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客專鐵路通信工程傳輸系統(tǒng)的施工
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摘要：文章簡要介紹了客專鐵路傳輸系統(tǒng)的主要功能和信息內(nèi)容，并就客專鐵路通信工程光纜傳輸線路和設(shè)備的施工進行了分析。
關(guān)鍵詞：客專鐵路;通信工程;傳輸系統(tǒng);施工
1 概述
在客專鐵路運營中，為了保證鐵路交通系統(tǒng)運營的可靠性、安全性和高效性，同時能夠有效地傳輸運營、維護和管理等相關(guān)的語音、數(shù)據(jù)、圖像等各種信息，必須建立可靠、獨立的鐵路通信網(wǎng)，這對于保證列車安全、快速、高效運行來說不可或缺。
本文以秦沈客運專線通信工程的傳輸系統(tǒng)施工為例進行分析。
該通信工程主要包括傳輸系統(tǒng)、電話網(wǎng)、干局線調(diào)度、會議、電報系統(tǒng)和支撐網(wǎng)、專用通信、數(shù)據(jù)通信、通信電源和設(shè)備接地等。
為了適應(yīng)施工需要，各施工單位成立了工程指揮部或項目經(jīng)理部，其職責(zé)主要是負責(zé)各施工標段內(nèi)的施工指揮、組織、協(xié)調(diào)、技術(shù)和安全質(zhì)量等工作。
該通信工程的傳輸系統(tǒng)主要由光纜線路和光傳輸設(shè)備組成。
對于傳輸系統(tǒng)來說，光纜傳輸線路相當(dāng)于動脈，而光傳輸設(shè)備則相當(dāng)于心臟，可以說施工質(zhì)量的好壞，能夠直接影響整個通信系統(tǒng)的生命。
在施工之前，各施工單位都要針對該客運專線通信工程的特點，制定相應(yīng)的《客運專線通信工程施工技術(shù)標準》，并且嚴格艷照《鐵路通信施工規(guī)范》和客運專線通信光纜設(shè)計原則進行施工。
2 客專鐵路通信傳輸系統(tǒng)的功能和信息內(nèi)容
2.1 客專鐵路傳輸系統(tǒng)的主要功能
傳輸系統(tǒng)是通信系統(tǒng)的子系統(tǒng)，也是最重要的子系統(tǒng)，可以說起到主導(dǎo)和引領(lǐng)整個鐵路通信系統(tǒng)發(fā)展的就是傳輸子系統(tǒng)。
傳輸系統(tǒng)不僅為鐵路通信系統(tǒng)的其他子系統(tǒng)，而且也為其他自動控制管理系統(tǒng)提供傳輸信息的通道。
具體來說，通信傳輸系統(tǒng)能夠迅速、準確、可靠地傳輸各種專用電話、公務(wù)電話、廣播、閉路電視監(jiān)控、無線通信、電力監(jiān)控、列車自動監(jiān)控、車站設(shè)備監(jiān)控和辦公自動化，以及其他列車運營管理所需要的信息。
2.2 客專鐵路傳輸系統(tǒng)的信息內(nèi)容
為了滿足傳輸語音、數(shù)據(jù)、文字、圖像等業(yè)務(wù)的需要，必須建立一個多功能、多用途、大容量、高可靠性，能夠集中維護、能夠統(tǒng)一管理的綜合數(shù)字傳輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
客專鐵路傳輸系統(tǒng)主要用來控制通信系統(tǒng)控制中心與各子系統(tǒng)之間傳送的各種信息，主要包括：通信系統(tǒng)控制中心與子系統(tǒng)、車站、車輛段間的調(diào)度電話、公務(wù)電話、無線通信的語音信息、電視監(jiān)視圖像及控制信息，廣播語音及控制信息;通信系統(tǒng)控制中心與各車站、各車輛段的時鐘系統(tǒng)信息;各種數(shù)據(jù)通道和網(wǎng)絡(luò)接入，包括列車信號、電力監(jiān)控、列車自動監(jiān)控、車站設(shè)備監(jiān)控、設(shè)備監(jiān)控、防災(zāi)報警等系統(tǒng)所需要的數(shù)據(jù)信息;網(wǎng)絡(luò)管理和網(wǎng)絡(luò)控制信息。
2.3 客專鐵路傳輸系統(tǒng)的不同模式
根據(jù)鐵路通信傳輸系統(tǒng)的發(fā)展歷程，其主要有如下幾種模式：同步傳輸模式，光同步數(shù)字傳輸網(wǎng)由一些網(wǎng)元組成，在光纖上進行同步信息傳輸、復(fù)用和交叉連接，該技術(shù)目前已經(jīng)十分成熟;異步傳輸模式，隨著網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的多樣化，需要利用網(wǎng)絡(luò)完成收發(fā)郵件、網(wǎng)絡(luò)電話等數(shù)據(jù)、視頻、語音的多樣化應(yīng)用，這就需要利用異步傳輸系統(tǒng)平臺，來實現(xiàn)對帶寬、實時性、傳輸質(zhì)量要求不同的業(yè)務(wù)傳輸;開放式信息傳輸，這主要是針對傳輸系統(tǒng)要求的信息多類型、高速率、大容量的需求而建立的，具有靈活、方便、經(jīng)濟的特點，目前在鐵路通信中得以廣泛應(yīng)用。
3 客專鐵路通信工程傳輸系統(tǒng)的具體施工
3.1 光纜傳輸線路的施工
3.1.1 施工設(shè)計：根據(jù)設(shè)計要求，秦沈客專通信光纜需在秦皇島通信站和沈陽通信站兩站間全程敷設(shè)一條20芯光纜，其中16芯G.652光纖，4芯G.655光纖，沿鐵路線右側(cè)，即面向沈陽通信站方向敷設(shè)于鐵路用地界內(nèi);同時由山海關(guān)客站至沈陽通信站沿鐵路左線左側(cè)敷設(shè)一條12芯(G.652光纖)光纜，由于左側(cè)光纜絕大部分與信號電纜同溝敷設(shè)，規(guī)定光纜敷設(shè)與信號電纜的外側(cè)、平行于信號電纜不小于0.1m，如有防護則可不考慮。
在原則上為了提高可靠性，上述兩條干線光纜分別埋設(shè)于鐵路兩側(cè)。
根據(jù)設(shè)計，由錦州南通信站經(jīng)錦州通信站至錦州分局電算所、沈陽通信站至沈陽路局調(diào)度所間敷設(shè)各敷設(shè)一條12芯(G.652光纖)光纜。
新設(shè)光纜均采用直埋方式敷設(shè)，光纜結(jié)構(gòu)為松套管層絞式充油單模直埋光纜。
光纜通過市區(qū)及中間站時采用管道方式予以防護，在特大、大、中、小橋上光纜敷設(shè)于橋上預(yù)留的電纜槽內(nèi)，并墊有寬度不小于30㎝、厚度不小于10阻燃抗震絕緣墊。
在其他需要采取防護措施的地段均采用阻燃復(fù)合材料電纜槽和鍍鋅鋼管防護。
全線在光纜上方敷設(shè)一條阻燃、防老化、防腐蝕、抗拉伸的光纜標志帶，距直埋光纜正上方0.5m處。
施工單位會同監(jiān)理人員開始對光纜進行嚴格的單盤測試和精心組織光纜的配盤工作，避免在橋上接頭。
充分利用3km和4km盤長的優(yōu)勢進行合理的調(diào)配，盡量減少光纜接頭數(shù)量。
3.1.2 施工過程：在施工過程中，實行質(zhì)量檔案卡制度，對用于工程中的所有物資和每道工序建立質(zhì)量跟蹤檔案，對物資的到貨、檢驗、保管、運輸、施工、測試建立跟蹤檔案，責(zé)任落實到人，做到每道工序都有據(jù)可查。
對于通信線路工程，在施工過程中嚴把施工材料的質(zhì)量、直埋光纜的溝深防護兩大關(guān)口，對隱藏工程，監(jiān)理工程師實行旁站監(jiān)理，嚴格按照施工規(guī)范的要求，合格一段簽認一段。
在光纜接續(xù)測試過程中，各施工單位都制定了企業(yè)內(nèi)部標準，光纖接頭平均損耗較驗收標準都提高了0.03dB以上，監(jiān)理工程師也按企業(yè)內(nèi)部
標準進行監(jiān)理，大大提高了光纜的接續(xù)質(zhì)量。
3.2 光傳輸設(shè)備的施工。
3.2.1 施工設(shè)計。
光傳輸設(shè)備是傳輸系統(tǒng)的心臟，與光傳輸線路是不可分割的一個整體，其兩層網(wǎng)系統(tǒng)構(gòu)成主要如下：
第一層傳輸系統(tǒng)構(gòu)成：本層傳輸系統(tǒng)承擔(dān)本線區(qū)間中繼通信，同時預(yù)留部分干線話路，由部統(tǒng)一調(diào)配使用。
本層傳輸設(shè)備主要由STM-4終端復(fù)用設(shè)備(TM)、分插復(fù)用設(shè)備(ADM)及再生中繼器(REG)構(gòu)成，具體設(shè)置：在秦皇島、沈陽設(shè)TM設(shè)備;在山海關(guān)、錦州南設(shè)ADM設(shè)備;在綏中北、葫蘆島北、盤錦北、臺安、遼中設(shè)再生器。
錦州與錦州南設(shè)STM-4TM設(shè)備。
在沈局范圍內(nèi)，本層網(wǎng)利用新設(shè)的20芯和12芯光纜中各2芯構(gòu)成復(fù)用段的1+1保護(MSP1+1)。
在秦皇島至山海關(guān)段由于距離較短，由20芯光纜中的4芯構(gòu)成復(fù)用段的1+1保護。
第二層傳輸系統(tǒng)構(gòu)成：主要完成本線車站及區(qū)間各種話音及數(shù)據(jù)的傳輸。
具體構(gòu)成方式如下：山海關(guān)通信站至沈陽通信站間由本工程新設(shè)的20芯和12芯光纜中各2芯構(gòu)成相鄰兩站間STM-1二纖自愈環(huán)，自愈環(huán)采用二纖雙向通道倒換方式;秦皇島通信站至山海關(guān)通信站間、錦州南通信站至錦州分局電算所間、沈陽通信站至沈陽路局調(diào)度所間分別利用新設(shè)的20芯光纜中2芯構(gòu)成鏈型結(jié)構(gòu)。
3.2.2 施工過程。
設(shè)備的安裝由施工單位在廠家的督導(dǎo)下進行，安裝過程中，對設(shè)備與設(shè)計要求有出入時，施工單位在征得設(shè)計和監(jiān)理同意后，按程序進行了變更和優(yōu)化，使設(shè)備布局更加合理。
為做到設(shè)備安裝工藝統(tǒng)一，施工單位先選一個中繼站和一個車站作為樣板站進行安裝，在統(tǒng)一標準和工藝后再全面推廣，從而保證了全線安裝標準的統(tǒng)一。
設(shè)備調(diào)試過程中，施工單位密切與廠家配合，并對測試數(shù)據(jù)進行復(fù)核，確保了所有通道的測試質(zhì)量。
參考文獻
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