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關(guān)于鐵路行車安全事故及對(duì)策的分析論文
在新世紀(jì)伴隨著經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，運(yùn)輸業(yè)也發(fā)生了快速的發(fā)展，鐵路行車也進(jìn)行了明顯的提速。在現(xiàn)階段我國的鐵路事業(yè)雖然在速度和管理上都有了很大的進(jìn)步，但是伴隨著管理越來越精細(xì)化，同時(shí)對(duì)列車的速度和服務(wù)也越來越高。在現(xiàn)階段鐵路運(yùn)營管理中，進(jìn)行了路段的劃分，這樣鐵路相關(guān)作業(yè)人員增加，同時(shí)車站的分布也并不集中，這就對(duì)鐵路行車管理帶來了更大的挑戰(zhàn)，同時(shí)在行車車段內(nèi)線路交錯(cuò)，行車相關(guān)的管理和技術(shù)人員業(yè)務(wù)水平參差不齊，這就導(dǎo)致了鐵路行車安全事故的頻繁發(fā)生，所以要全方面的采取措施對(duì)鐵路行車安全進(jìn)行保障。
1 鐵路行車常見的安全問題
1.1 鐵路設(shè)備的突發(fā)故障
鐵路行車設(shè)備是鐵路正常行車的基本條件。鐵路設(shè)備數(shù)量和種類非常多，主要是包括基礎(chǔ)設(shè)備以及安全技術(shù)設(shè)備兩個(gè)方面。鐵路設(shè)備的復(fù)雜性和設(shè)備故障的突發(fā)性給技術(shù)人員修復(fù)設(shè)備故障帶來一定的困難，系統(tǒng)化的鐵路運(yùn)輸設(shè)備給應(yīng)對(duì)突發(fā)故障帶來一定的挑戰(zhàn)。
1.2 行車相關(guān)人員出現(xiàn)失誤
在鐵路行車當(dāng)中行車設(shè)備是基礎(chǔ)，管理人員是推動(dòng)力，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員是鐵路安全行車的重要保障，做好行車相關(guān)管理人員和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員雙方面保障就在很大程度上保障了行車的安全。行車過程中的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的很多工作存在自己的主觀意識(shí)，因此外界條件和環(huán)境會(huì)對(duì)其造成嚴(yán)重的影響，可能在工作中出現(xiàn)失誤，導(dǎo)致行車事故的發(fā)生。
2 造成行車安全事故的原因
2.1 行車設(shè)備故障誘發(fā)行車事故
通過對(duì)鐵路行車過程中出現(xiàn)的事故總結(jié)分析發(fā)現(xiàn)，鐵路行車設(shè)備發(fā)生故障，相關(guān)管理人員和作業(yè)人員未按規(guī)章制度和應(yīng)急處置程序處置引發(fā)的行車事故占有較大比例。設(shè)備發(fā)生故障不可怕，可怕的就是不按規(guī)定程序和操作去執(zhí)行引發(fā)行車事故的發(fā)生。
2.2 相關(guān)設(shè)備進(jìn)行快速的更新?lián)Q代
伴隨著鐵路運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展以及人們對(duì)運(yùn)輸安全更高的要求，鐵路設(shè)備也進(jìn)行了快速的更新?lián)Q代，這就導(dǎo)致相關(guān)的工作人員的操作和管理不能跟上設(shè)備更新?lián)Q代的速度，就會(huì)導(dǎo)致操作不當(dāng)或者失誤，從而導(dǎo)致了行車過程中的安全事故。
2.3 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員違章作業(yè)
通過對(duì)鐵路行車過程中出現(xiàn)的事故總結(jié)分析發(fā)現(xiàn)，因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員不遵守相關(guān)的規(guī)定而導(dǎo)致的行車安全事故占有很大的比例的。這些安全事故主要有脫軌、沖撞等，這不僅是一線人員沒有按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行工作，同時(shí)管理人員也沒有做到自己應(yīng)做的管理職責(zé)，操作人員沒有專業(yè)的技術(shù)，管理人員管理上的失職最終就會(huì)導(dǎo)致行車事故的發(fā)生。
2.4 安全意識(shí)薄弱
通過對(duì)以往行車安全事故的總結(jié)可以發(fā)現(xiàn)，在眾多的事故中最嚴(yán)重的就是出現(xiàn)人員的傷亡，但是這種事故每年都在發(fā)生。人員傷亡不僅僅是因?yàn)橄嚓P(guān)作業(yè)人員的在操作上的失誤和相關(guān)管理人員管理上的失職，最重要的原因就是相關(guān)作業(yè)人員自身的安全意識(shí)缺失，在出現(xiàn)的很多人員傷亡的事故中往往是因?yàn)橐恍┬〉氖д`造成的，如果是有較強(qiáng)的安全意識(shí)就回避免很多人員傷亡的發(fā)生。
2.5 鐵路安全系統(tǒng)存在的漏洞
鐵路安全系統(tǒng)是鐵路行車順利和安全開展的保證，所以保證鐵路安全系統(tǒng)的完善是非常有必要的。在鐵路行業(yè)快速發(fā)展的情況下，同時(shí)現(xiàn)在的鐵路管理已經(jīng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，同時(shí)鐵路的其他各個(gè)方面出現(xiàn)了快速的更新?lián)Q代，這就導(dǎo)致鐵路安全系統(tǒng)在管理和相關(guān)的規(guī)章制度不能及時(shí)的進(jìn)行更新，從而導(dǎo)致鐵路安全系統(tǒng)出現(xiàn)一定的漏洞，同時(shí)在網(wǎng)絡(luò)的時(shí)代鐵路安全系統(tǒng)也會(huì)面臨著病毒木馬等的威脅，因此也要做好鐵路網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)從而保證鐵路行車的正常運(yùn)行。
3 避免發(fā)生行車安全事故的措施
3.1 提高對(duì)行車設(shè)備的維護(hù)和管理水平
鐵路各單位不僅要建立科學(xué)完善的設(shè)備維修保養(yǎng)體系，還要健全設(shè)備維護(hù)管理體系，推進(jìn)鐵路裝備模塊化，提高專業(yè)化維修水平。鐵路的行車設(shè)備是保障鐵路行車安全的最基本的保障，做好行車設(shè)備維修也是保障行車安全的必要手段。日常進(jìn)行設(shè)備維修保養(yǎng)的過程中存在著很多的問題，鐵路各單位要把抓好設(shè)備質(zhì)量基礎(chǔ)放在重要位置，堅(jiān)持以設(shè)備質(zhì)量安全為核心，嚴(yán)格審查供應(yīng)商的資質(zhì)，完善采購合同條款，從采購源頭上把好產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)。
3.2 加強(qiáng)應(yīng)急處置
沒有不壞的設(shè)備，關(guān)鍵看設(shè)備出現(xiàn)故障后如何處理，行車設(shè)備發(fā)生故障后，設(shè)備管理部門要及時(shí)登記停用相關(guān)設(shè)備，并立即組織搶修，現(xiàn)場(chǎng)工作人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行行車裝備的操縱程序和各種規(guī)章制度，嚴(yán)禁違反操作程序和突破現(xiàn)有的各項(xiàng)規(guī)章制度，以免由于人為原因造成行車事故。對(duì)于新設(shè)備、新故障，相關(guān)管理人員和技術(shù)人員要根據(jù)故障導(dǎo)向安全的原則及時(shí)修訂完善應(yīng)急處置程序。
3.3 加強(qiáng)人員管理，保證行車安全
3.3.1 提升安全責(zé)任意識(shí)。鐵路部門各級(jí)管理人員在日常工作中進(jìn)一步加強(qiáng)職工日常安全，切實(shí)增強(qiáng)職工遵章守紀(jì)的自覺性。提高鐵路職工的安全責(zé)任意識(shí)，要從思想上對(duì)職工進(jìn)行安全灌輸，讓職工能夠從根本上重視安全問題。在提升職工的安全意識(shí)的同時(shí)提升職工的危機(jī)意識(shí)和責(zé)任感。在進(jìn)行安全意識(shí)的灌輸過程中，鐵路部門可以為職工安排相應(yīng)的培訓(xùn)，以視頻案例的形式來對(duì)員工進(jìn)行安全意識(shí)灌輸，促使職工提高業(yè)務(wù)能力，增強(qiáng)安全責(zé)任意識(shí)，全面打造一個(gè)人人重視安全、事事保證安全的生產(chǎn)氛圍。
3.3.2 提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)。我國鐵路部門屬于國有企業(yè)，屬于壟斷行業(yè)，因此很多鐵路職工認(rèn)為擁有了鐵飯碗，所以在工作中對(duì)自身的要求比較低，缺乏責(zé)任心和職業(yè)道德。伴隨著鐵路各個(gè)運(yùn)輸設(shè)備以及運(yùn)輸技術(shù)的快速發(fā)展，職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)水平還不能及時(shí)跟上鐵路的快速發(fā)展，鐵路各單位需要不斷的提升鐵路職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)，提升自身的責(zé)任感，為鐵路安全行車做好保障。
3.3.3 加強(qiáng)安全管理制度建設(shè)。鐵路各單位要建立完善的安全生產(chǎn)管理體系，加強(qiáng)安全管理制度建設(shè)，健全安全生產(chǎn)責(zé)任制和管理人員履職評(píng)價(jià)機(jī)制，完善專業(yè)管理體系，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行合理安排。發(fā)生行車事故，要從專業(yè)管理和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)兩個(gè)方面去分析發(fā)生行車事故的原因，從每一次行車事故中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，對(duì)現(xiàn)有安全生產(chǎn)管理體系進(jìn)行完善。
3.4 加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，完善鐵路安全系統(tǒng)
面對(duì)當(dāng)前復(fù)雜的運(yùn)營環(huán)境和嚴(yán)峻的安全形勢(shì)，鐵路各單位要充分運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)等科技新成果，要加大資金和科研投入，研發(fā)出更多的新設(shè)備來保障鐵路行車安全。鐵路部門要對(duì)現(xiàn)有的各類實(shí)時(shí)監(jiān)控監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行整合，完善鐵路安全系統(tǒng)，建立健全的應(yīng)急指揮平臺(tái)，做到協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)、應(yīng)急有備、快速反應(yīng)。
4 結(jié)束語
在鐵路運(yùn)輸發(fā)展迅速的今天，鐵路安全工作事關(guān)千家萬戶，億萬人民，隨著人們對(duì)鐵路的依賴性越來越大，所以做好鐵路行車的安全也能保證人們的安全出行，所以要保證鐵路安全行車對(duì)鐵路設(shè)備各方面做好保障，建立完善的鐵路安全系統(tǒng)，同時(shí)對(duì)行車設(shè)備的故障也要采取適當(dāng)準(zhǔn)確得維修保養(yǎng)措施。在做好設(shè)備方面的管理也要提升相關(guān)職工的安全意識(shí)，提升責(zé)任感，提升服務(wù)水平，從設(shè)備和人員雙方面進(jìn)行管理最大限度的降低行車安全事故的發(fā)生。
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