系統(tǒng)，它為適應(yīng)社會(huì)化大生產(chǎn)既深度分工又廣泛協(xié)作的要求應(yīng)運(yùn)而生，通過(guò)加速實(shí)現(xiàn)商品流通社會(huì)化與現(xiàn)代化，達(dá)到以較低的流通消耗獲取最大限度經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)�，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在國(guó)際上已成為商品市場(chǎng)體系中最重要的流通組織形式，也是現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷方式的有效載體，其中，第三方物流業(yè)更是得到了迅猛發(fā)展。因此，隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)物流成本控制的日益重視，客戶對(duì)服務(wù)需求水平的逐步提高和日趨多元化，我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展具有廣闊的空間。該項(xiàng)目位于鳳岡縣有機(jī)生態(tài)工業(yè)園區(qū)內(nèi)，326國(guó)道上，杭瑞高速出口處。地質(zhì)情況較好，供水、供電及交通條件十分便利。
2. 項(xiàng)目背景及建設(shè)的必要性
2.1 項(xiàng)目背景
我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和改革開(kāi)放的逐步深入，城市商貿(mào)物流規(guī)劃和建設(shè)對(duì)促進(jìn)商品流通，方便城鄉(xiāng)居民生活，擴(kuò)大城鄉(xiāng)居民就業(yè)，拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)發(fā)揮了積極的作用。
隨著物流產(chǎn)業(yè)的興起，原來(lái)相互分割、缺乏合作的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)企業(yè)逐漸走向聯(lián)合，專業(yè)性的物流配送經(jīng)營(yíng)實(shí)體及園區(qū)貨物配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心應(yīng)運(yùn)而生。伴隨著物流業(yè)的發(fā)展，各個(gè)企業(yè)都逐漸意識(shí)到配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心分散建設(shè)、各自為戰(zhàn)帶來(lái)的資源浪費(fèi)，各級(jí)政府也發(fā)現(xiàn)這種方式不利于充分發(fā)揮城市的總體規(guī)劃功能，該項(xiàng)目作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物得以提出。
2.2 項(xiàng)目建設(shè)的必要性
2.2.1 符合國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策
根據(jù)國(guó)家《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》，該項(xiàng)目屬于國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展類，符合國(guó)家相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策。
2.2.2 有利于加快鳳岡縣服務(wù)業(yè)的發(fā)展
該項(xiàng)目的建成，以物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為牽引力，形成區(qū)域性的物資交易體系，進(jìn)而帶動(dòng)相關(guān)的交通運(yùn)輸業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、信息業(yè)和旅游餐飲業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展，推動(dòng)鳳岡縣區(qū)域經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)快速發(fā)展。
2.2.3符合地區(qū)政策和發(fā)展規(guī)劃
經(jīng)濟(jì)的繁榮需要眾多適應(yīng)市場(chǎng)需要的、具有強(qiáng)大生命力的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的推動(dòng)。依靠得天獨(dú)厚的交通條件、資源優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)政策、良好的投資環(huán)境和日益完善的配套服務(wù)，鳳岡縣經(jīng)濟(jì)得到了迅猛發(fā)展。鳳岡縣十二五規(guī)劃中指出：加快發(fā)展服務(wù)業(yè)，把推動(dòng)服務(wù)業(yè)大發(fā)展作為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)的戰(zhàn)略重點(diǎn)，營(yíng)造有利于服務(wù)業(yè)發(fā)展的政策和體制環(huán)境。大力發(fā)展推進(jìn)規(guī)�；�、品牌化、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)。
2.2.4 是解決富余勞動(dòng)力就業(yè)問(wèn)題的需要
服務(wù)業(yè)屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，它的日常運(yùn)營(yíng)需要大量的工作人員為消費(fèi)者服務(wù)，同時(shí)可吸引眾多商家前來(lái)創(chuàng)業(yè)，通過(guò)該項(xiàng)目的建設(shè)，可以帶動(dòng)商品流、信息流、人才流、資金流等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。這是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的市場(chǎng)化調(diào)整，調(diào)整的結(jié)果是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，可提供大量就業(yè)崗位，使閑置勞動(dòng)力得到充分利用，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
3. 項(xiàng)目市場(chǎng)分析
3.1市場(chǎng)規(guī)模分析
根據(jù)國(guó)際貨幣基金組織20xx年的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)當(dāng)年物流成本占GDP的比重為17.9%，對(duì)未來(lái)10年進(jìn)行預(yù)測(cè)：假設(shè)按照該數(shù)據(jù)，每5年物流成本占GDP的比重下降2%，即20xx年中國(guó)物流成本占GDP比列為15.9%，20xx年為13.9%;我國(guó)第三方物流在物流市場(chǎng)上的比列前五年(20xx-2015)按照國(guó)際平均數(shù)1/3左右計(jì)算，后五年按照1/2計(jì)算，則未來(lái)十年第三方物流在物流市場(chǎng)的比列算數(shù)平均數(shù)為0.24.根據(jù)測(cè)算結(jié)果，到20xx年，我國(guó)物流總成本將達(dá)到48000多億元，第三方物流市場(chǎng)總規(guī)模將達(dá)到22000多億元，而我國(guó)第三方物流業(yè)才剛起步，實(shí)際總規(guī)模非常微小，因此發(fā)展空間很大。
3.2市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析
3.2.1.國(guó)內(nèi)企業(yè)改革和發(fā)展提供的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
由于長(zhǎng)期以來(lái)重生產(chǎn)、輕流通，加上歷史形成的條塊分割與“大而全”、“小而全”等傳統(tǒng)觀念，我國(guó)企業(yè)在“物流陷阱”中造成的損失和浪費(fèi)難計(jì)其數(shù)。例如，根據(jù)20xx年底國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)獨(dú)立核算工業(yè)企業(yè)產(chǎn)成品庫(kù)存占其全年產(chǎn)品銷售收入的9.6%，如果加上應(yīng)收賬款，兩項(xiàng)資金占用為產(chǎn)品銷售收入的29%。20xx年，我國(guó)企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)為1.41次。同年，我國(guó)產(chǎn)品庫(kù)存時(shí)間為42天，而發(fā)達(dá)國(guó)家平均為20天�？梢�(jiàn)我國(guó)企業(yè)物流成本壓縮的擴(kuò)建十分可觀，隨著我國(guó)企業(yè)對(duì)物流成本控制重視程度的不斷提高，在這方面挖掘潛力將為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
3.2.2客戶對(duì)服務(wù)的需求水平提高和多樣化趨勢(shì)提供的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民物資文化生活水平的提高，顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的期望水平將不斷提高并呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)，貨物運(yùn)輸中小批量、多品種、高價(jià)值的貨物越來(lái)越多。能否像顧客提供門到門的基本運(yùn)輸服務(wù)和其他增值服務(wù)，日益成為衡量客戶服務(wù)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而這些將為現(xiàn)代物流配送業(yè)帶來(lái)蓬勃的發(fā)展機(jī)會(huì)。
3.3市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
在我國(guó)，物流業(yè)的發(fā)展正處于初步階段。物流作為一種新興的行業(yè)，國(guó)內(nèi)很多人對(duì)物流的概念理解不透徹，目前物流業(yè)相對(duì)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后。具體表現(xiàn)為：
1.基礎(chǔ)設(shè)施不足，技術(shù)裝備落后。
2.物流的專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化和社會(huì)化程度不高，物流的功能作用尚未得到充分發(fā)揮。
3.配置在物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的設(shè)備陳舊落后，服務(wù)水平低。
4.缺乏完善而有效的行業(yè)協(xié)調(diào)機(jī)制。
5.市場(chǎng)集中度低，大部分物流企業(yè)規(guī)模較小尚未形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，為適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展需求，國(guó)家越來(lái)越重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，形成了一個(gè)巨大的潛在物流市場(chǎng)，這為物流業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供了有力的保障。該項(xiàng)目的建立，將利用高速公路以及國(guó)道等四通八達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)，形成經(jīng)濟(jì)圈覆蓋省市。
4. 項(xiàng)目建設(shè)條件與建設(shè)方案
4.1項(xiàng)目區(qū)域概況
鳳岡縣位于貴州省東北部，326國(guó)道線橫貫縣境，縣城距歷史文化名城遵義114公里，東鄰德江、思南，南接石阡、余慶，西靠湄潭，北抵正安、務(wù)川�？h境南北長(zhǎng)90.1公里，東西寬42.6公里，總面積1883平方公里。轄9鎮(zhèn)5鄉(xiāng)，全縣總?cè)丝?1萬(wàn)。耕地資源總面積39.78萬(wàn)畝，其中田21.79萬(wàn)畝，土17.99萬(wàn)畝。全縣氣候溫和濕潤(rùn)，年均溫15.2℃，年均降水1127mm，年日照時(shí)數(shù)1139小時(shí)，無(wú)霜期227天，冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑，雨熱同期，屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，海拔在339-1400m之間，全縣森林覆蓋率53.7%。
鳳岡縣境內(nèi)公路縱橫交錯(cuò)，四通八達(dá)，杭-瑞(杭州-瑞麗)高速思-遵(思南-遵義段)預(yù)計(jì)20xx年底前完善投入使用。電話、移動(dòng)通信、寬帶、廣播、電視等數(shù)據(jù)設(shè)備廣泛地分布于境內(nèi)。
區(qū)域內(nèi)地勢(shì)起伏不大，地面未見(jiàn)變形跡象，未見(jiàn)滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。適宜工程建設(shè)。
4.2建設(shè)內(nèi)容
新建物流配送中心大樓，其主體工程包括冷藏、批發(fā)交易、配送、加工、信息系統(tǒng)、辦公等用房。輔助配套設(shè)施用房主要為冷凍機(jī)房、變電室、泵房、鍋爐房、發(fā)電機(jī)房等用房，室外工程包括多功能廣場(chǎng)、室外停車場(chǎng)等及給排水、強(qiáng)弱電、暖通、消防等配套公用工程，購(gòu)置物流配送中心、批發(fā)展示中心所需的物流設(shè)備、信息系統(tǒng)及辦公用具等。
4.3 建設(shè)方案
4.3.1冷藏中心建設(shè)
冷藏中心擬定選用高架庫(kù)貨架，高架庫(kù)貨架包括貨架和托盤，托盤擬采用木質(zhì)托盤。貨架間距需滿足升降車和電瓶搬運(yùn)車的運(yùn)輸要求。地面采用金剛砂耐磨地坪技術(shù)。起到很好的防塵及紡紗的作用，單位面積承重5噸/平米，可以滿足各種貨物的存放及貨架的安裝需求。配有活動(dòng)層式貨架，采用叉車唧車配合作業(yè)。倉(cāng)庫(kù)分為存儲(chǔ)區(qū)、理貨區(qū)、出貨暫存區(qū)，全部實(shí)行電腦化管理。
冷藏中心設(shè)備主要有運(yùn)輸車輛、高架庫(kù)貨架、夾包機(jī)、監(jiān)控系統(tǒng)，高度調(diào)節(jié)板等。作業(yè)設(shè)備主要包括電瓶升降叉車、電動(dòng)托盤叉車、液壓手動(dòng)叉車、夾包機(jī)等，還配置了貨架，小推車、老虎車等專業(yè)作業(yè)設(shè)備。
該中心計(jì)算機(jī)管理及監(jiān)控系統(tǒng)包括服務(wù)器(雙機(jī)熱備份)、磁帶機(jī)、計(jì)算機(jī)、入出庫(kù)工作站、通訊模板、打印機(jī)、條碼閱讀器、紅外通訊裝置、顯示屏系統(tǒng)、服務(wù)器操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)、管理軟件、監(jiān)控軟件、動(dòng)畫軟件等。
4.3.2配送中心建設(shè)
配送中心的`作業(yè)流程為：備貨→入庫(kù)檢驗(yàn)→分揀及儲(chǔ)存→出庫(kù)及檢驗(yàn)→加工或分裝→配送運(yùn)輸→送達(dá)服務(wù)→客戶驗(yàn)收→信息反饋
配送運(yùn)輸車輛主要有廂式貨車、電瓶搬運(yùn)車、升降車等。電瓶搬運(yùn)車主要用于貨物在配送中心內(nèi)部的運(yùn)輸，廂式貨車主要用于貨物的外運(yùn)，升降車主要用于高架庫(kù)貨架與庫(kù)房地面之間的貨物搬運(yùn)。
物流配送中心庫(kù)區(qū)總體劃分
4.3.3加工中心建設(shè)
加工中心配備包裝袋、包裝紙、手動(dòng)和自動(dòng)包裝設(shè)備、加工生產(chǎn)線、分割設(shè)備，為客戶的需要提供貨物分裝、整理、貼牌加工、粗加工等多項(xiàng)服務(wù)，使客戶能夠就近將貨物進(jìn)行細(xì)化處理，便于貨物的存儲(chǔ)和銷售。同時(shí)向客戶提供貨物檢疫檢測(cè)服務(wù)，購(gòu)置氣-質(zhì)譜聯(lián)用儀、原子吸收分光光度計(jì)、農(nóng)藥殘留快速檢測(cè)儀、多功能振蕩器、實(shí)驗(yàn)室用粉碎機(jī)、氣相色譜儀、液相色譜儀、分析用計(jì)算機(jī)、旋轉(zhuǎn)蒸發(fā)器等。
4.3.4批發(fā)展示中心建設(shè)
批發(fā)展示中心以配送中心和冷藏中心為依托，建成多功能、綜合化批發(fā)展示中心，通過(guò)對(duì)不同商品的分類和定位，提供全方位的服務(wù)，基本涵蓋目前市場(chǎng)上的不同需求。
4.3.5信息中心建設(shè)
商品流通過(guò)程中存在著商品流、資金流、信息流。其中信息流一方面伴隨著商品流而產(chǎn)生，另一方面又起著引導(dǎo)物流進(jìn)行有規(guī)律運(yùn)動(dòng)的重要作用，它是分析商品流、導(dǎo)向資金流、進(jìn)行經(jīng)營(yíng)決策的重要依據(jù)。在物流配送中心，如何調(diào)度好信息流流向，正確及時(shí)地處理每一筆貨物的信息是提高效率、節(jié)約成本的關(guān)鍵。
信息系統(tǒng)擬采用條形碼技術(shù)，該技術(shù)作為一種成熟的信息處理技術(shù)，由于具有信息采集速度快、信息量大、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，條形碼技術(shù)是實(shí)現(xiàn)電子數(shù)據(jù)交換的基礎(chǔ)，是倉(cāng)儲(chǔ)物資快速準(zhǔn)確保障的重要手段。
5.項(xiàng)目功能及經(jīng)營(yíng)方案
5.1 物流配送中心目標(biāo)市場(chǎng)
5.2物流中心服務(wù)功能
5.3 經(jīng)營(yíng)策略
以倉(cāng)儲(chǔ)中心為依托，建立批發(fā)展示中心、配送中心，通過(guò)對(duì)物流平臺(tái)的建設(shè)，整合第三方物流資源建立物流運(yùn)營(yíng)模式。利用園區(qū)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和資源整合能力，迅速取得行業(yè)領(lǐng)先地位。
5.4 管理策略
為了提高管理效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，不但要建立完善的服務(wù)體系，還必須采取以下措施：堅(jiān)持品牌經(jīng)營(yíng)、服務(wù)經(jīng)營(yíng)和資本經(jīng)營(yíng)相結(jié)合的系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式;企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略與員工、供應(yīng)商、經(jīng)營(yíng)商的目標(biāo)充分結(jié)合，使雙方共同發(fā)展、實(shí)現(xiàn)共贏;建立和完善物流網(wǎng)絡(luò)，對(duì)貨物進(jìn)行實(shí)施動(dòng)態(tài)跟蹤和信息自動(dòng)處理，及時(shí)響應(yīng)客戶需求;組建客戶俱樂(lè)部，為企業(yè)提供一個(gè)穩(wěn)定的客戶群。
主要管理制度包括：
1. 凡是須放入庫(kù)內(nèi)存放的物品必須辦理如可手續(xù)方可入庫(kù)，凡是須出庫(kù)的物品必須辦理出庫(kù)手續(xù)方可出庫(kù)。
2. 除總經(jīng)理、行政中心總監(jiān)及配送中心所有員工外，任何人未經(jīng)總經(jīng)理書面批準(zhǔn)，不得進(jìn)入物流配送中心庫(kù)房。
3. 樹(shù)立機(jī)械化、自動(dòng)化概念，注重先進(jìn)設(shè)備、技術(shù)、人才的引進(jìn)與開(kāi)發(fā)，重視規(guī)范化管理，這是物流配送中心功能充分發(fā)揮的關(guān)鍵。
4. 推選配送合理化，通過(guò)采用專業(yè)設(shè)備、設(shè)施及操作程序，取得較好的配送效果并降低配送過(guò)分綜合化的復(fù)雜程度及難度。
5. 實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)庫(kù)存數(shù)據(jù)至少每1小時(shí)更新1次。
6. 推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)。準(zhǔn)時(shí)配送合理化重要內(nèi)容。配送做到了準(zhǔn)時(shí)，用戶才有資源把握，可以放心地實(shí)施低庫(kù)存或零庫(kù)存，可以有效地安排接貨的人力、物力，以追求最高效率的工作。
5.5 儲(chǔ)存策略
每一類儲(chǔ)存貨品都有相對(duì)固定儲(chǔ)位，貨品不能互相儲(chǔ)位，因此必須規(guī)劃每一項(xiàng)貨品的儲(chǔ)位容量不得小于其可能的最大在庫(kù)量;儲(chǔ)區(qū)安排要考慮物品尺寸及重量;采用三點(diǎn)定位原則，方便貨物提取。
5.6技術(shù)設(shè)備
計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)將包括業(yè)務(wù)管理、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理、采購(gòu)管理、庫(kù)存管理、配貨管理、運(yùn)輸管理、POS電子定貨、遠(yuǎn)程通訊、綜合統(tǒng)計(jì)信息管理和系統(tǒng)維護(hù)等模塊，擬與物流配送中心信息系統(tǒng)統(tǒng)一設(shè)計(jì)和建設(shè)。
在計(jì)算機(jī)具體配置上，擬通過(guò)服務(wù)器IBM AS400，PC+POS機(jī)的獨(dú)立局域網(wǎng)系統(tǒng)，利用服務(wù)器硬盤鏡像、雙機(jī)熱備份等措施，以提高數(shù)據(jù)的安全性。前臺(tái)POS機(jī)把每筆商品的交易情況直接接入后臺(tái)服務(wù)器中，后臺(tái)服務(wù)器能及時(shí)跟蹤銷售的最新動(dòng)態(tài)。
6.投資估算和資金籌措
6.1 投資估算
該項(xiàng)目投入總資金包括建設(shè)投資和流動(dòng)資金，合計(jì)1.45億元。建設(shè)投資估算為1億元，流動(dòng)資金估算為4500萬(wàn)元。
項(xiàng)目主體工程包括物流配送中心、倉(cāng)儲(chǔ)樣品廳、配送庫(kù)區(qū)、交易展示廳及辦公區(qū)，建設(shè)投資估算3000萬(wàn)元。停車場(chǎng)等輔助配套設(shè)施建設(shè)投資200萬(wàn)元。物流設(shè)備、運(yùn)輸車輛、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備系統(tǒng)、自動(dòng)扶梯、電梯辦公用品等設(shè)備設(shè)施購(gòu)置費(fèi)2200萬(wàn)元。土地購(gòu)置費(fèi)4600萬(wàn)元。共計(jì)固定資產(chǎn)總投資1億元。
6.2資金籌措
項(xiàng)目屬于國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展類，符合鳳岡縣城市發(fā)展規(guī)劃，擬申請(qǐng)國(guó)家資金扶持8000萬(wàn)元，占總投資的55.2%;企業(yè)自籌資金6500萬(wàn)元，占總投資的44.8%。
7.效益分析
7.1經(jīng)濟(jì)效益
1.冷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)收入：按吞吐5萬(wàn)噸/天正常運(yùn)營(yíng)年利用率90%計(jì)，估算本項(xiàng)目正常年庫(kù)房倉(cāng)儲(chǔ)收入為：5元/噸×5萬(wàn)噸/天×365×90%=8212萬(wàn)元/年
2.配送中心收入：8元/噸×5萬(wàn)噸/天×365×90%=1.31億/年
3.交易中心收入：管理租金收取880萬(wàn)元/年
4.裝卸費(fèi)收入：商品周轉(zhuǎn)期約為5天，裝卸費(fèi)按5元/噸計(jì)，本項(xiàng)目正常年裝卸費(fèi)為：365/5×5元/噸×5萬(wàn)噸/天×90%=1642萬(wàn)元/年
5.停車場(chǎng)收入：1000輛/天×5元/車×365×90%=165萬(wàn)元/年
物流中心的營(yíng)業(yè)稅金按照國(guó)家統(tǒng)一規(guī)定的5%征收，再加上營(yíng)業(yè)稅金的10%作為城建及教育附加稅，企業(yè)的所得稅按照國(guó)家規(guī)定的33%的稅率征收。本項(xiàng)目合計(jì)總收入為2.4億/年，在運(yùn)營(yíng)期稅后內(nèi)部收益率為15%，利潤(rùn)為3600萬(wàn)元，所得稅后靜態(tài)投資回收期為4年。
7.2 社會(huì)效益
1.該項(xiàng)目對(duì)風(fēng)岡縣第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整、對(duì)閑置勞動(dòng)力提供再就業(yè)、對(duì)緩解當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)支撐不足等有推動(dòng)作用，項(xiàng)目將成為鳳岡縣與外省市對(duì)外連接的窗口，通過(guò)品牌效應(yīng)，帶動(dòng)各種衍生行業(yè)不斷興起，帶動(dòng)眾多關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
2.該項(xiàng)目有利于鳳岡縣城市規(guī)劃的整體推進(jìn)，加速城市信息化和現(xiàn)代化建設(shè)，優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從而提升城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力。實(shí)現(xiàn)物流合理化，緩解交通擁擠、堵塞、噪聲等城市問(wèn)題，利于城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)
3.該項(xiàng)目的發(fā)展可以帶動(dòng)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)如交通運(yùn)輸業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、信息業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展，可以提升風(fēng)岡縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)的整體實(shí)力且與其他任何產(chǎn)業(yè)發(fā)展沒(méi)有沖突。
8. 項(xiàng)目不確定分析
8.1盈虧平衡分析
投產(chǎn)年的固定成本不盡相同，按各處實(shí)際成本構(gòu)成計(jì)算，以項(xiàng)目年生產(chǎn)能力利用率表示的盈虧平衡點(diǎn)(BEP)，其公式為：BEP=年固定成本/(營(yíng)業(yè)收入-可變成本-營(yíng)業(yè)稅金)×100%
經(jīng)測(cè)算，本項(xiàng)目盈虧平衡點(diǎn)為55.73%，由盈虧平衡分析可知，按基價(jià)計(jì)算，本項(xiàng)目生產(chǎn)能力利用率達(dá)到55.73%時(shí)，即能達(dá)到盈虧平衡。超過(guò)該比率就有盈利，否則將產(chǎn)生虧損。本項(xiàng)目該項(xiàng)指標(biāo)表明，項(xiàng)目有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
8.2項(xiàng)目敏感性分析
項(xiàng)目的財(cái)務(wù)分析是在設(shè)定的財(cái)務(wù)條件下進(jìn)行的，為了考察項(xiàng)目適應(yīng)各種因素變化的能力，本建議書對(duì)影響項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益的項(xiàng)目投資、營(yíng)業(yè)收入、經(jīng)營(yíng)成本等因素在+10%的范圍內(nèi)進(jìn)行了敏感性分析。
結(jié)果表明：運(yùn)營(yíng)收入、經(jīng)營(yíng)成本和建設(shè)投資對(duì)本項(xiàng)目影響均較大。建議在項(xiàng)目的建設(shè)、經(jīng)營(yíng)過(guò)程中注意加強(qiáng)工程建設(shè)管理，制定切實(shí)可行的營(yíng)銷策略，控制項(xiàng)目的運(yùn)行成本，以避免項(xiàng)目的固定資產(chǎn)投資、營(yíng)業(yè)收入和成本支出出現(xiàn)較大的負(fù)面波動(dòng)。
9. 結(jié)論
1.“物流中心”是現(xiàn)代商品流通領(lǐng)域發(fā)展的必然結(jié)果，是提高經(jīng)濟(jì)效益的新型業(yè)態(tài)和第三利潤(rùn)源，符合當(dāng)前我國(guó)重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，因此本項(xiàng)目投資方向是正確的。
2.經(jīng)初步測(cè)算，本項(xiàng)目在投入運(yùn)營(yíng)達(dá)到預(yù)期收支情況下，全部投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率高于基準(zhǔn)率，符合投資回收期限要求，能夠按時(shí)收回投資。結(jié)果表明該項(xiàng)目無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益還是社會(huì)效益，都是可行的。
物流項(xiàng)目建議書8
建設(shè)××綜合物流園區(qū)是促進(jìn)××中心城區(qū)工業(yè)跨越式發(fā)展的需要，××中心城區(qū)工業(yè)園區(qū)分布示意圖，中心區(qū)100平方公里區(qū)域范圍內(nèi)現(xiàn)有贛縣紅金工業(yè)園區(qū)、沙河工業(yè)園區(qū)、黃金工業(yè)園區(qū)、，以上園區(qū)工業(yè)產(chǎn)值占××全市工業(yè)產(chǎn)值的40%以上，從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷售過(guò)程中的一系列物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，36％和46％的原材料物流由企業(yè)自身和供應(yīng)方企業(yè)承擔(dān)，而由第三方物綜合物流園區(qū)項(xiàng)目建議書建設(shè)××綜合物流園區(qū)是促進(jìn)××中心城區(qū)工業(yè)跨越式發(fā)展的需要
××市中心城區(qū)包括章貢區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、贛縣、南康市，中心區(qū)100平方公里區(qū)域范圍內(nèi)現(xiàn)有贛縣紅金工業(yè)園區(qū)、沙河工業(yè)園區(qū)、黃金工業(yè)園區(qū)、水西工業(yè)園區(qū)4個(gè)園區(qū)和贛縣洋塘、儲(chǔ)潭2個(gè)工業(yè)小區(qū)。以上園區(qū)工業(yè)產(chǎn)值占××全市工業(yè)產(chǎn)值的40%以上，提供的稅收占全市工業(yè)產(chǎn)值的50%以上，是全市工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的重要支撐平臺(tái)。
受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，××市相當(dāng)多企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營(yíng)組織方式，從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷售過(guò)程中的一系列物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。據(jù)調(diào)查，在工業(yè)企業(yè)中，36％和46％的原材料物流由企業(yè)自身和供應(yīng)方企業(yè)承擔(dān)，而由第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅為18％。產(chǎn)品銷售物流中由企業(yè)自理、企業(yè)自理與第三方物流企業(yè)共同承擔(dān)比例分別是24.1％和59.8％，而由第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅為16.1％。而沿海發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)品銷售物流中第三方物流企業(yè)承擔(dān)的比例卻高達(dá)65%,第三方物流專業(yè)、低成本的優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的，由此可見(jiàn)，××企業(yè)要真正做到“物暢其流”，融入全國(guó)乃至國(guó)際市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)跨越式發(fā)展，必須有為各類企業(yè)提供綜合物流服務(wù)的大型物流園區(qū)作支撐。
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外多家知名企業(yè)看中江西的地理優(yōu)勢(shì)，曾多次考察想在江西建立產(chǎn)品分銷配送中心，均因現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施(園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ))不理想而只好棄贛入湘。由此可見(jiàn)，江西××綜合物流園區(qū)的建設(shè)將充分發(fā)揮現(xiàn)代物流業(yè)在降低生產(chǎn)流通成本、提高流通效率、提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)工業(yè)經(jīng)濟(jì)高效運(yùn)行、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等方面的積極作用，它將為推進(jìn)××市特別是中心城區(qū)工業(yè)進(jìn)一步高速發(fā)展，提供強(qiáng)有力的支持。
建設(shè)××綜合物流園區(qū)是滿足××商貿(mào)發(fā)展升級(jí)、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和建設(shè)和諧社會(huì)主義新農(nóng)村的需要
大力發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)，是提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效率，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，增強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，以及整頓和規(guī)范市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序，完善市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，適應(yīng)我國(guó)加入世貿(mào)組織后新形勢(shì)的重要途徑。
目前，××市的特色農(nóng)業(yè)正朝著產(chǎn)業(yè)化和工業(yè)化推進(jìn)，其中以臍橙為代表的果業(yè)、以于都屏山牧場(chǎng)為代表的奶業(yè)、以及城郊設(shè)施農(nóng)業(yè)、休閑農(nóng)業(yè)、茶、蔬、煙、生豬、蛋品、家禽、水產(chǎn)品等均已形成一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，出現(xiàn)了贛南臍橙、沙地板鴨、友家食品、陽(yáng)埠腐竹等一大批公司和品牌農(nóng)產(chǎn)品，全市農(nóng)產(chǎn)品加工銷售收入每年都在100億元以上，其中60％以上銷往粵港澳,30%銷往海西經(jīng)濟(jì)區(qū)和長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)。××綜合物流園區(qū)的建設(shè)將進(jìn)一步滿足××市農(nóng)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的需要。
新農(nóng)村建設(shè)并不意味著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的減緩。促進(jìn)××在中部地區(qū)率先崛起，最重要的戰(zhàn)略途徑應(yīng)當(dāng)是加快推進(jìn)××的城鎮(zhèn)化進(jìn)程。與東部沿海地區(qū)相比，××發(fā)展差距的一個(gè)重要表現(xiàn)是人口和產(chǎn)業(yè)的聚集程度明顯偏低，目前的城市化率僅有32%。若每年城市化率提高一個(gè)百分點(diǎn)，要達(dá)到目前全國(guó)的平均水平至少還需要10年時(shí)間，要達(dá)到沿海地區(qū)的水平則需要的時(shí)間更長(zhǎng)。而且，目前××尚不具有較強(qiáng)集聚和輻射能力。因此，××需要加快城市化進(jìn)程，使××盡快成為贛粵閩湘四省通衢，成為中部崛起的支撐點(diǎn)和增長(zhǎng)點(diǎn)，形成以中心城區(qū)為依托，縣城和小城鎮(zhèn)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代城鎮(zhèn)體系。同時(shí)，以城市為依托和紐帶，通過(guò)城市來(lái)整合資源、產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)和區(qū)域，形成強(qiáng)大的發(fā)展合力，促進(jìn)××經(jīng)濟(jì)的集約化經(jīng)營(yíng)和規(guī)�；l(fā)展。
城市、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)體系將成為解決三農(nóng)問(wèn)題的關(guān)鍵詞。城市作為一個(gè)發(fā)展極能夠把周圍的.農(nóng)村帶進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，進(jìn)入市場(chǎng)大循環(huán)；同時(shí)，成為一個(gè)發(fā)展極的城市，隨著產(chǎn)業(yè)的壯大，又有力量從市場(chǎng)獲得各種資源、要素，并使之流向農(nóng)村。這種漫長(zhǎng)的演變，其對(duì)于農(nóng)村的作用在于，使得農(nóng)民工就近轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)工人，得以大量農(nóng)民在城市定居轉(zhuǎn)為城市居民，進(jìn)而引致農(nóng)村土地制度的變革。
××作為中部地區(qū)的南大門，在全國(guó)率先開(kāi)展了社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的探索，雖然在建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村方面任重道遠(yuǎn)，但因先發(fā)以及區(qū)位的原因，具有獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。其中關(guān)鍵性的優(yōu)勢(shì)在于毗鄰珠三角，交通便捷，有發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)和休閑農(nóng)業(yè)的巨大空間。但目前農(nóng)村種植和養(yǎng)殖業(yè)呈現(xiàn)小型分散的特點(diǎn)，缺乏集中化和大型化的農(nóng)場(chǎng)工業(yè)化企業(yè)，也缺乏能充分滿足農(nóng)戶生產(chǎn)需要的運(yùn)輸集散配送系統(tǒng)。建設(shè)××綜合物流園區(qū)將能很好的提供這樣的市場(chǎng)基礎(chǔ)建設(shè)，為建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村，為推進(jìn)××的城市化作出重要貢獻(xiàn)。
建設(shè)××市綜合物流園區(qū)是立足××、服務(wù)贛粵閩湘四省、輻射全中國(guó)、面向海內(nèi)外的需要
從“大市場(chǎng)、大流通”的角度來(lái)看，“大市場(chǎng)、大流通”就是要建設(shè)一個(gè)多層次、多形態(tài)、多品種、全方位、開(kāi)放統(tǒng)一的市場(chǎng)和流通體系。多層次指不同空間尺度上，如全國(guó)、省、市、縣及廣大農(nóng)村地區(qū)相互銜接的市場(chǎng)體系；多形態(tài)的市場(chǎng)指有形的交易市場(chǎng)、無(wú)形的電子交易和信息交易平臺(tái)、批發(fā)、零售、連鎖經(jīng)營(yíng)等各種業(yè)態(tài)齊全的市場(chǎng)體系；多品種的市場(chǎng)指商品交易、金融交易、現(xiàn)貨交易、期貨交易市場(chǎng)統(tǒng)一；全方位的市場(chǎng)是指運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、銷售等功能齊備，為生產(chǎn)和生活領(lǐng)域提供全方位服務(wù)的市場(chǎng)；開(kāi)放統(tǒng)一的市場(chǎng)是指向國(guó)際、國(guó)內(nèi)、省內(nèi)全面開(kāi)放的、打破了地區(qū)封鎖和商品及要素流動(dòng)障礙的市場(chǎng)。××市綜合物流園區(qū)的建設(shè)的發(fā)展包括完善的交通運(yùn)輸和通信信息處理等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、物流園區(qū)和物流樞紐的規(guī)劃與建設(shè)以及便捷高效的商品和服務(wù)的流通體系等多方面的內(nèi)容，在形成完整的網(wǎng)絡(luò)之后，××市綜合物流園區(qū)將發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢(shì)，成為服務(wù)贛粵閩湘四省、輻射全中國(guó)、面向海內(nèi)外的物流、商流、信息流中心。
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