中小汽車企業(yè)經(jīng)銷商電子商務(wù)管理系統(tǒng)的設(shè)計電商論文

　　1經(jīng)銷商業(yè)務(wù)需求分析

　　目前我國的中小型汽車企業(yè)已經(jīng)基本建立起遍布全國的銷售體系,為銷售提供了穩(wěn)定的渠道。然而,整個渠道的溝通依然以傳統(tǒng)的媒體,如電話,傳真等,通訊為主。這種傳統(tǒng)信息交流手段導(dǎo)致的信息流通不暢,造成了很多的問題,主要包括以下方面:

　�、俸芏嗥�車經(jīng)銷商以及供應(yīng)商(制造廠)的銷售業(yè)務(wù)管理仍舊是采用人工化的管理方式,存在管理不規(guī)范、管理水平低下以及出錯率高等問題。

　�、谛畔⒒�程度低,信息處理困難、數(shù)據(jù)共享不方便由于各種條件限制,大部分汽車制造廠和經(jīng)銷商之間很難建立起信息化管理體系,現(xiàn)時大部分工作都是手工作業(yè)方式,盡管可以應(yīng)付現(xiàn)在的工作,但隨著經(jīng)銷商的不斷增加和企業(yè)對經(jīng)銷商銷售信息共享的要求提高,已有些力不從心了,并且顯現(xiàn)出人員眾多、效率不高、信息處理困難等不足。比如要查詢某經(jīng)銷商在某個時間購買某種車型的價格信息,要花很多時間去翻找許多以前的單據(jù)。

　�、鄄煌�企業(yè)之間的管理方式差異較大,管理水平參差不齊。由于制造企業(yè)沒有為經(jīng)銷商提供統(tǒng)一的管理規(guī)范,各經(jīng)銷商只能按自身條件或參照其他經(jīng)銷商的管理方式來進行業(yè)務(wù)管理。有的采用4s店管理,有的就純粹是家庭作坊式管理。因此,建立新系統(tǒng)的前提是要為汽車制造廠和經(jīng)銷商提供統(tǒng)一的銷售管理規(guī)范。

　�、芙�(jīng)銷商與制造企業(yè)之間的信息溝通不通暢。很多中小汽車制造企業(yè)與他們的銷售中心之間的聯(lián)系方式落后,主要靠電話和傳真。當經(jīng)銷商想向企業(yè)訂購車輛時,只能通過傳真方式或電話進行溝通,發(fā)錯車輛的情況時有發(fā)生,并且經(jīng)銷商無法知道所申請的車輛目前的處理狀況,還存在與經(jīng)銷商無法共享或共享不及時的情況�；�于上述問題,本文為中小型汽車制造企業(yè)的經(jīng)銷商設(shè)計并開發(fā)了一套經(jīng)銷商管理系統(tǒng),旨在提高銷售過程中的經(jīng)銷商內(nèi)部業(yè)務(wù)管理水平的能力,完善并改進汽車銷售中的內(nèi)部管理,并在中小型汽車制造企業(yè)和經(jīng)銷商之間構(gòu)建一個有效的共同渠道,打破企業(yè)與經(jīng)銷商之間信息交互的屏障,提高企業(yè)的效率,促進銷售的增長,從而增強中小汽車企業(yè)的市場競爭能力。

　　2系統(tǒng)功能需求

　　基于中小汽車企業(yè)的經(jīng)銷商電子商務(wù)管理系統(tǒng),也稱為經(jīng)銷商管理系統(tǒng),是架構(gòu)在電子商務(wù)平臺之上的一個用于庫存、銷售等管理功能的系統(tǒng),它和設(shè)計、制造等多個系統(tǒng)一起構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)化制造平臺,經(jīng)銷商管理系統(tǒng)和其他各個系統(tǒng)存在數(shù)據(jù)接口。通過數(shù)據(jù)進行本系統(tǒng)和平臺之間的交互。經(jīng)銷商管理系統(tǒng)主要針對車輛完成在電子商務(wù)平臺上的訂單管理、庫存管理,銷售管理以及數(shù)據(jù)傳送等功能。

　　2.1 經(jīng)銷商管理系統(tǒng)的總體設(shè)計經(jīng)銷商管理系統(tǒng)包含四大功能,分別是訂單管理、庫存管理、銷售管理和數(shù)據(jù)傳送管理。其中訂單管理又分為制定訂單、發(fā)送訂單和接收訂單狀態(tài)三個子功能,庫存管理包含車輛入庫、車輛出庫兩個子功能,銷售管理包含車輛銷售、客戶信息處理兩個子功能,數(shù)據(jù)傳送包含發(fā)送庫存和銷售信息、接收車輛信息兩個子功能。系統(tǒng)總體功能結(jié)構(gòu)分布圖如下:

　　2.2 系統(tǒng)主要功能模塊設(shè)計在系統(tǒng)的處理邏輯上,流程分為七個模塊:訂單制定管理、訂單獲取管理、庫存發(fā)車管理、庫存入庫管理、銷售信息查詢、銷售信息統(tǒng)計、數(shù)據(jù)傳送管理等。

　　2.2.1 訂單制定管理該流程是用戶有購買車輛的需求后向經(jīng)銷商提出意向,由經(jīng)銷商向供應(yīng)商下訂單的過程,其中,經(jīng)銷商向供應(yīng)商下訂單并不是直接和供應(yīng)商交互,而是通過電子商務(wù)平臺即時轉(zhuǎn)發(fā)給供應(yīng)商而完成的交互過程。經(jīng)銷商向供應(yīng)商下訂單也可能是因為經(jīng)銷商自己的意向,比如某種型號車輛銷售走勢好等原因。

　　經(jīng)銷商首先查看供應(yīng)商是否有想要配置的車型,如果有則從數(shù)據(jù)庫中提出該車型完成訂單的制定,否則要自行填寫汽車的配置完成訂單。之后用戶要將訂單存入數(shù)據(jù)庫,如果操作成功則提示用戶,否則該操作將被記入失敗日志,最后經(jīng)銷商向供應(yīng)商發(fā)送訂單如發(fā)送成功則完成整個操作,否則重新發(fā)送或終止該操作。

　　2.2.2 訂單獲取管理本流程的獲取的訂單狀態(tài)是實時的,即供應(yīng)商處理后會立即收到,而不是間隔一個周期后后收到的一個特殊流程。供應(yīng)商返回訂單狀態(tài)后,檢查接收訂單的狀態(tài)。

　　2.2.3 庫存發(fā)車管理經(jīng)銷商收到客戶購買請求后,雙方需要首先確認車輛的配置,這個步驟尤其是通過下訂單而得到車輛的情況下需要仔細確認,如果經(jīng)銷商和客戶兩方意見一致則進行車輛出庫處理,否則結(jié)束該操作。

　　車輛出庫處理主要表現(xiàn)為更新車輛在數(shù)據(jù)庫中的狀態(tài),經(jīng)銷商通過系統(tǒng)進行車輛出庫處理后并更新在數(shù)據(jù)庫中的狀態(tài),操作成功后系統(tǒng)提示用戶操作成功,否則將該操作記入車輛出庫失敗日志,終止該操作。

　　2.2.4 庫存入庫管理經(jīng)銷商收到送車公司送到的車輛后需要檢查車輛是否完好,這一步是避免車輛因為途中受損而造成雙方分歧的必要措施,如果車輛受損則拒絕接收。

　　否則則檢查車輛的配置是否和訂單需求的一致,如果一致則進行車輛入庫處理,將購買車輛的確認信息存入數(shù)據(jù)庫,如果操作成功則提示用戶,否則記入保存車輛入庫失敗日志。如果用戶收到的車輛配置與訂單有所出入或者很大不同,用戶則進行配置差異處理,如與供應(yīng)商協(xié)商解決,比如折價或者返還等。

　　2.2.5 銷售信息處理客戶收到車輛并對車輛的質(zhì)量確認后供應(yīng)商即可進行車輛的銷售處理,銷售處理主要表現(xiàn)為將車輛的銷售信息,比如銷售日期、銷售價格、折扣等各種銷售時才能確定的數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫、并對車輛的銷售狀態(tài)進行同步更新、可以方便、實時的查詢銷售信息、可以輕松的統(tǒng)計銷售信息。

　　銷售信息統(tǒng)計是所有企業(yè)最為關(guān)注的一個功能,統(tǒng)計信息可以作為企業(yè)決策銷售策略和發(fā)展的重要依據(jù),因為每個系統(tǒng)都少不了統(tǒng)計功能,本系統(tǒng)中,銷售信息統(tǒng)計包含兩個方面數(shù)據(jù)的統(tǒng)計,一個是銷售數(shù)據(jù)的統(tǒng)計,另一個是客戶信息的統(tǒng)計,兩個方面數(shù)據(jù)的統(tǒng)計可以從多個方面分析和發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品銷售的走勢情況。統(tǒng)計的方式可以各種各樣,任憑系統(tǒng)用戶任意組臺。如果銷售信息操作成功則提用戶,否則將該操作保存在車輛銷售處理失敗日志中。

　　如果車輛質(zhì)量有問題則不進行銷售處理。銷售處理只需要在經(jīng)鋪商本地系統(tǒng)處理即可,不需要實時上報給供應(yīng)商(制造廠),根據(jù)銷售業(yè)務(wù)需求,銷售業(yè)務(wù)不需要實時性太強,只需要一個周期比如一個月上報一次即可,但有的業(yè)務(wù)卻是實時性很強的業(yè)務(wù),比如訂單,因為訂單指定后需要立即投入生產(chǎn),因此,銷售信息處理流程不需要本地系統(tǒng)和協(xié)同電子商務(wù)平臺同時運行,這就體現(xiàn)了本系統(tǒng)的一大優(yōu)勢,即使此時不能上網(wǎng),也照樣能夠進行正常的銷售處理。

　　2.2.6 客戶信息處理客戶信息處理流程主要表現(xiàn)為保存所有客戶的信息、可以方面查詢已經(jīng)保存的客戶信息、可以根據(jù)各種方式輕松的統(tǒng)計客戶信息。保存客戶信息是將客戶的姓名、住址、聯(lián)系方式等客戶相關(guān)的信息保存進數(shù)據(jù)庫。客戶信息查詢是可以實時的查詢某個客戶及其購車的詳細信息,客戶信息統(tǒng)計的目的是希望總結(jié)出客戶購買取向,為決策銷售策略做出有益的參考。如果客戶信息操作成功則提示用戶操作成功完成,否則將該操作記入操作失敗日志并終止操作。

　　2.2.7 數(shù)據(jù)傳送管理經(jīng)銷商的數(shù)據(jù)要周期性的上傳,或者用戶請求將數(shù)據(jù)即時上傳到服務(wù)器端。首先查詢庫存的車輛,根據(jù)查詢結(jié)果將庫存車輛數(shù)據(jù)打包。

　　然后查詢已銷售車輛數(shù)據(jù),根據(jù)查詢結(jié)果將銷售數(shù)據(jù)打包。還可以要查詢客戶信息,根據(jù)查詢結(jié)果將客戶數(shù)據(jù)打包。最后將所有數(shù)據(jù)打包到一個臨時緩存區(qū),并向服務(wù)器端上傳,在上述過程中,如果某項查詢失敗,則進行重新查詢;如何數(shù)打包失敗則中止該項操作。用戶需要供應(yīng)商方面的數(shù)據(jù)就需要從服務(wù)器(協(xié)同電子商務(wù)平臺)端下載數(shù)據(jù),當用戶有下載數(shù)據(jù)的需求后要提交下載數(shù)據(jù)的類型、數(shù)據(jù)產(chǎn)生的時間范圍,再發(fā)送下載數(shù)據(jù)的請求,服務(wù)器端如果正常返回數(shù)據(jù)結(jié)果則保存在客戶端的數(shù)據(jù)庫中,如果返回失敗則記錄下載數(shù)據(jù)失敗日志,并重新下載,再次發(fā)出下載數(shù)據(jù)請求。

　　如果數(shù)據(jù)成功保存在客戶端數(shù)據(jù)庫中,則提示用戶并完成該操作,否則將該操作記入下載數(shù)據(jù)失敗日志。

　　3結(jié)論

　　電子商務(wù)的出現(xiàn)和發(fā)展是經(jīng)濟全球化與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)創(chuàng)新的結(jié)果,它改變了企業(yè)運行中原有的商流、物流、信息流和資金流的交互方式與實現(xiàn)手段,充分優(yōu)化了資源利用,提高了企業(yè)運行效率,降低了成本和提高了服務(wù)質(zhì)量。在快速發(fā)展的電子商務(wù)的支持和帶動下,對企業(yè)的經(jīng)銷商管理提出了更高的要求。

　　本文就在電子商務(wù)環(huán)境下實現(xiàn)經(jīng)銷商管理一體化、實時性、信息共享和交流的問題進行了系統(tǒng)的分析,根據(jù)企業(yè)的實際業(yè)務(wù)流程和對信息化管理的需求完成了企業(yè)需求分析,較好的解決了企業(yè)的銷售管理瓶頸問題。具體表現(xiàn)在以下幾個方面:

　　①系統(tǒng)貼近企業(yè)的真正需求,并且比較有代表性,對于中小型制造業(yè)具有實用性,對實施電子商務(wù)也有重要意義。

　�、谙到y(tǒng)在滿足了經(jīng)銷商的基本業(yè)務(wù)管理需要的同時,也關(guān)注核心企業(yè)。經(jīng)銷商管理系統(tǒng)就是站在經(jīng)銷商的角度進行的業(yè)務(wù)功能設(shè)計,這樣對于信息化基礎(chǔ)差的經(jīng)銷商可以進行基本的業(yè)務(wù)管理和企業(yè)進行快捷信息交互,同時不需要昂貴的投資。③在經(jīng)銷商和企業(yè)問建立了方便有效的信息渠道。通過經(jīng)銷商管理系統(tǒng),經(jīng)銷商能夠進行在線訂單提交,并且能夠在提交后隨時進行訂單執(zhí)行狀態(tài)跟蹤:企業(yè)也可以及時準確獲得經(jīng)銷商的訂單,加快了信息的流轉(zhuǎn)速度。

　　企業(yè)能夠隨時掌握經(jīng)銷商的銷售和庫存情況,避免了長鞭效應(yīng),為銷售、生產(chǎn)和市場決策提供了更加快捷、準確的依據(jù)。

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